Junkanoo Air comienza operaciones

Junkanoo Air Piper PA-31-350 Chieftain

AW | 2016 09 12 12:00 | AIRLINES

Junkanoo Air ( Nassau Int’l ) inició sus operaciones comerciales de carga aérea después de haber fallecido presidente el mes pasado Christopher King.

A partir del 30 de agosto de Junkanoo Air ofrece vuelos de carga entre las Bahamas, Estados Unidos (principalmente el sur de Florida), y otras islas en el Caribe, incluyendo Turks & Caicos, Haití y Cuba, con un par de Piper (doble pistón) Piper PA-31-350 cargueros Chieftain. Los planes están a la vista para adquirir Beechcraft 1900 turbohélices durante el próximo año.

Junkanoo Air está autorizado tanto por la Autoridad de Aviación Civil de las Bahamas (CAA) y la Administración de Aviación Federal (FAA) para operar vuelos fletados de carga y pasajeros. También es la primera línea aérea certificada de las Bahamas para transportar materiales peligrosos (materiales peligrosos). AIRGWAYS ® Icon-AW

Bahamas’ Junkanoo Air commences operations

Junkanoo Air (Nassau Int’l) commenced commercial freight operations late last month airline president Christopher King has disclosed.

As of August 30, Junkanoo Air provides cargo flights between the Bahamas, the United States (primarily South Florida), and other islands in the Caribbean including Turks & Caicos, Haiti and Cuba, using a pair of Piper (twin piston) Piper PA-31-350 Chieftain freighters. Plans are in the offing to acquire Beechcraft 1900 turboprops over the coming year.

Junkanoo Air is authorized by both the Civil Aviation Authority of the Bahamas (CAA) and the US Federal Aviation Administration (FAA) to operate chartered cargo and passenger flights. It also is the first Bahamian airline certified to haul HAZMAT (hazardous materials). A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © Junkanoo Air
AW-POST: 201609121200AR
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Causa Austral/Edurdo Saiegh

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AW | 2016 09 12 11:45 | AIRLINES

 Resultado de imagen para Austral Líneas Aéreas old photosAl rechazar un reclamo de Eduardo Saiegh, la Cámara Federal sostuvo que no fue víctima de crímenes de lesa humanidad

Desde esta columna editorial, el pasado 2 de junio, habíamos advertido que la lucha por la vigencia de los derechos humanos no puede ser malversada para vaciar las arcas públicas en beneficio de financistas que confunden, en su provecho, la dignidad humana con la tasa de interés. Señalamos que es responsabilidad del Gobierno separar la paja del trigo y arrojar al viento a quienes utilizan los pañuelos blancos para intentar «blanquear» intereses espurios.

En particular, nos referíamos al reclamo de Eduardo Saiegh, quien utilizó esa denuncia para justificar su demanda contra el gobierno nacional por unos 140 millones de dólares alegando que la liquidación de su Banco Latinoamericano se debía a su carácter de «banquero judío».

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Para construir una historia de persecución étnica, Saiegh intentó sostener que fue secuestrado y torturado por la misma banda que asesinó a Benjamin Neumann y Osvaldo Sivak en 1982 y 1985, respectivamente, cuando en realidad Saiegh fue detenido por la Policía Federal en 1980 y puesto a disposición de la Justicia acusado de haber extorsionado y privado de la libertad a un ex gerente de su banco.

Ahora, la Sala II de la Cámara Federal, integrada adhoc por Mario Filozoff, Carlos Alberto González y Jorge Luis Rimondi, desarticuló el intento más burdo de utilizar el Estatuto de Roma, de 1998, para beneficio propio, torciendo principios internacionales destinados a castigar crímenes de lesa humanidad. Con el voto unánime de los tres camaristas, el tribunal rechazó el reclamo de Saiegh con fundamentos claros y definitivos.

En particular, el voto de Rimondi sostuvo que «no existen en autos los elementos mínimos para poder catalogar los hechos investigados como crímenes de lesa humanidad» y, descolocando a Saiegh, quien pretendió utilizar su condición de judío para reclamar al Estado, le recordó que «no existe sentencia con autoridad de cosa juzgada que permita sostener que existió durante la dictadura un plan sistemático y generalizado de ataque a una parte de la población civil seleccionada por su origen judío».

Por su parte, Filozoff dejó también aclarada su posición al expresar que le «consta que durante la dictadura hubo actos antisemitas propios de una mentalidad plagada de esa indignidad, pero ello no permite afirmar que haya existido un ataque como el pregonado por Saiegh».

Y remarcó que «resulta extraño que Saiegh tuviera la valentía de denunciar en dictadura una extorsión y la consecuente autoliquidación de su banco y no, en democracia, las vejaciones que sufriera». En evidente referencia al hecho de que Saiegh demoró hasta 2009 su querella por crímenes de lesa humanidad, justamente un año después de haber sido rechazada su propuesta de indemnización por el ministro de Economía Carlos Fernández.

En cuanto al alegato de la persecución sistemática a banqueros judíos, Filozoff señaló que «no todo banco intervenido en ese período pertenecía a empresarios judíos, a saber el Banco de Intercambio Regional (que fue el primero) o el Banco de los Andes, entre tantos otros cuyos dueños eran ajenos a la condición de judíos». En realidad, no hubo ningún banco vinculado a la colectividad judía liquidado en ese período y fue durante la democracia que varios fueron cerrados, sin propósito discriminatorio, como el Banco San Miguel (1987), el Banco del Oeste (1987), el Banco Patricios (1998) y el Banco Mayo (1999), entre otros.

Y con relación al (falso) pacto de silencio que Saiegh habría celebrado con sus raptores en 1980 ante el temor por los secuestros de Sivak y Neumann, Filozoff le recordó que «éstos ocurrieron en 1985; esto es, cinco años después de la detención de Saiegh, tres años después de que iniciara la primera denuncia, dos más tarde de haberse recuperado la democracia y pasado uno de que el maestro Sabato comunicara al mundo lo ocurrido en el proceso militar de facto argentino».

En cuanto al argumento de que fue secuestrado para quitarle las acciones de Austral Líneas Aéreas y hacer posible la estatización de esa empresa, Filozoff subrayó: «Saiegh no pudo justificar cómo es posible que su secuestro y sus torturas tuvieran por fin la estatización de Austral si en definitiva la flota de aviones de mención pasó a las arcas del Estado casi un mes antes de que todo lo que denuncia sucediera».

El fallo dictado ha convalidado lo expresado en esta columna editorial y ha respaldado la actuación de la Secretaría de Derechos Humanos, que desistió de la querella a pesar de la fuerte resistencia de muchos de sus integrantes.

Tanto la opinión editorial de este diario como ese desistimiento tenían como objetivo separar la paja del trigo, de modo que la política instaurada a partir de la democracia en materia de derechos humanos se aplique estrictamente conforme a sus principios rectores y nunca sea utilizada para negocios particulares. La Justicia se ha expresado y de ese modo se ha jerarquizado la doctrina de los derechos humanos al expulsar de su manto legal a quienes pretenden ampararse en ellos para obtener un resarcimiento indebido.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Austral Cause / Eduardo Saiegh

In rejecting a claim of Eduardo Saiegh, the Federal Court held that it was not the victim of crimes against humanity

From this editorial column, on 2 June, we had warned that the struggle for the realization of human rights can not be misappropriated to empty the public coffers for the benefit of financiers who confuse, to their advantage, human dignity with the rate of interest. We note that it is the responsibility of the Government to separate the wheat straw and throw the wind to use white handkerchiefs to try to «launder» illegitimate interests.

In particular, we referred to claim Saiegh Eduardo, who used this claim to justify its claim against the national government for about $ 140 million alleging that the liquidation of its Latin American Bank was due to his character of «Jewish banker».

To build a history of ethnic persecution, Saiegh tried to argue that he was kidnapped and tortured by the same gang that killed Benjamin Neumann and Osvaldo Sivak in 1982 and 1985, respectively, when in fact Saiegh was arrested by the Federal Police in 1980 and made arrangement of Justice accused of having blackmailed and deprived of liberty to a former manager of his bank.

Now, the Second Division of the Federal Court, composed adhoc by Mario Filozoff, Carlos Alberto Gonzalez and Jorge Luis Rimondi, he dismantled the crudest of using the Rome Statute, 1998, for personal gain attempt, twisting international principles to punish crimes against humanity. With the unanimous vote of the three appellate judges, the court rejected the claim of Saiegh with clear and definitive basis.

In particular, the vote of Rimondi said «do not exist in cars the minimum elements to catalog the facts investigated as crimes against humanity» and descolocando to Saiegh, who tried to use his Jewishness to claim the state, reminded him that «there is no judgment res judicata for maintaining that existed during the dictatorship systematic and widespread plan of attack on a part of the civilian population selected for its Jewish origin.»

Meanwhile, let Filozoff also clarified its position in stating that it «has that mentality was plagued own unworthiness that anti-Semitic acts during the dictatorship, but this is not to suggest that there existed an attack as trumpeted by Saiegh».

And he stressed that «it is strange that Saiegh had the courage to denounce extortion dictatorship and the consequent reverse of your bank and not, in a democracy, the humiliations he suffered». In apparent reference to the fact that Saiegh delayed until 2009 its complaint for crimes against humanity, just a year after being rejected its proposal for compensation by Economy Minister Carlos Fernández.

As regards the allegation of systematic persecution of Jewish bankers, Filozoff noted that «not all bank intervened in that period belonged to Jewish businessmen, namely the Bank of Regional Interchange (who first) or the Banco de los Andes, among many others whose owners were oblivious to the condition of Jews.» In fact, there was no bank linked to the Jewish community settled in that period and was for democracy that several were closed, with no discriminatory purpose, such as Banco San Miguel (1987), the Bank of the West (1987), the Banco Patricios (1998) and May Bank (1999), among others.

And with respect to the (false) pact of silence that Saiegh would have celebrated with their captors in 1980 in fear for hijackings Sivak and Neumann, Filozoff reminded him that «they occurred in 1985, that is, five years after the arrest of Saiegh three years after the first complaint initiated two later having recovered democracy and past one of the master Sabato communicate to the world what happened in the Argentine military process facto «.

As for the argument that was hijacked to take actions Austral Líneas Aéreas and enable the nationalization of the company, Filozoff said: «Saiegh could not justify how it is possible that his abduction and torture had finally nationalize Austral if ultimately the aircraft fleet mention went to state coffers almost a month before reporting everything happen.»

The court’s decision has validated expressed in this editorial column and supported the actions of the Secretariat of Human Rights, which withdrew the complaint despite the strong resistance of many of its members.

Both the editorial opinion of this newspaper as the withdrawal aimed to separate the wheat straw, so that instituted from democracy human rights policy is implemented strictly in accordance with its guiding principles and will never be used for private business . Justice has been expressed and thus has nested the doctrine of human rights by expelling its legal mantle those who seek to rely on them for improper compensation. A\W

 
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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Carlos Ay / macrilandia.blogspot.com
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Air France-KLM aumenta 3,5% pax

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AW | 2016 09 10 12:23 | AIRLINES

Resultado de imagen para airfrance-klm groupEl grupo Air France-KLM, que conforma a aerolíneas como Air France, HOP! de Francia y KLM y Transavia de Holanda, han transportado en conjunto a más de 62,3 millones de pasajeros hasta el mes de agosto 2016, según datos que supone el 3,5% más de pasajeros transportados que en los ocho primeros meses de 2015.

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Resultado de imagen para transavia pngEntre los meses de enero a agosto 2016, se ha incrementado su capacidad un 1,2% y ha elevado su tráfico en un 1,4%. El coeficiente de ocupación alcanzó el 86%, es decir, hasta 0,2 puntos porcentuales más que en el mismo período del pasado 2015, según informó Air France-KLM.

La huelga de Air France costó a la compañía un total de 90 millones de euros, un impacto económico que dejó la huelga de los tripulantes de cabina de su principal aerolínea, Air France, acontecida entre el 27 de julio y el 2 de agosto.Resultado de imagen para hop! airlines png

Resultado de imagen para hop! airlines pngAsí, en agosto el número de pasajeros transportados por el grupo aéreo rozó los 8,9 millones, un 1,9% más con respecto al mismo mes del año anterior, con un aumento del 1,5% de la oferta y un descenso del 0,2% de la demanda. El factor de ocupación fue del 88,6%, es decir, 1,5 puntos porcentuales menos. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Air France-KLM increased 3.5% pax

The Air France-KLM group, which conforms to airlines like Air France, HOP! France and KLM and Transavia Netherlands, have jointly carried more than 62.3 million passengers until August 2016, according to data representing 3.5% more passengers in the first eight months of 2015 .

Between January to August 2016 it has increased its capacity by 1.2% and has increased its traffic by 1.4%. The load factor reached 86%, ie, up 0.2 percentage points more than in the same period of 2015, according to Air France-KLM.

Air France strike cost the company a total of 90 million euros, an economic impact that the strike left the cabin crew of its main airline, Air France, which occurred between July 27 and August 2.

Thus, in August the number of passengers carried by the airline group touched 8.9 million, a 1.9% increase over the same month last year, with a 1.5% increase in supply and a decrease of 0.2% of demand. The load factor was 88.6%, ie 1.5 percentage points. A\W

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © theloadstar.co.uk / klm.com
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Aerolíneas y Austral lograron récord de puntualidad en agosto

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AW | 2016 09 08 18:08 | AIRLINES

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Según informó el grupo Aerolíneas, alcanzó un índice de 89% de precisión promedio en sus vuelos. Transportó 4% más de pasajeros que en 2015

El Grupo Aerolíneas alcanzó en el mes de agosto un índice récord de 89 % de puntualidad promedio en sus operaciones y estas cifras la ubican como la empresa líder en en ese punto en cabotaje y con muy buenos indicadores en los vuelos regionales e internacionales.

Según informó la compañía de bandera en un comunicado, el día 24 de agosto se logró la marca nunca antes alcanzada de 99% de puntualidad en toda su red.

Agrega el documento que las cifras de puntualidad alcanzadas por Aerolíneas Argentinas y Austral en sus operaciones de cabotaje, regional e internacional en los primeros ocho meses del año también marcan un resultado significativamente más positivo que aquel alcanzado en igual período en 2015: la marca promedio más alta de 2015, 82% de puntualidad, equivale a la marca más baja del corriente año hasta el momento.

Esto índices se dieron en un marco en el cual la empresa aumentó en un 6% la cantidad de vuelos respecto del año anterior y transportó 4% más de pasajeros que en 2015, en toda su red.

Asimismo informó la empresa que en lo que va del año y hasta agosto de 2016, el índice de puntualidad promedio fue del 85%, contra un 73% del 2015.

En tanto el récord de puntualidad obtenido el 24 de agosto pasado, del 99%, supera en dos puntos porcentual el máximo alcanzado desde el año 2010 al 2016 que era del 97%.

Con más de 300 vuelos diarios, Aerolíneas Argentinas y Austral lograron estas cifras tomando como referencia la cota 15, es decir que se considera vuelo puntual, aquel que parte o arriba dentro de los 15 minutos de la hora prevista.AIRGWAYS ® Icon-AW

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Aerolíneas Argentinas and Austral achieved record punctuality in August

As reported by the Aerolíneas group, it reached a rate of 89% average accuracy in their flights. It carried 4% more passengers than in 2015

The Aerolíneas* Group reached a record rate of 89% average punctuality in its operations and these figures place it as the leading company in at that point in cabotage and very good indicators in regional and international flights in August.

According to the flag carrier he said in a statement, on August 24 the brand never achieved 99% punctuality across its network was achieved.

The statement that the punctuality figures achieved by Aerolíneas Argentinas and Austral in its operations cabotage, regional and international levels in the first eight months of the year also marked a significantly more positive result than that achieved in the same period in 2015: the average mark more high of 2015, 82% punctuality, equivalent to the lowest mark this year so far.

This rates occurred in a context in which the company increased by 6% the number of flights over the previous year and carried 4% more passengers than in 2015 across its network.

The company also reported that so far this year and until August 2016, the average punctuality rate was 85%, against 73% in 2015.

While the timeliness record obtained on August 24 last, 99%, two percentage points exceeds the peak from 2010 to 2016 was 97%.

With more than 300 daily flights, Aerolíneas Argentinas and Austral achieved these figures by reference to the dimension 15, ie it is considered timely flight, that some or up within 15 minutes of the scheduled time. A\W

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications AIRGWAYS with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.
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SOURCE: losandes.com.ar
DBk: Photographic © Fernando Ariel Torre / Esteban Vermaasen
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Air Asia recibe su primer Airbus A320neo

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AW | 2016 09 07 20:33 | AIRLINES

Resultado de imagen para airasia  a320neo logoAir Asia incorpora su primer Airbus A320neo

Airbus empieza a tomar velocidad con las entrega de los nuevos A320neo. Sí hace unos días Latam recibía el primero de Latinoamérica, ahora le ha tocado al gigante del low cost en Asia: Air Asia. Con este avión son ya 17 los A2320neo que han aceptado cinco aerolíneas.

Air Asia ha elegido para estos A320neo una configuración de 186 asientos, con la cabina Space Flex, y motores CFM International LEAP-1A.

Air Asia es el cliente número uno de la familia A320, con 575 pedidos a Airbus, 403 de ellos, todos de la familia neo, pendientes de entrega: 303 A320neo y 100 A321neo -cuya compra se firmó en el salón de Farnborough de 2016-.

Además de este primer A320neo, las diferentes aerolíneas del grupo Air Asia operan 174 A320. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Air Asia receives first Airbus A320neo

Airbus begins to pick up speed with the delivery of the new A320neo. Yes Latam few days ago received the first of Latin America, now it is the low cost giant in Asia: Air Asia. With this aircraft they are already 17 A2320neo who have accepted five airlines.

Air Asia has chosen for these A320neo a configuration of 186 seats, with Flex Space cab and CFM International LEAP-1A.

Air Asia is the number one customer of the A320 family, with 575 Airbus orders, 403 of them, all of the neo family, undelivered: 303 A320neo and A321neo 100 whose purchase was signed at the Farnborough salon of 2016- .

In addition to this first A320neo, different airlines of Air Asia operate 174 A320. A\W

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SOURCE: flynews.es
DBk: Photographic © Airbus.com / Maurits E. / atwonline.com 
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Avior Airlines incorpora A340

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AW | 2016 09 07 16:20 | AIRLINES

A I R G W A Y S ® 005Avior Airlines incorpora el primer Airbus A340-300 a su flota aérea

Resultado de imagen para avior airlines logoAvior Airlines recibió en el Aeropuerto Internacional José Antonio Anzoátegui al nuevo Airbus A340-300, matrícula YV3292, que se une a su flota yreforzará la capacidad operativa de la aerolínea, mejorando la experiencia de vuelo de sus clientes y permitiendo ampliar su radio de acción operativo.

La nueva aeronave A340 es la primera que arriba a Venezuela con la que expandirá su capacidad de vuelo, expresó el presidente de Avior Airlines, José Sulbarán. Con respecto a las aeronaves adicionales tienen previstas su incorporación entre 2017 y 2018. Sulbarán informó que la empresa aérea ha invertido más de 150 millones de dólares en la adquisición de las aeronaves y de equipos técnicos.

“Estamos invirtiendo en mejoras sustanciales, ampliando nuestra flota, garantizando nuevas frecuencias y rutas, expandiendo los horizontes comerciales hacia destinos en América y Europa”, señaló el representante corporativo. Respondemos con un criterio de desarrollo, inversión y compromiso al reto de convertirnos en la principal aerolínea venezolana y la de mayor proyección internacional.

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PRIMER AIRBUS A340-300 DE AVIOR AIRLINES

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A340-300 DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS EN CARACAS, VENEZUELA. AERONAVE SIMILAR INCORPORADA POR AVIOR AIRLINES | A I R G W A Y S ®

Con la incorporación del A340, Avior Airlines tiene previsto aumentar la capacidad hacia el destino estrella de la aerolínea como es Miami, e incrementar la oferta actual de destinos.

Sulbarán detalló la configuración de la aeronave A340 de la empresa: es un avión fabricado por el consorcio europeo Airbus Group, cuenta con una capacidad para transportar 255 pasajeros: 8 en clase Ejecutiva Premium, 28 en Ejecutiva y 219 en clase Económica. Destacó que la aeronave posee una amplia capacidad de bodega que permite transportar mayor cantidad de equipaje, así como carga en general.

El Capitán Víctor Ruíz, Vicepresidente de Operaciones Internacionales, detalló que el A340-300 mide 63 metros de largo por 60 metros de ancho, y que la cola mide 17 metros de alto. Agregó que dispone de cuatro motores capaces de volar a 41.000 pies de altura y proporcionar al equipo una autonomía de vuelo de 14 horas. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Avior Airlines A340 features

Avior Airlines incorporates the first Airbus A340-300 to its fleetResultado de imagen para avior airlines A340

As part of its expansion, Avior Airlines received at the José Antonio Anzoátegui International Airport to the new Airbus A340-300, registration YV3292, who joins his fleet yreforzará the operational capacity of the airline, improving their flying experience allowing customers and expand its operational action radius.

The new A340 aircraft is the first top to Venezuela with which it will expand its flight capacity, said the president of Avior Airlines, José Sulbarán. With regard to additional aircraft are planned incorporation between 2017 and 2018. Sulbarán reported that the airline has invested more than 150 million dollars in the acquisition of aircraft and technical equipment.

«We are investing in substantial improvements, expanding our fleet, guaranteeing new frequencies and routes, expanding commercial horizons to destinations in America and Europe,» said corporate representative. We respond with a criterion of development, investment and commitment to the challenge of becoming the leading Venezuelan airline and the most international.

With the addition of the A340, Avior Airlines plans to increase capacity to the destination star airline as Miami, and increase the current offer of destinations.

Sulbarán detailed configuration of the A340 aircraft the company is an aircraft manufactured by the European consortium Airbus Group, has a capacity to carry 255 passengers: 8 in Premium Business Class, 28 in Business and 219 in Economy Class. He stressed that the aircraft has a large storage capacity that can carry as much baggage as well as general cargo.

Captain Victor Ruiz, Vice President of International Operations, said that the A340-300 is 63 meters long by 60 meters wide, and the tail is 17 meters high. He added that has four engines capable of flying at 41,000 feet and provide the team with a flight range of 14 hours. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © A I R G W A Y S / SVZM Aero / J.J. de Gouveia Blanco
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GOL de Brasil llega a acuerdo con GECAS

 

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AW | 2016 09 06 12:45 | AIRLINES

Gol Líneas Aéreas Inteligentes (G3, Sao Paulo Congonhas ) dice que ha sido capaz de llegar a un acuerdo con el arrendador GECAS (General Electric Capital Services) y socio de capital de Delta Air Lines (DL, Atlanta Hartsfield Jackson ) en relación con el contrato de arrendamiento comercial de los doce aviones.

Bajo los términos del el acuerdo mencionado, Delta asumirá ciertos derechos y obligaciones en relación con Gol y a GECAS. La medida es parte del plan de racionalización de la flota de la aerolínea brasileña lucha que incluye re-entrega de ciertos aviones.

GOL, a través de su VRG Líneas Aéreas (RG, Río de Janeiro Int’l unidad), celebró un contrato de arrendamiento con GECAS en el año 2000, para el arrendamiento de cuatro aviones. En el marco del acuerdo de GECAS, Delta puede adquirir estos cuatro aviones de GECAS, reemplazándolo como arrendador en el contrato de arrendamiento recién llegado, como resultado de esta adquisición. Delta tiene hasta principios de diciembre de 2016 para confirmar si va a adquirir estos cuatro aviones y arrendar otras cuatro aeronaves sujetas al arrendamiento diferido.

Una vez que Delta ha dado su confirmación, Delta reemplazará de GECAS como arrendador bajo el contrato de arrendamiento, y VRG será simultáneamente por terminado el acuerdo de arrendamiento y restituir los cuatro aviones al pago por VRG a Delta de USD27 millones. Esta cantidad se refiere a ajustes financieros relacionados con la entrega de éstos, de la aeronave, según lo previsto en el contrato de arrendamiento. Delta ha acordado renunciar al pago por VRG de cantidades adicionales que serían debidos en virtud del contrato de arrendamiento, que incluyendo el alquiler a los costes de madurez y reconfiguración del avión.

Además, sujeto a la condición suspensiva de que Delta haya dado su confirmación, VRG terminará el contrato de arrendamiento comercial de los otros cuatro nuevos aviones, que recibió en los últimos dos años. La diferencia entre los importes necesarios para la terminación anticipada de dicho contrato de arrendamiento comercial y el arrendamiento mencionado en el párrafo anterior se debe al momento del uso de la aeronave, de manera que cuanto más viejos son, mayor será el costo para el mantenimiento de cada aeronaves después de la entrega de éstos, a GECAS.

Por último y sujeto a Delta dar su consentimiento, VRG terminará temprano del contrato de arrendamiento comercial de cuatro aviones de GECAS. Debido a que estos aviones han de ser retirado de la operación durante los próximos seis meses, antes de la expiración de sus respectivos acuerdos, el alquiler de estos aviones se reducirá en relación con los pagos de arrendamiento actuales. Delta subarrendará de VRG los dos motores de cada uno de estos cuatro aviones durante este período de seis meses el pago de los gastos de alquiler de las mismas cantidades que serán pagados por VRG como el alquiler de GECAS.

Después de la expiración del acuerdo de seis meses, Delta tendrá derecho de arrendar las cuatro aeronaves directamente de GECAS para un período que se acordará entre las partes, y VRG será exonerada de sus obligaciones derivadas del contrato de arrendamiento comercial de dichas aeronaves (arrendamiento diferido).

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Brazil’s GOL reaches deal with GECAS, Delta over B737 leases

Gol Linhas Aéreas Inteligentes (G3, São Paulo Congonhas) says it has been able to reach an agreement with lessor GECAS and equity partner Delta Air Lines (DL, Atlanta Hartsfield Jackson) with respect to the commercial lease of twelve aircraft.

Under the terms of the mentioned agreement, Delta will assume certain rights and obligations in relation to Gol and to GECAS. The move is part of the struggling Brazilian carrier’s fleet rationalization plan which includes redelivery of certain aircraft.

GOL, through its VRG Linhas Aéreas (RG, Rio de Janeiro Int’l) unit, entered into a lease agreement with GECAS in 2000, for the lease of four aircraft. Within the scope of the GECAS agreement, Delta may acquire these four aircraft from GECAS, replacing it as lessor in the newly reached Lease Agreement, as a result of this acquisition. Delta has until early December 2016 to confirm whether it will acquire these four aircraft and lease another four aircraft subject to the Deferred Lease.

Once Delta has given its confirmation, Delta will replace GECAS as lessor under the Lease Agreement, and VRG will simultaneously early terminate the Lease Agreement and redeliver the four aircraft upon payment by VRG to Delta of USD27 million. This amount refers to financial adjustments related to the redelivery of the aircraft, as provided for in the Lease Agreement. Delta has agreed to waive the payment by VRG of additional amounts that would be due under the Lease Agreement, including rentals to maturity and aircraft reconfiguration costs.

In addition, subject to the condition precedent that Delta shall have given its confirmation, VRG will early terminate the commercial lease of four other new aircraft, received in the last two years. The difference between the amounts due for early termination of said commercial lease and the lease mentioned in the previous paragraph is due to the time of use of the relevant aircraft, so that the older they are, the higher the cost will be for maintenance of each aircraft after the redelivery to GECAS.

Finally and subject to Delta giving its consent, VRG will early terminate the commercial lease of yet another four aircraft with GECAS. Because these aircraft are to be withdrawn from operation over the next six months, prior to the expiration of their respective agreements, rent for these aircraft will be reduced in relation to the current lease payments. Delta will sublease from VRG the two engines of each of these four aircraft during this six month term paying as rental fees the same amounts as will be paid by VRG as rent to GECAS.

After the expiration of the six-month agreement, Delta will be entitled to lease the four aircraft directly from GECAS for a period to be agreed upon between the parties, and VRG will be discharged from its obligations arising out of the commercial lease of such aircraft (Deferred Lease). A\W

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About Gol Linhas Aéreas Inteligentes

Type Scheduled Carrier
Base São Paulo Congonhas
Aircraft 121
Destinations 63
Routes 180
Daily Flights 665
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © Boeing.com / spotterinjpa.blogspot.com
AW-POST: 201609061245AR
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British Airways se disculpa con pasajeros por retrasos

Queue at Heathrow

AW | 2016 09 06 10:24 | AIRLINES

British Airways ha pedido disculpas a los pasajeros afectados por retrasos después de un fallo que afectaba a los mostradores de facturación

Los pasajeros se quejaron de retrasos en los registros y en la entrega de equipajes, y en la pista esperando para el despegue.

La aerolínea dijo que los pasajeros fueron capaces de registrarse en la entradas en los aeropuertos de Heathrow y Gatwick  «a pesar de que está tomando más tiempo de lo habitual». Se aconsejó a los pasajeros que embarquen en línea. «Lo sentimos por la demora de sus viajes,» añadió BA.

Hubo más molestias a los pasajeros en el aeropuerto de Londres City el martes, luego, dijo la policía, los manifestantes «se encerraron juntos» en la pista.

BA alentó a los clientes afectados por los problemas de TI para el registro en línea antes de llegar al aeropuerto. Se dijo a los clientes que algunos vuelos habían sido cancelados el lunes , «debido a razones operativas», pero que los especialistas estaban «trabajando para resolver este problema».

Uno de los pasajeros, Dana Al-Qatami, que volaba desde Suiza a Londres, se emitió una tarjeta de embarque manuscrita en la mañana del martes.

Dana, junto a otro usuario de Twitter, Susan Stewart, dijo que los retrasos continuaron una vez en el avión.

Liv Boeree, un jugador profesional de póker de Londres, dijo a la BBC que había en cola para un vuelo de Las Vegas durante dos horas y media.

«Mi tarjeta de embarque fue rellenado a mano Incluso tenía una etiqueta de equipaje de mano manuscrita personal nos encontramos actualizando así -.. El personal … fueron excelentes El piloto dijo que los retrasos se debieron a un error de computadora y se disculpó profusamente.».

El lunes los clientes en los EE.UU. y Canadá reportaron demoras en varios aeropuertos debido a los problemas de TI.

Las personas que vuelan desde San Francisco, Washington DC y Atlanta reportaron demoras en las redes sociales.

‘Fusión de un reactor’

El usuario de Twitter John Bevir escribió: «enorme problema en el equipo que afecta a British Airways a través de EE.UU. amigo en #Dulles [aeropuertos de Washington] me dice que los pilotos por la puerta, pero los pasajeros todavía tratando de registrarse.!».

Ewan Crawford, de Glasgow, dijo que estaba en el aeropuerto internacional O’Hare de Chicago. Él twitteó: «Nunca es una buena señal cuando entregan el agua a la puerta para esperar en ORD @-British Airways 296. corte de la computadora todo el mundo aparentemente Hmm!».

Matthew Walker, analista financiero de Londres, esperó más de dos horas para abordar su vuelo a Heathrow.

A pesar de que ya se había registrado en línea, dijo que el personal de BA no podía acceder a sus ordenadores para ver que los pasajeros habían pasado por la seguridad.

Dijo: «La gente estaba haciendo cola, algunos ya habían registramos y nos dieron a través de la seguridad, pero otros, cuando ocurrió esto, sea lo que sea, estaban atrapados en la cola de registro de entrada».

«Así que ellos (el personal) tienen el problema de que no sabían que ya habían pasado por la puerta porque todos los sistemas, literalmente, sólo tenían un colapso.»

En julio, British Airways pidió disculpas a los pasajeros que se enfrentaron a largas demoras en el registro de Heathrow y Gatwick.

La aerolínea fue mejorando su sistema y problemas dado lugar a largas colas en uno de los días más intensos del año para los aeropuertos registro de entrada. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

British Airways apologises to delayed passengers

British Airways has apologised to passengers facing delays after an IT glitch affected check-in desks.

Passengers complained of delays at check-in and at the baggage drop, and on the tarmac waiting for take-off.

The airline said passengers were able to check in at Heathrow and Gatwick Airports «although it is taking longer than usual». It advised passengers to check in online. «We are sorry for the delay to their journeys,» BA added.

There was further disruption for passengers at London City Airport on Tuesday after, police said, protesters «locked themselves together» on the runway.

BA encouraged customers affected by the IT problems to check in online before they reached the airport. It told customers that some flights had been cancelled on Monday «due to operational reasons» but that specialists were «working to resolve this issue».

One passenger, Dana Al-Qatami, who was flying from Switzerland to London, was issued with a handwritten boarding pass on Tuesday morning.

Dana, alongside another Twitter user, Susan Stewart, said the delays continued once on the plane.

Ms Stewart, a director at the Open University in Scotland, tweeted: «Dear @British_Airways, could you turn the wifi BA 2953 please so we can work whilst stuck here on tarmac? (or let us off?)».

Liv Boeree, a professional poker player from London, told the BBC she had queued for a flight in Las Vegas for two and a half hours.

«It’s now midnight and we are boarding. Check-in was long and slow. The staff handled it very well,» she said.

«My boarding pass was filled out by hand. Even had a hand-written hand baggage label. Staff were updating us well – The staff… were excellent. The pilot said the delays were due to a computer glitch and apologised profusely.»

On Monday customers in the US and Canada reported delays at several airports due to IT problems.

People flying from San Francisco, Washington DC and Atlanta reported long delays on social media.

‘Meltdown’

Twitter user John Bevir wrote: «Huge computer issue affecting British Airways across USA. Friend at #Dulles [Washington airport] tells me pilots by gate but passengers still trying to check in!».

Ewan Crawford, of Glasgow, said he was at Chicago O’Hare International Airport. He tweeted: «Never a good sign when they deliver water to the gate! Waiting at ORD for @British-Airways 296. Worldwide computer outage apparently! Hmm.»

Matthew Walker, a financial analyst from London, waited for more than two hours to board his flight to Heathrow.

Though he had already checked in online, he said that BA staff could not access their computers to see which passengers had gone through security.

He said: «People were lining up, some had already checked in and got through security, but others, when this thing happened, whatever it is, were stuck in the check-in queue.»

«So they (the staff) have the problem that they didn’t know who had already gone through the gate because all the systems literally just had a meltdown.»

In July, British Airways apologised to passengers who faced long delays at check-in at Heathrow and Gatwick.

The airline was upgrading its check-in system and problems led to lengthy queues on one of the busiest days of the year for the airports. A\W

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SOURCE: bbc.com
DBk: Photographic © bbc.com
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Los pilotos de líneas aéreas advierten que irán a un paro total en Argentina

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AW | 2016 09 06 10:00 | AIRLINES

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) advirtió mediante un comunicado la posibilidad de un paro de pilotos para la semana próxima.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) advirtió mediante un comunicado la posibilidad de un paro de pilotos para los próximos días, probablemente luego de la Asamblea que llevarán a cabo el lunes venidero y donde analizarán la situación por la que atraviesa el sector.

Fuentes gremiales señalaron que el cese de actividades sería “un hecho” teniendo en cuenta que ya una asamblea había otorgado un mandato para esa medida de fuerza 15 el jueves 18 de agosto y que finalmente no se concretó porque el Ministerio de trabajo dictó la conciliación obligatoria.

En el comunicado APLA sostiene que “la actividad aerocomercial en el país se encamina a una crisis profunda y los únicos ganadores parecen ser los grandes grupos transnacionales en perjuicio de los trabajadores argentinos”.

Agrega que “amparados en una política aerocomercial que ha favorecido decenas de Acuerdos Bilaterales y Códigos Compartidos, los poderosos holdings internacionales están sacando pasajeros de Buenos Aires y del interior hacia sus centros de distribución (hubs) en Chile, Perú y Centroamérica con mano de obra y aviones extranjeros, y comercializando rutas ajenas como propias sin hacer frente a ningún tipo de costo operativo”.

Y apunta que “todo esto se está dando sin exigir el cumplimiento de las pautas de equidad y reciprocidad previstas para asegurar que las líneas aéreas argentinas también cubran las nuevas rutas y/o frecuencias”.

Remarca el documento que “de este modo, se está condenando a la aviación nacional a su achicamiento o imposibilitando su expansión ante una competencia claramente desleal que solo repara en operar con costos laborales más bajos independientemente de las condiciones de seguridad, su capacitación o su procedencia”.

Advierte al respecto que “así, lejos de generarse puestos de trabajo en Argentina, los terminan suprimiendo como fue el caso de nuestros compañeros de SOL que aun no tienen reinserción en línea aérea”.

Sostiene APLA que “el futuro de la aviación comercial nacional está en juego. Tanto en Andes, Aerolíneas Argentinas, LAN Argentina, American Jet, la Aviación General o en cualquier otro sector, todos los pilotos vemos nuestro futuro amenazado en el país”.

Indica finalmente que “por todo lo expuesto, se ha convocado a una Asamblea de afiliados de todas las empresas aeronáuticas del país para el día lunes 12/09 a las 16 horas para definir juntos nuestro plan de lucha sin dejar de contemplar la posibilidad un Paro Nacional contra una política aerocomercial que pone en peligro nuestra fuente laboral”. AIRGWAYS ® Icon-AW

Airline pilots warn that go to a full stop in Argentina

The Association of Airline Pilots (APLA) warned in a statement the possibility of a strike by pilots for next week.

The Association of Airline Pilots (APLA) warned in a statement the possibility of a strike by pilots for the next few days, probably after the Assembly to be held on coming Monday and which will analyze the situation being experienced by the sector.

The guild sources told that the cessation of activities would be «a fact» given that a meeting had already given a mandate for that measure of force 15 on Thursday August 18 and ultimately did not materialize because the Ministry of Labour issued compulsory conciliation.

APLA in the statement argues that «commercial aviation in the country is heading into a deep crisis and the only winners seem to be the large transnational groups to the detriment of Argentine workers».

He adds that «covered in a commercial air transport policy which has encouraged dozens of bilateral agreements and code-sharing, powerful international holding companies are taking passengers from Buenos Aires and the interior to its distribution centers (hubs) in Chile, Peru and Central America with labor and foreign aircraft, routes and marketing outside as their own without facing any operational cost.»

And he notes that «all this is happening without requiring compliance with the guidelines of fairness and reciprocity envisaged to ensure that the Argentine airlines also cover the new routes and / or frequencies.»

Underlines the document «thus is condemning domestic aviation to its shrinking or impossible to expand at a clearly unfair competition only repairs to operate with lower labor costs regardless of security conditions, training or background «.

He warns about that «so far generated jobs in Argentina, the end suppressing as was the case of our fellow SOL that do not yet have reintegration into airline».

APLA argues that «the future of the domestic commercial aviation is at stake. Both Andes, Aerolíneas Argentinas, LAN Argentina, American Jet, the General Aviation or any other sector, all pilots see our future threatened in the country.»

It indicates that «grounds, has been summoned to an Assembly of members of all aviation companies in the country for Monday 12/09 at 16 hours to define together our battle plan while contemplating the possibility Arrest national policy against commercial aviation that endangers our labor pool.» A\W

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SOURCE: argnoticias.com
DBk: Photographic © Gustavo Amarelle, Telam
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Czech Airlines 80 años uniendo Moscú

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AW | 2016 09 05 05:27 | AIRLINES

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La aerolínea Czech Airlines el 2 de septiembre de marca el 80 aniversario del inicio de la ruta que une vuelo regular Praga y Moscú. El director regional de Czech Airlines en Rusia y los países de la CEI, Jiří Svoboda durante una conferencia de prensa en «Sheremetyevo», dedicados a la fecha significativa para el funcionamiento de la ruta de la aerolínea transportó a más de 8 millones de pasajeros, casi 20 Cerdocyon.Resultado de imagen para Czech Airlines 80 anniversary prague moscow

Svoboda observó que en los primeros seis meses, Czech Airlines transportó a más de 1 millón de pasajeros, lo cual es un 12% más que el mismo período del año pasado. En la primera mitad de los ingresos de explotación Czech Airlines alcanzó los 47,3 millones de coronas ($ 1.96 millones). En 2015, durante el mismo período ascendió a las pérdidas de las aerolíneas 154,1 millones de coronas suecas (alrededor de $ 6,8 millones). El total de ingresos alcanzó 72,4 millones de coronas suecas (casi $ 3 millones) en los primeros seis meses de 2016. Según Y. Svobody los últimos 20 años, la aerolínea ha completado más de 32 mil vuelos y el incidente más de 115 millones de kilómetros. En 2016, el transportista opera vuelos a 47 destinos en 24 países, la tasa media de ocupación de los vuelos es de un 70%.Resultado de imagen para moscow png

Realiza 16 vuelos a la semana ahora el portador está en el área de Moscú. Durante los primeros seis meses de 2016 la línea aérea en esta ruta ha transportado más de 107 mil. Hombre. «Además, volamos a San Petersburgo, Ekaterimburgo, Rostov-on-Don, Samara, Kazan y Ufa a la ciudad de Kazán y Ufa. Esta es la nueva dirección que la aerolínea ha abierto en el horario de verano está también en este horario fue abierta adicional 9 más nuevas rutas «, -. Y.Svoboda dijo el director del aeropuerto de negocio de la aviación Sheremetyevo Vladimir Khizhnyak destacó que Czech Airlines. Para el aeropuerto la cooperación con CSA esto es muy importante no sólo en términos del desarrollo del servicio y algunos productos innovadores es muy importante que nos permitimos de manera conjunta para mantener nuestros lazos culturales y económicos, estamos muy contentos de que la aerolínea está desarrollando en Moscú y en el mercado ruso, y esperamos que la demanda de esta área va a crecer de año en año.AIRGWAYS ® Icon-AW

Ayuda a las compañías aéreas Checa ‘ – el buque insignia de la industria aérea en la República Checa y una de las cuatro líneas aéreas más antiguas del mundo, ofreciendo a los pasajeros sus servicios en octubre de 1923. compañía Czech Airlines es miembro fundador de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), y en 2001 se convirtió en miembro de la alianza global SkyTeam. Los accionistas de Czech Airlines billetes son de la compañía Korean Air Lines (44%), servicios de viaje (34%), Aeroholding Checa (19,735% ) y la compañía de seguros Checa (2,265%).

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Czech Airlines 80 years uniting Moscow

The airline Czech Airlines, September 2 noted the 80th anniversary of the start of the regular flight route linking Prague and Moscow. As told reporters the regional director of Czech Airlines in Russia and the CIS countries, Jiří Svoboda during a press conference in «Sheremetyevo», devoted to the significant date for the operation of the route the airline carried more than 8 million passengers, almost 20 thous. Tons of cargo and 9 th. Tons mailings.

Y.Svoboda noted that in the first six months, Czech Airlines transported more than 1 million passengers, which is 12% more than the same period last year. As reported in this period carried on the flights of other airlines, the leased aircraft from Czech Airlines airline earlier, another 200 thousand. Passengers. In the first half operating income of Czech Airlines reached 47.3 million crowns ($ 1.96 million). In 2015, during the same period amounted to losses of airlines 154.1 million kronor (about $ 6.8 million). Total revenues reached CZK 72.4 million in the first six months of 2016 (almost $ 3 million).

According Y.Svobody the past 20 years, the airline has completed over 32 thousand flights and the incident more than 115 million kilometers. In 2016, the carrier operates flights to 47 destinations in 24 countries, the average occupancy rate of flights is about 70%.

At the direction of Moscow is currently the carrier serves 16 flights per week. For the first six months of 2016 the airline on this route has transported more than 107 thousand. Man. «In addition, we fly to St. Petersburg, Yekaterinburg, Rostov-on-Don, Samara, Kazan and Ufa to the city of Kazan and Ufa -.. This is the new direction that the airline has opened in the summer schedule is also in this schedule was open additional 9 more new routes, «- said Y.Svoboda.

Director of the Aviation business «Sheremetyevo» airport Vladimir Khizhnyak stressed that Czech Airlines – one of the oldest orchestras air harbor. «To the airport» Sheremetyevo «cooperation with» CSA «- this is very important not only in terms of the development of the service and some innovative products is very important that we jointly allow to maintain our cultural and economic ties, -. He said. – we are very pleased that the airline is developing in Moscow and in the Russian market, and we hope that the demand for this area will grow from year to year. «

Reference

Czech Airlines – the flagship of the airline industry in the Czech Republic and one of the four oldest airlines in the world, offering its services to passengers in October 1923. Czech Airlines company is a founding member of the International Air Transport Association (IATA), and in 2001 she became a member of the global airline alliance SkyTeam. Czech Airlines airline’s shareholders are the company’s Korean Air Lines (44%), Travel Service (34%), Czech Aeroholding (19,735%) and the Czech Insurance Company (2,265%). A\W

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Czech Airlines 80 лет, объединяющих Москву

За первые шесть месяцев 2016 года авиакомпания перевезла между двумя столицами более 107 тыс.

Авиакомпания «Чешские авиалинии» (Czech Airlines) 2 сентября отметила 80 лет со дня начала полётов по регулярному маршруту, связывающему Прагу и Москву. Как рассказал журналистам региональный директор Czech Airlines в России и странах СНГ Йиржи Свобода в ходе пресс-конференции в «Шереметьево», посвящённой знаменательной дате, за время эксплуатации маршрута авиакомпания перевезла более 8 млн пассажиров, почти 20 тыс. тонн груза и 9 тыс. тонн почтовых отправлений.

Й.Свобода отметил, что за первые шесть месяцев Czech Airlines перевезла больше 1 млн пассажиров, что на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как сообщали в авиакомпании ранее, ещё 200 тыс. пассажиров за этот период перевезено на рейсах других авиакомпаний, арендовавших самолёты у Czech Airlines. В первом полугодии операционная прибыль Czech Airlines достигла 47,3 млн чешских крон ($1,96 млн). В 2015 году за аналогичный период убытки авиакомпании составили 154,1 млн крон (около $6,8 млн). Общий доход за первые шесть месяцев 2016 года достиг 72,4 млн крон (почти $3 млн).

По словам Й.Свободы, за последние 20 лет авиакомпания выполнила более 32 тысяч перелётов и налетала больше 115 млн км. В 2016 году перевозчик выполняет полёты по 47 маршрутам в 24 странах, средняя заполняемость рейсов составляет около 70%.

На московском направлении в настоящее время перевозчик выполняет 16 рейсов в неделю. За первое полугодие 2016 года авиакомпания на данном направлении перевезла больше 107 тыс. человек. «Кроме того, мы летаем в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Самару, Казань и Уфу. Города Казань и Уфа – это новые направления, которые авиакомпания открыла в летнем расписании. Также в этом расписании было открыто дополнительно ещё 9 новых маршрутов», – рассказал Й.Свобода.

Директор по авиационной коммерческой деятельности аэропорта «Шереметьево» Владимир Хижняк подчеркнул, что Czech Airlines – один из старейших партеров воздушной гавани. «Для аэропорта «Шереметьево» сотрудничество с «Чешскими авиалиниями» – это очень важный момент не только с точки зрения развития сервиса и каких-то инновационных продуктов. Очень важно, что мы совместно позволяем поддерживать наши культурные и экономические связи, – отметил он. – Мы очень рады, что авиакомпания развивается на московском и на российском рынке, и мы надеемся, что востребованность данного направления будет расти от года в год».

Справка

Czech Airlines – флагман авиационной отрасли Чешской республики и одна из четырёх старейших авиакомпаний мира, предлагающая пассажирам свои услуги с октября 1923 года. Компания Czech Airlines является одним из основателей Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), а в 2001 году она стала членом глобального авиационного альянса SkyTeam. Акционерами авиакомпании Czech Airlines являются компании Korean Air Lines (44%), Travel Service (34%), Czech Aeroholding (19,735%) и Czech Insurance Company (2,265%). A\W

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SOURCE: aviaport.ru
DBk: Photographic © avia.pro 
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