AW | 2016 10 27 05:15 | AIRLINES

Este miércoles se llevó a cabo la inauguración de la nueva y única aerolínea 100 % costarricense en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría.

Se trata de la empresa Air Costa Rica, que tiene como presidente a Carlos Víquez y realizará viajes a diferentes destinos del mundo.

El proceso se llevó casi dos años, debido a que se tenían que realizar diferentes procesos ante las autoridades, pero finalmente se obtuvo el certificado de operador aéreo, así como un permiso de explotación aérea, ambos certificados fueron otorgados por la Dirección General de Aviación de Costa Rica.

El primer avión que utilizará esta línea es un Boeing 737-300, y tiene una capacidad para 148 pasajeros, consiste en la primera aeronave en formar parte de la nueva flotilla. Se espera que próximamente tengan otra unidad, además de tres de refuerzo por cualquier emergencia.

De acuerdo con Víquez, la idea es que el personal sea 100 % costarricense; de momento han contratado más de 60 colaboradores, entre personal administrativo, tripulación y atención al cliente. Se estima cerrar el 2016 con al menos 100 personas contratadas.

A partir del próximo mes, esta empresa podrá operar vuelos contratados por agencias de viajes y para 2017 se espera que den inicio lo vuelos regulares a Ciudad de Guatemala. Todavía faltan algunos permisos para esto.

De igual manera, para 2017, se estiman vuelos con regularidad a Panamá, Bogotá y El Salvador, además se planea llegar a Miami, Nueva York y Los Ángeles.

Durante la inauguración, Víquez dio unas palabras a los presentes, además un sacerdote procedió a bendecir la aeronave. 

Inaugurated new Costa Rican airline

Wednesday was held the inauguration of the new and only airline 100% Costa Rica at Juan Santamaria International Airport. This is the company Air Costa Rica, whose president Carlos Víquez and make trips to different destinations.

The process took almost two years, because they had to perform different processes to the authorities, but eventually the air operator certificate was obtained and permit aerial exploitation, both certificates were granted by the Directorate General of Aviation Costa Rica.

The first plane will use this line is a Boeing 737-300, and has a capacity for 148 passengers, it is the first aircraft to be part of the new flotilla. It is expected to soon have another unit, plus three booster for any emergency.

According to Víquez, the idea is that the staff is 100% Costa Rican; so far they have hired more than 60 employees, including administrative staff, crew and customer. It is expected to close 2016 with at least 100 people hired.

Starting next month, the company will operate charter flights for travel agencies and for 2017 are expected to give the start scheduled flights to Guatemala City. Still some permissions for this.

Similarly, for 2017, they are estimated to Panama flights regularly, Bogotá and El Salvador also is planned to reach Miami, New York and Los Angeles.

During the inauguration, Víquez gave a few words to those present, also a priest proceeded to bless the aircraft. A\W

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SOURCE: laprensalibre.cr
DBk: Photographic © nacion.com
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AW | 2016 10 25 16:48 | AIRLINES

Basada en Malabo, Cronos Airlines está configurada para iniciar operaciones en Ghana el viernes

Se espera que la línea aérea Cronos Airlines opere dos vuelos semanales los viernes y los lunes entre la capital de Guinea Ecuatorial y Accra, Ghana. La aerolínea, que es probable que el uso de 37 plazas Embraer 135, se espera profundizar la competencia en la sub-región en beneficio de los pasajeros.

El vuelo adicional representa un nuevo valor de ofrenda en la costa oeste y se espera que para bajar los precios en la ruta Accra-Malabo. La entrada de la línea aérea sigue a la entrada prevista de Air France. Air France comenzará a operar el 27 de febrero de 2017.

«La aerolínea con sede en Francia va a venir en Ghana, tres veces a la semana. Su empresa hermana KLM todavía operará vuelos siete días a la semana «, dijo una fuente cercana al B & FT.

La creciente rendimiento de pasajeros, el aumento de número de la naturaleza relativamente pacífica del país de habla francesa africanos del oeste de Ghana, y son algunos de los principales señuelos para las compañías aéreas de la región.

Los volúmenes de pasajeros de tránsito aumentaron de 14.000 en julio de 2015 a más de 22, 000 en julio de este año. salidas generales de pasajeros internacionales también aumentó en un 6 por ciento; desde alrededor de 72.000 en julio de 2015 a alrededor de 76.000 en julio de 2016.

Actualmente, África sigue siendo el continente con el mayor número de hablantes de francés. La Organización Internacional de la Francofonía (OIF) estima que hay 96,2 millones de francófonos en África.

Cerca de 13 países de África tienen el francés como lengua de enseñanza en el nivel pre-terciaria, mientras que otros países tienen estudios franceses o bilingües en el nivel terciario de la educación.

Otro incentivo para el creciente número de compañías aéreas en el país, en los últimos tiempos, es la reducción en el precio del combustible de aviación. El precio de la mercancía se redujo de alrededor de US $ 3.14 por galón a cerca de US $ 2.33 por galón en agosto.

Antes de la reducción en el precio del queroseno de aviación de turbina (ATK), conocido también como combustible de aviación, el precio de Ghana fue el más alto en la sub-región.

Los retos económicos en la mayor economía de África occidental Nigeria, sólo ha servido para beneficiar a Ghana. Por ejemplo, más líneas aéreas están levantando de combustible en Ghana

La inflación en África de la mayor economía y socio comercial influyente de otros países de la subregión, ha aumentado de alrededor de 9.2 por ciento en 2015, a alrededor de 18 por ciento en septiembre de 2016, la más alta del país, rico en petróleo desde octubre de 2005.

Las aerolíneas indígenas

Las aerolíneas indígenas Africa World Airlines (AWA) es la formulación de estrategias para profundizar en sus operaciones de la Costa Oeste. Se planea comenzar servicio entre Accra, Ghana y otros destinos de la subregión como Liberia, Costa de Marfil, Senegal y Burkina Faso.

Starbow también está formulando estrategias para relanzar su servicio costa oeste de Accra, Ghana a Liberia, Burkina Faso y Sierra Leona, entre otros.

Otra línea aérea indígena, B & FT fuentes dicen, está pasando por el proceso requerido para operar vuelos internacionales de Accra. 

Cronos Airlines new airlines the Ghana

Malabo-based Cronos Airlines is set to start operations in the country on Friday

The airline is expected to operate twice-weekly flights on Fridays and Mondays between the Equatorial Guinean capital and Accra, Ghana. The airline, which is likely to use a 37-seater Embraer 135, is expected to deepen competition in the sub-region to the benefit of passengers.

The additional flight represents a new value-offering on the West Coast and is expected to drive down prices on the Accra-Malabo route. The airline’s entry follows the planned entry of Air France. Air France will start operations on February 27, 2017.

The France-based airline will be coming into Ghana three times a week. Its sister company KLM will still operate flights seven days a week,” a close source told the B&FT.

Growing passenger throughput, increasing number of French-speaking West Africans in Ghana, and the relatively peaceful nature of the country are some of the major lures for airlines in the region.

The transit passenger volumes increased from 14,000 in July 2015 to over 22, 000 in July this year. General international passenger departures also increased by about 6 percent; from about 72,000 in July 2015 to about 76,000 in July 2016.

Currently, Africa remains the continent with the largest number of French speakers. The International Organisation of La Francophonie (OIF) estimate that there are 96.2 million French-speakers in Africa.

About 13 countries in Africa have French as the language of instruction at the pre-tertiary level while other countries have French or bilingual studies at the tertiary level of Education.

Another incentive for the growing number of airlines in the country, in recent times, is the reduction in the price of aviation fuel. The price of the commodity was reduced from about US$3.14 per gallon to about US$2.33 per gallon in August.

Prior to the reduction in the price of Aviation Turbine Kerosene (ATK), otherwise known as aviation fuel, the price in Ghana was the highest in the sub-region.

Economic challenges in West Africa’s largest economy Nigeria, has only served to benefit Ghana. For instance, more airlines are now lifting fuel in Ghana

Inflation in Africa’s largest economy and influential trading partner of other countries in the sub-region,has increased from about 9.2 per cent in 2015, to about 18 percent in September 2016, the highest in the oil-rich country since October 2005.

Indigenous airlines

Indigenous airlines Africa World Airlines (AWA) is strategizing to deepen its West Coast operations. It plans to commence service between Accra, Ghana and other destinations in the sub-region such as Liberia, Ivory Coast, Senegal and Burkina Faso.

Starbow is also strategizing to re-launch its West Coast service from Accra, Ghana to Liberia, Burkina Faso and Sierra Leone among others.

Another indigenous airline, B&FT sources say, is undergoing the requisite process to operate international flights out of Accra. A\W

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SOURCE: ghanaweb.com
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AW | 2016 10 25 14:46 | AIRLINES

El último vuelo del Boeing 737 de la aerolínea se efectuará cuando regrese de Buenos Aires hacia la capital uruguaya a las 20:15 (hora local), cuando traslade a oficiales del Gobierno que viajaron para la cumbre entre los presidentes Tabaré Vásquez y Mauricio Macri

La aerolínea Alas Uruguay, creada en 2012 por los ex trabajadores de la compañía de bandera PLUNA, realizará este lunes su último vuelo, luego de ser intimada a devolver el único avión con que contaba la empresa, con lo que se ve obligada a suspender sus operaciones.

Los directivos de la aerolínea optaron por no confirmar el cierre. La empresa mantendrá los derechos sobre las rutas para poder retomarlas ante un eventual financiamiento externo. Así, este lunes el call center de la empresa ya no aceptaba reservas para vuelos futuros.

La aerolínea de bandera Alas Uruguay comunicó ayer por la tarde en una nota enviada a la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), su decisión de suspender las operaciones por los próximos 60 días.

La compañía, que arrastra problemas financieros desde hace varios meses, cumplió ayer por la noche el último vuelo comercial entre Buenos Aires y Montevideo. Ahora deberá entregar el Boeing 737-300, su único avión operativo, tras ser intimada por su propietario, una empresa estadounidense, que adujo incumplimientos económicos y formales en el contrato de arrendamiento.

El director de la Dinacia, Antonio Alarcón, explicó que la suspensión de los servicios por espacio de dos meses está amparada por la reglamentación aeronáutica vigente. Dentro de los plazos definidos Alas Uruguay mantiene los derechos sobre las rutas y podrá retomar los servicios regulares cuando lo disponga. Pero si la compañía no efectúa el reinicio de las operaciones más allá de ese lapso de tiempo será necesario una nueva inspección de la autoridad aeronautica para determinar «si el explotador permanece adecuadamente equipado y está apto para conducir una operación segura».

Alas Uruguay solo estaba volando el puente aéreo entre Montevideo y Buenos Aires. La semana pasada ya había dejado de operar la ruta entre la capital uruguaya y Asunción en Paraguay.

Hasta ayer la empresa solo se limitó a informar en su cuenta de Twitter que suspendía los vuelos programados para hoy por «razones operativas», y que se contactaría con los pasajeros que tuvieran reservas para ofrecerles una solución de conectividad.

Fuentes sindicales informaron que una de las últimas cartas que maneja la compañía es tratar de cerrar dentro de los próximos 60 días algún tipo de acuerdo con un socio inversor o empresa de la industria que le permita retomar la actividad en el verano. Para el presidente de la Cámara de Comercio de la Aeronáutica del Uruguay, José Luis Hernández, esa posibilidad sería viable si efectivamente se concretara un acuerdo y se pudiera mantener arrendado el avión. De otra forma sería difícil. «Las programaciones en aviación son a muy largo plazo», dijo.

Agobiada por los problemas económicos, la compañía comenzó a explorar desde abril distintas opciones para intentar asegurar la operativa en el mediano plazo. La posibilidad de que la boliviana Amaszonas se quedara con la empresa uruguaya fue una de las alternativas consideradas en los últimos meses, pero sin que el negocio se concretara. En agosto pasado, De los Santos sostuvo que la aerolínea trabajaba en la búsqueda de acuerdos comerciales con otras empresas, como las brasileñas Gol y Azul Líneas Aéreas, al tiempo que descartó la venta de la empresa. «Una aerolínea tiene que ir a un acuerdo y unirse porque es la manera que tiene de convivir en la región», había dicho.

Alas Uruguay surgió después del cierre de Pluna, en julio de 2012, como un emprendimiento autogestionado por parte de los extrabajadores de la extinta compañía. Luego de varias idas y venidas, la aerolínea empezó a volar el 21 de enero de 2016. Un factor clave para que esto sucediera fue el dinero que aportó el Fondo para el Desarrollo (Fondes): una línea de crédito por US$ 15 millones, aprobada cuando José Mujica era presidente.

La aerolínea goza de dos años de gracia, que vencerán 24 meses después del comienzo de su operativa. A partir de esa fecha es que debería empezar a pagar cuotas mensuales por un período de 10 años para reintegrar el monto que le fue prestado.

El director del Instituto Nacional de Cooperativismo, Gustavo Bernini, sostuvo que se dialogará con las autoridades de los ministerios de Transporte y Turismo para analizar el destino de la compañía. «Nos queda en el debe que no puedan llegar a la zafra de verano, que era una fuente de ingreso importante para lograr estabilidad económica», indicó.

«Un día muy triste»

Por su parte, la ministra de Turismo, Liliam Kechichian, lamentó ayer la suspensión de actividades de Alas Uruguay y sostuvo que era «un día muy triste» por el desenlace de la empresa autogestionada. «La conectividad siempre es una preocupación, pero en este caso ese no es el centro. Me da mucha pena por el esfuerzo extraordinario de un grupo de personas con mucha experticia, pero es un negocio muy complejo el de la aeronavegación», expresó la ministra. Además, la ministra descartó que el gobierno le facilite a la aerolínea el financiamiento que necesitan para seguir operando. «No hay más margen de apoyo económico. Ellos lo tienen muy claro», aseguró Kechichian. 

Alas Uruguay would end its operations

The last flight of the Boeing 737 airline fee when you return from Buenos Aires to the Uruguayan capital at 20:15 (local time), when moving to government officials who traveled to the summit between Presidents Tabaré Vásquez and Mauricio Macri

The airline Alas Uruguay, created in 2012 by former employees of the flag carrier Pluna, held Monday its last flight, after being intimated to return the only aircraft that had the company, which was forced to suspend its operations.

Airline executives chose not confirm the shutdown. The company will maintain the rights on routes to resume them before an eventual external financing. So on Monday the call center of the company no longer accept bookings for future flights.

The flag carrier Alas Uruguay announced yesterday afternoon in a note sent to the National Directorate of Civil Aviation and Aviation Infrastructure (Dinacia), its decision to suspend operations for the next 60 days.

The company, which carries financial problems for several months, met last night the last commercial flight between Buenos Aires and Montevideo. Now you must deliver the Boeing 737-300, its only operational aircraft, after being intimated by its owner, an American company, which argued economic and formal defaults on the lease.

The director of the Dinacia, Antonio Alarcon, explained that the suspension of services for two months is covered by the current aviation regulations. Within the terms defined Alas Uruguay holds the rights on routes and may resume regular services when provided. But if the company does not effect the resumption of operations beyond that time frame a new inspection of the aviation authority will need to determine «if the operator remains adequately equipped and is suitable to conduct a safe operation.»

Alas Uruguay was just flying the airlift between Montevideo and Buenos Aires. Last week he had already stopped operating the route between Uruguay and Paraguay Asuncion capital.

Until yesterday the company just merely reported on his Twitter account that suspended flights scheduled for today for «operational reasons» and would contact passengers who had reservations to offer connectivity solution.

Union sources reported that one of the last letters that handles the company is trying to close within the next 60 days some agreement with an investment partner or company in the industry that allows you to resume the activity in the summer. For the president of the Chamber of Commerce of Aeronautics of Uruguay, José Luis Hernández, that possibility would be viable if an agreement is actually materialize and could keep leased the plane. Otherwise it would be difficult. «The aviation schedules are very long term,» he said.

Burdened by economic problems, the company began exploring different options since April to try to ensure operational in the medium term. The possibility that the Bolivian Amaszonas stay with the Uruguayan company was one of the alternatives considered in recent months, but the business took shape. Last August, De los Santos said the airline was working in seeking trade agreements with other companies such as Gol and Azul Brazilian Airlines, while ruled out selling the company. «An airline has to go and join an agreement because it is the way it has to live in the region,» he had said.

Alas Uruguay emerged after the closure of Pluna, in July 2012, as a self-managed venture by former employees of the defunct company. After several comings and goings, the airline started flying on 21 January 2016. A key factor for this to happen was the money contributed Development Fund (Fondo de Desarrollo, Fondes): a credit line of US $ 15 million, José Mujica was approved as president.

The airline has two years of grace, which expire 24 months after the start of its operations. From that date you should start paying monthly installments for a period of 10 years to repay the amount that was borrowed.

The director of the National Institute of Cooperatives, Gustavo Bernini said that dialogue with the authorities of the Ministries of Transport and Tourism to discuss the fate of the company. «We left in the must that they can not get to the summer harvest, which was an important source of income to achieve economic stability,» he said.

«A very sad day»

For his part, Minister of Tourism, liliam kechichián, lamented yesterday the suspension of activities Alas Uruguay and said it was «a sad day» for the outcome of the self-managed company. «Connectivity is always a concern, but in this case that is not the center. I am very sorry for the extraordinary effort of a group of people with a lot of expertise, but it is a very complex business that of air navigation,» said the minister. The minister also denied that the government will provide the airline the financing they need to keep operating. «There is no more room for financial support. They are very clear,» said Kechichian. A\W

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SOURCE: americaeconomia.com / Infobae / AIRGWAYS
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AW | 2016 10 24 23:23 | AIRLINES

Se tensa la pelea entre los pilotos y Aerolíneas y hay amenazas de paro

La empresa ofreció al gremio una suba salarial de 35% no remunerativo con lo que el impacto en el bolsillo es mayor a 40%; el sindicato amenazó con nuevas medidas de fuerza

Pasan los días y la relación entre los pilotos de Aerolíneas Argentinas y Austral y los directivos de la compañía se tensa cada vez más. La situación podría desembocar en alguna medida de fuerza para las próximas horas.

Una carta de la presidenta Isela Costantini llegó a manos de los gremios, después de una reunión que se realizó el viernes y en el que participaron representantes de gremio de pilotos APLA y la compañía. «Es importante estudiar algunos puntos de la propuesta discutida y por qué creemos que es un ofrecimiento razonable dentro de la realidad que atraviesa el país y de las posibilidades de la empresa», empieza la misiva.

«La oferta se encuentra por encima de los acuerdos paritarios cerrados»

Luego se detallan algunos puntos que la línea aérea de bandera le acercó a los comandantes. «La oferta se encuentra por encima de los acuerdos paritarios cerrados en lo que va del año en distintas industrias y sectores productivos del país», sostiene Costantini en la carta.

Las exigencias de los pilotos

Según se discutió en la reunión del viernes, la empresa estatal ofreció 35% de aumento no remunerativo durante 11 meses del acuerdo, lo que generaría un impacto en el bolsillo de los trabajadores de entre un 40 y 42 por ciento.

Al respecto la presidente de Aerolíneas recordó que las estimaciones de organismos públicos, privados y consultoras anticipan niveles de inflación cercanos al 17% el próximo año, por lo que consideró la propuesta adecuada.

Además, se ofreció un bono para último mes del acuerdo, septiembre de 2017, correspondiente a un 7% del salario mensual bruto de la categoría más, es decir, 13.500 pesos aproximadamente.

Eso no fue todo. Para lograr satisfacer a uno de los gremios mejor pagos del país, se llevó a la mesa de negociación el bono adicional de 2000 pesos, acordado en la Mesa de Diálogo por la Producción y el Trabajo con el Gobierno Nacional y la CGT.

Pero la oferta tampoco quedó ahí. En las escalas más altas, a los pilotos se les puso a disposición eximirlos del pago de impuesto a las ganancias sobre el aguinaldo.

La propuesta, sin embargo fue rechazada. «Las amenazas expuestas en la reunión acerca de potenciales medidas de fuerza a efectuarse en los próximos días atentan contra la posibilidad de poder construir juntos–empleados y dirigentes gremiales– el futuro de crecimiento que anhelamos para cada trabajador y para la empresa. Estas medidas causarían un daño mayúsculo a nuestra aerolínea de bandera, pondrían al pasajero de rehén, empañarían la reputación de buen servicio que estamos construyendo juntos y afectarían profundamente sus ya endebles finanzas», dice la carta firmada por Costantini. 

Aerolíneas labor dispute intensifies

The fight between the pilots and airlines are tense and there are threats of arrest

The company offered the union a wage rise of 35% non-remunerative so the impact on the pocket is greater than 40%; the union threatened new measures of force

Days pass and the relationship between the pilots of Aerolíneas Argentinas and Austral and company executives increasingly tense. The situation could lead to some measure of strength for the next few hours.

A letter from the President Isela Costantini came at the hands of the unions, after a meeting that was held on Friday and attended by representatives of APLA pilots union and the company. «It is important to study some aspects of the proposal discussed and why we believe it is a reasonable offer within the reality facing the country and the possibilities of the company,» the letter begins.

 «The offer is above the collective agreements closed»

Some points are then listed the flagship airline approached the commanders. «The offer is above the collective agreements closed so far this year in various industries and sectors of the country,» Costantini says in the letter.

The demands of pilots

As discussed in the meeting on Friday, the state company offered 35% increase not remunerative for 11 months of the agreement, which would generate an impact on the pockets of workers between 40 and 42 percent.

In this regard the president of Aerolíneas recalled that the estimates of public, private and consulting agencies anticipate inflation levels close to 17% next year, so it considered appropriate proposal.

In addition, a bonus agreement last month, September 2017, corresponding to 7% of the gross monthly salary of more category, ie, approximately 13,500 pesos offered.

That was not all. In order to satisfy one of the best guilds payments of the country, he took to the negotiating table the added bonus of 2,000 pesos, agreed at the Roundtable for the Production and Work with the National Government and the CGT.

But the offer was not there. At higher scales, pilots they were placed at the disposal exempt from paying income tax on the bonus.

The proposal, however, was rejected. «The threats outlined in the meeting about potential measures of force to take place in the coming days undermine the possibility to build together -. Employees and leaders gremiales the future growth that we yearn for each worker and the company These measures would cause a major damage to our flag carrier, the passenger would hostage, tarnish the reputation of good service that we are building together and deeply affect their already shaky finances, » says the letter signed by Costantini. A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © sentiargentina.com
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AW | 2016 10 23 18:18 | AIRLINES

Frontier Airlines celebró la entrega de su primer Airbus A320neo, convirtiéndose en la primera aerolínea estadounidense en recibir el modelo propulsado por motores CFM International LEAP-1A. El avión es el primero de un total de ochenta encargados por Republic Airways Holdings en 2011.

«Estamos muy contentos en recibir nuestro primer A320neo. La eficiencia del A320neo nos ayudará a reducir los costes aún más y pasar esos ahorros a nuestros clientes”, dijo Barry Biffle, CEO & Presidente de Frontier Airlines.

Con esta entrega, Airbus alcanza la hazaña de haber entregado el Airbus A320neo equipado con motores LEAP-1A en tres continentes.

En 2015, Frontier comenzó un programa de renovación de flota que, además de reemplazar aviones más antiguos, duplicará su flota en los próximos cinco años, ayudando en la expansión en nuevos mercados y proporcionando mejoras operativas y mayores fiabilidad.

Frontier recibió su primer avión Airbus en 2001 y desde entonces se convirtió en una aerolínea compuesta exclusivamente por aviones de fuselaje estrecho de Airbus, siendo su flota hoy compuesta por treinta A319, veinticuatro A320 y diez A321. 

Frontier receives its first A320neo

Frontier Airlines celebrated the delivery of its first Airbus A320neo, becoming the first US airline to receive the model powered by CFM International LEAP-1A. The aircraft is the first of a total of eighty ordered by Republic Airways Holdings in 2011.

«We are pleased to receive our first A320neo. The efficiency of the A320neo will help us further reduce costs and pass those savings on to our customers,» said Barry Biffle, CEO & President of Frontier Airlines.

With this delivery, Airbus achieved the feat of having delivered the Airbus A320neo equipped with LEAP-1A engines on three continents.

In 2015, Frontier began a program of fleet renewal which also replace older aircraft, will double its fleet over the next five years, helping in the expansion into new markets and providing greater reliability and operational improvements.

Frontier received its first Airbus aircraft in 2001 and since then became an airline composed exclusively of narrow-body aircraft Airbus being its fleet today consists of thirty A319, A320 twenty and ten A321. A\W

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SOURCE: transponder1200.com
DBk: Photographic © Hamburg Finkenwerder News / AirlineReporter 
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AW | 2016 10 23 08:41 | AIRLINES

KLM Royal Dutch Airlines llevo a cabo el día 20 de octubre en el Faena Hotel, la celebración de los 70 años de su primer vuelo hacia Argentina desde Amsterdam

El encuentro contó con la presencia de Pieter Elbers, CEO de KLM, y Jean Luc Mévellec, Director Air France KLM para Argentina, quienes brindaron una conferencia de prensa con las últimas novedades de la línea aérea holandesa para la Argentina.

Pieter comento estar feliz por el largo camino recorrido desde ese primer vuelo, estamos anunciando la quinta frecuencia semanal a partir del primero de noviembre, este nuevo vuelo será operado los días lunes Ámsterdam-Buenos Aires y los martes Buenos Aires – Ámsterdam con los Boeing 777-300ER con capacidad de 408 pasajeros, en la conferencia comento haber mantenido reuniones con el ministro de transportes de Argentina Guillermo Dietrich y comentó que a partir del próximo verano se elevara a 7 las frecuencias semanales, se están llevando a cabo muchos acuerdos bilaterales y para nosotros el mercado de Latinoamérica es muy importante ya que ocupa el 13% de nuestro mercado.

Argentina es el mercado que mas rápido creció en la región en Francia y Holanda estamos muy entusiasmados por el cambio y el optimismo en esta nueva conducción que hay en Argentina, abriéndose a nuevos mercados y no sólo por nosotros sino por nuestros socios ya que a través de Sky Team Aerolíneas Argentinas nos ayuda a crecer en este mercado y es imprescindible para nosotros.

KLM hace 97 años que opera bajo el mismo nombre, seguimos invirtiendo y creemos en la innovación, tardamos 68 años en llegar a este numero de frecuencias y contamos con un 92% de ocupación y analizando el mercado creceremos un 22% mas en este último trimestre, ya que hay una gran demanda de europeos viajando a la argentina.

También y en el marco de la conferencia se firmo un acuerdo de cooperación con Aerolíneas Argentinas con Isela Constantini CEO de la Empresa para fortalecer los vínculos entre ambas líneas aéreas Aerolíneas forma parte de Sky Team desde 2012.

Pieter comento también que estuvo reunido con Gustavo Santos Ministro de Turismo, donde se firmó un acuerdo con INPROTUR para promocionar el destino Argentina en los Países Bajos por medio de acciones cooperados de Marketing que se desarrollaran en 2017. KLM vuela a 145 destinos en el mundo y cuenta con 172 aeronaves. 

KLM Royal Dutch Airlines 70 years after its first flight to Argentina

KLM Royal Dutch Airlines took place on 20 October at the Faena Hotel, celebrating 70 years of its first flight from Amsterdam to Argentina

The meeting was attended by Pieter Elbers, KLM CEO, and Jean Luc Mévellec, Director Air France KLM for Argentina, who gave a press conference with the latest developments of the Dutch airline to Argentina.

Pieter commented be happy for the long journey from that first flight, are announcing the fifth weekly frequency from the first of November, this new flight will be operated on Mondays Amsterdam-Buenos Aires and Tuesdays Buenos Aires – Amsterdam with the Boeing 777 -300ER with a capacity of 408 passengers, commented at the conference have held meetings with the Minister of transport of Argentina Guillermo Dietrich and commented that from next summer will rise to 7 weekly frequencies, are carrying out many bilateral agreements and we the Latin American market is very important as it occupies 13% of our market.

Argentina is the market the fastest growing in the region in France and the Netherlands we are very excited about the change and optimism in this new leadership is in Argentina, opening new markets and not only for ourselves but for our partners as through Aerolineas Argentinas Sky Team helps us grow in this market and it is imperative for us.

KLM 97 years operating under the same name does, continue to invest and believe in innovation, it took us 68 years to reach this number of frequencies and we have a 92% occupancy and analyzing the market will grow 22% more in the last quarter because there is a great demand for European traveling to Argentina.

And also in the framework of the conference a cooperation agreement with Aerolineas Argentinas with Isela Costantini Company CEO was signed to strengthen ties between the two airlines Airlines is part of Sky Team since 2012.

Pieter also commented that was met with Gustavo Santos Minister of Tourism, where an agreement with INPROTUR was signed to promote Argentina destination in the Netherlands through cooperative marketing actions to be developed in 2017. KLM flies to 145 destinations in the world and has 172 aircraft. A\W

KLM Koninklijke Nederlandse Airlines 70 jaar na zijn eerste vlucht naar Argentinië

KLM Koninklijke Nederlandse Airlines vond plaats op 20 oktober in het Faena Hotel, het vieren van 70 jaar van zijn eerste vlucht van Amsterdam naar Argentinië

De bijeenkomst werd bijgewoond door Pieter Elbers, KLM CEO, en Jean Luc Mévellec, directeur Air France KLM voor Argentinië, die een persconferentie gaf de laatste ontwikkelingen van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij naar Argentinië.

Pieter becommentarieerde zijn blij voor de lange reis van die eerste vlucht, kondigen de vijfde wekelijkse frequentie van de eerste van november, zal deze nieuwe vlucht worden uitgevoerd op maandag Amsterdam-Buenos Aires en dinsdag Buenos Aires – Amsterdam met de Boeing 777 -300ER met een capaciteit van 408 passagiers, zei op de conferentie hebben gehouden vergaderingen met de minister van vervoer van Argentinië Guillermo Dietrich en merkte op dat vanaf volgende zomer zal stijgen tot 7 wekelijkse frequenties, zijn het uitvoeren van een groot aantal bilaterale overeenkomsten en we de Latijns-Amerikaanse markt is erg belangrijk omdat het bezet 13% van onze markt.

Argentinië is de markt van de snelst groeiende in de regio in Frankrijk en Nederland zijn we erg enthousiast over de verandering en optimisme in deze nieuwe leiderschap is in Argentinië, het openen van nieuwe markten en niet alleen voor onszelf maar ook voor onze partners en via Aerolineas Argentinas Sky Team helpt ons te groeien in deze markt en het is noodzakelijk voor ons.

KLM 97 jaar die onder dezelfde naam heeft, blijven investeren en geloven in innovatie, het kostte ons 68 jaar om dit aantal frequenties te bereiken en we hebben een 92% bezetting en analyseren van de markt zal 22% meer in het laatste kwartaal groeien want er is een grote vraag naar Europese reizen naar Argentinië.

En ook in het kader van de conferentie een samenwerkingsovereenkomst met Aerolineas Argentinas met CEO Isela Costantini Company werd ondertekend om de banden tussen de twee luchtvaartmaatschappijen te versterken Airlines maakt deel uit van Sky Team sinds 2012.

Pieter ook commentaar dat was een ontmoeting met Gustavo Santos Minister van Toerisme, waarbij een overeenkomst met INPROTUR werd ondertekend naar Argentinië bestemming in Nederland door middel van coöperatieve marketing acties te bevorderen worden ontwikkeld in 2017. KLM vliegt naar 145 bestemmingen in de wereld en heeft 172 vliegtuigen. A\W

 

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SOURCE: hostnews.com.ar
DBk: Photographic © KLM / Sir Chandler
AW-POST: 201610230841AR
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AW | 2016 10 22 05:25 | AIRLINES

Airbus y Azul Brazilian Airlines celebran entrega de A320NEO Airbus celebró la entrega del primer A320NEO para la aerolínea brasileña Azul, el cual usarán en rutas domésticas de alta densidad como São Paulo–Viracopos, Recife, Fortaleza, Porto Alegre y Belo Horizonte

Airbus celebró la entrega del primer A320neo para la aerolínea brasileña Azul, el cual usarán en rutas domésticas de alta densidad como São Paulo–Viracopos, Recife, Fortaleza, Porto Alegre y Belo Horizonte. En un comunicado, Airbus comentó que la aeronave está equipada con motores LEAP-1A y dispositivos Sharklet en la punta de las alas, que en conjunto proporcionan una reducción en el consumo de combustible de más del 15 por ciento desde el primer día. Azul Brazilian Airlines firmó un contrato con Airbus para la adquisición de 35 aviones de la familia A320NEO, y otro más con GECAS y otras empresas de leasing para arrendar 28 aviones de esta misma familia.

El A320NEO, con capacidad para transportar hasta 174 pasajeros, fue elegido por sus bajos costos operativos y la nueva opción Short Airfield Package, que mejora el despegue y aterrizaje en aeropuertos con pistas cortas, como Santos Dumont, en Río de Janeiro. “Gracias a la insuperable rentabilidad del A320NEO, la aerolínea podrá mejorar el servicio entre las principales rutas que unen el norte y el noreste de Brasil durante las horas pico”, declaró el presidente de Azul Brazilian Airlines, Antonoaldo Neves. Esta aeronave cuenta con más de cuatro mil 800 pedidos por parte de 87 clientes desde su lanzamiento en 2010, y una cuota de mercado cercana al 60 por ciento. 

Azul receives first A320NEO

Azul Brazilian Airlines Airbus and delivery celebrate A320NEO Airbus celebrated the delivery of the first A320NEO for Brazilian airline Azul, which used in high-density domestic routes as São Paulo-Viracopos, Recife, Fortaleza, Porto Alegre and Belo Horizonte

Airbus celebrated the delivery of the first A320NEO for Brazilian airline Azul, which used in high-density domestic routes as São Paulo-Viracopos, Recife, Fortaleza, Porto Alegre and Belo Horizonte. In a statement, Airbus said the aircraft is equipped with LEAP-1A engines and Sharklet devices on the wingtips, which together provide a reduction in fuel consumption of more than 15 percent since the first day. Azul Brazilian Airlines signed a contract with Airbus for the purchase of 35 A320NEO aircraft family, and another with GECAS and other leasing companies to lease 28 aircraft of the same family.

The A320NEO, with capacity to carry up to 174 passengers, was chosen for its low operating costs and the new Short Airfield Package option, which improves takeoff and landing at airports with short runways, such as Santos Dumont in Rio de Janeiro. «Thanks to the unsurpassed performance of the A320NEO, the airline will improve service between the main routes linking northern and northeastern Brazil during peak hours,» said the president of Azul Brazilian Airlines, Antonoaldo Neves. This aircraft has more than four thousand 800 orders from 87 customers since its launch in 2010, and a market share of close to 60 percent market. A\W

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SOURCE: 20minutos.com.mx
DBk: Photographic © Eurospot / Clement Allons
AW-POST: 201610220525AR
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AW | 2016 10 21 05:18 | AIRLINES

La compañía dijo hoy que la oferta «no fue satisfecha» y que por eso desiste de un plan para recomprar deuda de su antigua unidad brasileña, TAM

LATAM Airlines, el mayor grupo de transporte de pasajeros de América Latina, dijo hoy que desistió de un plan para recomprar deuda de su antigua unidad brasileña TAM, por lo que desechó también la idea de colocar bonos en los mercados internacionales.

La aerolínea había informado inicialmente su intención de emitir y colocar deuda a través de bonos no garantizados de largo plazo bajo la norma 144-A y la regulación S de las leyes de valores de Estados Unidos.

La colocación se enmarcaba en un plan para la recompra, canje o rescate parcial del remanente de bonos emitidos por TAM en 2007 y 2011, a 10 años de plazo cada uno.

Sin embargo, LATAM Airlines dijo en una carta al regulador local que una de las condiciones para avanzar con la oferta “no fue satisfecha”, lo que impulsó a la compañía a no continuar con ella y tampoco a seguir adelante con la colocación de bonos en los mercados internacionales. 

LATAM Airlines backtracks: not buy back debt or issue bonds

The company said today that the offer was «not satisfied» and therefore gives up a plan to buy back debt from its former Brazilian unit, TAM

LATAM Airlines, the largest passenger transport group in Latin America, said today it withdrew a plan to buy back debt from its former Brazilian unit TAM, which also rejected the idea of placing bonds on international markets.

The airline had initially reported its intention to issue and place debt through unsecured long-term bonds under Rule 144-A and Regulation S of the securities laws of the United States.

The placement was part of a plan to repurchase, redemption or partial redemption of the remaining bonds issued by TAM in 2007 and 2011, a 10-year term each.

However, LATAM Airlines said in a letter to the regulator that one of the conditions to move forward with the offer «was not satisfied», prompting the company to not continue with it and not to proceed with the placement of bonds international markets. A\W

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SOURCE: cronista.com / reuters.com
DBk: Photographic © reuters.com
AW-POST: 201610210518AR
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AW | 2016 10 20 16:02 | AIRLINES

La aerolínea cubrirá 16 destinos en 10 países de América Latina y el Caribe

A partir de este jueves, se pueden adquirir tiquetes aéreos más baratos para viajes nacionales e internacionales. Esto, luego de que la empresa Wingo (filial de Copa Holdings) habilitara su portal web para reservar estos pasajes.

Con esta propuesta, la firma entra a competir directamente con Viva Colombia, quien ha venido tomando ‘vuelo’ en el mercado local desde que inició operaciones en mayo de 2012.

«Nuestros precios bajos y amplia red de rutas son la combinación perfecta para todos los que quieren viajar bien. Llegamos para ofrecer una nueva forma de volar a todos los que llevan aplazando sus vacaciones o a los que quieren irse a descubrir el lado B de los mejores destinos de la región», afirmó Catalina Bretón, líder general de Wingo. 

Wingo, the new low-cost airline in Colombia

The airline will cover 16 destinations in 10 countries in Latin America and the Caribbean

From Thursday, you can buy cheaper for domestic and international travel fares. This, after the company Wingo (a subsidiary of Copa Holdings) enabled your website to book these passages.

With this proposal, the company enters into direct competition with Viva Colombia who has been taking ‘flight’ in the local market since it began operations in May 2012.

«Our low prices and extensive route network are the perfect combination for those who want to travel well. We arrived to offer a new way of flying to all who carry procrastinating your holiday or those who want to go to discover the side. A\W

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SOURCE: eltiempo.com
DBk: Photographic © Wingo
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