AW | 2016 11 01 13:40 | AIRLINES

Nuevo tipo de avión, nuevo logotipo, nueva entrega

Esta parece ser la tradición en la Qantas Airways de Australia, que la semana pasada reveló una actualización de su icónico logotipo de canguro y una tipografía aerodinámica «Qantas» en preparación para la entrega del primer Boeing 787-9 de Boeing Un año por ahora.

El nuevo diseño fue pintado en un Airbus A330-300 y se reveló en un evento en Sydney, junto con detalles sobre los asientos, configuración de asientos y algunas de las comodidades que los pasajeros pueden esperar encontrar en los 787 aviones del transportista.

El logo y la librea

Mientras que el clásico «Qantas rojo» y blanco del fuselaje no han cambiado, la aerolínea ha optimizado la imagen de canguro que se ve en la cola del avión.

La imagen actualizada del canguro también se ha añadido al borde curvado interior de las extremidades del ala de modo que los pasajeros verán la imagen cuando miran por las ventanas y el logotipo del canguro aparecerá en los pasajeros de los retratos que toman del interior del avión.

Además de reemplazar y ampliar el canguro que aparece en las capotas del motor fuera de borda, la aerolínea ha reintroducido el icónico «canguro alado» que apareció en las colas de Qantas en los años 60, 70 y 80 y lo añadió bajo la ventana de la cabina, donde el Nombre de la aeronave está pintado.

La palabra «Qantas» que aparece en el lateral de la aeronave recibe una fuente más delgada y un color ligeramente más claro y, para aumentar la visibilidad de la marca desde el suelo, la palabra Qantas ahora aparece en el vientre de la aeronave.

«Queríamos asegurarnos de que nuestra marca se mantuviera familiar, pero también queríamos que fuera más moderno y dinámico, como el 787 y como Qantas», dijo Alan Joyce, CEO de Qantas Group, en un comunicado.

Según Qantas, esta es la quinta vez que la imagen en rojo y blanco de la cola del avión Qantas se ha actualizado desde que fue introducida por primera vez en 1944. La última actualización fue en 2007 y coincidió con la introducción del Airbus A380 a la Qantas. Antes de eso, el logotipo fue actualizado en 1984, para el B747-300, y en 1947, para la Constelación de Lockheed.

La nueva marca ya está mostrando los activos digitales, la señalización y la publicidad de la compañía, y se pondrá en marcha de acuerdo con el calendario de re-pinturas, con el objetivo de que toda la flota repintada a tiempo para el centenario de la aerolínea en 2020.

Qué esperar del 787 de Qantas

Qantas no obtendrá su primer 787 por un año y aún no ha compartido las rutas que el nuevo avión volará, aunque la compañía dice que las entradas para los primeros vuelos internacionales deberían estar disponibles antes de Navidad.

Qantas ha revelado cierta información sobre su diseño para su cabina de Dreamliner, que acomodará a 236 pasajeros: 42 en la clase de negocio, con una configuración 1-2-1; 28 en la economía de prima, con una configuración 2-3-2; Y 166 asientos económicos, con una configuración 3-3-3.

Los asientos de clase ejecutiva se extenderán hasta una cama de 80 pulgadas, tendrán pantallas de privacidad y podrán estar en una posición reclinada «desde el despegue hasta el aterrizaje», según Qantas, mientras que los asientos económicos tendrán un Tono de 32 pulgadas, reclinación de 6 pulgadas, luces de estado de ánimo integradas, un estante para dispositivos electrónicos, un espacio de almacenamiento para botellas de agua y una «red de pies» para ayudar a dormir. Bares de autoservicio para aperitivos y bebidas están previstos tanto para la cabina de clase económica como para la clase business. 

Qantas reveals new livery

New aircraft type, new logo, new livery

That seems to be the tradition at Australia’s Qantas Airways, which last week revealed an update to its iconic kangaroo logo and a streamlined “Qantas” typography in preparation for the delivery of the carrier’s first (of eight) Boeing 787-9 aircraft — scheduled for a year from now.

The new design was painted on an Airbus A330-300 and was revealed at an event in Sydney, along with details about the seats, seating configuration and some of the amenities passengers can expect to find on the carrier’s 787 aircraft.

The logo and the livery

While the classic «Qantas red» and white of the fuselage are unchanged, the airline has streamlined the kangaroo image seen on the tail of the aircraft.

The updated kangaroo image has also been added to the inside curved edge of the wingtips so that passengers will see the image when they look out the windows and the kangaroo logo will show up in pictures passengers take from inside the aircraft.

In addition to replacing and enlarging the kangaroo that appears on the outboard engine cowls, the airline has re-introduced the iconic «winged kangaroo» that appeared on Qantas tails in the 1960s, 70s and 80s and added it under the cockpit window, where the aircraft name is painted.

The word “Qantas” that appears on the side of the aircraft gets a slimmer font and a slightly lighter color and, to increase visibility for the brand from the ground, the word Qantas now appears on the belly of the aircraft.

“We wanted to make sure our brand remained familiar but we also wanted it to be more modern and dynamic, like the 787 and like Qantas,” Alan Joyce, Qantas Group CEO, said in a statement.

According to Qantas, this is the fifth time the red-and-white image on the tail of Qantas aircraft has been updated since it was first introduced in 1944. The last update was in 2007 and coincided with the introduction of the Airbus A380 to the Qantas fleet. Before that, the logo was updated in 1984, for the B747-300, and in 1947, for the Lockheed Constellation.

The new branding is already showing up the carrier’s digital assets, signage and advertising and will roll out on aircraft according to the schedule of re-paints, with a goal of having the entire fleet repainted in time for the airline’s centenary in 2020.

What to expect on the Qantas 787

Qantas won’t get its first 787 for a year and hasn’t yet shared the routes the new aircraft will fly, although the carrier says tickets for the first international flights should be available before Christmas.

Qantas has revealed some information about its design for its Dreamliner cabin, which will seat 236 passengers: 42 in business class, with a 1-2-1 configuration; 28 in premium economy, with a 2-3-2 configuration; and 166 economy seats, with a 3-3-3 configuration.

The business-class seats will extend to an 80-inch bed length, have privacy screens and will be able to be in a recline position “from take-off right through to landing,” according to Qantas, while the economy seats will have a 32-inch pitch, 6-inch recline, integrated mood lights, a shelf for electronic devices, a storage space for water bottles and a «foot net» to aid napping. Self-service snack and drink bars are planned for both the economy- and business-class cabin. A\W

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SOURCE: usatoday.com
DBk: Photographic © qantas.com
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AW | 2016 11 01 10:42 | AIRLINES

Qatar Airways ha sido nombrada «Mejor Aerolínea de Servicio Completo en Asia Occidental» por segundo año consecutivo en la ceremonia de los Premios Asia 2010 del Future Travel Experience (FTE) celebrada recientemente en Singapur.

Qatar Airways recibió el reconocimiento significativo en reconocimiento a su excelente experiencia en vuelo y su dedicación al servicio al cliente premium. Ahora en su undécimo año de funcionamiento, los Premios FTE Asia premian a las principales aerolíneas de la región y los ganadores son seleccionados por un panel de expertos de la industria, a través de un extenso proceso de consulta.

Rossen Dimitrov, vicepresidente senior de Customer Airways de Qatar Airways, dijo: «Es un honor haber sido nombrada Mejor Aerolínea de Servicio Completo en Asia Occidental por segundo año consecutivo por el panel de expertos de la industria de FTE. Asia es un mercado increíblemente importante para Qatar Airways y este premio subraya nuestro fuerte compromiso con la región. Estamos orgullosos de ofrecer la mejor experiencia de pasajeros en todas las cabañas mientras vamos de lugares junto con nuestros consumidores. Me gustaría dar las gracias al excelente equipo de cabina por este distinguido premio y por confirmar a Qatar Airways como la compañía líder en Asia Occidental «.

El galardón sigue una serie de otros premios para Qatar Airways en 2016, incluyendo haber sido recientemente votado por los viajeros como aerolínea de Oriente Medio del año en los Premios de Negocios de la Aviación, junto con ser votado Mejor Aerolínea de Oriente Medio y Mejor Business Class en el Business Traveler Premios en Londres. Qatar Airways también fue nombrada Mejor Business Class del mundo en los prestigiosos Skytrax Airline Awards 2016.

Qatar Airways es una de las líneas aéreas de más rápido crecimiento en la historia de la aviación, que opera una de las flotas más jóvenes con una edad promedio de cinco años. Ya sea que viaje por negocios o por placer, los pasajeros pueden elegir entre 3.000 opciones de entretenimiento en la galardonada plataforma de entretenimiento en vuelo de Qatar Airways, Oryx One. Disfrutando de un menú internacional inspirado en una suite de chefs célebres, los pasajeros también pueden experimentar la famosa hospitalidad árabe de Qatar Airways de su galardonada Crew Cabin.

Con una red de rápido crecimiento de más de 150 destinos en seis continentes, Qatar Airways conecta a los pasajeros globalmente a través de su centro de última generación en el Aeropuerto Internacional de Hamad (HIA) en Doha. Un destino dentro de sí mismo, HIA fue elegido el mejor aeropuerto del mundo por los premios Skytrax 2016, menos de dos años después de su apertura.
El aeropuerto es el hogar de una experiencia de compras de lujo a medida, servicios de spa, pistas de squash e incluso su propio hotel. Con un tiempo mínimo de conexión de 30 minutos, los pasajeros tienen acceso a los 500 vuelos de Qatar Airways que llegan y salen de HIA todos los días.

Los FTE Asia Awards forman parte de la FTE Asia Expo 2016 y proporcionan una plataforma para que los proveedores de soluciones más innovadores de la industria en Asia-Pacífico presenten sus últimos productos e ideas diseñados para ayudar a las aerolíneas a mejorar las experiencias de los clientes de extremo a extremo aumentando los ingresos y mejorar la eficiencia operativa. 

Qatar Airways named ‘Best Full Service Airline in Western Asia’

Qatar Airways has been named ‘Best Full Service Airline in Western Asia’ for the second year in a row at the Future Travel Experience (FTE) Asia Awards 2016 ceremony held in Singapore recently.

Qatar Airways received the significant accolade in recognition of its outstanding in-flight experience and dedication to premium customer service. Now in its eleventh year of operation, the FTE Asia Awards celebrate the leading airlines in the region and the winners are selected by a panel of industry experts, through an extensive consultation process.

Qatar Airways senior vice-president (Customer Experience) Rossen Dimitrov, said, “It is an honour to have been named Best Full Service Airline in Western Asia for the second year in a row by the FTE’s panel of industry experts. Asia is an incredibly important market for Qatar Airways and this award underlines our strong commitment to the region. We are proud to provide the very best passenger experience across all cabins as we go places together with our consumers. I would like to thank the excellent cabin crew for this distinguished award and for confirming Qatar Airways as the leading carrier in Western Asia.”

The accolade follows a string of other awards for Qatar Airways in 2016, including having recently been voted by travellers as Middle Eastern Airline of the Year at the Aviation Business Awards, along with being voted Best Middle Eastern Airline and Best Business Class at the Business Traveller Awards in London. Qatar Airways was also named World’s Best Business Class at the prestigious Skytrax Airline Awards 2016.

Qatar Airways is one of the fastest growing airlines in aviation history, operating one of the youngest fleets with an average age of five years. Whether travelling for business or leisure, passengers can choose from up to 3,000 entertainment options on Qatar Airways’ award winning in-flight entertainment platform, Oryx One. Enjoying an international menu inspired by a suite of celebrity chefs, passengers can also experience Qatar Airways’ famous Arabian hospitality from its award-winning Cabin Crew.

With a rapidly growing network of more than 150 destinations across six continents, Qatar Airways connects passengers globally through its state-of-the-art hub at Hamad International Airport (HIA) in Doha. A destination within itself, HIA was voted World’s Best Airport by the 2016 Skytrax awards, less than two years after opening.

The airport is home to a bespoke luxury shopping experience, spa services, squash courts and even its own hotel. With a minimum connection time of 30 minutes, passengers have access to Qatar Airways’ 500 flights that arrive and depart HIA every day.

The FTE Asia Awards form part of the FTE Asia Expo 2016 and provide a platform for the industry’s most innovative solution providers across Asia-Pacific to showcase their latest products and ideas designed to help airlines improve the end-to-end customer experiences, reduce costs, increase revenues and enhance operational efficiency. A\W

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SOURCE: gulf-times.com
DBk: Photographic © gulf-times.com / @qatarairways
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AW | 2016 11 01 10:27 | AIRLINES

Los sindicatos de pilotos vaciarán ese día los cargos directivos en la compañía en caso de no haber un acuerdo salarial. Buscan eludir un adelantamiento del conflicto y llevarlo al momento pico de demanda

Los gremios aeronáuticos emplazaron al Gobierno nacional a resolver la paritaria de Aerolíneas Argentinas y Austral antes de mediados de diciembre, bajo la amenaza de paralizar el funcionamiento de la compañía de bandera al vaciar los cargos directivos que ocupan los pilotos en el momento de mayor actividad del año. Se trata de una resolución conjunta de la mayoría de los sindicatos y que pusieron en ejecución los pilotos de ambas empresas nacionalizadas.

En una acción coordinada, la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) resolvió ayer en una asamblea que todos los afiliados que ocupan cargos en la estructura de Austral, en particular en gerencias de carácter operativo, pusieran sus renuncias a disposición de la jefatura del gremio y hacerlas efectivas el 15 de diciembre. Lo propio hizo la semana pasada la Asociación de Pilotos (APLA), que nuclea a comandantes y copilotos de Aerolíneas y preside Pablo Biró.

La medida fue resuelta en el ámbito de la federación de sindicatos aeronáuticos (FAPA), que además de UALA y APLA agrupa al personal en tierra (APA), a los jerárquicos (UPSA) y a los aeronavegantes (AAA), aunque en este último caso el gremio ya cerró su paritaria de este año con una suba del 35% que, con adicionales, lleva el impacto de bolsillo del ajuste por arriba del 40%. Por fuera de la FAPA permanece la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), que encabeza Ricardo Cirielli, aunque tampoco tiene su paritaria anual acordada.

Las renuncias masivas tienen por objeto encarar el conflicto de una manera novedosa: por un lado, los gremios difieren una eventual medida de fuerza hasta mediados del mes que viene, el momento del año en que hay mayor demanda y tráfico aeronáutico. Los dirigentes creen que el Gobierno intenta anticipar una eventual confrontación a través de propuestas tildadas de inaceptables por los delegados paritarios de modo tal de generar el mayor pico de tensión un mes antes, sin pagar el costo político que implicaría la paralización de los vuelos.

Pero, además, vaciar los cargos operativos que ocupan los pilotos de UALA y APLA implicaría una paralización en los hechos de toda la actividad sin constituir formalmente una medida de fuerza. De haber, un paro tradicional el Gobierno podría disponer treguas forzosas a través de instrumentos como la conciliación obligatoria, por parte del Ministerio de Trabajo. También una acción gremial directa le permitiría al directorio de Aerolíneas Argentinas responsabilizar de manera directa a los sindicatos de la conflictividad y de la delicada situación financiera de la compañía.

Hay, entre los gremios, otra razón de peso para dilatar hasta diciembre un escenario de conflictividad en el sector: ese mes vence el acuerdo paritario alcanzado el año pasado en la línea aérea Latam (exLAN) por los seis sindicatos de la actividad. Así, en caso de no producirse un acuerdo con el directorio de Aerolíneas, que lidera Isela Costantini, los dirigentes podrán iniciar una confrontación uniforme en el grueso del mercado aeronáutico y homologar en un mismo período todas las negociaciones, algo que los directivos de las compañías siempre intentaron impedir.

Los dirigentes cuestionan de manera genérica al Gobierno por su mecanismo de discusión en la paritaria. Alegan que el 35% pactado en AAA no fue ofrecido en términos similares y flexibles al resto de los gremios de modo tal de mejorar las perspectivas de recuperación del poder adquisitivo perdido en los trece meses que pasaron desde el último acuerdo. Sin embargo, por encima de Costantini los gremialistas cargan las tintas sobre Gustavo Lopetegui, coordinador del Gabinete económico y exdirectivo de LAN, a quien le asignan una presunta intención de beneficiar a su anterior compañía en desmedro de Aerolíneas Argentinas y Austral.

«Le estamos dando un mes y medio de previsibilidad a la compañía para sentarse a negociar y generar un esquema de diálogo constructivo, sin amenazas de medidas de fuerza. En otros momentos accionamos y se nos tildó de irresponsables. Por eso planteamos esta estrategia todos los gremios de FAPA porque creemos que el acuerdo tiene que alcanzar a todos los colectivos gremiales de la empresa», le dijo a este diario Genaro Trucco, adjunto de UALA tras la asamblea de ayer.

Más allá de la conflictividad propia de una paritaria en los gremios aeronáuticos se encendieron las alarmas la semana pasada cuando Mauricio Macri alegó que el funcionamiento de la línea de bandera costaba «dos jardines de infantes por semana». La comparación reavivó los fantasmas sobre un eventual escenario reprivatizador por parte del Gobierno. 

The unions threaten the government argentine if parity is not closed before 15-D

Pilot unions emptied that day management positions in the company if there is not a wage agreement. Seek to avoid an anticipated conflict and take it when peak demand

The aeronautical unions emplaced the national government to resolve the parity of Aerolíneas Argentinas and Austral before mid-December, under the threat of paralyzing the operations of the flag carrier to empty management positions occupied by the pilots at the time of greatest activity year. This is a joint resolution of most of the unions and put into execution the pilots of both nationalized companies.

In a coordinated action, the Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) decided yesterday at a meeting that all members who hold positions in the structure of Austral, particularly managers of operational, put their resignations at the disposal of the premiership guild and make them effective on 15 December. As did last Pilots Association (APLA), which gathers commanders and co-pilots of Aerolíneas and chairs Pablo Biro week.

The measure was resolved in the field of the Federation of Aeronautical Trade Unions (FAPA), which also UALA and APLA brings together the ground staff (APA), a hierarchical (UPSA) and air navigators (AAA), although in the latter case the union has already closed its parity this year with a rise of 35%, with additional pocket bears the impact of adjustment above 40%. Outside the FAPA remains the Association of Aeronautical Technical Staff (APTA), headed by Ricardo Cirielli, but neither has their annual joint agreed.

The mass resignations are intended to address the conflict in a new way: on the one hand, unions differ a possible measure of strength until the middle of next month, the time of year when there is more demand and aircraft traffic. The leaders believe the government tries to anticipate an eventual confrontation through branded unacceptable proposals by the joint delegates so as to generate the highest voltage peak a month before, without paying the political cost that would entail the suspension of flights.

But also empty operating positions held UALA pilots and APLA imply a stoppage in fact all activity without formally constitute a measure of strength. Having, a traditional stop the government could have forced truces through instruments such as mandatory conciliation by the Ministry of Labor. Also a direct union action would allow the directory directly responsible Aerolíneas Argentinas unions of conflict and the difficult financial situation of the company way.

There, among the guilds, another reason to delay until December a scenario of conflict in the sector that month expires joint agreement reached last year on the airline Latam (Ex-Lan) by the six unions activity. Thus, if an agreement with the directory of airlines, led Isela Costantini not occur, leaders may initiate a uniform thickness of the aviation market confrontation and homologated in the same period such negotiations, something that managers of companies always they tried to prevent.

The leaders generically question the Government on its mechanism of peer discussion. They claim that 35% agreed in AAA was not offered on similar and flexible the rest of the unions so as to improve the prospects for recovery in the purchasing power lost in the thirteen months since the last agreement terms. However, over the gremialistas Costantini loaded inks on Gustavo Lopetegui, coordinator of the economic Cabinet and LAN exdirectivo, who assigned an alleged intention to benefit his former company to the detriment of Aerolíneas Argentinas and Austral.

«We are taking a month and a half of predictability to the company to sit down and negotiate and create a framework for constructive dialogue without threats of industrial action. In others we activate and we are branded as irresponsible moments. So put this strategy all FAPA guilds because we believe that the agreement has to reach all union groups in the company,» he told this newspaper Genaro Trucco, deputy UALA after the meeting yesterday.

Beyond the own conflicts of a joint in the aeronautical unions alarms went off last week when Mauricio Macri claimed that the operation of the flag line cost «two kindergartens week.» The comparison revived the ghosts on a possible scenario reprivatizador by the Government. A\W

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SOURCE: ambito.com
DBk: Photographic © sonidogremial.com.ar / skyscrapercity.com
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AW | 2016 10 30 11:42 | AIRLINES

Paramaribo, Surinam · Puesta en marcha aerolínea con sede en Surinam, Fly Allways, después de años de retroceso hacia la certificación para volar, al parecer, ahora se enfrenta a un cielo oscuro por delante. Con los pagos pendientes de los acreedores, cargas útiles pobres, y uno de sus 70 aviones Fokker dos que se utiliza como fuente de piezas de repuesto para mantener el otro vuelo, mosca Allways se enfrenta a un futuro financiero alarmante.

La situación financiera actual de la línea aérea no permite a la aerolínea para mantener el segundo vuelo del avión. «Fly Allways solicitud de prórroga del tiempo de mantenimiento en los componentes principales de sus aeronaves, tales como la revisión del tren de aterrizaje no fue aprobado por las autoridades de aviación de Surinam,» dijo una fuente. «Esto ha conducido a la puesta a tierra de un avión, que ahora se utiliza como una fuente para las partes de su único vuelo Fokker 70.»

El lugar más cercano en el Caribe, donde el Fokker puede ser reparado es Curacao; Sin embargo, hay informes no confirmados de que ninguno de los dos Fokker fueron a Curazao para el mantenimiento.

«Después de dos años de sentarse en Surinam, los dos Fokker no han estado en un hangar de mantenimiento. Fly Allways todavía no tiene una base de mantenimiento autorizado,» dijo la fuente.

Con los acreedores y el personal que se enfrenta retrasos en los pagos y los recortes salariales, el futuro parece sombrío. Según los informes de gestión está considerando la posibilidad de un movimiento a otro país de la Comunidad del Caribe (CARICOM) es posible.

«Los pilotos han tenido que aceptar una importante reducción de sueldo o salir», dijo nuestra fuente. «El factor de carga entre Surinam, Guyana y Barbados es inferior al 30 por ciento. Entre Barbados y Guyana un promedio de 20 plazas están ocupadas. Planes de iniciar el servicio a Haití han sido cancelados», confirmó una segunda fuente. 

Suriname-based Fly Allways faces uncertain future

Paramaribo, Suriname ·Start up Suriname-based airline, Fly Allways, following years of setback towards certification to fly, apparently now faces dark skies ahead. With creditors awaiting payments, poor payloads, and one of its two Fokker 70 aircraft being used as a source of spare parts to keep the other one flying, Fly Allways faces an alarming financial future.

The airline’s current financial situation does not allow the airline to keep the second aircraft flying.

«Fly Allways request for an extension of maintenance time on major components of its aircraft such as the overhaul of the landing gear was not approved by the aviation authority of Suriname,» said a source. «This has led to the grounding of one aircraft, which is now being used as a source for parts of their sole flying Fokker 70.»

The closest place in the Caribbean where the Fokker can be serviced is Curacao; however, there are unconfirmed reports that neither of the two Fokkers went to Curacao for maintenance.

«After two years of sitting in Suriname, the two Fokkers haven’t been to a maintenance hangar. Fly Allways still does not have an approved maintenance base,» the source said.

With creditors and personnel now facing delayed payments and salary cuts, the future looks grim. Management is reportedly considering whether a move to another Caribbean Community (CARICOM) country is possible. «Pilots have had to accept a major pay cut or leave,» our source said.

«The load factor between Suriname, Guyana and Barbados is below 30 percent. Between Barbados and Guyana an average of 20 seats are occupied. Plans to commence service to Haiti have been cancelled,» confirmed a second source. A\W

 

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SOURCE: aviationpros.com
DBk: Photographic © newsroom.gy / Wikipedia.org
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AW | 2016 10 29 11:19 | AIRLINES

Pilota, copilota y auxiliares de vuelo todavía tienen traje oficial en vuelo PG-Campinas Domingo (30). objetivo de la empresa es apoyar la campaña Rose octubre.

La compañía Azul Líneas Aéreas, responsable de la operación de vuelos entre Ponta Grossa y Campinas, anunció una novedad para el traslado desde el aeropuerto de Santana al aeropuerto de Viracopos el domingo (30). La tripulación del avión que llevará a cabo el transporte de pasajeros estará compuesto exclusivamente por mujeres – en una acción en octubre de Rose.

Pilota, copilota y azafatas será responsable del vuelo que parte de Ponta Grossa a 10:45 Domingo con destino a Campinas (SP). El objetivo es alertar a las mujeres a la importancia de la prevención del cáncer de mama. Además, la tripulación estará vestido en color rosa – no azul como de costumbre – para recibir a los pasajeros y poner de relieve la campaña. 

Azul puts 100% female crew in flight to PG

Pilots, copilots and flight attendants female still have official dress in Ponta Grossa-Campinas flight Sunday (30). Company goal is to support the campaign October Rose.

The company Azul Airlines, responsible for the operation of flights between Ponta Grossa and Campinas, announced a novelty for the transfer from the airport Santana to Viracopos airport on Sunday (30). The crew of the aircraft that will perform the transport of passengers shall be composed exclusively of women – in an action by October Rose.

Pilot, copilot and stewardesses female will be responsible for the flight that part of Ponta Grossa to 10:45 Sunday bound for Campinas (SP). The goal is to alert women to the importance of preventing breast cancer. In addition, the crew will be dressed in pink – not blue as usual – to welcome the passengers and highlight the campaign. A\W

Azul coloca tripulação 100% feminina em voo para PG

Pilota, copilota e comissárias de bordo ainda terão vestimenta oficial no voo PG-Campinas de domingo (30). Objetivo da empresa é apoiar a campanha Outubro Rosa.

A empresa Azul Linhas Aéreas, responsável pela operação dos voos entre Ponta Grossa e Campinas, anunciou uma novidade para o translado do aeroporto Santana ao aeroporto de Viracopos no domingo (30). A tripulação da aeronave que realizará o transporte dos passageiros será composta exclusivamente por mulheres – em uma ação pelo Outubro Rosa.

Pilota, copilota e comissárias de bordo serão responsáveis pelo voo que parte de Ponta Grossa às 10h45 de domingo com destino à Campinas (SP). O objetivo é alertar as mulheres para a importância da prevenção ao câncer de mama. Além disso, a tripulação estará vestida de rosa – e não de azul, como de costume – para recepcionar os passageiros e ressaltar a campanha. A\W

 

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SOURCE: arede.info
DBk: Photographic © spotterjpanoar.com / douradosnews.com
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AW | 2016 10 29 10:58 | AIRLINES

Johannesburg, Sudáfrica · South African Airways (SAA) volverá a ser rentable por la contención de costos y la revisión de las rutas de vuelo, dijo el viernes, como las agencias de calificación de crédito buscan evidencias de que las empresas estatales deficitarias están frenando el gasto.

Moody, Fitch y S & P, que se deben a revisar sus calificaciones del país más industrializado de África en noviembre y diciembre, han expresado su preocupación por las empresas estatales sobre las cargas de las finanzas públicas estiradas.

SAA ha estado sobreviviendo con la ayuda de 20 mil millones de rand ($ 1.45 millones de dólares) en garantías estatales y registró una pérdida de 1.5 mil millones de rand para el ejercicio 2015/16, después de perder 5,6 millones de rands al año anterior.

«La junta y accionistas reconocen que la tendencia de las pérdidas de información no puede persistir y que se necesitan medidas urgentes y radicales,» AEA presidenta Dudu Myeni a la prensa.

Myeni dijo SAA podría volver a la rentabilidad en el año 2021 mediante la reducción de costes, la mejora de su liquidez y la revisión de las rutas no rentables.

El ministro de Finanzas Pravin Gordhan redujo las previsiones de crecimiento, ha anunciado recortes del gasto público y advirtió impuestos más altos estaban en el camino de un presupuesto a medio plazo para el Miércoles.

Le dijo a los líderes de negocios el viernes que el nuevo directorio de SAA, que fue nombrado en septiembre, estaba tomando medidas positivas y la aerolínea podría lograr una mejora significativa en el rendimiento financiero dentro de 1 a 2 años. 

South African Airways to cut costs under ratings scrutiny

Johannesburg, South African ·South African Airways (SAA) will become profitable by containing costs and reviewing flight routes, it said on Friday, as credit rating agencies seek evidence that loss-making state firms are curbing spending.

Moody’s, Fitch and S&P, who are due to review their ratings of Africa’s most industrialised country in November and December, have raised concerns about the burden state-run firms put on stretched public finances.

SAA has been surviving with the help of 20 billion rand ($1.45 billion) in state guarantees and posted a 1.5 billion rand loss for the 2015/16 financial year, after losing 5.6 billion rand the year before.

«The board and shareholder recognises that the trend of reporting losses cannot persist and that urgent and radical actions are required,» SAA Chairwoman Dudu Myeni told reporters.

Myeni said SAA could return to profitability by 2021 by cutting costs, improving its liquidity and reviewing unprofitable routes.

Finance Minister Pravin Gordhan slashed growth forecasts, announced government spending cuts and warned higher taxes were on the way in a mid-term budget on Wednesday.

He told business leaders on Friday that SAA’s new board, which was appointed in September, was taking positive steps and the airline could achieve a significant improvement in financial performance within 1 to 2 years. A\W

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SOURCE: reuters.com
DBk: Photographic © Wikipedia.org / Southafrica.to
AW-POST: 201610291058AR
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AW | 2016 10 29 10:42 | AIRLINES

SaudiGulf Airlines comienza ops el 29 de octubre de 2016

SaudiGulf Airlines (6S, Dammam) ha anunciado que va a comenzar las operaciones el sábado 29 de octubre después de casi cuatro meses de haber asegurado su AOC de la Autoridad de Arabia General de Aviación Civil (GACA).

La puesta en marcha  en su primera ruta será un servicio  Dammam-Riad diaria 2 vuelos diarios, seguido por un servicio de vuelta 2 diarios en la ruta Dammam-Jedda para el 27 de noviembre de 2016. Vuelos a Abha, Medina, Gassim, y Tabuk a rodar a cabo a partir de entonces.

Las operaciones están a bordo de un trío de A320-200 SaudiGulf ya ha adquirido. SaudiGulf será la segunda portadora de iniciar las operaciones de ingresos en el reino esta semana. El jueves, 27 de octubre de Nesma Airlines (Arabia Saudita) (granizo) comenzaron los vuelos regulares desde su centro de Hail a Qaisumah utilizando un ATR72-600. 

SaudiGulf Airlines to launch on October 29

SaudiGulf Airlines (6S, Dammam) has announced it will commence revenue operations on Saturday, October 29 almost four months after it secured its AOC from the Saudi General Authority of Civil Aviation (GACA).

The start-up said its first route will be a 2x daily Dammam-Riyadh return service followed by a 2x daily Dammam-Jeddah return service on November 27. Flights to Abha, Madinah, Gassim, and Tabuk are expected to roll out thereafter.

Operations are on-board a trio of A320-200s SaudiGulf has already acquired. SaudiGulf will be the second carrier to commence revenue operations in the kingdom this week. On Thursday, October 27, Nesma Airlines (Saudi Arabia) (Hail) began regular flights from its Hail hub to Qaisumah using an ATR72-600. A\W

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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © Hamburg Finkenwerder News
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AW | 2016 10 29 10:29 | AIRLINES

US-Bangla Airlines (BS, Dhaka) comenzará a operar internacional jet tarde el mes próximo director de la aerolínea general adjunto (Soporte de Marketing y PR), M Kamrul Islam, ha dado a conocer.

A través de su creciente flota de B737-800s, el portador de Bangladesh desplegará su primer prototipo, el S2-AJA (MSN 30039), en 4 vuelos por semana a Dacca-Muscat, Omán, vuelos a partir del 11 de noviembre. Un servicio de Chittagong-Muscat 2x semana será también para comenzar en la misma época.

US Bangla Airlines está esperando un trío de B737-800s que será utilizado para aumentar su cobertura de red internacional que, en la actualidad, consiste sólo en Katmandú, Nepal.

Los nuevos destinos que se han propuesto a poner en marcha en el corto plazo incluyen: Calcuta (India); Paro (Bhutan); Kuala Lumpur Internacional (Malasia); Guangzhou, China); Changi de Singapur; Bangkok (Tailandia); y Doha Hamad Int’l (Qatar). 

US-Bangla Airlines to start jet ops in mid-4Q16

US-Bangla Airlines (BS, Dhaka) will begin international jet operations later next month the airline’s Deputy General Manager (Marketing Support & PR), M Kamrul Islam, has disclosed.

Using its growing fleet of B737-800s, the Bangladeshi carrier will deploy its first of the type, S2-AJA (msn 30039), on 4x weekly Dhaka-Muscat, Oman flights starting November 11. A 2x weekly Chittagong-Muscat service will also start around the same period.

US Bangla Airlines is expecting a trio of B737-800s which will be used to boost its international network coverage which, at present, consists only of Kathmandu, Nepal.

New destinations that have been touted to launch in the near-term include: Kolkata (India); Paro (Bhutan); Kuala Lumpur Int’l (Malaysia); Guangzhou (China); Singapore Changi; Bangkok Suvarnabhumi (Thailand); and Doha Hamad Int’l (Qatar). A\W

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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © airliners.net
AW-POST: 201610291029AR
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AW | 2016 10 29 10:22 | AIRLINES

KLM: ¡Es un pájaro! ¡Es un avión! Es una estación de radio …, tal vez? En realidad estabas bien la segunda vez. Pero a pesar de su orgulloso 97 años de historia en la aviación, KLM Royal Dutch Airlines todavía no es un nombre de marca reconocible para un montón de americanos.

Para solucionar ese problema, la gente de KLM estaban emocionados para difundir la palabra acerca de sus billetes de ética de producto y servicio al cliente a bordo. El resultado – un «pop-up» que acaba de hacer acto de presencia en el centro de San Francisco – demostraciones de seguridad destacados, pantallas interactivas, la oportunidad de ganar boletos aéreos, e incluso una dosis de realidad virtual. ¿Qué más podría cualquier entusiasta de la aviación pedir?

DIVERSIÓN INTERACTIVA PARA TODO EL MUNDO

cultura optimista de KLM estuvo en plena exhibición en el emergente. Desde la puerta de entrada, con sus globos azules brillantes y el personal de agitar, todo el mundo tiene una cálida bienvenida. Cada invitado recibió una pulsera que podían etiquetar en cada pantalla, introduciéndolos por la oportunidad de ganar boletos de ida y vuelta a Amsterdam. Había algo en la ventana emergente para todo el mundo: las bebidas de café expreso para coffeeholics, holandés stroopwafels para los bocados, muestras sobre las iniciativas de sostenibilidad de KLM para el eco-consciente, e incluso un espacio de juego para los niños.

SON DEMASIADOS AVGEEKS

KLM opera actualmente una mezcla de flamantes Boeing 787-9 Dreamliner y más venerables entre 747-400 OFS y su centro de Ámsterdam Schiphol. Desde el calendario actual, parece que el 787-9 pronto hacerse cargo de todos los vuelos diarios una vez que termina el horario de verano. El 747 está programado para volver el próximo verano, con un empuje hacia arriba a una frecuencia semanal 10x.

Un representante de la emergente observó con tristeza que los planes de avión a retirar su flota de 747, que ha servido a la compañía aérea así durante décadas. Sin embargo, cualquiera que sea el sentimentalismo KLM tiene en retirarse sus 747 está eclipsada por el entusiasmo de la línea aérea para sus nuevos Dreamliner. Había imágenes de 787-9 por todo el lugar en el pop-up, además de un elegante modelo en miniatura. Fue genial ver el orgullo que KLM lleva en su flota.

EL TRANSPORTE AÉREO, CONOCER #SOCIALMEDIA

La intersección de los medios de transporte aéreo y sociales por lo general asciende a furiosos mensajes de Facebook acerca de retrasos en los vuelos, y no mucho más. Pero la auto-marca «más útiles línea aérea del mundo» ha adoptado una postura muy proactiva en el mundo de los teléfonos inteligentes y aplicaciones.

Por ejemplo, KLM es la primera aerolínea para integrarse completamente con  Facebook Messenger, utilizando la plataforma móvil para entregar confirmaciones de reserva, tarjetas de embarque, y las actualizaciones de vuelo. Si usted tiene alguna pregunta para la línea aérea o necesita una mano con su reserva, contesta en Messenger y que a menudo se escucha de nuevo a la hora.

No utilice Messenger? No es un problema: KLM también está activa en Twitter y LinkedIn, y puede responder a las consultas en cualquiera de las doce lenguas globales.

TOMA DE ASIENTOS DE WORLD BUSINESS CLASS PARA UNA PRUEBA DE CONDUCCIÓN

KLM dio a conocer su actualización World Business Class en 2013, y el producto se puede encontrar ahora en toda su flota de largo alcance. Me dieron a probar la versión que se encuentra en 777 de KLM (en un 2-2-2-a través de la configuración) y sus 747 (en una configuración de 2-2 en la cubierta superior).

Las dimensiones del asiento son generosas, con margen de maniobra considerable y un enorme espacio reposapiés. Una pantalla de metal entre los asientos pares ayudó en la vida privada. La pantalla de entretenimiento era enorme en pulgadas-16 a-17. También hay algunos detalles sobre el producto blando, incluyendo vajilla personalizada holandés y un regalo de despedida dada a cada pasajero mundo de los negocios.

Una desventaja es que los asientos de ventana en los 747 y 777 cabinas no tienen acceso directo al pasillo. Para abordar esta cuestión, KLM sabiamente optó por una configuración de espina de pescado inversa 1-2-1 en sus 787 nuevas para que todos los asientos tienen acceso directo al pasillo.

Me gustó brillante paleta de colores azul de la cabina, aunque los acabados de plástico de los asientos son un poco utilitaria. El kit de equipamiento también está en el lado de base.

En general me pareció que los asientos de clase mundial de negocios de KLM apilados favorablemente con muchos de los otros productos de clase empresarial que vuelan entre Europa y California, aunque algunas compañías aéreas (como Suiza y SAS) también han mejorado su juego recientemente.

LA MENTE DE SOPLADO DE REALIDAD VIRTUAL

La simulación de realidad virtual (VR) de la experiencia de los pasajeros a bordo Dreamliner de KLM era increíble . Una cosa es escuchar a alguien describir el producto durante el vuelo de una compañía aérea. Sin embargo, el ambiente de inmersión se introduce cuando se pone en el dispositivo de realidad virtual y los auriculares le permite realmente vive la experiencia.

Puede echar un vistazo a las imágenes en este video de YouTube , aunque el formato 2D en realidad no le hace justicia.Me gustó que KLM hizo que la experiencia interactiva al permitir que las personas a localizar cada una de las características únicas de la cabina Dreamliner.

Estoy emocionado de ver las formas aerolíneas utilizan VR para atraer a los clientes en el futuro. Perdonen mi uso de una frase que se cliché en la escena de inicio Área de la Bahía, pero creo que la RV es un elemento de cambio real para la industria aérea.

Entonces, ¿qué es lo siguiente para Pop-Up de KLM? La ubicación de San Francisco ha cerrado sus puertas, y no hay planes aún para públicos donde – o si – se puede hacer una reaparición. Sin embargo, parecía como un verdadero éxito con la multitud de San Francisco, así que aquí está la esperanza de la ventana emergente aparece en su vecindad dentro de poco. 

POPPING BY KLM ROYAL DUTCH AIRLINES’ SAN FRANCISCO POP-UP

KLM: It’s a bird! It’s a plane! It’s a … radio station, maybe? Actually you were right the second time. But despite its proud 97-year history in aviation, KLM Royal Dutch Airlines still isn’t a recognizable brand name for a lot of Americans (AvGeeks excluded, of course).

To fix that issue, the folks at KLM were excited to spread the word about their airline’s onboard product and customer service ethic. The result – a “pop-up” that just made an appearance in downtown San Francisco – featured seat demos, interactive displays, a chance to win flight tickets, and even a dose of virtual reality. What more could any aviation enthusiast ask for?

Join AirlineReporter as we count down our top five favorite parts of the KLM San Francisco Pop-Up.

INTERACTIVE FUN FOR EVERYONE

KLM’s upbeat culture was on full display at the pop-up. Right from the front door, with its bright blue balloons and waving staff, everyone got a warm welcome. Each guest received a wristband that they could tag at each display, entering them for a chance to win round-trip tickets to Amsterdam. There was something at the pop-up for everyone: espresso drinks for the coffeeholics, Dutch stroopwafels for the snackers, displays about KLM’s sustainability initiatives for the eco-conscious, and even a play space for kids.

THEY’RE AVGEEKS TOO

KLM currently operates a mix of brand-new Boeing 787-9 Dreamliners and more venerable 747-400s between SFO and its Amsterdam Schiphol hub. From the current timetable, it looks like the 787-9 will soon take over all the daily flights once the summer schedule ends. The 747 is slated to return next summer, with a push up to a 10x weekly frequency.

A representative at the pop-up wistfully noted that the airline plans to retire its 747 fleet, which has served the airline well for decades. However, whatever sentimentality KLM has about retiring its 747s is dwarfed by the airline’s enthusiasm for its new Dreamliners. There were images of 787-9s all over the place at the pop-up, plus a sleek miniature model.

AIR TRAVEL, MEET #SOCIALMEDIA

The intersection of air travel and social media usually amounts to angry Facebook posts about flight delays, and not much else. But the self-branded “world’s most helpful airline” has taken a remarkably proactive stance in the world of smartphones and apps.

For example, KLM is the first airline to fully integrate with Facebook Messenger, using the mobile platform to deliver booking confirmations, boarding passes, and flight updates. If you have any questions for the airline or need a hand with your reservation, just reply on Messenger and you’ll often hear back within the hour.

Don’t use Messenger? Not a problem: KLM is also active on Twitter and LinkedIn, and can respond to inquiries in any one of twelve global languages.

TAKING WORLD BUSINESS CLASS SEATS FOR A TEST DRIVE

KLM unveiled its updated World Business Class in 2013, and the product can now be found across its long-haul fleet. I got to sample the version found in KLM’s 777s (in a 2-2-2-across configuration) and its 747s (in a 2-2 configuration on the upper deck).

The seat dimensions were generous, with substantial elbow room and an enormous footwell. A metal screen between paired seats helped with privacy. The entertainment screen was huge at 16-to-17 inches. There are also some nice touches on the soft product, including custom Dutch tableware and a parting gift given to every World Business passenger.

One downside is that window seats in the 747 and 777 cabins do not have direct aisle access. To address that issue, KLM wisely opted for a 1-2-1 reverse herringbone configuration in its newer 787s so that all seats get direct aisle access.

I liked the cabin’s bright blue color palette, though the seats’ plastic finishes are a little utilitarian. The amenity kit is also on the basic side.

On the whole I thought that KLM’s World Business Class seats stacked up favorably against many of the other business class products flying between Europe and California, though some airlines (like Swiss and SAS) have also upped their game recently.

MIND-BLOWING VIRTUAL REALITY

The virtual reality (VR) simulation of the passenger experience onboard KLM’s Dreamliners was incredible. It’s one thing to hear someone describe an airline’s inflight product. But the immersive environment you enter when you put on the VR headset and headphones lets you really live the experience.

You can take a look at the visuals on this YouTube video, although the 2D format doesn’t really do it justice. I appreciated that KLM made the experience interactive by letting people locate each of the Dreamliner cabin’s unique features.

I’m excited to see the ways airlines use VR to appeal to customers in the future. Pardon my use of a phrase that’s clichéd in the Bay Area startup scene, but I think VR is a real game changer for the airline industry.

So what’s next for KLM’s Pop-Up? The San Francisco location has closed up shop, and there are no public plans yet for where – or if – it may make a reappearance. However, it seemed like a real hit with the San Francisco crowd, so here’s hoping the Pop-Up pops up in your neighborhood some time soon. A\W

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SOURCE: airlinereporter.com
DBk: Photographic © airlinereporter.com
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AW | 2016 10 28 21:18 | AIRLINES

UPS encarga a Boeing 14 aeronaves valoradas en unos U$s 5.000 millones

El fabricante aeronáutico Boeing obtuvo un contrato de 5.300 millones de dólares (4.900 millones de euros) para la construcción de 14 jumbos 747 de carga para la compañía de transporte de paquetería UPS, el mayor encargo en nueve años, informó la empresa.

El acuerdo también incluye la opción de compra por parte de United Parcel Services (UPS) de otros 14 aviones del mismo modelo, el 747-8 Freighter, caracterizado por su puerta en el morro y que tiene un 16% más de volumen útil de carga que sus predecesores.

«Estos aviones son una inversión estratégica para aumentar la capacidad en beneficio de los clientes de UPS en todo el mundo», dijo en un comunicado Brendan Canavan, presidente de UPS Airlines.

Para envíos internacionales
UPS, con sede en Atlanta (Georgia), empleará los nuevos aviones para los envíos internacionales, un segmento en el que ha aumentado su volumen de carga en más de un 40% en los últimos ocho años, con lo que pretende reducir la frecuencia de vuelos.

Boeing ya ha entregado 109 aviones 747-8 de pasajeros y de carga aérea, equipados con cuatro turbinas, a clientes de todo el mundo.

La empresa UPS es uno de los líderes mundiales en servicios de logística, paquetería y carga comercial internacional, y trabaja en más de 220 países y territorios de todo el mundo. 

UPS handles 14 Boeing aircraft worth about 5,000 million

The aircraft manufacturer Boeing was awarded a contract of 5,300 million dollars (4,900 million euros) for the construction of 14 747 jumbos load for parcel shipping company UPS, the largest order in nine years, the company said.

The agreement also includes the option to purchase by United Parcel Services (UPS) for another 14 aircraft of the same model, the 747-8 Freighter, characterized by its door in the nose and has a 16% longer cargo volume than their predecessors.

«These aircraft are a strategic investment to increase capacity for the benefit of UPS customers worldwide,» he said in a statement Brendan Canavan, president of UPS Airlines.

For international shipments
UPS, based in Atlanta (Georgia), will use the new aircraft for international shipments, a segment which has increased its cargo volume by more than 40% in the past eight years, which aims to reduce the frequency of flights.

Boeing has delivered 109 aircraft 747-8 passenger and air cargo, equipped with four turbines to customers around the world.

The company UPS is one of the world’s leading logistics services, parcels and international commercial cargo, and works in more than 220 countries and territories around the world. A\W

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SOURCE: eleconomista.es
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