AW | 2016 09 16 13:50 | AIRLINES

Johannesburgo, Sudáfrica ·  Problemas SAA línea aérea nacional ha sufrido pérdidas de hasta R4.7 mil millones en el pasado ejercicio. SAA confirma en sus resultados preliminares que se encontraba en una profunda crisis financiera tras reportar las pérdidas en el ejercicio 2014/15.

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SOURCE: iol.co.za
DBk: Photographic © Waldo Swiegers / travelagentcentral.com
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AW | 2016 09 16 00:50 | AIRLINES

El Ministerio Público de la Federación en Rondonópolis (MT) emitió la recomendación de la empresa Azul Linhas Aéreas Brasileiras por lo que los pasajeros tengan una información más clara sobre los servicios ofrecidos. La compañía ha vendido asientos que no se reclinan, tal y como están en frente de la salida de emergencia y no pueden reclinarse no reducir la brecha de la salida en caso de emergencia.

Sin embargo, en el momento de la compra del billete, no se informó a los consumidores al seleccionar asientos, lo que los asientos que no se reclinan, además de la ausencia de descuento por esa razón. La aerolínea también requiere que los pasajeros para ver los anuncios antes del viaje, ya que deshabilita las teclas de la pantalla delante de cada silla, evitando el cambio de canal o el apagado del equipo.

Azul Linhas Aéreas sigue vendiendo los asientos situados en las salidas de emergencia a un valor más alto que los demás, debido a que tiene mayor espacio para las piernas, que califica de «espacio azul», sin tener en cuenta el hecho de que los pasajeros asignados tienen la tarea de actuar en caso de emergencia. Ante tales situaciones, el MPF, a través del procurador de la República Guillermo Roca Göpfert, recomienda que la empresa Azul Airlines informe a los consumidores en el momento de la compra del billete, cuáles son los asientos que no se reclinan, identificándolos y que si tienen descuentos para estos asientos, orientados a la igualdad entre los consumidores.

El MPF también recomienda que Azul se abstenga de cobrar «el espacio azul» en las salidas de emergencia, ya que no es una carga para los pasajeros no están situados, y también habilitar las teclas de monitores colocados delante de cada asiento con el fin que los consumidores sean libres de ver o no los anuncios que pasaron antes de su viaje. «La información es un derecho básico de los consumidores y se espera, con el cumplimiento de esta recomendación, que Azul mejore la comunicación con los clientes que indican, por ejemplo, dónde se encuentran los asientos que no se reclinan, lo que permite la elección consciente del asiento,» dijo el abogado William Rocha Göpfert. 

MPF MT makes recommendations to the Azul

The Federal Public Ministry in Rondonópolis (MT) issued recommendation to the company Azul Linhas Aéreas Brasileiras so that passengers have more clear information on the services offered. The company has sold seats that do not recline, as they stand in front of the emergency exit and can not recline not to reduce the gap of exit in case of emergency.

However, at the time of purchase of the ticket, it is not informed to the consumer when selecting seats, which seats that do not recline, in addition to the discount absence for that reason. The airline also requires passengers to watch advertisements before the trip, as it disables the display keys in front of each chair, preventing the channel change or shutdown equipment.

Azul Airlines still sells the seats located at emergency exits for higher than the others, because of having greater legroom, calling them «blue room», disregarding the fact that there allocated passengers have the task of act in case of emergency. Faced with such situations the MPF, through the procurator of William Republic Rock Göpfert, recommends that the company Azul Airlines inform consumers at the time of purchase of the ticket, which are the seats that do not recline, identifying them and giving If discounts for such seats, aimed at equality among consumers.

The MPF also recommends that the Blue refrain from charging «blue space» in the emergency exits, as there is a burden to passengers there are located, and also enable the keys monitors positioned in front of each seat in order that consumers are free to watch or not the advertisements passed before the trip. «Information is a basic right of the consumer and it is expected, with the observance of this recommendation, the Blue Enhance communication with customers stating, for example, where the seats that do not recline, allowing the conscious choice of the seat,» said attorney William Rocha Göpfert. A\W

MPF de MT faz recomendações à Azul

O Ministério Público Federal em Rondonópolis (MT) expediu recomendação à empresa Azul Linhas Aéreas Brasileiras para que os passageiros tenham informações mais claras sobre os serviços ofertados. A empresa tem comercializado poltronas que não reclinam, já que elas ficam em frente à saída de emergência e não podem reclinar para não diminuir o espaço da saída em caso de emergência.

Porém, no momento da compra da passagem, não é informado ao consumidor, durante a seleção de assentos, quais as poltronas que não reclinam, além da inexistência de desconto por esse motivo. A empresa aérea também obriga os passageiros a assistirem propagandas antes do início da viagem, uma vez que desabilita as teclas do monitor à frente de cada poltrona, impedindo a mudança de canal ou desligamento do equipamento.

A Azul Linhas Aéreas ainda comercializa as poltronas localizadas nas saídas de emergência por valor superior às demais, em razão de possuir maior espaço para as pernas, denominando-as “espaço azul”, desconsiderando o fato de que os passageiros lá alocados tem o encargo de agir em caso de emergência. Diante de tais situações o MPF, por meio do procurador da República Guilherme Rocha Göpfert, recomenda que a empresa Azul Linhas Aéreas informe aos consumidores, no momento da compra da passagem, quais são as poltronas que não reclinam, identificando-as, bem como concedendo-se descontos para tais assentos, visando a isonomia entre os consumidores.

O MPF recomenda ainda que a Azul abstenha-se de cobrar “espaço azul” nas saídas de emergência, já que existe um ônus aos passageiros que lá se situam e, ainda, habilite as teclas dos monitores posicionados à frente de cada poltrona, a fim de que os consumidores tenham liberdade para assistir ou não as propagandas transmitidas antes do início da viagem. «A informação é direito básico do consumidor e espera-se, com o acatamento da presente recomendação, que a Azul aprimore a comunicação com os clientes informando, por exemplo, quais as poltronas que não reclinam, possibilitando assim a escolha consciente do assento», afirmou o procurador Guilherme Rocha Göpfert. A\W

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SOURCE: folhamax.com.br
DBk: Photographic © Panoramio.com / Wikiwand.com / aeroblogcampinagrande.blogspot.com / keyword-suggestions.com / Mayke Toscano
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AW | 2016 09 15 14:57 | AIRLINES

American Airlines ha incorporado una versión alargada del avión de largo alcance Boeing 787 que la empresa basada en Dallas/Ft. Worth ha estado operando desde el año pasado

El avión el Boeing 787-9 Matrícula: N820AL, MSN: 40639, LN: 466 voló desde las instalaciones del Centro de Entrega de Boeing en Charleston, Carolina del Sur hacia Dallas/Ft. Worth (DFW) la tarde de este martes. De acuerdo a la aerolínea, su equipo de mantenimiento en DFW preparará el avión para su entrada en servicio en su base conocida como Hangar 5 DWH.

PRIMER BOEING 787-9 DE AMERICAN AIRLINES EN LA PLANTA DE BOEING EN CHARLESTON, CAROLINA DEL NORTE

Un vuelo de validación para la certificación de largo alcance extendido del avión se llevará a cabo el 4 de octubre hacia el aeropuerto London Heathrow (LHR).

American Airlines espera recibir el segundo 787-9 a comienzos de octubre, iniciando el servicio doméstico de pasajeros el 6 de octubre con vuelos desde DFW a Los Angeles (LAX). El servicio internacional comenzará el 3 de noviembre desde DFW hacia Sao Paulo (GRU).

American Airlines espera tener en operación cuatro 787-9 para finales de este año. Como se ve en las primeras imágenes del avión, además de la Clase Business y la clase Main Cabin, los 787-9 de American Airlines tendrán una nueva case Premium Economy – el primer producto Premium Economy internacional dedicado ofrecido por una aerolínea estadounidense, – y que además estará disponible también en la flota de aviones de doble pasillo de American, incluyendo todos sus Boeing 777 y 787 así como los Airbus A330-200 y A350-900.

Los Boeing 767-300ER y Airbus A330-300 no serán equipados con asientos Premium Economy ya que su retiro de la flota está programado en los próximos años.

El nuevo producto Premium Economy ofrecerá más espacio entre asientos (38 pulgadas de distancia) y asientos más anchos. En el 787-9 habrá 21 asientos Premium Economy en una configuración 2+3+2. El asiento, fabricado por B/E Aerospace, ofrecerá apoyos extensibles para cabeza, piernas y pies, así como tomas de corriente AC individuales y puertos USB.

El producto Premium Economy además ofrecerá suites personales de Entretenimiento en Vuelo de Panasonic y conectividad Wi-Fi, con canales complementarios de televisión en vivo, películas y juegos. Los pasajeros además recibirán audífonos reductores de ruido y kits de accesorios, y disfrutarán de un servicio de comida mejorado con vino, cerveza y licores complementarios. Los pasajeros de Premium Economy además podrán facturar una pieza de equipaje sin cargo adicional.

El producto Premium Economy será ofrecido al mismo costo de Main Cabin Extra hasta comienzos de 2017, cuando se venderá a precios de mercado. 

American Airlines receives its first Boeing 787-9

American Airlines has built an elongated version of the long-range aircraft Boeing 787-9 that the company based in Dallas / Ft. Worth begin operations soon

The aircraft Boeing 787-9 Registration: N820AL, MSN: 40639, LN: 466 flew from facilities Boeing Delivery Center in Charleston, South Carolina to Dallas / Ft. Worth (DFW) on Tuesday afternoon. According to the airline, its maintenance team in DFW prepare the aircraft for its entry into service in their base known as Hangar 5 DWH.

A flight validation for certification extended long-range aircraft will take place on October 4 at London Heathrow (LHR) airport.

American Airlines expects to receive the second 787-9 in early October, initiating domestic passenger service on 6 October with flights from DFW to Los Angeles (LAX). The international service will start on November 3 from DFW to Sao Paulo (GRU).

American Airlines expects to have four operational 787-9 by the end of this year. As seen in the first images of the plane, in addition to the Business Class and Main Cabin class, 787-9 American Airlines have a new case Premium Economy – the first product dedicated Premium International Economy offered by a US carrier, and – also will be available in the fleet of twin-aisle aircraft American, including all of its Boeing 777 and 787 and the Airbus A330-200 and A350-900.

The Boeing 767-300ER and Airbus A330-300 will not be equipped with seats Premium Economy since his retirement from the fleet is scheduled in the coming years.

The new product Premium Economy will offer more space between seats (38 inches away) and wider seats. In the 787-9 will be 21 Premium Economy seats in a configuration 2 + 3 + 2. The seat, manufactured by B / E Aerospace, will provide extensible support for head, legs and feet as well as individual AC outlets and USB ports.

Premium Economy product suites also offer personal in-flight entertainment and connectivity Panasonic Wi-Fi, with complementary channels of live TV, movies and games. Passengers also receive noise-reducing headphones and accessory kits, and enjoy a meal service enhanced with wine, beer and spirits complementary. Premium Economy passengers can also check a piece of luggage at no extra charge.

Premium Economy product will be offered at the same cost Main Cabin Extra until early 2017, when it will be sold at market prices. A\W

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © airwaysmag.com / flightglobal.com / theworldofaviationblog.wordpress.com
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AW | 2016 09 15 13:55 | AIRLINES

El gremio de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas reclama al Gobierno políticas de Estado que eviten “la liberalización de la actividad” y protejan el mercado y los empleos a nivel local. Los pilotos se declararon en movilización permanente.

La Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) se declaró en «estado de alerta y movilización permanente en defensa de los puestos de trabajo» y reclamó «políticas de Estado» que eviten «la liberalización de la actividad, las políticas de cielos abiertos y banderas de conveniencia».

El secretario general del gremio que agrupa a los pilotos de Austral, Alejandro Botana, advirtió: «Vemos que la liberalización de la actividad, las políticas de cielos abiertos y banderas de conveniencia, la libre migración de matrículas y licencias, degrada y pone en riesgo todas las conquistas y condiciones laborales de los trabajadores». Desde el gremio alertaron que «la Argentina requiere, para evitar la penetración de esta problemática, la adopción urgente por parte del Gobierno Nacional de políticas de Estado firmes y claras que protejan la fuente laboral de los aeronáuticos argentinos».

A través de un comunicado, la comisión directiva del sindicato calificó como «innegable» el avance de la industria aerocomercial del mundo «a través de los grandes grupos monopólicos de la región, los cuales pretenden degradar las condiciones laborales de los trabajadores a cambio de bajar los costos, transformando a los trabajadores en una simple variable que puede ser sacrificada en cualquier momento».

Botana señaló que los entes administradores de la actividad, como la Administración Nacional de Aviacion Civil (ANAC), y sus organismos de control, se encuentran «fomentando concesiones y resoluciones» a empresas extranjeras, como Sky, Latam, Copa, Avianca-Taca, Air Europa, American Airlines y Gol. «Esto promueve una pseudo liberalización y apertura de los mercados de manera indiscriminada a través de códigos compartidos y acuerdos bilaterales, sin contar con la lógica de reciprocidad y equidad necesaria», se quejó.

Austral pilots in a «state of alert» in defense of jobs

The union of the Union of Airline Airmen claims the State Government policies to avoid «the liberalization of the activity» and protect the market and jobs locally. The pilots declared themselves in permanent mobilization.

The Union of Airline Airline (UALA) declared a «state of alert and permanent mobilization in defense of jobs» and claimed «State policies» to avoid «the liberalization of the activity, the open skies policies and flags of convenience «.

The secretary general of the union which groups pilots Austral, Alejandro Botana, warned: «We see the liberalization of the activity, the open skies policies and flags of convenience, free migration of registrations and licenses, degrades and endangers all conquests and working conditions of workers. « From the union they warned that «Argentina requires, to prevent the penetration of this problem, urgent adoption by the National Government policies firm and clear state to protect labor source of Argentine aviation».

Through a statement, the union’s executive committee called «undeniable» progress in the airline industry in the world «through the large monopoly groups in the region, which are intended to degrade the working conditions of workers in exchange for lower costs, transforming workers into a single variable that can be sacrificed at any time «.

Botana said that administrators bodies activity, such as the National Civil Aviation Administration (ANAC), and their watchdogs, are «encouraging concessions and resolutions» to foreign companies such as Sky, Latam, Copa, Avianca-Taca, Air Europa, American Airlines and Gol. «This promotes a pseudo liberalization and open markets indiscriminately through codesharing and bilateral agreements, without the logic of reciprocity and fairness necessary,» he complained. A\W

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SOURCE: politicargentina.com
DBk: Photographic © AIRGWAYS
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AW | 2016 09 14 11:00 | AIRLINES

Con sede en Buenos Aires Aerolíneas Argentinas ha recibido la entrega de un avión Airbus A330-200, con tal de arrendamiento a largo plazo por parte del arrendador Aircastle basada en Stamford, Connecticut.

La aerolínea espera recibir una segunda A330-200 de Aircastle en enero de 2017. El nuevo avión de Aerolíneas ayudará a la ‘modernización de la flota, en sustitución de los aviones más viejos con menos eficiencia en consumo de combustible, según la compañía.

«Esta transacción es histórico para Aerolíneas debido a las condiciones sin precedentes alcanzados», CEO de Aerolíneas ‘Isela Costantini dijo. «Celebramos la llegada de este nuevo grupo de aviones Airbus A330-200, que mantiene nuestro enfoque en la sostenibilidad y nos permite transportarmás pasajeros y ofrecer un mejor servicio.»

Aerolíneas Argentinas está experimentando un programa de renovación de flota que consiste en A330, A340, aviones Boeing 737-700 y -800 y Embraer aviones E-190, según la compañía.

Flota de Aerolíneas Argentinas ‘comprende 22 737-800, 18 Boeing 737-700, siete A330-200 y ocho A340. La aerolínea tiene 20 Boeing 737-800 aviones y las restantes aeronaves Airbus A330-200 en orden. 

Aerolíneas arregló con los pilotos y mantiene el vuelo a Roma

Foro de Inversiones y Negocios

La CEO de la compañía acordó el traspaso de 90 de los comandantes para que vuelen los Airbus A330.

La titular de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, acordó con APLA, el gremio que agrupa a los pilotos, el traspaso voluntario de al menos 90 de ellos a los nuevos Airbus A330 que está adquiriendo la línea de bandera. Esa era la condición que la funcionaria había puesto para mantener la ruta de Aerolíneas entre Ezeiza y Roma.

«Salvamos la ruta», planteaban hoy, en los pasillos del CCK colaboradores de Costantini, quien fue oradora en uno de los paneles de la tarde. «Los pilotos accedieron a ir bajándose de los Airbus 340, que son aviones ya obsoletos, y pasarse a los A330», afirmaron.

-Ya se comprometieron los 90 que pide la empresa?

-Ya se anotaron los suficientes como para comenzar a volar la ruta a Roma con los Airbus 330 en el corto plazo. Y también acordamos bajar en un día, de cinco a cuatro, la posta que toman las tripulaciones cuando vuelan a Nueva York.

El ajuste por el lado de la gestión es uno de los costados más resistidos hasta ahora desde que Costantini está a cargo. Anoche, en una asamblea, APLA decidió no descartar ninguna medida de fuerza a futuro, en cuestionamiento a la política aerocomercial del Gobierno. Pero los dardos también estuvieron dirigidos a Isela, con quien están negociando además las paritarias salariales. En el traspaso de los modelos de avión, el gremio que encabeza Pablo Biro obtuvo alguna forma de compensación.

«Se les va a pagar un plus simbólico a cada piloto que haga el traspaso» , admitieron los colaboradores de Costantini. «De todas maneras, tarde o temprano deberán hacerlo, porque en 2018 quedarán completamente desprogramados todos los A340». A\W

Aerolíneas Argentinas fleet renewal continues with A330-200 delivery

Buenos Aires-based Aerolíneas Argentinas has taken delivery of an Airbus A330-200 aircraft, provided on long-term lease by Stamford, Connecticut-based lessor Aircastle.

The airline expects to receive a second A330-200 from Aircastle in January 2017. The new aircraft will support Aerolíneas’ fleet modernization, replacing older less fuel-efficient aircraft, the company said.

“This transaction is historic for Aerolíneas due to the unprecedented conditions reached,” Aerolíneas’ CEO Isela Costantini said. “[We] celebrate the arrival of this new group of Airbus A330-200 aircraft, which maintains our focus on sustainability and allows us to transport more passengers and offer a better service.”

Aerolíneas Argentinas is undergoing a fleet renewal program consisting of A330, A340, Boeing 737-700 and -800 aircraft and Embraer E-190 aircraft, the company said.

Aerolíneas Argentinas’ fleet comprises 22 737-800 aircraft, 18 Boeing 737-700s, seven A330-200s and eight A340s. The airline has 20 Boeing 737-800 aircraft and the remaining Airbus A330-200 aircraft on order. A\W

Aerolíneas arranged with the pilots and maintains the flight to Rome

Investment and Business Forum

The CEO of the company agreed to the transfer of 90 of the commanders to fly Airbus A330.

The owner of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, agreed with APLA, the union that groups the pilots, the voluntary transfer of at least 90 of them to new A330 Airbus is acquiring the line flag. That was the condition that the staff had to maintain Airlines route between Ezeiza and Rome.

«We saved the route,» they posed today in the halls of CCK partners Costantini, who was a speaker at one of the panels in the afternoon. «Pilots have agreed to go getting off the Airbus 340, which are already obsolete aircraft, and switch to the A330,» they said.

90-and pledged asking the company?

Enough-and were noted as to begin flying the route to Rome with the Airbus 330 in the short term. And also we remember down in one day, from five to four, taking the post crews when flying to New York.

The setting on the side of management is one of the most weathered side so far since Costantini is in charge. Last night, at a meeting, APLA decided not rule out any future measure of force in commercial aviation questioning government policy. But the darts were also aimed at Isela, who are also negotiating joint wage. In the transfer of aircraft models, the union headed by Paul Biro received some form of compensation.

«They will pay a symbolic plus each driver to make the transfer,» admitted collaborators Costantini. «They should do anyway, sooner or later, because in 2018 they will be completely deprogrammed all A340». A\W

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SOURCE: atwonline.com
DBk: Photographic © aviacionargentina.net
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AW | 2016 09 13 12:32 | AIRLINES

La aerolínea low cost mexicana Volaris se ha convertido en la primera de Norteamérica en recibir un Airbus A320neo, y la segunda de América Latina tras Latam.

El primer A320neo de Aercap/Volaris hizo su primer vuelo el 25 de agosto desde Finkenwerder.

Volaris ha recibido en la factoría de Airbus en Finkenwerder (Hamburgo, Alemania) el primero de 30 Airbus A320neo que se ha unido a la flota de otros 63 aviones de la familia A320 (17 A319, 42 A320 y 4 A321) ya en servicio.

Este primer avión de la aerolínea low cost mexicana Volaris es en leasing de AerCap (el primero de 161 pedidos), y con el Airbus ha llegado a los 18 A320neo entregados (AirAsia, 1; Go Air, 2; Indigo, 6; Latam, 1; Lufthansa, 4; Pegasus, 3; y AerCap/Volaris, 1).

Este primer A320neo de Volaris, matriculado N528VL (número de serie 7051) cuenta con motores Pratt & Whitney PW1100-JM, y está equipado con 186 plazas y la cabina Space-Flex.

Enrique Beltranena, consejero delegado de Volaris ha declarado con la entrega de este nuevo avión: “La llegada del nuevo A320neo representa un paso muy importante en nuestra ambiciosa estrategia de bajo coste. Volaris se siente muy orgullosa de ser la primera aerolínea que ofrece toda esta innovación tecnológica a los pasajeros norteamericanos”; mientras que Rafael Alonso, presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe señaló que “Es un orgullo para Airbus realizar la entrega del primer A320neo en Norteamérica a Volaris, un cliente fiel de Airbus desde hace más de diez años. La fuerte expansión económica de México ofrece una oportunidad única a las principales aerolíneas del país ‒como Volaris‒ para que puedan seguir creciendo garantizando, al mismo tiempo, la sostenibilidad medioambiental con el A320neo como protagonista clave para el éxito de Volaris”.

Tras la entrega, el A320neo partió a las 15:40 hora local del 12 de septiembre de la factoría de Airbus en Hamburgo hacia el aeropuerto de Keflavík (Islandia), donde realizó una escala técnica antes de proseguir a Bangor (EE.UU.), donde realizó una segunda, y finalmente llegar a México DF a las 00:42 locales del 13 de septiembre. 

Volaris Airbus A320neo first in North America

Low cost Mexican airline Volaris has become the first in North America to receive an Airbus A320neo, and the second in Latin America after Latam.

Volaris received at the Airbus factory in Finkenwerder (Hamburg, Germany) the first of 30 Airbus A320neo that has joined the fleet of another 63 aircraft of the A320 family (17 A319, 42 A320 and 4 A321) already in service.

This first aircraft of the airline low Mexican cost Volaris is leased from AerCap (the first 161 orders), and the Airbus has reached 18 delivered A320neo (AirAsia, 1; Go Air, 2, Indigo, 6; Latam, 1; Lufthansa, 4; Pegasus, 3, and AerCap / Volaris, 1).

This first A320neo Volaris, registered N528VL (serial number 7051) features Pratt & Whitney PW1100-JM engines and is equipped with 186 seats and the Space-Flex cabin.

Enrique Beltranena, CEO of Volaris declared with the delivery of this new aircraft: «The arrival of the new A320neo represents a very important step in our ambitious strategy of low cost step. Volaris is very proud to be the first airline to offer all this technological innovation to American passengers«; while Rafael Alonso, Airbus president for Latin America and the Caribbean said that «Airbus is proud to make delivery of the first A320neo in North America Volaris, a loyal customer of Airbus for over ten years. The strong economic expansion in Mexico offers a unique opportunity to major airlines in the country, as Volaris- so they can continue to grow ensuring at the same time, environmental sustainability with the A320neo as a key player in the success of Volaris «.

After delivery, the A320neo departed at 15:40 local time on September 12 of the Airbus factory in Hamburg to the airport Keflavik (Iceland), where he made a stopover before proceeding to Bangor (USA) , where he made a second, and finally to Mexico City at 00:42 local Sept. 13. A\W

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SOURCE: fly-news.es
DBk: Photographic © Airbus.com / Walkbyfeet
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