Convertir a Aerolíneas en sustentable
AW | 2016 06 028 0015 | AIRLINES
«Estamos ante la oportunidad de convertir a Aerolíneas en una firma sustentable». La presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Constantini, reiteró que tiene objetivos claros respecto a cual será el futuro de la compañía. «Podemos mejorar la conectividad de Argentina y de Argentina con el mundo»
La presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini reiteró que tiene “objetivos claros” respecto a cuál será el futuro de la compañía y aseguró que se está ante “la oportunidad de convertir la empresa en una compañía sustentable financieramente”.
Constantini dijo que esta última meta “es un cambio central, porque nos puede permitir derivar recursos públicos a causas más urgentes”.
En un reportaje con un portal especializado en aeronáutica, la titular de la línea de bandera dijo que “podemos mejorar la conectividad en Argentina y de Argentina con el mundo: tenemos una base operativa y comercial que nos permite ampliar la eficiencia de la red y potenciar más conectividad. Sumar más pasajeros en el mercado de cabotaje y apalancarnos en la red que nos habilita la alianza SkyTeam de la que somos parte”.
Reveló que el foco de la gestión está “en lograr la sustentabilidad; potenciar la conectividad con un servicio de excelencia y recuperar el sentido de orgullo asociado a la aerolínea de bandera. Son temas que estamos socializando dentro de la empresa, con los sindicatos, con las agencias, con el Gobierno y con muchos otros con quienes trabajamos a diario, para que puedan darnos soporte y lograr juntos estos objetivos”.
Mencionó como estrategia haber puesto el foco “en bajar costos, ser más eficientes, analizar oportunidades de nuevos negocios como carga o servicios a terceros, por ejemplo” y en ese sentido remarcó que “cada área ha encarado ahorros significativos y se continúa con talleres de mejora continua, como para que sea un proceso constante. La única manera de alcanzar el objetivo de la sustentabilidad es si todos en la empresa logramos tomar conciencia de que es una tarea colectiva y al alcance de la mano: todos debemos hacer el esfuerzo por reducir costos y gastar más inteligentemente”.
“El negocio aerocomercial es un negocio de muy bajos márgenes y aunque a priori se piense que hay cosas que pueden aportar una contribución marginal chica, Aerolineas hoy debe explorar todas y cada una de las oportunidades dentro de su foco y así lo haremos». Descartó las versiones respecto a la baja de rutas y apuntó que “a nivel operativo, se trata además de hacer más eficiente la red actual, volar más y mejor. Por ejemplo, algunos números iniciales del desempeño de rutas internacionales empiezan a mostrar resultados más alentadores, es decir que hay muchas oportunidades de mejora. Las estamos explorando a todas y cada una”.
En ese sentido hizo especial hincapié en el transporte de cargas como uno de los nódulos de negocios a incrementar, argumentando que “el mundo está virando de una estructura con cargueros a poder utilizar la panza de los aviones para potenciar el negocio de cargas. Hemos puesto como parte del organigrama Cargas bajo el ala del área comercial porque entendemos que depende de cómo potenciar el uso de cada viaje, con pasajeros o con Carga. Se puede aprovechar más el espacio: hoy no lo estamos potenciando lo suficiente. Hay una oportunidad y la queremos explotar”, dijo.
“El negocio aerocomercial es un negocio de muy bajos márgenes y aunque a priori se piense que hay cosas que pueden aportar una contribución marginal chica, Aerolineas hoy debe explorar todas y cada una de las oportunidades dentro de su foco y así lo haremos. Cargas no es una excepción”, destacó.
Costantini afirmó que “apostamos a hacer crecer la cantidad de pasajeros y consolidar nuestra porción. Creemos que es posible. Todavía mucha gente no ha volado nunca en avión. Hay ejemplos alentadores en Brasil, Colombia o Chile, mercados que han aumentado en los últimos años sus mercados de cabotaje. Creemos que con la red, los destinos, los servicios y las tarifas adecuadas podemos contribuir a crecer el mercado de cabotaje y mantener y mejorar nuestra participación”.
Se refirió además a las nuevas rutas que están explorando y que históricamente no fueron rentables como Bariloche-Viedma o Córdoba-Río Cuarto, aludiendo a que “ya estamos volando las rutas troncales más relevantes con buenos resultados. Resta explorar nuevas oportunidades por más marginales que parezcan a priori. Creemos que hay potencial y debemos explorarlo. Nuestros análisis internos nos muestran que esas rutas tienen potencial”.
En el mismo sentido descartó vuelos por ejemplo desde Córdoba a Miami o Europa, como están proponiendo otras empresas, indicando que “para nosotros la ruta Córdoba Miami no era rentable y frente a ese hecho tenemos la responsabilidad de usar los recursos de manera eficiente. De hecho, el desempeño de la tercera frecuencia non stop a Miami desde Ezeiza está resultando positivo. El resto de las aerolíneas tiene otra red y otra malla en la región que tal vez le permite hacer esta ruta. Para nosotros el diferencial de ofrecer vuelos sin escalas es una fuerte ventaja competitiva a la que queremos apegarnos como valor diferencial”.
En otro orden finalmente hizo alusión a la competencia que comenzaría a operar en breve en el país, como por ejemplo Avianca o Ryanair manifestando que “vamos a defender la postura competitiva de Aerolíneas, entendiendo que las reglas no las fijamos nosotros y que la competencia –como un hecho comprobable en todo el mundo—va a llegar tarde o temprano. Estamos poniendo mucho foco en poder competir y volar más y mejor, defendiendo la posición que hemos ganado a lo largo de los años”. 
Convert to Aerolíneas in sustainable
«We are at the opportunity to make a sustainable Airlines signature». The president of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, reiterated that it has clear objectives which will be the future of the company. «We can improve the connectivity of Argentina and Argentina with the world»
The president of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini reiterated that it has «clear goals» about what the future of the company and said he is against «the opportunity to turn the company into a financially sustainable company.»
Constantini said the ultimate goal «is a central change, because we can derive allow public resources to more pressing causes.»
In an interview with a specialist in aviation website, the head of the flagship airline said «we can improve connectivity in Argentina and Argentina to the world: we have an operational and commercial base that allows us to expand the network efficiency and enhance more connectivity. Add more passengers in the cabotage market and apalancarnos network that enables us the SkyTeam alliance which we are part. «
He revealed that the focus of management is «to achieve sustainability; enhance connectivity with service excellence and recover the sense associated with the flag carrier pride. These are issues that are socializing within the company, with the unions, with the agencies, the Government and many others with whom we work on a daily basis, so they can support us and together achieve these goals. «
He mentioned as a strategy have put the focus «on lower costs, become more efficient, analyze new business opportunities as cargo or services to third parties, for example» and in that sense remarked that «each area has faced significant savings and continue with workshops continuous improvement, as to be an ongoing process. The only way to achieve the goal of sustainability is whether everyone in the company we become aware that it is a collective and hand task: we must all make the effort to cut costs and spend more intelligently. «
«The commercial aviation business is a very low margins and although a priori think that there are things that can make a marginal contribution girl, Aerolíneas today must explore every one of the opportunities within their focus and we will do». He ruled versions regarding the low route and noted that «at the operational level, is also to streamline the current network, flying more and better. For example, some initial performance numbers international routes begin to show more encouraging results, ie that there are many opportunities for improvement. The are exploring each and every one. «
In this regard special emphasis on freight transportation as one of the nodules business to increase, arguing that «the world is shifting from a structure with freighters to be able to use the belly of the aircraft to boost cargo business. We have set as part of the organization charges under the wing of the commercial area because we understand that depends on how promote the use of each trip, with passengers or cargo. It can take more space, today we are not promoting enough. There is an opportunity and we want to exploit,» he said.
«The commercial aviation business is a very low margins and although a priori think that there are things that can make a marginal contribution girl, Aerolíneas today must explore every one of the opportunities within your focus and we will. Charges is no exception», he said.
Costantini said that «we are committed to growing the number of passengers and consolidate our portion. We believe it is possible. Yet many people have never flown on an airplane. There are encouraging examples in Brazil, Colombia and Chile, markets have increased in recent years their cabotage markets. We believe that with the network, destinations, services and appropriate fees can help to grow the cabotage market and maintain and improve our participation.»
He also referred to the new routes are exploring and that historically were not profitable as Bariloche-Viedma or Córdoba-Rio Cuarto, citing that «we are already flying the most important trunk routes with good results. Resta explore new opportunities for more marginal they may seem a priori. We believe there is potential and we should explore it. Our internal analyzes show that these routes have potential.»
In the same vein he ruled flights for example from Córdoba to Miami or Europe, as are proposing other companies, stating that «for us the Córdoba Miami route was unprofitable and facing that fact we have a responsibility to use resources efficiently. In fact, the performance of the third frequency non stop Miami from Ezeiza is proving positive. All other airlines have another network and another network in the region that perhaps allows you to do this route. For us the differential offer nonstop flights is a strong competitive advantage that we attach ourselves as a differential value.»
In another finally referred to the competition begin operating soon in the country, such as Avianca or Ryanair stating that «we will defend the competitive stance of airlines, understanding that the rules do not look us and that competition – as a proven fact worldwide-it will come sooner or later. We are putting a lot of focus in order to compete and fly more and better, defending the position that we have gained over the years.» A\W
![Aerolíneas_Argentinas_Logo_2010.svg[1]](https://airgways.com/wp-content/uploads/2016/06/aerolc3adneas_argentinas_logo_2010-svg1.png?w=159&h=68){kind=logo}
un incumplimiento de crédito. En Brasil, de propiedad privada las empresas de construcción de juego para los contratos lucrativos del gobierno con la petrolera Petrobras han destruido el Partido de los Trabajadores de izquierda, fijaron la economía en el fuego. Sin embargo, dando las riendas de propiedad del Estado, empresas de ejecutivos de la «lista A» del sector privado no vienen con «polvo mágico», como la CEO de Aerolíneas Argentinas, de 45 años de edad, que se está descubriendo.
Southwest Airlines retrasa la entrega de la aeronave por hasta seis años, ya que se centra en la tecnología a corto plazo y mejoras operativas
Andes Líneas Aéreas celebró su décimo aniversario desde aquel primer vuelo llevado a cabo el 20 de junio de 2006 en el que lanzó oficialmente sus servicios de pasajeros en el país uniendo a Salta con Buenos Aires
airgways.com 