AW | 2016 06 13 12:10 | AIRLINES

 

DALLAS, EE.UU · La compañía aérea Southwest Airlines ha transportado en los primeros meses de 2016 a 49,8 millones de pasajeros, obteniendo un incremento de un 6,6% más que en el mismo periodo del año 2015, según datos de la aerolínea estadounidense realizando 535.558 vuelos, reportando un aumento de los mismos en +4,4%. En este período, la capacidad se ha incrementado un 7,2% y el tráfico de pasajeros ha repuntado un 8%. El factor de ocupación se ha situado en 82,2%, 0,6 puntos más. Solo en mayo la compañía norteamericana ha transportado un 5,7% más de pasajeros, obteniendo 10,9 millones. En este mes de junio, la oferta se ha elevado un 4,6% y la demanda ha aumentado un 6,4%. El factor de ocupación alcanzó el 85,8%, 1,4 puntos porcentuales más. En el quinto mes del año, Southwest Airlines ha operado 111.802 vuelos, un 2,9% más que en el mismo mes del año anterior. 

Southwest Airlines transported 6.6% more passengers

DALLAS, USA · The airline Southwest Airlines has transported during the first months of 2016 to 49,800,000 passengers, obtaining an increase of 6.6% over the same period of 2015, according to the US airline carried 535,558 flights, reporting an increase of the same in + 4.4%. In this period, capacity increased by 7.2% and passenger traffic has rebounded 8%. The load factor stood at 82.2%, 0.6 points higher. Only in May the US company has transported 5.7% more passengers, earning 10.9 million. In this June, the supply has risen by 4.6% and demand increased by 6.4%. The passenger load factor reached 85.8%, 1.4 percentage points higher. In the fifth month of the year, Southwest Airlines has operated 111,802 flights, 2.9% more than in the same month last year.A\W

 

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Southwest Airlines / Sfgate.com
AW-POST: 201606131210AR

AW | 2016 06 13 11:37 | AIRLINES

Ethiopian Airlines ha obtenido el premio a la Mejor Aerolínea Africana de 2016, otorgado durante el 25 aniversario de la Conferencia sobre Finanzas Aéreas de la Organización de Aviación Africana y de la Cumbre de Aviación Africana, celebrado el 11 de mayo de 2016 en Johannesburgo (Sudáfrica)

El premio fue entregado a Ethiopian Airlines en reconocimiento a su labor financiera, la modernización de su flota, la expansión en su red de rutas, sus servicios en vuelo, la apreciada atención al cliente y su destacada contribución al desarrollo de la aviación en el continente africano.

Mesfin Tassew, director de operaciones de Ethiopian Airlines, declaró que “estamos muy orgullosos de haber obtenido el premio a ‘Mejor Aerolínea Africana de 2016’, el cual es un ejemplo de los 70 años que llevamos comprometiéndonos a acercar África al resto del mundo”.

Tassew añadió que “es también un reconocimiento al liderazgo visionario de la gestión de Ethiopian Airlines y a los miles de empleados que han trabajado para mantener nuestra brillante línea aérea en los cielos. En nombre de la Dirección Ejecutiva de Ethiopian Airlines y yo mismo, me gustaría dar las gracias a Aviación Africana por este reconocimiento”.

Ethiopian Airlines es una aerolínea multipremiada, incluyendo los premios a la Mejor aerolínea de África, por segundo año consecutivo, y Mejor aerolínea en África, otorgados por una de las revistas de viajes más importantes en Estados Unidos (Premier Traveler), el APEX Passenger Choice Award, el galardón otorgado basándose en el estudio más extenso hecho por pasajeros en la industria, el Premio CAPA a la Aerolínea del Año o el premio AFRAA a la Aerolínea del Año, obtenido por cuarto año consecutivo, son algunos de ellos.

Por otra parte, Ethiopian Airlines ha lanzado el nuevo programa ‘Upgrade to Cloud Nine’, que da la posibilidad a todos los viajeros con un billete Economy Class de entrar en una subasta para poderlo convertir en un pase Business. 

Ethiopian Airlines Wins Award for Best African Airline 2016

Ethiopian Airlines has won the award for Best African Airline 2016, awarded during the 25th anniversary of the Conference on Air Finance of the African Aviation Organization and the Summit of African Aviation, held on May 11, 2016 in Johannesburg (South Africa)

The award was delivered to Ethiopian Airlines in recognition of its financial work, the modernization of its fleet, expanding its route network, its services in flight, the valued customer and his outstanding contribution to the development of aviation in the continent African.

Mesfin Tassew, COO of Ethiopian Airlines said, «We are very proud to have won the award for ‘Best African Airline 2016’, which is an example of the 70 years we have been committing ourselves to bring Africa to the world» .

Tassew added that «it is also a recognition of the visionary leadership of Ethiopian Airlines management and the thousands of employees who have worked to keep our airline bright in heaven. On behalf of the Executive Director of Ethiopian Airlines and myself, I would like to thank African Aviation for this recognition. «

Ethiopian Airlines is a multi-award winning airline, including awards for Best Airline in Africa for the second consecutive year, and Best Airline in Africa, awarded by one of the magazines of major travel in the US (Premier Traveler), the APEX Passenger Choice Award, the prize awarded based on the most extensive study by passengers in industry, the CAPA Airline of the year or AFRAA Award Airline of the year, won for the fourth consecutive year, award are some of them.

Moreover, Ethiopian Airlines has launched the new ‘Upgrade to Cloud Nine’ program, which gives the possibility to all travelers with an Economy Class ticket to enter an auction so that it can become a Business pass. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Ethiopianairlines.com
AW-POST: 201606131137AR

AW | 2016 06 12 12:37 | AIRLINES

SaudiGulf (السعودية الخليجية) Airlines es una planificación de soporte de puesta en marcha se propone la realización de servicios domésticos en Arabia Saudí en 01-Nov-2015 con una flota de cuatro Airbus A320 avión. La aerolínea tiene previsto poner en marcha en el 1T 2015, pero se ha encontrado con retrasos regulatorios con el de Arabia Saudita Autoridad General de Aviación Civil. Según los informes, la línea aérea tiene la intención de operar inicialmente de tres a cuatro veces al día entre Dammam, Riad, Jeddah y Dubai antes de expandirse a Abha, Medina, Qassim y Tabuk. El vehículo también planea operar a nivel internacional para destinos en el Oriente Medio y África. La aerolínea espera recibir la entrega de su primer Bombardier CS300 aviones a mediados de 2017 o principios de 2018. SaudiGulf es propiedad del Grupo Al Qahtani y se convertirá en el tercer proveedor de servicios nacional del país, después de Arabia y Nas Air.

SaudiGulf Airlines está programada para comenzar en breve vuelos operativos en el reino como parte de los planes del país para liberalizar su mercado de la aviación nacional.

La Autoridad General de Arabia de Aviación Civil (GACA) ha confirmado que la nueva aerolínea se otorgará una licencia compañía nacional el 22 de junio, tras un proceso de aprobación de larga pendiente.

La compañía ha completado todas las condiciones y requisitos necesarios para un Certificado de Operador Aéreo (AOC), dijo GACA.

Propiedad de la Abdullah Al-Qahtani & Sons Grupo Abdel Hadi de Empresas, Arabia Golfo Airlines operará desde el Aeropuerto Internacional Rey Fahd de Dammam.

Se espera inicialmente para poner en marcha vuelos diarios a Jeddah y Riad antes de expandirse a Abha, Medina, Gassim y Tabuk.

La aerolínea también espera introducir vuelos internacionales en el futuro. La flota de SaudiGulf incluye cuatro Airbus A320 con otras 16 CS300s en orden de Bombardier.

GACA no reveló ningún detalle acerca de la segunda operador en el mercado, respaldado por Qatar Airways Al Maha Airways, que también está a la espera de un AOC.

Actualmente, la aerolínea nacional saudí goza de la mayor parte de sector de la aviación interna del país, con la compañía de bajo coste Nas Air el único otro operador en el país.

 

New SaudiGulf Airlines set to begin domestic flights

SaudiGulf (السعودية الخليجية) Airlines is a proposed start-up carrier planning to commence domestic services in Saudi Arabia on 01-Nov-2015 with a fleet of four Airbus A320 aircraft. The airline was planning to launch in 1Q 2015 but has encountered regulatory delays with Saudi Arabia’s General Authority of Civil Aviation. The airline reportedly intends to initially operate three to four times daily between Dammam, Riyadh, Jeddah and Dubai before expanding to Abha, Madinah, Qassim and Tabuk. The carrier also plans to operate internationally to destinations in the Middle East and Africa. The airline expects to take delivery of its first Bombardier CS300 aircraft in mid 2017 or early 2018. SaudiGulf is owned by the Al Qahtani Group and will become the country’s third domestic carrier, after Saudia and flynas.

New carrier SaudiGulf Airlines is set to soon begin operating flights in the kingdom as part of the country’s plans to liberalise its domestic aviation market.

The Saudi General Authority of Civil Aviation (GACA) has confirmed that the new airline will be awarded a national carrier licence on June 22, following a long-pending approval process.

The company has completed all the necessary conditions and requirements for an Air Operator Certificate (AOC), GACA said.

Owned by the Abdel Hadi Abdullah Al-Qahtani & Sons Group of Companies, Saudi Gulf Airlines will operate from the King Fahd International Airport in Dammam.

It is initially expected to launch daily flights to Jeddah and Riyadh before expanding to Abha, Madinah, Gassim and Tabuk.

The airline also hopes to introduce international flights in the future. SaudiGulf’s fleet includes four Airbus A320s with a further 16 CS300s on order from Bombardier.

GACA did not reveal any details about the second entrant to the market, Qatar Airways-backed Al Maha Airways, which is also awaiting an AOC.

Currently, national carrier Saudia enjoys the biggest share of the country’s domestic aviation sector, with low-cost carrier flynas the only other operator in the country. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © ch-aviation.com 
AW-POST: 201606121237AR

AW | 2016 06 20 13:35 | AIRLINES

En la fábrica de Tuolouse, Francia, El A320neo está casi listo para su primer vuelo. El número de aeronave es Airbus A320-251N. Fue fotografiado el 8 de junio de 2016

El A320NEO destinado a Frontier Airlines recibió matrícula francesa F-WWDA (cn 7141 ) y Ex F-WWKT. Es el primer  FFT neo impulsado por CFM LEAP-1A a ser entregado con matrícula estadounidense N301FR.

 

Frontier Airlines elegida para volar a Cuba

Los transportistas planean vender tickets en las próximas semanas

LA HABANA, Cuba · Seis líneas aéreas, incluyendo Frontier Airlines con sede en Denver, logró el permiso viernes para reanudar programada servicio aéreo comercial de los EE.UU. a Cuba por primera vez en más de cinco décadas, otro hito en la campaña del presidente Barack Obama para normalizar las relaciones entre los dos países .

Las aerolíneas estadounidenses -, Frontier, JetBlue, Silver Airways, Southwest y Sun Country – fueron aprobados por el Departamento de Transporte para un total de 155 vuelos de ida y vuelta por semana. Ellos vuelan de cinco ciudades de Estados Unidos a nueve ciudades en Cuba distintas de La Habana.

Las aerolíneas deben iniciar el servicio dentro de los 90 días, aunque pueden solicitar una extensión si necesitan más tiempo. Algunas de las aerolíneas que han estado trabajando durante meses en la logística y han dicho departamento que pudieran empezar a volar en tan sólo 60 días. Otras aerolíneas han indicado que pueden necesitar hasta cuatro meses para prepararse.

Aprobación todavía es requerido por el gobierno cubano, pero los transportistas dicen que planean empezar a vender entradas en las próximas semanas, mientras esperan signoffs de Cuba.

Hace más de un año, Obama anunció que era hora de «iniciar un nuevo viaje» con Cuba. «Hoy estamos cumpliendo con su promesa», dijo el secretario de Transporte, Anthony Foxx.

Ya que considera la apertura de rutas a La Habana, el proceso de selección del departamento se ha complicado debido a las líneas aéreas han solicitado muchas más rutas que están disponibles bajo el acuerdo de EE.UU. con Cuba. Se espera una decisión en las rutas de La Habana a finales de este verano.

Las rutas aprobadas Viernes no fueron controvertidos porque había menos interés entre las compañías aéreas de Estados Unidos en volar a lugares distintos de cubanos La Habana.

Todos los vuelos que operan actualmente entre los dos países son cartas, pero el acuerdo de la administración firmó con Cuba en febrero permite hasta 110 vuelos adicionales – más de cinco veces las operaciones actuales de charter.

American Airlines ha sido el más agresivo en su enfoque y solicitaron más de la mitad de los posibles ranuras a La Habana más el servicio a otras cinco ciudades de Cuba, más pequeños. La aerolínea tiene un gran centro de operaciones en Miami, hogar de la mayor población cubana-americana. La aerolínea con sede en Fort Worth, Texas también ha estado volando aviones en nombre de las compañías de carta para el tiempo más largo, desde 1991.

Las aerolíneas estadounidenses han sido febrilmente trabajando para establecer relaciones con las autoridades cubanas. Por ejemplo, América tuvo una serie de reuniones de esta semana en La Habana con funcionarios de la aviación y bancarias cubanas.

«Hemos estado trabajando durante meses en este plan,» Galo Beltrán, gerente de país Cuba por American Airlines a The Associated Press esta semana durante el viaje a La Habana. «Para nosotros, que va a ser bastante fácil debido a la experiencia que tenemos.»

Cuba ya ha experimentado un crecimiento sorprendente en la aviación. El año pasado, se vio un 18 por ciento más de pasajeros que en 2014, según las autoridades de aviación del gobierno.

Actualmente, 46 compañías aéreas vuelan a Cuba, incluyendo Air France, Aeroméxico, KLM, Air Canada, Areoflot e Iberia.

funcionarios de la aviación cubanos dicen que están listos para los vuelos de más, pero que sigue habiendo dudas, sobre todo en el aeropuerto de La Habana, de donde los aviones adicionales aparcar.

Ha habido mucho interés por los estadounidenses en visitar Cuba desde que las relaciones entre las dos naciones comenzaron a descongelarse en diciembre de 2014. Casi 160.000 viajeros de ocio estadounidenses volaron a Cuba el año pasado, junto con cientos de miles de cubano-americanos que visitan la familia.

La mayoría de los estadounidenses todavía no puede visitar legalmente Cuba; Sin embargo, la administración Obama ha aliviado reglas, hasta el punto donde los viajeros son ahora libres para diseñar sus propios recorridos de cambio «pueblo a pueblo» culturales, con muy poca supervisión.

Los precios para un vuelo charter de una hora son alrededor de $ 500, mientras que las líneas aéreas comerciales es probable que ofrecer vuelos para considerablemente menos de esa cantidad, aunque ninguno de ellos ha discutido públicamente los precios. El proceso de registro para las cartas es también un ser engorroso, y las empresas carecen de los soportes tradicionales de la aviación comercial, tales como reservas en línea y servicio al cliente las 24 horas. 

Frontier next to receive A320neo

In the factory Tuolouse, France, The A320neo is almost ready for its first flight. The number of Airbus aircraft is A320-251N. It was photographed on June 8, 2016

The A320neo intended for Frontier Airlines received French registration F-WWDA (cn 7141) and Ex F-WWKT. It is the first neo FFT powered by CFM LEAP-1A to be delivered to US-registered N301FR.

Frontier Airlines flying to Cuba chosen

Frontier among U.S. airlines chosen for scheduled flights to Cuba.Carriers plan to sell tickets in the next few weeks

HAVANA — Six airlines, including Denver-based Frontier Airlines, won permission Friday to resume scheduled commercial air service from the U.S. to Cuba for the first time in more than five decades, another milestone in President Barack Obama’s campaign to normalize relations between the two countries.

The airlines — American, Frontier, JetBlue, Silver Airways, Southwest and Sun Country — were approved by the Department of Transportation for a total of 155 roundtrip flights per week. They’ll fly from five U.S. cities to nine cities in Cuba other than Havana.

The airlines must begin service within 90 days, although they can request an extension if they need more time. Some of the airlines have been working for months on logistics and have told the department they could start flying in as few as 60 days. Other airlines have indicated they may need as much as four months to get ready.

Approval is still required by the Cuban government, but the carriers say they plan to start selling tickets in the next few weeks while they wait for signoffs from Cuba.

More than a year ago, Obama announced it was time to “begin a new journey” with Cuba. “Today we are delivering on his promise,” said Transportation Secretary Anthony Foxx.

As it considers opening routes to Havana, the department’s selection process has been complicated because airlines have requested far more routes than are available under the U.S. agreement with Cuba. A decision on Havana routes is expected later this summer.

The routes approved Friday were not contested because there was less interest among U.S. airlines in flying to Cuban locations other than Havana.

All flights currently operating between the two countries are charters, but the agreement the administration signed with Cuba in February allows for up to 110 additional flights — more than five times the current charter operations.

American Airlines has been the most aggressive in its approach, requesting more than half the possible slots to Havana plus service to five other, smaller Cuban cities. The airline has a large hub in Miami, home to the largest Cuban-American population. The Fort Worth, Texas-based airline has also been flying aircraft on behalf of charter companies for the longest time, since 1991.

U.S. airlines have been feverishly working to establish relationships with Cuban authorities. For instance, American had a number of meetings this week in Havana with Cuban aviation and banking officials.

“We have been working for months on this plan,” Galo Beltran, Cuba country manager for American Airlines told The Associated Press this week during the trip to Havana. “For us, it is going to be fairly easy because of the experience we have.”

Cuba already has seen startling growth in aviation. Last year, it saw 18 percent more passengers than in 2014, according to government aviation officials.

Currently, 46 airlines fly to Cuba, including Air France, Aeromexico, KLM, Air Canada, Aeroflot and Iberia.

Cuban aviation officials say they are ready for the extra flights but that questions remain, especially at Havana’s airport, about where the additional planes will park.

There has been plenty of interest by Americans in visiting Cuba since relations between the two nations started to thaw in December 2014. Nearly 160,000 U.S. leisure travelers flew to Cuba last year, along with hundreds of thousands of Cuban-Americans visiting family.

Most Americans still cannot legally visit Cuba; however, the Obama administration has eased rules to the point where travelers are now free to design their own “people-to-people” cultural exchange tours with very little oversight.

Prices for an hourlong charter flight are about $500, while commercial airlines will probably offer flights for significantly less than that amount, although none have publicly discussed pricing. The check-in process for charters is also a cumbersome one, and the companies lack the traditional supports of commercial aviation such as online booking and 24-hour customer service. A\W

 

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © DN280
AW-POST: 201606101335AR

AW | 2016 06 08 20:27 | AIRLINES

KLM Royal Dutch Airlines eliminar su última Fokker 70 el 29 de octubre de 2017, poniendo fin a 20 años de servicio

KLM comenzó F70s volando en 1996 y, con una flota actual de 14 aviones, es el mayor usuario del birreactor fabricado en Holanda.

Sin embargo, la flota de Fokker es ahora de 20 años de edad, con cada aeronave después de haber realizado unas 38.000 horas de vuelo. Como resultado, KLM reemplaza con más rentables Embraer E175s  y E190.

KLM recibió su primer E190 en diciembre de 2008 y puso en marcha las operaciones del E175 en abril de este año.

Después que KLM reciba todos sus E-Jets en 2018, la flota estará compuesto por 17 E175s y 30 E190, por lo que es el operador más grande de Europa de aviones Embraer.

KLM ha sido operador Fokker de larga data. Se llevó a cabo su último vuelo comercial del F50 en 2010 y los Fokker 100 en 2012. 

KLM to retire last Fokker 70 in 2017

KLM Royal Dutch Airlines will phase out its final Fokker 70 on Oct. 29, 2017, ending 20 years of service

KLM began flying F70s in 1996 and, with a current fleet of 14 aircraft, it is the biggest user of the Dutch-manufactured twinjet.

However, the Fokker fleet is now 20 years old, with each aircraft having performed around 38,000 flight hours. As a result, KLM is replacing them with more cost-efficient Embraer E175s and E190s.

KLM took delivery of its first E190 in December 2008 and launched E175 operations in April this year.

After KLM receives all its E-Jets in 2018, the fleet will comprise 17 E175s and 30 E190s, making it the largest Embraer operator in Europe.

KLM has been a long-standing Fokker operator. It performed its last F50 commercial flight in 2010 and the Fokker 100s left the fleet in 2012. A\W

KLM naar laatste Fokker 70 met pensioen in 2017

KLM Koninklijke Nederlandse Airlines zal geleidelijk uit zijn laatste Fokker 70 op 29 oktober 2017, die eindigde op 20 jaar dienst

Fokker 70 van KLM in de lucht

KLM begon vliegen F70s in 1996 en, met een huidige vloot van 14 vliegtuigen, het is de grootste gebruiker van de Nederlands-vervaardigde twinjet.

Echter, de Fokker-vloot is nu 20 jaar oud, met elk vliegtuig te hebben uitgevoerd rond 38.000 vlieguren. Hierdoor is KLM te vervangen door rendabeler Embraer E175s en E190S.

KLM heeft de levering van haar eerste E190 in december 2008 en lanceerde E175 operaties in april van dit jaar.

Nadat KLM ontvangt al haar E-Jets in 2018, zal de vloot bestaan uit 17 E175s en 30 E190S, waarmee het de grootste Embraer operator in Europa.

KLM heeft een al lang bestaande Fokker operator geweest. Hij deed zijn laatste F50 commerciële vlucht in 2010 en de Fokker 100’s verliet de vloot in 2012. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: atwonline.com
DBk: Photographic © dutch-aviation.nl / blog.klm.com * / Jost Gruchel
AW-POST: 201606082027AR

[*] Fokker 70, Archiefnummer: 12087-02 © KLM (Photo: Capital Photos)

AW | 2016 06 07 10:20 | AIRLINES

LATAM Airlines anuncia plan especial para los Juegos Olímpicos Rio 2016

 

LATAM Airlines preparó un conjunto de más de 100 acciones para atender con eficiencia al público y delegaciones de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos Rio 2016. El plan fue desarrollado por un equipo multidisciplinario de diferentes áreas de la empresa, quienes trabajaron durante un año para diseñar las iniciativas.

La compañía proyecta transportar aproximadamente el 25% de pasajeros que viajará en avión a Río de Janeiro. Del total de 4.500 atletas paralímpicos, se estima que el 30% viajarán en LATAM Airlines.

Entre agosto y septiembre, Rio de Janeiro recibirá un flujo concentrado de pasajeros en fechas específicas como la apertura y cierre del evento, por tanto la compañía estará focalizada en la  puntualidad de la operación durante las fechas clave de los juegos.

Las acciones previas al evento se han concentrado en simulacros, estudios, revisión de procedimientos y refuerzo en las capacitaciones. Durante los juegos, las iniciativas se traducirán en servicios, monitoreo y soluciones innovadoras para entregar la mejor experiencia para el pasajero.

“LATAM está lista para el desafío olímpico, que será único y aún más grande que el mundial de futbol 2014 por la alta concentración de demanda”, afirmó Eduardo Costa, director senior de Servicios e Innovación de LATAM Airlines Brasil. “Empezamos a prepararnos en junio del año pasado para entregar el mejor servicio a los atletas, cuidar a los clientes paralímpicos, acomodar cargas aéreas especiales y coordinar embarques y desembarques masivos, simultáneos y concentrados en una única ciudad”, completó.

LATAM Airlines Brasil invirtió en la operación olímpica hasta R$ 20 millones, siendo R$ 15 millones para las acciones especiales relacionadas con la operación y R$ 5 millones para la atención de eventuales contingencias durante el evento.

A continuación les detallamos algunos de las  iniciativas llevadas a cabo:

ACCIONES PREVIAS AL EVENTO

1. Simulados y Pruebas: se realizaron tres ejercicios propios y otros dos en cooperación con la SAC (Secretaría de Aviación Civil) en los aeropuertos de São Paulo (Congonhas y Guarulhos) y de Rio de Janeiro (Santos Dumont y Galeão). Se probaron escenarios de demanda concentrada, procesos de transferencia y logística específica en los ítems de transporte de pasajeros en sillas de rueda.

2. Capacitación Reforzada: más de mil funcionarios de las áreas de aeropuertos, equipajes y a bordo se capacitaron para manejo en ítems de movilidad, operación deambulift y de plataforma de elevación y atención a pasajeros con necesidades especiales.

3. Seguridad Operativa: se reforzó y amplió la supervisión y el control de procedimientos de seguridad. La aerolínea trabaja de forma coordinada e integrada con todos los órganos del sistema de seguridad aeroportuaria, incluyendo agentes públicos y privados.

ACCIONES DURANTE EL EVENTO

1. Central Especial de Control: durante el evento deportivo la compañía contará conun equipo  multidisciplinario que operará las 24 horas del día. Éste coordinará de forma integrada eventuales contingencias, con el objetivo de mitigar impactos y crear soluciones con rapidez.

2. Cuidados paralímpicos: la compañía está trabajando en el desarrollo -en conjunto con un fabricante brasileño- de un modelo de silla de ruedas de aeropuerto que sirva para ayudar en los embarques y desembarques masivos de personas con necesidades especiales en cualquier aeronave de la flota de LATAM Airlines Brasil. Actualmente, la aerolínea transporta, en promedio, hasta 20 mil pasajeros con necesidades especiales por mes. Durante los juegos, para atender el flujo concentrado de este público, está prevista la simplificación del servicio a bordo, del acceso al pasillo de la aeronave, del proceso de embarque y desembarque y de la política de equipajes en el ítem de pasajeros con necesidades especiales.

3. Agilidad en check-in y despacho anticipados en la Villa Olímpica: la compañía estima que hasta el 15% de las delegaciones deberán embarcar y desembarcar con LATAM Airlines Brasil en Rio de Janeiro durante los juegos. Ese público tendrá a su disposición, en la Villa Olímpica y Paralímpica, el check-in anticipado y el despacho de equipaje con identificación especial. Se beneficiarán con la medida hasta 995 miembros de la delegación brasileña, por ejemplo.

4. Cuidado y asistencia en los aeropuertos: una Guía del Pasajero en tres idiomas (portugués, español e inglés) brindará al cliente información útil sobre los servicios de LATAM Airlines Brasil y de los aeropuertos con mayor flujo de pasajeros durante los juegos. Los clientes extranjeros contarán con traductores para los idiomas inglés y español en los aeropuertos de Rio de Janeiro (Santos Dumont y Galeão), de Brasília y de São Paulo (Congonhas y Guarulhos). Además, en eventuales casos de contingencia, se suministrará al cliente una tarjeta de crédito individual, para costos de alimentación y hospedaje. El objetivo es garantizar la agilidad en la asistencia y libertad de elección para cada pasajero afectado.

5. Red aérea y Flota: para garantizar conexiones en eventuales contingencias, estarán disponibles seis aeronaves de back up en los aeropuertos con mayor movimiento, siendo cuatro Airbus A320 en los aeropuertos de Brasília y de São Paulo (Congonhas y Guarulhos) y dos Boeing (767 y 777) en São Paulo (Guarulhos). La compañía monitoreará de forma cercana la evolución de la demanda para programar vuelos adicionales en caso de necesidad. Hasta este momento, aproximadamente 100 vuelos adicionales dentro de Brasil ya están disponibles para venta y en total podría llegar a 300 vuelos extras domésticos durante todo el periodo de los juegos. 

Sobre LATAM Airlines Group S.A

LATAM Airlines Group S.A.es el nuevo nombre de LAN Airlines S.A  y TAM S.A. LATAM Airlines Group S.A. Ahora LATAM Airlines Group incluye Lan Airlines y sus filiales en Perú, Argentina, Colombia y Ecuador, LATAM CARGO y sus filiales; además de  TAM S.A y sus filiales TAM Linhas Aéreas S.A. (LATAM Airlines Brasil), y sus unidades de negocio TAM Transportes Aéreos Del Mercosur S.A. (LATAM Airlines Paraguay) y Multiplus S.A. Esta asociación genera uno de los mayores grupos de aerolíneas del mundo en red de conexiones ofreciendo servicios de transporte de pasajeros hacia 138 destinos en 25 países y servicios de carga hacia alrededor de 140 destinos en 29 países, con una flota de 325 aviones. En total, LATAM Airlines Group S.A. cuenta con más de 50 mil empleados y sus acciones se transan en la bolsa de Santiago y en la bolsa de Nueva York en forma de ADRs.

LATAM es la nueva marca que han adoptado las aerolíneas miembro del Grupo LATAM, y que ya comenzó a implementarse en espacios físicos y aviones. La marca continuará aplicándose de manera gradual en sus productos y servicios dentro de un plan de integración que tendrá una duración aproximada de tres años.

Mientras tanto, cada aerolínea operará de manera paralela, manteniendo sus respectivas identidades durante todo el proceso de integración de la nueva marca. Más información en www.latam.com y www.latamairlinesgroup.net

 

LATAM Airlines announces special plan for the Rio 2016 Olympic Games

LATAM Airlines prepared a set of more than 100 actions to address effectively the public and delegations of the Olympic and Paralympic Games Rio 2016 Games The plan was developed by a multidisciplinary team in different areas of the company, who worked for a year to design initiatives.

The company expects to transport approximately 25% of passengers will travel by plane to Rio de Janeiro. Of the total of 4,500 Paralympians, it is estimated that 30% will travel in LATAM Airlines.

Between August and September, Rio de Janeiro will receive a concentrated passenger flow on specific dates as the opening and closing of the event, so the company will be focused on the timeliness of operation during the key dates of the games.

Pre-event actions have focused on drills, studies, review of procedures and reinforcement in training. During the games, the initiatives will translate into services, monitoring and innovative solutions to deliver the best experience for the passenger.

«LATAM is ready for Olympic challenge, which will be unique and even bigger than the World Cup 2014 by the high concentration of demand,» said Eduardo Costa, senior director of Services and Innovation LATAM Airlines Brazil. «We started it ready in June last year to provide the best service to athletes, Paralympians care for customers, accommodate and coordinate special air cargo shipments and massive, simultaneous and concentrated in a single city landings», he added.

LATAM Airlines Brazil invested in the Olympic operation up to R $ 20 million, R $ 15 million for special actions related to the operation and R $ 5 million for the attention of possible contingencies during the event.

Below we follow some of the initiatives carried out:

PRE-EVENT ACTIONS

1. Simulated and Testing: own three exercises and two in cooperation with the SAC (Ministry of Civil Aviation) at airports in Sao Paulo (Congonhas and Guarulhos) and Rio de Janeiro (Santos Dumont and Galeao) were performed. concentrated demand scenarios, transfer processes and logistics specific items passenger in wheelchairs were tested.

2. Enhanced Training: more than a thousand officials in the areas of airports, baggage and onboard were trained for handling items mobility Ambulift operation and lifting platform and attention to passengers with special needs.

3. Operational Safety: strengthened and expanded monitoring and control of safety procedures. The airline works in a coordinated and integrated with all organs of airport security system, including public and private actors.

ACTIONS DURING THE EVENT

1. Special Central Control: during the sporting event the company will CONUN multidisciplinary team that will operate 24 hours a day. This seamlessly coordinate possible contingencies, in order to mitigate impacts and create solutions quickly.

2. Paralympians Care: the company is working on developing -together with Brazilian-maker model wheelchair airport serving to assist in massive shipments and landings of persons with special needs in any aircraft fleet LATAM Airlines Brazil. Currently, the airline carries, on average, up to 20 thousand passengers with special needs per month. During the games, to attend the concentrate of this public flow is expected to simplify the service on board, access to the aisle of the aircraft, the process of loading and unloading and political baggage in item passengers with special needs .

3. Agility and early check-in desk at the Olympic Village: the company estimates that up to 15% of delegations should embark and disembark LATAM Airlines Brazil in Rio de Janeiro during the games. The public will have available in the Olympic and Paralympic Village, the early check-in and baggage handling special identification. They will benefit from the measure to 995 members of the Brazilian delegation, for example.

4. Care and assistance at airports: A Guide Passenger in three languages (Portuguese, Spanish and English) will provide useful information about customer services LATAM Airlines Brazil and airports with increased passenger flow during the games. Foreign customers will have translators for English and Spanish at airports in Rio de Janeiro (Santos Dumont and Galeao), Brasília and São Paulo (Congonhas and Guarulhos). In addition, any contingency cases, the customer will be provided individual credit card for food and lodging costs. The aim is to ensure agility in attendance and freedom of choice for each affected passenger.

5. Network and Fleet Air: to ensure connections possible contingencies, will be available six planes back up in the busiest airports, with four Airbus A320 at airports in Brasilia and São Paulo (Congonhas and Guarulhos) and two Boeing ( 767 and 777) in São Paulo (Guarulhos). The company will monitor closely the evolution of demand to schedule additional flights if necessary. So far, approximately 100 additional flights within Brazil are now available for sale and in total could reach 300 extra flights home for the duration of the games. A\W

About LATAM Airlines Group S.A.

LATAM Airlines Group S.A.es renamed LAN Airlines and TAM S.A S.A. LATAM Airlines Group S.A. Now LATAM Airlines Group include Lan Airlines and its affiliates in Peru, Argentina, Colombia and Ecuador, LATAM CARGO and its subsidiaries; plus S.A. and its subsidiaries TAM Linhas Aéreas TAM S.A. (LATAM Airlines Brazil), and its business units TAM Transportes Aereos Del Mercosur S.A. (LATAM Airlines Paraguay) and Multiplus SA This partnership creates one of the largest airline groups in the world offering services network transport passengers to 138 destinations in 25 countries and cargo services to 140 destinations in around 29 countries with a fleet of 325 aircraft connections. In total, LATAM Airlines Group S.A. has more than 50,000 employees and its shares are traded on the Santiago stock exchange and the New York Stock Exchange in the form of ADRs.

LATAM is the new brand that have adopted the member airlines of LATAM Group, which has already begun to be implemented in physical spaces and planes. The brand will continue to be applied gradually in their products and services within an integration plan that will last approximately three years.

Meanwhile, each airline will operate in parallel, maintaining their respective identities throughout the process of integrating the new brand. More information http://www.latam.com and http://www.latamairlinesgroup.net

 

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SOURCE: eleconomista.es
DBk: Photographic © BBC.com
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