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Southwest Airlines, el Boeing 737MAX y los sindicatos pilotos aeronáuticos

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AW | 2016 05 17 00:23 | AIRLINES

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El Boeing 737 MAX se ha sentado en el «banquillo de los acusados» y entra en disputa con la gerencia de Southwest, los empleados y el sindicato de pilotos por un nuevo contrato de trabajo para poder volar estos nuevos aviones a recibir

¿Es de Boeing 737 MAX sólo un avión 737, o se trata de algo nuevo? Las cifras de interrogación en un año de duración son batalla entre Southwest Airlines y su sindicato de pilotos.
El bajo consumo de combustible 737 MAX hizo su vuelo de prueba inaugural en enero, y Southwest está pendiente de recibir el primer avión de esa raza en la primera mitad del próximo año 2017. La aerolínea ha puesto en pedidos en firme de 30 de la variante MAX 7 y 170 de la MAX 8.
La cuestión es que el todavía a ser entregado Boeing 737 MAX no se nombra específicamente en el actual acuerdo laboral entre la línea aérea Southwest Airlines y la Asociación de Pilotos de Aerolíneas de 8.300 miembros. Las dos partes han estado negociando sobre un nuevo contrato por más de cuatro años, y la disputa se ha convertido cada vez más amarga. Los pilotos están buscando un mejor salario y un paquete de retiro mejorado, mientras que Southwest Airlines está buscando reglas de trabajo más flexibles y mejoras en la productividad. Las negociaciones se encuentran actualmente en la mediación federal.
Durante meses, los pilotos de Southwest han estado diciendo que no van a volar el MAX 737 cuando está entregado, porque no está incluido entre los planos incluidos en el contrato existente. Hoy en día el sindicato  presentó una demanda pidiendo una corte federal en Dallas para bloquear que Southwest vuele el Boeing 737 MAX hasta que el avión está oficialmente en un nuevo contrato.
La demanda que acusa Southwest es que intenta negociar la disputa sobre el 737 MAX «con un arma ilegal en la cabeza». Southwest ha argumentado que el MAX es básicamente lo mismo que otras versiones del 737 que se enumeran en el contrato existente, sólo que con diferentes motores. Al mismo tiempo, la aerolínea ha llamado al 737 MAX en recientes propuestas de contrato (aunque rechazados). Ahora, podría ser que hasta el tribunal decida qué tan nuevo y diferente es el MAX. ᴀᴡ

 

Southwest Airlines, the B737MAX and aeronautical syndicates

Is Boeing’s 737 MAX just a 737 jet, or is it something new? That question figures in a years-long battle between Southwest Airlines and its pilots union.

The fuel-efficient 737 MAX made its maiden test flight in January, and Southwest is due to receive the first plane of that breed in the first half of next year. The airline has put in firm orders for 30 of the MAX 7 variant and 170 of the MAX 8.

The issue is that the yet-to-be-delivered 737 MAX isn’t specifically named in the current labor agreement between the airline and the 8,300-member Southwest Airlines Pilots’ Association. The two sides have been negotiating over a new contract for more than four years, and dispute has become increasingly bitter. The pilots are seeking higher pay and an improved retirement package, while Southwest is seeking more flexible work rules and improvements in productivity. The negotiations are currently in federal mediation.

For months, Southwest pilots have been saying that they won’t fly the 737 MAX when it’s delivered, because it’s not listed among the planes covered by the existing contract. Today the union filed a lawsuit asking a federal court in Dallas to block Southwest from flying the 737 MAX until the plane is officially listed in a new contract.

The lawsuit accuses Southwest of trying to negotiate the dispute over the 737 MAX “with an illegal gun to the head” of the union.

Southwest has argued that the MAX is basically the same as other versions of the 737 that are listed in the existing contract, just with different engines. At the same time, the airline has named the 737 MAX in recent (albeit rejected) contract proposals. Now it could be up to the court to decide just how new and different the MAX is.

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: geekwire.com / AIRGWAYS
DBk: Photographic © The Boeing Co.
AW-POST: 201605170023AR

Aerolíneas Argentinas & «Hot Sale»

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AW | 2016 05 16 23:55 | AIRLINES

Durante dos días sacará ofertas en 18 cuotas. Los días 16 y 17 de mayo son los días de compras con bonificaciones por internet a nivel mundial

Una noticia destacable dentro del e-commerce es que por primera vez de todas las ediciones organizadas por la CACE, la cámara argentina de comercio electrónico, Aerolíneas Argentinas será parte. Hubo algunas ediciones donde se sumaba con algunas ofertas, pero sin mención al Hot Sale.
Los siguiente destinos son con partidas desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza / Aeroparque:
Miami > 10.926
Barcelona > 12.942
Santiago de Chile > 3.006
Nueva York > 11.916
Madrid > 12.966
Roma > 14.544
Cancún > 13.194
Punta Cana > 14.094
Bogotá > 6.444
San Pablo > 3.600 desde Ezeiza y > 4.050 desde Aeroparque
Río de Janeiro > 3.600 desde Ezeiza y > 4.050 desde Aeroparque
Lima > 5.202
Salvador de Bahía > 4.086

ᴀᴡ

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SOURCE: AIRWAYS
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201605162355AR

Tiger Airways Australia se une transportadora de bajo coste pan-asiática

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A Tigerair Australia Airbus A320 at Hobart. (Rob Finlayson)

AW | 2016 05 16 12:00 | AIRLINES

Ocho de las compañías de bajo coste de Asia, incluyendo propiedad de Virgin Australia subsidiaria presupuesto de Tiger Airways Australia, han abierto nuevos caminos en el sector de bajo coste, forjando una alianza (LCC) destinada a dar a los miembros un impulso significativo en la propagación de la red y el levantamiento de su capacidad para aumentar los ingresos. Anunció hoy en Singapur (lunes) y conocido como la Value Alliance, es LCC primera alianza pan-regional del mundo. Junto con Tiger Airways Australia, los miembros son Cebu Pacific de las Filipinas, más  Cebú subsidiaria del Pacífico Cebgo,  de Corea Jeju Air, de Tailandia Nok Air y NokScoot, Singapur presupuesto a largo plazo subsidiaria Scoot, Tiger Airways de Singapur y la japonesa Vanilla Air, propiedad de All Nippon Airways.

Tiger Airways Australia jefe ejecutivo Rob Sharp, en Singapur para el lanzamiento, dijo que la alianza proporcionará mayor valor, la conectividad y la opción para viajar por toda la región de Asia Pacífico, como las líneas aéreas asociadas llevar a sus extensas redes entre sí. El año pasado, las compañías aéreas miembros sirven en conjunto más de 46 millones de viajeros procedentes de 17 centros en toda la región.

Afilada dijo que la nueva asociación es un ganar-ganar para todas las líneas aéreas Valor Alianza proporcionar beneficios significativos para los clientes de Tiger Airways Australia.

«Los clientes de Tiger Airways Australia serán capaces de ver, seleccionar y reservar las mejores tarifas disponibles y extras opcionales como las comidas y selección de asiento de cualquier aerolínea asociada en una sola transacción, directamente desde el sitio web de Tiger Airways Australia. Este es un hito importante para Tiger Airways Australia, la expansión de nuestra red existente de 21 rutas y 12 destinos para abarcar un tercio del mundo a más de 160 destinos en toda la región de Asia Pacífico. Trabajando juntos podemos hacer que más gente para viajar por menos a más lugares que nunca antes en una sola transacción desde la comodidad de la página web de cada compañía aérea. Es un gran ajuste para Tiger Airways Australia, que tiene que ver con la entrega de valor, la elección y la innovación «.

Afilada, dijo Tiger Airways Australia, se encuentra en el proceso de adaptación de la tecnología innovadora desarrollada por Air Negro Box (ABB) para vender las tarifas de conexión a través de Asia y el Pacífico sobre la nueva red de distribuidores asociados Valor Alianza.

Las aerolíneas de la Value Alliance, que en conjunto cubren un tercio de la tierra y más de 160 destinos en toda la región de Asia Pacífico, fortalecerán la distribución en sus mercados no domésticos, ampliar sus redes vendibles a través de la prestación de los itinerarios de interlínea, conservar sus oportunidades de ingresos auxiliares y ofrecer a sus clientes una mejor experiencia de una ventanilla única.

La pertenencia a la Value Alliance es sólo por invitación. En 2015 sus líneas aéreas miembros sirven en conjunto más de 47 millones de viajeros procedentes de 17 centros.

A diferencia de las tecnologías de legado de interlínea, la tecnología de ABB permite a los clientes disfrutar de la gama completa de opciones auxiliares ofrecidas por aerolíneas de bajo costo – como la selección de asiento y comida, franquicias de equipaje variables y otras características en vuelo – en todos los sectores aerolínea asociada en un solo itinerario. ACE plataforma de ABB ha sido certificado en la primera etapa que conduce a la certificación completa NDC a finales de este año.

Es un desarrollo importante en el mundo de bajo coste. Hasta ahora las únicas asociaciones con la capacidad de coordinar a esta medida han sido grupos de aerolíneas de bajo costo dentro de la misma estructura de propiedad, tales como Tiger Airways Singapur, Scoot y NokScoot, todos de propiedad o parte propiedad de Singapore Airlines. Por primera vez, los viajeros podrán ver, seleccionar y reservar las tarifas aéreas mejores disponibles en los vuelos desde cualquiera de las aerolíneas en una sola transacción, directamente desde cada sitio web de partners, gracias a la tecnología desarrollada por ABB.

No se sabe si la alianza con el tiempo se expanda a otras áreas de aumento de la eficiencia como el mantenimiento de las articulaciones o compras en grupo. Sin embargo, se entiende los originales ocho miembros están dispuestos para otras aerolíneas de bajo costo en la región a unirse al grupo. ᴀᴡ

 

Tigerair Australia joins new pan-Asian low cost carrier alliance

Eight of Asia’s low cost carriers, including Virgin Australia-owned budget subsidiary Tigerair Australia, have broken new ground in the no-frills sector, forging an LCC alliance aimed at giving members a significant boost in network spread and lifting their ability to increase revenue. Announced in Singapore today (Monday) and known as the Value Alliance, it is the world’s first pan-regional LCC alliance. Along with Tigerair Australia, members are Cebu Pacific from the Philippines plus Cebu Pacific subsidiary Cebgo, Korea’s Jeju Air, Thailand’s Nok Air and NokScoot, Singapore budget long-haul subsidiary Scoot, Tigerair Singapore and Japan’s Vanilla Air, owned by All Nippon Airways.
Tigerair Australia chief executive Rob Sharp, in Singapore for the launch, said the alliance will provide greater value, connectivity and choice for travel throughout the Asia Pacific region as the partner airlines bring their extensive networks together. Last year, the member airlines collectively served more than 46 million travellers from 17 hubs across the region.
Sharp said the new partnership is a win-win for every Value Alliance airline delivering significant benefits for Tigerair Australia customers.
“Tigerair Australia customers will be able to view, select and book the best available fares and optional extras like meals and seat selection from any partner airline in a single transaction, directly from the Tigerair Australia website. This is a major milestone for Tigerair Australia, expanding our existing network from 21 routes and 12 destinations to span one third of the world to over 160 destinations throughout the Asia Pacific region. By working together we can enable more people to travel for less to more places than ever before in a single transaction from the convenience of each airline’s website. It’s a great fit for Tigerair Australia which is all about delivering value, choice and innovation.”
Sharp said Tigerair Australia is in the process of adapting the innovative technology developed by Air Black Box (ABB) to sell connecting fares throughout Asia Pacific on the new Value Alliance partner distribution network.
The Value Alliance airlines, who together cover a third of the earth and more than 160 destinations across the Asia Pacific region, will strengthen distribution in their non-home markets, expand their saleable networks via the provision of interline itineraries, retain their ancillary revenue opportunities and offer their customers a better, one-stop-shop experience.
Membership to the Value Alliance is by invitation only. In 2015 its member airlines collectively served more than 47 million travellers from 17 hubs.
Unlike legacy interline technologies, the ABB technology allows customers to enjoy the full suite of ancillary choices offered by  LCCs – such as seat and meal selection, variable baggage allowances and other inflight features – across all partner airline sectors in a single itinerary. ABB’s ACE platform has been certified at the first stage leading to full NDC certification later this year.
It is a major development in the no-frills world. Until now the only partnerships with the ability to co-ordinate to this extent have been groups of LCCs within the same ownership structure, such as Tigerair Singapore, Scoot and NokScoot, all owned or part owned by Singapore Airlines. For the first time travellers will be able to view, select and book the best-available airfares on flights from any of the airlines in a single transaction, directly from each partner website, thanks to technology developed by ABB.
It is not known whether the alliance will eventually expand into other areas of efficiency gains such as joint maintenance or group purchasing. However, it is understood the original eight members are keen for other LCCs in the region to join up.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: australianaviation.com.au
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201605161200AR

US-Bangla Airlines 1º vuelo internacional

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AW | 2016 05 16 11:49 | AIRLINES

US-Bangla Airlines primer vuelo internacional a Nepal retorna ‘debido al mal tiempo’

Un Dash 8-Q400 lleva a 76 pasajeros y abandonó el Aeropuerto Internacional de Dhaka Shahjalal de Katmandú a las 15:00 hs el domingo, dijo el oficial de relaciones públicas de las compañías aéreas Sheikh Sadi Shishir. «El avión no pudo aterrizar en el aeropuerto de Nepal debido al mal tiempo,» dijo.

Él dijo que el avión se movía sobre el aeropuerto por un tiempo y volvió a Dacca después de haber sido negado el aterrizaje. Shishir dijo que el vuelo iba a despegar de nuevo una vez que el tiempo en Nepal mejorara.

El director general de US-Bangla Airlines, Abdullah Al Mamun,  dijo que ningún vuelo pudo aterrizar en Nepal el domingo debido al mal tiempo. ᴀᴡ

 

US-Bangla Airlines international flight to Nepal first returns ‘due to bad weather’

A Dash 8-Q400 carries 76 passengers and left the Dhaka Shahjalal International Airport in Kathmandu at 15:00 on Sunday, said the public relations officer of the airlines Sheikh Sadi Shishir. «The plane could not land at the airport in Nepal due to bad weather,» he said.
He said the plane was hovering over the airport for a while and returned to Dhaka after being denied landing. Shishir said the flight would take off again once the weather improved in Nepal.
The CEO of US-Bangla Airlines, Abdullah Al Mamun said that no flight could land in Nepal on Sunday due to bad weather.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: bdnews24.com
DBk: Photographic © thedailystar.net
AW-POST: 201605161149AR

¿Nueva aerolínea en Seychelles?

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SEYCHELLES INTERNATIONAL AIRPORT

AW | 2016 05 16 11:32 | AIRLINES

A raíz de la solicitud de un certificado de servicio aéreo (transporte) de licencia y explotador de servicios aéreos en la primera mitad de 2013 por los propietarios de una nueva línea aérea propuesta, la intención de operar como Seychelles Airlines, ya han pasado casi tres años y los avances en esta solicitud tiene hasta la fecha no dado lugar a una conclusión del asunto.

Durante un tiempo en la corte, cuando el registro del nombre, aprobado inicialmente, fue luego anulada, lo que llevó a los propietarios de la empresa para buscar una directiva judicial de reintegrar el nombre, era ese caso prescindido en septiembre del año pasado, como informó aquí en el hora. El tribunal falló a favor de la demandante y ordenó al Registro de Sociedades para volver a registrar el nombre comercial, una decisión que el gobierno no presentó ningún recurso.

Sin embargo, nuevos avances en el proceso de aplicación sigue siendo lento y la SCAA enfrentó algunas críticas y acusaciones a las que el CEO de la organización Sr. Gilbert Faure respondido y, de hecho, puso de su lado de la historia a los medios locales.

Se entiende que la SCAA ha contratado los servicios de la Administración del Reino Unido de Aviación Civil sobre una base de consultoría para hacer frente a este caso y otros también debido a la necesidad de expertos internacionales añadido en la materia, similar a un proceso de Air Seychelles, la línea aérea nacional , también se sometió hace algún tiempo.

En febrero de este año hizo entonces una nueva reunión de propietarios en Seychelles | y representantes legales tienen lugar con la SCAA y de la aviación civil británica, durante el cual se solicitó el material según se informa añadido e información por los reguladores, posteriormente presentada el 27 de abril, justo días después de que el carnaval anual Internacional de Victoria había terminado.

Los esfuerzos a la hora de establecer los hechos y obtener las actualizaciones no eran posibles como punto de encuentro a corto plazo con la SCAA no podía ser arreglado antes de la salida de este corresponsal de Mahe de Praslin y La Digue y posterior vuelo de regreso a la parte continental africana.

Sin embargo, una actualización recibida de fuentes regulares en Victoria sugiere que la aplicación todavía no está completa en cuanto a documentación se refiere como información acerca de la aeronave específica para ser operado por la nueva aerolínea sigue desaparecido, aunque la mención del tipo B767-300 ha sido hecho, simplemente no la aeronave que debe ser adquirido a través de contrato de arrendamiento.

Esta saga no termina en el corto plazo, pero a medida que se tome una decisión emitida por la SCAA, asegúrese de leer aquí mismo. ᴀᴡ

 

 

Will New airline to Seychelles?

Following the application for an air service (transport) license and air operator certificate in the first half of 2013 by the owners of a proposed new airline, intent to trade as Seychelles Airlines, have now nearly three years passed and the progress on this application has to date not brought about a conclusion of the matter.
For a while in court, when the registration of the name, initially approved, was then rescinded, prompting the owners of the company to seek a court directive to reinstate the name, was that case dispensed with in September last year as reported here at the time. The court ruled in favour of the applicant and directed the Registrar of Companies to re-register the trade name, a decision which the government did not appeal.
However, further progress with the application process continued to be slow and the SCAA faced some criticism and allegations to which the organization’s CEO Mr. Gilbert Faure responded and in fact took his side of the story to the local media.
It is understood that the SCAA has retained the services of the UK Civil Aviation Authority on a consulting basis to deal with this case and others too due to the need for added international expertise on the matter, similar to a process Air Seychelles, the national airline, also underwent some time ago.
In February this year did then another meeting of Seychelles Airlines owners and legal representatives take place with the SCAA and the UKCAA during which reportedly added material and information was requested by the regulators, subsequently submitted on the 27th of April, just days after the annual Carnival International de Victoria had ended.
Efforts at the time to establish facts and obtain updates were not possible as a short term meeting with the SCAA could not be arranged prior to this correspondent’s departure from Mahe for Praslin and La Digue and subsequent flight back to the African mainland.
However, an update received from regular sources in Victoria suggests that the application is still not complete as far as documentation is concerned as information about the specific aircraft to be operated by the new airline remains missing, though mention of the B767-300 type has been made, just not the aircraft which is to be acquired through lease.
This saga will not end any time soon but as and when a decision is handed down by the SCAA be sure to read it right here.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © Wikimedia
AW-POST: 201605161132AR

Crisis aérea del combustible en Nigeria

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AW | 2016 05 16 11:17 | AIRLINES

Los viajeros han experimentado dificultades en los vuelos como consecuencia de la escasez de combustible de aviación en Nigeria

Aunque esto ha estado ocurriendo por algún tiempo, llegó a un punto crítico el domingo, cuando se trasladaron muchos vuelos y finalmente fueron cancelados, dejando a miles de pasajeros varados en todo el país.

Algunas líneas aéreas extranjeras despegaron antes de lo previsto con el fin de abastecer combustible en los países vecinos, en particular Ghana.

Un pasajero dijo el lunes por la mañana: «Mi vuelo de FirstNation de Lagos a Abuja fue programado para las 4 pm el domingo y fue cancelado a 19:20. Se retrasó inicialmente por una hora antes de la cancelación».

«Tuve que esperar para recuperar mi bolsa, obtener un reembolso, reserva de hotel, tomar un taxi del aeropuerto y luego registrarme en el hotel. Así que llegué al hotel a las 21:00».

Un vuelo de Arik que estaba prevista para 21:00 hs, finalmente, se canceló a la medianoche. ᴀᴡ

Aviation fuel crisis grounds airlines in Nigeria

Travellers have been experiencing severe flight disruptions as a result of scarcity of aviation fuel in Nigeria.
Although this has been happening for a while, it got to a head on Sunday when many flights were moved and eventually cancelled, leaving thousands of passengers stranded nationwide.
Some foreign airlines took off ahead of schedule in order to fuel at the neighbouring countries, particularly Ghana.
A stranded passenger told TheCable on Monday morning: “My FirstNation flight from Lagos to Abuja was scheduled for 4pm on Sunday and was cancelled at 7.20pm. It was initially delayed by one hour before the cancellation.
“I had to wait to retrieve my bag, get refund, book hotel, get airport taxi and then check in at the hotel. So I got to the hotel at 9pm.”
TheCable learnt that an Arik flight that was scheduled for 9pm eventually took off midnight.
South African Airways had to cancel its Lagos-Johannesburg flight altogether, while Delta Airlines took off ahead of its Lagos-Atlanta schedule in order to fuel at Accra, Ghana.
All airlines experienced the delay and cancellations. A senior executive of an oil marketing company told TheCable that the problem would ease as soon as there is forex to import aviation fuel.
“We have been experiencing challenges trying to procure forex to import products. It is a big challenge,” he said.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: thecable.ng
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201605161117AR

American Airlines retirará aviones

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AW | 2016 05 15 06:37 | AIRLINES
American Airlines planea acelerar las jubilaciones de todos sus Airbus A330-300 y Embraer E190, y algunos de sus aviones Boeing 767-300ER , de acuerdo con una carta de VP Americana de Servicio de Vuelo Hector Adler que fue primero informó sobre por Brian Sumers . Actualmente estadounidense opera 9 Airbus A330-300 y 40 767-300ER (de una flota de aviones de fuselaje ancho de 146 aviones), y 20 E190 (de un solo pasillo de la línea principal de la flota de 796 aviones).
El retiro de los más antiguos de 15 767-300ER ya había sido prevista para los días entre ahora y finales de 2017, y ahora estadounidense planea retirarse un adicional de 8 en 2018, dejando el vehículo con los 17 nuevos 767-300ER en su flota. El avión de fuselaje ancho será sustituido directamente por entregas en curso del Boeing 787-8, 787-9 de Boeing, y las nuevas entregas del Airbus A350 a partir del próximo año.
Unos 9  A330-300 son aviones de pre-fusión con US Airways, que se hizo la entrega de la aeronave entre 2000 y 2001. El objetivo era permitir a la compañía para construir sobre su flota de fuselaje ancho inicial de aviones Boeing 767-200ER, y empezar a servir grandes destinos transatlánticos desde Filadelfia (en menor grado de Charlotte también). Con Filadelfia como el eje principal y la mayoría de rutas de larga distancia en virtud de 4.500 millas náuticas (mn), el A330-300 era un buen ajuste para la flota.
Los E190 por su parte, se han rumoreado mucho tiempo para estar en su camino de salida, como un pequeño subflota de 20 aviones de 100 plazas no era muy apropiado para la red del operador combinado. Los E190 eran un buen ajuste para el medio día y fuera de las salidas de pico en el transbordador estadounidense entre Boston, Nueva York La Guardia, y Washington Reagan, pero esos vuelos se puede desplazar hacia abajo para E175s con relativa facilidad, mientras que las salidas de pico permanecen en el A319 más grande de Airbus.
La pregunta que está en la punta de la lengua de todo el mundo después de la reciente orden de Delta es si esto abre la puerta para American ordenar al Bombardier CSeries.Definitivamente hay una necesidad de un avión 100-120 asiento en la flota de American, en particular en Chicago O’Hare y Filadelfia para ofrecer frecuencias en las rutas orientadas a un viaje de negocios, y en Miami por ofrecer vuelos largos y delgados nacionales. Pero americana tiene un montón de Airbus A319 en la propiedad, que no están muy lejos de esa cifra 120 del asiento (el asiento de dos variantes de 124 y 128 pasajeros respectivamente), y que está tomando rápidamente la entrega de una tonelada de aviones de largo recorrido, hasta el punto de que una (50+) aviones CSeries sustanciales orden puede ser demasiado para morder y masticar. Los de la serie C es un buen ajuste para la flota de American, pero puede que no sea la prioridad número uno, dos, o incluso diez para América en este momento. ᴀᴡ
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: AIRWAYS
DBk: Photographic © American Airlines
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Iberia Express incorpora segundo A321

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AW | 2016 05 14 23:44 | AIRLINES

Iberia Express comienza a volar con su segundo avión Airbus A321. Con esta incorporación, la aerolínea pasa a disponer de una flota de veintiún aeronaves, diecinueve A320 y dos A321

El Airbus A321 ofrece una capacidad de hasta 220 plazas, lo que permite dar respuesta a las necesidades operativas de la compañía, que esta temporada de verano volará a un total de 38 destinos nacionales e internacionales.
Esta segunda aeronave A321 operará también principalmente en Canarias, donde Iberia Express ofrece actualmente once rutas: cinco desde Tenerife (Madrid, Londres, Lyon, Asturias y Vigo); tres desde Gran Canaria (Madrid, Londres y Asturias); y las que conectan Lanzarote, La Palma y Fuerteventura con Madrid.
Además, la aerolínea ha incrementado este verano su oferta de vuelos y asientos en estas rutas para dar respuesta a la mayor demanda de pasajeros que viajan a Canarias durante la temporada estival.
El A321 es el modelo de mayor tamaño de la familia A320, que además de un mayor número de plazas, tiene capacidad para volar rutas de mayor radio. Este modelo, al igual que el resto de la familia A320, ofrece el menor consumo de combustible, emisiones y ruido de su clase. ᴀᴡ

 

Iberia Express incorporates its second A321
Iberia Express starts flying with its second aircraft Airbus A321. With this addition, the airline happens to have a fleet of twenty aircraft, A320 and two A321 nineteen.The Airbus A321 has a capacity for up to 220, enabling to meet the operational needs of the company, which this summer will fly to a total of 38 domestic and international destinations.
This second A321 aircraft also operate mainly in the Canary Islands, where Iberia Express currently offers eleven routes, five from Tenerife (Madrid, London, Lyon, Asturias and Vigo); three from Gran Canaria (Madrid, London and Asturias); and connecting Lanzarote, La Palma and Fuerteventura with Madrid.
In addition, the airline has increased this summer its offer of flights and seats on these routes to meet the increased demand for passengers traveling to the Canary Islands during the summer season.
The A321 is the largest model of the A320, which in addition to a larger number of seats, flying routes accommodates larger radius family. This model, like the rest of the A320 family offers lower fuel consumption, emissions and noise in its class.
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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 2016052344AR

Southwest supera en tráfico aéreo en Aeropuerto Internacional de Pittsburg

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AW | 2016 05 14 10:30 | AIRLINES

Southwest Airlines por primera vez voló más allá de American Airlines como portador de mayor actividad del aeropuerto internacional de Pittsburgh, basado en el número de pasajeros de marzo.

Con sede en Dallas Southwest, larga carrera de segundo más activo del aeropuerto, atendió a más de 207.500 pasajeros marzo en comparación con American Airlines 195.200 pasajeros servidos, registros de autoridad Aeropuerto del Condado de Allegheny muestran.

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«Por supuesto que estoy emocionado y eufórico y emocionado de estar tomando Pittsburgh y el suroeste, donde esta comunidad quiere que vaya», dijo el gerente de la estación de Southwest Teresa Anderson. Funcionarios de American Airlines no pudieron ser contactados para hacer comentarios.

American Airlines sede en Fort Worth cubierto todas las otras compañías aéreas en las salidas de media por día de marzo, 44,  en comparación con el segundo lugar de Southwest de 27, de acuerdo con los registros. El aeropuerto promedio de 148 salidas por día a través de todas las compañías aéreas durante el mes.

Anderson añadió suroeste ahora sirve más destinos fuera del aeropuerto que cualquier otra aerolínea. Ella dijo que la aerolínea tiene planes para crecer aún más su presencia en Pittsburgh.

Southwest el 25 de mayo se abrirá un nuevo mostrador de venta junto con ocho terminales de auto-etiquetado, donde los pasajeros pueden imprimir tarjetas de embarque y etiquetas de equipaje antes de dejar caer sus bolsas en un área designada. Southwest planea ofrecer vuelos sin escalas a Los Ángeles desde Pittsburgh a partir de agosto. «Continuamos para planificar el futuro de Pittsburgh, y el suroeste se dedica a ser parte de ese crecimiento en Pittsburgh», dijo.

US Airways, transportadora de mayor actividad durante mucho tiempo del aeropuerto, que ha combinado con American Airlines en 2013. Las líneas aéreas continuaron ofreciendo vuelos en el aeropuerto de Pittsburgh bajo US Airways y nombres americanos durante gran parte de 2015.

El aeropuerto atendió a unos 685.200 pasajeros totales en marzo, un aumento del 23,5 por ciento desde febrero y un 1,5 por ciento de disminución a partir de marzo de 2015, según los registros del aeropuerto. ᴀᴡ

Southwest Airlines for the first time flew past American Airlines as Pittsburgh International Airport’s busiest carrier, based on March passenger numbers

Dallas-based Southwest, long the airport’s second-busiest carrier, served more than 207,500 passengers in March compared to American Airlines’ 195,200 passengers served, Allegheny County Airport Authority records show.
“Of course I am thrilled and elated and excited to be taking Pittsburgh and Southwest where this community wants it to go,” Southwest station manager Theresa Anderson said. American Airlines officials couldn’t be reached for comment.
Fort Worth-based American Airlines topped all other airlines in average departures per day in March — 44 — compared to second-place Southwest’s 27, according to the records. The airport averaged 148 departures per day across all airlines during the month. Anderson added Southwest now serves more destinations out of the airport than any other carrier. She said the airline has plans to further grow its presence in Pittsburgh.
Southwest on May 25 will open a new ticket counter along with eight self-tagging kiosks, where passengers can print boarding passes and bag tags before dropping their bags in a designated area.
Southwest plans to offer nonstop flights to Los Angeles from Pittsburgh starting in August. “We’re continuing to plan for the future of Pittsburgh, and Southwest is dedicated to being part of that growth in Pittsburgh,” she said.
US Airways, long the airport’s busiest carrier, merged with American Airlines in 2013. The airlines continued to offer flights at the Pittsburgh airport under US Airways and American names through much of 2015. The airport served about 685,200 total passengers in March, a 23.5 percent increase from February and a 1.5 percent decrease from March 2015, according to airport records.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: triblive.com
DBk: Photographic © flypittsburgh.com / bizjournals.com
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VLM Airlines pide protección de acreedores

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2016 05 14 00:37 | AIRLINES

VLM Airlines ha presentado una solicitud formal pidiendo protección de los acreedores durante seis meses para evitar la quiebra. Una audiencia se llevará a cabo 25 de mayo.

Varios medios de comunicación han informado de que VLM, compañía belga regional, en un comunicado de prensa que «la recuperación judicial [dará] el margen de maniobra necesario para pagar las deudas históricas principalmente a los proveedores y para garantizar el buen desarrollo de las operaciones diarias.»

El CEO Hamish Davidson fue citado en el diario belga De Tijd diciendo, «VLM Airlines NV está experimentando actualmente una importante reestructuración para asegurar el futuro de la empresa y sus empleados.»

Las noticias de hoy fue una sorpresa, como dijo la compañía en un comunicado de prensa de 11 de abril, 2016, que los datos mostraron una «tendencia de mejora con una nueva mejora en el factor de ocupación en la primera semana [abril] al 50%» (a partir de un factor de octubre de 2015 del 37%, llevando a 8.783 pasajeros). Se prevé para abril «un registro más de 14.000 pasajeros y un factor de carga cerca del 55%.» Al mismo tiempo, VLM habían dicho rendimientos «continúan mejorando en todo el sistema a medida que aumenta la demanda de pasajeros.»

Davidson fue citado en el comunicado de 11 de abril: «Estas cifras son alentadores y reflejan nuestras expectativas del plan de negocio para la primera parte de 2016. Continuamos revisando nuestro rendimiento de la red a medida que trabajamos para ofrecer una mayor eficiencia en toda la empresa como una todo. Estamos empezando a sentar las bases para el establecimiento de un modelo de negocio sólido para VLM y yo esperamos ser capaces de hacer más anuncios en relación con esto durante los próximos meses «.

En febrero de 2016, VLM Airlines lanzaron tres rutas nacionales alemanas de Friedrichshafen aeropuerto en el sur de Alemania. El transportista ha basado en tres Fokker 50 en Friedrichshafen, que operan a Berlín Tegel, Düsseldorf y Hamburgo, con dos rotaciones por día de la semana en cada ruta. VLM se hizo cargo de estas rutas después de Austria aerolínea regional InterSky cesó sus operaciones en noviembre de 2015. VLM opera 11 Fokker 50 y transportado alrededor de 300.000 pasajeros en 2015. Cuenta con 160 empleados, se formó en 1993. ᴀᴡ

 

VLM Airlines files for creditor protection

VLM Airlines has submitted a formal request for protection from creditors for six months to avoid bankruptcy. A hearing will be held May 25.

Several media outlets have reported that VLM, regional Belgian company, in a press release that «judicial recovery [will] the leeway needed to pay the historical debt mainly to suppliers and to ensure the proper conduct of operations daily. «

The CEO Hamish Davidson was quoted in the Belgian newspaper De Tijd saying, «VLM Airlines NV is currently undergoing a major restructuring to secure the future of the company and its employees.»

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: atwonline.com
DBk: Photographic © VLM Airlines
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