AW | 2017 12 04 13:58 | AVIATION SAFETY

La tripulación de un vuelo CX893 de Cathay Pacific desde San Francisco a Hong Kong observó cercançia misil norcoreano

Cathay Pacific Airways ha informado ante organismos gubernamentales de la industria y otras aerolíneas sobre lo que se vio en el vuelo CX893 de Cathay Pacific. «Aunque el vuelo estaba lejos de la ubicación del evento, la tripulación informó al ATC de Japón (control de tráfico aéreo) de acuerdo con los procedimientos. La operación se mantuvo normal y no se vio afectada», dijo el comunicado.

No es la primera vez que este año un misil norcoreano ha tenido una visita cercana con un avión de pasajeros. El 28 de Julio, un vuelo de Air France pasó justo al este del sitio de lanzamiento de una prueba de misiles. En el momento de la caída, el vuelo estaba a unas 60 a 70 millas (95 a 112 kilómetros) al norte de donde impactó el misil, según una revisión de los datos.

En ese momento, el vocero del Departamento de Defensa de Estados Unidos, Jeff Davis, advirtió que el misil balístico intercontinental que Corea del Norte probó en Julio «pasó volando por el ajetreado espacio aéreo utilizado por aviones comerciales».

Las directrices emitidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una agencia de las Naciones Unidas encargada de gobernar la seguridad aérea y otros asuntos, establecen que las naciones tienen la «responsabilidad de emitir advertencias de riesgo con respecto a cualquier amenaza a la seguridad de las aeronaves civiles que operan en su espacio aéreo».

La aviación y el espacio aéreo en conflicto
La aviación comercial recuerda dos casos emblemáticos sobre los confllictos en el espacio aéreo y la seguridad de las aerolíneas.

El caso de Malaysia Airlines MH-017 recuerda que la aviación mundial todavía tiene mucho para repasar sobre las normas de seguridad del espacio aéreo. El vuelo de Malaysia Airlines del 17 de julio de 2014 (MH17/MAS17) y con código compartido con la aerolínea KLM Royal Dutch Airlines (KL4103/KLM4103​) fue un vuelo internacional regular de pasajeros operado por un avión Boeing 777-200ER. Partió del Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol (Países Bajos) a las 12:14 (CEST) hacia el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (Malasia) con 283 pasajeros y 15 miembros de la tripulación. Se estrelló en la población de Grábovo, en el raión ucraniano de Shajtarsk, en el óblast de Donetsk, a 40 kilómetros de la frontera con Rusia. Actualmente dicha zona se encuentra en guerra civil.

El vuelo de Korean Air KAL007 que partió el 31 de agosto de 1983, también conocido como KAL 007 o KE007, fue un avión de pasajeros Boeing 747-200 de la aerolínea de Corea del Sur, Korean Air, derribado por jets interceptores soviéticos, el 1 de septiembre cuando sobrevolaba territorio soviético restringido. Es uno de los más graves incidentes que se produjo en la llamada Guerra fría.

KAL 007 fue abatido justo al oeste de la isla de Sajalín, más precisamente sobre la isla Moneron. El KAL 007 traía 269 pasajeros y la tripulación, incluido el congresista estadounidense por Georgia Larry McDonald y las quejas persisten en que los soviéticos capturaron a algunos supervivientes. Hasta el día de hoy, los hechos precisos del vuelo son desconocidos, debido a los numerosos aspectos militares y de inteligencia internacionales que se entrecruzan.

La Unión Soviética afirmó inicialmente desconocer que el aparato era civil y sugirió que había entrado en el espacio aéreo soviético como una acción deliberada para poner a prueba sus capacidades de respuesta y para realizar labores de espionaje dado que otros aparatos militares de los EE.UU., se encontraban en el área para recabar datos de inteligencia relacionados con un lanzamiento de un misil soviético en el mismo lugar y a la misma hora. El derribo atrajo una ola de protestas en todo el mundo, particularmente de los Estados Unidos que encontró una buena oportunidad para profundizar sus posturas anticomunistas en el contexto de la guerra fría.

Las pruebas de misiles de Corea del Norte
Corea del Sur dijo que su vecino del norte no suele emitir avisos a los aviadores (NOTAM) cuando realizan lanzamientos de misiles. Dichos avisos se emiten para advertir a los pilotos y las aerolíneas de los riesgos potenciales durante sus vuelos. Si un misil balístico se acercara a un avión de pasajeros, sería casi imposible para la tripulación detectarlo y evitar eludirlo.  

Flight Cathay Pacific makes contact with North Korean missile

The crew of a CX893 flight from Cathay Pacific from San Francisco to Hong Kong observed North Korean missile vicinity

Cathay Pacific Airways has reported to industry governing bodies and other airlines about what was seen on Cathay Pacific’s CX893 flight. «Although the flight was far from the location of the event, the crew informed Japan’s ATC (air traffic control) according to the procedures, the operation remained normal and was not affected», the statement said.

It is not the first time that this year a North Korean missile has had a close visit with a passenger plane. On July 28, an Air France flight passed just east of the launch site of a missile test. At the time of the fall, the flight was about 60 to 70 miles (95 to 112 kilometers) north of where the missile hit, according to a review of the data.

At the time, the spokesman for the US Department of Defense, Jeff Davis, warned that the intercontinental ballistic missile that North Korea tried in July «flew by the busy airspace used by commercial aircraft.»

The guidelines issued by the International Civil Aviation Organization (ICAO), a United Nations agency charged with governing air safety and other matters, establish that nations have the «responsibility to issue risk warnings with respect to any threat to the safety of aircraft. civil aircraft operating in its airspace».

Aviation and airspace in conflict
Commercial aviation remembers two emblematic cases about conflicts in the airspace and the safety of the airlines.

The case of Malaysia Airlines MH-017 recalls that global aviation still has a lot to review about airspace safety standards. The Malaysia Airlines flight of July 17, 2014 (MH17 / MAS17) and code-share with the airline KLM Royal Dutch Airlines (KL4103 / KLM4103) was a regular international passenger flight operated by a Boeing 777-200ER aircraft. Departed from Amsterdam-Schiphol Airport (Netherlands) at 12:14 (CEST) to Kuala Lumpur International Airport (Malaysia) with 283 passengers and 15 crew members. It crashed in the town of Grábovo, in the Ukrainian coalition of Shakhtarsk, in the Donetsk Oblast, 40 kilometers from the Russian border. Currently this area is in civil war.

Flight KAL007 Korean Air that departed on August 31, 1983, also known as KAL007 or KE007, was a Boeing 747-200 passenger plane of the South Korean airline, Korean Air, shot down by Soviet interceptor jets, the September 1 when flying over restricted Soviet territory. It is one of the most serious incidents that occurred in the so-called Cold War.

KAL 007 was shot just west of the island of Sakhalin, more precisely on Moneron Island. The KAL 007 brought 269 passengers and crew, including the US Congressman for Georgia Larry McDonald and complaints persist that the Soviets captured some survivors. To this day, the precise facts of the flight are unknown, due to the numerous international military and intelligence aspects that intersect.

The Soviet Union initially claimed to be unaware that the aircraft was civilian and suggested that it had entered Soviet airspace as a deliberate action to test its response capabilities and to perform espionage duties given that other US military aircraft, were in the area to collect intelligence data related to a Soviet missile launch in the same place and at the same time. The demolition attracted a wave of protests around the world, particularly from the United States, which found a good opportunity to deepen its anti-Communist stances in the context of the Cold War.

The missile tests of North Korea
South Korea said its northern neighbor does not usually issue notices to aviators (NOTAM) when they launch missile launches. These notices are issued to warn pilots and airlines of potential risks during their flights. If a ballistic missile were to approach a passenger plane, it would be almost impossible for the crew to detect it and avoid circumvention. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: News.yahoo.com
AW-POST: 201712041358AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 12:55 | AVIATION SAFETY

Las advertencias coinciden con el inicio de la temporada de viajes más concurrida de las aerolíneas en los EEUU

El Departamento de Seguridad Nacional y el Centro Nacional de Contraterrorismo han lanzado alertas de advertencias graves de lo que dijeron eran amenazas crecientes para la aviación de Estados Unidos sobre atentados terroristas.

La Secretaria Interina de Seguridad Interna Elaine Duke, testificando ante el Comité de Seguridad Nacional de la Cámara con el Director del NCTC Nicholas Rasmussen para su audiencia anual sobre amenazas terroristas, dijo que su agencia «está viendo un aumento en la actividad terrorista» particularmente dirigida a aerolíneas comerciales. Rasmussen se hizo eco de la evaluación, citando «un nivel de preocupación que no hemos enfrentado desde la trama del paquete de impresoras de AQAP en 2010», una referencia a un par de bombas escondidas en cartuchos de impresora que fueron colocadas en un par de aviones de carga con destino a Estados Unidos. Los explosivos fueron descubiertos antes de que explotaran, y al-Qaeda en la Península Arábiga luego se atribuyó la responsabilidad de la trama.

Las advertencias llegaron al comienzo de la temporada de viajes más concurrida en los EE.UU. También llegaron semanas después de una revisión de los procedimientos de selección de aeropuertos de la Agencia de Seguridad del Transporte que supuestamente descubrieron que el equipo, el personal o los procedimientos de la TSA fallaron más de la mitad de las veces, y que la tasa de fallas fue tal vez del 80 por ciento.

Este verano, las autoridades en Australia frustraron un complot terrorista para derribar un avión allí, cargando a dos hombres en lo que la policía describió más tarde como un esquema «sofisticado» para colocar un explosivo suministrado por el grupo Estado Islámico a bordo de un avión.

«La aviación ha tomado el centro del escenario nuevamente este año, como lo demuestran las autoridades australianas que interrumpieron un complot en Julio», dijo Rasmussen al Comité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes. Llamó al grupo Estado Islámico y otras organizaciones terroristas «persistentes, pensadores listos con respecto a la aviación».

El terrorismo y las amenazas a la aviación en particular han sido una preocupación central de la administración Trump. El presidente Donald Trump ha trabajado para introducir el «examen exhaustivo» para los viajeros a los EE.UU. Y ha firmado varias órdenes ejecutivas que establecen prohibiciones de viajar a los EE.UU. De ciertas naciones, medidas que él y su administración argumentan para frustrar los ataques terroristas.

A principios de este año, el Departamento de Seguridad Nacional instauró abruptamente la prohibición de laptops y otros dispositivos electrónicos en las cabinas de los aviones para ciertos vuelos a Estados Unidos, medidas que retrocedieron meses después de que los aeropuertos y aerolíneas de todo el mundo actualizaran sus procedimientos de seguridad.  

Security USA alerts terrorist threats

The warnings coincide with the start of the busiest travel season for airlines in the US

The Department of Homeland Security and the National Counterterrorism Center have issued warnings of serious warnings of what they said were increasing threats to US aviation from terrorist attacks.

Interim Secretary of Homeland Security Elaine Duke, testifying before the House National Security Committee with NCTC Director Nicholas Rasmussen for her annual hearing on terrorist threats, said her agency «is seeing an increase in terrorist activity» particularly targeted to commercial airlines. Rasmussen echoed the assessment, citing «a level of concern that we have not faced since the plot of the AQAP printer package in 2010», a reference to a pair of bombs hidden in printer cartridges that were placed in a pair of cargo planes bound for the United States. The explosives were discovered before they exploded, and al-Qaeda in the Arabian Peninsula later claimed responsibility for the plot.

The warnings arrived at the beginning of the busiest travel season in the US. They also came weeks after a review of airport security procedures by the Transportation Security Agency that allegedly discovered that the TSA’s equipment, personnel or procedures failed more than half the time, and that the rate of failures was maybe 80 percent.

This summer, authorities in Australia thwarted a terrorist plot to shoot down a plane there, carrying two men in what police later described as a «sophisticated» scheme to place an explosive supplied by the Islamic State group aboard an airplane .

«Aviation has taken center stage again this year, as demonstrated by the Australian authorities who interrupted a plot in July», Rasmussen told the National Security Committee of the House of Representatives. He called the group Islamic State and other terrorist organizations «persistent, thinkers ready with respect to aviation».

Terrorism and threats to aviation in particular have been a central concern of the Trump administration. President Donald Trump has worked to introduce the «comprehensive examination» for travelers to the US. And he has signed several executive orders that establish travel bans to the US. Of certain nations, measures that he and his administration argue to thwart terrorist attacks.

Earlier this year, the Department of Homeland Security abruptly enacted a ban on laptops and other electronic devices in aircraft cabins for certain flights to the United States, measures that fell back months after airports and airlines around the world updated. your security procedures. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Dhs.gov / Dni.gov / Usnews.com / Aa.com
AW-POST: 201712011255AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 11 22 14:54 | AVIATION SAFETY

La IATA insta a la implementación del plan de seguridad de aviación GASeP de la OACI

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pedido a los estados miembros que implementen el primer Plan Global de Seguridad Aérea (GASeP). Establecido por el Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), GASeP, busca abordar una cooperación intergubernamental más estrecha para eliminar los desafíos a largo plazo de las medidas extraterritoriales.

GASeP también tiene como objetivo abordar la aplicación universal de estándares de seguridad globales, mejorar el intercambio de información entre gobiernos e industrias, así como optimizar la implementación de tecnologías nuevas y existentes en el sector de la aviación.

Los gobiernos deben incorporar GASeP en sus planes nacionales y cooperar a través de la OACI para garantizar que el sistema mundial funcione. El director general y director general de IATA, Alexandre de Juniac, dijo: «Volar es seguro, pero también está claro que la aviación enfrenta desafíos de seguridad.GASeP tiene el potencial de fortalecer la seguridad a nivel mundial al proporcionar a los gobiernos un plan global para que puedan alinear sus esfuerzos nacionales.El factor crítico es la implementación. Debe ser rápido, completo y global».

GASeP crea un marco para que los estados incluyan las normas y prácticas recomendadas (SARPS) de la OACI para la seguridad de la aviación, que se mencionan en el Anexo 17 del Convenio de Chicago. Alexandre de Juniac agregó: «Tenemos grandes expectativas para GASeP. Pero los estados son soberanos y no existe un regulador de seguridad global. Así que los gobiernos deben sentir plenamente el peso de su responsabilidad de proteger la seguridad de cuatro mil millones de viajeros cada año. Para estar un paso por delante de las amenazas, los gobiernos deben incorporar GASeP en sus planes nacionales y cooperar a través de la OACI para asegurarse de que el sistema mundial funcione».

IATA actualmente representa alrededor de 275 aerolíneas en todo el mundo, que comprenden el 83% del tráfico aéreo mundial. 

IATA security plan of aviation GASep

IATA urges the implementation of the ICAO GASeP aviation security plan

The International Air Transport Association (IATA) has asked member states to implement the first Global Air Safety Plan (GASeP). Established by the Council of the International Civil Aviation Organization (ICAO), GASeP, seeks to address closer intergovernmental cooperation to eliminate the long-term challenges of extraterritorial measures.

GASeP also aims to address the universal application of global security standards, improve the exchange of information between governments and industries, as well as optimize the implementation of new and existing technologies in the aviation sector.

Governments must incorporate GASeP into their national plans and cooperate through ICAO to ensure that the global system works. The general director and general manager of IATA, Alexandre de Juniac, said: «Flying is safe, but it is also clear that aviation faces security challenges. GASeP has the potential to strengthen global security by providing governments with a plan global so they can align their national efforts. The critical factor is implementation, it must be fast, complete and global».

GASeP creates a framework for states to include the ICAO standards and best practices for aviation security, which are mentioned in Annex 17 of the Chicago Convention. Alexandre de Juniac added: «We have high expectations for GASeP, but the states are sovereign and there is no global security regulator, so governments must fully feel the weight of their responsibility to protect the safety of four billion travelers each year. To stay one step ahead of threats, governments must incorporate GASeP into their national plans and cooperate through ICAO to ensure that the global system works».

IATA currently represents around 275 airlines around the world, comprising 83% of the world’s air traffic. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aerospace-technology.com / iata.org / Flydayton.com / Mccarran.com
AW-POST: 201711221454AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

AW | 2017 11 22 13:26 | AVIATION SAFETY

El propietario del World Trade Center y las aerolíneas llegan a un acuerdo por reclamos de seguros

Después de los ataques terroristas con aviones de pasajeros que derribaron las Torres Gemelas el 11 de septiembre de 2001, Larry Silverstein recibió de sus propias aseguradoras U$D 4.550 millones de dólares en acuerdos luego de años de negociaciones.

American Airlines (AA) y United Airlines (UA) han realizado un acuerdo de U$D 95.1 millones con el desarrollador del World Trade Center en la ciudad de Nueva York por los ataques del 11 de septiembre de 2001, poniendo fin a 13 años de litigio.

Las aseguradoras cubrirán el pago a World Trade Center Properties, propiedad del desarrollador Larry Silverstein, de acuerdo con documentos judiciales presentados el martes.

Seis semanas antes de los ataques, el Sr. Silverstein firmó un contrato de arrendamiento de 99 años para el sitio, que es propiedad de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

Después de los ataques suicidas con aviones de pasajeros que derribaron las Torres Gemelas, el Sr. Silverstein recibió de sus propias aseguradoras U$D 4.550 millones de dólares en acuerdos luego de años de negociaciones.

Pero también luchó para recibir daños de American Airlines y United Airlines, cuyos aviones secuestrados fueron utilizados en los ataques. Inicialmente buscó U$D 12.3 mil millones de las aerolíneas y compañías de seguridad aeroportuaria. Ahora las dos partes han llegado a un acuerdo que aún debe ser aprobado por el juez federal de distrito Alvin Hellerstein.

Los ataques del 11 de septiembre contra las Torres Gemelas por secuestradores leales a Al-Qaeda causaron la muerte de más de 2.750 personas. Otro avión secuestrado golpeó el Pentágono en Washington, mientras que un cuarto se estrelló en un campo en Pensilvania. En total, alrededor de 3.000 personas murieron en los ataques. 

 

Airlines-WTC Agreement for 9/11 Claims

The owner of the World Trade Center and the airlines reach an agreement for insurance claims

After the terrorist attacks with passenger planes that toppled the Twin Towers on September 11, 2001, Larry Silverstein received US $ 4,550 million in agreements from his own insurers after years of negotiations.

American Airlines (AA) and United Airlines (UA) have made an agreement of US $ 95.1 million with the developer of the World Trade Center in New York City for the attacks of September 11, 2001, putting an end to 13 years of litigation.

Insurers will cover the payment to World Trade Center Properties, property of developer Larry Silverstein, according to court documents filed on Tuesday.

Six weeks before the attacks, Mr. Silverstein signed a 99-year lease for the site, which is owned by the Port Authority of New York and New Jersey.

After the suicide attacks with passenger planes that toppled the Twin Towers, Mr. Silverstein received US $ 4,550 million in agreements from his own insurers after years of negotiations.

But he also fought to receive damages from American Airlines and United Airlines, whose hijacked planes were used in the attacks. Initially he sought $ 12.3 billion from airlines and airport security companies. Now the two parties have reached an agreement that must still be approved by federal district judge Alvin Hellerstein.

The September 11 attacks on the Twin Towers by kidnappers loyal to al-Qaeda killed more than 2,750 people. Another hijacked plane hit the Pentagon in Washington, while a fourth crashed into a field in Pennsylvania. In total, around 3,000 people died in the attacks. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Qz.com
AW-POST: 201711221326AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 11 22 10:52 | AVIATION SAFETY

Nuevamente el Volcán Monte Agung ha entrado en actividad en Indonesia

El volcán Monte Agung de Bali ha entrado en erupción después de meses de monitoreo intensivo. La Agencia Nacional de Gestión de Desastres de Indonesia pidió que el público esté tranquilo

El volcán comenzó a arrojar cenizas grises y gas a 700 metros sobre el nivel máximo a las 05:05 pm hora local, pero las autoridades dicen que su nivel de alerta permanece sin cambios.

La erupción del volcán Mount Agung de Bali durante la noche podría causar interrupciones en el vuelo si las cenizas se abren paso en el espacio aéreo. Las aerolíneas dijeron el miércoles que los vuelos dentro y fuera de Bali están operando según lo programado. El caos se ha generado en los viajes a la Isla de Bali a medida que las aerolíneas advierten que la nube de cenizas del Monte Agung podría cancelar decenas de vuelos, mientras los aldeanos huyen del volcán en erupción.

El Departamento de Comercio Exterior está aconsejando a todos los que viajan a Bali que siempre ejerzan un alto grado de precaución en Indonesia. Todas las aerolíneas dijeron el miércoles por la mañana que los vuelos dentro y fuera de Bali están operando según lo programado.

La Agencia Nacional de Gestión de Desastres de Indonesia ha pedido al público que mantenga la calma, y ​​el Aeropuerto Internacional Ngurah Rai de Bali permanece abierto.

La erupción fue considerada pequeña, aunque la Agencia Nacional de Mitigación de Desastres dijo que la zona de peligro alrededor del volcán era «dinámica» y podría cambiar en cualquier momento. Aconsejan a las personas que permanezcan fuera de la zona de exclusión, que permanece sin cambios, y se extiende a 7,5 km del volcán.

El nivel de alerta permanece en Nivel 3 después de haber sido degradado del nivel máximo de Nivel 4 el 29 de octubre 2017. El Monte Agung ha estado retumbando intermitentemente desde Agosto.

Los funcionarios estiman que los recientes temores sobre la erupción del Monte Agung le han costado a Bali al menos U$D 110 millones en turismo y productividad perdidos, ya que muchos residentes locales se mudaron a refugios.

En 2010, Mount Merapi, considerado uno de los volcanes más activos y peligrosos del mundo, explotó y mató a más de 300 personas y obligó a 280,000 personas a huir. Mount Sinabung en la isla de Sumatra, que se encuentra actualmente en su nivel de alerta más alta, ha estado activo desde 2013.

Indonesia alberga alrededor de 130 volcanes debido a su posición en el «Anillo de Fuego», un cinturón de límites de placas tectónicas que rodea el Océano Pacífico donde se produce actividad sísmica frecuente. 

Activity in Volcano Mt. Agung, Indinesia

Again the Mount Agung Volcano has become active in Indonesia

The Mount Agung volcano in Bali has erupted after months of intensive monitoring. The National Disaster Management Agency of Indonesia requested that the public be calm

The volcano began to throw gray ash and gas at 700 meters above the maximum level at 05:05 pm local time, but authorities say that their alert level remains unchanged.

The eruption of Mount Agung from Bali during the night could cause flight interruptions if the ashes make their way into the airspace. Airlines said Wednesday that flights in and out of Bali are operating as scheduled. The chaos has been generated in trips to the island of Bali as airlines warn that the cloud of ash from Mount Agung could cancel dozens of flights, while villagers flee the erupting volcano.

The Department of Foreign Trade is advising everyone who travels to Bali to always «exercise a high degree of caution in Indonesia.» All airlines said on Wednesday morning that flights in and out of Bali are operating as scheduled.

The National Disaster Management Agency of Indonesia has asked the public to remain calm, and Bali’s Ngurah Rai International Airport remains open.

The eruption was considered small, although the National Disaster Mitigation Agency said the danger zone around the volcano was «dynamic» and could change at any time. They advise people who remain outside the exclusion zone, which remains unchanged, and extends 7.5 km from the volcano.

The alert level remains at Level 3 after having been demoted from the maximum level of Level 4 on October 29, 2017. Mount Agung has been reverberating intermittently since August.

Officials estimate that recent fears about the Mount Agung eruption have cost Bali at least U$D 110 million in lost tourism and productivity, as many local residents moved to shelters.

In 2010, Mount Merapi, considered one of the most active and dangerous volcanoes in the world, exploded and killed more than 300 people and forced 280,000 people to flee. Mount Sinabung on the island of Sumatra, which is currently at its highest alert level, has been active since 2013.

Indonesia hosts around 130 volcanoes due to its position in the «Ring of Fire», a belt of tectonic plate boundaries that surrounds the Pacific Ocean where frequent seismic activity occurs. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Mailymail.co.uk / Ssd.noaa.gov / Twitter.com/hashtag/agung
AW-POST: 201711221052AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 11 21 13:55 | AVIATION SAFETY

La IATA implementa la I-ASC para gestión de seguridad operacional de las aerolíneas

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) lanzó la encuesta IATA Aviation Safety Culture (I-ASC) para apoyar a las aerolíneas en la implementación de sistemas de gestión de la seguridad operacional y la construcción de una sólida cultura de seguridad.

La encuesta I-ASC es una solución destinada a abordar la necesidad de la industria de la seguridad operativa de las líneas aéreas del mundo. Tiene por objetivo la mejora continua de la cultura de la seguridad utilizando parámetros de coomparaciones consultivas, una metodología estandarizada e indicadores clave de rendimiento (KPI), donde las aerolíneas puedan comparar su cultura de seguridad con sus pares de la industria utilizando KPI comparables.

En un comunicado, IATA dijo que la encuesta fue desarrollada en colaboración con la Universidad de Cranfield (Reino Unido) y otras partes interesadas clave de la aviación, en cumplimiento con la reciente actualización de las normas y prácticas recomendadas de la Organización de Aviación Civil Internacional.

El Vicepresidente Primero de IATA, de la Seguridad y Operaciones de Vuelo, Gilberto Lopez Meyer dijo que «el I-ASC permitiría a las aerolíneas comparar su desempeño en la cultura de la seguridad. Al hacerlo, se alimenta del importante proceso de mejora continua que ha ayudado a que volar sea la forma más segura de viajar a larga distancia».  

IATA presents security survey

IATA implements the I-ASC for airline safety management

The International Air Transport Association (IATA) launched the IATA Aviation Safety Culture Survey (I-ASC) to support airlines in the implementation of safety management systems and the construction of a strong safety culture.

The I-ASC survey is a solution aimed at addressing the industry’s need for operational safety of the world’s airlines. It aims to continuously improve the safety culture by using consultative matching parameters, a standardized methodology and key performance indicators (KPIs), where airlines can compare their safety culture with their industry counterparts using comparable KPIs.

In a statement, IATA said the survey was developed in collaboration with Cranfield University (United Kingdom) and other key aviation stakeholders, in compliance with the recent update of the standards and best practices of the International Civil Aviation Organization. .

IATA’s First Vice President of Safety and Flight Operations, Gilberto Lopez Meyer said «that the I-ASC would allow airlines to compare their performance in the safety culture. «In doing so, it feeds on the important process of continuous improvement that has helped make flying the safest way to travel long distance». A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com
AW-POST: 201711211355AR

A\W   A I R G W A Y S ®