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Fallas motores P&W 1100G en A320NEO

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Resultado de imagen para P&W 1100G engine failures in A320NEOAW | 2019 09 04 15:16 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Image result for pratt and whitneyAirbus reduce los problemas de planta motriz P&W 1100G en A320NEO

El Airbus A320NEO posee dos variantes de motorización compuesta por P&W 1100G y el CFM International LEAP-1A. Actualmente hay 436 A320NEO operando a nivel mundial. El problema de los motor Pratt & Whitney P&W 1100G están teniendo algunas fallas en la Turbina de baja presión (LPT) y fallas en la caja de engranajes.

De hecho, hace poco más de un año que Pratt & Whitney tuvo que investigar incidentes de vibración excesiva en sus motores. En Septiembre 2018, las operaciones de Lufthansa estaban siendo severamente afectadas por el problema de vibración del motor A320NEO. Hubo algunos casos de vibraciones de motor de turboventilador con engranaje más altos de lo normal notadas después de menos de 1.000 horas de vuelo.

Incidentes en la India

«Es cierto que ha habido casos de retroceso de aire, apagado en vuelo o vibraciones del motor más allá de los límites prescritos, pero con fuertes medidas de mitigación y estricta adherencia a los SOP por parte de las aerolíneas, el problema está siendo contenido. Cada vez que hay un problema con el motor, la aeronave se pone a tierra y se reemplaza el motor», Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA). De hecho, la DGCA ha tomado una serie de medidas para hacer frente a los problemas, estos pasos incluyen: La eliminación temprana de motores para evitar fallas, inspecciones más frecuentes de la cámara de combustión y reemplazos del motor. Solicitar a las aerolíneas que registren todos los casos de detección de olores o humo en la cabina durante las operaciones. Hacer que las aerolíneas supervisen e inspeccionen los motores en caso de vibración.

Además, se informa que todos los aviones A320/A321NEO que entren en servicio después de Agosto 2019 deben tener una caja de cambios principal modificada y palas de turbina de baja presión modificadas instaladas. Airbus parece tener el problema está algo bajo control. Afortunadamente, no ha habido accidentes como resultado del problema, a pesar de la ocurrencia de varias fallas en el motor. Las autoridades de aviación civil y las aerolíneas deberán tener un papel preponderante para realizar el mantenimiento y la inspección necesarios para garantizar la operación segura continua de las aeronaves afectadas.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para P&W 1100G engine failures in A320NEOP&W 1100G engine failures in A320NEO

Airbus reduces P&W 1100G power plant problems at A320NEO

aw-70099433-1.jpgThe Airbus A320NEO has two engine variants consisting of P&W 1100G and the CFM International LEAP-1A. There are currently 436 A320NEO operating worldwide. The problem of the Pratt & Whitney P&W 1100G engines is having some failures in the Low Pressure Turbine (LPT) and gearbox failures.

In fact, just over a year ago that Pratt & Whitney had to investigate incidents of excessive vibration in their engines. In September 2018, Lufthansa operations were being severely affected by the vibration problem of the A320NEO engine. There were some cases of higher than normal gear turbo fan motor vibrations noted after less than 1,000 hours of flight.

Incidents in India

«It is true that there have been cases of air recoil, flight shutdown or engine vibrations beyond the prescribed limits, but with strong mitigation measures and strict adherence to SOPs by the airlines, the problem is still contained. Whenever there is a problem with the engine, the aircraft is grounded and the engine is replaced», Directorate General of Civil Aviation of India (DGCA). In fact, the DGCA has taken a series of measures to address the problems, these steps include: The early elimination of engines to avoid failures, more frequent inspections of the combustion chamber and engine replacements. Ask airlines to record all cases of smell or smoke detection in the cabin during operations. Have airlines supervise and inspect the engines in case of vibration.

In addition, it is reported that all A320/A321NEO aircraft that enter service after August 2019 must have a modified main gearbox and modified low-pressure turbine blades installed. Airbus seems to have the problem is something under control. Fortunately, there have been no accidents as a result of the problem, despite the occurrence of several engine failures. Civil aviation authorities and airlines should have a preponderant role to perform the necessary maintenance and inspection to ensure the continued safe operation of the affected aircraft. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Pw.utc.com
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Airbus entrega 1er A330NEO a HiFly

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Hi-Fly-A330neo.jpgAW | 2019 09 04 14:23 | AIRLINES / INDUSTRY

logo_airbus (2).jpgHiFly toma entrega de su primer Airbus A330NEO

La aerolínea portuguesa Hifly ha recibido la entrega de un nuevo Airbus A330NEO en arrendamiento de Air Lease Corporation. El avión está configurado con 371 asientos en un diseño de dos clases, con un alto confort 18 se encuentran asientos de clase business plana y 353 asientos de la economía. Todos los asientos están equipados con la última generación del sistema de entretenimiento a bordo, e iluminación ambiental disponible en todo el avión

Resultado de imagen para HiFly logoEl A330NEO será desplegado para ampliar aún más las operaciones de largo plazo de arrendamiento charter en todo el mundo. Hifly opera una flota de aeronaves del constructor europeo Airbus, incluyendo cuatro aviones A320, A330, A340 y A380. Como especialista en arrendamiento con tripulación, la aerolínea portuguesa proporciona a las aeronaves en régimen de arrendamiento para las operaciones aéreas con poca antelación, con tripulación, mantenimiento y seguro a terceros proporcionado en un paquete de servicio listo.

La familia A330NEO es la nueva variante del A330 de nueva generación, que comprende dos versiones: el A330-800 y A330-900. Los aviones A330NEO familia comparte el 95% de comunalidad con el A330 anterior. Se basa en la economía demostrado, versatilidad y fiabilidad de la Familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en un 25% por asiento en comparación con los competidores de la generación anterior y el aumento de rango hasta en un 1.500nm en comparación con la mayoría de los A330 en operación.

El A330NEO es impulsado por la última generación de Rolls-Royce Trent 7000 motores y cuenta con una nueva ala con una mayor vida y Sharklets XWB de inspiración nuevo A350. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas instalaciones del espacio aéreo incluyendo entretenimiento durante el vuelo de pasajeros del estado de la técnica y de los sistemas de conectividad Wifi.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Airbus delivers first A330NEO in HiFlyAirbus delivers 1st A330NEO to HiFly

HiFly takes delivery of its first Airbus A330NEO

The Portuguese airline Hifly has received the delivery of a new Airbus A330NEO on lease from Air Lease Corporation. The plane is configured with 371 seats in a two-class design, with a high comfort 18 are flat business class seats and 353 economy seats. All seats are equipped with the latest generation of the on-board entertainment system, and ambient lighting available throughout the aircraft

 The A330NEO will be deployed to further expand long-term charter leasing operations worldwide. Hifly operates a fleet of aircraft of the European constructor Airbus, including four A320, A330, A340, and A380 aircraft. As a specialist in crew leasing, the Portuguese airline provides aircraft on a lease basis for air operations on short notice, with a crew, maintenance and third party insurance provided in a ready service package.

The A330NEO family is the new variant of the new generation A330, which comprises two versions: the A330-800 and A330-900. The A330NEO family aircraft shares 95% commonality with the previous A330. It is based on the proven economy, versatility and reliability of the A330 Family, while reducing fuel consumption by 25% per seat compared to competitors of the previous generation and increasing range by up to 1,500nm compared with most of the A330 in operation.

The A330NEO is powered by the latest generation of Rolls-Royce Trent 7000 engines and features a new wing with longer life and new-inspired A350 XWB Sharklets. The cabin offers the comfort of the new facilities of the airspace including entertainment during the flight of passengers of the state of the art and of the Wifi connectivity systems. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airwaysmag.com / Hifly.com
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KLM ordena Boeing 777-300ER

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AW-777007765.jpgAW | 2019 09 02 11:41 | AIRLINES / INDUSTRY

KLM_Royal_Dutch_Logo_Skyteam_2011.svg.pngLa compañía holandesa KLM ordena dos Boeing 777-300ER adicionales

Boeing y KLM Royal Dutch Airlines anunciaron hoy que la aerolínea ha ordenado dos aviones más Boeing 777-300ER (Rango extendido) mientras continúa operando uno de los más modernos de Europa y flota eficiente. La nueva compra Boeing-Company-Logoaumentará la flota Boeing 777 de KLM a más de 30 aviones, lo que aumentará la flexibilidad de la red de la flota 777 adicionales para complementar la creciente flota 787 de la aerolínea holandesa.

El pedido, valorado en US$ 751 millones a precios de lista actuales, se atribuyó previamente a un cliente no identificado en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing. «KLM es uno de los principales operadores de red del mundo y un pionero de la aviación y estamos encantados de que la aerolínea haya seleccionado una vez más el Boeing 777-300ER para fortalecer su flota de largo recorrido para el futuro. El continuo interés de KLM en los 777-300ER muestra el atractivo y el valor duraderos del 777, gracias a su excelente economía operativa, rendimiento superior y popularidad entre los pasajeros», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Comercial Ventas y Marketing para The Boeing Company.

El Boeing 777-300ER puede acomodar hasta 396 pasajeros en una configuración de dos clases y tiene un alcance máximo de 7.370 millas náuticas (13.650 km). El avión es el pasillo gemelo más confiable del mundo con una confiabilidad de horario del 99.5%

Operando desde su base de operaciones en Amsterdam, el Grupo KLM sirve a una red global de 92 ciudades europeas y 70 destinos intercontinentales con una flota de 209 aviones. El transportista opera 29 Boeing 777, incluidos 14 777-300ER. También vuela 747 y la familia 787 Dreamliner.

KLM, la aerolínea más antigua del mundo que todavía opera bajo su nombre original, celebra su centenario este año. En 2004 se fusionó con Air France para crear el grupo de aerolíneas más grande de Europa. Air France-KLM Group es también uno de los mayores operadores de la familia 777 con casi 100 entre las flotas combinadas.AW-Icon-AW-TXT

AW-777300KLM.jpegKLM orders Boeing 777-300ER

The Dutch company KLM orders two additional Boeing 777-300ER

777_headera878.pngBoeing and KLM Royal Dutch Airlines announced today that the airline has ordered two more Boeing 777-300ER (Extended Range) aircraft while continuing to operate one of Europe’s most modern and efficient fleet. The new purchase will increase the KLM Boeing 777 fleet to more than 30 aircraft, which will increase the flexibility of the additional 777 fleet network to complement the growing 787 fleets of the Dutch airline.

The order, valued at US$ 751 million at current list prices, was previously attributed to an unidentified customer on the Boeing order and delivery website. «KLM is one of the world’s leading network operators and a pioneer of aviation and we are delighted that the airline has once again selected the Boeing 777-300ER to strengthen its long-haul fleet for the future. The continuing interest of KLM in the 777-300ER shows the long-lasting appeal and value of 777, thanks to its excellent operating economy, superior performance, and popularity among passengers», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

The Boeing 777-300ER can accommodate up to 396 passengers in a two-class configuration and has a maximum range of 7,370 nautical miles (13,650 km). The plane is the most reliable twin-aisle in the world with 99.5% schedule reliability

Operating from its base of operations in Amsterdam, the KLM Group serves a global network of 92 European cities and 70 intercontinental destinations with a fleet of 209 aircraft. The carrier operates 29 Boeing 777, including 14 777-300ER. It also flies 747 and the 787 Dreamliner family.

KLM, the oldest airline in the world that still operates under its original name, celebrates its centenary this year. In 2004, it merged with Air France to create the largest airline group in Europe. Air France-KLM Group is also one of the largest operators in the 777 families with almost 100 among the combined fleets. A \ W

AW-7990777.jpgKLM bestelt Boeing 777-300ER

unnamed.pngHet Nederlandse bedrijf KLM bestelt twee extra Boeing 777-300ER

Boeing en KLM Royal Dutch Airlines hebben vandaag aangekondigd dat de luchtvaartmaatschappij nog twee Boeing 777-300ER (Extended Range) vliegtuigen heeft besteld en tegelijkertijd een van de meest moderne en efficiënte vloot van Europa blijft exploiteren. De nieuwe aankoop verhoogt de KLM Boeing 777-vloot tot meer dan 30 vliegtuigen, wat de flexibiliteit van het extra 777-vlootnetwerk vergroot als aanvulling op de groeiende 787-vloot van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij.

De bestelling, ter waarde van US$ 751 miljoen tegen huidige catalogusprijzen, werd eerder toegeschreven aan een onbekende klant op de Boeing-website voor bestelling en levering. ,,KLM is een van ‘s werelds toonaangevende netwerkexploitanten en een pionier in de luchtvaart en we zijn verheugd dat de luchtvaartmaatschappij opnieuw de Boeing 777-300ER heeft gekozen om zijn langeafstandsvloot voor de toekomst te versterken. KLM toont in de 777-300ER de langdurige aantrekkingskracht en waarde van 777, dankzij de uitstekende operationele economie, superieure prestaties en populariteit bij passagiers», zei Ihssane Mounir, Senior Vice President van Commerciële Verkoop en Marketing voor The Boeing Company.

De Boeing 777-300ER is geschikt voor maximaal 396 passagiers in een tweeklasseconfiguratie en heeft een maximaal bereik van 7.370 zeemijlen (13.650 km). Het vliegtuig is het meest betrouwbare dubbele gangpad ter wereld met een betrouwbaarheid van het schema van 99,5%

De KLM Group opereert vanuit haar basis in Amsterdam en heeft een wereldwijd netwerk van 92 Europese steden en 70 intercontinentale bestemmingen met een vloot van 209 vliegtuigen. De koerier exploiteert 29 Boeing 777, waaronder 14 777-300ER. Hij vliegt ook 747 en de 787 Dreamliner-familie.

KLM, de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld die nog steeds onder zijn oorspronkelijke naam opereert, viert dit jaar zijn honderdjarig bestaan. In 2004 fuseerde het met Air France om de grootste luchtvaartgroep in Europa te creëren. Air France-KLM Group is ook een van de grootste exploitanten in de 777-familie met bijna 100 van de gecombineerde vloten. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Klm.com / Airgways.com
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Boeing necesita revisión ingeniería

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737-MAX-8-k66476-4-heroimage-1500x400 - copia.jpgAW | 2019 09 01 16:00 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Company-Logo.jpgBoeing debería buscar una supervisión de su ingeniería según una revisión interna de la compañía

The Boeing Company necesita reorganizar sus líneas de informes de ingeniería en toda la compañía y garantizar que los altos funcionarios, incluido el CEO, reciban comentarios más rápidos sobre posibles preocupaciones de seguridad de los niveles más bajos de la compañía, según una revisión interna de la compañía después de los dos accidentes aéreos que ha involucrado a dos Boeing 737-8 MAX.

100_737MAX8.pngLas nuevas recomendaciones provienen de un panel especial de la Junta creado para revisar cómo Boeing desarrolla y construye sus aeronaves posterior a los trágicos accidentes, con el objetivo de mejorar la transparencia de las decisiones en el área de Ingeniería y acelerar los esfuerzos para compartir el flujo de información sobre seguridad de la manera más amplia, dinámica y segura en toda la empresa. Las recomendaciones iniciales presentadas a la Junta de Boeing también incluyen la creación de un nuevo comité permanente para revisar el diseño y desarrollo de aeronaves.

En el Centro de Promoción de Seguridad interno en su centro de fabricación al norte de Seattle, el Director Ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, prometió aprender de los accidentes como parte de lo que describió como el papel de Boeing preservar y mejorar la seguridad de la aviación global durante hora. «Nuestro trabajo es asegurarnos de que no ocurran accidentes. Cualquiera sea la causa, vamos a aprender, vamos a entender y vamos a hacer mejoras. En última instancia, lo que aprendamos de los accidentes también se reflejará aquí», expresó Dennis Muilenburg, refiriéndose a la sala de exposiciones que resaltan cómo algunos accidentes han tenido un impacto en la forma en que se diseñan y operan los aviones. Los expertos en seguridad dicen que esto es parte de un proceso de aprendizaje organizado más amplio acreditado con una mejora notable en la seguridad a lo largo de las décadas.

Las recomendaciones del comité son los primeros cambios estructurales como parte de la respuesta de la compañía a la crisis actual sobre la línea Boeing 737 MAX después de los accidentes aéreos que sesgaron las vidas de 346 personas en Indonesia y Etiopía. Los cambios se implementarán en los próximos meses, a la espera de nuevas revisiones y modificaciones. Los cambios dentro de la compañía también podrían ser informados por el resultado de las investigaciones de ambos accidentes, según la compañía.

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Muilenburg ahora recibe informes granulares semanales de posibles problemas de seguridad discutidos en reuniones de ingenieros de base, algo que no sucedió en el pasado. Esos ingenieros, que suman miles, informarán a los ingenieros en jefe en lugar de ser asignados a programas separados, un cambio diseñado para ayudarlos a llegar a los altos funcionarios de Boeing de manera más efectiva, aunque sus trabajos específicos no cambiarán.

Los cambios propuestos están diseñados para brindar una mayor visibilidad desde la alta gerencia de la compañía al corazón de sus programas industriales. Los ingenieros se reúnen actualmente para señalar y debatir posibles problemas de seguridad semanalmente, conocidos internamente como juntas de revisión de seguridad. El comité recomendó elevar las reuniones a funcionarios de mayor rango, incluido Muilenburg, para agregar más transparencia y visibilidad. «Ahora recibo informes semanales que son muy valiosos», dijo.

La revisión de la junta es solo una de las numerosas investigaciones sobre el desarrollo del 737 MAX por parte de los reguladores globales y los legisladores estadounidenses y el Departamento de Justicia. Boeing también enfrenta más de 100 demandas por parte de las familias de las víctimas alegando que diseñó un avión defectuoso y otros problemas.

Boeing se disculpó por las vidas perdidas y está actualizando el software de control de vuelo crítico en el centro de ambos accidentes. Pero no llegó a admitir fallas en la forma en que desarrolló el 737 MAX, o el software, que empujó repetidamente la nariz del avión hacia abajo mientras los pilotos luchaban por intervenir. «Hemos sido muy minuciosos al analizar cada paso del proceso de diseño, el proceso de certificación, volviendo a los requisitos originales. Nos sentimos muy seguros de cómo se hizo eso. Pero eso no significa que dejemos de aprender», dijo Muilenburg.

Ningún empleado ha sido despedido por el desarrollo del 737 MAX, dijo. El ingeniero jefe de Boeing Commercial Airplanes, John Hamilton, dijo a Reuters que Boeing y su rival europeo Airbus SE se reúnen varias veces al año para compartir datos sobre seguridad. «La próxima vez que nos reunamos, estoy seguro de que compartiremos los aprendizajes de los accidentes de MAX», dijo Hamilton.

Los dos accidentes aéreos que involucraron a los Boeing 737-8 MAX permitirán aprender lecciones importantes y mejorar sustancialmente no sólo la seguridad en el área de la línea de ingeniería, sino además en las políticas, gestiones internas, como así también con los organismos que involucran a la aviación mundial.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Boeing needs engineering reviewBoeing needs engineering review

Boeing-Logo.svg.pngBoeing should seek the supervision of its engineering according to an internal review of the companyAW-700737M001.jpg

The Boeing Company needs to reorganize its engineering reporting lines throughout the company and ensure that senior officials, including the CEO, receive faster comments on possible safety concerns from the lower levels of the company, according to an internal review of the company. company after the two air accidents that have involved two Boeing 737-8 MAX.

The new recommendations come from a special board of the Board created to review how Boeing develops and builds its aircraft after the tragic accidents, with the aim of improving the transparency of decisions in the area of ​​Engineering and accelerating efforts to share the flow of information on security in the most comprehensive, dynamic and secure way throughout the company. Initial recommendations presented to the Boeing Board also include the creation of a new standing committee to review the design and development of aircraft.

At the Internal Security Promotion Center at its manufacturing center north of Seattle, Boeing Executive Director Dennis Muilenburg promised to learn from accidents as part of what he described as Boeing’s role in preserving and improving the safety of Global aviation for hours. «Our job is to ensure that no accidents occur. Whatever the cause, we will learn, we will understand and we will make improvements. Ultimately, what we learn from accidents will also be reflected here», said Dennis Muilenburg, referring to the exhibition hall that highlights how some accidents have had an impact on the way the planes are designed and operated. Security experts say this is part of a broader organized learning process credited with a marked improvement in security over the decades.

The committee’s recommendations are the first structural changes as part of the company’s response to the current crisis over the Boeing 737 MAX line after the plane crashes that biased the lives of 346 people in Indonesia and Ethiopia. The changes will be implemented in the coming months, pending further revisions and modifications. Changes within the company could also be informed by the outcome of investigations of both accidents, according to the company.

Muilenburg now receives weekly granular reports of possible security issues discussed at meetings of grassroots engineers, something that did not happen in the past. Those engineers, adding up to thousands, will inform the chief engineers instead of being assigned to separate programs, a change designed to help them reach senior Boeing officials more effectively, although their specific jobs will not change.

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The proposed changes are designed to provide greater visibility from the company’s senior management to the heart of its industrial programs. Engineers are currently meeting to point out and discuss possible weekly security issues, known internally as safety review boards. The committee recommended raising the meetings to senior officials, including Muilenburg, to add more transparency and visibility. «Now I receive weekly reports that are very valuable», he said.

The board review is just one of numerous investigations into the development of 737 MAX by global regulators and US lawmakers and the Department of Justice. Boeing also faces more than 100 lawsuits from the families of the victims alleging that it designed a defective plane and other problems.

Boeing apologized for the lost lives and is updating the critical flight control software at the center of both accidents. But he failed to admit flaws in the way he developed the 737 MAX, or the software, which repeatedly pushed the nose of the plane down while the pilots struggled to intervene. «We have been very thorough in analyzing each step of the design process, the certification process, returning to the original requirements. We feel very confident about how that was done. But that does not mean we stop learning», Muilenburg said.

No employee has been fired for the development of 737 MAX, he said. Boeing Commercial Airplanes chief engineer John Hamilton told Reuters that Boeing and its European rival Airbus SE meet several times a year to share safety data. «The next time we meet, I’m sure we will share the lessons of MAX’s accidents», said Hamilton.

The two air accidents that involved the Boeing 737-8 MAX will allow us to learn important lessons and substantially improve not only safety in the area of ​​the engineering line but also in policies, internal management as well as with the agencies that involve the world aviation. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Reuters.com / Thewest.com.au / Ainonline.com
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Aeroflot modifica cabina Boeing 777

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Aeroflot-777.jpgAW | 2019 09 01 14:42 | INDUSTRY / AIRLINES

100.jpgBoeing y Aeroflot anuncian contrato para modificaciones de cabina de pasajeros 777

Boeing y Aeroflot Russian Airlines ha anunciado hoy 1 Septiembre 2019 durante el Salón Aeronáutico de Moscú MAKS 2019, un contrato para modificar las cabinas de pasajeros en 18 de los Boeing 777-300ER del buque insignia ruso. «Aeroflot es Boeing-Company-Logoampliamente reconocida como una aerolínea de servicio premium. Diseñando un nuevo interior Boeing 777, nuestro objetivo es mejorar nuestra calidad premium en cada clase de servicio: negocios, comodidad y economía. Un interior actualizado llevará a Aeroflot a nuevas alturas», dijo Andrey Chikhanchin, Director Financiero de Aeroflot.

Boeing realizará trabajos de ingeniería y suministrará kits de componentes para la reconfiguración interior de la cabina planificada. «Es un gran honor que un operador ruso líder haya seleccionado las soluciones de Boeing. Aeroflot es un experimentado operador 777 y nos complace brindarles la experiencia que respaldará su implementación, crecimiento estratégico a largo plazo y planes de desarrollo», dijo Stan Deal, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing Global Services.

Aeroflot es la aerolínea insignia de Rusia y un orgulloso miembro de la alianza global de aerolíneas SkyTeam. Aeroflot atiende a 159 destinos en 54 países. La flota de 249 de Aeroflot es la más joven de todas las aerolíneas del mundo que opera más de 100 aviones. En 2018, Aeroflot transportó 35.8 millones de pasajeros (55.7 millones de pasajeros como Aeroflot Group, incluidas las subsidiarias).

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, defensa, sistemas espaciales y de seguridad, y servicios globales. Como el principal exportador de Estados Unidos, la empresa brinda asistencia a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base global de proveedores. Sobre la base de un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando en tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en el crecimiento futuro.AW-Icon-AW-TXT

Image result for Aeroflot Boeing 777-300ERAeroflot modifies cabin Boeing 777

Boeing and Aeroflot announce the contract for passenger cabin modifications 777

Boeing and Aeroflot Russian Airlines today announced September 1, 2019, during the Moscow Air Show MAKS 2019, a contract to modify the passenger cabins in 18 of the Boeing 777-300ER of the Russian flagship. «Aeroflot is widely recognized as a premium service airline. Designing a new Boeing 777 interior, our goal is to improve our premium quality in every kind of service: business, comfort, and economy. An updated interior will take Aeroflot to new heights», he said. Andrey Chikhanchin, Chief Financial Officer of Aeroflot.

Boeing will carry out engineering work and supply component kits for the interior reconfiguration of the planned cabin. «It is a great honor that a leading Russian operator has selected Boeing solutions. Aeroflot is an experienced 777 operator and we are pleased to provide them with the experience that will support their implementation, long-term strategic growth, and development plans», said Stan Deal, President and Executive Director of Boeing Global Services.

Aeroflot is Russia’s flagship airline and a proud member of the global SkyTeam airline alliance. Aeroflot serves 159 destinations in 54 countries. Aeroflot’s 249 fleet is the youngest of all airlines in the world that operates more than 100 aircraft. In 2018, Aeroflot transported 35.8 million passengers (55.7 million passengers as Aeroflot Group, including subsidiaries).

Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. As the leading exporter in the United States, the company provides assistance to commercial and government clients in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global provider base. Based on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead in technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth. A \ W

Boeing_777-300ER_Aeroflot_VQ-BUB.jpgАэрофлот модифицирует кабину Boeing 777

Боинг и Аэрофлот объявляют контракт на модификацию пассажирского салона 777

Российские авиалинии Боинг (Boeing) и Аэрофлот объявили сегодня 1 сентября 2019 года во время Московского авиасалона МАКС 2019 о заключении контракта на модификацию пассажирских салонов 18 Boeing 777-300ER российского флагмана. «Аэрофлот широко известен как авиакомпания премиум-класса. Проектируя новый интерьер самолета Boeing 777, мы стремимся повысить качество премиум-класса в каждом виде обслуживания: бизнес, комфорт и экономичность. Обновленный интерьер выведет Аэрофлот на новую высоту», сказал он. Андрей Чиханчин, финансовый директор Аэрофлота.

Boeing будет выполнять инженерные работы и поставлять комплекты компонентов для внутренней реконфигурации планируемой кабины. «Для меня большая честь, что ведущий российский оператор выбрал решения Boeing. Аэрофлот опытный оператор 777, и мы рады предоставить им опыт, который поможет им в реализации, долгосрочных стратегических планах роста и развития», сказал Стэн Дил, президент и исполнительный директор Boeing Global Services.

Аэрофлот флагманская авиакомпания России и гордый участник глобального авиационного альянса SkyTeam. Аэрофлот обслуживает 159 направлений в 54 странах. Парк Аэрофлота 249 самая молодая из всех авиакомпаний мира, эксплуатирующая более 100 самолетов. В 2018 году Аэрофлот перевез 35,8 млн пассажиров (55,7 млн ​​пассажиров как Группа Аэрофлот, включая дочерние компании).

Boeing является крупнейшей в мире аэрокосмической компанией и ведущим поставщиком коммерческих самолетов, систем обороны, космической техники и безопасности, а также глобальных услуг. Являясь ведущим экспортером в США, компания оказывает помощь коммерческим и государственным клиентам в более чем 150 странах. В Boeing работают более 150 000 человек по всему миру и используются таланты глобальной базы поставщиков. Основываясь на наследии аэрокосмического лидерства, Boeing продолжает лидировать в технологиях и инновациях, предлагая своим клиентам и инвестируя в своих сотрудников и будущий рост. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Argophilia.com / Wikimedia.org
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Kuwait incorpora primer A320NEO

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AW-700KWA2320N.jpgAW | 2019 08 31 12:36 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para kuwait airways logoAirbus entrega a Kuwait Airways primer Airbus A320NEOaw-70099433-1.jpg

Kuwait Airways ha tomado entrega del primer Airbus A320NEO el Viernes 30 Agosto 2019 en la factoría de Finkenwerder, Hamburgo, Alemania. El Presidente CEO de Kuwait Airways, Youssef Al-Jassem presente en una ceremonia en la que Kuwait Airways recibió el primer avión Airbus A320NEO del fabricante europeo, en Hamburgo, Alemania. El CEO expresó que era «un momento importante en la historia de la compañía y que estaba muy feliz de haber recibido el avión equipado con tecnología de punta y eficiencia de ahorro de combustible».

La nueva aeronave Airbus A320NEO, que volaría a la República de Kuwait hoy Sábado 31/08, marcaría el inicio de la entrega de un total de 28 A320NEO hasta 2026, que se uniría a los 10 Boeing 777-333 ER en operaciones. El nuevo A320NEO está configurado con capacidad para 134 pasajeros, este avión es el primero de 15 aviones A320NEO que se unirán a la flota 13 aeronaves de otras versiones de Airbus.

Al-Jassem dijo que el desarrollo de la flota de Kuwait Airways estaba en línea con la estrategia de la compañía de proporcionar los mejores servicios para los pasajeros. «Estamos presenciando saltos en el número de pasajeros, y esperamos que el número sea de alrededor de cinco millones de pasajeros para fines de este año», agregó el CEO.

El Director General de Airbus Middle East Fuad Al-Attar, en un discurso de apertura, dijo que la entrega de los aviones fortalecerá aún más la cooperación y las relaciones entre las dos partes. La entrega del A320NEO, agregó, marcó el 65º Aniversarios de Kuwait Airways.AW-Icon-AW-TXT

AW-700-DirkGrothe.jpgKuwait incorporates first A320NEO

Airbus delivers Kuwait Airways first A320NEO

Kuwait Airways took delivery of the first Airbus A320NEO on Friday, August 30, 2019, at the Finkenwerder factory, Hamburg, Germany. The CEO of Kuwait Airways, Youssef Al-Jassem present at a ceremony in which Kuwait Airways received the first Airbus A320NEO aircraft from the European manufacturer, in Hamburg, Germany. The CEO said it was «an important moment in the company’s history and that he was very happy to have received the aircraft equipped with state-of-the-art technology and fuel efficiency».

The new Airbus A320NEO aircraft, which would fly to the Republic of Kuwait today Saturday 31/08, would mark the start of the delivery of a total of 28 A320NEO until 2026, which would join the 10 Boeing 777-333 ER in operations. The new A320NEO is configured with capacity for 134 passengers, this aircraft is the first of 15 A320NEO aircraft that will join the fleet 13 aircraft from other versions of Airbus.

Al-Jassem said the development of the Kuwait Airways fleet was in line with the company’s strategy of providing the best services for passengers. «We are witnessing jumps in the number of passengers, and we expect the number to be around five million passengers by the end of this year», the CEO added.

The Director-General of Airbus Middle East Fuad Al-Attar, in an opening speech, said that the delivery of the aircraft will further strengthen cooperation and relations between the two sides. The A320NEO delivery, he added, marked the 65th Anniversaries of Kuwait Airways. A \ W

Resultado de imagen para a320neo Kuwait

الكويت تضم أول طائرة A320NEO

إيرباص تسلم طائرة A320NEO الأولى من الخطوط الجوية الكويتيةKNA_a29b922b-8image_story.jpeg

تسلمت الخطوط الجوية الكويتية أول طائرة إيرباص A320NEO يوم الجمعة 30 أغسطس 2019 في مصنع Finkenwerder ، هامبورغ ، ألمانيا.

حضر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكويتية ، يوسف الجاسم ، حفل أقيم خلاله الخطوط الجوية الكويتية أول طائرة إيرباص A320NEO من الشركة المصنعة الأوروبية في هامبورغ بألمانيا. وقال الرئيس التنفيذي إنها «لحظة مهمة في تاريخ الشركة وأنه سعيد للغاية لتلقي الطائرة المجهزة بأحدث التقنيات وكفاءة استهلاك الوقود.»

ستشهد طائرة إيرباص A320NEO الجديدة ، والتي ستطير إلى جمهورية الكويت اليوم السبت 31/08 ، بداية تسليم ما مجموعه 28 طائرة A320NEO حتى عام 2026 ، والتي ستنضم إلى 10 طائرات بوينغ 777-333 ER في العمليات. تم تكوين A320NEO الجديدة بسعة 134 راكبًا ، هذه الطائرة هي الأولى من بين 15 طائرة A320NEO ستنضم إلى أسطول 13 طائرة من إصدارات أخرى من Airbus.

وقال الجاسم إن تطوير أسطول الخطوط الجوية الكويتية يتماشى مع إستراتيجية الشركة المتمثلة في تقديم أفضل الخدمات للركاب. وأضاف الرئيس التنفيذي «إننا نشهد قفزات في عدد الركاب ، ونتوقع أن يكون العدد حوالي خمسة ملايين مسافر بحلول نهاية هذا العام».

صرح المدير العام لشركة إيرباص الشرق الأوسط فؤاد العطار ، في خطاب افتتاحي ، أن تسليم الطائرة سيعزز التعاون والعلاقات بين الجانبين. وأضاف أن تسليم طائرة A320NEO يمثل الذكرى 65 للخطوط الجوية الكويتية. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Kuwaitairways.com / Timeskuwait.com / Dirk Grothe / Airgways.com
AW-POST: 201908311236AR

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ARJ21 aumenta interés mercado chino

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ARJ Crosswind Test 3.jpgAW | 2019 08 30 19:46 | INDUSTRY

COMAC_logoLas principales aerolíneas de China adquirirán el avión regional COMAC ARJ21

Las tres aerolíneas estatales más grandes de la República de China anunciaron este Viernes 30 Agosto 2019 acuerdos para comprar 35 aviones regionales COMAC ARJ21-700 del fabricante estatal de aeronaves Commercial Aircraft Corporation de China (COMAC). Air China, China Southern Airlines Co. Ltd. y China Eastern Airlines expresaron un Memorandum de Entendimiento (MoU) valorados en US$ 1.33 mil millones de dólares cada uno, basado en precios de lista. Las entregas se programaron desde 2020 hasta 2024.

Las principales aerolíneas han indicado pedidos semejantes que están indicando a la industria de china una aceleración en los desarrollos del avión a medida que Beijing busca promocionar su primer avión fabricado en el país a pesar de un lento comienzo en las ventas y producción. Los transportistas dijeron que las compras de aviones estaban destinadas a aumentar la capacidad en sus mercados regionales.

China Eastern Airlines este mes cambió el nombre de su negocio Eastern Jets que opera en aviación general como Air 123 para incluir servicios de transporte público. Los medios de comunicación chinos informaron que el negocio fue diseñado para operar aviones locales como ARJ21 y C919.

El COMAC C919, la apuesta de China para romper el duopolio de Airbus y Boeing en el mercado de aviones de pasajeros de cuerpo estrecho, aún no ha obtenido una certificación de aeronavegabilidad y aún no está en servicio.

Hasta ahora, solo las pequeñas aerolíneas chinas como Chengdu Airlines y Genghis Khan Airlines, con sede en Mongolia Interior, operan el ARJ21-700.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para COMAC ARJ21ARJ21 increases Chinese market interest

ARJ21.SVG.pngThe main airlines of China will acquire the regional plane COMAC ARJ21

The three largest state airlines in the Republic of China announced Friday, August 30, 2019 agreements to buy 35 regional aircraft COMAC ARJ21-700 from the state aircraft manufacturer Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Air China, China Southern Airlines Co. Ltd., and China Eastern Airlines expressed a Memorandum of Understanding (MoU) valued at US$ 1.33 billion each, based on list prices. Deliveries were scheduled from 2020 to 2024.

The main airlines have indicated similar orders that are indicating to the Chinese industry acceleration in the developments of the plane as Beijing seeks to promote its first aircraft manufactured in the country despite a slow start in sales and production. Carriers said airplane purchases were intended to increase capacity in their regional markets.

China Eastern Airlines this month changed the name of its Eastern Jets business that operates in general aviation as Air 123 to include public transportation services. The Chinese media reported that the business was designed to operate local airplanes such as ARJ21 and C919.

The COMAC C919, China’s commitment to breaking the Airbus and Boeing duopoly in the narrow-body passenger aircraft market, has not yet obtained an airworthiness certification and is not yet in service.

Until now, only small Chinese airlines such as Chengdu Airlines and Genghis Khan Airlines, based in Inner Mongolia, operate the ARJ21-700. A \ W

05.06.18_COMAC_HNA_1 - copiaARJ21增加了中國市場的興趣

COMAC_Logo.jpg中國主要航空公司將收購區域飛機COMAC ARJ21

中華民國三大國有航空公司於2019年8月30日星期五宣布達成協議，從國家飛機製造商中國商用飛機公司（COMAC）購買35架支線飛機ARJ21-700。國航，中國南方航空股份有限公司和中國東方航空公司根據定價表示了一份價值13.3億美元的諒解備忘錄（MoU）。交付時間安排在2020年至2024年。

雖然銷售和生產起步緩慢，但主要航空公司已經表明了類似的訂單，這表明中國工業加速了飛機的發展，因為北京試圖推廣其在該國生產的第一架飛機。運營商表示，購買飛機的目的是增加其區域市場的運力。

中國東方航空公司本月將其在通用航空運營的東方噴氣機業務的名稱改為Air 123，以包括公共交通服務。中國媒體報導稱，該業務旨在運營ARJ21和C919等本地飛機。

COMAC C919，中國承諾打破空客和波音在窄體客機市場的雙寡頭壟斷，尚未獲得適航認證，尚未投入使用。

到目前為止，只有成都航空公司和成吉思汗航空公司在內蒙古的小型中國航空公司運營ARJ21-700。A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Reuters.com / Airgways.com / Chinadaily.com.cn / Mro-network.com
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AirAsia X ordena A330NEO/A321XLR

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Resultado de imagen para AIRASIA X A330neo A321xlrAW | 2019 08 30 12:01 | AIRLINES  / INDUSTRY

Resultado de imagen para AIRASIA X LogoAirAsia X ordena 12 aviones A330neo y 30 aviones A321XLR

AirAsia X, la unidad de larga distancia del Grupo AirAsia, ha finalizado un pedido en firme con Airbus para 12 aviones A330-900NEO y 30 A321NEO XLR adicionales. El contrato fue firmado por Tan Sri Rafidah Aziz, presidente de AirAsia X Berhad y Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus en Kuala Lumpur hoy, en presencia del Dr. Tun Mahahair Mohamad, primer ministro de Malasia.

 Tan Sri Tony Fernandes, Director Ejecutivo, Grupo AirAsia, que estuvo presente en la firma, dijo: “Esta orden reafirma nuestra selección del A330NEO como la opción más eficiente para nuestra futura flota de fuselaje ancho. Además, el A321NEO XLR ofrece el rango de vuelo más largo de cualquier avión de pasillo único y nos permitirá introducir servicios en nuevos destinos. Juntos, estos aviones son socios perfectos para operaciones de largo alcance a bajo costo y nos permitirán desarrollar aún más nuestra posición de liderazgo en el mercado en este sector de rápido crecimiento».

 Tan Sri Rafidah Aziz, presidente de AirAsia X Berhad, dijo: «El anuncio de hoy es un testimonio de nuestra confianza y compromiso para viajes aéreos más largos. Este es el futuro de nuestras operaciones de larga distancia. Las nuevas características y modificaciones revolucionarias del A330NEO llevarán a nuestros sectores de servicios de largo alcance a un nivel superior y permitirán que AirAsia X busque expandirse más allá del radio de vuelo de ocho horas, como en Europa, por ejemplo».

 Guillaume Faury, Director Ejecutivo de Airbus, comentó: “AirAsia X ha sido el pionero del modelo de largo costo y bajo costo en la región de Asia y el Pacífico. Este nuevo pedido para el A330neo y el A321XLR es un verdadero aval de la solución de Airbus para satisfacer la demanda del mercado medio con una combinación de productos de pasillo único y de fuselaje ancho. Esta poderosa solución proporcionará a AirAsia X los costos operativos más bajos posibles para expandir su red y permitir que incluso más personas vuelen más lejos que nunca”.

El nuevo contrato aumenta el número de aviones A330NEO ordenados por AirAsia X a 78, reafirmando el estado de la aerolínea como el mayor cliente de la aerolínea para el tipo. Mientras tanto, en el pedido A321NEO XLR, el Grupo AirAsia más amplio fortalece su posición como el cliente de aerolínea más grande del mundo para la Familia A320, que ahora ha pedido un total de 622 aviones.

 AirAsia X actualmente opera una flota de 36 A330-300 en servicios a puntos dentro de la región de Asia-Pacífico y Medio Oriente. Además, en agosto, el primer A330NEO se unió a la flota de AirAsia X Thailand, filial de largo recorrido con sede en Bangkok de AirAsia. El avión es el primero de dos A330NEO’s arrendados que se unen a la filial tailandesa de la aerolínea para fin de año.

El A321NEO XLR es el siguiente paso evolutivo del A321LR que responde a las necesidades del mercado para obtener aún más alcance y carga útil, creando más valor para las aerolíneas. A partir de 2023, entregará un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm, un 15% más que el A321LR y con un 30 por ciento menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones competidores de la generación anterior.

 El A330NEO es un verdadero avión de nueva generación basado en el éxito del A330 y aprovechando la tecnología A350 XWB. Incorpora los motores Rolls-Royce Trent 7000 de nueva generación altamente eficientes y un nuevo ala optimizada en 3D de mayor envergadura con nuevos tiburones. Juntos, estos avances traen una reducción significativa en el consumo de combustible del 25% en comparación con los aviones competidores de generaciones anteriores de un tamaño similar. El A330 es una de las familias de fuselaje ancho más populares de la historia, ya que recibió más de 1.700 pedidos de más de 120 clientes.AW-Icon-AW-TXT

AW-700330321AAX.jpgAirAsia X orders A330NEO/A321XLR

AirAsia X orders 12 A330neo aircraft and 30 A321XLR aircraft

AirAsia X, the long-distance unit of the AirAsia Group, has finalized a firm order with Airbus for 12 additional A330-900NEO aircraft and 30 additional A321NEO XLRs. The contract was signed by Tan Sri Rafidah Aziz, president of AirAsia X Berhad and Guillaume Faury, executive director of Airbus in Kuala Lumpur today, in the presence of Dr. Tun Mahahair Mohamad, Prime Minister of Malaysia.

Tan Sri Tony Fernandes, Executive Director, Grupo AirAsia, who was present at the firm, said: “This order reaffirms our selection of the A330NEO as the most efficient option for our future wide-body fleet. In addition, the A321NEO XLR offers the longest flight range of any single-aisle aircraft and will allow us to introduce services in new destinations. Together, these planes are perfect partners for long-range operations at low cost and will allow us to further develop our market leadership position in this fast-growing sector».

Tan Sri Rafidah Aziz, president of AirAsia X Berhad, said: «Today’s announcement is a testament to our trust and commitment to longer air travel. This is the future of our long-distance operations. The new revolutionary features and modifications of the A330NEO will take our long-range service sectors to a higher level and allow AirAsia X to expand beyond the eight-hour flight radius, as in Europe, for example».

Guillaume Faury, Executive Director of Airbus, commented: “AirAsia X has been the pioneer of the long-term and low-cost model in the Asia-Pacific region. This new order for the A330neo and the A321XLR is a true endorsement of the Airbus solution to meet the demand of the middle market with a combination of single-aisle and wide-body products. This powerful solution will provide AirAsia X with the lowest possible operating costs to expand its network and allow even more people to fly farther than ever”.

The new contract increases the number of A330NEO aircraft ordered by AirAsia X to 78, reaffirming the status of the airline as the largest customer of the airline for the type. Meanwhile, in the A321NEO XLR order, the broader AirAsia Group strengthens its position as the world’s largest airline customer for the A320 Family, which has now requested a total of 622 aircraft.

AirAsia X currently operates a fleet of 36 A330-300 in point services within the Asia-Pacific region and the Middle East. In addition, in August, the first A330NEO joined the AirAsia X Thailand fleet, a long-distance subsidiary based in Bangkok of AirAsia. The plane is the first of two leased A330NEO’s that join the airline’s Thai subsidiary by the end of the year.

The A321NEO XLR is the next evolutionary step of the A321LR that responds to market needs for even more reach and payload, creating more value for airlines. As of 2023, it will deliver an unprecedented Xtra Long Range of up to 4,700 nm, 15% more than the A321LR and with 30 percent less fuel consumption per seat compared to competing aircraft of the previous generation.

The A330NEO is a true new-generation aircraft based on the success of the A330 and taking advantage of A350 XWB technology. It incorporates the highly efficient new-generation Rolls-Royce Trent 7000 engines and a new wing optimized in 3D of greater size with new sharks. Together, these advances bring a significant reduction in fuel consumption of 25% compared to competing for aircraft of previous generations of a similar size. The A330 is one of the most popular wide-body families in history, as it received more than 1,700 orders from more than 120 customers. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airasiax.com / Airgways.com
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Embraer pospondría rollout E175-E2

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Resultado de imagen para Embraer E175-E2AW | 2019 08 29 16:40 | INDUSTRY

embraer logoEmbraer podría retrasar el lanzamiento del E175-E2 para después del 2021

El fabricante brasileño Embraer ha comunicado que el Programa E-175-E2 podría retrasarse para después del 2021. En la línea de ensamblaje, el primer prototipo Embraer E175-E2 se encuentra en una etapa avanzada de desarrollo. El CEO de Embraer, John Slattery, ha expresado que el actual organigrama del proyecto se demorará algunos meses posterior a la fecha establecida 2021. Las razones de las demoras son determinadas por el faltante de flujo de caja.

El nuevo avión regional más pequeño de la familia E-jets cumplirá un rol importante sobre todo en el mercado de Estados Unidos, donde las Cláusulas de Alcance permitirán a esta aeronave ingresar en un segmento muy demandado.

El modelo E175-E2, anteriormente denominado EMB 190-500, en la gama de 80 asientos es el más pequeño de la familia E-Jet de segunda generación. El E175-E2 se extenderá en una fila de asientos desde el E175, en 0.6m y tendrá capacidad para 90 pasajeros. Se programó para la primera entrega en 2020, pero la entrada en servicio se retrasa un año hasta 2021, ya que superará el límite de peso de la Cláusula de Alcance de Estados Unidos en comparación con el E175 actual.

Para Abril 2019, el primer prototipo E175-E2 estaba en ensamblaje final. El lanzamiento está previsto para Noviembre 2019 y el primer vuelo antes de finales de 2019, para una entrada en servicio en 2021. Las actuales reprogramaciones permitirán al fabricante brasileño reestructurarse mejor ante el inminente acuerdo de Joint Venture entre Boeing y Embraer para fin de año 2019, que permitirá una inyección de capital y mejorar las perspectivas hacia el futuro.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Embraer E175-E2Embraer postponed rollout E175-E2

embraer logo (1)Embraer could delay the launch of the E175-E2 by 2021

Brazilian manufacturer Embraer has reported that the E-175-E2 Program could be delayed by 2021. In the assembly line, the first Embraer E175-E2 prototype is in an advanced stage of development. The CEO of Embraer, John Slattery, has said that the current organizational chart of the project will be delayed a few months after the 2021 date. The reasons for the delays are determined by the lack of cash flow.

The new smaller regional aircraft of the E-jets family will play an important role especially in the United States market, where the Scope Clauses will allow this aircraft to enter a highly demanded segment.

The E175-E2 model, formerly called EMB 190-500, in the 80-seat range, is the smallest of the second-generation E-Jet family. The E175-E2 will extend in a row of seats from the E175, at 0.6m and will have a capacity for 90 passengers. It was scheduled for the first delivery in 2020, but the entry into service is delayed one year until 2021, as it will exceed the weight limit of the United States Reach Clause compared to the current E175.

By April 2019, the first prototype E175-E2 was in the final assembly. The launch is scheduled for November 2019 and the first flight before the end of 2019, for entry into service in 2021. The current reprogramming will allow the Brazilian manufacturer to better restructure before the impending Joint Venture agreement between Boeing and Embraer by the end of the year 2019, which will allow the injection of capital and improve prospects for the future. A\W

AW-700175Embraer.jpgLançamento adiado da Embraer E175-E2

1280px-Embraer_logo.svgEmbraer pode atrasar o lançamento do E175-E2 até 2021

Resultado de imagen para Embraer E175-E2A fabricante brasileira Embraer informou que o Programa E-175-E2 pode ser adiado até 2021. Na linha de montagem, o primeiro protótipo Embraer E175-E2 está em um estágio avançado de desenvolvimento. O CEO da Embraer, John Slattery, disse que o atual organograma do projeto será adiado alguns meses após a data de 2021. As razões para os atrasos são determinadas pela falta de fluxo de caixa.

As novas aeronaves regionais menores da família dos E-jets desempenharão um papel importante, especialmente no mercado dos Estados Unidos, onde as Cláusulas de Escopo permitirão que essas aeronaves entrem em um segmento altamente exigido.

O modelo E175-E2, anteriormente chamado EMB 190-500, na faixa de 80 lugares, é o menor da família E-Jet de segunda geração. O E175-E2 se estenderá em uma fila de assentos do E175, a 0,6m, e terá capacidade para 90 passageiros. Estava programada para a primeira entrega em 2020, mas a entrada em serviço está atrasada em um ano até 2021, pois excederá o limite de peso da Cláusula de Alcance dos Estados Unidos em comparação com o atual E175.

Em abril de 2019, o primeiro protótipo E175-E2 estava em montagem final. O lançamento está previsto para novembro de 2019 e o primeiro voo antes do final de 2019, para entrada em serviço em 2021. A reprogramação atual permitirá que o fabricante brasileiro se reestruture melhor antes do iminente acordo de joint venture entre a Boeing e a Embraer até o final do ano de 2019 , o que permitirá uma injeção de capital e melhorará as perspectivas para o futuro. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Air Vanuatu incorporará Airbus A220

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AIR-VANUATU-AIRBUS-A220-300.jpgAW | 2019 0829 13:05 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para air vanuatu logoEl primer Airbus A220 de Air Vanuatu para Junio 2020

Air Vanuatu Airlines incorporará el primer Airbus A220-100 a su flota que reemplazará a los Boeing 737-800. Los A220-100 de la aerolínea estarán equipados con 108 asientos: ocho de clase ejecutiva y 100 autocares. Air Vanuatu terminará su arrendamiento en wetlease de un B737-800 de Nauru Airlines en Junio 2020. El único avión jet de la aerolínea será reemplazado por un A220-100 que la aerolínea de la Micronesia ha comprado. El jefe de Air Vanuatu, Derek Nice, dijo que la compra del A220 es parte de una oferta de tres años para mejorar la frecuencia de los servicios entre el archipiélago, Australia continental, Nueva Zelanda y Asia.

El Boeing 737-800 de Air Vanuatu alquilado en wetlease ha estado en servicio desde 2008, reemplazado anteriormente por un Boeing 737-300 arrendado de Qantas Airways en 1997. Actualmente, Air Vanuatu utiliza su actual Boeing 737 para volar entre el Aeropuerto Internacional de Bauerfield en Port Vila hacia Auckland, Brisbane y Nadi.

Expansión de Air Vanuatu

Air Vanuatu espera aprovechar la mayor demanda de pasajeros ante el reciente aumento de turistas entrantes a la isla. Las rutas entre destinos en Asia son de particular interés para el transportista. La aerolínea espera que la actualización de la flota la coloque en mayor competitividad por rutas turísticas lucrativas hacia y desde Oceanía y China. La conectividad mejorada también permitiría a más visitantes de larga distancia de Europa y Estados Unidos un acceso más fácil a la nación isleña.

El Airbus A220-100 es una aeronave regional que desarrollará mayores frecuencias a los destinos actuales de Air Vanuatu. Estos incluyen aeropuertos en Australia, Fiji, Nueva Caledonia y Nueva Zelanda.

El segundo A220-100 de la aerolínea se entregará en Octubre 2020. Este avión reemplazará algunas rutas regionales ATR 72-600 y aumentará las frecuencias de vuelo entre los aeropuertos nacionales. La aerolínea actualmente presta servicio a 28 rutas nacionales utilizando el tipo de utilería. En 2018, Vanuatu operaba un ATR 72-500 y ATR 72-600. Pero en Julio 2018, la aeronave registro YJ-AV71 aterrizó en Port Vila sufrió un incidente.

El Gobierno de Vanuatu tiene la intención de realizar mejoras significativas en algunos de los principales aeropuertos del archipiélago. Una actualización del Aeropuerto de Porta Vila comenzada en 2016 ya está a punto de completarse.

Air Vanuatu es el cliente de lanzamiento del Pacífico Sur del A220. Ha conservado una opción para otros cuatro A220. Sin embargo, las adiciones futuras estarán determinadas por el éxito o no de su actual programa de expansión.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para air vanuatu Airbus A220Air Vanuatu will incorporate Airbus A220

Air Vanuatu’s first Airbus A220 for June 2020

Air Vanuatu Airlines will incorporate the first Airbus A220-100 to its fleet that will replace the Boeing 737-800. The airline’s A220-100 will be equipped with 108 seats: eight executive class and 100 coaches. Air Vanuatu will end its lease on the wet-lease of a Nauru Airlines B737-800 in June 2020. The airline’s only jet aircraft will be replaced by an A220-100 that the Micronesia airline has purchased. The head of Air Vanuatu, Derek Nice, said the purchase of the A220 is part of a three-year offer to improve the frequency of services between the archipelago, mainland Australia, New Zealand, and Asia.

The Air Vanuatu Boeing 737-800 rented on wet-lease has been in service since 2008, previously replaced by a Boeing 737-300 leased from Qantas Airways in 1997. Currently, Air Vanuatu uses its current Boeing 737 to fly between Bauerfield International Airport in Port Vila to Auckland, Brisbane, and Nadi.

Air Vanuatu expansion

Air Vanuatu hopes to take advantage of the increased demand for passengers in the face of the recent increase in incoming tourists to the island. Routes between destinations in Asia are of particular interest to the carrier. The airline expects the fleet update to place it in greater competitiveness on lucrative tourist routes to and from Oceania and China. Improved connectivity would also allow more long-distance visitors from Europe and the United States easier access to the island nation.

The Airbus A220-100 is a regional aircraft that will develop higher frequencies to the current Air Vanuatu destinations. These include airports in Australia, Fiji, New Caledonia, and New Zealand.

The airline’s second A220-100 will be delivered in October 2020. This aircraft will replace some regional ATR 72-600 routes and increase flight frequencies between national airports. The airline currently serves 28 national routes using the type of props. In 2018, Vanuatu operated an ATR 72-500 and ATR 72-600. But in July 2018, the YJ-AV71 registration aircraft landed in Port Vila suffered an incident.

The Government of Vanuatu intends to make significant improvements in some of the main airports of the archipelago. An update of the Porta Vila Airport started in 2016 is about to be completed.

Air Vanuatu is the launching client of the South Pacific of the A220. It has retained an option for four other A220s. However, future additions will be determined by the success or otherwise of your current expansion program. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airvanuatu.com
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