AW | 2020 02 12 17:26 | AIRLINES

Gol Linhas Aéreas incorporará once aeronaves Boeing 737-800 en suplencia de los 737 MAX

Gol Líneas Aéreas ha comunicado el Martes 11 Febrero 2020 que firmó un acuerdo con la Organización de Aviación Carlyle para la incorporación de 11 Boeing 737-800 Next Generation (NG) que incluye un contrato de arrendamiento para los reemplazos de estos aviones Boeing 737-8 MAX puestos a tierra a nivel mundial por disposición de los organismos internacionales. Este modelo del fabricante estadounidense ha sido suspendido desde Marzo 2019, después de dos accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía.

Gol Linhas Aéreas es una aerolínea que opera con el modelo de flota única Boeing 737. Actualmente, la aerolínea tiene siete aviones Boeing 737-8 MAX aparcados en su flota. Para paliar la demanda ha recurrido al arrendamiento de aeronaves como opción de expandir la flota. “El cambio de flota es gradual y progresivo, según entregas y disponibilidad. En este momento, estamos esperando la liberación del avión 737-8 MAX por parte de las autoridades, programado para mediados de 2020. Reforzamos la confianza en Boeing, un socio exclusivo desde el comienzo de la Compañía en 2001, y reiteramos que MAX sigue siendo el pilar de la estructura. costos y la estrategia de internacionalización de la red de aerolíneas», ha expresado Gol Linhas Aéreas.

En un comunicado distribuido al mercado, la compañía explica que el alquiler de estas once aeronaves reducirá la deuda neta de Gol en aproximadamente R$ 500 millones, lo que se lograría combinando una reducción de R$ 130 millones en la deuda de arrendamiento financiero y un aumento de R$ 370 millones en liquidez en efectivo. La idea es utilizar aproximadamente R$ 330 millones de estos fondos para rescatar títulos de deuda emitidos por la compañía con vencimiento en 2022 y con tasas de 8.875%. Gol también afirma que con los ingresos generados por la administración de estos activos y la reducción en los costos de intereses traerá otros US$ 420 millones en ganancias a la compañía este año, mejorando el perfil crediticio de la compañía voladora.

Perspectivas

El objetivo de Gol es tener cerca del 50% de su flota compuesta por aviones Boeing 737-8 MAX para 2025. Se espera que la transición aumente la productividad de la compañía en más del 20%, además de reducir el consumo de combustible en un 15%. Durante este período, Gol espera crear más de R$ 4 mil millones en valor para los accionistas, con R$ 2 mil millones en valor de activos en activos y otros R$ 2 mil millones en mayores ingresos operativos, debido a una mayor productividad y menor consumo de queroseno.

Gol dará a conocer el resultado financiero para el cuarto trimestre de 2019 el día 20 Febrero 2020. Entre Julio—Agosto 2019, la compañía registró una pérdida neta de R$ 171,1 millones, una mejora del 60,5% en comparación con el pérdida registrada en el mismo trimestre de 2018.

Gol incorporates 11 Boeing 737NG

Gol Linhas Aéreas will incorporate eleven Boeing 737-800 aircraft in substitution of the 737 MAX

Gol Linhas Aéreas has announced on Tuesday 11 February 2020 that it signed an agreement with the Carlyle Aviation Organization for the incorporation of 11 Boeing 737-800 Next Generation (NG) that includes a lease for the replacement of these Boeing 737-8 aircraft MAX grounded worldwide at the disposal of international organizations. This model of the American manufacturer has been suspended since March 2019, after two air accidents in Indonesia and Ethiopia.

Gol Linhas Aéreas is an airline that operates with the Boeing 737 single fleet model. Currently, the airline has seven Boeing 737-8 MAX planes parked in its fleet. To alleviate the demand, it has resorted to leasing aircraft as an option to expand the fleet. “The fleet change is gradual and progressive, according to deliveries and availability. At this time, we are waiting for the release of the 737-8 MAX plane by the authorities, scheduled for mid-2020. We strengthen confidence in Boeing, an exclusive partner since the beginning of the Company in 2001, and reiterate that MAX remains The pillar of the structure. costs and the internationalization strategy of the airline network», said Gol Linhas Aéreas.

In a statement distributed to the market, the company explains that the rental of these eleven aircraft will reduce Gol’s net debt by approximately R$ 500 million, which would be achieved by combining a reduction of R$ 130 million in financial lease debt and a R$ 370 million increase in cash liquidity. The idea is to use approximately R $ 330 million of these funds to rescue debt securities issued by the company with maturity in 2022 and with rates of 8,875%. Gol also states that the revenue generated by the administration of these assets and the reduction in interest costs will bring another US$ 420 million in profits to the company this year, improving the credit profile of the flying company.

Prospects

The goal of Gol is to have about 50% of its fleet composed of Boeing 737-8 MAX aircraft by 2025. The transition is expected to increase the company’s productivity by more than 20%, in addition to reducing fuel consumption by fifteen%. During this period, Gol expects to create more than R$ 4 billion in value for shareholders, with R$ 2 billion in value of assets in assets and another R$ 2 billion in higher operating income, due to higher productivity and lower consumption of kerosene.

Gol will announce the financial result for the fourth quarter of 2019 on February 20, 2020. Between July—August 2019, the company recorded a net loss of R$ 171.1 million, an improvement of 60.5% compared to the loss recorded in the same quarter of 2018.

Gol incorpora 11 Boeing 737NG

A Gol Linhas Aéreas incorporará onze aeronaves Boeing 737-800 em substituição ao 737 MAX

A Gol Linhas Aéreas anunciou na terça-feira, 11 de fevereiro de 2020, que assinou um acordo com a Carlyle Aviation Organization para a incorporação de 11 Boeing 737-800 Next Generation (NG) que inclui um arrendamento para a substituição dessas aeronaves Boeing 737-8 O MAX está em todo o mundo à disposição de organizações internacionais. Este modelo do fabricante americano está suspenso desde Março 2019, após dois acidentes aéreos na Indonésia e na Etiópia.

A Gol Linhas Aéreas é uma companhia aérea que opera com o modelo de frota única Boeing 737. Atualmente, a companhia possui sete aviões Boeing 737-8 MAX estacionados em sua frota. Para aliviar a demanda, recorreu ao leasing de aeronaves como uma opção para expandir a frota. “A mudança da frota é gradual e progressiva, de acordo com as entregas e a disponibilidade. No momento, aguardamos a liberação do avião 737-8 MAX pelas autoridades, programada para meados de 2020. Fortalecemos a confiança na Boeing, parceira exclusiva desde o início da Companhia em 2001, e reiteramos que Max permanece O pilar da estrutura. custos e estratégia de internacionalização da rede aérea», afirmou Gol Linhas Aéreas.

Em comunicado distribuído ao mercado, a empresa explica que o aluguel dessas onze aeronaves reduzirá a dívida líquida da Gol em aproximadamente R$ 500 milhões, o que seria alcançado pela combinação de uma redução de R$ 130 milhões na dívida de arrendamento financeiro e uma Aumento de R$ 370 milhões na liquidez de caixa. A idéia é utilizar aproximadamente R$ 330 milhões desses fundos para resgatar títulos de dívida emitidos pela empresa com vencimento em 2022 e com taxas de 8.875%. A Gol também afirma que, com a receita gerada pela administração desses ativos e a redução dos custos com juros, trará outros US$ 420 milhões em lucros para a empresa este ano, melhorando o perfil de crédito da empresa voadora.

Perspectivas

O objetivo da Gol é ter cerca de 50% de sua frota composta por aeronaves Boeing 737-8 MAX até 2025. Espera-se que a transição aumente a produtividade da empresa em mais de 20%, além de reduzir o consumo de combustível em 15% nesse período, a Gol espera criar mais de R$ 4 bilhões em valor para os acionistas, sendo R$ 2 bilhões em valor de ativos em ativos e outros R $ 2 bilhões em maior receita operacional, devido à maior produtividade e menor consumo de querosene.

A Gol anunciará o resultado financeiro do quarto trimestre de 2019 em 20 de fevereiro de 2020. Entre Julho—Agosto de 2019, a empresa registrou um prejuízo líquido de R$ 171,1 milhões, uma melhoria de 60,5% em relação ao perda registrada no mesmo trimestre de 2018.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.combr / Airgways.com
AW-POST: 202002121726AR

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AW | 2020 02 12 08:41 | AIRLINES

La aerolínea regional Air Italy anunció el Martes 11/02 que cesará sus operaciones

La aerolínea italiana Air Italy, la segunda más grande del país después de Alitalia ha anunciado su liquidación después de acumular unas pérdidas de 360 millones de euros en los últimos dos años, según informó la compañía tras una junta de accionistas extraordinaria celebrada este Martes 11 Febrero 2020.

«Los accionistas de Air Italy, Alisarda y Qatar Airways, a través de AQA Holding y tras las persistentes y difíciles condiciones estructurales del mercado, han decidido por unanimidad liquidar la empresa Air Italy», según el comunicado oficial. La compañía aseguró que todos los vuelos estarán garantizados hasta el 25 Febrero 2020 operados por otras aerolíneas en los horarios y días ya programados. A partir de esa fecha, los clientes serán recolocados o reembolsados.

En 2017 la compañía aérea Qatar Airways y la italiana Alisarda se absorvieron la aerolínea italiana Meridiana Fly. Con más de 50 años de actividad, la antigua Meridiana inició una nueva fase de crecimiento y un año más tarde pasó a llamarse Air Italy. El ambicioso plan estratégico inicial contemplaba aumentar su flota en 50 aviones hasta 2020 y llegar hasta los diez millones de pasajeros en 2022 con el objetivo de liderar el mercado y convertirse en la primera aerolínea nacional superando a Alitalia. Sin embargo los graves problemas financieros que arrastraba desde entonces ha hecho imposible cumplir los desafíos marcados. En 2018 Air Italy cerró con pérdidas de 164 millones de euros y en 2019 apuntó un resultado negativo que superó los 200 millones.

La medida se produjo después de que la aerolínea, anteriormente llamada Meridiana, fue relanzada hace dos años con una participación del 51% de Alisarda, una compañía controladora de Aga Khan con sede en Cerdeña, y el 49% por Qatar Airways. Qatar Airways ha explicado en un comunicado que, desde la adquisición del 49% de su participación en Air Italy, «ha creído firmemente en la aerolínea y en su potencial, apoyando el plan de negocios propuesto por la dirección que tenía el objetivo de aumentar el crecimiento y crear empleos». La compañía catarí confirmó asimismo haber mostrado su disponibilidad a mantener su inversión en la aerolínea si hubiera contando con el compromiso de todos los accionistas.

La Ministra de Transporte de Italia, Paola De Micheli, solicitó una reunión urgente con la compañía este martes, invitándola a suspender cualquier decisión sobre la posible liquidación hasta la reunión con los ministerios correspondientes. «La decisión de liquidar una empresa de este tamaño no es aceptable sin informar primero al Gobierno y sin considerar seriamente ninguna alternativa, por lo tanto, espero que Air Italy suspenda la resolución hasta la reunión que podemos programar a partir de las próximas horas», dijo de De Micheli a medios locales. La compañía emplea a unas 1.500 personas, la mitad de ellas en Olbia, en la isla de Cerdeña.

Los sindicatos del transporte aéreo han convocado una huelga nacional de 24 horas el 25 Febrero 2020. Los sindicatos calculan que la aerolínea da empleo a 1.200 personas. La compañía operaba unas 30 rutas nacionales, europeas y transatlánticas. «Durante demasiado tiempo, los sindicados han pedido sin ser escuchados una mesa de trabajo ministerial que tenga el propósito de reescribir las reglas del sector», lamentan en una nota conjunta los principales sindicatos del sector anunciado los paros. «El objetivo principal es poner fin a las causas y los efectos de las acciones de dumping industriales y contractuales que han generado asimetrías competitivas inaceptables», denuncian.

Bankruptcy of the airline Air Italy

The regional airline Air Italy announced on Tuesday 11/02 that it will cease operations

The Italian airline Air Italy, the second largest in the country after Alitalia has announced its liquidation after accumulating losses of 360 million euros in the last two years, according to the company after an extraordinary shareholders meeting held on Tuesday 11 February 2020

«The shareholders of Air Italy, Alisarda and Qatar Airways, through AQA Holding and following the persistent and difficult structural conditions of the market, have unanimously decided to liquidate the company Air Italy», according to the official statement. The company assured that all flights will be guaranteed until February 25, 2020, operated by other airlines at the scheduled times and days. From that date, customers will be relocated or refunded.

In 2017 the airline Qatar Airways and the Italian Alisarda absorbed the Italian airline Meridiana Fly. With more than 50 years of activity, the old Meridiana began a new phase of growth and a year later it was renamed Air Italy. The ambitious initial strategic plan contemplated to increase its fleet in 50 airplanes until 2020 and reach up to ten million passengers in 2022 with the aim of leading the market and becoming the first national airline surpassing Alitalia. However, the serious financial problems that had dragged on since then have made it impossible to meet the challenges. In 2018 Air Italy closed with losses of 164 million euros and in 2019 it pointed to a negative result that exceeded 200 million.

The measure came after the airline, previously called Meridiana, was relaunched two years ago with a 51% stake in Alisarda, a controlling company of Aga Khan based in Sardinia, and 49% by Qatar Airways. Qatar Airways explained in a statement that, since the acquisition of 49% of its stake in Air Italy, «it has firmly believed in the airline and its potential, supporting the business plan proposed by the management that had the objective of increasing growth and creates jobs». The Qatari company also confirmed its willingness to maintain its investment in the airline if it had had the commitment of all shareholders.

The Italian Minister of Transport, Paola De Micheli, requested an urgent meeting with the company on Tuesday, inviting her to suspend any decision on the possible liquidation until the meeting with the corresponding ministries. «The decision to liquidate a company of this size is not acceptable without first informing the Government and without seriously considering any alternative, therefore, I hope that Air Italy will suspend the resolution until the meeting that we can schedule from the next hours», De Micheli told local media. The company employs about 1,500 people, half of them in Olbia, on the island of Sardinia.

Air transport unions have called a 24-hour national strike on February 25, 2020. The unions estimate that the airline employs 1,200 people. The company operated about 30 national, European and transatlantic routes. «For too long, the syndicates have asked without being heard a ministerial work table that has the purpose of rewriting the rules of the sector», lament in a joint note the main unions in the sector announced the strikes. The main objective is to put an end to the causes and effects of industrial and contractual dumping actions that have generated unacceptable competitive asymmetries, they denounce.

Fallimento della compagnia aerea Air Italy

La compagnia aerea regionale Air Italy ha annunciato martedì 11/02 che cesserà le operazioni

La compagnia aerea italiana Air Italy, la seconda più grande del paese dopo che Alitalia ha annunciato la sua liquidazione dopo aver accumulato perdite di 360 milioni di euro negli ultimi due anni, secondo la compagnia dopo un’assemblea straordinaria degli azionisti tenutasi martedì 11 febbraio il 2020.

«Gli azionisti di Air Italy, Alisarda e Qatar Airways, attraverso AQA Holding e seguendo le persistenti e difficili condizioni strutturali del mercato, hanno deciso all’unanimità di liquidare la società Air Italy», secondo la dichiarazione ufficiale. La compagnia ha assicurato che tutti i voli saranno garantiti fino al 25 febbraio 2020 operati da altre compagnie aeree negli orari e nei giorni previsti. Da quella data, i clienti verranno trasferiti o rimborsati.

Nel 2017 la compagnia aerea Qatar Airways e l’italiana Alisarda hanno assorbito la compagnia aerea italiana Meridiana Fly. Con oltre 50 anni di attività, la vecchia Meridiana ha iniziato una nuova fase di crescita e un anno dopo è stata ribattezzata Air Italy. L’ambizioso piano strategico iniziale prevedeva di aumentare la propria flotta in 50 velivoli fino al 2020 e raggiungere fino a dieci milioni di passeggeri nel 2022 con l’obiettivo di guidare il mercato e diventare la prima compagnia aerea nazionale a superare Alitalia. Tuttavia, i gravi problemi finanziari che si erano trascinati da allora hanno reso impossibile affrontare le sfide. Nel 2018 Air Italy ha chiuso con perdite per 164 milioni di euro e nel 2019 ha indicato un risultato negativo che ha superato i 200 milioni.

La misura è arrivata dopo che la compagnia aerea, precedentemente chiamata Meridiana, è stata rilanciata due anni fa con una partecipazione del 51% in Alisarda, una società di controllo di Aga Khan con sede in Sardegna e il 49% da Qatar Airways. Qatar Airways ha spiegato in una dichiarazione che, dall’acquisizione del 49% della sua partecipazione in Air Italy, «ha creduto fermamente nella compagnia aerea e nel suo potenziale, supportando il piano aziendale proposto dal management che aveva l’obiettivo di aumentare il crescita e creazione di posti di lavoro». La compagnia del Qatar confermò anche la sua disponibilità a mantenere il proprio investimento nella compagnia aerea se avesse avuto l’impegno di tutti gli azionisti.

Martedì il ministro dei trasporti italiano, Paola De Micheli, ha richiesto un incontro urgente con la società, invitandola a sospendere qualsiasi decisione sulla possibile liquidazione fino all’incontro con i corrispondenti ministeri. «La decisione di liquidare una società di queste dimensioni non è accettabile senza prima informarne il governo e senza considerare seriamente alcuna alternativa, quindi spero che Air Italy sospenderà la risoluzione fino alla riunione che possiamo programmare dalle prossime ore» De Micheli ha detto ai media locali. L’azienda impiega circa 1.500 persone, la metà delle quali ad Olbia, sull’isola di Sardegna.

I sindacati del trasporto aereo hanno indetto uno sciopero nazionale di 24 ore il 25 febbraio 2020. I sindacati stimano che la compagnia aerea impieghi 1.200 persone. La compagnia gestiva circa 30 rotte nazionali, europee e transatlantiche. «Per troppo tempo, i sindacati hanno chiesto senza essere ascoltati un tavolo di lavoro ministeriale che ha lo scopo di riscrivere le regole del settore», lamentano in una nota comune i principali sindacati del settore hanno annunciato gli scioperi. L’obiettivo principale è quello di porre fine alle cause e agli effetti delle azioni di dumping industriale e contrattuale che hanno generato asimmetrie competitive inaccettabili, denunciano.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airitaly.com / Airgways.com / Cnn.com
AW-POST: 202002120841AR

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AW | 2020 02 11 20:43 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas reanudará las operaciones con aviones ATR 72-600 en Aeropuerto Rio/Santos Dumont

Azul Linhas Aéreas reanudará sus operaciones co las aeronaves turboprop ATR 72-600 en el Aeropuerto Santos Dumont en Río de Janeiro, a partir del 30 Marzo 2020. Por lo tanto, los dos vuelos diarios desde Río Janeiro-Ribeirão Preto y la ruta a Campos-Macaé regresarán al aeropuerto más céntrico de la ciudad. A partir de este ajuste, Azul alcanzará 49 frecuencias desde Santos Dumont con una oferta a 12 destinos domésticos. Las aeronaves regionales ATR 72-600 no representan limitaciones de pista como otras aeronaves para el Aeropuerto Rio/Santos Dumont.

Azul ops ATR 72 in Santos Dumont

Azul Linhas Aéreas will resume operations with ATR 72-600 aircraft at Rio / Santos Dumont Airport

Azul Linhas Aéreas will resume operations with the ATR 72-600 turboprop aircraft at Santos Dumont Airport in Rio de Janeiro, starting March 30, 2020. Therefore, the two daily flights from Rio Janeiro-Ribeirão Preto and the route to Campos-Macaé will return to the city’s most central airport. From this setting, Azul will reach 49 frequencies from Santos Dumont with an offer to 12 domestic destinations. ATR 72-600 regional aircraft do not represent runway limitations like other aircraft for Rio/Santos Dumont Airport.

Azul retoma operação do ATR 72 no Rio/Santos Dumont

A Azul Linhas Aéreas retomará as operações com aeronaves ATR 72-600 no Rio / Santos Dumont Airport

A Azul Linhas Aéreas retomará as operações com a aeronave turboélice ATR 72-600 no Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, a partir de 30 Março 2020. Portanto, os dois vôos diários do Rio de Janeiro-Ribeirão Preto e a rota para Campos-Macaé retornarão ao aeroporto mais central da cidade. Nesse cenário, a Azul alcançará 49 frequências de Santos Dumont com uma oferta para 12 destinos domésticos. As aeronaves regionais ATR 72-600 não representam limitações da pista, como outras aeronaves do Aeroporto Rio / Santos Dumont.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202002112043AR

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