Airbus O/D Julio 2019

Posted on agosto 10, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Airbus order and deliveries July 2019 AW | 2019 08 10 12:07 | INDUSTRY

Airbus SE ha informado pedidos/entregas de aeronaves comerciales en Julio 2019

Airbus SE registra pedidos de 33 aviones comerciales en Julio 2019, establecido compromisos con aerolíneas de todo el mundo por aeronaves de fuselaje ancho A350 XWB y A330NEO, como así también más de medio centenar de aviones narrowbodies. Por otro lado, Airbus ha acumulado entregas durante el mes de toda su línea de productos de A220, A320, A330, A350 y A380 de un solo pasillo y widebodies que incluía numerosos primeros.

Órdenes de Julio 2019

El fuselaje ancho nuevo negocio fue dirigido por adquisición de 20 A350 XWB en la versión A350-900 de Air China. Esta aerolínea china ya es un importante cliente de Airbus, actualmente A350-900 operativo, junto con A330, A319, A320 y A321. También registrado en Julio fue de reserva de Virgin Atlantic por ocho A330-900 para apoyar la renovación de la flota de la compañía del Reino Unido y la expansión; este acuerdo originalmente fue anunciado en el 2019 Paris Air Show. Completar las reservas de fuselaje ancho del mes fue de adquisición de dos A350-900 de Dubai Aerospace Enterprise. Los pedidos correspondientes de aeronaves narrowbodies en Julio fueron A320NEO (2) para Iberia Líneas Aéreas de España y uno avión de negocios Airbus ACJ319 para un cliente privado.

Entregas en Julio 2019

Las entregas del mes se realizaron a 41 clientes en general, con la actividad dirigida por 52 aviones proporcionados desde el pasillo único de la familia A320. Entregas notables incluyen el primer A321NEO para Asiana Airlines de Corea del Sur, y la versión de largo alcance A321NEO LR suministrada a Aer Lingus de Irlanda. Dos aviones de pasajeros A220-300 fueron entregados durante Julio 2019 también. En el segmento de aeronaves de fuselaje ancho corresponden: A330CEO/NEO (7), A350-900/1000 (7), A380 (1). Entre las entregas en Julio 2019 incluye el primer Airbus A350-1000 para British Airways y los primeros A330-900 entregados a Air Calin de Nueva Caledonia y Lion Air de Indonesia.

Tomando los últimos pedidos, entregas y cancelaciones en cuenta, la cartera de aviones restantes de Airbus que se entregan al 31 Julio 2019 corresponden en 7.198 aviones. El total de pasillo único se compone de 5.822 aviones de toda la familia A320’s y 431 A220’s; mientras en el sector de grandes aeronaves, 618 A350 XWB, 276 A330 y 51 A380.

Airbus O/D July 2019

Airbus SE has informed orders/deliveries of commercial aircraft in July 2019

Airbus SE records orders for 33 commercial airplanes in July 2019, established commitments with airlines around the world for A350 XWB and A330NEO wide-body aircraft, as well as more than fifty narrowbodies. On the other hand, Airbus has accumulated deliveries during the month of its entire product line of A220, A320, A330, A350 and A380 of a single aisle and widebodies that included numerous firsts.

July 2019 Orders

The wide new business fuselage was led by the acquisition of 20 A350 XWB in the A350-900 version of Air China. This Chinese airline is already a major Airbus customer, currently operating A350-900, along with A330, A319, A320 and A321. Also registered in July was Virgin Atlantic reserve by eight A330-900 to support the renewal of the UK company fleet and expansion; This agreement was originally announced at the 2019 Paris Air Show. Completing the wide-body reserves of the month was the acquisition of two A350-900 from Dubai Aerospace Enterprise. The corresponding orders for narrowbody aircrafts in July were A320NEO (2) for Iberia Airlines of Spain and one Airbus ACJ319 business aircraft for a private customer.

Deliveries in July 2019

Deliveries of the month were made to 41 customers in general, with the activity led by 52 aircraft provided from the single aisle of the A320 family. Notable deliveries include the first A321NEO for Asiana Airlines of South Korea, and the long-range version A321NEO LR supplied to Aer Lingus of Ireland. Two A220-300 passenger planes were delivered during July 2019 as well. In the wide-body aircraft segment they correspond: A330CEO/NEO (7), A350-900 / 1000 (7), A380 (1). Deliveries in July 2019 include the first Airbus A350-1000 for British Airways and the first A330-900 delivered to Air Calin of New Caledonia and Lion Air of Indonesia.

Taking the latest orders, deliveries and cancellations into account, the remaining Airbus portfolio of aircraft delivered to July 31, 2019 corresponds to 7,198 aircraft. The total single aisle consists of 5,822 aircraft of the entire A320’s family and 431 A220’s; while in the large aircraft sector, 618 A350 XWB, 276 A330 and 51 A380. A \ W

DATA > O/D: Orders and Deliveries/Órdenes y Entregas

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Aeropuerto Internacional Rosario incorpora Sistema Voice Switching

Posted on agosto 10, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 10 11:39 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuerto Internacional Rosario incorpora Sistema Voice Switching

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) ha concretado un paso muy importante en la actualización tecnológica de la Torre de Control del Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas, con la puesta en servicio del Sistema Integral Voice Switching (VCS). Este sistema mejora la operación y el monitoreo de las comunicaciones radiales y telefónicas del servicio de navegación aérea, y marca una modernización muy importante para la seguridad operacional, la calidad del servicio y la eficiencia.

El VCS mejora el tratamiento y el manejo de las operaciones de los controladores de tránsito aéreo, centralizando los servicios en pantallas táctiles que facilitan la operación. Además, graba las comunicaciones tanto de las frecuencias operativas como de los servicios telefónicos efectuadas a través de cada pantalla, mediante un sistema digital. El VCS instalado en Rosario cuenta con tres puestos.

La concentración de todas las comunicaciones en pantallas digitales permite homogeneizar y agilizar todos los intercambios radiales y telefónicos que se efectúan desde la torre de control con las aeronaves, los distintos servicios del aeropuerto y dependencias tales como el Centro de Control de Área (ACC) y los controles aéreos de otros aeropuertos. Esta concentración funcional permite una mejor coordinación entre los distintos servicios.

Rosario Airport with Voice Switching System

Rosario International Airport incorporates Voice Switching System

The Argentine Air Navigation Company (EANA) has completed a very important step in the technological update of the Control Tower of the Rosario International Airport/Malvinas Islands, with the commissioning of the Voice Switching Integral System (VCS). This system improves the operation and monitoring of radio and telephone communications of the air navigation service, and marks a very important modernization for operational safety, service quality and efficiency.

The VCS improves the treatment and management of air traffic controllers operations, centralizing services on touch screens that facilitate the operation. In addition, it records the communications of both operating frequencies and telephone services made through each screen, using a digital system. The VCS installed in Rosario has three positions.

The concentration of all communications on digital screens allows to homogenize and streamline all the radio and telephone exchanges that are made from the control tower with the aircraft, the different airport services and dependencies such as the Area Control Center (ACC) and the air controls of other airports. This functional concentration allows better coordination between the different services. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Eana.com.ar/ Airgways.com
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Boeing 737 MAX retornaría en 4Q2019

Posted on agosto 9, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX grounded AW | 2019 08 09 00:21 | AVIATION SAFETY

La FAA podría levantar restricciones de seguridad al Boeing 737 MAX a partir del 4Q2019

El CEO de The Boeing Company, Dennis Muilenburg, se apega a la línea de tiempo del cuarto trimestre para la devolución del servicio del Boeing 737 MAX. El presidente ejecutivo de Boeing ha reiterado su expectativa de que la compañía entregará el software actualizado del 737 MAX a la Administración Federal de Aviación (FAA) el próximo mes de Septiembre 2019, lo que debería permitir a los reguladores levantar las bases a fin de 2019. «Estamos trabajando a través de una actualización de software. Aún anticipamos presentar ese paquete de certificación a la FAA en el plazo de septiembre y estamos trabajando para lograr un retorno al servicio de Max en el cuarto trimestre», dijo el CEO Dennis Muilenburg a los inversores el 7 Agosto 2019.

Los comentarios de Muilenburg llegan casi tres semanas después de que la compañía de Chicago revelara esa línea de tiempo, lo que llevó a varias aerolíneas a cambiar aún más en el futuro la fecha en la que esperan que su Max regrese al vuelo programado. Varias aerolíneas ahora tienen el avión regresando en enero.

Durante una conferencia de inversores organizada por Jefferies Financial Group el 7 Agosto 2019, Muilenburg enfatiza que la aprobación sigue en manos de los reguladores. Pero trató de garantizar a los inversores que Boeing está haciendo todo lo posible para lograr esa línea de tiempo y garantizar que, cuando la conexión a tierra se eleve, el avión regrese a los cielos lo más suavemente posible. Además de ajustar el software de control de vuelo del 737 MAX, Boeing ha estado celebrando reuniones a nivel mundial con los clientes del 737 MAX y organizando sesiones de simulador con esos clientes, dice Muilenburg. La compañía también ha estado desarrollando nuevos materiales de capacitación y completando el trabajo de preservación con la intención de ayudar a garantizar que los 737 almacenados estén listos para su despliegue rápido en vuelos de aerolíneas.

Los reguladores inicialmente pusieron a tierra el 737 MAX debido a las preocupaciones sobre el papel que desempeñó el sistema de aumento de las características de maniobra de la aeronave (MCAS) en dos choques. Pero en junio, la FAA descubrió un problema de procesamiento de datos que requería que Boeing completara otra revisión. Ese problema involucró el procesamiento de datos de la computadora de vuelo, dijo un funcionario de la FAA.

Caso Airbus A320/A321NEO’s

Airbus emite órdenes de seguridad preventivas en A320NEO‘s para evitar la situación del Boeing 737 MAX. En 2018, nueve 320NEO’s en India fueron castigados debido a la escasez de repuestos de motores Pratt y Whitney. Para abordar lo que se llama una posible condición insegura, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) envió una advertencia el 31 Julio 2019 advirtiendo sobre una posibilidad similar, si remota, de que salga mal en el Airbus A320NEO’s.

La razón por la cual no hay una solapa dramática sobre la advertencia de EASA se basa en motores nuevos y más eficientes, combinados con mejoras en la estructura del avión y la adición de aletas, llamadas Sharklets por Airbus. Airbus se ha dedicado a la debida diligencia al tener en cuenta un escenario en el que los sensores de ángulo de ataque podrían fallar y se está moviendo rápidamente para evitar tal posibilidad.

Por lo tanto, para negar cualquier evento de este tipo en el aire en el futuro, las autoridades europeas de seguridad aérea rechazaron rápidamente una Directiva de aeronavegabilidad para cambiar el manual de vuelo para manejar este escenario que nunca sucedió, pero dicen que podría ocurrir. Si bien no ha ocurrido de la misma manera, incluso una vez que ha habido algunos problemas técnicos en los transportistas de acuerdo con EASA y el informe establece motivos para una precaución preventiva. Esta Directiva de Aeronavegabilidad emitida en el A320/321NEO’s puede mostrar que Boeing no está solo con este tipo de problema, ya que los sensores AOA (Ángulo de Ataque) y su computadora asociada ocasionalmente no funcionan correctamente o pueden funcionar incorrectamente de manera peligrosa similar en Airbus A320/A321NEO’s.

El sensor AOA mide indirectamente la cantidad de elevación generada por las alas. El nombre se refiere al ángulo entre el ala y el aire que se aproxima. Su objetivo principal es advertir a los pilotos la entrada a la computadora cuando el avión podría detenerse aerodinámicamente y provocar la pérdida de control.

En un movimiento sensato para asegurar que los pilotos de 320neo sean conscientes de tal posibilidad, EASA ha declarado: Esta condición, aunque nunca se encuentra durante las operaciones, si no se corrige, podría conducir a una actitud de cabeceo excesiva, lo que posiblemente resultaría en una mayor carga de trabajo de la tripulación de vuelo. Para abordar esta posible condición insegura, Airbus emitió el AFM TR (Manual de Vuelo del Avión – Revisión Temporal) que limita la envoltura del centro de gravedad, lo que evita la condición antes mencionada.

EASA ha subrayado su preocupación al registrar ciertas observaciones. En resumen, el análisis y las pruebas de laboratorio del comportamiento de las leyes de control de vuelo del A320NEO identificaron una eficiencia reducida del ángulo de protección de ataque cuando el avión se configura en ciertas configuraciones de vuelo y en combinación con maniobras específicas ordenadas por la tripulación de vuelo. Airbus está alertando a las tripulaciones sobre esta posibilidad muy externa. La agencia revisará el tema después del 30 Agosto 2019.

Boeing 737 MAX would return in 4Q2019

The FAA could lift security restrictions on the Boeing 737 MAX from 4Q2019

The CEO of The Boeing Company, Dennis Muilenberg, sticks to the fourth quarter timeline for the return of the Boeing 737 MAX service. The Boeing CEO has reiterated his expectation that the company will deliver the updated 737 MAX software to the Federal Aviation Administration (FAA) next September 2019, which should allow regulators to lift the bases by the end of 2019 «We are working through a software update. We still anticipate submitting that certification package to the FAA by September and we are working to achieve a return to Max’s service in the fourth quarter», CEO Dennis Muilenburg told Investors on August 7, 2019.

Muilenburg’s comments arrive almost three weeks after the Chicago company revealed that timeline, which led several airlines to further change the date they expect their Max to return to the scheduled flight in the future. Several airlines now have the plane returning in January.

During an investor conference organized by Jefferies Financial Group on August 7, 2019, Muilenburg emphasizes that approval remains in the hands of regulators. But he tried to guarantee investors that Boeing is doing everything possible to achieve that timeline and ensure that, when the ground connection rises, the plane returns to the skies as smoothly as possible. In addition to adjusting the 737 MAX flight control software, Boeing has been holding worldwide meetings with 737 MAX customers and organizing simulator sessions with those customers, says Muilenburg. The company has also been developing new training materials and completing preservation work with the intention of helping to ensure that the 737 stored are ready for rapid deployment on airline flights.

Regulators initially grounded the 737 MAX due to concerns about the role played by the system’s increased maneuvering characteristics (MCAS) in two crashes. But in June, the FAA discovered a data processing problem that required Boeing to complete another review. That problem involved the processing of flight computer data, an FAA official said. A\W

Airbus A320/A321NEO’s case

Airbus issues preventive security orders in A320NEO‘s to avoid the situation of the Boeing 737 MAX. In 2018, nine A320NEO’s in India were punished due to the shortage of Pratt and Whitney engine parts. To address what is called a possible unsafe condition, the European Union Air Safety Agency (EASA) sent a warning on July 31, 2019 warning about a similar, if remote, possibility of going wrong on Airbus 320NEO’s.

The reason why there is no dramatic flap over the EASA warning is based on new and more efficient engines, combined with improvements in the structure of the aircraft and the addition of fins, called Sharklets by Airbus. Airbus has been dedicated to due diligence by taking into account a scenario in which the angle of attack sensors could fail and is moving quickly to avoid such a possibility.

Therefore, to deny any such event in the air in the future, the European air safety authorities quickly rejected an Airworthiness Directive to change the flight manual to handle this scenario that never happened, but they say it could happen. While it has not happened in the same way, even once there have been some technical problems in the carriers according to EASA and the report sets grounds for a precautionary precaution. This Airworthiness Directive issued on the A320/A321NEO’s may show that Boeing is not alone with this type of problem, since the AOA (Attack Angle) sensors and their associated computer occasionally do not work properly or may work similarly improperly in Airbus A320/A321NEO’s.

The AOA sensor indirectly measures the amount of elevation generated by the wings. The name refers to the angle between the wing and the approaching air. Its main objective is to warn pilots of entry to the computer when the plane could stop aerodynamically and cause loss of control.

In a sensible move to ensure that A320NEO drivers are aware of such a possibility, EASA has stated: This condition, although never found during operations, if not corrected, could lead to an excessive pitching attitude, which could possibly result in a greater workload of the flight crew. To address this possible unsafe condition, Airbus issued the AFM TR (Airplane Flight Manual – Temporary Review) that limits the center of gravity envelope, which avoids the aforementioned condition.

EASA has stressed its concern in recording certain observations. In summary, the analysis and laboratory tests of the behavior of the A320NEO flight control laws identified a reduced efficiency of the attack protection angle when the aircraft is configured in certain flight configurations and in combination with specific maneuvers ordered by the flight crew. Airbus is alerting crews about this very external possibility. The agency will review the issue after August 30, 2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airbus.com / Airgways.com / Vox.com / Thepointsguy.com
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Demoras roll out Boeing 777X

Posted on agosto 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 777X problems engine GE90X AW | 2019 08 08 23:55 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Una reparación en la línea motriz del Boeing 777X retrasa inicio de entrega a aerolíneas

Una reparación persistente del motor en el nuevo Boeing 777X de fuselaje ancho retrasará su primer vuelo hasta principios del próximo año y retrasará la primera entrega del avión hasta fines de 2020, dijo el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, en una conferencia de inversores en Nueva York el Miércoles 7 Agosto 2019, por la mañana. «Estamos abordando problemas con el motor, y GE ha tenido algunos desafíos en el primer motor que descubrimos en algunas de las pruebas de confiabilidad», dijo Muilenburg, discutiendo las perspectivas de la compañía en la Conferencia de Industrias Globales Jefferies en la ciudad de Nueva York.

«Están haciendo algunos cambios en los componentes. Creemos que tenemos en nuestras manos el cambio que se requiere, pero todavía hay que realizar algunas pruebas adicionales y, como resultado, no esperamos que ocurra el primer vuelo hasta principios del próximo año», expresa el CEO de Boeing. La mayor demora del gran avión nuevo de Boeing, que ya funcionaba meses después de lo que la compañía había previsto inicialmente, marca otro revés para Boeing, ya que lidia con la crisis actual de su programa 737 MAX. La demora en la entrada en servicio del 777X podría afectar tanto a los clientes de las aerolíneas de Boeing como a sus proveedores.

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El Boeing 777X tiene los motores a reacción más grandes del mundo jamás fabricados. «Todavía estamos conduciendo hacia la primera entrega para fines de 2020, pero hay presión en ese horario debido a la demora en el motor y el primer vuelo», dijo Muilenburg durante la conferencia Jefferies, cuyo audio fue transmitido en vivo por Internet.

Los ejecutivos de GE Aviation revelaron previamente en el Salón Aeronáutico de París en Junio 2019 que sus ingenieros habían encontrado una solución para el problema con el nuevo motor GE9X, pero las pruebas exhaustivas requeridas para certificar el motor probablemente no se completarían hasta más adelante. Boeing no volará el 777X, que inicialmente había sido planeado para entrar en servicio a mediados del año 2020, hasta que el motor esté certificado.

Delays roll out Boeing 777X

A repair on the Boeing 777X’s motor line delays the start of delivery to airlines

Resultado de imagen para GE9X logo A persistent repair of the engine in the new wide-body Boeing 777X will delay its first flight until early next year and delay the first delivery of the plane until the end of 2020, Boeing CEO Dennis Muilenburg said at an investor conference in New York on Wednesday, August 7, 2019, in the morning. «We are addressing engine problems, and GE has had some challenges in the first engine we discovered in some of the reliability tests», said Muilenburg, discussing the company’s perspectives at the Jefferies Global Industries Conference in New York City. York

«They are making some changes in the components. We believe that we have in our hands the change that is required, but we still have to perform some additional tests and, as a result, we do not expect the first flight to occur until the beginning of next year», says the Coeing CEO. The biggest delay of the great new Boeing aircraft, which was already running months after what the company had initially planned, marks another setback for Boeing, as it deals with the current crisis of its 737 MAX program. The delay in the entry into service of the 777X could affect both customers of Boeing airlines and their suppliers.

The Boeing 777X has the world’s largest jet engines ever manufactured. «We are still driving towards the first delivery by the end of 2020, but there is pressure on that schedule due to the delay in the engine and the first flight», Muilenburg said during the Jefferies conference, whose audio was broadcast live over the Internet.

GE Aviation executives previously revealed at the Paris Air Show in June 2019 that their engineers had found a solution to the problem with the new GE9X engine, but the extensive tests required to certify the engine would probably not be completed until later. Boeing will not fly the 777X, which had initially been planned to enter service in the middle of the year 2020, until the engine is certified. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Geaviation.com / Seattletimes.com / Theaircurrent.com
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Ciberseguridad afecta al Boeing 787

Posted on agosto 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

BRITAIN-AVIATION-SHOW-AEROSPACE-MANUFACTURING AW | 2019 08 08 23:39 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

El sistema a bordo del Boeing 787 posible vulnerabilidad a ciberataque

Boeing disputa los hallazgos de IOActive antes de la presentación de Black Hat USA de la firma de seguridad. El experto en ciberseguridad industrial de IOActive, Ruben Santamarta, descubrió el año pasado 2018 un servidor de Boeing expuesto a Internet que contiene especificaciones de firmware para las redes de aviones Boeing 787 y Boeing 737 del fabricante de aviación. Intrigado, Santamarta buscó en el firmware del 787, el avión altamente conectado en red de Boeing. Realizó una ingeniería inversa meticulosa del código binario y analizó los archivos de configuración, descubriendo múltiples vulnerabilidades de seguridad que podrían permitir a un atacante acceder de forma remota a la sensible red de aviónica del avión, también conocida como la red de sistemas de información de la tripulación.

«Resulta que el firmware que estaba analizando es parte del avión que se está segregando entre las diferentes redes», dijo a Dark Reading antes de revelar públicamente sus hallazgos. El firmware pertenece a un componente de red central en la red del 787 y estaba plagado de desbordamiento de búfer, corrupción de memoria, desbordamientos de pila y fallas de denegación de servicio que, según él, podrían ser explotadas por un pirata informático para llegar de forma remota a los sensibles sistemas de información de la tripulación del avión. Resultado de imagen para Boeing 787 png El defectuoso firmware que encontró Santamarta, un sistema remoto basado en VxWorks de Honeywell conocido como el Módulo de sistema de mantenimiento/servidor de archivos del sistema de información de la tripulación del 787 podría ser maltratado por un atacante remoto que luego podría arrebatar el control de ese sistema, según los hallazgos de Santamarta.

Pero Boeing sostiene que sus defensas de red frustrarían los casos de ataque que presenta IOActive, argumentando que un atacante no podría alcanzar sus sistemas de aviónica a través de estos métodos. «Los escenarios de IOActive no pueden afectar ningún sistema de avión crítico o esencial y no describen una forma para que los atacantes remotos accedan a importantes sistemas 787 como el sistema de aviónica. Después de trabajar con IOActive para comprender su investigación, Boeing y sus socios probaron sus hallazgos en entornos integrados, tanto en laboratorios como en un avión. Nuestras exhaustivas pruebas confirmaron que las defensas existentes en la red 787 más amplia evitan los escenarios reclamados», dijo un portavoz de Boeing.

Mientras tanto, IOActive dice que Boeing está caracterizando mal la investigación y el contenido de los hallazgos de Santamarta. «Tenemos y estableceremos muy claramente las limitaciones de nuestro alcance en esta investigación. Creemos que estas limitaciones se describen claramente en nuestro documento técnico a un nivel que incluso un laico es capaz de comprender», dice John Sheehy, director de servicios de seguridad estratégica en IOActive.

Santamarta realizó su investigación en un laboratorio y señala que el efecto final sobre el sistema de aviónica no está claro sin acceso a un avión 787 real. Aun así, dice, un atacante que explota el firmware podría pasar por alto los controles de seguridad en la red y llegar a la red de aviónica. Él o ella podría intentar actualizar el firmware de los sistemas de aviónica, por ejemplo, dice. «No sabemos si esas unidades [de aviónica] están encriptadas o firmadas [digitalmente] o cómo se verifican esas unidades, por lo que no sé si realmente puede afectar la funcionalidad o el estado de esas unidades críticas. No sabemos qué se puede hacer después de eso porque no tenemos el hardware de aviónica» para probarlo, expresa Ruben Santamarta.

El 787 tiene un sistema de gabinete de red central a bordo que incluye múltiples módulos de red que segregan y proporcionan interfaces de red entre la red de aviónica sensible, la información del pasajero y el sistema de entretenimiento en vuelo, y el sistema de mantenimiento de aeronaves utilizado por ingenieros, tripulación y Empleados de aerolíneas. Los modelos 787 de Boeing vienen con varios canales de comunicación, incluidos dispositivos satelitales y conexiones inalámbricas para cuando el avión aterriza y se conecta a GateLink, una red de aerolíneas que descarga información sobre la llegada del avión; también es utilizado por aerolíneas o proveedores para enviar actualizaciones de firmware a los componentes de red del avión, por ejemplo. Los aviones también tienen un puerto cableado para operaciones de mantenimiento mientras están estacionados en el aeropuerto.

Cybersecurity affects the Boeing 787

The system on board the Boeing 787 possible vulnerability to cyberattack

Boeing disputes the findings of IOActive before the presentation of Black Hat USA of the security firm. IOActive industrial cybersecurity expert Ruben Santamarta discovered last year a Boeing server exposed to the Internet that contains firmware specifications for the aviation manufacturer’s Boeing 787 and Boeing 737 aircraft networks. Intrigued, Santamarta searched the firmware of the 787, the highly networked aircraft of Boeing. He made a meticulous reverse engineering of the binary code and analyzed the configuration files, discovering multiple security vulnerabilities that could allow an attacker to remotely access the sensitive avionics network of the aircraft, also known as the information systems network of the crew.

«It turns out that the firmware I was analyzing is part of the plane that is being segregated between the different networks», he told Dark Reading before publicly revealing his findings. The firmware belongs to a core network component in the 787 network and was plagued with buffer overflow, memory corruption, stack overflows and denial of service failures that, according to him, could be exploited by a hacker to get from remotely to the sensitive information systems of the aircraft crew.

The defective firmware found by Santamarta, a Honeywell VxWorks-based remote system known as the Maintenance System/File Server Module of the 787 crew’s information system could be mistreated by a remote attacker who could later wrest control of that system, according to the findings of Santamarta.

But Boeing argues that its network defenses would thwart the attack cases presented by IOActive, arguing that an attacker could not reach his avionics systems through these methods. «The IOActive scenarios cannot affect any critical or essential aircraft system and do not describe a way for remote attackers to access important 787 systems such as the avionics system. After working with IOActive to understand their research, Boeing and its partners they tested their findings in integrated environments, both in laboratories and on an airplane. Our in-depth tests confirmed that existing defenses on the wider 787 network avoid claimed scenarios», said a Boeing spokesman.

Meanwhile, IOActive says that Boeing is poorly characterizing the research and content of Santamarta’s findings. «We have and will establish very clearly the limitations of our scope in this investigation. We believe that these limitations are clearly described in our technical document at a level that even a layman is able to understand», says John Sheehy, director of strategic security services at IOActive.

Santamarta conducted his research in a laboratory and notes that the final effect on the avionics system is unclear without access to a real 787 aircraft. Even so, he says, an attacker who exploits the firmware could bypass network security controls and reach the avionics network. He or she could try to update the avionics systems firmware, for example, he says. «We don’t know if those [avionics] units are encrypted or signed [digitally] or how those units are verified, so I don’t know if it can really affect the functionality or status of those critical units. We don’t know what can be done next of that because we don’t have the avionics hardware», to prove it, said Ruben Santamarta.

The 787 has an on-board central network cabinet system that includes multiple network modules that segregate and provide network interfaces between the sensitive avionics network, passenger information and the flight entertainment system, and the maintenance system of Aircraft used by engineers, crew and airline employees. Boeing 787 models come with several communication channels, including satellite devices and wireless connections for when the plane lands and connects to GateLink, an airline network that downloads information about the arrival of the plane; It is also used by airlines or suppliers to send firmware updates to the aircraft network components, for example. The planes also have a wired port for maintenance operations while they are parked at the airport. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Darkreading.com / Wired.com
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Pakistan Airlines completa auditoría IOSA

Posted on agosto 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para pakistan airlines fleet AW | 2019 08 08 23:17 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Pakistan International Airlines aprueba auditoría IATA para certificación IOSA 2019

Pakistan International Airlines (PIA) ha completado con éxito su Auditoría de Seguridad Operacional Internacional (IOSA) 2019 de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo IATA por octava vez consecutiva. Un portavoz de PIA ha comunicado este Miércoles 7 Agosto 2019 que la PIA es la primera y única aerolínea en Pakistán que tiene el registro de IOSA que es un estándar de seguridad internacionalmente reconocido que se efectúa cada 24 meses. PIA ha mantenido con éxito su registro como Operador IOSA.

Mientras se dirigía a los empleados en la ceremonia de entrega de certificados en la Oficina Central de PIA aquí, el CEO PIA Air Marshal Arshad Malik dijo que «la seguridad es y siempre ha sido la principal prioridad de PIA. Este registro de IOSA muestra el compromiso de las aerolíneas en mantener los estándares de seguridad». Ha expresado que se están haciendo todos los esfuerzos para proporcionar mejores servicios a los pasajeros, expandir la red de la aerolínea y aumentar los ingresos destinados a lograr la rentabilidad de la aerolínea. «Con la dedicación y el arduo trabajo de todos los empleados, no hay duda de que PIA estará entre las principales aerolíneas del mundo», dijo Arshad.

A la ceremonia asistieron el Director de Operaciones, Aijaz Mazhar, el Director Técnico, Amir Ali, el Director de Gestión de la Cadena de Suministro, Amanullah Qureshi, el Director de Proyectos, Younus Khan, el Oficial Principal de Finanzas, Khalilullah Shaikh, el Auditor Externo en Jefe, el Capitán Adnan Haris, el Jefe de Seguridad Piloto y el Capitán de Control de Calidad, Amir Aftab, Jefe Coordinador Auditoría IOSA Sra. Seema Zaman y funcionarios de la aerolínea. Se distribuyeron cartas de agradecimiento y escudos entre los empleados al final de la ceremonia.

Los requisitos de seguridad de IOSA se derivan de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y tienen requisitos muy específicos del sistema de gestión de seguridad. PIA ha mantenido con éxito su registro IOSA desde 2005.

Pakistan Airlines completes IOSA audit

Pakistan International Airlines approves IATA audit for IOSA 2019 certification

Pakistan International Airlines (PIA) has successfully completed its 2019 International Operational Safety Audit (IOSA) of the IATA International Air Transport Association for the eighth time in a row. A PIA spokesperson has announced on Wednesday, August 7, 2019 that the PIA is the first and only airline in Pakistan that has the IOSA registration that is an internationally recognized safety standard that takes place every 24 months. PIA has successfully maintained its registration as an IOSA Operator.

While addressing employees at the certificate delivery ceremony at the PIA Central Office here, PIA Air Marshal CEO Arshad Malik said that «security is and always has been the main priority of PIA. This IOSA record shows the airline commitment to maintain safety standards», he said that all efforts are being made to provide better services to passengers, expand the airline’s network and increase revenues to achieve the profitability of the airline. «With the dedication and hard work of all employees, there is no doubt that PIA will be among the world’s leading airlines», said Arshad.

The ceremony was attended by the Director of Operations, Aijaz Mazhar, the Technical Director, Amir Ali, the Director of Supply Chain Management, Amanullah Qureshi, the Project Director, Younus Khan, the Chief Financial Officer, Khalilullah Shaikh, the External Chief Auditor, Captain Adnan Haris, the Chief of Pilot Security and the Captain of Quality Control, Amir Aftab, Chief IOSA Audit Coordinator Ms. Seema Zaman and airline officials. Letters of thanks and shields were distributed among the employees at the end of the ceremony.

The security requirements of IOSA are derived from the International Civil Aviation Organization (ICAO) and have very specific requirements of the security management system. PIA has successfully maintained its IOSA registry since 2005. A \ W

الخطوط الجوية الباكستانية تكمل تدقيق IOSA

الخطوط الجوية الباكستانية الدولية توافق على مراجعة IATA لشهادة IOSA

أكملت الخطوط الجوية الدولية الباكستانية (PIA) بنجاح تدقيق السلامة التشغيلية الدولية (IOSA) لعام 2019 الصادر عن اتحاد النقل الجوي الدولي IATA للمرة الثامنة على التوالي. أعلن متحدث باسم PIA يوم الأربعاء ، 7 أغسطس ، 2019 أن PIA هي أول شركة طيران في باكستان لديها تسجيل IOS وهو معيار أمان معترف به دوليًا والذي يحدث كل 24 شهرًا. حافظت PIA بنجاح على تسجيلها كمشغل IOSA «

قال أرشد مالك ، الرئيس التنفيذي لشركة PIA Air Marshal ، أثناء مخاطبته الموظفين في حفل تسليم الشهادة في المكتب المركزي لـ PIA هنا ، «الأمن كان ولا يزال يمثل الأولوية الرئيسية لـ PIA. يُظهر سجل IOSA هذا التزام شركات الطيران بالحفاظ على معايير السلامة «. وقال إنه يتم بذل كل الجهود لتوفير خدمات أفضل للمسافرين وتوسيع شبكة الخطوط الجوية وزيادة العائدات لتحقيق ربحية الشركة. وقال أرشد: «مع التفاني والعمل الجاد لجميع الموظفين ، لا شك أن شركة الطيران الباكستانية ستكون من بين شركات الطيران الرائدة في العالم».

حضر الحفل مدير العمليات ، إعجاز مظهر ، المدير الفني ، أمير علي ، مدير إدارة سلسلة التوريد ، أمان الله قريشي ، مدير المشروع ، يونس خان ، المدير المالي ، خليل الله شيخ ، كبير مراجعي الحسابات الخارجيين ، النقيب عدنان حارس ، رئيس الأمن التجريبي وكابتن مراقبة الجودة ، أمير أفتاب ، كبير منسقي تدقيق IOSA السيدة سيما زمان ومسؤولي شركات الطيران. تم توزيع خطابات الشكر والدروع على الموظفين في نهاية الحفل.

المتطلبات الأمنية لل IOSA مستمدة من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ولديها متطلبات محددة للغاية لنظام إدارة الأمن. حافظت PIA بنجاح على سجل IOSA الخاص بها منذ عام 2005. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Dawn.com / Wikimedia.org / Airgways.com / Businessinsider.com
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Alianza Gol-TwoFlex «Voe Paraná»

Posted on agosto 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para TwoFlex Cessna Grand Caravan voe parana AW | 2019 08 08 13:53 | AIRLINES ALLIANCE

Gol-TwoFlex anuncian vuelos regionales en el Estado de Paraná

El Gobierno del Estado de Paraná anunció este Miércoles 7 Agosto 2019 el comienzo del Programa Voe Paraná, que creará nuevas rutas para 12 ciudades del estado. El nuevo programa es una asociación de la aerolínea Gol Linhas Aéreas y la compañía TwoFlex Taxi Aéreo y tiene como objetivo aumentar el número de vuelos regionales.

Red servicios

La red de servicios que cubrirá TwoFlex serán: Paranaguá, Arapongas, Apucarana, Guarapuava, Campo Mourão, Francisco Beltrão, Paranavaí, Cianorte, Telemaco Borba, Cornelio Procopio, União da Vitória y Guaira. Todas estas ciudades tienen poblaciones que van desde 32.000 a 155.000. Otros destinos podrán beneficiarse del Programa Voe Paraná en los próximos meses, según aprobaciones de la Agencia Nacional y la Aviación Civil (ANAC).

TwoFlex posee una flota de aeronaves Cessna Grand Caravan y tendrá espacio para hasta nueve pasajeros. Curitiba será el hub para conectar las ciudades del interior. Según el Secretario de Infraestructura y Logística del Estado de Paraná, Sandro Alex, dijo que los nuevos vuelos tendrán boletos más asequibles y deberían aumentar significativamente el número de pasajeros en Paraná.

Gol Linhas Aéreas ha anunciado que los boletos se venderán a partir del 2 Septiembre 2019 y los vuelos programados comenzarán del 22 Octubre 2019. El Gobernador Ratinho Junior expresó que el nuevo programa será fundamental para mejorar la logística y los negocios en el Estado de Paraná. Cuando los vuelos de Voe Paraná comiencen a operar, el estado tendrá la red aérea más grande de Brasil. Los nuevos vuelos regionales impulsarán el flujo de turismo en Paraná y hacia otras regiones de Brasil.

«Ratinho Junior también afirmó que, además de atraer nuevas empresas que generan empleos e ingresos, Voe Paraná comienza a estimular el desarrollo económico también al fomentar el turismo, crear un ambiente moderno y brindar instalaciones» para recibir visitantes. “Trabajamos para alentar a la gente de Paraná a viajar por el estado y atraer a personas de todo el mundo para conocer las vistas de todas las regiones de nuestro estado. Paraná tiene 213 destinos turísticos y más de 2.400 atracciones”, dice. Además de la regionalización, el Programa Voe Paraná prevé la expansión de la red nacional y la internacionalización de destino/origen, con conexiones en las ciudades de Paraná.

Gol-TwoFlex Alliance «Voe Paraná»

Gol-TwoFlex announce regional flights in the State of Parana

The Government of the State of Paraná announced this Wednesday, August 7, 2019 the beginning of the Voe Paraná Program, which will create new routes for 12 cities in the state. The new program is an association of the airline Gol Linhas Aéreas and the company TwoFlex Taxi Aéreo and aims to increase the number of regional flights.

Network services

The network of services that TwoFlex will cover will be: Paranaguá, Arapongas, Apucarana, Guarapuava, Campo Mourão, Francisco Beltrão, Paranavaí, Cianorte, Telemaco Borba, Cornelio Procopio, União da Vitória and Guaira. All these cities have populations ranging from 32,000 to 155,000. Other destinations may benefit from the Voe Paraná Program in the coming months, as approved by the National Agency and Civil Aviation (ANAC).

TwoFlex has a fleet of Cessna Grand Caravan aircraft and will have space for up to nine passengers. Curitiba will be the hub to connect the inner cities. According to the Secretary of Infrastructure and Logistics of the State of Paraná, Sandro Alex, said the new flights will have more affordable tickets and should significantly increase the number of passengers in Paraná.

Gol Linhas Aéreas has announced that tickets will be sold from September 2, 2019 and scheduled flights will begin on October 22, 2019. Governor Ratinho Junior said that the new program will be essential to improve logistics and business in the State of Paraná. When Voe Paraná flights begin operating, the state will have the largest air network in Brazil. The new regional flights will boost the flow of tourism in Paraná and to other regions of Brazil.

«Ratinho Junior also said that, in addition to attracting new companies that generate jobs and income, Voe Paraná begins to stimulate economic development also by promoting tourism, creating a modern environment and providing facilities» to receive visitors. “We work to encourage the people of Paraná to travel around the state and attract people from all over the world to see the sights of all regions of our state. Paraná has 213 tourist destinations and more than 2,400 attractions”, he says. In addition to regionalization, the Voe Paraná Program provides for the expansion of the national network and the internationalization of destination / origin, with connections in the cities of Paraná. A \ W

Aliança Gol-TwoFlex «Voe Paraná»

Gol-TwoFlex anuncia voos regionais no Estado do Paraná

O Governo do Estado do Paraná anunciou nesta quarta-feira, 7 de agosto de 2019, o início do Programa Voe Paraná, que criará novas rotas para 12 cidades do estado. O novo programa é uma associação da companhia aérea Gol Linhas Aéreas e da empresa TwoFlex Taxi Aéreo e visa aumentar o número de vôos regionais.

Serviços de rede

A rede de serviços que a TwoFlex cobrirá será: Paranaguá, Arapongas, Apucarana, Guarapuava, Campo Mourão, Francisco Beltrão, Paranavaí, Cianorte, Telêmaco Borba, Cornélio Procópio, União da Vitória e Guaíra. Todas essas cidades têm populações que variam de 32.000 a 155.000. Outros destinos poderão se beneficiar do Programa Voe Paraná nos próximos meses, conforme aprovado pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

A TwoFlex possui uma frota de aeronaves Cessna Grand Caravan e terá espaço para até nove passageiros. Curitiba será o centro para conectar as cidades do interior. Segundo o secretário de Infraestrutura e Logística do Estado do Paraná, Sandro Alex, os novos vôos terão ingressos mais acessíveis e deverão aumentar significativamente o número de passageiros no Paraná.

ASSINATURA DO ACORDO GOL-TWOFLEX

A Gol Linhas Aéreas anunciou que os ingressos serão vendidos a partir de 2 de setembro de 2019 e os vôos programados terão início em 22 de outubro de 2019. O governador Ratinho Júnior afirmou que o novo programa será essencial para melhorar a logística e os negócios no Estado do Paraná. Quando os voos da Voe Paraná começarem a operar, o estado terá a maior rede aérea do Brasil. Os novos vôos regionais vão impulsionar o fluxo de turismo no Paraná e para outras regiões do Brasil.

«Ratinho Júnior afirmou ainda que, além de atrair novas empresas que geram emprego e renda, o Voe Paraná passa a estimular o desenvolvimento econômico também promovendo o turismo, criando um ambiente moderno e propiciando facilidades» para receber visitantes. “Trabalhamos para incentivar o povo paranaense a viajar pelo estado e atrair pessoas de todo o mundo para conhecer os pontos turísticos de todas as regiões do nosso estado. O Paraná tem 213 destinos turísticos e mais de 2.400 atrações”, diz ele. Além da regionalização, o Programa Voe Paraná prevê a expansão da rede nacional e a internacionalização do destino/origem, com conexões nas cidades do Paraná. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Twoflex.com.br / Gilson Abreu / Aen.pr.gov.br / Assembleia.pr.leg.br
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Republic/SkyWest amplían asociación con Delta Air Lines

Posted on agosto 8, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 08 07:40 | AIRLINES ALLIANCE

Republic Airways y SkyWest Airlines amplía sus operaciones con Delta Air Lines

Las aerolíneas regionales Republic Airways y SkyWest Airlines han efectuado nuevos acuerdo de servicios con Delta Air Lines. Republic Airways que festeja sus 45 aniversarios en Agosto 2019 anunció que está ampliando su asociación con Delta Air Lines. El acuerdo agrega 30 aviones Embraer 175 E-Jet a la flota de la aerolínea y amplía aún más la posición de liderazgo de Republic como el operador E-Jet más grande del mundo con más de 220 aviones. El primer avión se entregará en octubre de 2019, y las entregas continuarán hasta Julio 2020.

Acuerdo Republic-Delta

Actualmente, Republic opera aproximadamente 38 aviones para Delta y espera que la expansión aumente sus operaciones diarias programadas para Delta en más del 75%. «Nuestra asociación con Delta es una parte vital de nuestro negocio, y estamos entusiasmados con la oportunidad de expandir nuestra relación con Delta y continuar sirviendo a sus clientes. En los últimos años, nuestro equipo, asistentes de vuelo, mecánicos, pilotos, despachadores, asociados en cada departamento, ha estado trabajando arduamente para posicionarnos para crecer y permitirnos responder a las necesidades de nuestros socios de código compartido. Su arduo trabajo es la razón por la que podemos hacer este anuncio hoy», dijo Bryan Bedford, presidente y director ejecutivo de Republic Airways.

La expansión operativa conducirá a la apertura de dos nuevas bases dentro de la red de Republic, el Aeropuerto Internacional Boston Logan (BOS) y el Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali (SDF). Republic actualmente tiene operaciones de mantenimiento en Louisville y agregará su base de tripulación en diciembre. Boston, que también abrirá en diciembre, operará como una tripulación y una base de mantenimiento, con puestos disponibles ahora para contratar. Actualmente, Republic cuenta con 13 ubicaciones de base de mantenimiento y tripulación en todo el Medio Oeste y la Costa Este.

Republic Airways emplea a más de 6.000 asociados y es la segunda aerolínea regional más grande del país. La aerolínea remonta sus orígenes a Chautauqua Airlines y sus primeros vuelos el 1 Agosto 1974, desde Jamestown, NY, empleando dos aviones Beechcraft 99.

Acuerdo SkyWest-Delta

SkyWest, Inc. ha anunciado hoy un acuerdo con Delta Air Lines para operar seis aviones E175. El contrato está programado para comenzaren 1Q2020. Los aviones son financiados por Delta y se obtendrán de un operador regional que está en transición en Delta Connection.

SkyWest también acordó comprar y operar siete nuevos aviones E175 para Delta en lugar de que SkyWest opere siete nuevos aviones CRJ900 que debían ser financiados por Delta y programados para entrega en 2020. Los siete aviones E175 tienen fechas de entrega programadas desde finales de 2019 hasta mediados de 2020.

Bajo la iniciativa de Delta de reducir la cantidad de operadores de Delta Connection, SkyWest prevé convertirse en uno de los tres operadores de la cartera de Delta Connection y el principal operador regional de Delta en varias ciudades del oeste de los EE. UU. A mediados de 2020, incluidos Los Ángeles , Salt Lake City y Seattle.

Al comentar sobre los acuerdos, Chip Childs , Director Ejecutivo y Presidente de SkyWest, dijo: «Nos complace fortalecer aún más nuestra asociación Delta con la incorporación de estos aviones de clase dual. Creemos que la colocación de estos aviones en los centros occidentales ayudará continuamos mejorando nuestra eficiencia y producto en general».

Por separado, SkyWest canceló su pedido previamente anunciado de tres nuevos aviones E175 programados para servicio con Alaska Airlines en 2021.

Sobre SkyWest

SkyWest, Inc. es el holding de SkyWest Airlines y SkyWest Leasing, una compañía de arrendamiento de aeronaves. SkyWest Airlines tiene una flota de casi 500 aviones que conectan a millones de pasajeros cada mes a más de 250 destinos y ofrece servicio aéreo comercial en ciudades de América del Norte con casi 2.500 vuelos diarios. SkyWest Airlines opera a través de asociaciones con United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y Alaska Airlines para transportar más de 38 millones de pasajeros anualmente. Con sede en St. George, Utah, SkyWest continúa estableciendo el estándar de excelencia en toda la industria regional con un valor excepcional para los clientes, accionistas y sus casi 14.000 empleados.

Republic and SkyWest expand partnership with Delta

Republic Airways and SkyWest Airlines expand their operations with Delta Air Lines

The regional airlines Republic Airways and SkyWest Airlines have made new service agreements with Delta Air Lines. Republic Airways celebrating its 45 anniversaries in August 2019 announced that it is expanding its partnership with Delta Air Lines. The agreement adds 30 Embraer 175 E-Jet aircraft to the airline’s fleet and further expands Republic’s leadership position as the world’s largest E-Jet operator with more than 220 aircraft. The first plane will be delivered in October 2019, and deliveries will continue until July 2020.

Currently, Republic operates approximately 38 aircraft for Delta and expects the expansion to increase its scheduled daily operations for Delta by more than 75%. «Our partnership with Delta is a vital part of our business, and we are excited about the opportunity to expand our relationship with Delta and continue serving its customers. In recent years, our team, flight attendants, mechanics, pilots, dispatchers, Associates in each department, he has been working hard to position us to grow and allow us to respond to the needs of our code-share partners. His hard work is the reason we can make this announcement today», said Bryan Bedford, president and chief executive officer. of Republic Airways.

Operational expansion will lead to the opening of two new bases within the Republic network, Boston Logan International Airport (BOS) and Louisville Muhammad Ali International Airport (SDF). Republic currently has maintenance operations in Louisville and will add its crew base in December. Boston, which will also open in December, will operate as a crew and maintenance base, with positions now available for hire. Currently, Republic has 13 maintenance and crew base locations throughout the Midwest and the East Coast.

Republic Airways employs more than 6,000 associates and is the second largest regional airline in the country. The airline traces its origins to Chautauqua Airlines and its first flights on August 1, 1974, from Jamestown, NY, using two Beechcraft 99 aircraft.

SkyWest-Delta Agreement

SkyWest, Inc. today announced an agreement with Delta Air Lines to operate six E175 aircraft. The contract is scheduled to begin 1Q2020. The aircraft are funded by Delta and will be obtained from a regional operator that is in transition at Delta Connection.

SkyWest also agreed to buy and operate seven new E175 aircraft for Delta instead of SkyWest operating seven new CRJ900 aircraft that were to be funded by Delta and scheduled for delivery in 2020. The seven E175 aircraft have scheduled delivery dates from late 2019 through mid of 2020.

Under Delta’s initiative to reduce the number of Delta Connection operators, SkyWest plans to become one of the three operators in the Delta Connection portfolio and Delta’s main regional operator in several cities in the western US. UU. In mid-2020, including Los Angeles, Salt Lake City and Seattle.

Commenting on the agreements, Chip Childs, Executive Director and President of SkyWest, said: «We are pleased to further strengthen our Delta partnership with the incorporation of these dual-class aircraft. We believe that the placement of these aircraft in the western centers will help continue improving our efficiency and product in general».

Separately, SkyWest canceled its previously announced order for three new E175 aircraft scheduled for service with Alaska Airlines in 2021.

About SkyWest

SkyWest, Inc. is the holding company of SkyWest Airlines and SkyWest Leasing, an aircraft leasing company. SkyWest Airlines has a fleet of almost 500 airplanes that connect millions of passengers each month to more than 250 destinations and offers commercial air service in cities of North America with almost 2,500 daily flights. SkyWest Airlines operates through partnerships with United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines and Alaska Airlines to transport more than 38 million passengers annually. Based in St. George, Utah, SkyWest continues to set the standard of excellence throughout the regional industry with exceptional value for customers, shareholders and its nearly 14,000 employees. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Businesswire.com / Finance.yahoo.com / Wikimedia.org
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Flyest inicia ops BA—Reconquista

Posted on agosto 7, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Flyest Reconquista AW | 2019 08 07 21:14 | AIRLINES ROUTES

Flyest Líneas Aéreas inicia operaciones Buenos Aires—Santa Fe—Reconquista

La aerolínea regional Flyest Líneas Aéreas ha comenzado las operaciones regionales con la inauguración con el vuelo FQ-8648, la nueva ruta Buenos Aires/AEP—Santa Fe—Reconquista en la República Argentina. El Lunes 5 agosto 2019 arribó al Aeropuerto Reconquista/Teniente Daniel Jukic el primer vuelo regular de Flyest Líneas Aéreas proveniente de de Buenos Aires/AEP (Aeroparque), con escala en el Aeropuerto Metropolitano de Sauce Viejo. La aeronave aterrizó a las 20:15 hs, diez minutos antes de lo anunciado. La nueva aerolínea regional tendrá dos frecuencias semanales (2Fq/S). Los vuelos hacia Reconquista serán los Lunes/Jueves por la tarde, mientras que el retorno hacia Buenos Aires serán Martes/Viernes por la mañana.

Flyest Líneas Aéreas emplea para la nueva ruta asignada los Bombardier CRJ-200 para 50 pasajeros. Son aeronaves regionales jet que le suman un valor agregado a los servicios hacia el Norte de la Provincia de Santa Fe, después de la discontinuidad de las operaciones de la compañía Avianca Argentina con aeronaves turbohélice ATR 72-600. El vuelos proveniente de Buenos Aires pernocta en el Aeropuerto Reconquista para partir el día siguiente a primera hora hacia la Ciudad de Buenos Aires. La programación de los servicios Buenos Aires/AEP—Santa Fe—Reconquista son: Lunes/Jueves: Buenos Aires/AEP–Santa Fe 18:00–19:10 hs. Santa Fe—Reconquista 19:40–20:25 hs. Martes/Viernes: Reconquista—Santa Fe 07:00—07:45 hs. Santa Fe—Buenos Aires/AEP 08:15—09:25 hs.

El valor de los tickets aéreos del vuelo Reconquista—Buenos Aires va desde AR$ 3.990,00. Los pasajes se pueden comprar a través del sitio web www.flyest.aero. Quienes viven en la ciudad del norte, también lo pueden hacer en forma presencial en la sede de la Cámara de Comercio Exterior del Norte Santafesino, Belgrano 1025, o en el mostrador del Aeropuerto Metropolitano. Cabe aclarar que también se pueden adquirir tiques para realizar el tramo Sauce Viejo—Reconquista o Reconquista—Sauce Viejo.

Norte Santa Fe

La región del norte provincial habían quedado sin conexión aérea a finales de Febrero 2019, luego de que Avianca Argentina confirmara la decisión de dejar de operar la ruta directa Buenos Aires—Reconquista. Con el apoyo de la Secretaría de Transporte de la Provincia de Santa Fe, la Cámara de Comercio Exterior del Norte provincial comenzó a negociar con otras aerolíneas la posibilidad de recuperar la conexión. Después de meses de tratativas, se llegó a un acuerdo con Flyest, un operador aéreo argentino certificado y habilitado por la Administración Nacional de Aviación Civil de argentina (ANAC) para operar vuelos internacionales y domésticos para el transporte de pasajeros, carga y correo.

Las aeronaves jet Bombardier CRJ-200 con capacidad para 50 pasajeros están equipada con tecnología de última generación. Sus asientos, capacidad de bodega y equipaje de mano, son ideales para el traslado confortable de pasajeros, con servicio de catering variado, convirtiendo a este tipo de aviones idóneos para operaciones en un radio de 800—1.000 kilómetros.

Vuelo inaugural

En el primer vuelo, arribaron a la ciudad del norte santafesino el Gerente General de Flyest Líneas Aéreas, Jaime Cassola Gaytan, el Ministro de Infraestructura José Garibay y el Secretario de Transporte Pablo Jukic. La comitiva en Reconquista estaba conformada por el Intendente de la Ciudad de Reconquista, Enrique Vallejos, el Senador provincial por General Obligado, Orfilio Marcón, el Coordinador del Nodo Regional Norte, Raúl Medina, el Jefe de la III Brigada Aérea Comodoro Dario Quiroga, la Diputada provincial electa María Laura Corgnali y representantes de la Cámara de Comercio Exterior del Norte Santafesino.

Flyest starts ops Buenos Aires— Reconquista

Flyest Airlines starts operations Buenos Aires—Santa Fe—Reconquista

The regional airline Flyest Líneas Aéreas has begun regional operations with the inauguration with flight FQ-8648, the new route Buenos Aires/AEP—Santa Fe—Reconquista in Argentina Republic. On Monday, August 5, 2019, the first regular Flyest Airlines flight from Buenos Aires/AEP (Aeroparque) arrived at the Reconquista/Daniel Jukic Airport, with a stopover at the Sauce Viejo Metropolitan Airport. The aircraft landed at 8:15 p.m., ten minutes before the announcement. The new regional airline will have two weekly frequencies (2Fq/S). The flights to Reconquista will be Monday/Thursday in the afternoon, you mention that the return to Buenos Aires will be Tuesday/Friday in the morning.

Flyest Airlines uses the Bombardier CRJ-200 for 50 passengers for the new assigned route. They are regional jet aircraft that add value to the services to the North of the Province of Santa Fe, after the discontinuation of the operations of the Avianca Argentina company with turboprop aircraft ATR 72-600. The flights from Buenos Aires spend the night at the Reconquista Airport to depart the next day early to the City of Buenos Aires. The programming of the Buenos Aires/AEP—Santa Fe—Reconquista services are: Monday/Thursday: Buenos Aires/AEP–Santa Fe 18: 00–19: 10 hs. Santa Fe—Reconquista 19: 40—20: 25 hs. Tuesday/Friday: Reconquista—Santa Fe 07: 00—07: 45 hs. Santa Fe—Buenos Aires/AEP 08: 15—09: 25 hs.

The value of the Reconquista—Buenos Aires flight tickets goes from AR$ 3,990.00. Tickets can be purchased through the website www.flyest.aero. Those who live in the city of the north can also do so in person at the headquarters of the Chamber of Foreign Trade of North Santafesino, Belgrano 1025, or at the counter of the Metropolitan Airport. It should be clarified that tickets can also be purchased to make the section Sauce Viejo—Reconquista or Reconquista—Sauce Viejo.

North Santa Fe

The northern provincial region had no air connection at the end of February 2019, after Avianca Argentina confirmed the decision to stop operating the direct route Buenos Aires — Reconquista. With the support of the Ministry of Transportation of the Province of Santa Fe, the provincial Chamber of Foreign Trade of the North began to negotiate with other airlines the possibility of recovering the connection. After months of treatment, an agreement was reached with Flyest, an Argentine air operator certified and authorized by the National Civil Aviation Administration of Argentina (ANAC) to operate international and domestic flights for the transport of passengers, cargo and mail.

Bombardier CRJ-200 jet aircraft with capacity for 50 passengers are equipped with the latest technology. Its seats, storage capacity and carry-on luggage, are ideal for comfortable passenger transport, with varied catering service, making this type of aircraft suitable for operations within a radius of 800-1,000 kilometers.

Maiden flight

On the first flight, the General Manager of Flyest Airlines, Jaime Cassola Gaytan, the Infrastructure Minister José Garibay and the Secretary of Transportation Pablo Jukic arrived in the city of northern Santa Fe. The entourage in Reconquista was made up of the Mayor of the City of Reconquista, Enrique Vallejos, the provincial Senator for General Obligado, Orfilio Marcón, the Coordinator of the North Regional Node, Raúl Medina, the Head of the III Commodore Air Brigade Commodore Dario Quiroga, the Elected provincial deputy María Laura Corgnali and representatives of the Chamber of Foreign Trade of North Santafesino. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyest.aero / Regionnet.com / Airgways.com
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Vistara inicia vuelos internacionales

Posted on agosto 7, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 08 08 16:12 | AIRLINES ROUTES

Vistara Airlines realiza primer vuelo internacional a Singapur

La aerolínea de la India, Vistara Airlines ha iniciado su primer ruta internacional Delhi-Singapur. Vistara, la empresa conjunta entre el grupo Tata y Singapore Airlines Ltd (SAL), lanzó su servicio internacional con un vuelo Delhi-Singapur el 6 de agosto, ya que busca llenar el vacío dejado por Jet Airways, el único servicio completo privado Transportista indio que voló al extranjero.

El primer vuelo internacional de Vistara Airlines empleó un Boeing 737-800 operado anteriormente por Jet Airways. El segundo vuelo diario de la aerolínea a Singapur fue inaugurado hoy Miércoles 7 Agosto 2019 uniendo la ruta Mumbai-Singapur.

Primer vuelo internacional

El vuelo inaugural Delhi-Singapur despegó el Martes 6 Agosto 2019 de Delhi a las 23:40 horas y aterrizó en el Aeropuerto de Changi a las 07:58 horas hora local. Vistara, que comenzó a operar en 2015, ha ampliado su acuerdo de código compartido con Singapore Airlines y SilkAir para incluir rutas internacionales. Permite a la aerolínea india poner su código de designación ‘Reino Unido’ en vuelos operados por las dos aerolíneas a más de 40 destinos en Asia, Oceanía y Estados Unidos. SilkAir es el operador regional de SAL. Hacia adelante, Vistara Airlines comenzará vuelos hacia/desde Dubai, Emiratos Árabes Unidos y Bangkok. La aerolínea ahora conecta 27 destinos y opera más de 1,200 vuelos a la semana, atendidos por una flota de 23 Airbus A320 y siete aviones Boeing 737-800NG. Los aviones Boeing fueron utilizados anteriormente por el Jet. Además de Vistara, IndiGo, GoAir y SpiceJet también han aprovechado al máximo el espacio desocupado por Jet Airways.

Vistara ha contratado a 600 ex empleados de Jet, incluidos más de 100 pilotos, dijo Thng a periodistas en Singapur. La aerolínea se centrará en rutas internacionales de corto recorrido en 2019, junto con el desarrollo de sus operaciones dentro de India, donde actualmente opera a 24 destinos.

Vistara starts international flights

Vistara Airlines makes first international flight to Singapore

India’s airline, Vistara Airlines has started its first Delhi-Singapore international route. Vistara, the joint venture between the Tata group and Singapore Airlines Ltd (SAL), launched its international service with a Delhi-Singapore flight on August 6, as it seeks to fill the void left by Jet Airways, the only private full-service Indian carrier That flew abroad.

The first international flight of Vistara Airlines employed a Boeing 737-800 previously operated by Jet Airways. The airline’s second daily flight to Singapore was inaugurated today Wednesday, August 7, 2019 joining the Mumbai-Singapore route.

First international flight

The inaugural Delhi-Singapore flight took off on Tuesday, August 6, 2019 from Delhi at 23:40 hours and landed at Changi Airport at 07:58 local time. Vistara, which began operating in 2015, has expanded its code-share agreement with Singapore Airlines and SilkAir to include international routes. It allows the Indian airline to put its designation code ‘United Kingdom’ on flights operated by the two airlines to more than 40 destinations in Asia, Oceania and the United States. SilkAir is the regional SAL operator. Going forward, Vistara Airlines will begin flights to/from Dubai, United Arab Emirates and Bangkok. The airline now connects 27 destinations and operates more than 1,200 flights a week, served by a fleet of 23 Airbus A320 and seven Boeing 737-800NG aircraft. Boeing aircraft were previously used by the Jet. In addition to Vistara, IndiGo, GoAir and SpiceJet have also taken full advantage of the space vacated by Jet Airways.

Vistara has hired 600 former Jet employees, including more than 100 pilots, Thng told reporters in Singapore. The airline will focus on short-haul international routes in 2019, along with the development of its operations within India, where it currently operates in 24 destinations. A\W

विस्तारा अंतरराष्ट्रीय उड़ानें शुरू करता है

विस्तारा एयरलाइंस सिंगापुर के लिए पहली अंतरराष्ट्रीय उड़ान बनाती है

भारत की एयरलाइन, विस्तारा एयरलाइंस ने अपना पहला दिल्ली-सिंगापुर अंतरराष्ट्रीय मार्ग शुरू किया है। टाटा समूह और सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड (एसएएल) के संयुक्त उद्यम विस्तारा ने 6 अगस्त को दिल्ली-सिंगापुर की उड़ान के साथ अपनी अंतरराष्ट्रीय सेवा शुरू की, क्योंकि यह जेट एयरवेज द्वारा छोड़े गए शून्य को भरने का प्रयास करता है, एकमात्र निजी पूर्ण-सेवा भारतीय वाहक वह विदेश भाग गया।

विस्तारा एयरलाइन्स की पहली अंतरराष्ट्रीय उड़ान ने जेट एयरवेज द्वारा संचालित पहले बोइंग 737-800 को नियोजित किया था। सिंगापुर के लिए एयरलाइन की दूसरी दैनिक उड़ान का उद्घाटन आज, 7 अगस्त, 2019 को मुंबई-सिंगापुर मार्ग से जुड़कर किया गया।

पहली अंतरराष्ट्रीय उड़ान

दिल्ली-सिंगापुर की उड़ान मंगलवार, 6 अगस्त, 2019 को दिल्ली से 23:40 बजे उड़ान भरी और स्थानीय समयानुसार 07:58 बजे चांगी हवाई अड्डे पर उतरी। विस्तारा, जिसने 2015 में परिचालन शुरू किया था, ने अंतर्राष्ट्रीय मार्गों को शामिल करने के लिए सिंगापुर एयरलाइंस और सिल्कएयर के साथ अपने कोड-शेयर समझौते का विस्तार किया है। यह भारतीय एयरलाइन को एशिया, ओशिनिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में 40 से अधिक गंतव्यों के लिए दो एयरलाइनों द्वारा संचालित उड़ानों पर अपना पदनाम कोड ‘यूनाइटेड किंगडम’ लगाने की अनुमति देता है। SilkAir क्षेत्रीय SAL ऑपरेटर है। आगे बढ़ते हुए, विस्तारा एयरलाइंस दुबई, संयुक्त अरब अमीरात और बैंकॉक के लिए / से उड़ान शुरू करेगी। एयरलाइन अब 27 गंतव्यों को जोड़ती है और सप्ताह में 1,200 से अधिक उड़ानों का संचालन करती है, जो 23 एयरबस ए 320 और सात बोइंग 737-800NG विमानों के बेड़े द्वारा संचालित की जाती हैं। बोइंग विमान पहले जेट द्वारा उपयोग किए जाते थे। विस्तारा, इंडिगो के अलावा, गोएयर और स्पाइसजेट ने भी जेट एयरवेज द्वारा खाली की गई जगह का पूरा फायदा उठाया है।

थिसारा ने सिंगापुर में 600 से अधिक पायलटों सहित 600 पूर्व कर्मचारियों को काम पर रखा है। एयरलाइन भारत के भीतर अपने परिचालन के विकास के साथ-साथ 2019 में शॉर्ट-हॉल अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर ध्यान केंद्रित करेगी, जहां यह वर्तमान में 24 गंतव्यों में चल रही है। A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airvistara.com / Twitter.com/airvistara / Janam Parikh / Chetan Puthran
AW-POST: 201908081612AR

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