Expansión aerolíneas en España

Posted on octubre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 10 17 18:35 | AIRLINES MARKET

El incremento de pasajeros en España fue en líneas aéreas de bajo costo

El incremento del uso de las aerolíneas low cost por los turistas internacionales en los nueve primeros meses del año 2017 en España, ha tenido un aumento del 19,8 % llegando a los 6,2 millones de pasajeros.

Aerolíneas clásicas vs low cost
El incremento del uso de las aerolíneas de bajo costo por los turistas internacionales en los nueve primeros meses del año en Baleares ha sido del 19,8 % en comparación con el mismo periodo de 2016, hasta los 6,2 millones de pasajeros. La entrada de pasajeros en los aeropuertos españoles a bordo de aerolíneas «low cost» hasta septiembre fue de 36,2 millones de personas, el 52,5 % del total vía aérea, según la estadística difundida por el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital.

España ha tenido un incremento del uso de las aerolíneas de bajo coste por los turistas internacionales en los nueve primeros meses del año 2017 del 14,5 % frente al aumento del 3,8 % de las compañías tradicionales en comparación con el mismo periodo de 2016.

Por comunidades autónomas, Cataluña lidera el ránking de aterrizajes de vuelos de bajo coste entre enero y septiembre, con 9,6 millones de pasajeros registrados, un 8,4 % más que en el mismo periodo de 2016. Baleares, con 6,2 millones de turistas llegados vía «low cost» y un incremento del 19,8 % con respecto a las cifras de los nueve primeros meses del año pasado. En septiembre, entre Cataluña y Baleares acapararon casi la mitad del tráfico de pasajeros en «low cost»: el 26 % la primera y el 20,4 % el destino insular del Mediterráneo. Canarias fue la región con un mayor incremento de pasajeros «low cost», con un 23,4 % más, hasta los 4,5 millones de turistas.

Por aeropuertos de destino, Barcelona El Prat recibió uno de cada cuatro aparatos de compañías de bajo coste en el periodo enero-septiembre, con 8,6 millones de pasajeros y una mejora interanual del 7%. Los aeropuertos de Gran Canaria, Lanzarote y Baleares registraron en el periodo analizado desde enero aumentos de más del 20 % en cuanto al número de turistas a bordo de vuelos «low cost». En el caso del de Gran Canaria, el incremento rozó el 30 %

Más de una tercera parte de los usuarios extranjeros de este tipo de vuelos fueron británicos: un 37,3 % del total, hasta 13,5 millones de entradas registradas desde el Reino Unido entre enero y septiembre. En segundo y el tercer mercados emisores, Alemania e Italia, ambos con algo más de 4 millones de visitantes a falta de un trimestre para cerrar 2017.

Solo en septiembre aterrizaron 4,7 millones de turistas en vuelos de low cost, un 14,9 % más que en el mismo mes del año pasado, frente a los 4,3 millones que compraron billetes en compañías tradicionales, un 2,9 % más.

Expansion of airlines in Spain

The increase of passengers in Spain was in low-cost airlines

The increase in the use of low cost airlines by international tourists in the first nine months of 2017 in Spain, has increased by 19.8% to 6.2 million passengers.

Classic vs low cost airlines
The increase in the use of low-cost airlines by international tourists in the first nine months of the year in the Balearics was 19.8% compared to the same period in 2016, to 6.2 million passengers. Passenger arrival at Spanish airports on low-cost airlines until September was 36.2 million people, 52.5% of the total air route, according to the statistics released by the Ministry of Energy, Tourism and Agenda Digital.

Spain has had an increase in the use of low-cost airlines by international tourists in the first nine months of 2017 of 14.5% compared to a 3.8% increase in traditional airlines compared to the same period in 2016 .

By autonomous communities, Catalonia leads the ranking of low-cost flights landings between January and September, with 9.6 million registered passengers, 8.4% more than in the same period of 2016. Baleares, with 6.2 million of tourists arriving via low cost and an increase of 19.8% compared to the figures for the first nine months of last year. In September, between Catalonia and the Balearic Islands they captured almost half of the low-cost passenger traffic: 26% the first and 20.4% the island’s Mediterranean destination. The Canary Islands was the region with a greater increase of passengers low cost, with a 23.4% more, to the 4.5 million tourists.

By destination airports, Barcelona El Prat received one of every four units of low-cost carriers in the January-September period, with 8.6 million passengers and a year-on-year improvement of 7%. The airports of Gran Canaria, Lanzarote and the Balearic Islands registered increases of more than 20% in terms of the number of tourists on low-cost flights in the period analyzed since January. In the case of Gran Canaria, the increase was around 30%

More than a third of foreign users of this type of flights were British: 37.3% of the total, up 13.5 million tickets registered from the UK between January and September. Second and third issuer markets, Germany and Italy, both with slightly more than 4 million visitors in the absence of a quarter to close 2017.

In September alone, 4.7 million tourists landed on low-cost flights, 14.9% more than in the same month last year, compared to 4.3 million who bought tickets at traditional companies, 2.9% plus. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Rtve.es / Wikimedia.org
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SkyWork en problemas financieros

Posted on octubre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 10 17 18:06 | AIRLINES

La empresa aérea suiza SkyWork Airlines podría verse obligada a interrumpir sus operaciones a finales de octubre debido a problemas económicos

Desde su base de operaciones en el Aeropuerto de Berna, Suiza, vuela a diversos destinos en Europa. SkyWork fue fundada en 1983 y opera en 17 aeropuertos europeos.

La Oficina Federal de Aviación Civil (FOCA) ha limitado el permiso de operación de SkyWork hasta finales de Octubre 2017, ya que la compañía está en la imposibilidad de cumplir con sus compromisos financieros para el calendario invernal de 2017-2018. La aerolínea necesita asegurarse una sólida base financiera para el momento en que su permiso de operador aéreo (AOC) caduque el 31 de octubre 2017.

En este 2017, las turbulencias económicas no solo están afectando a las aerolíneas low cost sino además a las clásicas. SkyWork Airlines deberá esforzarse para levantar vuelo o morir en el intento.

SkyWork airline in financial trouble

The Swiss airline SkyWork Airlines could be forced to discontinue its operations at the end of October due to economic problems

From its base of operations at Bern Airport, Switzerland, it flies to various destinations in Europe. SkyWork was founded in 1983 and operates at 17 European airports.

The Federal Office of Civil Aviation (FOCA) has limited SkyWork’s operating permit until the end of October 2017, as the company is unable to meet its financial commitments for the 2017-2018 winter calendar. The airline needs to secure a solid financial base by the time its AOC expires on October 31, 2017.

In this 2017 economic turbulence is not only affecting low cost airlines but also the classic ones. SkyWork Airlines should endeavor to take off or die in the attempt. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikimedia.org
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Airbus Group adquiere participación en Programa CSeries de Bombadier

Posted on octubre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

Partnering-Airbus-Bombardier-1

AW | 2017 10 17 17:23 | INDUSTRY

El constructor europeo Airbus compra a Bombardier el 50,01% del programa CSeries

Airbus compra a Bombardier el 50% del negocio del programa del avión CSeries en una movida político-estratégica de Bombardier contra el desafío de Boeing por los aranceles en Estados Unidos

Airbus anunció este lunes que el fabricante europeo adquirirá una participación mayoritaria en la sociedad que produce el modelo CSeries del constructor canadiense Bombardier, una familia de aviones de alcance medio con capacidad para entre 100 y 150 personas.

A Boeing debería preocuparle el resultado de su guerra con Bombardier. El mayor riesgo es que la disputa podría empujar a dos de los rivales emergentes del fabricante estadounidense de aviones a una asociación cada vez más profunda que los hará más fuertes.

Bombardier ha conseguido la vía para esquivar el arancel especial que acaba de imponer Estados Unidos a su nuevo avión comercial. Cede el control del programa CSeries al consorcio europeo Airbus. La operación permite crear una alianza que permitirá introducir sin complicaciones los aviones CSeries tanto en el m undo como así en Estados Unidos para eliminar a Boeing la supremacía global en la industria.

La alianza que viene de Europa
La operación cuenta, de hecho, con el visto bueno de Ottawa. La intención de Airbus es la de ampliar la fábrica que ya opera en Mobile (Alabama) y abrir así hueco para establecer una segunda línea de ensamblaje para el CSeries. En esa planta es donde fabrica los modelos de pasillo único que se venden en EEUU. Al estar fabricado en suelo estadounidense, evitará en principio los aranceles para las entregas a clientes establecidos en el país, como la compañía Delta Air Lines.

La compañía canadiense Bombardier indicó en un comunicado que Airbus comprará el 50,01% de CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP), que produce los aviones de la CSeries desarrollados por Bombardier. El resto de la sociedad se repartirá entre Bombardier, con aproximadamente un 31%, e Investissement Québec (IQ), con el 19% restante. El acuerdo incluye la apertura de una segunda línea de producción en Estados Unidos que permitirá a Bombardier evitar aranceles aduaneros en los aviones CSeries bajo la órbita del fabricante europeo Airbus.

La familia CSeries, con capacidad para entre 100 y 150 pasajeros, cubre un segmento de mercado que Boeing abandonó hace años. Este bimotor de pasillo único, sin embargo, es una alternativa en las rutas regionales para los modelos más pequeños del Boeing 737. Delta ya dijo la semana pasada que no iba a pagar el arancel. El gravamen irritó también a Reino Unido, porque las alas se fabrican en Irlanda del Norte.

La posible pérdida de empleos en Canadá provocó que el Gobierno canadiense señalase que revisará el acuerdo para asegurarse que es en «el interés nacional» y crea empleos en el país. La venta de la mayoría de CSALP se produce poco después de que las autoridades estadounidenses impusiesen de forma preliminar unos aranceles aduaneros punitivos del 300% a los aviones CSeries de Bombardier. La medida fue adoptada por Washington a petición de Boeing que considera que Bombardier está siendo subvencionada por las autoridades canadienses para ofrecer sus aviones a precios inferiores a los de la competencia. Bombardier dijo que Airbus proporcionará «experiencia en contratación, ventas y mercadotecnia así como asistencia al cliente». La línea principal de producción de los aviones de la familia CSeries permanecerá en Canadá «con el apoyo de la proyección mundial y escala de Airbus». Pero las dos empresas indicaron que abrirán una «segunda línea final de montaje» en Alabama para los clientes estadounidense.

DESPEGUE DE UN PROTOTIPO BOMBARDIER CANADAIR CS-300

Airbus ya cuenta con una planta de producción en la localidad de Mobile, en Alabama (EEUU). La decisión de producir en Estados Unidos permitirá evitar las tarifas impuestas por Washington. Las dos empresas señalaron que la familia CSeries, un avión de un pasillo con capacidad para entre 100 y 150 pasajeros, «es muy complementario de la cartera actual de aviones de pasillo único de Airbus. Esta es una victoria para todos» declaró el consejero delegado de Airbus, Tom Enders, mientras que el presidente de Bombardier, Alain Bellemare, dijo estar «muy contento de recibir Airbus al programa CSeries».

El ministro de Innovación, Ciencia y Desarrollo Económico de Canadá, Navdeep Bains, señaló que «inversiones propuestas de esta clase requieren que el Gobierno considere si son en el interés nacional. El acuerdo con Airbus, como todas las inversiones significantes propuestas en Canadá por extranjeros, está sujeta a la Ley de Inversiones de Canadá. En mi revisión miraré cómo este acuerdo beneficia a los canadienses, apoya nuestro sector y crea buenos empleos», añadió.

La disputa entre Boeing y Bombardier ha generado nuevos chispazos con el anuncio de Bombardier de entrar en alianza con Airbus Group. Bombardier está logrando un movimiento de fichas muy inteligente, por un lado, otorgando a Bombardier una clara alianza con Airbus permitiendo la fabricación de piezas del Programa CSeries, para obtener las cancelaciones de aranceles, por ser una empresa estadounidense. Por otro lado, le permitirá a Bombardier no perder el jugoso mercado de EEUU.

El Primer Ministro de Canadá, Justin Trudeau, abordó la cuestión recientemente en una conversación telefónica con el Donald Trump. Es más, llegó a advertir que si Boeing seguía adelante con sus quejas, se vería obligado a cancelar la compra de 18 cazabombarderos F-18 F/A Super Hornet, por 5.200 millones de dólares. Es un valor equivalente al contrato de Delta con Bombardier.

El dictamen final de la Comisión de Comercio Internacional sobre los aranceles se conocerá en febrero. El choque pone en evidencia la tensión que hay entre EE UU y Canadá en plena negociación de la revisión del acuerdo de libre cambio, que está totalmente estancado. La operación entre Bombardier y Airbus se lleva fraguando desde agosto. Ya intentaron una alianza similar hace dos años.

Los primeros aviones del CSeries ya están volando en algunas aerolíneas europeas desde hace un año, con una respuesta muy positiva de los pasajeros. Delta recibirá sus aviones a lo largo de 2018. El acuerdo contempla la posibilidad de ceder el control por completo del programa a Airbus en 2023. Boeing responde poniendo en duda la verdadera intencionalidad de la operación.

Alain Bellemare, presidente de Bombardier, con Romain Trapp, de Airbus

Airbus acquires participation in CSeries program

European builder Airbus purchases Bombardier 50.01% of the CSeries program

Airbus buys Bombardier 50,01% of the CSeries aircraft program business in a Bombardier political-strategic move against Boeing’s challenge for US tariffs

Airbus announced Monday that the European manufacturer will acquire a majority stake in the company producing the CSeries model of the Canadian manufacturer Bombardier, a family of medium-range aircraft with capacity for between 100 and 150 people.

Boeing should be concerned about the outcome of his war with Bombardier. The biggest risk is that the dispute could push two of the US aircraft manufacturer’s emerging rivals into an ever-deepening partnership that will make them stronger.

Bombardier has gotten the way to avoid the special tariff that the United States has just imposed on its new commercial aircraft. Gives control of the CSeries program to the European consortium Airbus. The operation allows the creation of an alliance that will allow the introduction of CSeries aircraft both in the world and in the United States without complications to eliminate Boeing’s global supremacy in the industry.

The alliance that comes from Europe
The operation counts, in fact, with the approval of Ottawa. Airbus intends to expand the factory that already operates in Mobile (Alabama) and thus open the gap to establish a second assembly line for the CSeries. In that plant is where he manufactures the unique aisle models that are sold in the US. Being manufactured on US soil, it will in principle avoid tariffs for deliveries to customers established in the country, such as Delta Air Lines.

An Airbus A320neo aircraft and a Bombardier CSeries aircraft are pictured during a news conference to announce a partnership between Airbus and Bombardier on the C Series aircraft programme, in Colomiers

BOMBARDIER FORMALIZES ALLIANCE WITH AIRBUS TO WIN BATTLE BOEING IN THE US MARKET

The Canadian company Bombardier said in a statement that Airbus will buy 50.01% of CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP), which produces the CSeries aircraft developed by Bombardier. The rest of the company will be distributed between Bombardier, with approximately 31%, and Investissement Québec (IQ), with the remaining 19%. The agreement includes the opening of a second production line in the United States that will allow Bombardier to avoid customs duties on CSeries aircraft under the orbit of European manufacturer Airbus.

The CSeries family, with capacity for between 100 and 150 passengers, covers a market segment that Boeing abandoned years ago. This single-aisle twin engine, however, is an alternative on regional routes for the smaller models of the B737. Delta said last week that it was not going to pay the tariff. The tax also irritated the United Kingdom, because the wings are made in Northern Ireland.

The potential loss of jobs in Canada has prompted the Canadian government to sign a revised agreement to make sure it is «in the national interest» and creates jobs in the country. The sale of the majority of CSALP comes shortly after US authorities preliminarily imposed 300% punitive customs duties on Bombardier CSeries. The measure was adopted by Washington at the request of Boeing, who considers that Bombardier is being subsidized by the Canadian authorities to offer its aircraft at prices lower than those of the competition. Bombardier said Airbus will provide «experience in hiring, sales and marketing as well as customer support». The main production line of the CSeries family aircraft will remain in Canada «with the support of Airbus’ worldwide projection and scale.» But the two companies said they will open a «final second assembly line» in Alabama for US customers.

Airbus already has a production plant in Mobile, Alabama (USA). The decision to produce in the United States will allow to avoid the rates imposed by Washington. The two companies said the CSeries family, a 100- to 150-passenger aisle aircraft, «is very complementary to Airbus’ current single-aisle aircraft portfolio. This is a victory for everyone,» said the CEO of Airbus, Tom Enders, while Bombardier President Alain Bellemare said he was «very pleased to receive Airbus to the CSeries program.»

Canada’s Minister of Innovation, Science and Economic Development Navdeep Bains said that «proposed investments of this kind require the Government to consider whether they are in the national interest.» The agreement with Airbus, like all significant investments proposed in Canada by foreigners , is subject to Canada’s Investment Law.In my review I will look at how this agreement benefits Canadians, supports our sector and creates good jobs», he added.

The dispute between Boeing and Bombardier has generated new sparks with Bombardier’s announcement of entering into an alliance with the Airbus Group. Bombardier is achieving a very smart chip movement, on the one hand, giving Bombardier a clear alliance with Airbus allowing the manufacture of parts of the CSeries Program, to obtain the cancellation of tariffs, for being an American company. On the other hand, it will allow Bombardier not to lose the juicy US market.

Canadian Prime Minister Justin Trudeau addressed the issue recently in a telephone conversation with Donald Trump. Moreover, he warned that if Boeing went ahead with its complaints, it would be forced to cancel the purchase of 18 F-18 F / A Super Hornet fighter fighters for $ 5.2 billion. It is equivalent to Delta’s contract with Bombardier.

The final opinion of the International Trade Commission on Tariffs will be released in February. The clash shows the tension between the US and Canada in the full negotiation of the revision of the free trade agreement, which is totally stalled. The operation between Bombardier and Airbus has been brewing since August. They already tried a similar alliance two years ago.

The first CSeries aircraft have been flying in some European airlines for a year, with a very positive response from the passengers. Delta will receive its aircraft throughout 2018. The agreement provides for the possibility of giving full control of the program to Airbus in 2023. Boeing responds by questioning the true intentionality of the operation. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airbus.com / Paul Chiasson (Associated Press) / Airgways.com / Ainonline.com
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El Huracán Ophelia en Irlanda

Posted on octubre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para hurricane ophelia 2017 Dublin Airport

AW | 2017 10 17 16:21 | SAFETY / SECURITY

Cancelaciones de vuelos en Irlanda por «Huracán Ophelia»

El paso del Huracán Ophelia en Irlanda ha provocado la cancelación este lunes de un total de 213 vuelos en aeropuertos irlandeses, según información de las principales terminales del país, Dublin, Cork y Shannon.

El Aeropuerto de Dublín comunicó a primera hora de la mañana que las primeras operaciones del día se operarían con normalidad, si bien un total de 146 vuelos programados a partir de las 09.00 horas fueron cancelados. En el Aeropuerto de Cork se cancelaron otras 44 operaciones, mientras que en el Aeropuerto de Shannon las cancelaciones asciendieron a 23 vuelos.

Aer Lingus, Ryanair, British Airways, Air France, CityJet, Emirates, Qatar Airways, KLM y Norwegian cancelaron algunos servicios afectando, principalmente, a conexiones con la isla de Gran Bretaña y destinos continentales, como Ámsterdam.

La afección de los huracanes en Europa resulta poco común. «Ophelia», fue la ecepción a la regla. Es el primer huracán de categoría 3 en la escala de Saffir-Simpson en el Atlántico Oriental desde que hay registros. El ahora reducido a ciclón tropical ha dejado al menos tres muertos en su paso por Irlanda y más de 360.000 hogares y comercios sin luz. Ophelia ha alcanzado vientos máximos sostenidos de 140 kilómetros por hora, según el Centro Nacional de Huracanes de Estados Unidos (NHC por sus siglas en inglés). Hasta ahora ningún huracán de esta categoría había azotado aguas europeas; solo se han registrado ciclones tropicales débiles. El paso de Ophelia ha coincidido con los incendios de Portugal, Galicia y Asturias avivando con sus fuertes rachas de viento las llamas y aumentando la destrucción.

Ophelia, hasta ahora el huracán más potente que ha pasado por Europa, es también el décimo huracán registrado en el Atlántico en esta temporada, un hecho sin precedentes según Rubén del Campo, portavoz adjunto de la Agencia Estatal de Meteorología de España (Aemet). “Este año está siendo una temporada de huracanes muy activa. Llevamos 10, cuando lo normal sería entre seis y siete”, señala. Del Campo añade que solo en esta temporada se han registrado seis grandes huracanes, con vientos de entre 178 y 208 kilómetros por hora, cuando lo habitual son dos.

Hurricane Ophelia cancellation flights in Ireland

Cancellations of flights in Ireland by «Hurricane Ophelia»

Hurricane Ophelia in Ireland has canceled a total of 213 flights at Irish airports on Monday, according to information from the country’s main terminals, Dublin, Cork and Shannon.

Dublin Airport reported early in the morning that the first operations of the day would operate normally, although a total of 146 flights scheduled after 09.00 hours were canceled. A further 44 operations were canceled at Cork Airport, while at Shannon Airport cancellations amounted to 23 flights.

Aer Lingus, Ryanair, British Airways, Air France, CityJet, Emirates, Qatar Airways, KLM and Norwegian canceled some services mainly affecting connections to the island of Great Britain and continental destinations such as Amsterdam.

The impact of hurricanes in Europe is rare. «Ophelia», was the exception to the rule. It is the first Category 3 Hurricane on the Saffir-Simpson Scale in the Eastern Atlantic since records are available. The now reduced to tropical cyclone has left at least three deaths in its passage through Ireland and more than 360,000 homes and businesses without light. Ophelia has reached sustained maximum winds of 140 kilometers per hour, according to the National Hurricane Center (NHC). So far no hurricane of this category had struck European waters; only weak tropical cyclones have been recorded. The passage of Ophelia has coincided with the fires of Portugal, Galicia and Asturias reviving with its strong winds gusting flames and increasing the destruction.

Ophelia, so far the most powerful hurricane that has passed through Europe, is also the tenth hurricane recorded in the Atlantic this season, an unprecedented event according to Ruben del Campo, deputy spokesman of the Spanish State Meteorological Agency (AEMET). «This year is a very active hurricane season. We took 10, when the normal would be between six and seven», he says. Del Campo adds that only in this season have been recorded six major hurricanes, with winds of between 178 and 208 kilometers per hour, when the usual two. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Irishpost.co.uk
AW-POST: 201710171621AR

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FAA nueva normativa acústica CLEEN

Posted on octubre 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 10 16 19:35 | AVIATION

La FAA ha aprobado el programa de supresión de ruidos denominado «CLEEN» para las nuevas aeronaves

A partir del 1 de enero de 2018, la Federal Aviation Administration (FAA) exigirá que las aeronaves recientemente diseñadas sean más silenciosas, lo que ayudará a reducir el ruido alrededor de los aeropuertos y las comunidades aledañas.

La FAA continúa cumpliendo con su reducción en el ruido de las aeronaves y otras metas de aviación ambiental a través del Programa Continuous Lower Energy, Emissions and Noise Program (CLEEN). CLEEN es el principal esfuerzo ambiental de Next Generation (NextGen) de la FAA para acelerar el desarrollo de nuevas aeronaves, tecnologías de motores y avances en combustibles alternativos sostenibles.

La nueva normativa denominada «Estándar de ruido de avión de etapa 5», esta regla de la FAA garantiza que la última tecnología de reducción de ruido disponible se incorpore a los nuevos diseños de aeronaves. Como resultado, los nuevos diseños de tipo de avión en los aviones de reacción subsónicos y la categoría de transporte subsónico de grandes aviones operarán al menos 7 decibeles (dB) más silenciosos que los aviones en la flota actual.

La FAA se compromete a reducir el ruido de las aeronaves mediante un «enfoque equilibrado» mediante la reducción del ruido en su origen, planificación mejorada del uso en tierra alrededor de los aeropuertos y un uso más amplio de los procedimientos operativos de las aeronaves y las restricciones que disminuyen el ruido.

«Reducir el ruido de las aeronaves es importante para la FAA porque es un problema importante de calidad de vida para las comunidades aeroportuarias circundantes», dijo el administrador de la FAA, Michael Huerta. «Continuaremos haciendo nuestro mejor esfuerzo a través de nuevas tecnologías, procedimientos y participación comunitaria para que las operaciones de las aeronaves sean más silenciosas».

En 1975, había unos 200 millones de personas que volaban en los Estados Unidos, con cerca de 7 millones de personas expuestas a lo que se considera un ruido significativo en las aeronaves. Desde entonces, un estudio de la FAA realizado en 2015 mostró que el número de personas que volaban en los Estados Unidos casi se había cuadruplicado, pero el número de personas expuestas al ruido de las aeronaves había disminuido a alrededor de 340,000 o una reducción del 94% en la exposición al ruido de las aeronaves.

FAA new CLEEN acoustic normative

The FAA has approved the noise suppression program called «CLEEN» for new aircraft

Resultado de imagen para Continuous Lower Energy, Emissions and Noise Program CLEEN) Beginning January 1, 2018, the Federal Aviation Administration (FAA) will require newly designed aircraft to be quieter, which will help reduce noise around airports and surrounding communities.

The FAA continues to comply with its reduction in aircraft noise and other environmental aviation goals through the Continuous Lower Energy, Emissions and Noise Program (CLEEN). CLEEN is FAA’s Next Generation (NextGen) environmental effort to accelerate the development of new aircraft, engine technologies and advances in sustainable alternative fuels.

The new regulation called «Stage 5 Airplane Noise Standard», this FAA rule ensures that the latest available noise reduction technology is incorporated into new aircraft designs. As a result, new airplane type designs on subsonic jet aircraft and subsonic large aircraft category will operate at least 7 decibels (dB) quieter than aircraft in the current fleet.

The FAA is committed to reducing aircraft noise through a «balanced approach» by reducing noise at source, improved land-use planning around airports and a wider use of aircraft operating procedures and restrictions that reduce noise.

«Reducing aircraft noise is important to the FAA because it is a significant quality of life problem for surrounding airport communities,» said FAA Administrator Michael Huerta. «We will continue to do our best through new technologies, procedures and community involvement to make aircraft operations quieter.»

In 1975, there were about 200 million people flying in the United States, with about 7 million people exposed to what is considered significant aircraft noise. Since then, an FAA study conducted in 2015 showed that the number of people flying in the United States had almost quadrupled, but the number of people exposed to aircraft noise had dropped to about 340,000 or a reduction of 94 % in the exposure to aircraft noise. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Flyfright.com
AW-POST: 201710161935AR

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Islas Malvinas considera operaciones para Aeropuerto de Stanley

Posted on octubre 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Stanley Airport FIGAS

AW | 2017 10 16 19:08 | AIRPORTS

El Consejo Ejecutivo (ExCo) de las Islas Falklands ha considerado una propuesta para investigar las distintas opciones de futuro para desarrollar el Aeropuerto de Stanley

Un informe elevado al ExCO por el Gerente General de los Servicios de Aviación y Director de Aviación Civil, DCA, previa aprobación del CEO del gobierno de las Islas Malvinas par ael desarrollo de términos claros de referencia para un estudio que pueda definir el real potencial de opciones y su utilización para el Aeropuerto de Stanley (PSY/SFAL).

Aerocardal (Gulfstream G150) y pequeñas aerolíneas regionales como los aviones de 80 pasajeros de DAP Líneas Aéreas (BAE 146-200) de Chile, podrían establecer conexiones entre la República de Chile y las Islas Malvinas asegurándose asimismo que el aeropuerto permanezca con disponibilidad con el Continente Americano.

FIGAS, una empresa de las Islas Malvinas, opera aviones de porte pequeño (Britten Norman) para operaciones entre las islas Soledad y Gan Malvina. Además está planeándose en el futuro las operaciones de helicópteros pesados en respaldo de la exploración de hidrocarburos.

También se hizo notar que un desarrollo de este calibre podría tornar el aeropuerto de Stanley más atractivo para el British Antarctic Survey, BAS. Se precisaría extender y aumentar el ancho de la pista para los operadores de ambulancias aéreas y las pequeñas aerovías regionales.

El informe también recomienda la modificación de la pista del Aeropuerto de Stanley. Aunque no recomiendan invertir capital o tiempo en explorar una elevación de categoría del aeropuerto para que operen aviones de pasajeros más grandes como podría ser el que cumple el servicio de Latam Airlines los sábados, porque esto significaría duplicar el aeropuerto que ya existe en el complejo de MPA en Monte Pleasant.

Falkland Islands considers ops for Stanley Airport

The Falklands Islands Executive Board (ExCo) has considered a proposal to investigate future options for the development of Stanley Airport

A report submitted to ExCO by the General Manager of Aviation Services and Director of Civil Aviation, DCA, with prior approval of the CEO of the Government of the Falkland Islands for the development of clear terms of reference for a study that can define the real potential of options and their use for Stanley Airport (PSY/SFAL).

Aerocardal (Gulfstream G150) and small regional airlines such as Chile’s DAP (BAE 146-200) 80-passenger aircraft could establish connections between the Republic of Chile and the Falkland Islands, ensuring that the airport remains available with the American Continent .

FIGAS, a company of the Falkland Islands, operates small aircraft (Britten Norman) for operations between the islands Soledad and Gan Malvina. In addition, heavy helicopter operations in support of hydrocarbon exploration are planned in the future.

It was also noted that a development of this caliber could make Stanley Airport more attractive to the British Antarctic Survey, BAS. It would be necessary to extend and increase the width of the runway for the operators of air ambulances and the small regional airways.

Resultado de imagen para Stanley Airport Falklands

The report also recommends the modification of the runway at Stanley Airport. Although they do not recommend investing capital or time in exploring an elevation of the airport category to operate larger passenger aircraft such as Latam Airlines service on Saturdays, because this would mean doubling the airport that already exists in the airport complex. MPA in Monte Pleasant. A \ W

DATA: Los términos utilizados «Islas Malvinas» y «Falklands Islands» fueron empleados para una mejor comprensión del texto en el idioma original de la información procesada. En cuanto a Aeropuerto Stanley fue empleado para una mejor identificación del código de aeropuerto (PSY/SFAL).

DATA: The terms used «Islas Malvinas» and «Falklands Islands» were employed for a better understanding of the text in the original language of the processed information. As for Stanley Airport was employed for a better identification of the airport code (PSY/SFAL).

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Prensaantartica.com
AW-POST: 201710161908AR

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Renegociación salarial en Aerolíneas

Posted on octubre 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 10 16 18:35 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos y Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas retomarán desde mañana martes la negociación salarial

Luego del cuarto intermedio dispuesto el viernes, cuando una medida de los trabajadores provocó demoras y cancelaciones de vuelos que afectaron a 10 mil pasajeros, las partes intentarán destrabar una paritaria en la que los sindicatos aeronáuticos reclaman un ajuste salarial de entre 24 y 26%, mientras que las empresas aéreas del Estado, Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, ofrecieron un aumento de 16%, más un bono y la inclusión de una cláusula gatillo, en línea con la pauta inflacionaria que se prevé para 2018.

El Secretario General de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, advirtió el sábado que el conflicto «está lejos de terminarse y va a ser muy largo», por lo que no descartó nuevas medidas de fuerza. Para el sindicalista, el Gobierno de Argentina los quiere «enfrentar a la sociedad» y busca «destruir la imagen de Aerolíneas para facilitar el ingreso de las «low cost» al país.

Los gremios paralizaron el viernes más de 100 vuelos de Aerolíneas y Austral, lo que afectó a miles de personas en Aeroparque y Ezeiza. Las cancelaciones causaron un enorme malestar entre los pasajeros, que en medio de gritos y empujones realizaron filas de hasta 200 metros, a la espera de la reprogramación de los vuelos o el reembolso del dinero.

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Salary negotiation in Aerolíneas / Austral

The aeronautical guilds and Aerolíneas Argentinas/Austral will resume from Tuesday Tuesday the salary negotiation

After the fourth intermediate on Friday, when a measure of workers caused delays and cancellations of flights that affected 10 thousand passengers, the parties will try to unlock a parity in which the aeronautical unions demand a salary adjustment of between 24 and 26% while the state airlines, Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, they offered a 16% increase, plus a bonus and the inclusion of a trigger clause, in line with the expected inflation rate for 2018.

The Secretary General of the Association of Airline Pilots (APLA), Pablo Biró, warned Saturday that the conflict «is far from over and will be very long», so he did not rule out new measures of force. For the trade unionist, the Argentine government wants to «face society» and seeks to «destroy the image of airlines to facilitate the entry of low cost» to the country.

The guilds paralyzed more than 100 flights of Aerolíneas and Austral on Friday, affecting thousands of people in Aeroparque and Ezeiza. The cancellations caused a great discomfort among the passengers, who in the midst of shouting and pushing made rows of up to 200 meters, waiting for the reprogramming of the flights or the reimbursement of the money. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 201710161835AR

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Azul expande servicios desde San Paulo

Posted on octubre 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 10 16 18:22 | AIRLINES

Azul Líneas Aéreas anunció un incremento de ocho vuelos diarios desde São Paulo durante la alta temporada estival

La expansión de los servicios de Azul Linhas Aéreas desde San Paulo son hacia Salvador, Porto Seguro (2) e Ilhéus (2), Recife, Navegantes y Florianópolis. Las frecuencias serán desde los aeropuertos de Congonhas y Guarulhos. «Todos estos destinos son muy buscados durante el verano, y queremos ofrecer a nuestros clientes toda la comodidad y confort que nuestras aeronaves proporcionan», afirmó el vicepresidente de Recetas de Azul, Abhi Shah.

Desde el Aeropuerto de Congonhas saldrán nuevos vuelos a las tres ciudades baianas, siendo que la ruta Salvador-Congonhas, además de ser diaria, recibirá un vuelo extra los domingos, solamente en el sentido de Bahía para São Paulo. La ruta a Porto Seguro será diaria, así como para Ilhéus, excepto los sábados, día en que no tendrán vuelos de la ciudad baiana a la capital paulista. «Con estos tres vuelos, que atenderán a Salvador, Porto Seguro e Ilhéus, ofreceremos a nuestros clientes paulistanos la conveniencia de Congonhas aliada al confort y completo entretenimiento y servicio de a bordo que nuestros Embraer garantizan», destacó el director de Planificación de Malla de la compañía, Daniel Tkacz. El vuelo de San Pablo a Ilhéus es, incluso, una ruta inédita en la compañía.

Desde el Aeropuerto Guarulhos, parten vuelos hacia Ilhéus, Porto Seguro, Recife, Florianópolis y Navegantes. Todos serán diarios, excepto las rutas Guarulhos-Navegantes y Guarulhos-Porto Seguro, que recibirán seis operaciones semanales. Los vuelos de Guarulhos a Florianópolis y Recife no ocurren los sábados, solamente en el sentido partiendo de São Paulo.

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Azul expands services from San Paulo

Azul Líneas Aéreas announced an increase of eight daily flights from São Paulo during the high summer season

The expansion of Azul Linhas Aéreas services from São Paulo is to Salvador, Porto Seguro (2) and Ilhéus (2), Recife, Navegantes and Florianópolis. The frequencies will be from the airports of Congonhas and Guarulhos. «All these destinations are very sought after during the summer, and we want to offer our customers all the comfort and comfort that our aircraft provide,» said Azul Vice President of Recipes Abhi Shah.

From the Congonhas Airport there will be new flights to the three cities in Bahia, with the Salvador-Congonhas route, besides being daily, will receive an extra flight on Sundays, only in the direction of Bahia to São Paulo. The route to Porto Seguro will be daily, as well as for Ilhéus, except Saturdays, when there will be no flights from the city of Bahia to the city of São Paulo. «With these three flights, which will serve Salvador, Porto Seguro and Ilhéus, we will offer our São Paulo customers the convenience of Congonhas allied to the comfort and complete entertainment and on-board service that our Embraer guarantee,» said the director of Grid Planning the company, Daniel Tkacz. The flight from San Pablo to Ilhéus is even an unpublished route in the company.

From Guarulhos Airport, flights depart for Ilhéus, Porto Seguro, Recife, Florianópolis and Navegantes. All will be daily except Guarulhos-Navegantes and Guarulhos-Porto Seguro routes, which will receive six weekly operations. Flights from Guarulhos to Florianópolis and Recife do not occur on Saturdays, only in the direction starting from São Paulo. A \ W

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Azul expande serviços desde São Paulo

Azul Líneas Aéreas anunciou um aumento de oito vôos diários de São Paulo durante a alta temporada de verão

A expansão dos serviços da Azul Linhas Aéreas de São Paulo é para Salvador, Porto Seguro (2) e Ilhéus (2), Recife, Navegantes e Florianópolis. As frequências serão dos aeroportos de Congonhas e Guarulhos. «Todos esses destinos são muito procurados durante o verão, e queremos oferecer aos nossos clientes todo o conforto e o conforto que nossa aeronave oferece», disse o vice-presidente de receitas azuis Abhi Shah.

Do Aeroporto de Congonhas haverá novos voos para as três cidades da Bahia, com a rota Salvador-Congonhas, além de ser diariamente, receberá um vôo extra aos domingos, apenas na direção da Bahia para São Paulo. A rota para Porto Seguro será diária, bem como para Ilhéus, exceto aos sábados, quando não haverá vôos da cidade da Bahia para a cidade de São Paulo. «Com estes três vôos, que servirão para Salvador, Porto Seguro e Ilhéus, oferecemos aos nossos clientes de São Paulo a conveniência de Congonhas aliar-se ao conforto e ao entretenimento completo e ao serviço a bordo que nossa garantia da Embraer», disse o diretor de Grid Planning a empresa, Daniel Tkacz. O voo de San Pablo para Ilhéus é mesmo uma rota inédita na empresa.

Do Aeroporto de Guarulhos, vôos partem para Ilhéus, Porto Seguro, Recife, Florianópolis e Navegantes. Todos serão diariamente, exceto as rotas Guarulhos-Navegantes e Guarulhos-Porto Seguro, que receberão seis operações semanais. Os vôos de Guarulhos a Florianópolis e Recife não ocorrem nos sábados, apenas na direção a partir de São Paulo. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Wikimedia.org / Panoramio.com
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Avianca ultimátum a pilotos en huelga

Posted on octubre 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 10 16 18:01 | AIRLINES

Avianca ha anunciado un ultimatum para los pilotos a retomar labores este lunes

La aerolínea Avianca dio un ultimátum a los más de 700 pilotos que están en huelga desde el pasado 20 de septiembre y a quienes les dio de plazo hasta este lunes a las 12:00 a.m. para que retomen su labor si no quieren afrontar los «procesos disciplinarios correspondientes».

«Avianca recibirá a los pilotos que vienen participando en el cese ilegal de actividades, sin tomar acciones disciplinarias en contra de aquellos que fueron inducidos a tomar decisiones sin conocer con claridad las condiciones y consecuencias que tales determinaciones implicaban», señala una misiva que enviaron a la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (ACDAC).

Laudo del Tribunal de Arbitramento
El pasado 6 de octubre el Tribunal Superior de Bogotá declaró ilegal el paro de ACDAC convocado para exigir mejoras laborales y salariales. Además, aseguran que no han tenido ninguna reunión con ACDAC ni con terceros después del 26 de septiembre «para negociaciones adicionales» y «no existe una mesa de negociación ni conversaciones con ninguna entidad del Gobierno o con terceros». Avianca «sólo asistirá a las instancias legales previstas para este fin, como lo es el Tribunal de Arbitramento ya convocado por el Ministerio del Trabajo».

«Avianca sólo asistirá y acatará el laudo del Tribunal de Arbitramento ya convocado por el Ministerio del Trabajo y las decisiones derivadas del fallo de ilegalidad en estudio ante la Corte Suprema de Justicia», subrayaron. Ante esa situación, aseguran que la compañía «recibirá a los pilotos que vienen participando en el cese ilegal de actividades, sin tomar acciones disciplinarias en contra de aquellos que fueron inducidos a tomar decisiones sin conocer con claridad las condiciones y consecuencias que tales determinaciones implicaban». «Esta invitación a regresar a sus asignaciones se mantiene hasta mañana, lunes 16 de octubre a las 24:00 horas», subrayaron. Finalmente, advierten que los pilotos «que no se presenten a sus funciones laborales en la fecha definida serán llamados a los procesos disciplinarios correspondientes».

Ante la situación generada por la huelga, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) autorizó a la aerolínea a contratar extranjeros para hacer frente a la huelga de pilotos, una medida que es transitoria y aplica por un periodo máximo de tres meses. De hecho, este sábado pasado incorporó como parte del plan de contingencia ante la huelga de pilotos un Airbus A330-200 contratado con la firma española Wamos Air para la ruta entre Cali y Madrid que tiene una tripulación también española. El pasado 7 de octubre, Avianca operó el primer vuelo con tripulación extranjera, el cual estuvo al mando de tres pilotos europeos acompañados por un capitán de la compañía. El vuelo cubrió la ruta Madrid-Bogotá, fue atendido en un Airbus A340-500 de la aerolínea portuguesa Hi-Fly.

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Avianca ultimatum to pilots on strike

Avianca has announced an ultimatum for the pilots to resume work this Monday

The airline Avianca gave an ultimatum to the more than 700 pilots who have been on strike since last September 20 and who gave them until this Monday at 12:00 a.m. to resume their work if they do not want to face the «corresponding disciplinary processes».

«Avianca will receive the pilots who are participating in the illegal cessation of activities, without taking disciplinary actions against those who were induced to make decisions without knowing clearly the conditions and consequences that such determinations implied,» says a letter sent to the Colombian Association of Civil Aviators (ACDAC).

Award of the Court of Arbitration
On October 6, the Superior Court of Bogotá declared illegal the ACDAC strike called for labor and wage improvements. In addition, they assert that they have not had any meeting with ACDAC or third parties after September 26 «for further negotiations» and «there is no negotiating table or talks with any Government entity or with third parties.» Avianca «will only assist the legal instances provided for this purpose, as is the Arbitration Tribunal already convoked by the Ministry of Labor.»

«Avianca will only attend and will abide by the award of the Arbitration Tribunal already convoked by the Ministry of Labor and the decisions derived from the decision of illegality under study before the Supreme Court of Justice,» they stressed. Faced with this situation, they assert that the company «will receive the pilots who have been participating in the illegal cessation of activities, without taking disciplinary actions against those who were induced to make decisions without knowing clearly the conditions and consequences that such determinations implied». «This invitation to return to their assignments is maintained until tomorrow, Monday, October 16 at 24:00 hours,» they stressed. Finally, they warn that pilots «who do not present themselves to their work functions on the defined date will be called to the corresponding disciplinary processes».

Given the situation created by the strike, the Civil Aeronautics (Aerocivil) authorized the airline to hire foreigners to face the pilot strike, a measure that is transient and applies for a maximum period of three months. In fact, last Saturday included as part of the contingency plan before the pilot strike an Airbus A330-200 contracted with the Spanish company Wamos Air for the route between Cali and Madrid that has a Spanish crew. On October 7, Avianca operated the first flight with foreign crew, which was commanded by three European pilots accompanied by a captain of the company. The flight covered the route Madrid-Bogotá, was attended in an Airbus A340-500 of the Portuguese airline Hi-Fly. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Businessinsider.com / Avianca.com
AW-POST: 201710161801AR

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«Voloteando» la crisis española

Posted on octubre 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 10 16 17:33 | AIRLINES

Volotea Airlines decidirá esta semana si traslada su sede fuera de Cataluña

El consejo de administración de Volotea Airlines presidirá una reunión de urgencia esta semana para estudiar un posible cambio de sede fuera de Cataluña.

Volotea “sufre en carne propia el problema del secesionismo catalán. Es imperativo que la compañía esté dentro de la Unión Europea por los derechos de los vuelos”, asegura su fundador, Carlos Muñoz.

La aerolínea española low cost afrontará un importante plan de expansión en los próximos años. Actualmente Volotea opera más de 44.000 vuelos desde nueve bases: Venecia, Nantes, Burdeos, Palermo, Estrasburgo, Asturias, Verona, Toulouse y Génova y en 2018 abrirá 58 nuevas rutas para operar un total de 293, con vuelos a 78 ciudades europeas en 13 países y una nueva base en Marsella, además de ampliar su presencia en España. Volotea Airlines prevé abrir hasta tres nuevas bases en España, e incorpora Munich a sus destinos desde Asturias.

La expansión de la aerolínea se autofinancia con sus propios recursos, y sin necesidad de salir a bolsa. La compañía ha elevado al alza su previsión y finalizará 2017 con 4,7 millones de pasajeros, un 41% más que el pasado año. Para 2017, esperan sobrepasar por primera vez los 300 millones de euros, frente a los 250 millones de 2016. Según Muñoz, “Volotea se financia por sí sola con los propios recursos que genera. En apenas cinco años desde que comenzamos a operar hemos conseguido ser rentables y en 2017 volveremos a tener beneficio neto por tercer año consecutivo».

La aerolínea planea prevé ampliar su flota de aviones. La plantilla de la aerolínea es de 875 empleados actualmente, incorporando 150 nuevos puestos de trabajo. Para 2018, creará otros 250 empleos, la mayor parte pilotos. En cuanto a la flota, prevé pasar de 28 a 32 aviones, y completar su traspaso al modelo Airbus 319, sustituyendo los Boeing 717 para incrementar la capacidad de pasajeros en un 20% hasta los 150 asientos, además de permitir operar rutas más largas.

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«Voloteando» the Spanish crisis

Volotea Airlines will decide this week if it moves its headquarters outside Catalonia

The board of directors of Volotea Airlines will preside over an emergency meeting this week to study a possible change of venue outside Catalonia.

Volotea «suffers in its own flesh the problem of Catalan secessionism. It is imperative that the company is within the European Union for the rights of flights», says its founder, Carlos Muñoz.

The Spanish low cost airline will face a major expansion plan in the coming years. Currently Volotea operates more than 44,000 flights from nine bases: Venice, Nantes, Bordeaux, Palermo, Strasbourg, Asturias, Verona, Toulouse and Genoa and in 2018 will open 58 new routes to operate a total of 293, with flights to 78 European cities in 13 countries and a new base in Marseille, in addition to expanding its presence in Spain. Volotea Airlines plans to open up to three new bases in Spain, and incorporates Munich to its destinations from Asturias.

The expansion of the airline is self-financed with its own resources, and without having to go public. The company has raised its forecast and will end 2017 with 4.7 million passengers, 41% more than last year. By 2017, they expect to surpass for the first time 300 million euros, compared to 250 million in 2016. According to Muñoz, «Volotea is financed by its own resources. In just five years since we started operating we have managed to be profitable and in 2017 we will return to have net profit for the third consecutive year. Resultado de imagen para volotea png

The airline plans to expand its fleet of aircraft. The airline’s workforce is currently 875 employees, incorporating 150 new jobs. By 2018, it will create another 250 jobs, most of them pilots. As for the fleet, it plans to move from 28 to 32 aircraft, and complete its transfer to the Airbus 319, replacing the Boeing 717 to increase passenger capacity by 20% to 150 seats, in addition to allowing longer routes. A \ W

DATA: «»Volotea», «voloteando» · Volotea es una expresión de localismo o regionalismo en España, expresiones o atribuciones de significados cuyo uso es exclusivo de un área geográfica determinada. Aunque su significado puede traducirse como «volando», expresa un significado un tanto como un «vuelo con gracia», un equivalente a esta expresión; o bien pudiera tener un significado diferente al original.

DATA: «Volotea», «voloteando» · Volotea is an expression of localism or regionalism in Spain, expressions or attributions of meanings whose use is exclusive to a given geographical area. Although its meaning can be translated as «flying», it expresses a somewhat as a «flight with grace», an equivalent to this expression, or could have a meaning different from the original.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Volotea.com
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