AW | 2016 11 24 12:30 | AIRPORTS
El incremento de vuelos terminó rompiendo la pista del Aeropuerto Internacional Rosario, lo que dejó en evidencia otras fallas en la terminal aérea. Los aviones deben ser remolcados desde la plataforma hasta la pista de rodaje, con la consiguiente demora en las operaciones; las aeronaves más pequeñas deben estacionar en el pasto y cuando llueve se empantanan, y los meteorólogos trabajan dentro de un contenedor. Este panorama generó un gran malestar entre los pilotos y llevó a las autoridades del aeropuerto a gestionar el cierre de la terminal una vez que culmine la temporada.
Según denunciaron pilotos, la rotura de la plataforma se aceleró con el incremento de las operaciones de vuelos comerciales internacionales con aviones de gran porte. Una situación que, prevén, se agudizará en los próximos días con el aumento de vuelos por el inicio de la temporada de verano a Mar del Plata y Punta del Este, y desde el 7 de diciembre con más conexiones a Ezeiza y Córdoba.
«Estas operaciones fueron aprobadas por la autoridad aeronáutica en base a los pedidos de la administración del aeropuerto con el sólo fin de la recaudación en tasas aeroportuarias, sin las adecuadas garantías de infraestructura y soporte», cuestionaron las fuentes consultadas.
Los pilotos explicaron que el incremento de dos a diez vuelos de aviones comerciales diarios aceleró la rotura de la pista, «lo que no permite el movimiento natural de los máquinas, así como la presencia de gran cantidad de piedras sueltas, que pueden ser absorbidas por los motores con las consecuencias del caso», apuntaron.
«Para evitar esto, la autoridad a cargo de la seguridad tomó medidas, que implican que los aviones no estén en marcha en plataforma y deban ser remolcados desde y hasta la pista, ocasionando demoras y congestionamiento en todos los movimientos de las aeronaves y el consiguiente malestar de los pasajeros, fácilmente observable en horas del mediodía», explicaron.
La cantidad de vuelos actuales y los que se prevén en el verano —estimaron— acelerará el proceso de rotura, «con el riesgo de una clausura total de la estación aérea, en plena temporada», adelantaron.
En el pasto. El deterioro de la plataforma provoca que todos los aviones de menor porte no puedan estacionar allí y deban hacerlo en la zona de hangares, «cuyo suelo no está en condiciones ni debidamente señalizado, y sin personal suficiente que los ordene, ocasionando un caos en el movimiento, con peligro para los pasajeros y los mismos aviones», estimaron.
En este escenario, estas limitaciones perjudican todo tipo de vuelo, como ser posibles servicios sanitarios o de trasplante de órganos.
Según consignaron, para morigerar las consecuencias del deterioro de la plataforma la administración del aeropuerto decidió habilitar «un estacionamiento en el pasto» para los aviones pequeños, que se inutiliza por varios días cada vez que llueve, «porque los aviones se entierran», detallaron.
El grupo que profesionales que habitualmente opera en la terminal de Fisherton apuntó que si bien recientemente se construyó una estación meteorológica, el personal de meteorología trabaja actualmente dentro de un container metálico. «La estación aún no se habilitó por fallas de infraestructura», destacaron.
Los pilotos cuestionaron que se haya invertido «en el embellecimiento del frente e iluminación del aeropuerto, en lugar de priorizar la reparación de las calles internas, las cuales hoy complican el movimiento de los aviones».
Por lo pronto, la operatividad del aeropuerto está bastante complicada y la llegada de los aviones se alterna con las tareas de reparación de la plataforma operativa. 
Rosario Airport needs repair of track
The increase in flights ended up breaking the runway at Rosario International Airport, which revealed other flaws in the air terminal. Airplanes must be towed from the platform to the taxiway, with consequent delay in operations; The smaller aircraft must park in the grass and when it rains are bogged down, and the meteorologists work inside a container. This panorama generated a great discomfort between the pilots and took to the authorities of the airport to manage the closing of the terminal once it finishes the season.
According to reported by pilots, the rupture of the platform was accelerated with the increase of the operations of international commercial flights with large airplanes. A situation that, they predict, will intensify in the coming days with the increase of flights by the beginning of the summer season to Mar del Plata and Punta del Este, and since December 7 with more connections to Ezeiza and Cordoba.
«These operations were approved by the aeronautical authority based on requests from the airport administration for the sole purpose of collecting airport charges, without adequate infrastructure and support guarantees,» the sources consulted by LaCapital questioned.
The pilots explained that the increase of two to ten flights of daily commercial aircraft accelerated the breaking of the runway, «which does not allow the natural movement of the machines, as well as the presence of large amount of loose stones, which can be absorbed by The engines with the consequences of the case,» they said.
«In order to avoid this, the security authority took action, which means that aircraft are not on platform and must be towed to and from the runway, causing delays and congestion in all aircraft movements and the consequent Discomfort of passengers, easily observable in the noon hours,» they explained.
The amount of current flights and those expected in the summer – estimated – will accelerate the break, «with the risk of a total closure of the air station, in full season,» they said.
On the grass. The deterioration of the platform means that all smaller airplanes can not be parked there and must do so in the hangar area, «whose ground is not in condition or properly marked, and without sufficient personnel to order them, causing chaos in the area. Movement, with danger for the passengers and the same airplanes», they estimated.
In this scenario, these limitations impair any type of flight, such as health services or organ transplantation.
According to them, in order to mitigate the consequences of the deterioration of the platform the airport administration decided to enable «a parking lot in the grass» for small aircraft, which is rendered useless for several days whenever it rains, «because the planes are buried», they detailed .
The group that professionals who usually operate in the terminal of Fisherton pointed out that although a meteorological station was recently constructed, the meteorological personnel are currently working inside a metal container. «The station has not yet been enabled due to infrastructure failures,» they said.
The pilots questioned that «the beautification of the front and lighting of the airport, instead of prioritizing the repair of the internal streets, which today complicate the movement of the airplanes, has been invested.»
For now, the operation of the airport is quite complicated and the arrival of the aircraft is alternated with the repair tasks of the operating platform. A\W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: lacapital.com.ar
DBk: Photographic © A I R G W A Y S / Aeropuertos.net
AW-POST: 20161124120AR
A\W A I R G W A Y S ®
La línea aérea canadiense Westjet ofrece café McDonald de alto vuelo
Aeropuerto de Melbourne con interrupciones en el suministro de combustible
The arrival of new cabotage airlines is accelerating: the Government will tender new air routes in December
