Avelo Airlines anuncia Orlando con Raleigh y Wilmington
Avelo Airlines ha anunciado que ha expandido servicios desde el Aeropuerto Orlando en Florida (FL) agregado dos nuevos destinos a su creciente lista de ciudades. A partir de Febrero 2023, los viajeros tendrán dos nuevos destinos que la aerolínea conectará: Orlando/MCO—Raleigh-Durham/RDU en el Estado de Carolina del Norte y Orlando/MCO—Wilmington/ILG en el Estado de Delaware.
El CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo que las nuevas rutas se suman a la creciente presencia de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional Orlando: «Apreciamos la cálida recepción que Avelo ha recibido de la Florida Central y esperamos reforzar nuestra presencia con el servicio aéreo conveniente y confiable de Avelo», dijo Andrew Levy.
Con la incorporación de las nuevas rutas, Avelo Airlines ahora ofrece vuelos a once destinos desde Orlando/MCO: Binghamton, Nueva York; Dayton, Ohio; Dubuque, Iowa; New Haven, Connecticut; Newport News/Williamsburg, Virginia; Wilmington, Carolina del Norte; Kalamazoo y Lansing, Michigan; Lexington, Kentuky; Wilmington, Delaware; Raleigh-Durham, Carolina del Norte.
Avelo Airlines ha anunciado que suspende servicios en Lexington (KY) meses después del lanzamiento, que ha decidido suspender la única ruta del Aeropuerto Lexington/Blue Grass/LEX de la compañía con Orlando/MCO. Según Avelo, las demandas no cumplían con sus expectativas, poco después de que los servicios se lanzaran en Lexington en Julio de 2022. El último vuelo programado será el 21 de Febrero de 2023 y cualquier cliente que tenga boletos reservados después de la fecha final será reembolsado.
El desempeño de Avelo Airlines en Newport News/Williamburg no está cumpliendo con las expectativas, dicen funcionarios del aeropuerto. A finales de 2022, los comisionados del aeropuerto compartían algunas preocupaciones serias sobre la cantidad de pasajeros que despegaban de Newport News.
Avelo announces two routes from MCO
Avelo Airlines announces Orlando with Raleigh and Wilmington
Avelo Airlines has announced that it has expanded services from the Orlando airport in Florida (FL) added two new destinations to its growing list of cities. As of February 2023, travelers will have two new destinations that the airline will connect: Orlando/MCO-Raleigh-Durham/RDU in the state of North Carolina and Orlando/MCO—Wilmington/LLG in the state of Delaware.
The Airlines CEO, Andrew Levy, said that the new routes add to the growing presence of the airline at the Orlando International Airport: «We appreciate the warm reception that Avelo has received from Florida Central and we hope to strengthen our presence with the service Aviable and reliable Air of Avelo», said Andrew Levy.
With the incorporation of the new routes, Avelo Airlines now offers flights to eleven destinations from Orlando/MCO: Binghamton, New York; Dayton, Ohio; Dubuque, Iowa; New Haven, Connecticut; Newport News/Williamsburg, Virginia; Wilmington, North Carolina; Kalamazoo and Lansing, Michigan; Lexington, Kentuky; Wilmington, Delaware; Raleight-Durham, North Carolina.
Avelo Airlines has announced that it suspends services in Lexington (KY) months after the launch, which has decided to suspend the only route of the company Lexington/Blue Grass/LEX of the company with Orlando/MCO. According to Avelo, the demands did not meet their expectations, shortly after the services were launched in Lexington in July 2022. The last scheduled flight will be on February 21, 2023 and any client who has reserved tickets after the final date will be refunded.
Airlines Airlines’ performance in Newport News/Williamburg is not meeting expectations, they say airport officials. At the end of 2022, airport commissioners shared some serious concerns about the number of passengers that took off from Newport News.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Airgways.com AW-POST: 202302131447AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
STARLUX Airlines, la aerolínea internacional más nueva de Taiwán, anunció el Sábado 11/02 que lanzaría vuelos directos a Los Ángeles, su primer destino fuera de Asia. A partir del 26 de Abril de 2023, se ofrecerá un vuelo de ida y vuelta todos los Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Sábados con cinco frecuencias semanales (5Frq/S) la ruta directa Taipei/TPE—Los Ángeles/LAX, dijo la aerolínea taiwanesa. Los boletos para la nueva ruta de Los Ángeles saldrán a la venta en Taiwán y Estados Unidos al mismo tiempo a partir de la tarde del 14/02, dijo STARLUX Airlines. La aerolínea dijo que asignaría un Airbus A350-900 para servir la nueva ruta hacia Estados Unidos. El servicio Taipei-Los Ángeles estará disponible todos los días de la semana a partir de Junio de 2023. Actualmente, opera vuelos hacia Japón, Vietnam, Macao, Malasia, Singapur, Tailandia y Filipinas.
STARLUX Airlines recibió su segundo avión A350-900 a principios de Enero 2023 después de que el primero llegara a Taiwán en Octubre de 2022 para futuros servicios de larga distancia.
Los nuevos A350-900 entregados a STARLUX Airlines cuentan con una cabina que es cuatro pulgadas más ancha y 35 pulgadas más larga que los A350 actualmente en servicio, proporcionando más espacio para pasajeros en todas las clases y cocinas más grandes para la tripulación de cabina, que también se pueden personalizar con iluminación ambiental dependiendo de la etapa del vuelo, lo que permitirá que la aeronave brinde más comodidad a los pasajeros en vuelos de larga distancia.
A partir de Febrero de 2023, la flota de STARLUX Airlines actualizada a 02/2023 comprende trece A321NEO (13), cuatro A330NEO (4) y dos A350-900 (2).
Con la flexibilización de los controles fronterizos en medio de COVID-19, STARLUX Airlines ha visto crecer considerablemente sus ingresos. En 01/2023, la compañía registró NT$ 1.523 mil millones/US$ 50.54 millones en ventas, un 58% más que el mes anterior. Los ingresos de enero incluso aumentaron un 1.295 por ciento respecto al año anterior. Además de las restricciones fronterizas reducidas, la aerolínea dijo que el aumento de las ventas de enero también reflejó una fuerte demanda durante las vacaciones del Año Nuevo Lunar, que se extendieron del 20 al 29 de Enero de 2023. Los ingresos generados por sus vuelos de pasajeros totalizaron NT$ 1.4 mil millones, un 71 por ciento más que el mes anterior y también un 2.407 por ciento más que el año anterior, con ingresos por servicios de carga que alcanzaron NT$ 86 millones, un 154 por ciento más que el año anterior, ha informado STARLUX Airlines.
Perspectivas STARLUX
La aerolínea STARLUX Airlines dijo que esperaba recibir pronto su tercer A350-900. En su comunicado de la nueva ruta a Los ángeles, ha expresado adicionalmente que lanzaría otra nueva ruta de larga distancia entre Taipei y San Francisco para fines de este año 2023, y planea volar al Este de Estados Unidos en el futuro.
STARLUX will release non-stop Los Angeles
Airline will launch Taipei flights-Los Angeles 04/26
STARLUX Airlines, the newest international airline in Taiwan, announced on Saturday 11/02 that he would launch direct flights to Los Angeles, his first destination outside Asia. From next April 26, 2023, a round trip flight will be offered every Monday, Wednesday, Thursday, Friday and Saturday with five weekly frequencies (5Frq/S) the route direct Taipei/TPE—Los Angeles/LAX, said the Taiwanese airline. Tickets for the new Los Angeles route will go on sale in Taiwan and the United States at the same time from the afternoon of 02/14, said STARLUX Airlines. The airline said it would assign an Airbus A350-900 to serve the new route to the United States. The Taipei-Los Angeles service will be available every day of the week from June 2023. Currently, it operates flights to Japan, Vietnam, Macao, Malaysia, Singapore, Thailand and the Philippines.
STARLUX Airlines received its second A350-900 plane at the beginning of January 2023 after the former arrived in Taiwan in October 2022 for future long-distance services.
The new A350-900 delivered to STARLUX Airlines have a cabin that is four inches wider and 35 inches longer than the A350 currently in service, providing more space for passengers in all classes and larger kitchens for cabin crew, that can also be customized with environmental lighting depending on the flight stage, which will allow the aircraft to provide more comfort to passengers on long distance flights.
As of February 2023, the STARLUX Airlines fleet updated to 02/2023 includes thirteen A321NEO (13), four A330NEO (4) and two A350-900 (2).
With the flexibility of border controls in the middle of COVID-19, STARLUX Airlines has seen its income grow considerably. On 01/2023, the company registered NT$ 1,523 billion/US$ 50.54 million in sales, 58% more than the previous month. January revenues even increased 1,295 percent compared to the previous year. In addition to reduced border restrictions, the airline said that the increase in January sales also reflected a strong demand during the Lunar New Year holidays, which extended from January 20 to 29, 2023. The income generated by their flights of their flights of passengers totaled NT$ 1.4 billion, 71 percent more than the previous month and also 2,407 percent more than the previous year, with income from load services that reached NT$ 86 million, 154 percent more than the year Previous, STARLUX Airlines reported.
STARLUX perspectives
The STARLUX Airlines airline said it hoped to receive its third A350-900 soon. In his statement from the new route to Los Angeles, he has additionally expressed that he would launch another new long distance route between Taipei and San Francisco for the end of 2023, and plans to fly east of the United States in the future.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Starlux-airlines.com / Airgways.com AW-POST: 202302131446AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad de México ha accionado en la confiscación de tres aeronaves ATR 72-600 de Aeromar promovidas por el arrendador Export Development Canadá en contra de Transportes Aeromar S.A. de C.V. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) giró instrucciones para que no se autoricen nuevos planes de vuelo para tres aeronaves de Aeromar, modelo ATR 72-600, con las siguientes matrículas: XA-UZE, XA- UZS y XA-UZT, tras las autorizaciones para inoperar las unidades sujetas a enajenación por parte del Juzgado 4º y 50º del Poder Judicial de la Ciudad de México y al Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad de México.
La acción legal se deriva de un procedimiento judicial de ejecución de garantía, otorgada mediante prenda sin transmisión de posesión, promovida por la corporación canadiense Export Develoment Canada, en contra de Transportes Aeromar y la irlandesa Domarc Leasing (Empresa de actividad designada, DAC). La AFAC, quien recibió las órdenes judiciales, ordenó a SENEAM que le informe de inmediato si existen solicitudes de Planes de Vuelo para las aeronaves señaladas y se precisa que se deben asegurar los motores, fuselaje y propelas, así como manuales, registros técnicos y demás documentos, y partes que la integran, en las tres aeronaves.
Además, otras órdenes por parte del Aeropuerto Internacional Ciudad de México/AICM dio un ultimátum a la compañía para que liquide la deuda de un valor de MX$ 554 millones de Pesos Mexicanos con fecha límite hasta el 15 de Febrero de 2023, para que pueda continuar operando. El operador aeroportuario ha comunicado que, para que pueda continuar operando, la línea aérea podría abonar un pago de MX$ 250 millones al AICM, lo cual sería prueba de cumplimiento del compromiso hacia delante.
También, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) ha solicitado el pago correspondiente de la deuda de combustible, también con fecha límite el 15 de Febrero de 2023. De no cumplir con lo anterior, Aeromar no tendrá suministro de combustible para ninguno de los vuelos programados.
Aeromar cuenta con una flota de nueve aviones que se componen de: ATR 42-300 (1), ATR 42-500 (2), ATR 42-600 (2) y ATR 72-600 (4), mientras que un aparato entre ellos se encuentra fuera de servicio.
Tras el ultimátum que la compañía aérea regional se le ha impuesto desde varios frentes, resta que el propietario de Nella Group, Mauricio Da Souza, esperase el proceso de aprobación por parte del Gobierno mexicano para alcanzar un acuerdo de compra de la aerolínea, algo que parece alejarse para la fecha límite del 15/02, donde la compañía quedaría paralizada por las diferentes acciones de los organismos y la Justicia de México.
Confiscations in Aeromar
Justice confiscated three aircraft to Aeromar
The Superior Court of Justice of Mexico City has operated in the confiscation of three ATR 72-600 aircraft of Aeromar promoted by the landlord Export Development Canada against Transportes Aeromar S.A. of C.V. The Federal Civil Aviation Agency (AFAC) turned instructions for new flight plans to be authorized for three Aeromar aircraft, ATR 72-600 model, with the following tuitions: XA-UZE, XA-UZS and XA-UZ, after the autorizations to inoperate the units subject to alienation by the 4th and 50th Court of the Judiciary of Mexico City and the Superior Court of Justice of Mexico City.
The legal action is derived from a judicial procedure for the execution of guarantee, granted by garment without transmission of possession, promoted by the Canadian Export Develoment Canada Corporation, against Aeromar Transport and the Irish Domarc Leasing (designated activity company, DAC). The AFAC, who received the judicial orders, ordered SENEAM to immediate Documents, and parts that integrate it, in the three aircraft.
In addition, other orders by the Mexico City/AICM International Airport gave the company a ultimatum to liquidate the debt of a value of MX$ 554 million Mexican pesos with a deadline until February 15, 2023, so that it can Continue operating. The airport operator has reported that it can continue to operate the airline could pay a payment of MX $ 250 million to the AICM, which would be proof of compliance with the commitment forward.
Also, Auxiliary Airports and Services (ASA) has requested the corresponding PAGO of the Fuel Debt, also with a deadline on February 15, 2023. If not complying with the above, Aeromar will not have a fuel supply for any of the scheduled flights .
Aeromar has a fleet of nine planes that are composed of: ATR 42-300 (1), ATR 42-500 (2), ATR 42-600 (2) and ATR 72-600 (4), while an apparatus between They are out of service.
After the ultimatum that the regional airline has been imposed from several fronts, it remains that the owner of Nella Group, Mauricio da Souza, expected the approval process by the Mexican government to reach a purchase agreement of the airline, something that It seems to move away for the deadline of 15/02, where the company would be paralyzed by the different actions of the agencies and justice of Mexico.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.mx/afac / Aeromar.com / Poderjudicialcdmx.gob.mx / Scjn.gob.mx / Airgways.com AW-POST: 202302131433AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea colombiana Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) ha anunciado el Viernes 10/02 que ha ingresado en el Proceso de Recuperación Empresarial (PRE) e insolvencia voluntaria debido a su situación económica y financiera. El PRE es procedimiento extrajudicial de salvamento, contenido en el Decreto Nº560 de 2020 y en el Decreto Reglamentario Nº842 de 2020, que permite a los empresarios afectados por la disminución de actividades e ingresos y afectados por la crisis sanitaria mundial, suscribir con sus acreedores acuerdos de pago para atender sus obligaciones, y preservar su actividad económica para proteger la compañía y sus recursos humanos. Este decreto establece medidas especiales en procesos de insolvencia frente a las empresas que, en el marco del estado de emergencia social y ecológica del Covid-19, se vieron inmersas en causales y situaciones de inviabilidad financiera. Este proceso voluntario de recuperación empresarial tiene una duración de noventa (90) días en los cuales la compañía debe reestructurar sus deudas a través de una negociación con sus acreedores principales para seguir operando bajo condiciones sostenibles que garanticen la continuidad de la empresa.
La low cost colombiana anunció haber iniciado el Proceso de Recuperación Empresarial (PRE) con el fin de evitar la quiebra de la compañía, sumida en graves problemas financieros a partir de la pandemia, agravados por el alza del precio del combustible durante el 2022 y la devaluación del peso colombiano. En un comunicado emitido este Viernes 10/02 en la noche, la compañía dijo que adoptó la decisión con el objetivo de renegociar deudas con sus acreedores y lograr su permanencia en el mercado.
«La compañía no ha podido tener acceso a capital durante los últimos nueve meses dado que aún no ha sido posible implementar su integración con otra aerolínea, que sigue pendiente de autorización por parte del Gobierno Nacional«, expresó el comunicado de la línea aérea. El proceso voluntario tiene una duración de 90 días, mientras espera la urgente decisión por parte de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) respecto de su alianza con Avianca Airlines, un acuerdo que el regulador objetó en Noviembre 2022 y anuló en Enero 2023 al considerar que representaba riesgos para la competencia y para los consumidores. En medio del interés por Viva Air, la aerolínea low cost JetSMART Airlines Group, ha lanzado una oferta para la compra del 100% de Viva Air Colombia, pero en su contraparte Avianca acusa de inviable la oferta presentada por JetSMART. Viva Air ha dado el visto buenos a la integración Viva Air-JetSMART iniciando la negoción entre ambas low cost, «en el marco de las normas existentes y del debido proceso, de manera expedita y transparente», dijo la empresa parte del fondo estadounidense Indigo Partners. Castlesouth Limited, accionista controlante de Viva Air Colombia, respondió a la invitación realizada por JetSMART para negociar una posible transacción.
Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines Group, afirmó en un comunicado: «Celebramos la rápida respuesta de Castlesouth y esperamos avanzar en la consolidación de una opción viable para Viva y los viajeros». La compañía dijo que, pese a la decisión de Viva Air de entrar en un proceso de insolvencia voluntaria, mantiene su interés en comprar a Viva Air. La aerolínea Viva Air Colombia con operaciones en Colombia y Perú, cuenta con una flota de 23 aviones de la familia A320 y unos 1.000 empleados directos.
Viva Air Recovery Process
Viva Air begins business Recovery Process
The Colombian airline Viva Air Colombia (Fast Colombia S.A.S.) has announced on Friday 10/02 that has entered the Business Recovery Process (PRE) and voluntary insolvency due to its economic and financial situation. The PRE is extrajudicial procedure of rescue, contained in Decree No. 560 of 2020 and in Regulatory Decree No. 842 of 2020, which allows entrepreneurs affected by the decrease in activities and income and affected for the world health crisis, subscribe with its creditors agreements agreements of payment to meet its obligations, and preserve its economic activity to protect the company and its human challenges. This decree establishes special measures in insolvency processes against companies that, within the framework of the State of Social and Ecological Emergency of COVID-19, were immersed in causes and situations of financial unfeasibility. This voluntary business recovery process has a duration of ninety (90) days in which the company must restructure its debts through a negotiation with its main creditors to continue operating under sustainable conditions that guarantee the continuity of the company.
The Colombian low cost announced the business recovery process (PRE) in order to avoid the bankruptcy of the company, plunged into serious financial problems from the pandemic, aggravated by the rise in the price of fuel during 2022 and the devaluation of Colombian peso. In a statement issued on Friday 10/02 at night, the company said it adopted the decision with the aim of renegotiating debts with its creditors and achieving its permanence in the market.
«The company has not been able to access capital during the last nine months since it has not yet been possible to implement its integration with another airline, which is still pending authorization by the national government», said the airline statement. The voluntary process lasts 90 days, while waiting for the urgent decision by civil aeronautics (Aerocivil) with respect to its alliance with Avianca Airlines, an agreement that the regulator objected in November 2022 and annulled in January 2023 when considering that it represented that it represented risks to competition and consumers. Amid the interest in Viva Air, the low cost JetSMART Airlines Group airline has launched an offer for the purchase of 100% of Viva Air Colombia, but in its Avianca counterpart accuses the offer presented by JetSMART. Viva Air has seen the living integration Viva Air-JetSMART starting the negotiation between the two low cost, «within the framework of the existing norms and due process, in an expeditious and transparent way», said the company starts from the US Indigo Indigo Fund Partners Castleuth Limited, a controlling shareholder of Viva Air Colombia, responded to the invitation made by JetSMART to negotiate a possible transaction.
Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART Airlines Group, said in a statement: «We celebrated the rapid response of Castleouth and we hope to advance in the consolidation of a viable option for Viva and the travelers». The company said that, despite Viva Air’s decision to enter a voluntary insolvency process, he maintains his interest in buying Viva Air. The Viva Air Colombia airline with operations in Colombia and Peru, has a fleet of 23 A320 family aircraft and about 1,000 direct employees.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Vivaair.com / Airgways.com AW-POST: 202302131100AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Incorpora ruta internacional a Venezuela Anuncian apertura expansión Latinoamérica
SATENA Airlines iniciará vuelos Bogotá/BOG—Caracas/CCS a partir del 3 de Marzo de 2023. El Presidente de Colombia, Gustavo Petro, confirmó que la aerolínea nacional iniciará la operación de vuelos hacia Caracas, la capital de Venezuela. Además, anunció que se evalúa llegar a otros países de Latinoamérica que podrían ser anunciado próximamente. “Cumpliendo con la promesa de transformar a SATENA en una aerolínea internacional, desde este Viernes 3 de Marzo entran en operación dos rutas hacia Venezuela. Próximamente otros destinos de Latinoamérica”, escribió el Presidente en su cuenta de Twitter. Este es el primer vuelo internacional de SATENA en su historia.
La ruta será operada con una frecuencia de dos veces a la semana (2Frq/S) los Martes y Viernes con Embraer E145. SATENA ha anunciado en Enero 2023 la incorporación de nueva flota de aviones para operar ese trayecto internacional. Los pasajes aéreos se encuentran disponibles a partir del 11/02. Los valores de los tickets varían desde los US$ 250 hasta US$ 466 Dólares por cada trayecto. Los tiquetes para inaugurar este trayecto internacional en Pesos colombianos van desde COL$ 1.105.285 que incluye un equipaje de 15 kilogramos y de 5 kg para el equipaje de mano.
En el caso de Venezuela, la aerolínea que realiza la ruta entre las capitales de Colombia y Venezuela es Trupial Airlines, que tiene vuelos los Lunes, Jueves y Sábados, que tienen un costo de alrededor de US$ 230 Dólares por trayecto, tanto de ida como de vuelta. Actualmente, existe la oferta de rutas de aerolíneas más grandes que conectan Colombia y Venezuela pero que cuentan con al menos una escala para un trayecto de menos de tres horas de duración.
SATENA (Servicio Aéreo a Territorios Nacionales), fue creada en 1962 como una entidad adscrita a la Fuerza Aérea Colombiana con el objetivo de operar vuelos al interior del país para proveer el servicio en las zonas que no eran cubiertas por las aerolíneas privadas. Desde su inicio ha sido la única aerolínea estatal con la obligación de llegar a lugares que, por condiciones geográficas, orden público o pobreza, no tenían el servicio de otros operadores. El objetivo era integrar esas regiones al resto del país por el servicio aéreo.
Sin embargo, el presidente Petro anunció que se continúa trabajando en ampliar el portafolio de línea aérea a más destinos internacionales diferentes a Caracas, y dentro del territorio latinoamericano. Estos serían anunciados próximamente mientras se continúa en los procesos para fortalecer la aerolínea. SATENA Airlines vuela en la actualidad a 37 destinos en 19 departamentos de Colombia con su único destino internacional en Caracas, Venezuela. Su flota está compuesta por siete aviones ATR 42 (7) con capacidad para 48 pasajeros, dos ATR 72 (2) de mayor porte y dos aeronaves jet Embraer ERJ-145 (2). La edad promedio de las aeronaves es de 14,4 años. Se espera incorporar dos aviones turboprop ATR 42 adicionales para ampliar la flota de la compañía aérea colombiana.
SATENA opens Venezuela
Incorporates international route to Venezuela They announce Latin America Expansion
SATENA Airlines will begin Bogotá/BOG—Caracas/CCS from March 3, 2023. The president of Colombia, Gustavo Petro, confirmed that the national airline will begin the operation of flights to Caracas, the capital of Venezuela. In addition, he announced that it is evaluated to reach other Latin American countries that could be announced soon. “Fulfilling the promise of transforming SATENA into an international airline, from this Friday, March 3, two routes to Venezuela enter into operation. Soon other destinations in Latin America”, the president wrote on his Twitter account. This is the first international SATENA flight in its history.
The route will be operated with a frequency of twice a week (2Frq/S) on Tuesdays and Fridays with Embraer E145. SATENA has announced in January 2023 the incorporation of a new fleet of airplanes to operate that international journey. Air tickets are available from 11/02. Ticket values vary from US$ 250 to US$ 466 for each route. The tickets to inaugurate this international route in Colombian Pesos range from COL$ 1,105,285 that includes a 15 kilogram luggage and 5 kg for hand luggage.
In the case of Venezuela, the airline that makes the route between the capitals of Colombia and Venezuela is Trupial Airlines, which has flights on Mondays, Thursdays and Saturdays, which have a cost of around US$ 230 Dollars per route, both first leg like back. Currently, there is the offer of larger airline routes that connect Colombia and Venezuela but have at least one scale for a journey of less than three hours.
SATENA (air service to national territories), was created in 1962 as an entity attached to the Colombian Air Force with the objective of operating flights to the interior of the country to provide the service in areas that were not covered by private airlines. Since its inception it has been the only state airline with the obligation to reach places that, due to geographical conditions, public order or poverty, did not have the service of other operators. The objective was to integrate those regions into the rest of the country by air service.
However, President Petro announced that he continues to work on the airline portfolio to more international destinations different from Caracas, and within the Latin American territory. These would be announced soon while continuing in the processes to strengthen the airline. SATENA Airlines currently flies to 37 destinations in 19 departments of Colombia with its only international destination in Caracas, Venezuela. Its fleet is composed of seven ATR 42 (7) aircraft with capacity for 48 passengers, two at ATR 72 (2) of greater size and two E-145 Jet (2) aircraft. The average age of aircraft is 14.4 years. It is expected to incorporate two additional Turboprop ATR 42 aircraft to expand the fleet of the Colombian airline.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Satena.com / Airgways.com AW-POST: 202302130851AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El fabricante de aviones The Boeing Company planea recortar unos 2.000 empleos en finanzas y recursos humanos este año, pues el objetivo es centrarse en el área de ingeniería y fabricación. La medida se produce cuando la compañía pone más de sus recursos en productos, servicios y desarrollo de tecnología. Subcontratará algunos de los roles a Tata Consulting Services, una unidad de uno de los conglomerados más grandes de la India.
«Hemos comunicado y continuaremos comunicándonos de manera transparente con nuestros equipos que esperamos una menor dotación de personal dentro de algunas funciones de soporte corporativo. Como siempre, apoyaremos a los compañeros de equipo afectados y proporcionaremos asistencia y recursos para apoyar su transición», expresó en el comunicado de la compañía aeroespacial.
Sin embargo, Boeing también dijo que continuará aumentando su plantilla con un enfoque en ingeniería y fabricación. Además de las 15.000 personas que contrató en 2022, la compañía dijo que apunta a reclutar a otras 10.000 este año 2023. El gigante de la aviación ha estado trabajando para recuperarse después de que su avión de pasajeros 737 MAX fuera puesto en tierra en todo el mundo después de dos accidentes aéreos fatales.
Boeing will cut office jobs
Plan to cut 2,000 office jobs in 2023
The aircraft manufacturer The Boeing Company plans to cut about 2,000 jobs in finance and human resources this year, as the objective is to focus on the engineering and manufacturing area. The measure occurs when the company puts more of its resources in products, services and technology development. It will subcontract some of the roles to Tata Consulting Services, a unit of one of the largest conglomerates in India.
«We have communicated and we will continue communicating transparently with our teams that we expect a lower staffing within some corporate support functions. As always, we will support the teammates affected and provide assistance and resources to support their transition», he said in The statement of the aerospace company.
However, Boeing also said that he will continue to increase his template with an engineering and manufacturing approach. In addition to the 15,000 people he hired in 2022, the company said it aims to recruit another 10,000 this year 2023. The aviation giant has been working to recover after its 737 MAX passenger plane was placed on land world after two fatal air accidents.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202302121800AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Air India ha finalizado uno de los pedidos de aviones más importantes de su historia. En un movimiento histórico de TATA Group para ordenar casi 500 aviones nuevos, la nueva Air India busca recuperar el 30% del mercado nacional e internacional después de una importante reestructuración y saneamiento de la compañía india.
La aerolínea ha acordado la mega-compra que alcanza la cifra de 475 nuevos aviones que incluyen: un pedido de 250 aeronaves a Airbus Group que incluyen A320NEO (210) de pasillo único y A350 (40) de fuselaje ancho. El pedido a The Boeing Company comprende una mega-orden de 220 aviones que comprende Boeing 737 MAX (190) narrowbodies, Boeing 787 (20) y Boeing 777X (10). El pedido conjunto está valorado en más de US$ 150 mil millones de Dólares, que cobran un nuevo impulso para ambos constructores de aeronaves comerciales. Las entregas comenzarán para los próximos ocho años vista.
La mega-orden corresponde a un plan de modernización de flota de Air India mientras se centra en su participación de mercado en destinos internacionales. Con la gran población de la India y la diáspora global en el extranjero, la aerolínea tiene como objetivo recuperar a sus pasajeros locales que viajan con frecuencia con aerolíneas de Oriente Medio, con las expectativas de ganar mercados.
Focalizando mercado doméstico
La orden mixta de A320NEO/Boeing 737 MAX de cuatrocientas aeronaves narrowbodies permitirá a TATA Group presentarse en el mercado doméstico con una buena posición para hacer frente al mayor competidor de rutas de cabotaje IndiGo Airlines.
Como parte de las estrategias de sinergias de las aerolíneas del TATA Group, la unión de Air India y Vistara Airlines seleccionarán la flota de Airbus A320NEO, mientras que la compañía aérea resultante de la fusión de Air India Expres y AirAsia India seleccionarán la flota de aviones Boeing 737 MAX para potenciar el mercado low cost/low fare. La flota de aeronaves widebodies Boeing 787 Dremliner, Airbus A350 y Boeing 777X recaerán en la flota de la nueva Air India.
El grupo continúa consolidando sus unidades de negocios con inyección de más capital, alcanzando el 100% del total de las operaciones de sus aeronaves activas. El CEO de Air India, Campbell Wilson, comentó sobre las operaciones actuales: «El número de vuelos diarios ha aumentado en un 30%, y los servicios internacionales semanales han aumentado un 63%. Se han iniciado o anunciado dieciséis nuevas rutas internacionales, y se ha aumentado la frecuencia en nueve rutas existentes. El promedio de pasajeros diarios ha aumentado en un 72%, y los ingresos diarios se han duplicado. La frecuencia diaria promedio tiene 81%». Después del frágil equilibrio de Air India, la reestructuración histórica permitirá a TATA Group afianzar el mercado en la India.
Air India confirm mega-order 470 aircraft
Orders reach Airbus and Boeing aircraft
Air India has finished one of the most important aircraft orders in its history. In a historical movement of Tata Group to order almost 500 new airplanes, the new Air India seeks to recover 30% of the national and international market after an important restructuring and sanitation of the Indian company.
The airline has agreed to the mega-compra that reaches the figure of 475 new aircraft that include: a request for 250 Airbus Group that include A320NEO (210) of a single corridor and A350 (40) of wide fuselage. The order to The Boeing Company includes a mega-order of 220 aircraft comprising Boeing 737 MAX (190) narrowbodies, Boeing 787 (20) and Boeing 777X (10). The joint request is valued in more than US$ 150 billion, which charge a new impulse for both commercial aircraft builders. Deliveries will begin for the next eight years seen.
The mega-order corresponds to an Air India fleet modernization plan while focusing on its market share in international destinations. With the large population of India and the global diaspora abroad, the airline aims to recover its local passengers who frequently travel with the Middle East airlines, with the expectations of winning markets.
Focusing domestic market
The mixed order of A320NEO/Boeing 737 MAX of four hundred narrowbodies aircraft will allow Tata Group to present themselves in the domestic market with a good position to deal with the largest competitor of Indigo Airlines cabotage routes.
As part of the synergies strategies of the Tata Group airlines, the Air India Union and View Airlines will select the Airbus A320neo fleet, while the airline resulting from the melting of Air India Express and Airsia India will select the airplane fleet Boeing 737 Max to enhance the low cost/low Fare market. The widebodies Boeing 787 Dremliner, Airbus A350 and Boeing 777X aircraft will fall on the new Air India fleet.
The group continues to consolidate its business units with more capital injection, reaching 100% of the total operations of its active aircraft. The Air India CEO, Campbell Wilson, commented on current operations: «The number of daily flights has increased by 30%, and weekly international services have increased 63%. Sixteen new international routes have begun or announced or announced The frequency has been increased on nine existing routes. The average daily passengers has increased by 72%, and daily income has doubled. The average daily frequency has 81%». Historical will allow Tata Group strengthening the market in India.
एयर इंडिया मेगा-पेडिडो 470 विमान की पुष्टि करता है
आदेश एयरबस और बोइंग विमान तक पहुंचते हैं
एयर इंडिया ने अपने इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण विमान आदेशों में से एक को पूरा किया है। लगभग 500 नए हवाई जहाजों को ऑर्डर करने के लिए टाटा समूह के एक ऐतिहासिक आंदोलन में, नया एयर इंडिया भारतीय कंपनी के एक महत्वपूर्ण पुनर्गठन और स्वच्छता के बाद 30% राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय बाजार की वसूली करना चाहता है।
एयरलाइन ने मेगा-कॉम्परा के लिए सहमति व्यक्त की है जो 475 नए विमानों के आंकड़े तक पहुंचता है जिसमें शामिल हैं: 250 एयरबस समूह एयरनेव्स के लिए एक अनुरोध जिसमें एकल गलियारे के A320NEO (210) और व्यापक धड़ के A350 (40) शामिल हैं। बोइंग कंपनी के आदेश में 220 विमानों का एक मेगा-ऑर्डर शामिल है जिसमें बोइंग 737 मैक्स (190) संकीर्णता, बोइंग 787 (20) और बोइंग 777x (10) शामिल हैं। संयुक्त अनुरोध यूएस $ 150 बिलियन से अधिक में घुड़सवार है, जो दोनों वाणिज्यिक विमान बिल्डरों के लिए एक नया आवेग चार्ज करता है। डिलीवरी अगले आठ वर्षों के लिए शुरू होगी।
मेगा-ऑर्डर अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों में अपने बाजार हिस्सेदारी पर ध्यान केंद्रित करते हुए एक एयर इंडिया फ्लीट आधुनिकीकरण योजना से मेल खाता है। भारत की बड़ी आबादी और विदेशों में वैश्विक प्रवासी लोगों के साथ, एयरलाइन का उद्देश्य अपने स्थानीय यात्रियों को पुनर्प्राप्त करना है जो अक्सर मध्य पूर्व एयरलाइंस के साथ यात्रा करने वाले बाजारों की अपेक्षाओं के साथ यात्रा करते हैं।
घरेलू बाजार पर ध्यान केंद्रित करना
A320NEO/Boeing 737 MAX अधिकतम चार सौ एयरबॉडी विमानों का मिश्रित क्रम टाटा समूह को इंडिगो एयरलाइंस कैबोटेज मार्गों के सबसे बड़े प्रतियोगी से निपटने के लिए एक अच्छी स्थिति के साथ घरेलू बाजार में खुद को पेश करने की अनुमति देगा।
टाटा ग्रुप एयरलाइंस की तालमेल की रणनीतियों के हिस्से के रूप में, एयर इंडिया यूनियन और व्यू एयरलाइंस एयरबस A320NEO बेड़े का चयन करेगी, जबकि एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरसिया इंडिया के पिघलने से उत्पन्न एयरलाइन हवाई जहाज के बेड़े बोइंग 737 MAX मैक्स का चयन करेगी। कम लागत/कम किराया बाजार। वाइडबॉडी बोइंग 787 ड्रेमलिनर, एयरबस ए 350 और बोइंग 777x विमान न्यू एयर इंडिया के बेड़े पर गिर जाएंगे।
समूह अपने व्यावसायिक इकाइयों को अधिक पूंजी इंजेक्शन के साथ समेकित करना जारी रखता है, अपने सक्रिय विमान के कुल संचालन के 100% तक पहुंचता है। एयर इंडिया के सीईओ, कैंपबेल विल्सन ने वर्तमान कार्यों पर टिप्पणी की: «दैनिक उड़ानों की संख्या में 30%की वृद्धि हुई है, और साप्ताहिक अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं में 63%की वृद्धि हुई है। सोलह नए अंतर्राष्ट्रीय मार्गों ने शुरू किया है या घोषणा की है या घोषणा की है कि आवृत्ति पर वृद्धि हुई है या घोषणा की गई है। नौ मौजूदा मार्ग। औसत दैनिक यात्रियों में 72%की वृद्धि हुई है, और दैनिक आय दोगुनी हो गई है। औसत दैनिक आवृत्ति में 81%है»। ऐतिहासिक टाटा समूह को भारत में बाजार को मजबूत करने की अनुमति देगा।
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airindia.in / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202302121757AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Pedido de ocho SSJ-100 y diez aviones Baikal para 2026
La compañía aérea Aurora Airlines planea recibir ocho aviones Sukhoi Superjet SSJ-100 (8) y diez aviones Baikal (10) para el calendario 2026. Esto se informó en la presentación adjunta del Director General Adjunto de Aurora Airlines, Oleg Yemets, presentada el Martes 07/02 en la exposición nacional de infraestructura de aviación civil NAIS 2023.
El plan de incorporación de las aeronaves están programadas con cuatro (4) Sukhoi Superjet SSJ-100 para 2024, cuatro (4) aviones en 2025, dos (2) aviones Baikal en 2024, cuatro (4) aviones en 2025 y cuatro (4) aviones en 2026, ha comunicado el anuncio de la compañía aérea. Además, se planea entregar diecinueve (19) aviones Il-114 para 2025. También se espera que entregue veintiún (21) helicópteros Mi-171A2 (A3) para 2026. Al hablar sobre el mantenimiento de estas aeronaves, Oleg Yemets agregó que es necesario crear una institución educativa para la capacitación del personal.
Aurora orders 8 SSJ-100
Order of eight SSJ-100 and ten Baikal aircraft for 2026
The Aurora Airline airline plans to receive eight Sukhoi Superjet SSJ-100 (8) and ten Baikal (10) aircraft for the 2026 calendar. This was reported in the attached presentation of the deputy general director of Aurora Airlines, Oleg Yemets, presented on Tuesday 07/02 at the National Exhibition of Civil Aviation Infrastructure NAIS 2023.
The aircraft incorporation plan are scheduled with four (4) Sukhoi Superjet SSJ-100 for 2024, four (4) aircraft in 2025, two (2) Baikal aircraft in 2024, four (4) aircraft in 2025 and four (4) aircraft in 2026, has communicated the announcement of The airline. In addition, it is planned to deliver nineteen (19) IL-114 aircraft by 2025. It is also expected that it will deliver twenty-one (21) MI-171A2 helicopters (A3) by 2026. When talking about the maintenance of these aircraft, Oleg Yemets added that it is necessary to create an educational institution for staff training.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyaurora.ru / Irkut.com / Baikal.ru / Airgways.com AW-POST: 202302121755AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Superjet-100 no estará equipado con motores domésticos PD-8
El Jefe de la United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha anunciado que el Irkut Sukhoi Superjet no estará equipado con motores PD-8 destinados al Programa SSJ New. «Técnicamente, esto es posible, pero no económicamente rentable. Por lo tanto, con el valor residual de la aeronave, por ejemplo, 500 millones de rublos, será necesario comprar nuevos componentes por una cantidad comparable, si no más», expresó Yuri Slyusar.
El Superjet SSJ-100 utiliza el motor franco-ruso SaM146. En el Programa SSJ New sería reemplazado por el motor de cosecha propia PD-8. Según Yuri Slyusar, las aerolíneas quieren que Rusia aprenda a reparar SaM146 para mantener la flota existente de unos 150 aviones en el mercado. Obviamente, esto es más eficiente económicamente, pero está lleno de dificultades: la parte más responsable de SaM146, un generador de gas, fue producida por una empresa francesa, las tecnologías no se transfirieron a la Federación Rusa. Además, existen dificultades con la reproducción de la turbina, la cámara de combustión y otros elementos. Hasta ahora, Rusia tiene un stock de varias docenas de motores SaM146, pero esto claramente no es suficiente.
SSJ-New will not equip with PD-8
Superjet-100 plane will not be equipped with PD-8 household engines
The United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, announced that the Irkut Sukhoi Superjet will not be equipped with PD-8 engines destined for the SSJ New Program. «Technically, this is possible, but not economically profitable. Therefore. Therefore , with the residual value of the aircraft, for example, 500 million rubles, it will be necessary to buy new components for a comparable amount, if not more», said Yuri Slyusar.
The SSJ-100 Superjet uses the SaM146 Franco-Ruso motor. In the SSJ New program it would be replaced by the PD-8 crop engine. According to Yuri Slyusar, airlines want Russia to learn to repair SaM146 to maintain the existing fleet of about 150 aircraft in the market. Obviously, this is more economically efficient, but it is full of difficulties: the most responsible part of SaM146, a gas generator, was produced by a French company, technologies were not transferred to the Russian Federation. In addition, there are difficulties with the reproduction of the turbine, the combustion chamber and other elements. Until now, Russia has a stock of several dozen Sam146 engines, but this is not enough.
SSJ-New не будет оснащен PD-8
Superjet-100 не будет оснащен домашним двигателями PD-8
Объединенная Aвиационная Kорпорация (OAK), Юрий Слюсар, объявила, что Superjet Irkut Sukhoi не будет оснащен двигателями PD-8, предназначенными для новой программы SSJ. «Технически это возможно, но не экономически выгодно. Поэтому, с помощью, с помощью с помощью с помощью. Остаточная стоимость самолета, например, 500 миллионов рублей, необходимо будет купить новые компоненты для сопоставимой суммы, если не больше», сказал Юрий Слиусар.
SSJ-100 Superjet использует мотор Franco-Ruso SaM146. В новой программе SSJ она будет заменена двигателем PD-8. По словам Юрия Слюсара, авиакомпании хотят, чтобы Россия научилась ремонтировать SaM146, чтобы поддерживать существующий флот из около 150 самолетов на рынке. Очевидно, что это более экономически эффективно, но он полон трудностей: наиболее ответственная часть SaM146, генератора газа, была произведена французской компанией, технологии не были переданы в Российскую федерацию. Кроме того, существуют трудности с воспроизводством турбины, камеры сгорания и других элементов. До сих пор у России есть несколько десятков двигателей SaM146, но этого недостаточно.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Uacrussia.ru / Nikola Krasnov / Airgways.com AW-POST: 202302121754AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aéreas instan a FAA extender plazo implementación tecnología 5G
Las aerolíneas estadounidenses ha anunciado a la Federal Aviation Administration (FAA) para extender el plazo de actualización de la tecnología de quinta generación (5G). Por medio de Airlines for America (A4A), un grupo que representa a las principales aerolíneas entre ellas a American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines entre otras, ha instado a la agencia de aviación de Estados Unidos a extender una fecha límite propuesta hasta Junio de 2024 para modernizar los altímetros de los aviones para garantizar que no sean susceptibles a la interferencia inalámbrica 5G. También ha solicitado a la FAA que revise una directiva de seguridad 5G propuesta «para reflejar las realidades técnicas y la operación segura continua de muchas aeronaves». El grupo advirtió que un número de aviones en las flotas estadounidenses no se modificará para Julio 2023 y sin cambios podría limitar severamente las operaciones y provocar retrasos y cancelaciones de vuelos, según la solicitada del organismo que nuclea a las líneas aéreas estadounidense. Los operadores inalámbricos de comunicaciones se opusieron a la solicitud.
Los altímetros, que proporcionan datos sobre la altitud de un avión son cruciales para el aterrizaje en mal tiempo, provocaron interrupciones en algunos aeropuertos de Estados Unidos el año pasado involucraron a aerolíneas internacionales.
En Enero 2023, la FAA propuso exigir que los aviones de pasajeros y carga en los Estados Unidos tengan altímetros de radio tolerantes a la Banda C 5G o filtros aprobados para Febrero de 2024. La agencia reiteró el Viernes 10/02 que evaluará todos los comentarios. También el Viernes, una coalición que incluye Boeing, Airbus Lockheed Martin, Raytheon, sindicatos de pilotos y aerolíneas dijeron que la directiva «no proporciona controles suficientemente sólidos para garantizar la seguridad, pues tanto las operaciones de aviación como los servicios inalámbricos evolucionan conjuntamente» y no incluye una estimación realista de costos.
Verizon Communications y AT&T acordaron voluntariamente en Junio 2022 retrasar parte del uso de 5G de banda C hasta Julio 2023, ya que las compañías aéreas trabajan para modernizar los aviones para garantizar que no enfrenten interferencias.
Las compañías inalámbricas gastaron más de US$ 80 mil millones en el espectro 5G de Banda C, incluidos US$ 52.9 mil millones de gastos de la empresa Verizon en costos de subasta y compensación. El grupo comercial inalámbrico CTIA, que representa a Verizon y AT&T, dijo que la FAA proporcionó tiempo suficiente para las aerolíneas y no debería extender los plazos. «Al exigir responsabilidad, la FAA está tomando pasos importantes para garantizar que el rendimiento del altímetro de radio sea más resistente al tiempo que permite el despliegue oportuno de 5G en Banda C», dijo CTIA.
Airlines demand extension 5G term
Airlines urge FAA to extend term implementation 5G technology
American airlines has announced the Federal Aviation Administration (FAA) to extend the fifth generation technology (5G) technology. Through Airlines For America (A4A), a group that represents the main airlines between them to American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines among others, has urged the United States Aviation Agency to extend a proposed deadline until June 2024 to modernize the altimeters of the airplanes to ensure that they are not susceptible to 5G wireless interference. He has also asked the FAA to review a 5G Proposed Security Directive «to reflect the technical realities and the continuous safe operation of many aircraft». The group warned that a number of airplanes in US fleets will not be modified by July 2023 and unchanged could severely limit operations and cause delays and cancellations of flights, according to the agency’s requested that brings together the US airlines. Wireless communications operators opposed the application.
The altimeters, which provide data on the altitude of an airplane are crucial for landing in bad weather, caused interruptions in some United States airports last year involved international airlines.
In January 2023, FAA proposed to demand that passenger and load aircraft in the United States have tolerant to tolerant Band C 5G or filters approved for February 2024. The agency reiterated on Friday 10/02 that will evaluate all comments all comments. Also on Friday, a coalition that includes Boeing, Airbus Lockheed Martin, Raytheon, pilot and airline unions said the directive «does not provide sufficiently solid controls to guarantee security, since both aviation operations and wireless services evolve together» and It does not include a realistic cost estimate.
Verizon Communications and AT&T voluntarily agreed in June 2022 delaying part of the use of 5G Band C until July 2023, since airlines work to modernize airplanes to ensure that they do not face interference.
Wireless companies spent more than US$ 80 billion in the 5G Band C spectrum, including US$ 52.9 billion of the Verizon company in auction and compensation costs. The CTIA wireless commercial group, which represents Verizon and AT&T, said the FAA provided enough time for airlines and should not extend the deadlines. «When demanding responsibility, FAA is taking important steps to ensure that the radio altimeter performance is more resistant while allowing the timely deployment of 5G in Band C», said CTIA.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airlines.org / Faa.gov / Airgways.com AW-POST: 202302121753AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 