UAC aumentará línea Tu-204

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 02 12 17:50 | INDUSTRY

Incremento línea producción Tupolev Tu-214

United Aircraft Company (UAC Group) confirma planes para aumentar la producción de aviones Tupolev Tu-204 elevando a veinte unidades (20) por año. El aumento de las unidades de producción de aviones de la era soviética contarán con las dos variantes de pasajeros y carga. La industria de la aviación civil de la Federación Rusia ha pasado por una gran sacudida desde que el Presidente Vladimir Putin lanzó una guerra de agresión contra Ucrania hace casi un año. Las sanciones impuestas han llevado a Rusia a encontrar soluciones sustitutivas de importación para proyectos de aviones ya en curso, como el Irkut Sukhoi SSJ-100 y su nuevo avión de la familia de fuselaje estrecho MC-21.

Mientras tanto, para satisfacer la demanda de nuevos aviones de las aerolíneas rusas, los responsables han decidido aumentar la producción del Tupolev Tu-214, anteriormente solo disponible bajo pedido especial.

Además, ha expresado que las entregas comerciales en serie del Tu-214, el MC-21-310 y el SSJ-NEW están programadas para comenzar en 2024. Mientras tanto, el CEO de Aeroflot Russian Airlines, Sergei Aleksandrovsky, ha declarado que espera que su grupo de aerolíneas reciba la primera versión totalmente nacional de Superjet en Diciembre de 2023.

El Tu-214 es una versión del diseño de la era soviética del Tu-204, ambos aviones bimotores de fuselaje estrecho de gama media con una capacidad máxima para 210 pasajeros. El Tu-214 es una versión que precede de mayor peso bruto que tiene tanques de combustible adicionales instalados. La aeronave Tu-214 realizó su primer vuelo el 2 de Enero de 1989, propulsados por dos motores turbofan Aviadvigatel PS-90.

Los planes para renovar el programa han ido tomando forma durante en 2022. Inicialmente, la producción aumentará gradualmente a diez unidades anuales para alcanzar las veinte unidades previstas para 2026 con una demanda de mil aeronaves para el mercado de la órbita rusa.

UAC will increase Tu-204 line

Tupolev Tu-214 Production Increase

United Aircraft Company (UAC Group) confirms plans to increase the production of Tupolev Tu-204 aircraft raising twenty units (20) per year. The increase in aircraft production units of the Soviet era will have the two passenger and cargo variants. The civil aviation industry of the Russia Federation has gone through a great shake since President Vladimir Putin launched a war of aggression against Ukraine almost a year ago. The imposed sanctions have led Russia to find import-import substitute solutions for airplane projects already in progress, such as the Irkut Sukhoi SSJ-100 and its new aircraft of the MC-21 narrow fuselage family.

Meanwhile, to meet the demand for new airlines of Russian airlines, those responsible have decided to increase the production of Tupolev Tu-214, previously only available on special order.

In addition, he has expressed that the TU-214 serial commercial deliveries, the MC-21-310 and the SSJ-NEW are scheduled to start in 2024. Meanwhile, Aeroflot CEO Russian Airlines, Sergei Aleksandrovsky, has declared what he hopes that your group of airlines receives the first totally national version of Superjet in December 2023.

The TU-214 is a version of the design of the Soviet era of Tu-204, both bimonctors of narrow mid-range fuselage with a maximum capacity for 210 passengers. Tu-214 is a version that precedes greater gross weight that has additional fuel tanks installed. The Tu-214 aircraft made its first flight on January 2, 1989, propelled by two Turbofan Aviadvigatel PS-90 engines.

The plans to renew the program have been taking shape during 2022. Initially, the production will gradually increase to ten annual units to reach the twenty units planned by 2026 with a demand for a thousand aircraft for the Russian Obit market.

UAC увеличит линию TU-204

Увеличение производства Tupolev TU-214

United Aircraft Company (UAC Group) подтверждает планы по увеличению производства самолетов Tupolev Tu-204, повышающих двадцать единиц (20) в год. Увеличение производственных подразделений самолетов в советской эпохе будет иметь два варианта пассажирских и грузов. Гражданская авиационная индустрия Федерации России прошла через большой коктейль с тех пор, как президент Владимир Путин начал агрессивную войну против Украины почти год назад. Наложенные санкции заставили Россию найти импортные заменительные решения для проектов самолетов, таких как Irkut Sukhoi SSJ-100 и его новые самолеты семьи MC-21.

Между тем, для удовлетворения спроса на новые авиакомпании российских авиакомпаний, ответственные решили увеличить производство Tupolev Tu-214, ранее доступное только в специальном порядке.

Кроме того, он заявил, что серийные коммерческие доставки Tu-214, MC-21-310 и SSJ-NEW планируют начать в 2024 году. Между тем, генеральный директор Aeroflot Russian Airlines, Sergei Aleksandrovsky, заявил, что он надеется, что ваши Группа авиакомпаний получает первую полностью национальную версию Superjet в декабре 2023 года.

TU-214 является версией дизайна советской эры Tu-204, оба бимонкт-бимонкт-узких средних фюзеляжа с максимальной мощностью для 210 пассажиров. Tu-214-это версия, которая предшествует большему брудному весу, в которой установлены дополнительные топливные баки. Самолет Tu-214 совершил свой первый рейс 2 января 1989 года, который продвигался двумя турбовентирующими двигателями Aviadvigatel PS-90.

Планы по обновлению программы были формированы в течение 2022 года. Первоначально производство будет постепенно увеличиваться до десяти годовых подразделений, чтобы достичь двадцати единиц, запланированных к 2026 году, с требованием на тысячу самолетов для российского рынка oбита.

NAIS 2023
El Martes 7 de Febrero de 2023 comenzó en Moscú la décima edición de la Exposición Nacional de Infraestructura de Aviación Civil (NAIS). Según lo informado por la agencia de noticias estatal rusa TASS, Yury Slyusar, Jefe de United Aircraft Corporation, dijo a los periodistas que la compañía aumentará la producción del Tu-214 a 20 unidades por año. El Sr. Slyusar dijo a los periodistas en el lugar: «Estamos trabajando en ello. Estamos haciendo una versión abreviada y de carga para vuelos en el Lejano Oriente. Aumentaremos la producción gradualmente».

Nais 2023
On Tuesday, February 7, 2023, the tenth edition of the National Civil Aviation Infrastructure (NAIS) began in Moscow. As reported by the Russian state news agency Tass, Yury Slyusar, head of United Aircraft Corporation, told journalists that the company will increase the production of TU-214 to 20 units per year. Mr. Slyusar told journalists in the place: «We are working on it. We are making an abbreviated and loading version for flights in the Far East. We will increase the production gradually».

Наис 2023
Во вторник, 7 февраля 2023 года, десятое издание Национальной инфраструктуры гражданской авиации (NAIS) началось в Москве. Как сообщило Российское государственное информационное агентство TASS, Yury Slyusar, глава United Aircraft Corporation, заявил журналистам, что компания увеличит производство TU-214 до 20 единиц в год. Г-н Слюсар сказал журналистам в этом месте: «Мы работаем над этим. Мы делаем сокращенную и загруженную версию для полетов на Дальнем Востоке. Мы постепенно увеличим производство».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Uacrussia.ru / Airgways.com
AW-POST: 202302121750AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Obras Aeropuerto Barreirinhas

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 02 12 17:47 | AIRPORTS

Comienzan obras para recibir nuevos vuelos comerciales

El Gobierno del Estado de Maranhão (MA), a través de la Secretaría de Estado de Industria y Comercio (SEINC), comenzó el Jueves 09/02 las obras de ampliación y adecuación del Aeropuerto de Barreirinhas/BRB. El objetivo es realizar las intervenciones necesarias para mejoras en infraestructura y seguridad operacional para establecer vuelos comerciales de línea aérea y para la solicitud de un cambio de categoría aeroportuaria que permitirá operar las 24 horas del día.

El inicio de los trabajos estuvo acompañado por el Secretario de Estado de Industria y Comercio, Cassiano Pereira Junior. También estuvieron presentes la Gerente del Departamento Aeroportuario de SEINC Shirlei Aparecido Alves, Liz Martins Directora de Operaciones de ESAERO, empresa contratada por el Gobierno del Estado de Maranhão que administra la estación aeroportuaria, el Secretario Municipal de Medio Ambiente de Barreirinhas, Carlos Kerluylys y Reges Reis Subsecretario Municipal de Desarrollo Económico de Barreirinhas.

Para el Secretario Cassiano Pereira Junior, las intervenciones deben mejorar la región. «Una de las directrices del Gobernador Carlos Brandão es un plan para la expansión y reestructuración de aeropuertos y aeródromos, como Barreirinhas, para que pronto podamos recibir vuelos más grandes y nuevas rutas, contribuyendo al calentamiento del emprendimiento, el turismo y otros potenciales que ofrece la región», dijo el mandatario.

Obras en Barreirinhas

Las intervenciones incluyen reparación y mantenimiento en la pista, nueva señalización horizontal, carril de taxi y estacionamiento de aeronaves, reparación en el sistema de drenaje y mantenimiento de áreas verdes, ampliación del estacionamiento de aeronaves; y el suministro de aeronaves comerciales para la instalación de hangares y estaciones de servicio de aeronaves. La implementación del sistema de balizamiento nocturno, la iluminación del patio de estacionamiento de aeronaves, como así también contará con una nueva ruta de acceso para servicios de seguridad, canal operativo y de inspección (ampliación de equipos de rayos X, detector de metales, entre otros); y, también, la aprobación y operación de la estación meteorológica de superficie automatizada.

Luego de las adaptaciones estructurales, se realizarán los trámites para el cambio de categoría y certificación del Aeropuerto de Barreirinhas, para que pueda operar las 24 horas del día, recibiendo aterrizajes y permitiendo despegues de aeronaves de aviación general, comercial, regular y de carga. Se espera que las acciones se completen a finales del primer semestre de 2023.

Articular vuelos

Después de la articulación del Gobierno de Maranhão, a través del SEINC y la Secretaría de Estado de Turismo (SETUR), desde Septiembre de 2022 el Aeropuerto de Barreirinhas forma parte de la ruta comercial de Azul Linhas Aéreas, que opera la «Ruta de las Emociones». Diariamente, el vuelo Azul sale de Aracati, Estado de Ceará, con destino a Fortaleza, luego, desde la capital de Ceará, el vuelo despega hacia Jericoacoara, con la siguiente parada en el Estado de Parnaíba, luego en el Estado de Piauí y, desde allí, el vuelo va a Barreirinhas. La última parada es en São Luis. El vuelo de regreso sale de la capital de Maranhão y sigue la misma ruta inversa. Toda la ruta se lleva a cabo a bordo del avión Cessna Grand Caravan C208, en una experiencia única de explorar las bellezas de la costa noreste.

En una reunión realizada el 18 de Enero de 2023, el Gobernador Carlos Brandão recibió al Gerente de Relaciones Institucionales de GOL, Ciro Camargo, para tratar las operaciones de la aerolínea en Maranhão y la expansión de los vuelos. En ese momento, el inicio de la operación se articuló en Barreirinhas, con vuelo con salida desde São Paulo, programado para este año.

Barreirinhas Airport works

Works begin to receive new commercial flights

The Government of the State of Maranhão (MA), through the Secretariat of State of Industry and Commerce (Seinc), began on Thursday 09/02 the expansion and adaptation works of the Barreirinhas Airport/BRB. The objective is to carry out the necessary interventions for improvements in infrastructure and operational safety to establish commercial airline flights and for the request of a change of airport category that will allow operating 24 hours a day.

The beginning of the works was accompanied by the Secretary of State for Industry and Commerce, Cassiano Pereira Junior. Also present were the manager of the Airport Department of Seinc Shirlei appeared Alves, Liz Martins Director of Operations of ESAERO, a company hired by the Government of the State of Maranhão that administers the Airport Station, the Municipal Secretary of the Environment of Barreirinhas, Carlos Kerluylys and Reges Reis Municipal Undersecretary of Economic Development of Barreirinhas.

For Secretary Cassian Pereira Junior, interventions must improve the region. «One of the guidelines of Governor Carlos Brandão is a plan for the expansion and restructuring of airports and airfields, like Barreirinhas, so that we can soon receive larger flights and new routes, contributing to the warming of entrepreneurship, tourism and other potential that the region offers», said the president.

Works in Barreirinhas

Interventions include repair and maintenance on the track, new horizontal signage, taxi lane and aircraft parking, repair in the drainage and maintenance system of green areas, expansion of aircraft parking; and the supply of commercial aircraft for the installation of hangars and aircraft service stations. The implementation of the nocturnal beacon system, the lighting of the aircraft parking yard, as will also have a new access route for safety, operational and inspection channel (expansion of X-ray equipment, metal detector, between others); and, also, the approval and operation of the automated surface meteorological station.

After the structural adaptations, the procedures for the change of category and certification of the Barreirinhas Airport will be carried out, so that it can operate 24 hours a day, receiving landings and allowing takeoffs of general, commercial, regular and cargo aviation aircrafts. The shares are expected to be completed at the end of the first semester of 2023.

Articulate flights

After the articulation of the Maranhão government, through the SEIN and the Secretary of State for Tourism (SETUR), since September 2022 the Barreirinhas airport is part of the commercial route of Azul Linhas Aéreas, which operates the «Route of the Emotions». Daily, the blue flight leaves Aracati, state of Ceará, destined for strength, then, from the capital of Ceará, the flight takes off to Jericoacarara, with the next stop in the state of Parnaíba, then in the state of Piauí and, From there, the flight is going to Barreirinhas. The last stop is in São Luis. The return flight leaves the capital of Maranhão and follows the same reverse route. The entire route is carried out aboard the Cessna Grand Caravan C208 plane, in a unique experience to explore the beauties of the Northeast coast.

At a meeting held on January 18, 2023, Governor Carlos Brandão received the Gol Institutional Relations Manager, Ciro Camargo, to treat the airline operations in Maranhão and the expansion of flights. At that time, the beginning of the operation was articulated in Barreirinhas, with flight with departure from São Paulo, scheduled for this year.

Trabalhos do Aeroporto de Barreirinhas

Trabalhos começam a receber novos vôos comerciais

O Governo do Estado de Maranhão (MA), através da Secretaria de Estado da Indústria e Comércio (SEINC), começou na Quinta-feira 09/02 os trabalhos de expansão e adaptação do Aeroporto Barreirinhas/BRB. O objetivo é realizar as intervenções necessárias para melhorias na infraestrutura e segurança operacional para estabelecer voos de companhias aéreas comerciais e para a solicitação de uma mudança de categoria de aeroporto que permitirá a operação de 24 horas por dia.

O início das obras foi acompanhado pelo Secretário de Estado da indústria e do comércio, Cassiano Pereira Junior. Também estavam presentes o gerente do Departamento de Aeroportos de Seinc Shirlei apareceu em Alves, diretora de operações da Liz Martins, uma empresa contratada pelo governo do Estado de Maranhão que administra a estação de aeroporto, o secretário municipal do meio ambiente de Barreirinas, Carlos Kerluylys e Reges Reis Municipal subsecretário de Desenvolvimento Econômico de Barreirinas. Para o secretário Cassian Pereira Junior, as intervenções devem melhorar a região. «Uma das diretrizes do governador Carlos Brandão é um plano para a expansão e reestruturação de aeroportos e aeroportos, como Barreirinhas, para que em breve possamos receber vôos maiores e novas rotas, contribuindo para o aquecimento do empreendedorismo, turismo e outro potencial que a região oferece», disse o Presidente.

Trabalha em Barreirinhas

As intervenções incluem reparo e manutenção na pista, nova sinalização horizontal, estacionamento de pista de táxi e aeronaves, reparo no sistema de drenagem e manutenção de áreas verdes, expansão do estacionamento de aeronaves; e o fornecimento de aeronaves comerciais para a instalação de hangares e estações de serviço de aeronaves. A implementação do sistema noturno de farol, a iluminação do estacionamento do aeronave, como também terá uma nova rota de acesso para canal de segurança, operacional e inspeção (expansão do equipamento de raios X, detector de metais, entre outros); e, também, a aprovação e operação da estação meteorológica de superfície automatizada.

Após as adaptações estruturais, os procedimentos para a mudança de categoria e certificação do aeroporto de Barreirinhas serão realizados, para que possa operar 24 horas por dia, recebendo desembarques e permitindo decolagens de aeronaves gerais, comerciais, regulares e de aviação de carga. As ações devem ser concluídas no final do primeiro semestre de 2023.

Articular vôos

Após a articulação do governo de Maranhão, através da Sein e do Secretário de Estado do Turismo (SETUR), desde setembro de 2022, o Aeroporto de Barreirinhas faz parte da rota comercial do Azul Linhas Aéreas, que opera a «Rota das Emoções». Diariamente, o vôo Azul deixa Aracati, estado de Ceará, destinado a força, então, da capital de Ceará, o vôo decorre para Jicoacarara, com a próxima parada no estado de Parnaíba, então no estado de Piauí e, de lá, o vôo está indo para Barreirinhas. A última parada é em São Luis. O vôo de volta deixa a capital de Maranhão e segue a mesma rota reversa. Toda a rota é realizada a bordo do avião Cessna Grand Caravan C208, em uma experiência única para explorar as belezas da costa nordeste.

Em uma reunião realizada em 18 de Janeiro de 2023, o Governador Carlos Brandão recebeu o Gerente de Relações Institucionais da GOL, Ciro Camargo, para tratar as operações aéreas em Maranhão e a expansão dos vôos. Naquela época, o início da operação foi articulado em Barreirinhas, com o vôo com a partida de São Paulo, programada para este ano 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ma.gov.br / Seinc.ma.gov.br / Turismo.ma.gov.br / Gilberto Léda / Airgways.com
AW-POST: 202302121747AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Paysandú ingresa SINAI Uruguay

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 02 11 13:26 | AIRPORTS

Aeropuerto Paysandú forma parte Sistema Nacional Aeropuertos

AW-Aeropuesto Paysandú__PDU

El Aeropuerto Paysandú ha ingresado al Sistema Nacional Aeropuertos. Como parte del desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales (SINAI), Aeropuertos Uruguay celebró junto al Ministerio de Defensa Nacional la toma de posesión del Aeropuerto Internacional de Paysandú/Tydeo Larre Borges/PDU. En la ceremonia estuvieron presentes el Ministro de Defensa Nacional, Javier García, el Secretario de Presidencia, Álvaro Delgado, el intendente de Paysandú, Nicolás Olivera, representantes de Aeropuertos Uruguay, autoridades nacionales y departamentales.

Este es el quinto aeropuerto que pasa a formar parte del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales que lleva adelante Aeropuertos Uruguay, empresa del grupo Corporación América Airports. La compañía anunció una inversión de alrededor de US$ 10 millones de Dólares para las obras de modernización y compartió con la comunidad local el plan de modernización que se llevará adelante en el Aeropuerto de Paysandú.

Las obras se iniciarán en el segundo semestre de 2024 e incluirán la construcción de una nueva y moderna terminal de pasajeros, así como la renovación de la infraestructura aeroportuaria, recapado de la pista, calle de rodaje, construcción de nueva plataforma, la instalación de una estación meteorológica automática, una nueva planta de combustible, cerco y camino perimetral, además de la iluminación de plataforma y balizamiento de la pista con tecnología LED, un anillo perimetral de fibra óptica para las comunicaciones, entre otras.

El objetivo de las obras es llevar el aeropuerto de Paysandú a los estándares internacionales establecidos por la normativa de la Organización de la Aviación Civil Internacional, brindando un excelente nivel de servicios.

“Es un honor llevar adelante un proyecto estratégico para el país en una industria que derrama oportunidad en tantos sectores. La toma de posesión del Aeropuerto Internacional de Paysandú es un paso más para hacer realidad nuestro propósito de desarrollar una red aeroportuaria nacional sólida, que permita fortalecer la conectividad del país y sea un motor de desarrollo”, expresó Diego Arrosa, CEO de Aeropuertos Uruguay.

En el marco del desarrollo del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales, Aeropuertos Uruguay, que también gestiona los Aeropuertos de Carrasco y de Punta del Este, asumió el compromiso de modernizar seis aeropuertos del interior del país, ubicados en Carmelo, Rivera, Salto, Melo, Durazno y Paysandú.

En Diciembre 2022 la compañía inauguró junto al Presidente de la República el nuevo Aeropuerto Internacional de Carmelo, el primero en ser modernizado por la compañía en el proceso, cuyo primer mes de funcionamiento en temporada reportó resultados históricos para la operativa del Aeropuerto.

Paysandú enters SINAI Uruguay

Paysandú Airport is part of the National Airports System

Paysandú Airport has entered the National Airports system. As part of the development of the National System of International Airports (SINAI), Uruguay Airports celebrated with the Ministry of National Defense, taking possession of the Paysandú International Airport/Tydeo Larre Borges/PDU. The ceremony was present at the Minister of National Defense, Javier García, the Secretary of Presidency, Álvaro Delgado, the mayor of Paysandú, Nicolás Olivera, representatives of Uruguay airports, national and departmental authorities.

This is the fifth airport that becomes part of the National System of International Airports that carries out Airports Uruguay, a company of the Corporation Airports. The company announced an investment of around US$ 10 million for modernization works and shared with the local community the modernization plan that will be carried out at Paysandú airport.

The works will begin in the second semester of 2024 and will include the construction of a new and modern passenger terminal, as well as the renewal of the airport infrastructure, re-shaped of the track, shooting street, construction of new platform, the installation of a Automatic weather station, a new fuel plant, fence and perimeter road, in addition to the platform lighting and beaconing of the track with LED technology, a perimeter ring of fiber optic for communications, among others.

The objective of the works is to take the Paysandú airport to the international standards established by the regulations of the International Civil Aviation Organization, providing an excellent level of services.

“It is an honor to carry out a strategic project for the country in an industry that spills opportunity in so many sectors. The inauguration of the Paysandú International Airport is another step to realize our purpose of developing a solid national airport network, which allows strengthening the connectivity of the country and is a development engine”, said Diego Arrosa, CEO of Uruguay Airports.

Within the framework of the development of the National System of International Airports, Uruguay Airports, which also manages the airports of Carrasco and Punta del Este, assumed the commitment to modernize six airports inside the country, located in Carmelo, Rivera, Salto, Melo, Melo, Peach and Paysandú.

In December 2022, the company opened with the President of the Republic the New Carmelo International Airport, the first to be modernized by the company in the process, whose first month of operation in season reported historical results for the airport operation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dinacia.gob.uy / Aeropuertosuruguay.com.uy / Airgways.com
AW-POST: 202302111326AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Ξ EMB-110 celebra 50º Aniversarios Ξ

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 02 11 12:39 | AVIATION HISTORY / INDUSTRY

Embraer 50º aniversarios operaciones Bandeirante

Embraer_Isologotype_shaded isotype WMk

Embraer ha celebrado el Jueves 09/02 el cincuenta aniversarios de operaciones del turbohélice bimotor EMB-110 Bandeirante. El modelo entró en servicio con la Força Aérea Brasileira (FAB/Fuerza Aérea Brasileña) el 9 de Febrero de 1973, marcando el inicio de la era de aviones civiles del fabricante brasileño. En total, se entregaron 498 EMB-110 a clientes en 36 países antes de que la producción terminara en 1990.

Autorizado por el Ministerio de Aeronáutica de Brasil en 1965, el Bandeirante fue desarrollado bajo el proyecto aeronáutico IPD/PAR 6504. El prototipo voló por primera vez el 22 de Octubre de 1968. Las versiones de la aeronave se han utilizado para misiones que incluyen servicio regional de pasajeros, transporte de carga, instrucción de vuelo, búsqueda y rescate, reconocimiento militar y apoyo humanitario.

«El avión fue un hito para el desarrollo de la aviación regional en todo el mundo y el primer éxito comercial de la industria aeronáutica brasileña en el extranjero. Robusto y versátil, resultado de un proyecto innovador para la época, el Bandeirante fue producido en versiones para uso civil y militar, y nos llena de orgullo saber que muchas unidades todavía están en funcionamiento hoy en día», dijo el Presidente y CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto.

Historia del Bandeirante

El Embraer EMB-110 es un avión de transporte ligero biturbohélice brasileño de propósito general de 15-21 pasajeros diseñado por Embraer para uso militar y civil. El EMB 110 fue diseñado por el ingeniero francés Max Holste; había sido diseñado de acuerdo con las especificaciones emitidas por el Ministerio de Aeronáutica de Brasil en 1965. El objetivo era crear un avión de propósito general, adecuado para funciones civiles y militares con un bajo costo operativo y alta confiabilidad. El 26 de octubre de 1968, el prototipo YV-95 realizó su primer vuelo; otros dos aviones de desarrollo EMB 110 seguirían junto con un pedido inicial de 80 aviones de transporte para la Fuerza Aérea Brasileña en el año siguiente. La certificación de tipo fue recibida de las autoridades de aviación brasileñas a fines de 1972, permitiendo su entrada en servicio en abril de 1973 con la compañía aérea brasileña Transbrasil.

EMBRAER EMB-100

Los orígenes del EMB 110 Bandeirante se remontan a la emisión de una directiva por el Ministerio de Aeronáutica de Brasil en 1965; Esto requería la producción de un avión de transporte para operaciones civiles y militares que fuera confiable y poseyera bajos costos operativos. Debía estar equipado con motores turbohélice, un ala de montaje bajo, y tener capacidad suficiente para acomodar a ocho personas; estas estipulaciones se habían extraído de un estudio del tráfico aéreo comercial brasileño y tenían como objetivo producir un avión que se adaptara bien a la infraestructura aeroportuaria existente en el país en ese momento. La especificación resultante que se había generado bajo el programa IPD-6504 daría forma en gran medida a la futura aeronave.

Los primeros trabajos en lo que se convertiría en el EMB 110 en realidad son anteriores al establecimiento de su fabricante, Embraer, que fue fundado en agosto de 1969. El diseñador principal fue el ingeniero francés Max Holste. La construcción del prototipo fue supervisada por el ingeniero aeronáutico brasileño Ozires Silva, quien también jugaría un papel clave en la fundación y funcionamiento de Embraer. La compañía fue creada para llevar a cabo la comercialización de la aeronave y la producción en serie.

El 26 de Octubre de 1968, el primer prototipo, que llevaba la designación militar YC-95, realizó su primer vuelo desde el aeropuerto de São José dos Campos. Pilotado por José Mariotto Ferreira y acompañado por el ingeniero de vuelo Michel Cury, aterrizó después de aproximadamente 50 minutos. Antes de este punto, se habían trabajado un total de 110.000 horas de proyecto, produciendo 12.000 planos de fabricación, respaldados por 22.000 horas de cálculos estructurales y aerodinámicos; También se han gastado aproximadamente 282.000 horas de fabricación y herramientas de aeronaves. El prototipo fue presentado oficialmente ante varios funcionarios civiles y militares junto con miembros de la prensa en un evento celebrado cuatro días después, durante el cual se repitió su vuelo inaugural. El rendimiento positivo del prototipo llevó a la producción de la aeronave, y por lo tanto al establecimiento de Embraer, siendo aprobado a mediados de 1969; la empresa de nueva creación asumiría la responsabilidad de su producción el 2 de Enero de 1970.

Rediseño y producción en cantidad
Se construyó un par adicional de prototipos, que fueron designados EMB 100. El 19 de Octubre de 1969, el segundo prototipo realizó su primer vuelo, mientras que el tercer prototipo siguió el 29 de Junio de 1970. Si bien estos prototipos arrojaron resultados positivos en las pruebas, se reconoció que las condiciones del mercado habían cambiado hasta el punto en que un avión de ocho asientos parecía ser menos viable de lo que parecía anteriormente; por lo tanto, se decidió rediseñar rápidamente el EMB 100 en el EMB 110 Bandeirante, que presentaba varios avances tecnológicos junto con una mayor capacidad.

En mayo de 1970, el programa fue reforzado por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) que decidió emitir a Embraer un pedido inicial de 80 aviones de producción. Cerca del final de 1972, el Bandeirante recibió su certificado de aeronavegabilidad brasileño. El 9 de Febrero de 1973, se realizó la primera entrega a la FAB.

En una configuración típica, el EMB 110 tenía entre 15 y 21 pasajeros, y fue volado por un par de pilotos. Varias configuraciones y personalizaciones fueron posibles para adaptarse a los diversos requisitos y condiciones de funcionamiento de los clientes. El modelo EMB 110P1A/41, que estaba equipado con 18 asientos, tenía una longitud de 15,1 metros, una altura de 4,92 metros y una envergadura de 15,33 metros. Tiene una velocidad máxima de crucero de 411 km/h (222 nudos), mientras que su velocidad de crucero más económica fue de 341 km/h (184 nudos), a cuya velocidad se puede lograr un alcance efectivo de 1.964 km (1.060 NM) incluso mientras se conservan los combustibles de reserva durante otros 45 minutos de vuelo. El EMB 110 tiene un techo de servicio de 21.490 pies.

Durante la década de 1970, Embraer optó por aprovechar el éxito del EMB 110 diseñando un derivado ampliado de la aeronave, designado como EMB 120 Brasilia; Además de ser lo suficientemente grande como para acomodar hasta 30 pasajeros, también era más rápido y estaba equipado con una cabina presurizada. Todo el desarrollo posterior del EMB 110 fue detenido por Embraer durante la década de 1980 para concentrar sus recursos en el desarrollo y producción del nuevo EMB 120.

Ξ EMB-110 celebrates 50th anniversaries Ξ

Embraer 50th Anniversaries operations EMB-110 Bandeirante

Embraer has celebrated on Thursday 09/02 the fifty anniversaries of operations of the Bimotor EMB-110 Bandeirante. The model entered service with the Brazilian Air Força (FAB/Brazilian Air Force) on February 9, 1973, marking the beginning of the Civil Air age of the Brazilian manufacturer. In total, 498 EMB-110 were delivered to customers in 36 countries before production ended in 1990.

Authorized by the Ministry of Aeronautics of Brazil in 1965, the Bandeirante was developed under the IPD/PAR 6504 Aeronautical Project. The prototype flew for the first time on October 22, 1968. The versions of the aircraft have been used for missions that include service Regional passengers, cargo transport, flight, search and rescue instruction, military recognition and humanitarian support.

«The plane was a milestone for the development of regional aviation worldwide and the first commercial success of the Brazilian aeronautical industry abroad. Robust and versatile, the result of an innovative project for the time, the Bandoante was produced in versions For civil and military use, and we are proud to know that many units are still in operation today», said the president and Embraer CEO, Francisco Gomes Neto.

History of the Bandeirante

The Embraer EMB-110 is a lightweight light turbo-propeller transport plane of general purpose of 15-21 passengers designed by Embraer for military and civil use. EMB 110 was designed by the French engineer Max Holste; It had been designed according to the specifications issued by the Ministry of Aeronautics of Brazil in 1965. The objective was to create a general purpose plane, suitable for civil and military functions with a low operational cost and high reliability. On October 26, 1968, the YV-95 prototype made its first flight; Two other EMB 110 development aircraft would continue along with an initial order of 80 transport aircraft for the Brazilian Air Force in the following year. The type certification was received from the Brazilian aviation authorities at the end of 1972, allowing its entry into service in April 1973 with the Transbrasil Brazilian airline.

The origins of the EMB 110 Bandoante date back to the issuance of a directive by the Ministry of Aeronautics of Brazil in 1965; This required the production of a transport aircraft for civil and military operations that was reliable and possessed low operational costs. It should be equipped with turboheric engines, a low mounting wing, and have sufficient capacity to accommodate eight people; These stipulations had been extracted from a study of Brazilian commercial air traffic and aimed to produce a plane that adapted well to the existing airport infrastructure in the country at that time. The resulting specification that had been generated under the IPD-6504 program would greatly shape the future aircraft.

The first works in what would become the EMB 110 are actually prior to the establishment of its manufacturer, Embraer, which was founded in August 1969. The main designer was the French engineer Max Holste. The construction of the prototype was supervised by the Brazilian aeronautical engineer Ozires Silva, who would also play a key role in the foundation and operation of Embraer. The company was created to carry out the marketing of the aircraft and serial production.

On October 26, 1968, the first prototype, which carried the military designation YC-95, made its first flight from São José Dos Campos airport. Piloted by José Mariotto Ferreira and accompanied by flight engineer Michel Cury, landed after approximately 50 minutes. Before this point, a total of 110,000 hours of project had worked, producing 12,000 manufacturing planes, backed for 22,000 hours of structural and aerodynamic calculations; Approximately 282,000 hours of manufacturing and aircraft tools have also been spent. The prototype was officially presented to several civil and military officials along with members of the press at an event held four days later, during which its inaugural flight was repeated. The positive performance of the prototype led to the production of the aircraft, and therefore to the Embraer establishment, being approved in mid 1969; the newly created company would assume responsibility for its production on January 2, 1970.

Redesign and quantity production
An additional pair of prototypes were built, which were designated EMB 100. On October 19, 1969, the second prototype made its first flight, while the third prototype continued on June 29, 1970. Although these prototypes showed positive results in The evidence was recognized that the market conditions had changed to the point where an eight -seat plane seemed to be less viable than it seemed before; therefore, it was decided to quickly redesign the EMB 100 in the EMB 110 Bandeirante, which presented several technological advances along with greater capacity.

In May 1970, the program was reinforced by the Brazilian Air Force (FAB) that decided to emit an initial order of 80 production aircraft. Near the end of 1972, the Bandeirante received his Brazilian aircraft certificate. On February 9, 1973, the first installment was made to the FAB.

In a typical configuration, EMB 110 had between 15 and 21 passengers, and was flown by a couple of pilots. Several configurations and customizations were possible to adapt to the various requirements and operating conditions of customers. The EMB 110P1A/41 model, which was equipped with 18 seats, had a length of 15.1 meters, a height of 4.92 meters and one wingspan of 15.33 meters. It has a maximum cruise speed of 411 km/h (222 knots), while its cheapest cruise speed was 341 km/h (184 knots), at whose speed an effective range of 1,964 km (1,060 nm) Even while reserve fuels are preserved for another 45 minutes of flight. EMB 110 has a 21,490 feet service roof.

During the 1970s, Embraer chose to take advantage of the success of EMB 110 designing an expanded derivative of the aircraft, designated as EMB 120 Brasilia; In addition to being large enough to accommodate up to 30 passengers, it was also faster and was equipped with a pressurized cabin. All subsequent development of EMB 110 was arrested by Embraer during the 1980s to concentrate its resources on the development and production of the new EMB 120.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202302111239AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Viva Air-JetSMART Airlines

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 02 11 10:00 | AIRLINES

Confirman inicio de negociaciones JetSMART-Viva Air Colombia

AW-Viva_A3202001

JetSmart_Isologotype.svg

El interés de la aerolínea JetSMART Airlines de adquirir a Viva Air Colombia ha recibió visto bueno de parte de la compañía aérea colombiana. La compañía chilena ha confirmado por medio de un comunicado en el que reiteró su interés de compra de la aérea de Colombia. JetSMART aseguró que mantiene activo su interés con miras a la adquisición del 100% de las acciones de Viva Air, “en el marco de las normas existentes y del debido proceso, de manera expedita y transparente”.

Castlesouth Limited, accionista controlante de Viva Air, respondió a la invitación realizada por la aerolínea chilena para negociar una posible transacción confirmando su interés, lo que da inicio al proceso oficial de negociación entre las empresas. Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines Group, afirmó: “Celebramos la rápida respuesta de Castlesouth y esperamos avanzar en la consolidación de una opción viable para Viva y los viajeros”.

El comunicado de la compañía chilena es anunciado horas después de que Viva Air Colombia anunciara que se sometería a un proceso de recuperación empresarial en Colombia. JetSMART dijo que mantiene su interés en comprar a Viva Air después que la agencia Aerocivil Colombia cancelara la sinergia Avianca-Viva Air Colombia por considerarla posición dominante de mercado. «Creemos que una transacción entre JetSMART y Viva Air permitirá mantener el modelo ultra bajo costo en Colombia y eso permitirá seguir ofreciendo más rutas a menores precios. Tenemos una visión de largo plazo para expandirnos en Suramérica y estamos en posición de continuar invirtiendo en nuestro crecimiento», expresó el CEO Estuardo Ortíz.

La aerolínea chilena aseguró que tiene los recursos, capacidad y experiencia para negociar y cerrar una adquisición de manera ágil. La presentación de oferta se habrá próximamente ante los organismos correspondientes para avanzar en la compra de la aerolínea low cost colombiana. JetSMART Airlines había mostrado interés por efectivizar una filial en Colombia, mientras que esta opción presenta una viabilidad más conveniente para hacer pie en medio de una fuerte competencia de mercado en Colombia.

Actualmente, JetSMART Airlines opera 79 rutas en siete países de Suramérica y en Colombia, donde opera desde finales de 2019, vuela a Bogotá, Cali y Medellín con destino a Chile. La aerolínea alcanza un rápido crecimiento de la región y cuenta con una orden en firme de aviones Airbus A320NEO y A321NEO con estimaciones de superar una flota de 124 aviones para 2029.

JetSMART Airlines Group forma parte del portafolio de líneas aéreas de Indigo Partners, fondo de inversión estadounidense que controla otras cinco líneas aéreas y es reconocido por su liderazgo en este segmento de la industria aérea mundial.

Viva Air-JetSMART Airlines

Confirms start of negotiations JetSMART-Viva Air Colombia

AW-Viva_Isologotype_Isltd

The interest of the airline JetSMART Airlines to acquire Viva Air Colombia has received approval from the Colombian airline. The Chilean company has confirmed through a statement in which it reiterated its interest in purchasing the Colombian airline. JetSMART assured that it maintains its interest active with a view to the acquisition of 100% of the shares of Viva Air, «within the framework of existing regulations and due process, in an expeditious and transparent manner».

Castlesouth Limited, Viva Air’s controlling shareholder, responded to the invitation made by the Chilean airline to negotiate a possible transaction confirming its interest, which begins the official negotiation process between the companies. Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART Airlines Group, said: «We celebrate Castlesouth’s quick response and look forward to consolidating a viable option for Viva and travelers».

The Chilean company’s statement is announced hours after Viva Air Colombia announced that it would undergo a business recovery process in Colombia. JetSMART said that it maintains its interest in buying Viva Air after the agency Aerocivil Colombia canceled the Avianca-Viva Air Colombia synergy, considering it a dominant market position. «We believe that a transaction between JetSMART and Viva Air will allow us to maintain the ultra-low-cost model in Colombia and that will allow us to continue offering more routes at lower prices. We have a long-term vision to expand in South America and we are in a position to continue investing in our growth», said CEO Estuardo Ortíz.

The Chilean airline assured that it has the resources, capacity and experience to negotiate and close an acquisition in an agile manner. The presentation of the offer will soon be before the corresponding organizations to advance in the purchase of the Colombian low cost airline. JetSMART Airlines had shown interest in creating a subsidiary in Colombia, while this option presents a more convenient feasibility to establish itself in the midst of strong market competition in Colombia.

Currently, JetSMART Airlines operates 79 routes in seven South American countries and in Colombia, where it has been operating since the end of 2019, it flies to Bogotá, Cali and Medellín to Chile. The airline achieves rapid growth in the region and has a firm order for Airbus A320NEO and A321NEO aircraft with estimates to exceed a fleet of 124 aircraft by 2029.

JetSMART Airlines Group is part of the airline portfolio of Indigo Partners, a US investment fund that controls five other airlines and is recognized for its leadership in this segment of the global airline industry.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Vivaair.com / Airgways.com
AW-POST: 202302111000AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Primer aniversario Alas La Rioja

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 02 11 09:55 | AIRLINES

Alas La Rioja celebra su primer aniversario

AW-Alas La Rioja Líneas Aéreas__Isologotype

Alas La Rioja ha celebrado su primer aniversario con el primer servicio de transporte aéreo propio con el que cuenta la Provincia de La Rioja. La línea aérea riojana presenta un modelo alternativo para los riojanos para volar a Buenos Aires y que permite a la ciudadanía contar con otra opción de conexión rápida con la capital argentina.

El Gobernador de la Provincia de La Rioja, Ricardo Quintela, celebró el primer año de la compañía aérea recibiendo a turistas que llegaron en el vuelo del primer aniversario de Alas La Rioja. Ricardo Quintela se acercó al Aeropuerto La Rioja/Vicente Almandos Almonacid/IRJ. El festejo de la empresa se dio de la mano de los pasajeros que iban o regresaban de Buenos Aires, y que son quienes posibilitaron este aniversario por lo que fueron agasajados con presentes y la presencia de artistas locales.

El Gobernador Ricardo Quintela, agradeció en primer término a los usuarios que eligen esta empresa para realizar sus viajes. “Estamos muy contentos que en un año, los riojanos se hayan apropiado de este servicio que obedece a que La Rioja tiene una gran demanda, que va creciendo día a día con las políticas de turismo, de trabajo, implementadas y que oportunamente contaba con una oferta muy limitada. Creemos que fue un gran acierto en materia de transporte porque vino de la mano también de la prestación de un servicio que está a la altura de lo que cualquier empresa del rubro puede ofrecer por lo que felicito también a las autoridades de la Secretaría de Transporte y al personal de Alas”, señaló el mandatario.

Alas La Rioja es una empresa que nació con la idea de hacer del transporte aéreo un servicio accesible y más popular de lo que tradicionalmente es, por ello busca contar con tarifas bajas, lo que se ve reflejado en que más de 7.000 pasajeros la eligieron. En la actualidad cuenta con tres frecuencias semanales (3Frq/S) y tarifa plana que enlaza la ruta La Rioja/IRJ—Buenos Aires/AEP.

First anniversary Alas La Rioja

Alas la Rioja celebrates its first anniversary

AW-Alas La Rioja__Provincia de La Rioja, Argentina

Alas La Rioja has celebrated its first anniversary with the first own air transport service with which the Province of La Rioja has. The Rioja airline presents an alternative model for the Riojans to fly to Buenos Aires and that allows citizens to have another quick connection option with the Argentine capital.

The governor of the province of La Rioja, Ricardo Quintela, celebrated the first year of the airline receiving tourists who arrived on the flight of the first anniversary of Alas La Rioja. Ricardo Quintela approached the La Rioja/Vicente Almos Almonacid Airport/IRJ. The company’s celebration was given by the passengers who were going or returned from Buenos Aires, and who allowed this anniversary for what they were entertained with present and the presence of local artists.

Governor Ricardo Quintela, first thanked users who choose this company to make their trips. “We are very happy that in a year, the Riojans have appropriated this service that obeys that the Rioja has a great demand, which is growing day by day with tourism, labor policies, implemented and that timely had a very limited offer. We believe that it was a great success in transport because it also came hand in to wings staff”, said the Governor.

Alas La Rioja is a company that was born with the idea of making air transport an accessible and more popular service than it is traditionally, so it seeks to have low rates, which is reflected in that more than 7,000 passengers chose it. It currently has three weekly frequencies (3Frq/S) and flat rate that links the route La Rioja/IRJ—Buenos Aires/AEP.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaslarioja.com.ar / Larioja.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202302110955AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi extiende temporada EZE-FLN

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 02 11 09:51 | AIRLINES ROUTES

Ruta Buenos Aires—Florianópolis hasta fines de Abril 2023

AW-Flybondi_B737800

Flybondi ha anunciado la extensión de los vuelos en la ruta Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN para la temporada estival hasta el 30 de Abril de 2023. La primera aerolínea argentina low cost en conectar Argentina y Brasil decidió extender el período de la temporada que inicialmente se cerraría el 12/04 y ahora se extenderá hasta el 30/04.

La ruta EZE—FLN posee dos frecuencias diarias (2Frq/D), saliendo a las 01:30 am desde el Aeropuerto Buenos Aires/EZE y arribando a las 04:15 am a Aeropuerto Florianópolis/FLN y 18:20 pm desde Buenos Aires/EZE aterrizando a las 21:15 pm en Florianópolis/FLN, con una duración del viaje de dos horas. En el período extendido, la frecuencia de rutas será de tres frecuencias semanales los Miércoles, Viernes y Domingos.

Flybondi también opera en Brasil volando desde Buenos Aires a São Paulo y Río de Janeiro. Los boletos se pueden comprar a través del sitio web de Flybondi en flybondi.com.

Flybondi extends EZE-FLN season

Buenos Aires—Florianópolis route until the end of April 2023

Flybondi has announced the extension of the flights on the Buenos Aires/EZE—Florianopolis/FLN route for the summer season until April 30, 2023. The first Low Cost Argentina airline in connecting Argentina and Brazil decided to extend the period of the season that Initially it would close on 12/04 and now it will be extended until 04/30.

The EZE—FLN route has two daily frequencies (2Frq/D), leaving at 01:30 am from the Buenos Aires/Eze airport and arriving at 04:15 am to Florianopolis/FLN airport and 18:20 pm from Buenos Aires/EZE landing at 21:15 pm in Florianopolis/FLN, with a two hour trip duration. In the extended period, the frequency of routes will be three weekly frequencies (3Frq/S) on Wednesdays, Fridays and Sundays.

Flybondi also operates in Brazil flying from Buenos Aires to São Paulo and Rio de Janeiro. Tickets can be purchased through the Flybondi website at Flybondi.com.

Flybondi estende a temporada EZE-FLN

Rota de Buenos Aires —Florianópolis até o final de Abril de 2023

Flybondi_svg

O Flybondi anunciou a extensão dos vôos na rota Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN para a temporada de verão até 30 de Abril de 2023. A primeira companhia aérea da Argentina de baixo custo na conexão da Argentina e o Brasil decidiu estender o período da temporada que inicialmente fecharia em 12/04 e agora será estendido até 30/04.

A rota Eze—FLN possui duas frequências diárias (2Frq/D), saindo às 01:30 do Aeroporto Buenos Aires/EZE e chegando às 04:15 ao Aeroporto Florianopolis/FLN e 18:20 de Buenos Aires/EZE aterrissando às 21:15 em Florianópolis/FLN, com uma duração de duas horas de viagem. No período prolongado, a frequência de rotas será de três frequências semanais (3Frq/S) às Quartas, Sextas e Domingos.

O Flybondi também opera no Brasil voando de Buenos Aires para São Paulo e Rio de Janeiro. Os ingressos podem ser adquiridos no site da Flybondi em Flybondi.com.br.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202302110951AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi proyección 2023

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 02 10 13:58 | AIRLINES

Flybondi prevé incorporar cinco aviones y más destinos

AW-Flybondi_B737800

La compañía aérea Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado oportunamente en 4Q2022 la incorporación de más aeronaves y laampliación de rutas en Argentina. El segundo plan de expansión para el segundo semestre de 2023 estiman hacer una facturación de US$ 500 millones de Dólares junto con la incorporación de cinco aviones Boeing 737-800 adicionales a la flota.

En los últimos años la aerolínea low cost ha experimentado un gran crecimiento en el tráfico de pasajeros enlas rutas domésticas gracias al impulso de los viajes económicos en el país. “Cuando llegamos a Argentina en 2018 había alrededor de 41 millones de habitantes y solo ocho millones viajaban en avión, lo que es un nivel muy bajo comparado a cualquier país”, explica Mauricio Sana, Director Ejecutivo de Flybondi. Además, cuenta que 2019 fue un año bisagra en para el mercado aéreo porque se sumaron más compañías de bajo costo: “Consolidamos un modelo eficiente en vuelos y cantidad de pasajeros, lo que nos permitió manejar precios competitivos y eliminar la barrera de entrada a los pasajeros que querían volar”, expresa el directivo.

En 2019 Flybondi observó una explosión del mercado de 12 millones de pasajeros se ha incrementado a 16 millones. Flybondi también logró romper con la estacionalidad del turismo y expandir la base de pasajeros durante todo el año, reduciendo la dependencia de la temporada alta. Además, la compañía ha sido pionera en el desarrollo de operaciones de bajo costo/bajo precio a partir de la Revolución de los Aviones. “Iniciamos operaciones hace cinco años con el propósito de dar la libertad de volar. El objetivo era ambicioso pero estábamos convencidos que sería posible, y así fue y hasta lo superamos”, sostiene Mauricio Sana.

AW-Cloud-002

Flybondi_La libertad de volar

Proyecciones 2023

Para el 2023, la compañía prevé sumar cinco aviones Boeing 737-800 adicionales a los doce existentes completando una flota total de diecisiete para fortalecer el mercado doméstico y regional con nuevas rutas. “Esperamos terminar el año con 17 aviones, esto debería pasar en el segundo semestre. Estamos analizando nuevos destinos, pero todo se definirá en función de cómo van a operar los aviones”, adelanta el CEO de Flybondi.

Además, estima una facturación cercana a los US$ 500 millones de Dólares y cuenta con más de setenta búsquedas laborales abiertas en todo el país. Actualmente, tiene más de 1150 empleados y genera más de 18.500 puestos de trabajo indirectos.

A partir del 2 de Marzo de 2023, la aerolínea volverá a conectar las ciudades de Córdoba y Salta con una frecuencia de tres vuelos semanales (3Frq/S). “Estamos muy contentos de volver a conectar la provincia de Córdoba con Salta, tal como operamos pre pandemia. Son dos mercados muy importantes. Tuvimos un gran crecimiento e incorporamos más aviones, sumamos más frecuencias a nuestra red de conectividad y más destinos”, comenta Federico Pastori, Director Comercial de Flybondi.

En este contexto, el Hub Córdoba representa una base fuerte para la aerolínea pues es la segunda plaza con más operaciones y facturación de la línea aérea. Desarrolla tres rutas operando Córdoba/COR—Buenos Aires/AEP, Córdoba/COR—Bariloche/BRC y Córdoba/COR—Neuquén/NQN; y a partir de Marzo 2023 funcionará la ruta Córdoba/COR—Salta/SLA. El total de tráfico Córdoba-Buenos Aires representa un 20%, Córdoba-Neuquén es el 50% y Córdoba-Bariloche el 40%. Con la incorporación de Córdoba-Salta la aerolínea estará operando veinticinco vuelos semanales que pasarán por el hub de distribución de Córdoba.

“Después de la pandemia, en 2021, ya habíamos vuelto a los niveles de movilidad de 2019 y empezamos a crecer muy rápido”, expresa entusiasmado el Director Comercial de Flybondi.

La compañía transportó a más de seis millones de personas, de las cuales el 20% voló en avión por primera vez. La aerolínea opera actualmente a los siguientes destinos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. En las rutas regionales opera hacia Brasil a Río de Janeiro, São Pablo y Florianópolis.

Flybondi projection 2023

Flybondi plans to incorporate five aircraft and more destinations

Flybondi_svg

The Flybondi airlines airlines has announced in a timely manner in 4Q2022 the incorporation of more aircraft and the route ampliation in Argentina. The second expansion plan for the second semester of 2023 estimates to make an invoicing of US$ 500 million along with the incorporation of five 737-800 additional aircraft to the fleet.

In recent years, the Low Cost airline has experienced great growth in passenger traffic on domestic routes thanks to the impulse of economic trips in the country. «When we arrived in Argentina in 2018 there were around 41 million inhabitants and only eight million were traveling by plane, which is a very low level compared to any country», explains Mauricio Sana, Executive Director of Flybondi. In addition, it says that 2019 was a year hinge for the air market because more low-cost companies were added: “We consolidated an efficient model on flights and number of passengers, which allowed us to handle competitive prices and eliminate the entrance barrier to the Passengers who wanted to fly”, says the manager.

AW-Flybondi_702

In 2019 Flybondi observed an explosion of the market of 12 million passengers has increased to 16 million. Flybondi also managed to break the seasonality of tourism and expand the passenger base throughout the year, reducing the dependence of the high season. In addition, the company has been a pioneer in the development of low cost/low price operations from the aircraft revolution. “We started operations five years ago with the purpose of giving the freedom to fly. The goal was ambitious but we were convinced that it would be possible, and so we were overcome”, says Mauricio Sana.

2023 projections

By 2023, the company plans to add five Boeing 737-800 aircraft additional to the existing twelve completing a total seventeen fleet to strengthen the domestic and regional market with new routes. “We hope to finish the year with 17 aircraft, this should happen in the second semester. We are analyzing new destinations, but everything will be defined depending on how the airplanes will operate”, says the CEO of Flybondi.

In addition, it estimates a turnover close to US$ 500 million and has more than seventy open labor searches throughout the country. Currently, it has more than 1150 employees and generates more than 18,500 indirect jobs.

As of March 2, 2023, the airline will connect the cities of Córdoba and jump with a frequency of three weekly flights (3Frq/S). “We are very happy to connect the province of Córdoba with Salta, as we operate pre pandemia. They are two very important markets. We had great growth and incorporated more airplanes, we add more frequencies to our connectivity network and more destinations”, says Federico Pastori, commercial director of Flybondi.

In this context, Hub Córdoba represents a strong base for the airline because it is the second place with more operations and billing of the airline. It develops three routes operating Córdoba/COR—Buenos Aires/AEP, Córdoba/COR—Bariloche/BRC and Córdoba/COR—Neuquén/NQN; and from March 2023 the Córdoba/COR—Salta/SLA route will work. The total of Córdoba-Buenos Aires traffic represents 20%, Córdoba-Neuquén is 50%and Córdoba-Bariloche 40%. With the incorporation of Córdoba-Salta the airline will be operating twenty-five weekly flights that will pass through the distribution hub of Córdoba.

«After the pandemic, in 2021, we had already returned to the mobility levels of 2019 and we began to grow very fast», says Flybondi’s commercial director enthusiastically.

The company transported more than six million people, of which 20% flew by plane for the first time. The airline currently operates to the following destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. On the regional routes it operates towards Brazil to Rio de Janeiro, São Pablo and Florianopolis.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202302101358AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Bruselas 1er Duty Free sin humanos

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 02 10 13:37 | AIRPORTS

Aeropuerto de Bruselas estrena primer duty free sin humanos

En Bélgica, dos empresas, Largardère y Atos han trabajado conjuntamente para terminar el diseño de un punto de venta Duty Free sin impuestos totalmente automatizado. La tienda se llama «Quick N’Easy» (Rápido y fácil) y ya está operativa, vendiendo cervezas y chocolates. En modo de prueba, el comercio abrió al público. El viajero que entra ha de escanear su tarjeta de embarque y desde ese momento puede escoger todos los productos que desee. Con una tecnología sofisticada, todo se carga en la tarjeta de débito o de crédito en el momento de abandonar la tienda.

El Director del Aeropuerto de Bruselas-Zaventem, Arnaud Feist, dice que «estamos siempre trabajando para mejorar la experiencia de nuestros clientes, dando por supuesto que la atención automática es un deseo del cliente y no la voluntad de ahorro de las empresas vendedoras. Con esta solución innovadora una compra se puede hacer rápidamente y autónomamente, sin necesidad de escanear los productos».

Brussels 1st Duty Free without humans

Brussels airport premieres first Duty Free without humans

In Belgium, two companies, Largardère and Atos have worked together to finish the design of a Duty Free point of sale without totally automated taxes. The store is called «Quick n’easy» (fast and easy) and is already operational, selling beers and chocolates. In evidence, trade opened the public. The traveler who enters has to scan your boarding card and from that moment you can choose all the products you want. With sophisticated technology, everything is loaded on the debit or credit card at the time of leaving the store.

The director of the Airport of Brussels-Zaventm, Arnaud Feist, says that «we are always working to improve the experience of our clients, assuming that automatic attention is a client’s desire and not the will to save the vendors. This innovative solution can be made quickly and autonomously, without the need to scan the products».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Brusselsairport.be / Lagardere.com / Atos.net / Airgways.com
AW-POST: 202302101337AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Frontier reporta ganancias 4Q2022

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 02 10 12:33 | AIRLINES

Cuarto trimestre con sólidos desempeños de ingresos y costos

Frontier_Isologotype

Frontier Group Holdings, Inc. empresa matriz de Frontier Airlines, Inc., informó el Miércoles 08/02 sus resultados rentables para el cuarto trimestre de 2022 (4Q2022) gracias al sólido rendimiento de los ingresos, incluidos los ingresos complementarios récord por pasajero y una mejora en los costos unitarios. La compañía ha alcanzado ingresos operativos totales de US$ 906 millones, un 38 por ciento más que en el trimestre de 2019 con una capacidad 15 por ciento más alta, lo que resultó en un aumento del 21 por ciento en los ingresos por milla de asiento disponible (RASM) durante el mismo período. Generó ingresos complementarios récord de US$ 82 por pasajero, un 41 por ciento más que en el trimestre de 2019 y un cinco por ciento más que en el trimestre anterior. Desde que salió de la pandemia, obtuvo el costo más bajo por milla de asiento disponible (CASM) de 9.93 centavos, CASM (excluyendo combustible), una medida no GAAP, de 6.43 centavos, y CASM ajustado (no GAAP) (excluyendo combustible) de 6.40 centavos. Obtuvo un margen antes de impuestos del 5,5 por ciento y un margen ajustado (no GAAP) antes de impuestos del 5,7 por ciento.

Terminó el trimestre en una sólida posición de liquidez con US$ 761 millones de efectivo sin restricciones y equivalentes de efectivo, o US$ 332 millones netos de deuda total. Recibió dos aviones A320NEO (2) y tres A321NEO (3) durante el cuarto trimestre, aumentando la proporción de la flota compuesta por los aviones de la familia A320NEO más eficientes en combustible al 72 por ciento al 31 de Diciembre de 2022, entre los más altos de todas las principales aerolíneas de Estados Unidos.

Generó 103 millas de asiento disponibles (ASM) por galón, lo que convierte a Frontier en la aerolínea más eficiente en combustible de todas las principales aerolíneas de EE. UU. y afirma su compromiso continuo de ser la «Aerolínea más Ecológica de Estados Unidos». Servicio ampliado en 16 mercados nacionales, incluidas seis nuevas rutas desde el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor para coincidir con la apertura de una base de tripulación en noviembre de 2022, y seis mercados internacionales.

Se anunció la nueva base de tripulación Dallas-Fort Worth que se espera que abra en mayo de 2023 junto con cinco nuevas rutas el lanzamiento del GoWild All-You-Can-Fly Pass, que brinda a los pasajeros la oportunidad de realizar un número ilimitado de vuelos a todos los destinos nacionales e internacionales de Frontier.

«Los resultados del cuarto trimestre fueron sólidos, respaldados por ingresos complementarios récord y mejoras significativas en CASM y utilización. De cara a 2023, tenemos la intención de reforzar nuestra ventaja competitiva impulsando una mayor mejora en los ingresos complementarios por pasajero y los costos unitarios. Hoy, nuestra ventaja de costo total sobre el promedio de la industria es más amplia de lo que era en 2019, y espero que se amplíe aún más este año. Con estos factores contribuyentes, estoy seguro de que estamos en camino de devolver a la aerolínea a los niveles de ganancias por avión anteriores a la pandemia en la segunda mitad de 2023. Estoy extraordinariamente orgulloso de Team Frontier por sus incansables contribuciones en 2022, ya que nos encontramos con desafíos operativos repetidos e incontrolables, incluida la reciente tormenta invernal Elliott. Nuestro equipo superó condiciones climáticas traicioneras, trabajó turnos prolongados y gestionó las interrupciones de los clientes para llevarlos a sus destinos de manera segura. No podría tener más confianza en Team Frontier y en nuestro futuro juntos como la aerolínea de ultra bajo costo de Estados Unidos», comentó Barry Biffle, Presidente y CEO de Frontier Airlines.

Flota aérea

Al 31 de Diciembre de 2022, Frontier Airlines tenía una flota de 120 aviones Airbus de pasillo único, según el cronograma a continuación, todos financiados con arrendamientos operativos que expiran entre 2023 y 2034.

AW-Frontier Airlines_78003200

AERONAVESUNIDADESASIENTOS
A320CEO13180/186
A320NEO82186
A210CEO21230
A321NEO4230
TOTAL120

Frontier Airlines es la aerolínea más ecológica de Estados Unidos medida por ASM por galón de combustible consumido. Durante el cuarto trimestre de 2022, Frontier generó 103 ASM por galón, un cuatro por ciento más que en el trimestre de 2019. Para obtener más información sobre las iniciativas de sostenibilidad de Frontier, visita http://www.flygreener.com.

Frontier recibió dos aviones A320NEO (2) y tres A321NEO (3) durante el cuarto trimestre de 2022, aumentando la proporción de la flota compuesta por los aviones de la familia A320NEO más eficientes en combustible al 72 por ciento al 31 de diciembre de 2022, entre los más altos de todas las principales aerolíneas estadounidenses. Se espera que el A321NEO desbloquee eficiencias de escala significativas a través del ahorro de combustible y un mayor promedio de asientos por salida. Al 31 de Diciembre de 2022, más del 70 por ciento de las futuras entregas de aviones comprometidos, incluidos los arrendamientos directos, son para aviones A321NEO.

Al 31 de Diciembre de 2022, la compañía tenía compromisos para 231 aviones adicionales que se entregarán hasta 2029, incluidos los compromisos de compra de 67 aviones A320NEO y 154 aviones A321NEO y otros 10 aviones A321NEO a través de arrendamientos directos. En Diciembre de 2022, Airbus notificó a la Compañía su intención de cambiar las entregas de aviones en un rango de uno a cinco meses para aviones inicialmente programados en 2023, lo que provocó que nueve aviones A321neo cambiaran a 2024 desde 2023 y reduciendo el crecimiento de la capacidad disponible en 2023 en aproximadamente un cinco por ciento.

Perspectivas Frontier

La guía del primer trimestre de 2023 y de todo el año 2023 que se proporciona a continuación se basa en las estimaciones actuales de la Compañía y no es una garantía de rendimiento futuro. Esta guía está sujeta a riesgos e incertidumbres significativos que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente, incluidos los factores de riesgo discutidos en los informes de la Compañía archivados en la SEC. Frontier no asume ninguna obligación de actualizar ninguna declaración o estimación prospectiva, excepto según lo exija la ley aplicable. Además, esta guía excluye partidas especiales y la conciliación de medidas no GAAP con las medidas GAAP comparables porque tales cantidades no se pueden determinar en este momento.

Se prevé que la capacidad crezca entre un 17 y un 19 por ciento en el primer trimestre de 2023 en comparación con el trimestre de 2022, mientras que se espera que la capacidad de todo el año crezca entre un 23 y un 28 por ciento con respecto a 2022 después de tener en cuenta los retrasos antes mencionados en las entregas de aviones A321NEO. Dadas las eficiencias de costos unitarios esperadas del avión A321NEO, la Compañía ahora espera que el CASM ajustado (no GAAP) (excluyendo el combustible) esté por debajo de seis centavos durante la segunda mitad de 2023 y modestamente por encima de los seis centavos para todo el año, un nivel que la aerolínea espera que esté materialmente por debajo del promedio de la industria.

Frontier reports 4Q2022 earnings

Fourth quarter with strong revenue and cost performances

AW-Frontier Airlines__Isologotype_Banner

Frontier Group Holdings, Inc. parent company of Frontier Airlines, Inc., reported on Wednesday 02/08 its profitable results for the fourth quarter of 2022 (4Q2022) thanks to strong revenue performance, including record ancillary revenue per passenger and a improvement in unit costs. The company has achieved total operating income of US$ 906 million, up 38 percent from the 2019 quarter with 15 percent higher capacity, resulting in a 21 percent increase in revenue per seat mile. available (RASM) during the same period. It generated record ancillary revenue of US$ 82 per passenger, up 41 percent from the 2019 quarter and up five percent from the prior quarter. Since coming out of the pandemic, it had its lowest cost per available seat mile (CASM) of 9.93 cents, CASM (excluding fuel), a non-GAAP measure, of 6.43 cents, and adjusted CASM (non-GAAP) (excluding fuel). of 6.40 cents. It earned a pre-tax margin of 5.5 percent and an adjusted (non-GAAP) pre-tax margin of 5.7 percent.

It ended the quarter in a strong liquidity position with US$ 761 million of unrestricted cash and cash equivalents, or US$ 332 million net of total debt. Received delivery of two A320NEO (2) and three A321NEO (3) aircraft during the fourth quarter, increasing the proportion of the fleet comprised of the most fuel-efficient A320NEO Family aircraft to 72 percent as of December 31, 2022, among the most fuel-efficient high of all major US airlines.

Generated 103 Available Seat Miles (ASM) per gallon, making Frontier the most fuel-efficient airline of all major US airlines and affirming its continued commitment to being «America’s Greenest Airline» . Expanded service in 16 domestic markets, including six new routes from Phoenix Sky Harbor International Airport to coincide with the opening of a crew base in November 2022, and six international markets.

Announced new Dallas-Fort Worth crew base expected to open in May 2023 along with five new routes launch of the GoWild All-You-Can-Fly Pass, giving passengers the opportunity to take unlimited flights to all Frontier domestic and international destinations.

«Fourth quarter results were strong, supported by record ancillary revenue and significant improvements in CASM and utilization. Looking forward to 2023, we intend to bolster our competitive advantage by driving further improvement in ancillary revenue per passenger and unit costs. Today, our total cost advantage over the industry average is wider than it was in 2019, and I expect it to widen even further this year.With these contributing factors, I am confident that we are on track to return to the airline to pre-pandemic earnings per plane levels in the second half of 2023. I am extraordinarily proud of Team Frontier for their tireless contributions in 2022 as we encountered repeated and uncontrollable operational challenges, including the recent winter storm Elliott. Our team weathered treacherous weather conditions, worked long shifts and managed customer outages to get them to their destinations safely. I couldn’t be more confident in Team Frontier and our future together as America’s ultra-low-cost carrier», said Barry Biffle, President and CEO of Frontier Airlines.

Air fleet

As of December 31, 2022, Frontier Airlines had a fleet of 120 Airbus Airbus Airbus with the schedule below, all financed with operational leases that expire between 2023 and 2034.

AIRCRAFTQUANTITYSEATS
A320CEO13180/186
A320NEO82186
A321CEO21230
A321NEO4240
TOTAL120

Frontier Airlines is the most ecological airline in the United States measured by ASM by gallon of fuel consumed. During the fourth quarter of 2022, Frontier generated 103 ASM per gallon, four percent more than in the quarter of 2019. For more information about Frontier’s sustainability initiatives, visit http://www.flygrenener.com.

Frontier received two A320NEO (2) and three A321NEO (3) aircraft during the fourth quarter of 2022, increasing the proportion of the fleet composed of the most efficient A320NEO airplanes in fuel at 72 percent as of December 31, 2022, among the highest of all the main American airlines. The A321NEO is expected to unlock significant scale efficiencies through fuel savings and a higher average seats per exit. As of December 31, 2022, more than 70 percent of the future deliveries of compromised aircraft, including direct leases, are for A321neo aircraft.

AW-Frontier__A32020032

As of December 31, 2022, the company had commitments for 231 additional aircraft that will be delivered until 2029, including the purchase commitments of 67 A320NEO aircraft and 154 A321NEO aircraft and another 10 A321NEO aircraft through direct leases. In December 2022, Airbus notified the company its intention to change aircraft deliver The capacity available in 2023 in approximately five percent.

Frontier perspectives

The guide of the first quarter of 2023 and all the year 2023 provided below is based on the company’s current estimates and is not a guarantee of future performance. This guide is subject to significant risks and uncertainties that could cause real results to differ materially, including risk factors discussed in the reports of the company filed in the SEC. Frontier does not assume any obligation to update any prospective statement or estimate, except as required by the applicable law. In addition, this guide excludes special games and the reconciliation of non GAAP measures with comparable GAAP measures because such amounts cannot be determined at this time.

The capacity is expected to grow between 17 and 19 percent in the first quarter of 2023 compared to the quarter of 2022, while the capacity of the whole year is expected to grow between 23 and 28 percent with respect to at 2022 after taking into account the delays mentioned above in the A321NEO aircraft deliveries. Given the expected unit cost efficiencies of the A321NEO plane, the company now expects the adjusted CASM (not GAAP) (excluding the fuel) being below six cents during the second half of 2023 and modestly above the six cents for everything The year, a level that the airline expects it to be materially below the industry average.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyfrontier.com / Airgways.com
AW-POST: 202302101233AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®