British recibirá Boeing 787-10
AW | 2020 05 19 11:27 | AIRLINES / INDUSTRY
Primer Boeing 787-10 de British Airways hace su debut en tiempos de pandemia
British Airways (BA) recibirá su primer Boeing 787-10 a su flota arribando al Aeropuerto Heathrow/London este Jueves 21 Mayo 2020 por la mañana. El Boeing 787-10 recién fabricado despegaría de las instalaciones de Boeing en Charleston, Carolina del Sur para recibirlo en la ceremonia de entrega y recepción que habría un puñado de ejecutivos de BA, de relaciones públicas y medios invitados. Alrededor de las 8 a.m. (horario sujetos a cambios) del Jueves 21/05 arribaría el primer Dreamliner alargado de la compañía. British Airways recibirá el primer Boeing 787-10 de una orden de 12 unidades. El vuelo comercial inaugural será Londres-Atlanta.
Boeing 787-10
Con la llegada del Boeing 787-10, retrasado de una entrega anterior en Enero 2020, British Airways se convertirá en una de las pocas aerolíneas del mundo en volar los tres modelos del Dreamliner: Boeing 787-8 (12) y Boeing 787-9 (17). A diferencia de los Airbus A350, el Boeing 787-10 súper estirado de BA está equipado con ocho suites de primera clase, con el mismo diseño que en el 787-9, una suite a la que la aerolínea se refiere internamente como el producto ‘Prime’.
British Airways se está moviendo hacia la estandarización en un punto óptimo de ocho suites First en su flota Boeing 787 y 777, en una tendencia lejos de las cabinas más grandes de primera clase a favor de más asientos de clase ejecutiva. Y cuando se trata de la clase ejecutiva, el Boeing 787-10, por supuesto, tiene las últimas Suites Club de clase ejecutiva de BA , con 48 de los bancos premium, que, irónicamente, son más privados que sus homólogos de primera clase, repartidos en dos cabañas. Le siguen 35 asientos económicos premium World Traveller Plus y 165 asientos económicos World Traveller, mientras que también hay WiFi de punta a punta.
Capeando la crisis
La crisis sanitaria ha afectado fuertemente a las aerolíneas, y British Airways no disfruta de ninguna excepción. «La mayor parte de su flota está encallada y la mayoría de sus rutas suspendidas, esperando que una recuperación inestable tome forma incierta. La empresa matriz IAG dice que no espera que la demanda de pasajeros se recupere a los niveles de 2019 durante varios años. Algunos de nosotros hemos trabajado en la aviación a través de la crisis financiera global, el brote de Sars y el 11 de Septiembre. Lo que está sucediendo en este momento como resultado de Covid-19 es más grave que cualquiera de estos eventos. Es una crisis de proporciones globales como ninguna otra que hayamos conocido», dijo Alex Cruz, CEO de British Airways, al personal en el mensaje titulado The Survival of British Airways.
La aerolínea reducirá su fuerza de trabajo en casi un 30%, eliminando hasta 12,000 empleos en una dolorosa reestructuración destinada a reducir el grupo de la aerolínea a medida que se instaló en una recesión prolongada.
Aeronaves demoradas
Las entregas de aviones también se están retrasando, pero algunos ya pagados verán los aviones utilizados para recaudar dinero para recargar liquidez en un momento en que la quema de efectivo es una preocupación principal.
«Dado que varios aviones ya están financiados desde el punto de vista del efectivo, tiene sentido que tomemos el avión porque habremos pagado los pagos previos a la entrega, así que cuando tomamos el avión y luego ponemos el financiamiento en su lugar, allí en realidad es un beneficio en efectivo para nosotros», comentó el Presidente Ejecutivo de IAG, Willie Walsh, el mes pasado en la sesión informativa de resultados de la aerolínea en el primer trimestre.
En sus cuatro aerolíneas del grupo IAG, British Airways, Aer Lingus, Iberia y Vueling, la empresa matriz todavía planea tomar nueve aviones de largo alcance en 2021, un número que probablemente incluirá al menos algunos de los primeros seis Boeing 787-10 inicialmente programados para 2020, junto con algunos Airbus A350. Sin embargo, IAG casi reducirá a la mitad su horario de entrega de 2021 de 17 aviones a nueve, lo que se espera que incluya los primeros aviones Boeing 777-9 de British Airways. «Creo que cuando miramos nuestro plan de flota, hemos visto un cambio muy significativo en lo que era el plan cuando lo anunciamos en noviembre del año pasado a lo que será para 2021 y 2022, y es necesario tener en cuenta la flexibilidad tenemos con la flota existente y el avión arrendado”, dijo Walsh. 
British will receive Boeing 787-10
British Airways’ first Boeing 787-10 makes its debut in times of pandemic
British Airways (BA) will receive its first Boeing 787-10 to its fleet arriving at Heathrow/London Airport this Thursday 21 May 2020 in the morning. The newly manufactured Boeing 787-10 would take off from the Boeing facility in Charleston, South Carolina to receive him at the handover and reception ceremony for a handful of invited BA, public relations, and media executives. Around 8 a.m. (hours subject to change) on Thursday 5/21 the company’s first long Dreamliner would arrive. British Airways will receive the first Boeing 787-10 out of an order of 12 units. The inaugural commercial flight will be London-Atlanta.
Boeing 787-10
With the arrival of the Boeing 787-10, delayed from a previous delivery in January 2020, British Airways will become one of the few airlines in the world to fly all three Dreamliner models: Boeing 787-8 (12) and Boeing 787-9 (17). Unlike the Airbus A350s, BA’s super-stretched Boeing 787-10 is equipped with eight first-class suites, with the same design as the 787-9, a suite the airline internally refers to as the product ‘Prime’.
British Airways is moving toward optimal standardization of eight First suites in its Boeing 787 and 777 fleet, in a trend away from larger first-class cabins in favor of more business-class seats. And when it comes to business class, the Boeing 787-10, of course, has BA’s latest business class Suites Club, with 48 of the premium banks, which, ironically, are more private than their first-class counterparts, spread over two cabins. It is followed by 35 premium World Traveler Plus economy seats and 165 economy World Traveler seats, while there is also end-to-end WiFi.
Wearing the crisis
The health crisis has strongly affected airlines, and British Airways has no exception. «Most of its fleet is aground and most of its routes suspended, hoping that an unstable recovery will take uncertain shape. Parent company IAG says it does not expect passenger demand to recover to 2019 levels for several years. Some of us have worked in aviation through the global financial crisis, the Sars outbreak, and September 11. What is happening right now as a result of Covid-19 is more serious than any of these events. crises of global proportions like no other we have ever known», Alex Cruz, CEO of British Airways, told staff in a message titled The Survival of British Airways.
The airline will reduce its workforce by nearly 30%, cutting up to 12,000 jobs in a painful restructuring aimed at shrinking the airline group as it settled into a protracted recession.
Delayed aircraft deliveries
Airplane deliveries are also being delayed, but some already paid will see the planes used to raise money to top up liquidity at a time when burning cash is a primary concern.
«Since several planes are already financed from a cash point of view, it makes sense that we take the plane because we will have paid the pre-delivery payments, so when we take the plane and then put the financing in place, there actually it’s a cash benefit for us», IAG CEO Willie Walsh said last month at the airline’s first-quarter earnings briefing.
At its four IAG group airlines, British Airways, Aer Lingus, Iberia and Vueling, the parent company still plans to take nine long-range aircraft in 2021, a number that will likely include at least some of the first six Boeing 787-10s initially scheduled. by 2020, along with some Airbus A350s. However, IAG will almost halve its 2021 delivery schedule from 17 aircraft to nine, which is expected to include British Airways’ first Boeing 777-9 aircraft. “I think when we look at our fleet plan, we have seen a very significant change in what the plan was when we announced it in November of last year to what it will be for 2021 and 2022, and it is necessary to take into account the flexibility we have with the existing fleet and the leased aircraft”, said Walsh. 
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Britishairways.com / Boeing.com / Airgways.com
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AW | 2020 05 18 15:23 | AVIATION ORGANISMS
IATA ha solicitado al Gobierno Argentino reactivación vuelos en Julio 2020
IATA claims Argentina restart ops 07/2020
AW | 2020 05 18 14:51 | AIRLINES ROUTES
Czech Airlines (ČSA) ha reiniciado sus operaciones aerocomerciales con la apertura de vuelos regulares a París, Fráncfort y Ámsterdam y añadirán más destinos en los próximos días. Después de más de dos meses de restricciones de vuelos en Europa y en el mundo, las aerolíneas comienzan lentamente a reiniciar vuelos después que la pandemia de Coronavirus a diezmado las arcas de las compañías aéreas. Czech Airlines (ČSA) reanudará este Lunes 18 Mayo 2020 sus vuelos regulares a París, Frankfurt am Main y Amsterdam. La compañía reinicia sus operaciones en una primera etapa o fase, mientras que posteriormente revelará más destinos en los próximos días. Según había informado previamente ČSA, la reintroducción de líneas dependerá de las condiciones que impongan a los pasajeros los diferentes países. En primer lugar, han sido reanudados los vuelos a países con menos limitaciones a la entrada de extranjeros en su territorio.
La portavoz de Smartwings Group, Vladimíra Dufková, la compañía desea reanudar la mayor cantidad de vuelos lo antes posible, pero todo depende de las condiciones en los diferentes países. “La frecuencia de los vuelos depende de la demanda y también de las condiciones que imponen los distintos países. Anticipamos el comienzo de vuelos también a otros destinos, pero habrá que ver cómo se irán levantando las restricciones. Deseamos reanudar los vuelos lo antes posible, si la situación lo permite, podría ser desde mediados de Junio”, expresó la portavoz de la low cost checa.
Czechia resumes ops in Europe
Czech Airlines (ČSA) has restarted its commercial operations with the opening of regular flights to Paris, Frankfurt, and Amsterdam and will add more destinations in the coming days. After more than two months of flight restrictions in Europe and worldwide, airlines are slowly starting to restart flights after the Coronavirus pandemic has decimated the coffers of airlines. 
Czech Airlines (ČSA) will resume this Monday, May 18, 2020, its regular flights to Paris, Frankfurt am Main, and Amsterdam. The company restarts its operations in the first stage or phase, while it will later reveal more destinations in the coming days. As previously reported by ČSA, the reintroduction of lines will depend on the conditions that different countries impose on passengers. First, flights to countries with fewer restrictions on the entry of foreigners into their territory have been resumed.
Smartwings Group spokeswoman Vladimíra Dufková, the company wants to resume as many flights as soon as possible, but it all depends on conditions in different countries. «The frequency of flights depends on demand and also on the conditions imposed by different countries. We anticipate the start of flights to other destinations as well, but we will have to see how the restrictions will be lifted. We want to resume flights as soon as possible, if the situation allows it, it could be from mid-June”, said the Czech low-cost spokeswoman.
Česko obnovuje činnost v Evropě
V polovině března 2020 byly lety přerušeny zdravotní kronavírusovou krizí, která zabránila odletu a příletu letadel do České republiky.
AW | 2020 05 18 13:24 | AIRLINES
JetSmart Argentina continúa reclamos por continuidad Aeropuerto El Palomar
Estrategias
JetSmart claims continuity El Palomar
Strategies
AW | 2020 05 18 12:12 | AW EDITORIAL
Ξ A I R G W A Y S Ξ
AW | 2020 05 18 11:55 | INDUSTRY
Diseño interior Genesis del jet privado Boeing 737 MAX
Boeing 737MAX Business Jet design
The Genesis interior design of the private jet Boeing 737 MAX
AW | 2020 05 18 10:47 | AVIATION ORGANISMS
El Sindicato de Azafatas pide un plan de acción federal en los aeropuertos estadounidenses en medio de la pandemia
federal para implementar medidas de seguridad en máscaras, distanciamiento social, limpieza y más. La seguridad, la salud y toda nuestra economía están en juego. Necesitamos requisitos federales que mitiguen el riesgo durante esta pandemia y prioricen la seguridad de la tripulación y el público que viaja», dijo la presidenta de AFA, Sara Nelson, en un comunicado.
Federal Plan calls for the AFACWA Union
Under devastating revenue pressure amid the pandemic, American Airlines, Delta Air Lines, and empowered employees to deny boarding at the departure gate for passengers not wearing a face mask and provide masks passengers who do not have one. But if those passengers were to remove their masks upon entering the plane, airline employees are not authorized to force them to put it back on. It now appears that an airline is considering reducing social distancing measures, despite passenger complaints about too many people on board. So far, seven flight attendants have died from Coronavirus, and at least 250 AFA members have tested positive for the virus. «Flight attendants, pilots, and airlines are responding to COVID-19 with increased security measures, including the requirement that passengers and crew wear masks. Airlines are implementing policies on the fly, essentially without coordination or direction of the federal government», added Sara Nelson.
AW | 2020 05 018 10:21 | AIRLINES
Mesa Air Group, Inc. ha informado los resultados financieros y operativos del primer trimestre fiscal 2020
Mesa Air Group 1Q2020 results
Mesa Air Group, Inc. has reported the financial and operating results for the first quarter of fiscal 2020
AW | 2020 05 17 14:48 | AIRLINES
Accionista Stelios Haji-Ioannou convierte denuncia de irregularidades en una búsqueda de recompensas para accionistas enojados
Battles irregularities in EasyJet
Shareholder Stelios Haji-Ioannou turns whistleblowing into a pursuit of rewards for angry shareholders
Haji-Ioannou’s offer to pay for the information has been criticized by those on the front line of the UK complaint of wrongdoing. Andrew Samuels, now a partner at WBI Consulting, developed the Barclays Bank whistleblowing program that resulted in a $ 780,000 fine imposed on Barclays CEO Jes Staley for the attempt to expose a whistleblower in June 2016, describes the idea of a reward as heinous and legally questionable. «I think the term whistleblower is absolutely wrong on this front. A whistleblower is broadly defined as someone who raises a public interest concern, not someone who is hunting for rewards to help shareholders. This reads a lot like being in Stelios’ interest», says Andrew Samuels. On the subject of «public interest», Andrew Samuels cautions that it can often be subjective as to what is really in the public interest.
AW | 2020 05 17 12:15 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Airlines and the domino effect
