JetSMART inaugura 1er vuelo con A320-200CEO LV-KFX
La aerolínea low cost JetSMART Airlines Argentina ha activado en su flota el séptimo Airbus A320-200CEO matrícula LV-KFX el Sábado 17/09 con un vuelo desde Buenos Aires/EZE a las 10:12 hs hora local Argentina, inaugurando una nueva etapa de esta aeronave en Argentina.
La aeronave Airbus A320-200CEO posee Número de serie del fabricante MSN8006, con Registro de Prueba D-AXAF, producido en Hamburgo/XFW, Alemania. El historial de vuelos ha iniciado servicios en Diciembre 2017 con la aerolínea JetSMART Airlines Chile con matrícula CC-AWD luciendo en su deriva el cóndor andino. Realizó el vuelo ferry para ser entregado el 3 de Septiembre de 2022 a la aerolínea filial JetSMART Airlines Argentina bajo registro LV-KFX. La aeronave posee 4.8 años de antigüedad.
La aerolínea de presupuesto JetSMART Argentina posee actualmente siete Airbus A320-200CEO (7). La aerolínea continúa recibiendo de la matriz de Chile las aeronaves modelos Current Engine Option (CEO). Próximamente, recibirá su octavo avión a su flota.
JetSmart Argentina activates 7th. A320CEO
JetSMART inaugurates 1st flight with A320-200CEO LV-KFX
The low cost airline JetSMART Airlines Argentina has activated in its fleet the seventh Airbus A320-200CEO registration LV-KFX on Saturday 09/17 with a flight from Buenos Aires/EZE at 10:12 a.m. Argentine local time, inaugurating a new stage of this aircraft in Argentina.
The Airbus A320-200CEO aircraft has Manufacturer’s Serial Number MSN8006, with Test Registration D-AXAF, produced in Hamburg/XFW, Germany. The flight history has started services in December 2017 with the airline JetSMART Airlines Chile with registration CC-AWD sporting the Andean condor in its drift. It made the ferry flight to be delivered on September 3, 2022 to the subsidiary airline JetSMART Airlines Argentina under registration LV-KFX. The aircraft is 4.8 years old.
Budget airline JetSMART Argentina currently owns seven Airbus A320-200CEOs (7). The airline continues to receive Current Engine Option (CEO) model aircraft from the Chilean parent company. Soon, it will receive its eighth aircraft to its fleet.
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Huracán Fiona obliga a suspender vuelos comerciales
El paso del Huracán Fiona por la Región del Caribe ha obligado a las islas a tomar medidas precautorias de seguridad. La aviación comercial ha establecido cancelaciones debido al paso del huracán. Varias de las aerolíneas que suspendieron sus vuelos algunas hacen rutas diarias y semanales hacia islas del Caribe, que están situada en la misma ruta del fenómeno atmosférico y por medidas de prevención han sido cancelados sus vuelos.
Alrededor de quince vuelos comerciales han sido cancelados por el Aeropuerto Internacional de Las Américas/AILA y otras terminales ante el inminente paso por el territorio de huracán Fiona, según comunicó la empresa Aeropuertos Dominicanos XXI Aerodom. Los vuelos suspendidos salían hacia la ciudad de Miami, Fort Lauderdale, Tórtola, Panamá, Providenciales, Maracaibo, Colombia o San Juan, Puerto Rico.
En la República Dominicana fueron cancelados cuatro vuelos de las aerolíneas Air Century y Sunrise Airways, que hacen conexiones desde esa terminal hacia la ciudad de San Juan, Puerto Rico y viceversa. También fueron cancelados por el AILA y el Aeropuerto La Isabela/Joaquín Balaguer/JBQ, varias operaciones de vuelos hacia islas caribeñas como consecuencia del mal tiempo. Desde el Aeropuerto Las Américas por lo menos once operaciones han resultado afectadas entre ellas de las aerolíneas Skyhigh, Interrcaribean, Aircaraibes, JetBlue Airways, Frontier Airlines y UPS Airlines.
Las suspensiones también afectaron las operaciones de JetBlue Airways con destino a San Juan, Puerto Rico, que tuvo que suspender sus dos vuelos saliendo desde la terminal aeroportuaria hacia el Aeropuerto Luis Muñoz Marín/SJU, de San Juan.
Ante el paso del fenómeno, por la isla de Puerto Rico y República Dominicana las autoridades aeroportuarias y de Aviación Civil de ambos países han adoptado medidas preventivas por el paso del huracán que esta anoche presentaba vientos sostenibles de 140 kilómetros por hora.
Aerodom recomienda a los usuarios contactar a sus proveedores de servicio de vuelos por las vías telefónica, redes sociales u otras, vías para que se informen del estatus de su vuelo antes de salir al aeropuerto para de ese modo se eviten contratiempos; además activaron su plan de Contingencias Contra Huracanes e informó que ante el paso del fenómeno natural se están adoptando una serie de medidas preventivas en la terminal de Las Américas y otros aeropuertos concesionados por esa empresa. Dentro de las acciones preventivas que se desarrollarán se encuentran identificación de áreas vulnerables, anclaje de las aeronaves livianas, programas de mantenimiento y limpieza de filtrantes, techos y desagües; levantamiento y remoción de escombros. Asimismo, explicó que se está procedió a podar los árboles y activación del Comando de Huracanes.
El Huracán Fiona tocó tierra el Domingo 18/09 en el suroeste de Puerto Rico, poco después de que toda la isla se quedara sin electricidad cuando fue azotada casi cinco años después de que el Huracán María devastara el territorio estadounidense. Fiona, una tormenta de Categoría 1 (CAT1), llegó a Puerto Rico a las 03:20 p.m. EDT, con vientos máximos sostenidos de 85 mph, dijo el Centro Nacional de Huracanes. Se espera que el sistema desate lluvias históricas de hasta 30 pulgadas, inundaciones generalizadas y deslizamientos de tierra peligrosos, dijeron los meteorólogos.
Trayectoria proyectada Fiona
El ojo de Fiona se dirigía al noroeste hacia la parte este de República Dominicana, dijo el centro de huracanes en su informe de las 05:00 p.m. EDT, y se esperaba que rugiera cerca de la costa norte del país el Lunes 19/09 antes de girar hacia el este de las Islas Turcas y Caicos el Martes 20/09.
Después de su paso por el Caribe y las Bahamas, Fiona podría moverse por una pista hacia las Bermudas, dijo Accuweather. Las advertencias de huracán estaban vigentes el domingo para Puerto Rico y partes de la República Dominicana. Los meteorólogos esperan que el huracán gane fuerza en los próximos dos días, con vientos que posiblemente alcancen las 115 mph.
Hurricane Fiona in the Caribbean
Hurricane Fiona forces the suspension of commercial flights
The passage of Hurricane Fiona through the Caribbean Region has forced the islands to take precautionary security measures. Commercial aviation has established cancellations due to the passage of the hurricane. Several of the airlines that suspended their flights, some make daily and weekly routes to Caribbean islands, which are located on the same route as the atmospheric phenomenon and due to preventive measures, their flights have been canceled.
Around fifteen commercial flights have been canceled by the International Airport of Las Américas/AILA and other terminals due to the imminent passage through the territory of Hurricane Fiona, according to the company Aeropuertos Dominicanos XXI Aerodom. The suspended flights left for the city of Miami, Fort Lauderdale, Tortola, Panama, Providenciales, Maracaibo, Colombia or San Juan, Puerto Rico.
In the Dominican Republic, four flights from the airlines Air Century and Sunrise Airways, which make connections from that terminal to the city of San Juan, Puerto Rico, and viceversa, were canceled. AILA and the La Isabela/Joaquín Balaguer/JBQ Airport also canceled several flight operations to the Caribbean islands as a result of bad weather. From Las Américas Airport, at least eleven operations have been affected, including Skyhigh, Intercaribean, Aircaraibes, JetBlue Airways, Frontier Airlines and UPS Airlines.
The suspensions also affected the operations of JetBlue Airways to San Juan, Puerto Rico, which had to suspend its two flights departing from the airport terminal to the Luis Muñoz Marín/SJU Airport in San Juan.
Given the passage of the phenomenon, on the island of Puerto Rico and the Dominican Republic, the airport and Civil Aviation authorities of both countries have adopted preventive measures due to the passage of the hurricane that last night presented sustainable winds of 140 kilometers per hour.
Aerodom recommends users to contact their flight service providers by telephone, social networks or other ways to find out about the status of their flight before leaving the airport in order to avoid mishaps; They also activated their Contingency Plan Against Hurricanes and reported that in the face of the passage of the natural phenomenon, a series of preventive measures are being adopted at the Las Américas terminal and other airports under concession by that company. Among the preventive actions that will be developed are the identification of vulnerable areas, anchoring of light aircraft, maintenance programs and cleaning of filters, roofs and drains; lifting and removal of debris. He also explained that they are proceeding to prune the trees and activate the Hurricane Command.
Hurricane Fiona made landfall on Sunday 09/18 in southwestern Puerto Rico, shortly after the entire island lost power when it was hit almost five years after Hurricane Maria devastated the US territory. Fiona, a Category 1 (CAT1) storm, arrived in Puerto Rico at 03:20 p.m. EDT, with maximum sustained winds of 85 mph, the National Hurricane Center said. The system is expected to unleash record rainfall of up to 30 inches, widespread flooding and dangerous mudslides, forecasters said.
Fiona projected trajectory
Fiona’s eye was heading northwest toward the eastern part of the Dominican Republic, the hurricane center said in its 5 p.m. report. EDT, and was expected to roar near the northern coast of the country on Monday 09/19 before turning east of the Turks and Caicos Islands on Tuesday 09/20.
After passing through the Caribbean and the Bahamas, Fiona could move down a runway to Bermuda, Accuweather said. Hurricane warnings were in effect Sunday for Puerto Rico and parts of the Dominican Republic. Forecasters expect the hurricane to gain strength over the next two days, with winds possibly reaching 115 mph.
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Octavo Boeing 737-800 se incorporará a la flota flybondina Asoma décimo Boeing 737 a la compañía aérea
Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado la incorporación de su décima aeronave. El Miércoles 14/09, se ha dado a conocer la matrícula del décimo avión para Flybondi. Es la última aeronave del lote anunciado por la compañía para este año 2022 con la intención de reforzar las operaciones a destinos turísticos en Argentina y la región sudamericana.
Flybindi incorporará la décima aeronave a su flota bajo registro LV-KFW, MSN37366, con fecha de fabricación el 10/04/2011. La aeronave ha tenido un historial de operaciones para la aerolínea turca Pegasus Airlines. La aerolínea de presupuesto no ha establecido una fecha de entrega de la aeronave, pero estaría operativa en el 4Q2022. Con la futura incorporación del décimo avión Boeing 737-800 Next Generation a Flybondi, la low cost estaría posicionada como la segunda línea aérea en importancia de Argentina, detrás de Aerolíneas Argentinas.
El octavo y noveno avión pronto se sumarían a la flota de Flybondi. La aeronave con registro LV-KEG, debería haberse sumado a la flota el 21/08, pero continúa con demoras y sin fecha precisa de entrega por parte del lessor aeronáutico.
Flybondi would enter 8th. 737NG
Eighth Boeing 737-800 will join the flybondina fleet Tenth Boeing 737 appears at the airline
Flybondi Líneas Aéreas has announced the incorporation of its tenth aircraft. On Wednesday 09/14, the registration of the tenth plane for Flybondi was announced. It is the last aircraft of the batch announced by the company for this year 2022 with the intention of reinforcing operations to tourist destinations in Argentina and the South American region.
Flybindi will add the tenth aircraft to its fleet under registration LV-KFW, MSN37366, with a manufacturing date of 04/10/2011. The aircraft has had a history of operations for the Turkish airline Pegasus Airlines. The budget airline has not set a delivery date for the aircraft, but it would be operational in 4Q2022. With the future incorporation of the tenth Boeing 737-800 Next Generation aircraft to Flybondi, the low cost would be positioned as the second most important airline in Argentina, behind Aerolíneas Argentinas.
The eighth and ninth aircraft would soon be added to the Flybondi fleet. The aircraft with registration LV-KEG, should have joined the fleet on 08/21, but continues with delays and without a precise delivery date by the aeronautical lessor.
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Low cost argentina adelanta programación vuelos estivales
Flybondi Líneas Aéreas ha confirmado mediante un comunicado de prensa que adelanta el inicio de las operaciones aerocomerciales Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN adelantando la temporada de verano 2022-2023. Las operaciones empezarán el 1 de Diciembre de 2022, cuando en principio estaba estipulado para comenzar en la segunda quincena de 12/2022. La aérea tendrá nueve vuelos por semana (9Frq/S) durante Enero, Febrero y Marzo 2023. Además, la low cost argentina incrementará sus servicios aéreos estacionales a la ciudad de Florianópolis, en el Estado de Santa Catarina (SC), Brasil. Flybondi realizará sus vuelos con aeronaves Boeing 737-800 Next Generation con capacidad para 189 pasajeros. La programación vigente de los vuelos de temporada estival se encuentra disponible desde el 01/12/2022 hasta el 10/04/2023.
Programación vuelos FLN FO5950 Buenos Aires/EZE 00:40 Florianópolis/FLN 02:35 FO5951 Florianópolis/FLN 03:35 Buenos Aires/EZE 05:40 FO5952 Buenos Aires/EZE 18:00 Florianópolis/FLN 19:55 FO5953 Florianópolis/FLN 20:55 Buenos Aires/EZE 23:00
Los vuelos regionales a Florianópolis se realizarán con aeronaves Boeing 737-800 Next Generation que permitirán atender la alta demanda para la ruta turística al sur de Brasil.
Flybondi anticipates Florianopolis flights
Low cost Argentina advances summer flight schedule
Flybondi Líneas Aéreas has confirmed through a press release that it advances the start of commercial air operations Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN, advancing the 2022-2023 summer season. The operations will begin on December 1, 2022, when in principle it was stipulated to begin in the second fortnight of 12/2022. The airline will have nine flights per week (9Frq/S) during January, February and March 2023. In addition, the Argentine low cost will increase its seasonal air services to the city of Florianópolis, in the State of Santa Catarina (SC), Brazil. Flybondi will carry out its flights with Boeing 737-800 Next Generation aircraft with capacity for 189 passengers. The current schedule of summer season flights is available from 12/01/2022 to 04/10/2023.
Schedule of FLN flights FO5950 Buenos Aires/EZE 00:40 Florianopolis/FLN 02:35 FO5951 Florianopolis/FLN 03:35 Buenos Aires/EZE 05:40 FO5952 Buenos Aires/EZE 18:00 Florianopolis/FLN 19:55 FO5953 Florianopolis/FLN 20:55 Buenos Aires/EZE 23:00
Regional flights to Florianópolis will be carried out with Boeing 737-800 Next Generation aircraft that will allow meeting the high demand for the tourist route to the south of Brazil.
Flybondi antecipa vôos para Florianópolis
Low cost Argentina avança programação de vôos verão
A Flybondi Líneas Aéreas confirmou através de um comunicado de imprensa que antecipa o início das operações aéreas comerciais Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN, adiantando a temporada de verão 2022-2023. As operações terão início em 1 de Dezembro de 2022, quando em princípio estava estipulado o início na segunda quinzena de 12/2022. A companhia aérea terá nove vôos por semana (9Frq/S) durante Janeiro, Fevereiro e Março de 2023. Além disso, a low cost argentina aumentará seus serviços aéreos sazonais para a cidade de Florianópolis, em Santa Catarina (SC), Brasil. A Flybondi realizará seus vôos com aeronaves Boeing 737-800 Next Generation com capacidade para 189 passageiros. A programação atual dos vôos da temporada de verão está disponível de 01/12/2022 a 10/04/2023.
Horário dos vôos FLN FO5950 Buenos Aires/EZE 00:40 Florianópolis/FLN 02:35 FO5951 Florianópolis/FLN 03:35 Buenos Aires/EZE 05:40 FO5952 Buenos Aires/EZE 18:00 Florianópolis/FLN 19:55 FO5953 Florianópolis/FLN 20:55 Buenos Aires/EZE 23:00
Os vôos regionais para Florianópolis serão realizados com aeronaves Boeing 737-800 Next Generation que permitirão atender a alta demanda da rota turística para o sul do Brasil.
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SKY Airline Perú recibió la autorización por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina para volar una nueva ruta entre Lima y Buenos Aires. La compañía aérea del grupo chileno Sky Airline unirá Lima/LIM con Buenos Aires/EZE para implementar el trayecto con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), utilizando aeronaves Airbus A320NEO. En función de la demanda, en el futuro podrían sumarse más vuelos regionales.
Las operaciones aterrizarán/despegarán desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE, según la Resolución Nº941/2022 publicada en el Boletín Oficial, en la que la autoridad aerocomercial argentina autoriza a Sky Airline Perú a prestar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga aérea.
Sky Airline Perú deberá someter a consideración de la ANAC las tarifas a aplicar, como así también realizar una propuesta de itinerario de rutas. La aprobación de estas operaciones se da en el marco del Acuerdo de Servicios Aéreos que vincula a la Argentina con Perú, rubricado en 2007, que establece el marco bilateral que rige las relaciones aerocomerciales entre ambos países. De esta manera, la Argentina suma conexión no solo con Perú, sino también con Chile. Teniendo en cuenta que el acuerdo bilateral entre la Argentina y el país andino contempla la quinta libertad, la aérea podrá vender desde la capital peruana la ruta completa Lima/LIM—Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL.
Competencia regional
SKY Airline Perú se incorpora a la competencia en el mercado low-cost regional de forma directa en esta ruta con JetSmart Airlines Argentina, que acaba de empezar a operar vuelos non-stop entre Buenos Aires/EZE—Lima/LIM con siete frecuencias semanales (7Frq/S), mientras que busca llevar la frecuencia a un vuelo diario, tras la incorporación del sexto avión Airbus A320-200CEO a su flota en el país.
SKY Airline Chile
En la próxima temporada alta, SKY Airline Chile también tendrá una ruta que conectará de forma directa Santiago/SCL—Bariloche/BRC Bariloche permitiendo enlazar de manera directa uno de los destinos turísticos top de Argentina, sin pasar por Buenos Aires. Esta operación cobra especial relevancia en un contexto en el que el Gobierno de Argentina busca incentivar el turismo receptivo, como mecanismo de ingreso de divisas al país. Con esta ampliación de su oferta, SKY Airline Chile espera movilizar a más de 10.000 visitantes en los tres meses en que operará la ruta estacional. Actualmente, ofrece vuelos desde Santiago de Chile hacia Mendoza/MDZ y Buenos Aires/EZE.
La ruta estará disponible desde el 15 de Diciembre de 2022 hasta el 15 de Marzo de 2023, aunque de acuerdo a la demanda que tenga, se podría extender su funcionamiento en el tiempo, dejando de forma permanente una frecuencia semanal durante la baja temporada, tal como sucedió con el caso de la ruta de Aerolíneas Argentinas que conecta Buenos Aires/EZE con Sao Paulo/GRU. Los pasajes se encuentran disponibles para la compra en el sitio web de la línea aérea. Habrá tres frecuencias semanales (3Frq/S). Los vuelos saldrán desde la capital chilena los Lunes, Jueves y Domingos y volverá desde la ciudad patagónica los Jueves, Sábados y Domingos. Santiago de Chile será el segundo destino internacional con conectividad directa desde el Aeropuerto Bariloche/BRC. Actualmente, recibe siete frecuencias semanales desde Sao Paulo, que se extenderán hasta el Domingo 18/09 por la temporada invernal. A partir de esa fecha, habrá un vuelo por semana. Anteriormente, Bariloche tuvo conexión directa con ciudades chilenas, pero el servicio se cortó y ahora, tras gestiones diversas, SKY Airline retoma la ruta trasandina.
Aeroparque
Las nuevas solicitudes de permisos para realizar vuelos regionales desde el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP continúan demorados por falta de slots disponibles. La terminal metropolitana de Buenos Aires no tiene espacio para el amarre de aviones, situación que varias aerolíneas pidieron que se regularice con urgencia. Aunque la remodelación de Aeroparque durante el tiempo de parate de la aviación por la crisis sanitaria mundial permitiría una migración de los vuelos operados en Buenos Aires/EZE de las líneas aéreas argentinas y extranjeras con operaciones regionales, la actual situación de demoras en las obras de mejoramiento de la aeroestación continuaría trayendo beneficios a Aerolíneas Argentinas que acapara más del 80% de las operaciones aéreas de una de las principales vías de conexiones aéreas de Argentina.
SKY projects Lima—Buenos Aires
SKY Airline will link Lima/LIM—Buenos Aires/EZE
SKY Airline Peru received authorization from the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina to fly a new route between Lima and Buenos Aires. The airline of the Chilean group Sky Airline will join Lima/LIM with Buenos Aires/EZE to implement the route with four weekly frequencies (4Frq/S), using Airbus A320NEO aircraft. Depending on demand, more regional flights could be added in the future.
The operations will land/take off from the Ezeiza/EZE International Airport, according to Resolution No. 941/2022 published in the Official Gazette, in which the Argentine aviation authority authorizes Sky Airline Peru to provide regular international air transport services for passengers, mail and air cargo.
Sky Airline Peru must submit the rates to be applied to the ANAC for consideration, as well as make a route itinerary proposal. The approval of these operations is given within the framework of the Air Services Agreement that links Argentina with Peru, signed in 2007, which establishes the bilateral framework that governs commercial air relations between the two countries. In this way, Argentina adds connection not only with Peru, but also with Chile. Taking into account that the bilateral agreement between Argentina and the Andean country contemplates the fifth freedom, the airline will be able to sell the complete route Lima/LIM—Buenos Aires/EZE—Santiago de Chile/SCL from the Peruvian capital.
Regional competition
SKY Airline Peru joins the competition in the regional low cost market directly on this route with JetSmart Airlines Argentina, which has just started operating non-stop flights between Buenos Aires/EZE—Lima/LIM with seven weekly frequencies (7Frq /S), while seeking to bring the frequency to a daily flight, after the incorporation of the sixth Airbus A320-200CEO aircraft to its fleet in the country.
Sky Airline Chile
In the next high season, SKY Airline Chile will also have a route that will directly connect Santiago/SCL—Bariloche/BRC Bariloche, allowing direct connection to one of the top tourist destinations in Argentina, without passing through Buenos Aires. This operation is especially relevant in a context in which the Government of Argentina seeks to encourage receptive tourism, as a mechanism of foreign currency income to the country. With this expansion of its offer, SKY Airline Chile expects to mobilize more than 10,000 visitors in the three months that the seasonal route will operate. Currently, it offers flights from Santiago de Chile to Mendoza/MDZ and Buenos Aires/EZE.
The route will be available from December 15, 2022 to March 15, 2023, although depending on the demand, its operation could be extended over time, permanently leaving a weekly frequency during the low season, as as happened with the case of the Aerolineas Argentinas route that connects Buenos Aires/EZE with Sao Paulo/GRU. Tickets are available for purchase on the airline’s website. There will be three weekly frequencies (3Frq/S). The flights will depart from the Chilean capital on Mondays, Thursdays and Sundays and will return from the Patagonian city on Thursdays, Saturdays and Sundays. Santiago de Chile will be the second international destination with direct connectivity from the Bariloche/BRC Airport. Currently, it receives seven weekly frequencies from Sao Paulo, which will run until Sunday 09/18 for the winter season. From that date, there will be one flight per week. Previously, Bariloche had a direct connection with Chilean cities, but the service was cut off and now, after various efforts, SKY Airline resumes the trans-Andean route.
Aeroparque
New requests for permits to carry out regional flights from the Jorge Newbery/AEP Airport continue to be delayed due to a lack of available slots. The metropolitan terminal of Buenos Aires does not have space for the mooring of planes, a situation that several airlines requested to be urgently regularized. Although the remodeling of Aeroparque during the stoppage time due to the global health crisis would allow a migration of the flights operated in Buenos Aires/EZE of Argentine and foreign airlines with regional operations, the current situation of delays in the works of improvement of the aerostation would continue to bring benefits to Aerolíneas Argentinas, which accounts for more than 80% of the air operations of one of the main routes of air connections in Argentina.
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AW | 2022 09 17 12:48 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC
El violento Tifón Nanmadol apunta al sur de Japón Tifón Josie/Nanmadol alcanzó categoría de súper tifón Huracán Merbok amenaza el oeste de Alaska
Al ingresar en la temporada de huracanes en el Hemisferio Norte, desde la costa del Pacífico estadounidense, dando la vuelta al mundo hasta la costa Este americana, se han desarrollado una serie de huracanes que amenazan la estabilidad de la vida cotidiana de los ciudadanos. La aviación se ha puesto en guardia.
Tifón Nanmadol
Se pronostica que el Tifón Nanmadol puede desarrollarse como un fenómeno meteorológico grande y fuerte, que se ha intensificado rápidamente y ha ganado la clasificación más alta a violento de la Agencia Meteorológica de Japón (JMA) pronosticando llegar a Categoría 5 (CAT5). La trayectoria del tifón de moverá hacia Kyushu este fin de semana y luego se curvará hacia el noreste sobre las principales islas de Japón, entregando un clima sin precedentes a algunas áreas. La agencia dijo que era probable que emitiera advertencias especiales para partes de Kyushu, pues el Tifón Nanmadol, a la par con un huracán de Categoría 5 en fuerza, podría traer condiciones peligrosas a la zona. Las advertencias especiales podrían venir por fuertes vientos, olas altas, marejada ciclónica y lluvias en el sur y norte de Kyushu. La tormenta podría tocar tierra en el sur de Kyushu tan pronto como el domingo por la noche, y la agencia meteorológica predijo solo un ligero debilitamiento en su aproximación. Las advertencias especiales comienzan el Sábado 17/09 por la noche para algunas áreas, y la agencia instó a las personas en las áreas afectadas a tomar precauciones o evacuar antes de que comiencen los fuertes vientos y antes del anochecer. Las advertencias especiales, emitidas cuando los pronósticos requieren condiciones vistas solo una vez en unas pocas décadas, nunca se han emitido fuera de la Prefectura de Okinawa.
En una conferencia de prensa el Sábado 17/09, un funcionario de la agencia meteorológica se refirió a dos fuertes tormentas anteriores que tuvieron un gran impacto en las principales islas de Japón: el Tifón Jebi de 2018, que azotó la región de Kansai y dejó 14 personas muertas, y el Tifón Hagibis de 2019, que se estrelló contra la región de Kanto cerca de Tokio y causó cortes de energía generalizados. Para Kyushu, al menos, el funcionario dijo que el impacto de Nanmadol tiene el potencial de ser peor.
La agencia advirtió sobre olas altas, marejadas ciclónicas, deslizamientos de tierra, inundaciones y desbordamiento de ríos. Dijo que el viento podría ser tan fuerte en áreas como el sur de Kyushu que algunas casas estarían en riesgo de colapso, instando a los residentes a permanecer en edificios resistentes y mantenerse alejados de las ventanas. También advirtió sobre las llamadas zonas de precipitación lineal, que pueden traer fuertes lluvias durante largos períodos a las mismas áreas y conducir a desastres. «Si la tormenta mantiene esta intensidad como se pronostica, tocará tierra como una de las cinco tormentas más fuertes registradas en el oeste de Japón», dijo Robert Speta, experto en tifones que anteriormente trabajó como meteorólogo en Japón.
El Tifón Nanmadol es considerado el sistema tropical más fuerte en cualquier parte del planeta en lo que va del año. Hasta el Sábado por la tarde, Nanmadol estaba a unos 170 kilómetros al este-noreste de la isla Minami-Daito y se movía hacia el noroeste a 20 km/h, dijo la agencia meteorológica. Llevaba vientos cerca de su centro de 198 kph y ráfagas de hasta 270 kph, con una presión central de 910 hectopascales. «Ha entrado en un área muy favorable para una rápida intensificación al este de Okinawa», dijo Robert Speta, y agregó que las temperaturas superiores a la media de la superficie del mar han ayudado a que la tormenta se fortalezca.
Perspectivas Nanmadol
La JMA dijo que la tormenta se acercaría a las islas Amami el Sábado 17/09 por la noche y luego a Kyushu, permaneciendo en el área hasta el domingo antes de curvarse hacia el noreste y moverse sobre la isla principal de Japón, Honshu. La ciudad de Kagoshima aconsejó a unas 34.000 personas que evacuaran.
Las aerolíneas ANA Holdings y Japan Airlines han comenzado a cancelar vuelos hacia y desde Okinawa y Kyushu, con una región más amplia que se verá afectada el Domingo 18/09 y el Lunes 19/09, según los sitios web de la compañía. Los servicios de trenes en la región enfrentan graves retrasos y cancelaciones del Sábado 17/09 al Martes 20/09, dijo JR Kyushu en su sitio web.
También se pronosticó que fuertes lluvias golpearían una amplia área de Japón. Las áreas en Kyushu podrían ver hasta 500 milímetros de lluvia en las 24 horas a las 12:00 p.m. El Domingo, con hasta 300 milímetros posibles en Shikoku y la región de Tokai, dijo la agencia. «Existe el riesgo de que una amplia área desde el Oeste hasta el norte de Japón se vea afectada por el tifón», dijo la agencia JMA en un comunicado publicado el Sábado 17/09 por la mañana.
Tifón en Filipinas El Tifón Nanmadol, denominado Josie en Filipinas, alcanzó la categoría de súper tifón (CAT5), pero no causó daños a las Islas Filipinas porque abandonó el Área de Responsabilidad de Filipinas (PAR) cuatro horas después de su entrada, dijo el Sábado 17/09 la Administración de Servicios Atmosféricos, Geofísicos y Astronómicos de Filipinas (Pagasa). El especialista en meteorología Benison Estareja dijo que el Tifón Josie ingresó a PAR a las 05:40 p.m. y salió alrededor de las 10:00 p.m. del Viernes 16/08. Se pronostica que este ciclón tropical (nombre internacional Nanmadol) continuará su seguimiento hacia el noroeste hacia la parte norte de las islas Ryukyu y la parte sur de Japón continental. «Josie alcanzó la categoría de súper tifón a las 8 p.m., el viernes, luego de un período de rápida intensificación, lo que lo convierte en el segundo súper tifón dentro del PAR para esta temporada de ciclones tropicales», dijo Benison Estareja.
La trayectoria estimada del fenómeno meteorológico continúa a unos 1.375 kilómetros al Este-Noreste del extremo norte de Luzón, el súper tifón se mueve hacia el noroeste a 15 kilómetros por hora (kph) con vientos máximos sostenidos de 185 kph cerca del centro y ráfagas de hasta 230 kph.
Huracán Merbok
El remanente del Huracán Merbok amenaza el Oeste de Alaska (EE.UU.) con fuertes vientos e inundaciones costeras. Una vasta franja del Oeste de Alaska podría ver inundaciones y fuertes vientos a medida que los restos del Huracán Merbok se mueven hacia la región del mar de Bering. El Servicio Meteorológico Nacional estadounidense tiene advertencias de inundaciones costeras en su lugar, a partir del Viernes 16/09, que abarcan desde partes del Suroeste de Alaska hasta la costa del Mar de Chukchi en el Noroeste de Alaska. La agencia advirtió el Jueves 15/09 que los niveles de agua en Nome podrían estar hasta 11 pies por encima de la línea normal de marea alta, y en Golovin hasta 13 pies. La oficina de Fairbanks del servicio meteorológico en las redes sociales dijo que algunos lugares «pueden experimentar sus peores inundaciones costeras en casi cincuenta años. Los niveles máximos de agua persistirán durante 10 a 14 horas antes de que el agua retroceda».
La advertencia de inundación costera para la costa sur de la península de Seward, incluido Nome, estuvo vigente desde el viernes por la noche hasta el Domingo 18/09 por la mañana. Los vientos dañinos fueron posibles, con cortes de energía generalizados esperados en la isla de San Lorenzo y comunidades como Gales, Nome, Golovin y Kotzebue, dijo el servicio meteorológico. El meteorólogo Ed Plumb dijo que la tormenta es fuerte y está en un «camino perfecto para traer inundaciones costeras severas significativas a partes del oeste de Alaska […] para el delta del Yukón hasta el sur de la península de Seward y Norton Sound. Curiosamente con esta tormenta, parece que para el norte del mar de Bering, esta será la tormenta más profunda o más fuerte que hayamos visto en septiembre, por lo que esta es una tormenta bastante inusual. La erosión de la playa y la costa es posible en áreas, con olas impulsadas por el viento y marejadas ciclónicas».
Las advertencias del servicio meteorológico dijeron que las carreteras podrían cerrarse y las propiedades bajas podrían ser inundadas para áreas como la costa sur de la península de Seward, la Isla de San Lorenzo y la costa del estrecho de Bering. La aviación se mantiene en alerta, pero no podrían registrarse retrasos. Se espera que la Tormenta Merbok se debilite a medida que se mueva más al Norte en el Mar de Chukchi el Domingo 18/09.
Hurricanes invade the Northern Hemisphere
Violent Typhoon Nanmadol targets southern Japan Typhoon Josie/Nanmadol reached super typhoon status Hurricane Merbok threatens western Alaska
Entering the hurricane season in the Northern Hemisphere, from the Pacific coast of the United States, going around the world to the East coast of the United States, a series of hurricanes have developed that threaten the stability of the daily lives of citizens. Aviation has been put on guard.
Typhoon Nanmadol
Typhoon Nanmadol is forecast to develop into a large and strong weather phenomenon, which has rapidly intensified and earned the highest rating of violent from the Japan Meteorological Agency (JMA) forecast to reach Category 5 (CAT5). The typhoon’s path will move toward Kyushu this weekend and then curve northeast over Japan’s main islands, delivering unprecedented weather to some areas. The agency said it was likely to issue special warnings for parts of Kyushu as Typhoon Nanmadol, on par with a Category 5 hurricane in strength, could bring dangerous conditions to the area. Special warnings could come for strong winds, high waves, storm surge and rain in southern and northern Kyushu. The storm could make landfall in southern Kyushu as early as Sunday night, with the weather agency predicting only slight weakening on its approach. Special warnings begin Saturday night 09/17 for some areas, and the agency urged people in affected areas to take precautions or evacuate before high winds begin and before nightfall. Special warnings, issued when forecasts call for conditions seen only once in a few decades, have never been issued outside of Okinawa Prefecture.
At a press conference on Saturday 09/17, a weather agency official referred to two previous strong storms that had a major impact on Japan’s main islands: Typhoon Jebi in 2018, which hit the Kansai region and left 14 people killed, and the 2019 Typhoon Hagibis, which slammed into the Kanto region near Tokyo and caused widespread power outages. For Kyushu, at least, the official said the impact of Nanmadol has the potential to be worse.
The agency warned of high waves, storm surge, landslides, flooding and river overflow. He said the wind could be so strong in areas like southern Kyushu that some houses would be at risk of collapse, urging residents to stay in sturdy buildings and stay away from windows. He also warned about so-called linear precipitation zones, which can bring heavy rain over long periods to the same areas and lead to disasters. «If the storm maintains this intensity as forecast, it will make landfall as one of the five strongest storms on record in western Japan», said Robert Speta, a typhoon expert who previously worked as a meteorologist in Japan.
Typhoon Nanmadol is considered the strongest tropical system anywhere on the planet so far this year. As of Saturday afternoon, Nanmadol was about 170 kilometers East-Northeast of Minami-Daito Island and moving northwest at 20 km/h, the weather agency said. It was carrying winds near its center of 198 kph and gusts up to 270 kph, with a central pressure of 910 hectopascals. «It has entered a very favorable area for rapid intensification East of Okinawa», Robert Speta said, adding that above-average sea surface temperatures have helped the storm strengthen.
Nanmadol outlook The JMA said the storm would approach the Amami Islands on Saturday night 09/17 and then Kyushu, remaining in the area through Sunday before curving northeast and moving over Japan’s main island of Honshu. The city of Kagoshima advised some 34,000 people to evacuate.
Carriers ANA Holdings and Japan Airlines have begun canceling flights to and from Okinawa and Kyushu, with the wider region to be affected on Sunday 09/18 and Monday 09/19, according to the company’s websites. Train services in the region face serious delays and cancellations from Saturday 09/17 to Tuesday 09/20, JR Kyushu said on its website.
Heavy rain was also forecast to hit a wide area of Japan. Areas in Kyushu could see up to 500 millimeters of rain in the 24 hours at 12:00 p.m. On Sunday, with up to 300 millimeters possible in Shikoku and the Tokai region, the agency said. «There is a risk that a wide area from the west to the north of Japan will be affected by the typhoon», the JMA agency said in a statement published on Saturday morning.
Typhoon in the Philippines Typhoon Nanmadol, named Josie in the Philippines, reached the category of super typhoon (CAT5), but did not cause damage to the Philippine Islands because it left the Philippine Area of Responsibility (PAR) four hours after entering, said on Saturday 17/09 the Philippine Atmospheric, Geophysical and Astronomical Services Administration (Pagasa). Meteorology specialist Benison Estareja said Typhoon Josie entered PAR at 05:40 p.m. and left around 10:00 p.m. on Friday 08/16. This tropical cyclone (international name Nanmadol) is forecast to continue tracking northwest towards the northern part of the Ryukyu Islands and the southern part of mainland Japan. «Josie reached super typhoon status at 08:00 p.m. Friday after a period of rapid intensification, making it the second super typhoon within the PAR for this tropical cyclone season», said Benison Estareja.
The estimated track of the weather phenomenon continues about 1,375 kilometers east-northeast of the extreme north of Luzon, the super typhoon is moving northwest at 15 kilometers per hour (kph) with maximum sustained winds of 185 kph near the center and gusts of up to 230 kph.
Hurricane Merbok
The remnant of Hurricane Merbok threatens Western Alaska (USA) with high winds and coastal flooding. A vast swath of Western Alaska could see flooding and high winds as the remnants of Hurricane Merbok move into the Bering Sea region. The US National Weather Service has coastal flood warnings in place, effective Friday 09/16, covering portions of Southwest Alaska to the Chukchi Sea coast of Northwest Alaska. The agency warned Thursday 09/15 that water levels in Nome could be up to 11 feet above the normal high tide line, and in Golovin up to 13 feet. The Fairbanks office of the weather service on social media said some places «may experience their worst coastal flooding in nearly fifty years. High water levels will persist for 10 to 14 hours before the water recedes».
The Coastal Flood Warning for the southern coast of the Seward Peninsula, including Nome, was in effect from Friday night through Sunday morning 09/18. Damaging winds were possible, with widespread power outages expected in St. Lawrence Island and communities including Gales, Nome, Golovin and Kotzebue, the weather service said. Meteorologist Ed Plumb said the storm is strong and on a «perfect track to bring significant severe coastal flooding to parts of western Alaska […] for the Yukon Delta to the southern Seward Peninsula and Norton Sound. Interestingly with this storm it looks like for the northern Bering Sea this is going to be the deepest or strongest storm that we’ve seen in September so this is a pretty unusual storm beach and shoreline erosion is possible in areas, with wind-driven waves and storm surges».
Warnings from the weather service said roads could be closed and low-lying properties could be flooded for areas such as the southern shoreline of the Seward Peninsula, St. Lawrence Island and the Bering Strait shoreline. Aviation remains on alert, but no delays could be recorded. Storm Merbok is expected to weaken as it moves further west into the Chukchi Sea on Sunday 09/18.
Origen huracanes/tifones/ciclones
Los huracanes, ciclones y tifones son el mismo fenómeno meteorológico: un sistema tormentoso. Sin embargo, los científicos llaman a estas tormentas de distinto modo según el lugar donde se producen.
El huracán es como se conoce al fenómeno en el Atlántico Norte y el Pacífico. Cuando una de estas tormentas se produce en el Atlántico Norte, en el Caribe y en la región Nororiental del Pacífico, se denomina «huracán». Recibe este nombre en honor a «Juracán», el dios del mal en el mar Caribe. Es el nombre que los colonizadores españoles dieron a Zemi, la deidad del caos y el desorden. Era el dios en el que creían los nativos Taínos, asentados en las islas caribeñas.
Por otra parte, en el Pacífico noroccidental estas tormentas reciben el nombre de «tifones«. En el Pacífico noroccidental el mismo fenómeno se denomina tifón. Concretamente, reciben este nombre aquellos huracanes o ciclones tropicales formados en el Mar de China (Océano Pacífico Occidental). Al parecer la palabra tifón vendría del portugués «tufão», de donde procede nuestro español «tifón». A su vez sería originario de la palabra árabe طوفان, que significa tifón o también inundación y se pronuncia «tūfān». Esta palabra vendría del latín «typhōn» (viento, torbellino), que a su vez procedería del griego τυφών. Es el nombre de un monstruo de la mitología griega capaz de generar huracanes y terremotos con el «movimientos de sus alas». A su vez sería originario de la palabra árabe طوفان, que significa tifón o también inundación y se pronuncia «tūfān». Esta palabra vendría del latín «typhōn» (viento, torbellino), que a su vez procedería del griego τυφών. Es el nombre de un monstruo de la mitología griega capaz de generar huracanes y terremotos con el movimientos de sus alas.
La palabra «ciclón« fue usada por primera vez por el científico anglo-hindú Henry Piddington alrededor del año 1840. Tiene su etimología en el griego κυκλών kyklón «círculo en movimiento». Ciclón es el término que designa a los vientos intensos acompañados de tormenta. De hecho, este término suele designar a los ciclones tropicales. Pero, a decir verdad, son un tipo de ciclón. También hay ciclones en otras latitudes. Es el caso de las subtropicales (ciclón subtropical) o incluso la polar (ciclón polar).
Origin of hurricanes/typhoons/cyclones
Hurricanes, cyclones and typhoons are the same weather phenomenon: a storm system. However, scientists call these storms differently depending on where they occur.
The hurricane is how the phenomenon is known in the North Atlantic and the Pacific. When one of these storms occurs in the North Atlantic, Caribbean, and Northeast Pacific region, it is called a «hurricane». It receives this name in honor of «Juracán», the god of evil in the Caribbean Sea. It is the name that the Spanish colonizers gave to Zemi, the deity of chaos and disorder. He was the god that the native Taínos, settled in the Caribbean islands, believed in.
In the Northwest Pacific, on the other hand, these storms are called «typhoons«. In the northwestern Pacific the same phenomenon is called a typhoon. Specifically, those hurricanes or tropical cyclones formed in the China Sea (Western Pacific Ocean) receive this name. Apparently the word typhoon would come from the Portuguese “tufão”, where our Spanish “typhoon” comes from. In turn, it would originate from the Arabic word طوفان, which means typhoon or also flood and is pronounced “tūfān”. This word would come from the Latin “typhōn” (wind, whirlwind), which in turn would come from the Greek τυφών. It is the name of a monster from Greek mythology capable of generating hurricanes and earthquakes with the movements of its wings.
The word «cyclone« was first used by the Anglo-Indian scientist Henry Piddington around the year 1840. It has its etymology in the Greek κυκλώνkyklón«moving circle». Cyclone is the term that designates intense winds accompanied by a storm. In fact, this term usually designates tropical cyclones. But, to tell the truth, they are a type of cyclone. There are also cyclones in other latitudes. This is the case of the subtropical (subtropical cyclone) or even the polar (polar cyclone).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jma.go.jp / Noaa.gov / Pagasa.dost.gov.ph / Airgways.com AW-POST: 202209171248AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea húngara WizzAir ha concretado la compra de setenta y cinco aviones Airbus A321NEO. El nuevo lote de aeronaves forman parte de las opciones de compra de un pedido anterior formulado en conjunto de A321NEO (75) y A321XLR (27) que se realizó en Noviembre de 2021. Sujeto a la aprobación de los accionistas, las aeronaves se entregará entre 2028 y 2029.
La aerolínea húngara opera actualmente una flota de 165 aviones de la familia A320 y A321, habiendo recibido su primer A320NEO en Junio de 2020, y continúa apuntando a una flota de 500 aviones para 2030. Actualmente, la mayor aerolínea low cost europea Ryanair posee una flota de más de quinientos aviones, con alrededor de 140 aviones adicionales encomendados a los lessor aeronáuticos.
Jozsef Varadi, Director Ejecutivo de Wizz Air, dijo: «La combinación de la operación de ultra bajo costo de Wizz Air y el avión Airbus A321NEO líder en el mercado crean una plataforma sólida para el crecimiento futuro de Wizz Air en la próxima década a medida que fortalecemos aún más nuestra posición como una de las aerolíneas más sostenibles del mundo. Seguimos en camino de convertirnos en un grupo de aerolíneas de 500 aviones para fines de la década, al tiempo que cumplimos con nuestro compromiso de reducir nuestras emisiones de CO2 ya líderes en la industria en un 25 por ciento para 2030».
Wizz Air buys an additional 75 A321NEOs
Wizz Air exercises option to purchase additional A321NEOs
The Hungarian airline WizzAir has completed the purchase of seventy-five Airbus A321NEO aircraft. The new batch of aircraft are part of the purchase options of a previous joint order for A321NEO (75) and A321XLR (27) that was placed in November 2021. Subject to shareholder approval, the aircraft will be delivered between 2028 and 2029.
The Hungarian airline currently operates a fleet of 165 A320 and A321 family aircraft, having taken delivery of its first A320NEO in June 2020, and continues to target a fleet of 500 aircraft by 2030. Currently, Europe’s largest low-cost airline Ryanair owns a fleet of more than five hundred aircraft, with around 140 additional aircraft entrusted to lessor aeronautics.
Jozsef Varadi, Chief Executive Officer of Wizz Air, said: «The combination of Wizz Air’s ultra-low-cost operation and the market-leading Airbus A321NEO aircraft creates a strong platform for Wizz Air’s future growth in the coming decade as that we further strengthen our position as one of the world’s most sustainable airlines We remain on track to become a 500-aircraft airline group by the end of the decade, while delivering on our commitment to reduce our already leading CO2 emissions in the industry by 25 percent by 2030».
A Wizz Air további 75 A321NEO-t vásárol
Wizz Air lehetőséget biztosít további A321NEO-k vásárlására
A WizzAir magyar légitársaság hetvenöt darab Airbus A321NEO repülőgép beszerzését fejezte be. Az új köteg a repülőgépek egy korábbi, 2021 novemberében leadott A321NEO (75) és A321XLR (27) közös megrendelés vételi opcióinak részét képezik. A részvényesek jóváhagyása esetén a repülőgépet 2028 és 2029 között szállítják le.
A magyar légitársaság jelenleg 165 darab A320-as és A321-es családba tartozó repülőgépből álló flottát üzemeltet, első A320NEO-ját 2020 júniusában vette át, és továbbra is 500 repülőgépből álló flottát céloz meg 2030-ig. Jelenleg Európa legnagyobb fapados légitársasága, a Ryanair rendelkezik flottával. több mint ötszáz repülőgépből, mintegy 140 további repülőgépet bíztak meg a bérbeadó repüléstechnikával.
Varadi József, a Wizz Air vezérigazgatója elmondta: «A Wizz Air rendkívül alacsony költségű üzemeltetésének és a piacvezető Airbus A321NEO repülőgépnek a kombinációja erős alapot teremt a Wizz Air jövőbeli növekedéséhez a következő évtizedben, mivel tovább erősítjük pozíciónk a világ egyik legfenntarthatóbb légitársaságaként Továbbra is azon a pályán vagyunk, hogy az évtized végére 500 repülőgépből álló légitársasággá váljunk, miközben teljesítjük azon kötelezettségvállalásunkat, hogy 2030-ra 25 százalékkal csökkentjük az iparágban amúgy is vezető CO2-kibocsátásunkat».
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Porter Airlines arrendará seis Embraer E195-E2 de TrueNoord
Porter Airlines de Canadá ha alcanzado un acuerdo de arrendamiento con TrueNoord. El especialista en arrendamiento de aviones regionales anunció que había completado un acuerdo de compra para múltiples aviones nuevos Embraer E195-E2 de fabricación brasileña. Los compromisos de arrendamiento por seis aviones E195-E2 (6) se colocarán con la aerolínea canadiense Porter Airlines en un contrato de arrendamiento operativo a largo plazo. Los seis Embraer E195-E2 se entregarán en 2023 y forman parte del pedido de Porter Airlines de treinta (30) aeronaves regionales que se confirmó en 2021.
Porter Airlines posee su base principal en Canadá en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson/YYZ y las bases en Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT y Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, posee una red de servicios a dieciocho destinos en dos países en treinta y cuatro rutas. La flota actual de la aerolínea regional canadiense está compuesta por De Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines se convertirá en el cliente de lanzamiento de Embraer del E195-E2 en América del Norte, consiguiendo incorporar al mismo tiempo la primer aeronave jet de su flota.
Después de finalizar su pedido inicial en Noviembre de 2021, Porter se convirtió en el cliente de lanzamiento norteamericano para el E195-E2. En ese momento, solicitó treinta (30) aviones con opciones para otras cincuenta (50) unidades y había alineado los arrendamientos iniciales de Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft y Elevate Capital partners. La aerolínea reveló previamente que tenía ambiciones de ordenar ochenta (80) de los aviones E2 de nueva generación. A partir de Julio 2022, Porter Airlines tiene cincuenta (50) compromisos firmes y cincuenta (50) derechos de compra para el E195-E2. El Vice-presidente Ejecutivo y Director Financiero de Porter, Jeffrey Brown, comentó sobre la relación positiva y, con suerte, a largo plazo con TrueNoord. «Los planes de crecimiento que Porter está llevando a cabo requieren el apoyo de socios dedicados. TrueNoord se ajusta a este molde, no solo desde una perspectiva financiera, sino también al comprender nuestra visión y cómo pretendemos usar el E195-E2 para ayudar a introducir un nuevo nivel de servicio en toda América del Norte».
TrueNoord es un arrendador de servicio completo de aviones regionales turbohélice y a reacción con sede en Amsterdam y oficinas en Dublín (Irlanda), Singapur y Londres (Reino Unido). Proporciona servicios de arrendamiento y gestión de arrendamiento a operadores e inversores de todo el mundo en el sector de aeronaves regionales. La cartera de pedidos incluye 58 aviones valorados en más de US$ 1.000 millones de Dólares. Tiene nueve tipos de aviones Airbus, ATR, De Havilland, Embraer y del futuro jet nipón Mitsubishi Spacejet (MHI). La CEO de TrueNoord, Anne-Bart Tieleman, dijo que el acuerdo es un hito importante a medida que continúa haciendo crecer su negocio en América del Norte. «Estamos muy contentos de dar la bienvenida no solo a nuestro primer cliente canadiense, Porter Airlines, sino también al primer avión Embraer E2 en unirse a nuestra creciente flota».
Porter leases Embraer E195-E2
Porter Airlines will lease six Embraer E195-E2s from TrueNoord
Canada’s Porter Airlines has reached a leasing agreement with TrueNoord. The regional aircraft leasing specialist announced that it had completed a purchase agreement for multiple new Brazilian-made Embraer E195-E2 aircraft. Lease commitments for six E195-E2 aircraft (6) will be placed with Canadian carrier Porter Airlines on a long-term operating lease. The six Embraer E195-E2s will be delivered in 2023 and are part of Porter Airlines’ order for thirty (30) regional aircraft that was confirmed in 2021.
Porter Airlines has its main base in Canada at Toronto Pearson/YYZ International Airport and bases in Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT and Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, it has a network of services to eighteen destinations in two countries in thirty and four routes. The current Canadian regional airline fleet is de Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines will become Embraer’s launch customer for the E195-E2 in North America, while adding the first jet aircraft to its fleet.
After finalizing their initial order in November 2021, Porter became the North American launch customer for the E195-E2. At that time, it ordered thirty (30) aircraft with options for a further fifty (50) units and had lined up initial leases from Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft and Elevate Capital partners. The airline previously revealed that it had ambitions to order eighty (80) of the new generation E2 aircraft. As of July 2022, Porter Airlines has fifty (50) firm commitments and fifty (50) purchase rights for the E195-E2. Porter’s Executive Vice President and Chief Financial Officer Jeffrey Brown commented on the positive and hopefully long-term relationship with TrueNoord. «The growth plans that Porter is pursuing require the support of dedicated partners. TrueNoord fits this mold, not only from a financial perspective, but also by understanding our vision and how we intend to use the E195-E2 to help introduce a new level of service throughout North America».
TrueNoord is a full-service lessor of regional jet and turboprop aircraft based in Amsterdam with offices in Dublin, Singapore and London. It provides leasing and lease management services to operators and investors worldwide in the regional aircraft sector. The order book includes 58 aircraft valued at more than US$1 billion. It has nine types of aircraft Airbus, ATR, De Havilland, Embraer and the future Japanese jet Mitsubishi Spacejet (MHI). TrueNoord CEO Anne-Bart Tieleman said the deal is an important milestone as it continues to grow its business in North America. «We are very pleased to welcome not only our first Canadian customer, Porter Airlines, but also the first Embraer E2 aircraft to join our growing fleet».
Porter loue Embraer E195-E2
Porter Airlines louera six Embraer E195-E2 à TrueNoord
La compagnie canadienne Porter Airlines a conclu un accord de location avec TrueNoord. Le spécialiste de la location d’avions régionaux a annoncé qu’il avait conclu un accord d’achat pour plusieurs nouveaux avions Embraer E195-E2 de fabrication brésilienne. Des engagements de location pour six appareils E195-E2 (6) seront placés auprès du transporteur canadien Porter Airlines dans le cadre d’un contrat de location-exploitation à long terme. Les six Embraer E195-E2 seront livrés en 2023 et font partie de la commande de Porter Airlines de trente (30) avions régionaux qui a été confirmée en 2021.
Porter Airlines a sa base principale au Canada à l’aéroport international Pearson/YYZ de Toronto et des bases à Halifax/YHZ, Thunder Bay/YQT et Billy Bishop Toronto City Airport/YTZ, elle dispose d’un réseau de services vers dix-huit destinations dans deux pays dans trente et quatre parcours. La flotte actuelle des compagnies aériennes régionales canadiennes est De Havilland DHC8-Q400 (29). Porter Airlines deviendra le client de lancement d’Embraer pour le E195-E2 en Amérique du Nord, tout en ajoutant le premier avion à réaction à sa flotte.
Après avoir finalisé sa commande initiale en Novembre 2021, Porter est devenu le client de lancement nord-américain du E195-E2. À ce moment-là, elle a commandé trente (30) avions avec des options pour cinquante (50) unités supplémentaires et avait aligné les baux initiaux d’Azorra Aviation Holdings, Falko Regional Aircraft et Elevate Capital Partners. La compagnie aérienne avait précédemment révélé qu’elle avait l’ambition de commander quatre-vingt (80) appareils E2 de nouvelle génération. En Juillet 2022, Porter Airlines avait cinquante (50) engagements fermes et cinquante (50) droits d’achat pour le E195-E2. Le vice-président exécutif et directeur financier de Porter, Jeffrey Brown, a commenté la relation positive et, espérons-le, à long terme avec TrueNoord. «Les plans de croissance que Porter poursuit nécessitent le soutien de partenaires dévoués. TrueNoord s’inscrit dans ce moule, non seulement d’un point de vue financier, mais aussi en comprenant notre vision et comment nous avons l’intention d’utiliser le E195-E2 pour aider à introduire un nouveau niveau de service partout en Amérique du Nord».
TrueNoord est un loueur à service complet d’avions à réaction et turbopropulseurs régionaux basé à Amsterdam avec des bureaux à Dublin, Singapour et Londres. Elle fournit des services de location et de gestion des baux aux opérateurs et aux investisseurs du monde entier dans le secteur des avions régionaux. Le carnet de commandes comprend 58 avions évalués à plus de US$ 1 milliard de Dollars américains. Elle compte neuf types d’avions Airbus, ATR, De Havilland, Embraer et le futur jet japonais Mitsubishi Spacejet (MHI). Anne-Bart Tieleman, PDG de TrueNoord, a déclaré que l’accord était une étape importante dans la poursuite de la croissance de ses activités en Amérique du Nord. «Nous sommes très heureux d’accueillir non seulement notre premier client canadien, Porter Airlines, mais également le premier avion Embraer E2 à se joindre à notre flotte en pleine croissance».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyporter.com / Truenoord.com / Airgways.com AW-POST: 202209161511AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Fusión oficinas Air India, Air India Express y AirAsia India
Tata Sons se ha embarcado en una estrategia para consolidar los espacios de trabajo de sus aerolíneas Air India, Air India Express y AirAsia India, reubicándolos en una sola oficina común para Marzo de 2023, air india ha descrito en un comunicado. La aerolínea de bandera también ha presentado lo que llama un plan de transformación que le permitirá aumentar su cuota de mercado nacional en más del 30% en los próximos cinco años. La aerolínea de bandera dijo que la medida es «una parte integral de su agenda de transformación» y se produce cuando el propietario Tata Sons se esfuerza por acercar las operaciones de las tres aerolíneas mientras lidia con sus pérdidas acumuladas.
Según el plan, a principios de 2023 habrá una oficina para las tres aerolíneas en el campus corporativo Vatika One on One en Gurugram, una ciudad a unos 25 kilómetros al suroeste del centro de Nueva Delhi conocida como un centro financiero y tecnológico. New Delhi Int’l/DEL se encuentra a medio camino entre Gurugram y la capital india. El cuarto transportista en el establo del conglomerado, Vistara, tiene actualmente su sede en las cercanías, a unos 10 kilómetros de Vatika One on One en otro complejo, Intellion Edge.
Air India ha comenzado actualmente a desalojar una serie de oficinas ubicadas en locales gubernamentales en todo el país. El mayor de ellos, en Airlines House by Delhi Safdarjung Airport, se trasladará a un espacio provisional en Gurugram antes de trasladarse a Vatika a principios del próximo año. «La consolidación de los espacios de trabajo se está llevando a cabo para mejorar la colaboración, fortalecer la cultura de la organización, actualizar el entorno de trabajo y las instalaciones de los empleados, y desplegar más fácilmente nuevas tecnologías. La estructura organizativa regionalizada de la aerolínea se disolverá progresivamente y se reemplazará por una centralizada. Esto permitirá la consolidación de los equipos actualmente dispersos, la ubicación conjunta de los gerentes con sus equipos y la adyacencia física de las funciones relacionadas. La medida irá acompañada de un mayor enfoque en la creación de equipos y culturas, junto con esfuerzos para mejorar la rendición de cuentas y la orientación a los resultados», explicó Air India en el comunicado, fechado el 9 de Septiembre de 2022.
El nuevo plan de transformación integral anunciado el 15/09 incluyen cambios y mejoras en el servicio al cliente, la tecnología, el producto, la confiabilidad y la hospitalidad. Los objetivos incluyen: un enfoque inmediato en arreglar los conceptos básicos y luego convertirse en un líder global. Alcanzar por al menos el 30% de la cuota de mercado nacional, desde el 8% actual, y una red internacional más grande. Iniciativas como la renovación de cabinas con nuevos asientos y sistema de entretenimiento a bordo adoptar un mantenimiento proactivo y refinar los horarios de vuelo para mejorar las estadísticas a tiempo. Expansión de la flota para involucrar tanto a aeronaves narrowbodies y widebodies. Air India dijo esta semana que había firmado contratos de arrendamiento que cubren treinta aviones, cinco Boeing 777-200 (LR) y veinticinco Airbus A320NEO Family de fuselaje estrecho, con entregas programadas para 2022 y 2023.
TataSons airline strategies
Fusion of Air India, Air India Express and AirAsia India offices
Tata Sons has embarked on a strategy to consolidate the workspaces of its airlines Air India, Air India Express and AirAsia India, relocating them into a single common office by March 2023, air india has described in a statement. The flag carrier has also presented what it calls a transformation plan that will allow it to increase its domestic market share by more than 30% in the next five years. The flag carrier said the move is «an integral part of its transformation agenda» and comes as owner Tata Sons strives to bring the operations of the three airlines closer together while dealing with their accumulated losses.
Under the plan, by early 2023 there will be an office for the three airlines at the Vatika One on One corporate campus in Gurugram, a city about 25 kilometers southwest of central New Delhi known as a financial and technology hub. New Delhi Int’l/DEL is located midway between Gurugram and the Indian capital. The fourth carrier in the conglomerate’s stable, Vistara, is currently based nearby, about 10 kilometers from Vatika One on One at another complex, Intellion Edge.
Air India has currently started to vacate a number of offices located in government premises across the country. The largest of these, at Airlines House by Delhi Safdarjung Airport, will move to temporary space at Gurugram before moving to Vatika early next year. «The consolidation of workspaces is being carried out to improve collaboration, strengthen the culture of the organization, upgrade the work environment and facilities for employees, and more easily deploy new technologies. The regionalized organizational structure of the The airline will be progressively dissolved and replaced by a centralized one. This will allow for the consolidation of currently dispersed teams, the co-location of managers with their teams, and the physical adjacency of related functions. The move will be accompanied by an increased focus on building of teams and cultures, along with efforts to improve accountability and results orientation», Air India explained in the statement, dated September 9, 2022.
The new comprehensive transformation plan announced on 09/15 includes changes and improvements in customer service, technology, product, reliability and hospitality. Objectives include: an immediate focus on fixing the basics, then becoming a global leader. Reach for at least 30% of the national market share, from the current 8%, and a larger international network. Initiatives such as the renovation of cabins with new seats and on-board entertainment system adopt proactive maintenance and refine flight schedules to improve on-time stats. Fleet expansion to include both narrowbodies and widebodies aircraft. Air India said this week that it had signed leases covering thirty aircraft, five Boeing 777-200(LR) and twenty-five narrow-body Airbus A320NEO Family, with deliveries scheduled for 2022 and 2023.
टाटासंस एयरलाइन रणनीतियाँ
एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरएशिया इंडिया कार्यालयों का फ्यूजन
टाटा संस ने अपनी एयरलाइंस एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस और एयरएशिया इंडिया के कार्यक्षेत्र को समेकित करने की रणनीति शुरू की है, उन्हें मार्च 2023 तक एक ही आम कार्यालय में स्थानांतरित कर दिया है, एयर इंडिया ने एक बयान में वर्णन किया है। ध्वज वाहक ने यह भी प्रस्तुत किया है कि वह एक परिवर्तन योजना क्या कहता है जो इसे अगले पांच वर्षों में अपने घरेलू बाजार हिस्सेदारी में 30% से अधिक की वृद्धि करने की अनुमति देगा। फ्लैग कैरियर ने कहा कि यह कदम «इसके परिवर्तन एजेंडे का एक अभिन्न हिस्सा है» और मालिक टाटा संस के रूप में आता है, जो अपने संचित घाटे से निपटने के दौरान तीनों एयरलाइनों के संचालन को एक साथ लाने का प्रयास करता है।
योजना के तहत, 2023 की शुरुआत में तीन एयरलाइनों के लिए गुरुग्राम में वाटिका वन ऑन वन कॉरपोरेट कैंपस में एक कार्यालय होगा, जो मध्य नई दिल्ली से लगभग 25 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में एक वित्तीय और प्रौद्योगिकी केंद्र के रूप में जाना जाता है। नई दिल्ली Int’l/DEL गुरुग्राम और भारतीय राजधानी के बीच में स्थित है। समूह के अस्तबल में चौथा वाहक, विस्तारा, वर्तमान में वाटिका वन ऑन वन से दूसरे कॉम्प्लेक्स, इंटेलियन एज में लगभग 10 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है।
एयर इंडिया ने वर्तमान में देश भर में सरकारी परिसरों में स्थित कई कार्यालयों को खाली करना शुरू कर दिया है। इनमें से सबसे बड़ा, दिल्ली सफदरजंग हवाई अड्डे के एयरलाइंस हाउस में, अगले साल की शुरुआत में वाटिका जाने से पहले गुरुग्राम में अस्थायी स्थान पर जाएगा। «कार्यस्थलों का समेकन सहयोग में सुधार, संगठन की संस्कृति को मजबूत करने, कर्मचारियों के लिए काम के माहौल और सुविधाओं को उन्नत करने और नई तकनीकों को आसानी से तैनात करने के लिए किया जा रहा है। एयरलाइन की क्षेत्रीय संगठनात्मक संरचना को उत्तरोत्तर भंग और प्रतिस्थापित किया जाएगा। एक केंद्रीकृत एक द्वारा। यह वर्तमान में फैली हुई टीमों के समेकन, उनकी टीमों के साथ प्रबंधकों के सह-स्थान, और संबंधित कार्यों की भौतिक निकटता की अनुमति देगा। इस कदम के साथ टीमों और संस्कृतियों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा, जवाबदेही और परिणाम अभिविन्यास में सुधार के प्रयासों के साथ, «एयर इंडिया ने 9 सितंबर, 2022 को बयान में बताया।
09/15 को घोषित नई व्यापक परिवर्तन योजना में ग्राहक सेवा, प्रौद्योगिकी, उत्पाद, विश्वसनीयता और आतिथ्य में परिवर्तन और सुधार शामिल हैं। उद्देश्यों में शामिल हैं: बुनियादी बातों को ठीक करने पर तत्काल ध्यान केंद्रित करना, फिर वैश्विक नेता बनना। राष्ट्रीय बाजार हिस्सेदारी के कम से कम 30% तक पहुंचें, वर्तमान 8% से, और एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क। नई सीटों और ऑन-बोर्ड मनोरंजन प्रणाली के साथ केबिनों के नवीनीकरण जैसी पहल समय पर आँकड़ों में सुधार के लिए सक्रिय अनुरक्षण को अपनाना और उड़ान कार्यक्रम को परिष्कृत करना। नैरोबॉडी और वाइडबॉडी विमान दोनों को शामिल करने के लिए बेड़े का विस्तार। एयर इंडिया ने इस हफ्ते कहा कि उसने 2022 और 2023 के लिए निर्धारित डिलीवरी के साथ तीस विमान, पांच बी777-200 (एलआर) और पच्चीस संकीर्ण निकाय ए 320 एनईओ परिवार को कवर करने वाले पट्टे पर हस्ताक्षर किए हैं।
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El Ministerio de Transporte de la Federación Rusia ha anunciado que los pilotos de líneas aéreas deberán realizar estudios de mecánica para estar capacitados para las reparaciones de las aeronaves de las compañías aéreas de la Federación. Los pilotos de los aviones en Rusia deben aprender mecánica y repararlos ante un eventual problema, según dijo el Vice-Ministerio de Industria y Comercio, Oleg Bocharov. “Conjuntamente con el ministerio de Transportes debemos preparar y certificar los pilotos como soldados universales: deben ser pilotos y mecánicos al mismo tiempo. Y el equipamiento debe incluir la posibilidad de reparaciones sobre el terreno, en cualquier momento”, señaló Oleg Bocharov en el Foro Económico del Este. Los dichos hacen referencia en general a Rusia, donde los problemas con la mecánica de la flota son muy serios, especialmente cuando las aeronaves son de procedencia occidental.
El Vice-Ministro explicó que el Gobierno está desarrollando un nuevo sistema de mantenimiento de la operatividad de los aviones regionales en el país. Algunos deben ser modulares y permitir a los pilotos reemplazar partes y cambiar elementos de la configuración por parte del personal de cabina. Esto es lo que se pretende implantar con el nuevo avión Baikal, un monomotor que reemplazará al Antonov An-2.
Los problemas rusos con el mantenimiento de aviones no son nuevos y vienen de antes de la acción bélica en Ucrania y de las medidas de aislamiento aplicadas por Occidente. Desde Febrero de 2022 las cosas no han hecho más que empeorar: si los aviones son fiables, no hay repuestos y si hay repuestos son aviones nacionales, cuya fiabilidad es baja. El portal de Aerotime Hub informa que desde el inicio de la guerra se habrían dado instrucciones a los pilotos de que usen menos los frenos de los aviones para conservarlos dadas las dificultades para encontrar reemplazos. Se conocen casos de aviones que actualmente no vuelan y se están destinando a mantener otros aparatos. Por otro lado, desde Mayo 2022, las aerolíneas pueden emplear piezas de repuesto no certificadas.
La aviación en la Federación Rusia continúa por vías muy peligrosas que atentan contra la seguridad de la aviación comercial y con los estándares establecidos por los organismos internacionales en materia de seguridad operativa.
Russian pilots must repair their planes
Western bloc caused parts/HR shortage
The Ministry of Transport of the Russian Federation has announced that airline pilots will have to complete mechanical studies in order to be trained to repair the aircraft of the Federation’s airlines. The pilots of the planes in Russia must learn mechanics and repair them in the event of a possible problem, according to the Vice-Ministry of Industry and Commerce, Oleg Bocharov. “Together with the Ministry of Transportation, we must prepare and certify pilots as universal soldiers: they must be pilots and mechanics at the same time. And the equipment must include the possibility of repairs on the spot, at any time”, Oleg Bocharov pointed out at the Eastern Economic Forum. The sayings generally refer to Russia, where the problems with the mechanics of the fleet are very serious, especially when the aircraft are of Western origin.
The Vice Minister explained that the Government is developing a new system to maintain the operability of regional aircraft in the country. Some must be modular and allow pilots to replace parts and change elements of the configuration by cabin crew. This is what is intended to be implemented with the new Baikal aircraft, a single-engine aircraft that will replace the Antonov An-2.
Russian problems with aircraft maintenance are not new and date back to before the war in Ukraine and the isolation measures applied by the West. Since February 2022 things have only gotten worse: if the planes are reliable, there are no spare parts and if there are spare parts they are national planes, whose reliability is low. The Aerotime Hub portal reports that pilots have been instructed since the start of the war to use the aircraft’s brakes less to preserve them given the difficulties in finding replacements. There are known cases of planes that currently do not fly and are being used to maintain other devices. On the other hand, from May 2022, airlines can use non-certified spare parts.
Aviation in the Russian Federation continues along very dangerous paths that threaten the safety of commercial aviation and the standards established by international organizations in terms of operational safety.
Российские летчики должны ремонтировать самолеты
Западный блок вызвал нехватку запчастей
Министерство транспорта РФ объявило, что пилоты авиакомпаний должны будут пройти курсы механики, чтобы обучиться ремонту самолетов авиакомпаний федерации. Пилоты самолетов в России должны освоить механику и отремонтировать их в случае возможной неисправности, заявил вице-министр промышленности и торговли Олег Бочаров. «Вместе с Минтрансом мы должны подготовить и аттестовать пилотов как универсальных солдат: они должны быть пилотами и механиками одновременно. И оборудование должно предусматривать возможность ремонта на месте, в любое время», отметил Олег Бочаров на Восточном экономическом форуме. Поговорки вообще относятся к России, где проблемы с механикой флота очень серьезные, особенно когда самолеты западного происхождения.
Вице-министр пояснил, что Правительство разрабатывает новую систему поддержания работоспособности региональных самолетов в стране. Некоторые должны быть модульными и позволять пилотам заменять детали и изменять элементы конфигурации бортпроводниками. Именно это и предполагается реализовать с новым одномоторным самолетом «Байкал», который придет на смену Антонову Ан-2.
Российские проблемы с обслуживанием самолетов не новы и возникли еще до войны на Украине и мер изоляции, примененных Западом. С февраля 2022 года стало только хуже: если самолеты надежные, то запчастей нет, а если есть запчасти, то отечественные самолеты, надежность которых низкая. Портал Aerotime Hub сообщает, что с начала войны пилотам было приказано меньше использовать тормоза самолета, чтобы сохранить их, учитывая трудности с поиском замены. Известны случаи, когда самолеты в настоящее время не летают и используются для обслуживания других аппаратов. С другой стороны, с мая 2022 года авиакомпании могут использовать несертифицированные запчасти.
Авиация в Российской Федерации продолжает идти по очень опасным путям, которые угрожают безопасности коммерческой авиации и стандартам, установленным международными организациями в части безопасности полетов.
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