Month: marzo 2023

Fuerte repunte mercado argentino

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AW | 2023 03 04 17:04 | AIRLINES MARKET

Incremento de mercado aéreo argentino

El mercado aéreo de Argentina ha estado en sintonía con los grandes cambios a nivel global, permitiendo aumentar sus operaciones aéreas en su temporada estival 2022-2023. Un gran impulso ha estado marcado en el país austral tras la crisis sanitaria, potenciando los recursos y flota para aumentar las frecuencias de vuelos domésticos.

Las aerolíneas ultra bajo costo Flybondi y JetSMART Airlines Argentina, como así también Aerolíneas Argentinas buscan incrementar sus participaciones estimulando el mercado de aviación en franca recuperación. Un informe, desarrollado por CAPA, señala que los operadores del país continúan manteniendo perspectivas alcistas a medida que crecen y restablecen sus servicios aéreos.

Aunque Argentina ha sido uno de los países con más tiempo que otros países en América Latina sujeto a las restricciones de vuelos durante la pandemia, el restablecimiento del mercado finalmente está desarrollando oportunidades principalmente para las aerolíneas low cost de Argentina. Las aerolíneas de bajo coste del país están registrando un sólido crecimiento constante, al igual que Aerolíneas Argentinas, cita una sólida recuperación en sus operaciones. La recuperación en la demanda de vuelos internacionales se encuentra letargado debido a los impuestos que se gravan a los pasajes aéreos. Con un panorama positivo hacia finales a 2023, las líneas aéreas podrían tener in aumento en la evolución del mercado al exterior.

Las ULCC de Argentina trabajan para capitalizar la recuperación del mercado en Argentina. Según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina muestran que los trece millones de pasajeros nacionales transportados por las aerolíneas del país en 2022 estuvieron aproximadamente un 13% por debajo de los niveles de 2019 en cifras. La participación de pasajeros de Flybondi en Diciembre de 2022 aumentó 6% año tras año, mientras que la participación de Aerolíneas Argentinas cayó en la misma cantidad. JetSMART Argentina mantuvo su participación del 15%.

Las perspectivas de Flybondi continuarán aumentando tras una flota de doce Boeing 737 -800, con planes de incorporar cinco aviones adicionales. La compañía prevé una facturación de US$ 500 millones de Dólares para 2023. La aerolínea está aumentando su capacidad a un ritmo acelerado para este 2023. JetSMART Argentina, también está planeando un crecimiento significativo en 2023.

Tracción aérea

La trayectoria de capacidad de Aerolíneas Argentinas es un poco más lenta, pero Flybondi y JetSMART Airlines Argentina parten de una base mucho más pequeña.

Las low cost se encuentran aprovechando las oportunidades tanto para capitalizar la recuperación continua en Argentina como para estimular el tráfico a medida que el modelo de bajo costo gana más tracción. Flybondi ha estimado que el 20% de sus clientes viajan por aire por primera vez. La aerolínea transportó en términos generales 2,3 millones de pasajeros que incluyen vuelos nacionales e internacionales en 2022, en comparación con 1,5 millones en 2019.

Aerolíneas Argentinas también se mantiene alcista en su recuperación, transportado un 11% más de pasajeros en Enero de 2023 en comparación con el mismo período de 2020. Los 11,4 millones de pasajeros que transportó la aerolínea en 2022 se mantienen por debajo de los 13,3 millones de clientes que transportó Aerolíneas Argentinas en 2019. Aunque en el sector de la aviación internacional, todavía se encuentra muy atrás con respecto al tráfico pre-pandemia. Los ocho millones de pasajeros internacionales que viajaron a Argentina en 2022 ha tenido una caída del 44% frente a los 14,3 millones de pasajeros transportados en 2019, muestran datos de la ANAC.

Aerolíneas Argentinas sigue siendo la aerolínea más grande de Argentina medida por frecuencias de salida, por un amplio margen. Los ASK domésticos de Argentina crecerán más allá de los niveles previos a la pandemia en el primer semestre de 2023, pero las oportunidades para los operadores de aerolíneas parecen justificar ese crecimiento. Durante el segundo semestre de 2022, tanto Flybondi como Aerolíneas Argentinas han definido que la demanda interna estaba superando la oferta, por lo que los números estadísticos reportados marcan un cambio positivo en la aviación comercial.

Strong Argentine market rebound

Argentine air market increase

The Argentine air market has been in tune with the great changes globally, allowing to increase its air operations in its summer season 2022-2023. A great impulse has been marked in the southern country after the health crisis, enhancing resources and floats to increase domestic flights.

Ultra low costs Airlines Flybondi and JetSMART Airlines Argentina, as well as Aerolineas Argentinas seek to increase their participations stimulating the aviation market in firm recovery. A report, developed by Capa, indicates that the country’s operators continue to maintain bullish perspectives as their air services grow and restore.

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Although Argentina has been one of the countries with more time than other countries in Latin America subject to flight restrictions during pandemic, market restoration is finally developing opportunities mainly for Low Cost airlines in Argentina. The low cost airlines of the country are registering a solid constant growth, as well as Aerolineas Argentinas, cites a solid recovery in their operations. The recovery in the demand for international flights is lethargated due to taxes that are taxed at aerial tickets. With a positive panorama towards the end of 2023, the airlines could have an increase in the evolution of the market abroad.

Argentina’s ULCC work to capitalize on the recovery of the market in Argentina. According to data from the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Argentina, they show that the thirteen million national passengers transported by the country’s airlines in 2022 were approximately 13% below the 2019 levels in figures. Flybondi passenger participation in December 2022 increased 6% year after year, while the participation of Aerolineas Argentinas fell into the same amount. JetSMART Argentina maintained its participation of 15%.

Flybondi’s prospects will continue to increase after a fleet of twelve Boeing 737-800, with plans to incorporate five additional planes. The company foresees a turnover of US$ 500 million by 2023. The airline is increasing its capacity at an accelerated rate for this 2023. JetSMART Argentina, is also planning significant growth in 2023.

Air traction

The capacity trajectory of Aerolineas Argentinas is a bit slower, but Flybondi and JetSMART Airlines Argentina start from a much smaller base.

The low costs are taking advantage of the opportunities both to capitalize on continuous recovery in Argentina and to stimulate traffic as the low -cost model gains more traction. Flybondi has estimated that 20% of its customers travel for the first time. The airline transported 2.3 million passengers in general terms that include national and international flights in 2022, compared to 1.5 million in 2019.

Aerolineas Argentinas also remains bullish in its recovery, transported 11% more passengers in January 2023 compared to the same period of 2020. The 11.4 million passengers transported by the airline in 2022 are maintained below 13 , 3 million customers transported by Aerolineas Argentinas in 2019. Although in the international aviation sector, it is still very lethargated with respect to pre-pandemic traffic. The eight million international passengers who traveled to Argentina in 2022 has had a 44% drop compared to 14.3 million passengers transported in 2019, show data from the ANAC.

Aerolineas Argentinas remains the largest airline in Argentina measured by exit frequencies, by a wide margin. The domestic ASK of Argentina will grow beyond the levels prior to the pandemic in the first semester of 2023, but the opportunities for airline operators seem to justify that growth. During the second semester of 2022, both Flybondi and Aerolineas Argentinas have defined that the internal demand was exceeding the offer, so the statistical numbers reported mark a positive change in commercial aviation.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/anac / Airgways.com / Aerolineas.com / Flybondi.com / Jetsmart.com
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Luxair amplía flota 737 MAX

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AW | 2023 03 04 16:16 | AIRLINES / INDUSTRY

Luxair aumentará su flota aviones Boeing 737 MAX

Luxair y The Boeing Company anunciaron el Viernes 3 de Marzo de 2023 que la aerolínea luxemburguesa ha elegido el Boeing 737-8 MAX de bajo consumo de combustible para ampliar su flota de pasillo único con un acuerdo para adquirir cuatro (4) aviones. Luxair inicialmente arrendará dos Boeing 737-8 MAX que se entregarán para el verano, asegurando que la aerolínea brinde a sus clientes una mayor capacidad y conectividad a más destinos para la ajetreada temporada de viajes de verano europeo. Además, ha realizado un pedido directo de dos Boeing 737-8 MAX.

«Hoy es un buen día para Luxair, nuestro personal y nuestros estimados clientes. Luxair dio un gran paso en la dirección de asegurar su papel como la aerolínea de calidad de Luxemburgo y la Gran Región. Quiero agradecer a nuestra Junta Directiva por este acto de confianza, a los miembros de nuestro personal que nos ayudaron en los últimos años, a todos nuestros valiosos clientes y a Cargolux. Hoy marca solo el comienzo del viaje para asegurar el futuro a largo plazo de Luxair. Mucho más está por venir», dijo Gilles Feith, CEO de Luxair.

El Boeing 737-8 MAX, con capacidad para 162 a 210 pasajeros dependiendo de la configuración y con un alcance de 3.500 millas náuticas, es el avión de pasillo único más versátil del mercado, capaz de operar de manera rentable en rutas de corta y media distancia. El MAX 8 proporcionará flexibilidad en toda la red de Luxair al tiempo que reducirá el uso de combustible y las emisiones hasta en un 20% y, en promedio, cada avión ahorrará hasta ocho millones de libras de emisiones de CO2 anualmente en comparación con los aviones que reemplaza.

«Con la selección del 737-8, Luxair está construyendo una operación más sostenible, reduciendo significativamente las emisiones de CO2 al tiempo que ofrece la última tecnología de aviones a sus pasajeros. Reducir el ruido de los despegues y aterrizajes es un aspecto clave del desempeño ambiental, especialmente para las comunidades cercanas a los aeropuertos. El 737-8 es un avión más silencioso que ayuda a crear una huella de ruido 50% menor que los aviones que reemplaza», dijo Ricardo Cavero, Vicepresidente de Ventas y Marketing para Europa e Israel de Boeing Commercial Airplanes.

Luxair opera una flota de diecinueve (19) aviones, incluyendo ocho Boeing 737 Next-Generation, cuatro Boeing 737-700 (4), cuatro Boeing 737-800 (4) y once De Havilland Canada DHC-8-Q400 (11).

Luxair expands fleet 737 MAX

Luxair will increase its fleet Boeing 737 MAX

Luxair and The Boeing Company announced on Friday, March 3, 2023 that the Luxembourger airline has chosen the Boeing 737-8 MAX of low fuel consumption to expand its unique corridor fleet with an agreement to acquire four (4) airplanes. Luxair will initially lease two Boeing 737-8 MAX that will be delivered for the summer, ensuring that the airline provides its customers greater capacity and connectivity to more destinations for the busy European summer trip season. In addition, he has placed a direct request from two Boeing 737-8 MAX.

«Today is a good day for Luxair, our staff and our estimated clients. Luxair took a big step in the direction of ensuring his role as the Luxembourg quality airline and the great region. I want to thank our board of directors for this act of this act of this act of this act of this act of this act of this act of Trust, to the members of our staff who helped us in recent years, to all our valuable clients and Cargolux. Today it marks only the beginning of the trip to ensure the long-term future of Luxair. Much more is yet to come», Gilles said Feith, CEO of Luxair.

The Boeing 737-8 MAX, with capacity for 162 to 210 passengers depending on the configuration and with a range of 3,500 nautical miles, is the most versatile single corridor plane in the market, capable of operating profitably on short and medium routes distance. Max 8 will provide flexibility throughout the Luxair network while reducing the use of fuel and emissions by up to 20% and, on average, each plane will save up to eight million pounds of CO2 emissions annually compared to aircraft that replaces.

«With the selection of 737-8, Luxair is building a more sustainable operation, significantly reducing CO2 emissions while offering the latest aircraft technology to their passengers. Reducing the noise of takeoffs and landings is a key aspect of performance Environmental, especially for communities near airports. 737-8 is a quieter plane that helps create a 50% noise footprint than the airplanes it replaces», said Ricardo Cavero, vice president of sales and marketing for Europe and Israel of Boeing Commercial Airplanes.

Luxair operates a nineteen fleet (19) aircraft, including eight Boeing 737 Next-Generation, four Boeing 737-700 (4), four Boeing 737-800 (4) and eleven of Havilland Canada DHC-8-Q400 (11).

PUBLISHER: Airgways.com
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Leonardo orden AW139 para Australia

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AW | 2023 03 04 15:52 | INDUSTRY / AVIATION

Pedido de seis helicópteros EMS/SAR para Australia

Los helicópteros se entregarán a los principales operadores Babcock, CQ Rescue y StarFlight Australia, para llevar a cabo misiones HEMS y de Búsqueda y Rescate. El AW139 ha sido elegido por varios operadores en Australia en los últimos años, con una flota de más de 60 unidades que operan en HEMS/SAR, cumplimiento de la ley, offshore y tareas gubernamentales

Leonardo SpA anunció un nuevo crecimiento de la presencia del helicóptero bimotor intermedio AW139 en Australia, en Avalon, con pedidos de un total de seis (6) aeronaves por parte de tres operadores principales: Babcock Australasia (Babcock), RACQ CQ Rescue (CQ Rescue) y StarFlight Australia. Las seis aeronaves se entregarán en las instalaciones de la línea de montaje final de Leonardo en Vergiate (Italia) durante 2024.

Las dos plataformas AW139 ordenadas por Babcock llevarán a cabo una gama de HEMS, búsqueda y rescate y misiones de transporte de pacientes entre hospitales en nombre de un cliente no revelado. Las plataformas AW139 serán entregadas en 2024 y comenzarán a funcionar en la segunda mitad del año, luego de una misión dedicada a la personalización realizada localmente. Las nuevas aeronaves contarán con una amplia gama de equipos a medida, entre los que se incluyen Piloto automático DAFCS (Digital Automatic Flight Control System) de 4 ejes mejorado con modo Hover; nueva Aviónica Fase 8; TCAS II (Traffic Collision Avoidance System); reflector; cámara; cortador de cables y polipasto de rescate, entre otros.

Con este nuevo pedido, la flota total de AW139 de Babcock ascenderá a nueve, puesto que actualmente operan siete AW139 en Australia en nombre de Air Ambulance Victoria y RACQ CapRescue. Peter Newington, Director General de Aviation & Critical Services de Babcock, declaró que la ampliación de la flota de helicópteros AW139 de Babcock mejorará la capacidad de sus contratos. «La aeronave AW139 proporciona un mayor alcance de velocidad y capacidad operativa, lo que es esencial para la gran distancia y los terrenos desafiantes a través de Australia».

Las dos plataformas AW139 ordenadas por CQ Rescue se utilizarán en la región de Mackay en el centro de Queensland para realizar misiones EMS/SAR tanto en tierra como en alta mar, de día y de noche y en la mayoría de las condiciones climáticas. La aeronave contará con lo último en mejora de productos, tecnología y capacidad de misión, como aviónica avanzada que incluye la última capacidad de gafas de visión nocturna, radar meteorológico y de búsqueda y lo último en comunicaciones para respaldar los amplios requisitos de la misión de CQ Rescue.

Gracias a los nuevos AW139, CQ Rescue volará el doble de lejos y con un aumento del 30% en la velocidad de la misión en comparación con los helicópteros anteriores, llegando a comunidades rurales y remotas más rápido que nunca. Se espera que los AW139 se entreguen en el segundo trimestre de 2024 y entren en servicio antes de fin de año. El CEO de CQ Rescue, Tim Healee, expresó: “El AW139 es una de las plataformas más confiables de la industria. El servicio aeromédico que brindamos y el tipo de misiones que completamos son únicos, requieren mucho tiempo y se realizan en largas distancias. Los AW139 brindarán enormes beneficios a nuestro servicio, incluida la aviónica de nueva generación, un rendimiento superior, tecnología comprobada y características de seguridad excepcionales. Esta increíble adquisición de dos aviones de última generación solo es posible gracias al generoso apoyo que recibimos de nuestra comunidad, nuestros patrocinadores corporativos y el Gobierno de Queensland”.

El pedido de StarFlight Australia consta de dos AW139 que operarán en Queensland y otras partes de Australia, realizando misiones EMS/SAR tanto en tierra como en mar. Las nuevas aeronaves con la última tecnología de aviónica, atención al paciente y capacidad de búsqueda y rescate se espera que se entreguen a fines de 2024 y entrarán en servicio luego de las inclusiones y modificaciones locales requeridas para el sector de la misión. Este nuevo pedido elevará el total de AW139 operados por los grupos StarFlight y LifeFlight a 15, nueve de los cuales están dedicados a misiones EMS/SAR. La CEO y Directora de StarFlight Australia, Ashley van de Velde, dijo: “StarFlight Australia se complace en haber finalizado la compra de dos nuevos helicópteros AW139 que se utilizarán para trabajos futuros. Ya operamos varias de estas aeronaves en nuestra flota y estamos constantemente impresionados con su confiabilidad, calidad y capacidad de servicio. Las características, la tecnología, el tamaño y las capacidades avanzadas integrales que ofrecen los AW139 hacen que estas aeronaves sean ideales para nuestros requisitos. Su versatilidad y preparación para varias configuraciones también nos ayudan a ofrecer soluciones de aviación a medida para nuestros clientes”.

Con más de 1.130 unidades en servicio para más de 280 clientes en alrededor de 90 países, y más de 3,6 millones de horas de vuelo registradas hasta la fecha desde su certificación en 2004, el AW139 también ha demostrado tener un gran éxito en misiones de rescate y emergencia. El AW139 ofrece capacidades, tecnología y seguridad sobresalientes para cumplir con los estrictos requisitos de los operadores para tareas en condiciones difíciles para maximizar la efectividad. Este tipo cuenta con una aviónica de última generación con sistemas avanzados de navegación y evitación de colisiones para mejorar el conocimiento de la situación y reducir la carga de trabajo de los pilotos, una velocidad, unos márgenes de potencia y unas rendimiento general; la cabina más amplia de su categoría con un alto grado de modularidad para una rápida reconfiguración; un sistema único de 60+ min. de funcionamiento en seco para una mayor fiabilidad y seguridad; y hasta 1.000 kits certificados.

Leonardo Order Aw139 for Australia

Request for six EMS/SAR helicopters for Australia

The helicopters will be delivered to the main operators Babcock, CQ Rescue and Starflight Australia, to carry out HEM Misiones and search and rescue. The AW139 has been chosen by several operators in Australia in recent years, with a fleet of more than 60 units operating in Hems/SAR, compliance with the law, offshore and government tasks

Leonardo SpA announced a new growth in the presence of the Bimotor Intermediate AW139 helicopter in Australia, in Avalon, with orders from a total of six (6) aircraft by three main operators: Babcock Australasia (Babcock), RACQ CQ rescue (cq rescue rescue rescue ) and Starflight Australia. The six aircraft will be delivered at the facilities of the Leonardo Final Assembly Line in Vergiate (Italy) for 2024.

The two AW139 platforms ordered by Babcock will carry out a range of HEMs, search and rescue and patient transport missions between hospitals on behalf of an client not revealed. The AW139 platforms will be delivered in 2024 and will begin operating in the second half of the year, after a mission dedicated to the customization carried out locally. The new aircraft will have a wide range of custom equipment, including DAFCS automatic pilot (Automatic Flight Control System) of 4 axes improved with Hover mode; new plane phase 8; TCAS II (traffic collision avoidance system); reflector; camera; cable cutter and rescue polype, among others.

With this new order, the total AW139 fleet of Babcock will rise to nine, since seven AW139 operate in Australia on behalf of Air Ambulance Victoria and Racq Crescue. Peter Newington, general director of Aviation & Critical Services of Babcock, declared that the expansion of the Babcock AW139 helicopter fleet will improve the capacity of its contracts. «The AW139 aircraft provides a greater range of speed and operational capacity, which is essential for the great distance and the challenging land through Australia».

The two AW139 platforms ordered by CQ rescue will be used in the Mackay region at the center of Queensland to carry out EMS/SAR missions both on land and on the high seas, day and night and in most climatic conditions. The aircraft aircraft It will have the latest in improvement of products, technology and mission capacity, as an advanced plane that includes the last capacity of night vision glasses, weather and search radar and the latest communications to support the broad requirements of the CQ rescue rescue mission .

Thanks to the new AW139, CQ rescue will fly twice from far and with a 30% increase in mission speed compared to previous helicopters, reaching rural and remote communities faster than ever. The AW139 are expected to be delivered in the second quarter of 2024 and enter into service before the end of the year. The CQ Rescue CEO, Tim Healee, said: “The AW139 is one of the most reliable platforms in the industry. The aeromedical service we provide and the type of missions that we complete are unique, require a lot of time and are carried out in long distances. The AW139 will provide enormous benefits to our service, including new generation plane, superior performance, proven technology and exceptional security characteristics. This incredible acquisition of two state of the art planes is only possible thanks to the generous support we receive from our community, our corporate sponsors and the Queensland government.”.

Starflight Australia’s request consists of two AW139 that will operate in Queensland and other parts of Australia, making em/sar missions both on land and sea. The new aircraft with the latest plane technology, patient care and search and rescue capacity are expected to be delivered at the end of 2024 and will enter service after the local inclusions and modifications required for the mission sector. This new order will raise the total AW139 operated by the Starflight and Lifeflight groups to 15, nine of which are dedicated to EMS/SAR Missions. The CEO and director of Starflight Australia, Ashley Van De Velde, said: “Starflight Australia is pleased to have finished the purchase of two new AW139 helicopters that will be used for future works. We have already operated several of these aircraft in our fleet and we are constantly impressed with their reliability, quality and service capacity. The characteristics, technology, size and integral advanced capabilities offered by AW139 make these aircraft ideal for our requirements. Their versatility and preparation for several configurations also help us offer custom aviation solutions for our customers”.

With more than 1,130 units in service for more than 280 customers in around 90 countries, and more than 3.6 million flight hours registered to date from its certification in 2004, the AW139 has also proven to have great success in Misiones of rescue and emergency. The AW139 offers outstanding capabilities, technology and security to meet the strict requirements of operators for tasks under difficult conditions to maximize effectiveness. This type has a state of the art plane with advanced navigation and collision navigation systems to improve knowledge of the situation and reduce the workload of the pilots, a speed, power margins and general performance; the widest cabin of its category with a high degree of modularity for rapid reconfiguration; A unique 60+ min system. of dry operation for greater reliability and safety; and up to 1,000 certified kits.

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Greater Bay ordena 15 MAX 9

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AW | 2023 03 03 12:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Greater Bay Airlines anuncia pedido quince aviones 737-9 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

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Greater Bay Airlines (GBA) y The Boeing Company anunciaron el Viernes 3 de Marzo de 2023 un pedido de quince aviones Boeing 737-9 MAX (15). El acuerdo también incluye un compromiso para cinco Boeing 787 Dreamliners (5) para apoyar el plan a largo plazo de GBA para lanzar un servicio internacional de larga distancia. La nueva aerolínea con sede en Hong Kong dijo que el MAX 9 formará la columna vertebral de su futura flota, ya que busca operar más vuelos entre Hong Kong y las principales ciudades de Asia y China continental. GBA planea aprovechar la capacidad y el alcance mejorados del 737-9 MAX para reducir los costos de viaje y expandir su red.

«El 737-9 permitirá a GBA abrir nuevas rutas desde Hong Kong con una economía inigualable. El nuevo pedido traerá fantásticas posibilidades de crecimiento a GBA y nos permitirá luchar por la excelencia de una manera innovadora para nuestros valiosos clientes», dijo Wong Cho Bau, presidente de GBA.

El modelo 737 MAX formará la columna vertebral de la futura flota de la nueva aerolínea
El avión de pasillo único con economía inigualable ampliará las rutas regionales

GBA es una aerolínea totalmente Boeing que actualmente opera una flota de tres aviones 737-800 con vuelos a cuatro destinos, incluidos Bangkok, Taipei, Tokio y Seúl. La aerolínea también planea traer una serie de 737-800 adicionales para satisfacer sus necesidades de expansión antes de la llegada del 737-9 MAX.

«El compromiso de GBA con los 737-9 es un importante respaldo de nuestra familia 737 MAX y su capacidad para servir a nuevos mercados. El 737-9 proporcionará a GBA una eficiencia y confiabilidad inigualables y menores costos operativos, al tiempo que continuará brindando una experiencia premium a bordo para sus pasajeros», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

El 737-9 MAX está diseñado para acomodar a más de 190 pasajeros en una configuración de dos clases con un alcance de 3.300 millas náuticas, proporcionando a los operadores una capacidad adicional y una mayor rentabilidad dentro de su red.

La familia 737 MAX ofrece una mayor eficiencia, un mejor rendimiento ambiental y una mayor comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo único, al tiempo que ofrece una excelente economía y reduce el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones a los que reemplaza. Desde el lanzamiento del 737 MAX en 2011, más de 100 clientes de todo el mundo han realizado pedidos en firme de más de 5.300 aviones.

Greater Bay Airlines es una aerolínea con sede en Hong Kong que ofrece servicios regulares de pasajeros y carga. La aerolínea, que comenzó el servicio programado en Julio de 2022, tiene un plan para desarrollar una extensa red de servicios aéreos a las principales ciudades de Asia y China continental desde Hong Kong, aprovechando la apertura del sistema de tres pistas en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong a fines de 2024.

Greater Bay orders 15 MAX 9

Greater Bay Airlines announces request fifteen aircraft 737-9 MAX

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Greater Bay Airlines (GBA) and The Boeing Company announced on Friday, March 3, 2023, a request for fifteen Boeing 737-9 MAX (15) aircraft. The agreement also includes a commitment for five Boeing 787 Dreamliners (5) to support GBA’s long -term plan to launch an international long distance service. The new Hong Kong based airline said that Max 9 will form the backbone of its future fleet, since it seeks to operate more flights between Hong Kong and the main cities of Asia and Continental China. GBA plans to take advantage of the improved capacity and scope of 737-9 MAX to reduce travel costs and expand its network.

«The 737-9 will allow GBA to open new routes from Hong Kong with an unparalleled economy. The new order will bring fantastic growth possibilities to GBA and will allow us to fight for excellence in an innovative way for our valuable customers», said Wong Cho Bau, President of GBA.

Model 737 MAX will form the backbone of the future fleet of the new airline
The unique corridor plane with unique economy will expand regional routes

GBA is a totally Boeing airline that currently operates a fleet of three 737-800 aircraft with flights to four destinations, including Bangkok, Taipei, Tokyo and Seoul. The airline also plans to bring an additional 737-800 series to meet its expansion needs before the arrival of 737-9 MAX.

«GBA’s commitment to 737-9 is an important support of our 737 MAX family and its ability to serve new markets. 737-9 will provide GBA an unique efficiency and reliability and lower operating costs, while continuing to provide A premium experience on board for their passengers», said Stan Deal, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The 737-9 MAX is designed to accommodate more than 190 passengers in a two classes configuration with a range of 3,300 nautical miles, providing operators with an additional capacity and greater profitability within their network.

The 737 MAX family offers greater efficiency, better environmental performance and greater comfort for passengers in the single corridor market, while offering an excellent economy and reduces the use of fuel and emissions by 20% compared to the planes you replace. Since the launch of 737 MAX in 2011, more than 100 clients from around the world have made firm orders of more than 5,300 aircraft.

Greater Bay Airlines is an Hong Kong based airline that offers regular passenger and cargo services. The airline, which began the service scheduled in July 2022, has a plan to develop an extensive network of air services to the main cities of Asia and Continental China from Hong Kong, taking advantage of the opening of the three track system at the International Airport of Hong Kong at the end of 2024.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Greaterbay-airlines.com / Boeing.com / Airgways.com
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Lufthansa ordena más A350

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AW | 2023 03 03 12:36 | AIRLINES / INDUSTRY

Lufthansa Airlines ordena Airbus A350-1000 / A350-900

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Lufthansa Airlines Group ha firmado un acuerdo con Airbus Group para ampliar su flota en diez Airbus A350-1000 (10) y cinco Airbus A350-900 (5). Con este pedido en firme del avión de fuselaje ancho de última generación, la aerolínea continuará su trayectoria de descarbonización. En comparación con la generación anterior de aviones, el A350 consume significativamente menos combustible, con la correspondiente reducción de emisiones. Los pasajeros se beneficiarán de las comodidades y la comodidad a bordo más modernas de la cabina.

Además del acuerdo sobre la compra del nuevo avión, Airbus Group y Lufthansa también firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) para fortalecer aún más su cooperación en el campo de la sostenibilidad y las tecnologías futuras. Esto incluye el uso intensificado de combustibles de aviación sostenibles, la mayor optimización de las operaciones a través de una gestión de vuelos más eficiente y la exploración del uso de hidrógeno.

«Nos sentimos honrados de ver que Lufthansa aumenta su cartera de pedidos de A350 a un total de 60 aviones, uniéndose al creciente número de clientes de A350-1000 en todo el mundo. Con las presiones económicas y de sostenibilidad convirtiéndose en una realidad medible a medida que los vuelos internacionales aumentan nuevamente, también lo hacen las enormes ventajas del A350 como el único diseño de hoja limpia y, por lo tanto, la solución más eficiente. Al agregar el miembro más grande de la familia A350 a su flota, Lufthansa se beneficiará de la comunidad de flota completa de Airbus, que ofrece una flexibilidad operativa inigualable y grandes beneficios económicos«, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Director Internacional de Airbus.

Con su último pedido, Lufthansa refuerza su larga relación con Airbus. Desde el A300 en la década de 1970, Lufthansa Group ha operado todos los miembros de la familia de productos Airbus, desde el A220, A320-Family, A330/A340, A350 y A380.

El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo y el líder de largo alcance en la categoría de 300-410 plazas. El diseño de hoja limpia del A350 incluye tecnologías y aerodinámicas de vanguardia que brindan estándares inigualables de eficiencia y comodidad. Sus motores de nueva generación y el uso de materiales livianos lo convierten en el avión de fuselaje ancho más eficiente en combustible. El A350 es el avión más silencioso de su clase con una reducción del 50% de la huella de ruido en comparación con el avión de la generación anterior, lo que lo convierte en un buen vecino del aeropuerto dondequiera que vuele.

La cabina Airspace del A350 es la más silenciosa de todas las de doble pasillo y ofrece a los pasajeros y tripulaciones los productos de a bordo más modernos para una experiencia de vuelo más cómoda. A finales de enero de 2023, la familia A350 había obtenido 925 pedidos en firme de 54 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de fuselaje ancho más exitosos de la historia.

Lufthansa orders more A350

Lufthansa orders Airbus A350-1000 / A350-900

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Lufthansa Airlines Group has signed an agreement with Airbus Group to expand its fleet in ten Airbus A350-1000 (10) and five Airbus A350-900 (5). With this firm order from the latest generation width fuselage plane, the airline will continue its decarbonization trajectory. Compared to the previous generation of airplanes, the A350 consumes significantly less fuel, with the corresponding emission reduction. Passengers will benefit from the most modern comfort and comfort on board the cabin.

In addition to the agreement on the purchase of the new plane, Airbus and Lufthansa also signed a memorandum of understanding (MOU) to further strengthen their cooperation in the field of sustainability and future technologies. This includes the intensified use of sustainable aviation fuels, the greatest optimization of operations through a more efficient flight management and exploration of hydrogen use.

«We are honored to see that Lufthansa increases its request for A350 orders to a total of 60 planes, joining the growing number of customers of A350-1000 worldwide. With economic and sustainability pressures, becoming a measurable reality to Measure that international flights increase again, so do the enormous advantages of A350 as the only clean sheet design and, therefore, the most efficient solution. By adding the largest member of the A350 family to its fleet, Lufthansa was He will benefit from the Airbus Full Fleet Community, which offers unique operational flexibility and great economic benefits«, said Christian Scherer, Commercial Director and International Director of Airbus.

With his last order, Lufthansa reinforces his long relationship with Airbus. Since the A300 in the 1970s, Lufthansa Group has operated all the members of the Airbus products family, from the A220, A320-Family, A330/A340, A350 and A380.

The A350 is the most modern and efficient wide fuselage plane and the long-range leader in the 300-410 seats category. The A350 clean sheet design includes vanguard technologies and aerodynamics that provide unparalleled efficiency and comfort standards. Its new generation engines and the use of light materials make it the most efficient wide fuel fuselage plane. The A350 is the quietest plane of its class with a 50% reduction of the noise footprint compared to the plane of the previous generation, which makes it a good neighbor of the airport wherever it flies.

The A airspace cabin of the A350 is the quietest of all the double corridor and offers passengers and crews the most modern on board products for a more comfortable flight experience. At the end of January 2023, the A350 family had obtained 925 firm orders from 54 clients worldwide, which makes it one of the most successful wide fuselage aircraft in history.

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Airbus lanza LifeSaver

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AW | 2023 03 03 12:35 | INDUSTRY

Asociación Airbus Helicopters e International SOS
Lanzan programa mejora sistema médico emergencia

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Airbus Helicopters ha anunciado el Jueves 2 de Marzo de 2023 que se ha asociado con International SOS para lanzar un programa de mejora del sistema médico de emergencia de última generación denominado LifeSaver, que mejora los sistemas sanitarios para mejorar los resultados de los pacientes. Estonia es el primer país en trabajar con International SOS y Airbus Helicopters para lanzar un programa nacional de innovación dedicado a mejorar su sistema médico de emergencia (EMS) a través de LifeSaver. Estonia está a la vanguardia de la innovación tecnológica, incluso en el sector médico. Al ser el primero en implementar la solución LifeSaver, el país está adoptando una visión de mediano a largo plazo para mejorar sus capacidades de respuesta de EMS.

El programa se creó para mejorar, modernizar y respaldar los sistemas de atención médica en todo el mundo, muchos de los cuales se han enfrentado a una presión significativa en los últimos años debido a la pandemia. El enfoque pone a las personas en el centro al estar diseñado para brindar mejores resultados médicos y salvar más vidas. Este programa dirigido por médicos maximiza el uso de la tecnología moderna al optimizar los resultados y crear un acceso equitativo a EMS independientemente de la ubicación dentro de un país. Funciona en base al uso eficiente y eficaz de los recursos existentes y optimiza los procesos de EMS para garantizar la eficiencia en la entrega.

Nick Peters, Presidente y Director Ejecutivo de Government Services, International SOS comentó: “Nosotros, en International SOS, tenemos 37 años de experiencia en poner la salud y la seguridad de las personas en primer lugar y garantizar que se brinde el mejor nivel y calidad de atención posible a quienes necesitan él. A lo largo de los años, gran parte del trabajo ha incluido el apoyo a gobiernos y agencias gubernamentales dentro de diversos sistemas y culturas médicas, y esta asociación con Airbus con el programa LifeSaver es una extensión de esto. Estamos encantados de trabajar con el gobierno de Estonia, junto con Airbus, en el lanzamiento del programa LifeSaver en su país para mejorar sus capacidades de EMS”.

Balkiz Sarihan, Director de Movilidad Aérea Urbana de Airbus, dijo: “LifeSaver es una de las formas en que nosotros, como Airbus, estamos trabajando hacia la próxima generación de sistemas médicos de emergencia con International SOS y nuestra red existente de socios operadores y profesionales de la salud. Al trabajar a nivel de ecosistema, podremos facilitar mejoras en la cadena de rescate. Estonia ofrece el entorno de lanzamiento ideal como un país reconocido por la innovación, estamos entusiasmados de desarrollar este marco aún más, aprovechando las capacidades del país en los dominios tecnológicos y digitales”.

Joonas Vänto, Director de Invest Estonia, añade: “Nuestro propósito con LifeSaver es, en última instancia, mejorar los resultados de los pacientes y los beneficios sociales para los estonios. Es una gran oportunidad para nosotros mostrar lo que Estonia ofrece en términos de innovación: la tecnología que funciona en un entorno de misión crítica es un caso sólido de mejores prácticas que otros países pueden aprender a implementar en sus sistemas médicos de emergencia”.

El programa LifeSaver puede brindar eficiencias, incluida la reducción del tiempo de respuesta de los socorristas, la creación de niveles de servicio de EMS equitativos en las geografías de los países en ubicaciones urbanas y remotas y la optimización de la red logística de un país.

Airbus Lanza LifeSaver

Airbus Helicopters and International Sos association
Emergency medical system improvement program

Airbus Helicopters has announced on Thursday, March 2, 2023 that has been associated with International SOSs to launch a program to improve the latest generation emergency system called Lifesover, which improves health systems to improve the results of patients. Estonia is the first country to work with International SOS and Airbus Helicopters to launch a national innovation program dedicated to improving its emergency medical system (EMS) through Lifesaver. Estonia is at the forefront of technological innovation, even in the medical sector. Being the first to implement the Lifesaver solution, the country is adopting a long term medium sized vision to improve its EMS response capabilities.

The program was created to improve, modernize and support medical care systems worldwide, many of which have faced significant pressure in recent years due to pandemic. The approach puts people in the center by being designed to provide better medical results and save more lives. This program led by doctors maximizes the use of modern technology by optimizing the results and creating equitable access to EMS regardless of the location within a country. It works based on the efficient and effective use of existing resources and optimizes EMS processes to guarantee delivery efficiency.

Nick Peters, President and Executive Director of Government Services, International SOS commented: “We, in International SOS, have 37 years of experience in putting the health and safety of people in the first place and ensuring that the best level and quality and quality are provided of possible attention to those who need him. Over the years, much of the work has included support for government governments and agencies within various medical systems and cultures, and this association with Airbus with the Lifesaver program is an extension of this. We are delighted to work with the Estonia government, together with Airbus, at the launch of the Lifesaver program in your country to improve its EMS capabilities”.

Balkiz Sarihan, director of Urban Air Mobility of Airbus, said: “Lifesaver is one of the ways in which we, such as Airbus, are working towards the next generation of emergency medical systems with International SOS and our existing network of operating partners and professionals Of the health. By working at the ecosystem level, we can facilitate improvements in the rescue chain. Estonia offers the ideal launching environment as a country recognized by innovation, we are excited to develop this framework even more, taking advantage of the country’s abilities in technological and digital domains”.

Joonas Vänto, director of Invest Estonia, adds: “Our purpose with Lifesaver is, ultimately, to improve the results of patients and social benefits for stages. It is a great opportunity for us to show what Estonia offers in terms of innovation: the technology that works in a critical mission environment is a solid case of best practices that other countries can learn to implement in their emergency medical systems”.

The LifesAver program can provide efficiencies, including the reduction of the response time of the lifeguards, the creation of equitable EMS service levels in the geographies of the countries in urban and remote locations and the optimization of the logistics network of a country.

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Sabrina Soussan a Junta en Boeing

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AW | 2023 03 03 09:43 | INDUSTRY

Boeing nomina a Sabrina Soussan a la Junta Directiva
Primer miembro Junta Directiva de Boeing fuera de Estados Unidos

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The Boeing Company anunció el Jueves 2 de Marzo de 2023 que ha nominado a Sabrina Soussan para ser elegida como nueva Directora en la próxima reunión anual de accionistas de la compañía. Sabrina Soussan, de 53 años, actualmente se desempeña como Presidente y CEO de SUEZ SA, una empresa global de servicios públicos con sede en París especializada en la gestión del agua y los residuos con un enfoque en la sostenibilidad. Durante una carrera de más de 20 años en Siemens AG, ocupó múltiples puestos de liderazgo como CEO de División, CEO de Unidad de Negocios e ingeniera en los sectores de transporte, automatización y gestión de energía. Antes de unirse a SUEZ, fue CEO de Swiss Dormakaba, líder mundial en soluciones de acceso y seguridad.

«Sabrina es una líder probada que aporta una mentalidad global con una amplia experiencia en ingeniería y liderazgo sénior en fabricación, seguridad, sostenibilidad, transporte y digitalización. Con un historial de éxito y un compromiso compartido con nuestros valores, Sabrina agregará una perspectiva esencial a nuestra Junta», dijo el Presidente de Boeing, Larry Kellner.

Sabrina Soussan obtuvo una maestría en ingeniería mecánica y aeronáutica de la École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique y una maestría en administración de empresas de I.A.E. Poitiers y la Universidad de Dublín, Irlanda.

Sujeto a su elección en la reunión anual de accionistas de la compañía el 18 de Abril de 2023, Sabrina Soussan se convertiría en la octava directora independiente en unirse a la Junta desde Abril de 2019. Estos ocho directores aportan colectivamente una experiencia significativa en aeroespacial, seguridad, ingeniería, fabricación, ciberseguridad, software, supervisión de riesgos, auditoría, gestión de la cadena de suministro, sostenibilidad y finanzas. Con sede en Francia, Soussan también se convertiría en la primera miembro de la junta de Boeing con sede fuera de los Estados Unidos y se uniría a los comités de auditoría y finanzas de la Junta.

«Sabrina es una líder ideal para unirse a la junta directiva de Boeing a medida que continuamos restaurando nuestra fortaleza operativa, guiada por nuestro enfoque en la seguridad, la calidad y la transparencia. Su experiencia global, sólidas credenciales de ingeniería y profunda experiencia liderando operaciones de fabricación complejas con la seguridad a la vanguardia serán vitales para nuestro negocio», dijo David Calhoun, Presidente y CEO de Boeing.

Sabrina Soussan A Board in Boeing

Boeing payroll Saussan to the Board of Directors
Boeing’s first board of directors outside the United States

The Boeing Company announced on Thursday, March 2, 2023 that it has nominated Sabrina Soussan to be chosen as a new director at the next annual meeting of shareholders of the company. Sabrina Soussan, 53, currently serves as president and CEO of Suez SA, a global public services based in Paris specialized in water management and waste with an approach to sustainability. During a career of more than 20 years in Siemens AG, he held multiple leadership positions such as Division CEO, Business Unit CEO and engineer in the transport, automation and energy management sectors. Before joining Suez, was CEO of Swiss Dormakaba, world leader in access and security solutions.

«Sabrina is a proven leader who contributes a global mentality with extensive experience in engineering and senior leadership in manufacturing, safety, sustainability, transport and digitalization. With a success history and a shared commitment to our values, Sabrina will add an essential perspective to Our Board», said Boeing president Larry Kellner.

Sabrina Soussan obtained a master’s degree in Mechanical and Aeronautical Engineering of the École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Elérotechnique and a master’s degree in Business Administration of I.A.E. Poitiers and the University of Dublin, Ireland.

Subject to his election at the annual shareholders meeting on April 18, 2023, Sabrina Soussan would become the eighth independent director to join the Board since April 2019. These eight directors collectively contribute a significant experience in Aerospace, Security, engineering, manufacturing, cybersecurity, software, risk supervision, audit, supply chain management, sustainability and finance. Based in France, Soussan would also become the first member of the Boeing Board with headquarters outside the United States and would join the Audit and Finance Committees of the Board.

«Sabrina is an ideal leader to join Boeing’s Board of Directors as we continue to restore our operational strength, guided by our approach to safety, quality and transparency. His global experience, solid engineering credentials and deep experience leading operations Complex manufacturing with safety at the forefront will be vital for our business», said David Calhoun, President and Boeing CEO.

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Aerolíneas denuncian riesgos

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AW | 2023 03 02 07:45 | AIRLINES

Argentina denuncia riesgos operativos ante falta insumos
Jurca denuncia inoperancias de organismos argentinos

Las aerolíneas internacionales denuncian falta de insumos y la inminente posibilidad de quedarse sin un servicio clave de los vuelos a Argentina. Los problemas se deben a las demoras del Sistema de Control de Importaciones y autorizaciones de pago al proveedor externo de un sistema de alerta meteorológico cuyo eventual cese haría más lentas, caras e inseguras las operaciones en tierra Además de insumos operativos, la denuncia apunta la posibilidad de perder un servicio de alerta meteorológico para operaciones en tierra que demoraría, haría menos seguras y encarecería el servicio aérea.

La Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (Jurca) expresó en un comunicado su “gran preocupación ante el agravamiento de dos situaciones que afectan nuestra operación”. La Cámara, que agrupa a más del 95% de las operaciones aerocomerciales regulares de aerolíneas nacionales y extranjeras que operan en la Argentina, alertó en concreto sobre dos situaciones. La Jurca ha expresado: «la imposibilidad de importar insumos para la operación diaria de las compañías. Se trata de Insumos categorizados “Sin giro de Divisas” y son “A Titulo No Oneroso”, como por ejemplo ticket aéreos, etiquetas de todo tipo para equipaje, equipamientos de comunicaciones y computación, elementos para catering, repuestos de aeronaves, Materiales para Operación de Rampa, Equipos de detección de Drogas y Sustancias Explosivas, etc. Todos ellos frenados sin explicación por la no aprobación del Sistema de Importaciones de la República Argentina y Pagos de Servicios al Exterior (Sirase). Hemos comunicado por distintos medios a las autoridades, pero sin éxito o apertura de canal de comunicación alguno”, manifestó Felipe Baravalle, Director Ejecutivo de la Cámara.

Además, es la inminente posibilidad de que los Aeropuertos en los que operan las compañías “dejen de contar con el Servicio de Detección y Alarma de Descargas Eléctricas”, algo que también atribuyen al Sirase, por no autorizar al representante local los pagos al proveedor extranjero que brinda este servicio en varios países.

Operación más cara, insegura y lenta

“La falta de este moderno servicio y su tecnología de avanzada (que obtiene información meteorológica a través de la red de 50 estaciones de detección instaladas en todo el país), significaría regresar en el tiempo cinco años atrás y volver a una operación aerocomercial más cara, insegura, lenta y con más demoras para los pasajeros”, dice el comunicado de Jurca.

“Desde su puesta en funcionamiento, tanto las Líneas Aéreas como el Personal de empresas de Rampa, Combustibles, Seguridad y otros proveedores cuentan con un sistema de alarmas en cada aeropuerto (además de las sonoras y visuales en plataforma vinculado a sus celulares el cual hoy se lo considera vital para la seguridad aeroportuaria”, explicó Felipe Baravalle.

Ese servicio fue licitado por la EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea, una sociedad del Estado) en 2018. La ganadora fue Mardet SRL, que opera con tecnología de Earth Network, una empresa de EEUU. El servicio permite, básicamente, precisar la proximidad y el peligro (o la lejanía e inocuidad) de rayos, precipitaciones u otras señales de mal tiempo, de modo que quienes operan servicios en tierra trabajen con seguridad y interrumpan sus tareas por falsas alarmas debido a la sola apreciación visual. Las interrupciones ante falsas alarmas encarecen y demoran las operaciones aéreas, provocando a veces innecesarias demoras en los vuelos, lo que a su vez puede provocar congestión de operaciones.

La cuestión es que, desde Noviembre 2022, EANA no autoriza los pagos del operador (Mardet SRL) al proveedor internacional, que ya advirtió sobre el eventual corte del servicio. La cuestión está seguramente relacionada a la estrecha administración de los escasas divisas con que cuenta el Banco Central.

“Desafortunadamente desde Noviembre de 2022, la autorización de estos pagos ha sido retenida por la Secretaría de Comercio de la Nación, sin ninguna explicación conveniente ni comprensión del impacto que resultará en nuestra industria. Queremos anticipar a los Usuarios y Proveedores de Servicios Aeroportuarios que, de cesar este servicio, operaremos sin la seguridad que esta tecnología nos brinda hoy”, resaltó Felipe Baravalle.

El comunicado señala que la actividad de las aerolíneas agrupadas en Jurca “nos permite comerciar y exportar rápidamente con el mundo, con gran impacto en lo doméstico, regional e Internacional, que la industria con un enorme esfuerzo está recuperándose de la Pandemia luego de millonarias pérdidas, por lo que necesita continuar generando trabajo e invirtiendo para el futuro de un mejor país en las condiciones de previsibilidad y seguridad que nuestros Pasajeros y Autoridades Regulatorias, necesitan y demandan”.

Airlines denounce risks

Argentina denunces operational risks in fault inputs
Jurca denunces Inopences of Argentine organizations

International airlines denounce lack of supplies and the imminent possibility of running out of a key service of flights to Argentina. The problems are due to the delays of the import control system and payment authorizations to the external supplier of a weather alert system whose eventual cessation would make more slow, faces and insecure land operations in addition to operational supplies, the complaint points out the possibility To lose a weather alert service for land operations that would take, make less safe and increase air service.

The Chamber of Air Companies in Argentina (Jurca) expressed in a statement its «great concern about the aggravation of two situations that affect our operation». The Chamber, which brings together more than 95% of the regular aerocomercial operations of national and foreign airlines operating in Argentina, alerted in particular on two situations. The Jurca has expressed: «The impossibility of importing supplies for the daily operation of the companies. These are categorized inputs without currency turn and are a non-expensive title, such as air tickets, tags of all kinds for luggage, communications and computer equipment, elements for catering, aircraft spare parts, ramp operation materials, drug detection equipment and explosive substances, etc. All of them stopped without explanation for the non-approval of the import system of the Republic Argentina and payments of foreign services (SIRASE). We have communicated by different means to the authorities, but without success or opening of any communication channel”, said Felipe Baravalle, executive director of the Chamber.

In addition, it is the imminent possibility that the airports in which companies operate «stop having the detection and alarm of electric discharges», something that they also attribute to the SIRASE, for not authorizing the local representative the payments to the foreign provider which provides this service in several countries.

More expensive, insecure and slow operation

“The lack of this modern service and its advanced technology (which obtains weather information through the network of 50 detection stations installed throughout the country), would mean returning in time five years ago and returning to a more expensive aerocomercial operation , insecure, slow and with more delays for passengers, ”says Jurca’s statement.

“Since its commissioning, both the airlines and the staff of ramp companies, fuel He is considered vital for airport security”, Felipe Baravalle explained.

That service was tendered by EANA (Argentine Air Navigation Company, a State Society) in 2018. The winner was Mardet SRL, which operates with Earth Network technology, a US company. The service basically allows to specify the proximity and danger (or the distance and safety) of rays, rainfall or other signals of bad weather, so that those who operate services on land work safely and interrupt their tasks for false alarms due to The single visual appreciation. The interruptions against false alarms are expensive and delay air operations, sometimes causing unnecessary flight delays, which in turn can cause congestion of operations.

The point is that, since November 2022, EANA does not authorize the payments of the operator (Mardet SRL) to the international provider, which already warned about the eventual cut of the service. The issue is surely related to the close administration of the scarce currencies available to the Central Bank.

“Unfortunately since November 2022, the authorization of these payments has been held by the Ministry of Commerce of the Nation, without any convenient explanation or understanding of the impact that will result in our industry. We want to anticipate the users and suppliers of airport services that, to cease this service, we will operate without the security that this technology gives us today”, said Felipe Baravalle.

The statement indicates that the activity of the airlines grouped in Jurca “allows us , so you need to continue generating work and investing for the future of a better country in the predictability and security conditions that our passengers and regulatory authorities need and demand”.

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Boeing nombra nuevos líderes

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AW | 2023 03 02 07:18 | INDUSTRY

Nuevos líderes asumirán división ingeniería

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The Boeing Company anunció el Miércoles 1 de Marzo de 2023 que Greg Hyslop, Ingeniero Jefe y Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería, Pruebas y Tecnología de la compañía, se retirará en Junio 2023 después de una carrera de 41 años que abarcó la cartera aeroespacial y de defensa de Boeing.

Greg Hyslop, quien ha estado en el Consejo Ejecutivo de Boeing desde 2016 y asumió el puesto de ingeniería superior en 2019, ha trabajado para fortalecer la función de ingeniería de Boeing. Dirigió la realineación de los ingenieros de la compañía bajo una sola organización, defendió los cambios para capacitar a los ingenieros e instituyó prácticas de diseño de próxima generación.

«Greg ha modelado el compromiso de Boeing con la excelencia en ingeniería a lo largo de sus cuatro décadas aquí. A medida que reformamos nuestra empresa, Greg desempeñó un papel fundamental en el fortalecimiento de nuestra organización de ingeniería, posicionando a nuestros ingenieros para innovar un futuro que sea más digital, autónomo y sostenible, y siempre con un enfoque en la seguridad, la calidad y la integridad», dijo David Calhoun, Presidente y CEO de Boeing.

Howard McKenzie, el Ingeniero superior de la unidad de aviones comerciales de Boeing, sucede a Greg Hyslop como Ingeniero Jefe y Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería, Prueba y Tecnología. A partir de hoy, McKenzie asume el liderazgo de los 57.000 ingenieros de la compañía en todo el mundo, supervisando todos los aspectos de seguridad e integridad técnica de los productos y servicios de Boeing. McKenzie también asume la supervisión de la visión tecnológica, la estrategia y la inversión de Boeing, mientras informa a Calhoun y se une al Consejo Ejecutivo de la compañía.

Antes de su reciente cargo en Boeing Commercial Airplanes (BCA), McKenzie fue vicepresidente e ingeniero jefe de Boeing Global Services, el negocio de servicios y soporte de la compañía. Con 35 años de experiencia en la compañía, McKenzie también se ha desempeñado como vicepresidente de Boeing Test & Evaluation, el grupo responsable de probar, evaluar y certificar nuevos productos.

David Loffing, Ingeniero Jefe de Programas del nuevo avión 777X de Boeing, asume el cargo de Vicepresidente e Ingeniero Jefe de BCA. David Loffing ha ocupado puestos de creciente responsabilidad desde que se unió a Boeing hace casi 20 años, con puestos de liderazgo de ingeniería en las familias de aviones de pasillo único y doble de la compañía y futuros conceptos de aviones.

«Howard y David son mentes brillantes de ingeniería que aportan una sólida experiencia técnica y una profunda experiencia en programas a sus nuevos roles. Se unirán con el Director de Tecnología Todd Citron y el Director de Seguridad Aeroespacial Michael Delaney para liderar nuestra función hacia el futuro y ayudarnos a enfrentar los desafíos de ingeniería de hoy y mañana», dijo David Calhoun.

Greg Hyslop apoyará la transición de liderazgo hasta Junio 2023 cuando asuma el papel de Ingeniero Jefe emérito, reportando al CEO de Boeing. Ayudará con la gestión del programa, el desarrollo del liderazgo y los esfuerzos de relaciones universitarias.

«Cuando pienso en el impacto que Boeing tiene en el mundo, me siento increíblemente afortunado de haber trabajado con las personas talentosas que asumen los problemas más difíciles de la industria aeroespacial. Eso es lo que hacen los ingenieros. Resolvemos problemas. Aceptamos felizmente los desafíos y encontramos soluciones que cambian el mundo. Siempre estaré orgulloso de llamarme ingeniero de Boeing», dijo Greg Hyslop.

Como compañía aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderando con sostenibilidad y cultivando una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía. Únete a nuestro equipo y encuentra tu propósito en boeing.com/careers.

Boeing names new leaders

New leaders will assume Engineering Division

The Boeing Company announced Wednesday, March 1, 2023 that Greg Hyslop, the company’s Chief Engineer and Executive Vice President of Engineering, Test and Technology, will retire in June 2023 after a 41-year career spanning the aerospace and defense portfolio. from Boeing.

Greg Hyslop, who has been on the Boeing Executive Council since 2016 and assumed the senior engineering role in 2019, has worked to strengthen Boeing’s engineering function. He led the realignment of the company’s engineers under a single organization, championed changes to train engineers, and instituted next-generation design practices.

«Greg has modeled Boeing’s commitment to engineering excellence throughout his four decades here. As we reshaped our company, Greg played a critical role in strengthening our engineering organization, positioning our engineers to innovate a future that is more digital, autonomous and sustainable, and always with a focus on safety, quality and integrity», said David Calhoun, Boeing Chairman and CEO.

Howard McKenzie, the Senior Engineer for Boeing’s commercial aircraft unit, succeeds Greg Hyslop as Chief Engineer and Executive Vice President of Engineering, Test and Technology. Effective today, McKenzie assumes leadership of the company’s 57,000 engineers worldwide, overseeing all aspects of safety and technical integrity of Boeing products and services. McKenzie also assumes oversight of Boeing’s technology vision, strategy and investment, while reporting to Calhoun and joining the company’s executive council.

Prior to his recent tenure at Boeing Commercial Airplanes (BCA), McKenzie was vice President and Chief Engineer of Boeing Global Services, the company’s services and support business. With 35 years of experience with the company, McKenzie has also served as vice president of Boeing Test & Evaluation, the group responsible for testing, evaluating and certifying new products.

David Loffing, Chief Program Engineer for Boeing’s new 777X aircraft, assumes the role of BCA Vice President and Chief Engineer. David Loffing has held positions of increasing responsibility since he joined Boeing nearly 20 years ago, with engineering leadership positions on the company’s single and dual-aisle aircraft families and future aircraft concepts.

«Howard and David are brilliant engineering minds who bring strong technical background and deep program experience to their new roles. They will join Chief Technology Officer Todd Citron and Chief Aerospace Safety Officer Michael Delaney to lead our function into the future. and help us meet the engineering challenges of today and tomorrow», David Calhoun said.

Greg Hyslop will support the leadership transition through June 2023 when he assumes the role of Chief Engineer Emeritus, reporting to Boeing CEO. He will assist with program management, leadership development, and university relations efforts.

«When I think about the impact Boeing has on the world, I feel incredibly fortunate to have worked with the talented people who take on the toughest problems in the aerospace industry. That’s what engineers do. We solve problems. We happily embrace challenges. and we find solutions that change the world. I will always be proud to call myself a Boeing engineer», said Greg Hyslop.

As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture grounded in the company’s core values of safety, quality and integrity. Join our team and find your purpose at boeing.com/careers.

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LADE estrena ruta AEP-Reconquista

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AW | 2023 03 02 00:33 | AIRLINES ROUTES

Restablecimiento vuelo Aeroparque-Reconquista

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LADE Líneas Aéreas, una aerolínea de fomento de Argentina, ha anunciado una nueva conectividad aérea entre Reconquista/RCQ—Buenos Aires/AEP, luego de años de estar inactiva la ruta anteriormente servida por Avianca Argentina Líneas Aéreas. Con presencia del Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, y del Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Omar Perotti, la ciudad de Reconquista y la Dirección General de Líneas Aéreas del Estado (LADE) firmaron un convenio de cooperación y colaboración para recuperar la conectividad entre Buenos Aires y la ciudad más importante del norte santafesino.

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El vuelo inaugural, que marca la recuperación del puente aéreo Buenos Aires/AEP—Rosario/ROS—Reconquista/RCQ luego de años de encontrarse la ruta desatendida y sin operación, tuvo lugar este Lunes 27/02, beneficiando de manera directa al departamento General Obligado y su área de influencia. De esta manera, se recupera la conectividad entre Buenos Aires, y la ciudad más importante del norte santafesino con una frecuencia de tres vuelos semanales (3Frq/S).

Durante el acto, el ministro de Transporte, Diego Giuliano, expresó su alegría y dijo: “Cada ruta que se abre, cada ruta federal que se construye, cada vía aérea que se recupera, es una gran oportunidad, porque permite a los pasajeros y a las pasajeras atender situaciones de salud, y de estudio. Situaciones que tienen que ver con el desarrollo, con el comercio, con la producción, con el trabajo. Y eso es reconectar. Cuando me tocó ser secretario de Transporte, mi primer acto me tocó en Reconquista, porque traíamos la tarjeta SUBE, una manera de hacer más universal, más práctico el acceso al transporte urbano de pasajeros. Y hoy estamos acá con esta nueva frecuencia que se había perdido y costó mucho recuperarla, pero el trabajo del Gobierno de la Provincia de Santa Fe, del municipio, junto al trabajo de la Dirección de Migraciones, y sobre todo el Ministerio de Defensa de la Nación, hizo que esto hoy sea una realidad”.

El Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Omar Perotti, destacó: “Es trascendente e histórico que LADE esté volando al norte y que podamos retomar una conexión que fue muy útil para la zona. Es un esfuerzo conjunto para demostrar la viabilidad de esta ruta en lo comercial y, fundamentalmente, para que apuntale el desarrollo y la actividad económica de todo nuestro norte”.

Mientras que el Intendente de Reconquista, Enrique Vallejos, dijo: “Para nuestra provincia es un día histórico. El norte de Santa Fe tiene mucho potencial, y hoy con esta nueva conectividad que podemos tener gracias a la decisión política del Gobierno Nacional, las autoridades de LADE, y el trabajo codo a codo del Ministerio de Transporte y todo su equipo con intendentes y empresarios del norte de la provincia para que esto pueda ser una realidad, nos permitirá seguir creciendo y produciendo arraigo y progreso en nuestras poblaciones”.

De este modo, se comienza a dar una respuesta histórica a una demanda pendiente de todo el arco productivo, comercial e industrial del norte de la provincia de Santa Fe, conectando a Reconquista con el polo exportador más importante del país y la Capital Federal en sólo 01:40, fortaleciendo la conectividad que favorece el desarrollo y la producción en todo el país.

Vale destacar que este logro fue posible gracias al trabajo mancomunado entre el Ministerio de Transporte de la Nación que dirige Diego Giuliano, el Intendente de Reconquista, Enrique Vallejos, el Director de LADE, Comodoro Mayor Hugo Dirie, y el Director de Gestión Técnica de Transporte, Francisco Sellares, en diálogo permanente con intendentes y presidentes comunales de la región. En ese sentido, es necesario poner en valor el gran esfuerzo de la Cámara de Comercio del Norte Santafesino, que realizó una pre compra de pasajes, de la Dirección General de Líneas Aéreas del Estado para operar la ruta y la gestión del Ministerio de Defensa a cargo de Jorge Taiana, que efectuó la compra de dos aviones nuevos 340, uno de los cuales desarrollará este recorrido.

También estuvieron presentes la Directora Nacional de Migraciones, Florencia Carignano; el Senador Nacional, Marcelo Lewandowski; el titular Unidad Gabinete de Asesores, del Ministerio de Transporte de la Nación, Facundo Venegas; el director Nacional de Puertos y Vías Navegables, Alejandro Echevarme; el sub Interventor de AGP, Tomás Vernet; el director de LADE, Comodoro Alejandro Macua; la ministra de Medio Ambiente y Cambio Climático de Santa Fe, Erika Gonnet; el gerente de Desarrollo Productivo en Bice, Diego Bercholc; la jefa de Gabinete de Parques Nacionales, Sabrina Selva; entre otros.

Programación AEP-ROS-RCQ

Los próximos vuelos regulares serán en Marzo los Lunes 13 y 27, Martes 14 y 28, Miércoles 15 y 29. En Abril los Lunes 03 y 17, Martes 04 y 18, Miércoles 05 y 19. La ruta está compuesta por tres frecuencias semanales (3Frq/S) Lunes, Martes y Miércoles, los cuales se realizarán cada 15 días, en tanto que las tarifas serán las siguientes: Tramo Aeroparque—Reconquista AR$ 19.000 (ida o vuelta), tramo Reconquista—Rosario AR$ 12.000 (ida o vuelta).

LADE premieres AEP-Reconquista route

Restoration Aeroparque-Reconquista flight

LADE Airlines, an Argentina’s development airline, has announced a new air connectivity between Reconquista/RCQ – Buenos Aires/AEP, after years of being inactive the route previously served by Avianca Argentina Airlines. With the presence of the Minister of Transportation of the Nation, Diego Giuliano, and the governor of the province of Santa Fe, Omar Perotti, the city of Reconquista and the General Directorate of State Airlines (LADE) signed a Cooperation and Collaboration Agreement for Recover connectivity between Buenos Aires and the most important city in the north of Santa Fe.

The inaugural flight, which marks the recovery of the Buenos Aires/AEP—Rosario/ROS and its area of influence. In this way, connectivity between Buenos Aires is recovered, and the most important city of the north of Santa Fe with a frequency of three weekly flights (3Frq/S).

During the act, the Minister of Transportation, Diego Giuliano, expressed his joy and said: “Each route that opens, each federal route that is built, each airway that is recovered, is a great opportunity, because it allows passengers and passengers attend health situations, and study. Situations that have to do with development, with trade, with production, with work. And that is to reconnect. When I had to be a secretary of Transportation, my first act touched me in Reconquista, because we brought the Sube card, a way of making more universal, more practical access to urban passenger transport. And today we are here with this new frequency that had been lost and cost a lot to recover it, but the work of the Government of the Province of Santa Fe, of the municipality, together with the work of the Directorate of Migration, and especially the Ministry of Defense of the Nation made this today a reality”.

The governor of the province of Santa Fe, Omar Perotti, stressed: “It is transcendent and historical that LADE is flying to the north and that we can resume a connection that was very useful for the area. It is a joint effort to demonstrate the viability of this commercial route and, fundamentally, to underpin the development and economic activity of our entire north”.

While the mayor of Reconquista, Enrique Vallejos, said: “For our province it is a historic day. The North of Santa Fe has a lot of potential, and today with this new connectivity that we can have thanks to the political decision of the National Government, the authorities of LADE, and the work side by side of the Ministry of Transportation and its entire team with mayors and businessmen from the north of the province so that this can be a reality, will allow us to continue growing and produce roots and progress in our populations”.

In this way, a historical response begins to a pending demand for the entire productive, commercial and industrial arch of the north of the province of Santa Fe, connecting Reconquest with the most important export pole in the country and the Federal Capital in just 01:40, strengthening connectivity that favors development and production throughout the country.

It should be noted that this achievement was possible thanks to the joint work between the Ministry of Transportation of the Nation directed , Francisco Sellarres, in permanent dialogue with mayors and communal presidents of the region. In that sense, it is necessary to value the great effort of the Northern Chamber of Commerce of Santa Fe, which made a pre-purchase of tickets, of the General Directorate of Airlines of the State to operate the route and management of the Ministry of Defense to position of Jorge Taiana, which made the purchase of two new 340 aircraft, one of which will develop this tour.

Also present were the National Director of Migration, Florencia Carignano; the national senator, Marcelo Lewandowski; the owner Unit of Advisors, of the Ministry of Transportation of the Nation, Facundo Venegas; the National Director of Ports and Routes, Alejandro Echevarme; the AGP Sub-Auditor, Tomás Vernet; the director of LADE, Comodoro Alejandro Macua; the Minister of Environment and Climate Change of Santa Fe, Erika Gonnet; the productive development manager in BICE, Diego Bercholc; the Chief of Cabinet of National Parks, Sabrina Selva; among others.

AEP-ROS-RCQ programming

The next regular flights will be on March on Mondays 13 and 27, Tuesday 14 and 28, Wednesday 15 and 29. On April 03 and 17, Tuesday 04 and 18, Wednesday 05 and 19. The route is composed of three weekly frequencies (3Frq/S) Monday, Tuesday and Wednesday, which will be held every 15 days, while the rates will be the following: Aeroparque— Reconquista AR$ 19,000 (round trip), Reconquista—Rosario AR$ 12,000 (round trip).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lade.com.ar / Argentina.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202303020033AR
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