Month: marzo 2023

JetBlue-Spirit persiguen sinergia

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AW | 2023 03 23 11:23 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT

Grandes aerolíneas unen detrás de JetBlue contra DOJ

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JetBlue Airways ha anunciado las fechas récord y de pago para los pagos anticipados adicionales a los accionistas de Spirit Airlines luego de que el Presidente Ejecutivo Robin Hayes se comprometiera nuevamente la semana pasada de luchar contra lo que llamó la demanda sin precedentes del Departamento de Justicia (DOJ) de los Estados Unidos para detener su fusión planificada valorada en US$ 3.8 mil millones de Dólares.

En una declaración del 17 de Marzo de 2023, JetBlue anunció que había establecido el 27/03 como la fecha récord para el prepago a los accionistas de Spirit Airlines de US$ 0.10 por acción de Spirit Airlines, con el pago del prepago adicional del 31/03 en línea con el acuerdo de fusión.

Hablando en la conferencia de JP Morgan Industrials el 14/03 Robin Hayes reconoció que la demanda del Departamento de Justicia presentada el 07/03 en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Massachusetts fue inesperada: «No tiene precedentes. No es algo que hayamos visto antes», expresa el CEO de JetBlue Airways. Cuando se le preguntó sobre su opinión y sobre el Departamento de Transporte (DOT), dijo que la compañía estaba enfocada en ganar el caso. «Al final del día, el Departamento de Justicia tiene una opinión. Tenemos una opinión diferente. Ya sabes, un juez ahora decidirá. Creemos que este acuerdo es tremendamente pro-consumidor. Si nos fijamos en el propio expediente del DOT, hay miles de cartas y presentaciones de apoyo, y muy pocas en contra. Hay muchas otras personas que apoyan que no necesariamente han comentado todavía. Así que personalmente creo que si vamos a juicio ganaremos el caso».

Cuando se le preguntó cuáles serían las implicaciones si operar con un Certificado de Operador Aéreo (AOC) único se retrasa por algún tiempo, Robin Hayes no se comprometió, diciendo que sería en interés de las aerolíneas, los trabajadores y las comunidades si el caso se resolviera rápidamente. «Nuestra prioridad número uno en este momento es prepararnos para el juicio, litigar nuestros argumentos y ganar el caso», sentenció el Presidente de JetBlue Airways.

Sobre la batalla legal del Departamento de Justicia para detener la llamada asociación comercial de la Alianza del Noreste (NEA) entre JetBlue Airways y American Airlines anunciada en Julio de 2020, dijo que JetBlue estaba esperando escuchar el resultado del caso juzgado en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Boston en Septiembre de 2022. «Realmente no cambia nada en el sentido de que estamos operando la NEA hoy. […] Tomó la mayor parte de un año implementarlo, pero luego entraremos en el cuarto año. Así que, de nuevo, creo que los beneficios están ahí para que todos los vean. JetBlue nunca ha sido más grande en Nueva York. Hemos crecido en Boston gracias al NEA, y nos gustaría poder seguir haciéndolo».

Las opiniones de Robin Hayes sobre la NEA fueron repetidas por el CEO de American Airlines, Robert Isom, quien expresó confianza en la alianza y dijo que no había un Plan B: «La NEA está produciendo valor por lo que no puedo imaginar que se dictamine en contra. Todo lo que hemos hecho ha producido beneficios para el consumidor, y todas las preocupaciones nunca han surgido. Hemos estado operando esto ahora por un par de años. Así que no estoy viendo un Plan B».

Cuando se le preguntó por su opinión sobre la fusión JetBlue-Spirit, el CEO de United Airlines, Scott Kirby, admitió que bloquearla no me parecía justo ni correcto: «Decir que una aerolínea no puede combinarse para ser la quinta más grande del mundo cuando la escala importa, si yo fuera Robin estaría escupiendo enojado. Eso simplemente no parece justo». También dijo que no tenía ningún problema con la NEA: «No tenemos un perro en la caza de ninguno de esos, pero realmente, me gusta nuestra posición competitiva. Estamos ganando cuota de mercado. Me gusta nuestra posición competitiva de cualquier manera».

Es de esperar que JetBlue Airways continue presentando las apelaciones correspondientes de los casos para alcanzar a su criterio los justos acuerdos entre las aerolíneas.

JetBlue-Spirit pursue synergy

Large airlines join behind JetBlue against DOJ

JetBlue Airways has announced the record and payment dates for additional advance payments to Spirit Airlines shareholders after executive president Robin Hayes committed again last week to fight against what he called the unprecedented lawsuit of the Department of Justice (DOJ) of the United States to stop its planned merger valued at US$ 3.8 billion.

In a statement of March 17, 2023, JetBlue announced that he had established on 03/27 as the record date for the prepaid to the shareholders of Spirit Airlines of US$ 0.10 per action of Spirit Airlines, with the payment of the additional prepaid of the 31 /03 in line with the merger agreement.

Speaking at the JP Morgan Industrials Conference on 03/14 Hayes, he acknowledged that the lawsuit of the Department of Justice presented on 07/03 in the United States District Court in Massachusetts was unexpected: «It is not precedents. It is not something that is not something that we have seen before», says JetBlue Airways CEO. When asked about his opinion and the Department of Transportation (DOT), he said that the company was focused on winning the case. «At the end of the day, the Department of Justice has an opinion. We have a different opinion. You know, a judge will now decide. We believe that this agreement is tremendously pro-consumer. If we look at the DOT’s own file, there are thousands of letters and support presentations, and very few against. There are many other people who support that they have not necessarily commented. So I personally believe that if we go to trial we will win the case».

When asked what the implications would be if operating with an unique Air Operator Certificate (AOC) is delayed for some time, Robin Hayes did not commit, saying that it would be in the interest of airlines, workers and communities if the case was solve quickly. «Our number one priority at this time is to prepare for the trial, litigate our arguments and win the case», said JetBlue Airways President.

On the legal battle of the Department of Justice to stop the so called Commercial Association of the Northeast (NEA) Alliance between JetBlue Airways and American Airlines announced in July 2020, he said that JetBlue was waiting to listen to the result of the case of the Court in the District Court in the District Court of the United States in Boston in September 2022. «Nothing does not change in the sense that we are operating the NEA today. […] took most of the year to implement it, but then we will enter the fourth year. Thus That, again, I think the benefits are there for everyone to see them. Jetblue has never been bigger in New York. We have grown up in Boston thanks to Nea, and we would like to continue doing it».

Robin Hayes’s opinions on the NEA were repeated by the American Airlines CEO, Robert Isom against. Everything we have done has produced benefits to the consumer, and all concerns have never arisen. We have been operating this now for a couple of years. So I am not seeing a plan B..

When asked about his opinion about the JetBlue-Spirit fusion, the CEO of United Airlines, Scott Kirby, admitted that blocking it did not seem fair or correct: «To say that an airline cannot be combined to be the largest fifth in the world when The scale matters, if I were Robin I would be spitting angry. That simply does not seem fair». He also said he had no problem with the NEA: «We don’t have a dog in the hunt for any of those, but I really like our competitive position. We are gaining market share. I like our competitive position in any way».

It is expected that JetBlue Airways continues to present the corresponding appeals of the cases to achieve at their discretion the righteous agreements between the airlines.

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Ryanair-Boeing retornan negociaciones

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AW | 2023 03 23 10:18 | INDUSTRY / AIRLINES

Ryanair reinicia conversaciones pedido aeronaves Boeing 737 MAX

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Ryanair Holdings ha anunciado el Jueves 23 de Marzo de 2023 que espera firmar un nuevo acuerdo de pedido de aviones con el CEO de The Boeing Company, expresó el CEO de Ryanair Michael O’Leary. La aerolínea se encuentra en las primeras etapas de las discusiones sobre nuevos pedidos de aviones Boeing 737 MAX. Las discusiones habían fracasado previamente en medio de desacuerdos sobre los precios de lista para mega-compras. El particular tono característico de Michael O’Leary ha llevado a comentarios sarcásticos a mediados de 2022 llamando a la gerencia de Boeing «pollos sin cabeza», ante la falta de un acuerdo con beneficios en ambas partes.

Michael O’Leary dijo que un nuevo acuerdo podría incluir un pedido multimillonario para el 737-10 MAX o para la versión condensada del MAX 8 el Boeing 737-8 200 MAX. La aerolínea irlandesa de bajo costo ha sido un cliente clave para Boeing, convirtiéndose en su mayor cliente europeo en 2022. «Estamos de vuelta hablando con ellos, lo que creo que es una indicación de que hay algún movimiento en los precios. Creo que hay un acuerdo por hacer», dijo Michael O’Leary, cambiando sustancialmente su tono respecto al año anterior, dieciocho meses después de que las discusiones colapsaron por un desacuerdo sobre los precios. The Boeing Company se negó a comentar sobre las conversaciones de Ryanair.

Ryanair es uno de los clientes de aerolíneas más grandes e importantes de Boeing, y Michael O’Leary ha criticado regularmente al fabricante por los precios y su historial en la entrega de aviones. Michael O’Leary ha aceptado que los nuevos aviones serán más caros que el precio ridículamente bajo que pagó por su pedido más reciente, firmado en las profundidades de la pandemia de Coronavirus cuando la industria estaba prácticamente en tierra.

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Ryanair ordenó setenta y cinco Boeing 737-8 200 MAX (75) en Diciembre de 2020, que según los analistas habría tenido un descuento gritón, llevando sus pedidos totales para el avión de pasillo único a 210 unidades. Desde entonces, Michael O’Leary ha reprendido regularmente a Boeing por los retrasos en las entregas de estos aviones, pero dijo que la compañía recientemente ha hecho «avances reales» para eliminar su cartera de pedidos.

Línea 737 MAX
El impulso potencial para Boeing se produjo cuando su CEO David Calhoun fue optimista de que el peor de los problemas de entrega de aeronaves para el fabricante estaba «en el espejo retrovisor». Tras los problemas de seguridad del 737 MAX y los efectos de la pandemia ha experimentado retrasos y contratiempos en la entrega de sus aviones en los últimos dos años debido a problemas de producción y entrega de insumos de compañías tercerizadas. El CEO de Boeing expresó que «la cadena de suministro se está resolviendo sola».

Boeing, que junto con su archirrival Airbus, ha tenido problemas para entregar aviones y satisfacer la creciente demanda de las aerolíneas, en los últimos cuatro meses ha registrado pedidos de casi 200 de sus aviones 787 Dreamliner de fuselaje ancho. David Calhoun dijo que confiaba en que la escasez de piezas que ha obstaculizado las entregas de algunos de los aviones más vendidos de la compañía estaba disminuyendo. «Confiamos en que para fines de este año las cosas serán apreciablemente mejores y para fines del próximo año estarán detrás de nosotros. Soy bastante optimista de que los grandes problemas están ahora en el espejo retrovisor», expresó al diario Financial Times.

Ryanair-Boeing restores negotiations

Ryanair restart conversations for request Boeing 737 MAX

Ryanair Holdings has announced on Thursday, March 23, 2023 that he hopes to sign a new aircraft request agreement with The Boeing Company, said Ryanair CEO Michael O’Leary. The airline is located in the early stages of discussions about new orders for Boeing 737 MAX aircraft. The discussions had previously failed amid disagreements on the list prices for Mega-Compras. The particular characteristic tone of Michael O’Leary has led to sarcastic comments in mid 2022 by calling Boeing’s «Chicken without a head», given the lack of an agreement with benefits in both parties.

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Michael O’Leary said a new agreement could include a billionaire order for 737-10 MAX or for the condensed version of MAX 8 the Boeing 737-8 200 MAX. The low cost Irish airline has been a key client for Boeing, becoming its largest European client in 2022. «We are back talking to them, which I think is an indication that there is some movement in prices. I think there are an agreement to make», said Michael O’Leary, substantially changing his tone compared to the previous year, eighteen months after discussions collapsed for a disagreement about prices. The Boeing Company refused to comment on Ryanair’s conversations.

Ryanair is one of the largest and most important airline customers in Boeing, and Michael O’Leary has regularly criticized the manufacturer for prices and his history in the delivery of airplanes. Michael O’Leary has accepted that the new aircraft will be more expensive than the ridiculously low price he paid for his most recent order, signed in the depths of the Coronavirus pandemic when the industry was practically on land.

Ryanair ordered seventy-five Boeing 737-8 200 MAX (75) in December 2020, which according to analysts would have had a scream discount, carrying their total orders for the single corridor plane to 210 units. Since then, Michael O’Leary has regularly rebuked Boeing for the delays in the deliveries of these aircraft, but said that the company has recently made «real advances» to eliminate its request for orders.

737 MAX line
The potential impulse for Boeing occurred when his CEO David Calhoun was optimistic that the worst of aircraft delivery problems for the manufacturer was «in the rearview mirror». After the security problems of 737 MAX and the effects of pandemic has experienced delays and setbacks in the delivery of its aircraft in the last two years due to problems of production and delivery of supplies of outsourced companies. The Boeing CEO said that «the supply chain is being solved alone».

Boeing, who together with his archirival Airbus, has had problems delivering airplanes and satisfying the growing demand of airlines, in the last four months he has registered orders of almost 200 of his 787 air fuselage aircraft. David Calhoun said he was confident that the shortage of pieces that has hindered the deliveries of some of the company’s best selling aircraft was decreasing. «We trust that by the end of this year things will be appreciably better and for next year they will be behind us. I am quite optimistic that the big problems are now in the rearview mirror», Financial Times told the newspaper.

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Boeing continúa cert. 737-7/10 MAX

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AW | 2023 03 22 22:07 | INDUSTRY

Plazos certificación Boeing 737-7/10 MAX continúa progresando

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The Boeing Company ha expresado que los test hacia la certificación de las variantes Boeing 737-7 MAX y Boeing 737-10 MAX continúan progresando satisfactoriamente. La aprobación para la certificación de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos de las dos últimas variantes de Boeing 737 MAX se encuentra en pleno desarrollo dijo un alto funcionario de Boeing, pero los desafíos continuos relacionados con el enfoque más estricto de la agencia para la certificación continúan alargando los plazos. «Esperamos la certificación y entrega este año del 737-7 MAX», dijo Brian West, Director Financiero de The Boeing Company y Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas.

El programa Boeing 737 MAX es la cuarta generación del Boeing 737, un avión de fuselaje estrecho fabricado por Boeing Commercial Airplanes, una división de la compañía estadounidense Boeing. Sucede al Boeing 737 Next Generation y compite con la familia Airbus A320neo. La nueva serie fue anunciada el 30 de Agosto de 2011, se han homologado actualmente dos variantes, el MAX 8 y el MAX 9. Once años después, Boeing intentará certificar las dos últimas series MAX 7, la aeronaves más pequeña y el MAX 10 el modelo más grande y más estirado de la línea 737.

Muchas aerolíneas se encuentran detrás de ambos modelos para alcanzar órdenes importantes. para el modelo menor el Boeing 737-7 MAX existen un importante pedido de Southwest Airlines con una orden de 234 unidades, siendo el cliente más grande del mundo para esta versión, detrás se encuentran pedidos de Allegiant airlines (30) y WestJet Airlines (22). Un total aproximado de 286 unidades se han pedido para el modelo más pequeño. El Boeing 737-10 MAX alcanza órdenes acumuladas de 920 unidades con órdenes de United Airlines (250), VietJet (106), Delta Air Lines (100), Alaska Airlines (60), WestJet (54), Lion air (50), flydubai (50), entre otros importantes transportadores alrededor del mundo. Boeing tiene 737-7 MAX (236) y 737-10 MAX (720) en cartera firme al 31 de Diciembre de 2022.

Boeing continues cert. 737-7/10 MAX

BOEING 737-7/10 MAX certifications continues to progress

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The Boeing Company has expressed that the tests towards the certification of the Boeing 737-7 MAX and Boeing 737-10 MAX continue to progress satisfactorily. The approval for the Federal Aviation Administration (FAA) certification of the United States of the last two variants of Boeing 737 MAX is in full development said a senior Boeing official, but the continuous challenges related to the most strict approach of the agency For certification they continue to extend the deadlines. «We expect the certification and delivery this year of 737-7 MAX», said Brian West, financial director of The Boeing Company and Executive Vice President of Finance.

The Boeing 737 MAX program is the fourth generation of Boeing 737, a narrow fuselage plane manufactured by Boeing Commercial Airplanes, a division of the American Boeing company. It happens to Boeing 737 Next Generation and competes with the Airbus A320neo family. The new series was announced on August 30, 2011, two variants have been current Larger and more stretched model 737 line.

Many airlines are behind both models to reach important orders. For the minor model, Boeing 737-7 MAX there is an important request from Southwest Airlines with an order of 234 units, being the largest customer in the world for this version, behind Allegiant Airlines (30) and Westjet Airlines (22 ). An approximate total of 286 units have been requested for the smallest model. The Boeing 737-10 Max reaches accumulated orders of 920 units with orders from United Airlines (250), VietJet (106), Delta Air Lines (100), Alaska Airlines (60), Westjet (54), Lion Air (50), Flydubai (50), among other important transporters around the world. Boeing has 737-7 MAX (236) and 737-10 MAX (720) in firm portfolio as of December 31, 2022.

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Japan ordenará 21 737 MAX

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AW | 2023 03 22 21:10 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing recibirá pedido Japan Airlines por 21 737 MAX

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The Boeing Company ha anunciado el Miércoles 22 de Marzo de 2023 que la aerolínea Japan Airlines se encuentra próxima a ordenar un pedido por veintiún Boeing 737 MAX (21). El valor de la orden es de alrededor de un valor aproximado en US$ 2.5 mil millones de Dólares a precios de lista. El acuerdo de venta se anunciará el Jueves 23/03.

Japan Airlines había anunciado el 08/03 que «todavía estamos en la etapa de negociación, por lo que no podemos proporcionar detalles», dijo un portavoz. El posible acuerdo se produce un par de semanas después de un informe de que Boeing estaba cerca de recibir un pedido de al menos veinte aeronaves 737 MAX de cuarta generación de fuselaje estrecho. El constructor americano estaría ganado un contrato para vender colocar veintiún 737 MAX a la aerolínea nipona. Ambas partes están en conversaciones avanzadas sobre la venta de aviones 737 MAX que permitiría a la mayor compañía japonesa actualizar su flota de aeronaves y mejorar su tecnología y el cuidado del medio ambiente.

Japan will order 21 737 MAX

Boeing will receive request Japan Airlines for 21 737 MAX

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The Boeing Company has announced on Wednesday, March 22, 2023 that the Japan Airlines airline is close to ordering an order for twenty one Boeing 737 MAX (21). The value of the order is around an approximate value at US$ 2.5 billion at list prices. The sales agreement will be announced on Thursday 03/23.

Japan Airlines had announced the 08/03 that «we are still in the negotiation stage, so we cannot provide details», said a spokesman. The possible agreement occurs a couple of weeks after a report that Boeing was close to receiving a request from at least twenty 737 MAX of Fourth Generation of narrow fuselage. The American builder would be earned a contract to sell twenty one 737 MAX to the Japanese airline. Both parties are in advanced conversations about the sale of 737 MAX aircraft that would allow the largest Japanese company to update its fleet of aircraft and improve its technology and care of the environment.

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Ultra Air enfrenta desconfianza

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AW | 2023 03 22 16:17 | AIRLINES / AVIATION

Lessors buscan desafectar aeronaves arrendadas
Ultra Air cinco aeronaves riesgo de cancelación

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La aerolínea low cost Ultra Air enfrenta dificultades de programación de vuelos. Al menos dos firmas internacionales iniciaron el proceso para que les devuelvan tres aeronaves. El Lunes 20/03 la aerolínea de presupuesto posee dificultades para cumplir los itinerarios de programación de vuelos. El problema es que arrendadores de aeronaves habrían decidido pedir el retorno de las aeronaves bajo régimen de alquiler a la aerolínea Ultra Air porque lleva varios meses sin pagar sus alquileres. Las compañías Avolon Aerospace Leasing Limited, de Irlanda y Carlyle Aviation Partners, de Estados Unidos; Alafco (Macquarie) de Kuwait y Dubai Aerospace, comenzaron a buscar la forma de recuperar los aviones alquilados a esta empresa, cuya flota es de seis unidades. Avolon, dueña de un avión de Ultra Air y Aero-Carlyle propietaria de otras dos aeronaves, iniciaron las gestiones para llevarse sus equipos a otro lugar en el cual puedan disponer de los mismos, para alquilarlos a otro operador, en caso de que esta opción sea viable. Además, otros dos aviones, sobre los que tampoco se han pagado arriendos, tienen notificación de aviso de puesta en tierra, con lo cual, de seis aviones que conforman la flota de esta empresa, cinco tienen riesgo de quedarse sin operar.

La decisión, según se pudo establecer, habría sido tomada por estas empresas internacionales luego de que el Ministerio de Transporte afirmara que Ultra Air estaba en un estado económico delicado, con un pasivo que ha superado los activos de la compañía aérea. La fiscalización por parte del Gobierno de Colombia a las aerolíneas se ha incrementado después de enfrentar problemas las aerolíneas del país.

En medio de una crisis acentuada del mercado aéreo colombiano, ha estado sacudiendo a las líneas aéreas del país como parte de los impactos post-pandemia y en medio de la incertidumbre de riesgo de quiebras que ha estado aquejando a Colombia. La semana pasada se conoció un principio de acuerdo entre Ultra Air y JetSMART Airlines Group en el la aerolínea chilena solicitaba iniciar el proceso de compra de la compañía low cost colombiana.

La historia de Avianca-Viva Air podría volver a repetirse en medio de la incertidumbre económica de la aerolínea Ultra Air que había afirmado en Marzo de 2023 que poseía solvencia económica. Mientras tanto, JetSMART Airlines Group busca ganar tiempo para alcanzar un acuerdo que evite desarrollar otra quiebra en Colombia.

Ultra Air faces distrust

Lessors seek to disaffected leased aircraft
Ultra Air five aircraft cancellation risk

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The low cost Ultra Air airline faces flight programming difficulties. At least two international firms began the process to return three aircraft. On Monday 20/03, the budget airline has difficulties in fulfilling flight programming itineraries. The problem is that aircraft landlords would have decided to ask for the return of aircraft under rental regime to the Ultra Air because it has not been paying for several months. The Aerospace Leasing Limited, Ireland and Carlyle Aviation Partners companies, from the United States; Alafco (Macquarie) of Kuwait and Dubai Aerospace, began to look for ways to recover the rented planes to this company, whose fleet is six units. Avolon, owner of an Ultra Air and Aero-Carlyle plane owner of two other aircraft, began the efforts to take their equipment to another place where they can dispose of them, to rent them to another operator, in case this option Be viable. In addition, two other airplanes, on which leases have not been paid either, have notification of grounding in land, with which, of six planes that make up the fleet of this company, five are at risk of running out of operating.

The decision, as it could be established, would have been taken by these international companies after the Ministry of Transportation affirmed that Ultra Air was in a delicate economic state, with a liability that has exceeded the assets of the airline. The inspection by the Colombian government to the airlines has increased after facing problems the country’s airlines.

In the midst of an associated crisis of the Colombian air market, he has been shaking the country’s airlines as part of the post-pandemic impacts and in the midst of the bankruptcy of bankruptcy risk that has been afflicting Colombia. Last week an agreement between Ultra Air and JetSMART Airlines Group was known in the Chilean airline requested to start the purchase process of the Colombian Low Cost company.

The history of Avianca-Viva Air could be repeated again in the midst of the economic uncertainty of the Ultra Air airline that had affirmed in March 2023 that it had economic solvency. While, JetSMART Airlines Group seeks to gain time to reach an agreement that avoids developing another bankruptcy in Colombia.

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Aerolíneas restablece EZE-ROS

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AW | 2023 03 22 15:28 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Aerolíneas Argentinas suma vuelos Ezeiza-Rosario 04/2023

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A partir del 11 de Abril de 2023 Aerolíneas Argentinas restablece los vuelos en la ruta Buenos Aires/EZE—Rosario/ROS con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S). Tras la situación de la pandemia desde Marzo de 2020 perdió su conectividad internacional con el Aeropuerto Ezeiza. El anuncio lo ha confirmado autoridades del Aeropuerto de Rosario.

La frecuencia de los vuelos se establecerán los días Martes, Jueves, Viernes y Sábados. Los vuelos permitirán un acceso rápido a los vuelos internacionales. Además, los vuelos de Rosario a Ezeiza, permitirán a los pasajeros que viajan por otras aerolíneas internacionales, conectar con viajes nocturnos, sin necesidad de pasar por el Aeroparque Jorge Newbery o utilizar servicios de transfers o remises, ahorrando tiempo y reduciendo costos de traslado. Rosario se incorpora nuevamente a otras ciudades del interior de Argentina que tienen conectividad con Ezeiza, como Córdoba, Mendoza y Tucumán.

Obras AIR
El Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR) está pasando por un proceso de ampliación. Se colocaron los parantes y se ha comenzado con el cerramiento de los vidrios del edificio anexo. Según explicaron desde la estación aérea, habrá un nuevo núcleo de escaleras y ascensores al noroeste de la terminal existente, para vincular funcionalmente los movimientos de pasajeros entre la terminal existente y el nuevo edificio. La nueva construcción será completamente funcional y de uso flexible para todos los tipos de vuelos nacionales e internacionales. La primera etapa de la Terminal aérea se prevé inaugurar en 2023.

Aerolíneas restores EZE-ROS

Aerolíneas Argentinas adds Ezeiza-Rosario flights 04/2023

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As of April 11, 2023 Aerolíneas Argentinas restores flights on the Buenos Aires/EZE—Rosario/ROS route with four weekly frequencies (4Frq/S). After the pandemic situation since March 2020, he lost his international connectivity with Ezeiza airport. The announcement has been confirmed by Rosario Airport authorities.

The frequency of flights will be set on Tuesdays, Thursday, Friday and Saturday. Flights will allow rapid access to international flights. In addition, Rosario’s flights to Ezeiza will allow passengers to travel through other international airlines, connect with nighttime trips, without the need to go through the Jorge Newbery Airport or use transfers or remisse services, saving time and reduce transfer costs. Rosario joins other cities in the interior of Argentina that have connectivity with Ezeiza, such as Córdoba, Mendoza and Tucumán.

Works in AIR
Rosario International Airport (AIR) is going through an extension process. The parantes were placed and the enclosure of the glasses of the annex building has begun. As explained by the air station, there will be a new nucleus of stairs and elevators northwest of the existing terminal, to functionally link passenger movements between the existing terminal and the new building. The new construction will be fully functional and flexible for all types of national and international flights. The first stage of the air terminal is expected to open in 2023.

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Delta lanza Propel Flight Academy

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AW | 2023 03 22 15:10 | AIRLINES / TRAINING

Programa capacitación próxima generación de pilotos

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La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en Junio 2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados. Delta Air Lines, a través de su programa Propel Pilot Career Path, está lanzando su cuarta vía para aspirantes a pilotos desde su creación en 2018: una academia de entrenamiento de pilotos dedicada en asociación con Skyborne Airline Academy.

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Los estudiantes pueden solicitar comenzar a entrenar cuando la Academia de Vuelo Propel abra en Junio 2023 en su campus en Vero Beach, Florida, y Delta proporcionará a los estudiantes elegibles hasta US$ 20.000 en apoyo financiero. Delta, a través de su programa Propel Pilot Career Path, está lanzando una academia de pilotos dedicada a capacitar a la próxima generación de aviadores de la aerolínea. La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en 06/2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados.

«La Propel Flight Academy es el último capítulo de nuestro compromiso de larga data de invertir y crear vías nuevas y equitativas para que el talento calificado ingrese a la profesión de piloto. Esperamos ver a una nueva generación de pilotos comenzar su viaje en la Academia de Vuelo Propel y eventualmente unirse a nosotros en la cubierta de vuelo para ayudar a mostrar a los clientes de Delta por qué nadie conecta mejor el mundo», dijo Patrick Burns, Vicepresidente de Delta Operaciones de vuelo y Piloto Jefe de Sistemas.

La academia es el cuarto tipo de vía creado para aspirantes a pilotos por el Programa Propel Pilot Career Path desde su inicio en 2018. Hasta la fecha, casi 100 participantes han completado los programas existentes de Propel de la Compañía, la Universidad y la Comunidad y ahora están volando para Delta, mientras que otros 700 pilotos están actualmente inscritos en el programa y trabajando hacia ese mismo objetivo. Los estudiantes pilotos serán elegibles para recibir hasta US$ 20.000 de Delta en apoyo financiero. Delta también cubrirá el costo de los intereses de los préstamos estudiantiles de prestamistas seleccionados. La Academia de Pilotos de Propel tendrá su sede en una instalación recientemente renovada de 12.000 pies cuadrados situada dentro del campus de Skyborne en Vero Beach, Florida.

«En Skyborne, cada aspecto de nuestra capacitación está diseñado para preparar a los estudiantes para las operaciones de las aerolíneas en términos de conocimientos básicos y toma de decisiones, procedimientos de cabina de vuelo y profesionalismo. Nuestro equipo espera llevar a los estudiantes de Delta Propel Flight Academy a través de su viaje de capacitación de pilotos y a su carrera elegida con una aerolínea líder global que comparte los mismos valores que nosotros en capacitación y experiencia del cliente», dijo Lee Woodward, CEO de Skyborne Airline Academy.

Los estudiantes pilotos completarán la capacitación de instructores de vuelo privados, instrumentales, comerciales y certificados, impartidos de manera centrada en la aerolínea. Una vez que los estudiantes hayan completado su primer certificado o calificación en la Academia de Vuelo Propel, serán elegibles para postularse al Programa de Trayectoria Profesional de Piloto de Propel. Aquellos que sean seleccionados deberán cumplir con ciertos hitos de rendimiento a lo largo del entrenamiento. Una vez que los estudiantes hayan completado con éxito la capacitación de instructor de vuelo certificado, se les ofrecerá empleo con Skyborne como instructor de vuelo certificado. En ese rol, recibirán el patrocinio completo de Skyborne para el Instrumento de Instructor de Vuelo Certificado y la Calificación de Instructor Multimotor, así como un salario generoso y beneficios de salud privados, hasta que alcancen las 1.500 horas. Al finalizar, el empleo comenzará en uno de los operadores de conexión de Delta como primer oficial.

Skyborne Airline Academy es una moderna academia de entrenamiento de aerolíneas con sede en Vero Beach, Florida, Estados Unidos, y el Aeropuerto de Gloucestershire en el Reino Unido. Establecido por expertos de la industria, Skyborne aporta un nuevo enfoque a la capacitación de pilotos de aerolíneas.

Delta launch Propel Flight Academy

Next training program of pilots

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The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the training provider Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students in June 2023 and is now accepting requests of interested candidates. Delta Air Lines, through its Propel Pilot Career Path program, is launching its fourth way for pilots aspiring since its creation in 2018: a pilot training academy dedicated in association with Skyborne Airline Academy.

Students can request to start training when the Propel Flight Academia opens in June 2023 on their campus in Vero Beach, Florida, and Delta will provide eligible students up to US$ 20,000 in financial support. Delta, through its Propel Pilot Career Path program, is launching a pilot academy dedicated to training the next generation of airline aviators. The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the Training Supplier Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students at 06/2023 and is now accepting requests of interested candidates.

«The propel Flight Academy is the last chapter of our long commitment to invest and create new and equitable ways so that the qualified talent enters the pilot profession. We hope to see a new generation of pilots begin their trip in the Academy of Propel flight and eventually join us on the flight deck to help show Delta’s customers why no one connects the world better», said Patrick Burns, Vice-president of Delta Flight Operations and Pilot Chief of Systems.

The Academy is the fourth type of road created for pilots aspiring for the Propel Pilot Career Path program since its inception in 2018. To date, almost 100 participants have completed the existing programs of the company’s propel, the university and the community and the community and the community and the community They are now flying to Delta, while another 700 pilots are currently registered in the program and working towards that same goal. Pilot students will be eligible to receive up to US$ 20,000 from Delta in financial support. Delta will also cover the cost of the interests of the student loans of selected lenders. The Propel Pilot Academy will have its headquarters in a recently renewed installation of 12,000 square feet located inside the Skyborne campus in Vero Beach, Florida.

«In Skyborne, every aspect of our training is designed to prepare students for airline operations in terms of basic knowledge and decision -making, flight cabin and professionalism procedures. Our team hopes to take Delta Propel Propel Flight Academy through his pilot training trip and his chosen career with a global leading airline that shares the same values as us in customer training and experience», said Lee Woodward, CEO of Skyborne Airline Academy.

Pilot students will complete the training of private, instrumental, commercial and certified flight instructors, taught in the airline. Once the students have completed their first certificate or qualification at the Propel Flight Academy, they will be eligible to apply for the Professor Professional Trajectory Program. Those who are selected must comply with certain performance milestones throughout the training. Once the students have successfully completed the certified flight instructor training, employment with Skyborne as a certified flight instructor will be offered. In that role, they will receive complete Skyborne sponsorship for the certified flight instructor instrument and the multimotor instructor rating, as well as a generous salary and private health benefits, until they reach 1,500 hours. At the end, employment will begin in one of Delta’s connection operators as the first officer.

Skyborne Airline Academy is a modern airline training academy based in Vero Beach, Florida, United States, and Glouceshire airport in the United Kingdom. Established by industry experts, Skyborne provides a new approach to the training of airline pilots.

ACERCA DEL PROGRAMA DELTA PROPEL
El programa Propel Pilot Career Path de Delta se lanzó en 2018 para identificar, seleccionar y desarrollar la próxima generación de pilotos. Este programa líder en la industria complementa los caminos tradicionales y existentes para convertirse en piloto de Delta y ahora tiene cuatro áreas principales de enfoque: Universidad, Compañía, Comunidad y la nueva Academia de Vuelo Propel. Este enfoque integral ayudará a Delta a apoyar a los futuros aviadores, así como a los empleados actuales de Delta que tienen una pasión por la aviación y un gran interés en convertirse en pilotos de Delta.

El programa Propel fue el primero en los Estados Unidos en ofrecer a los estudiantes su elección de tres rutas profesionales únicas y un cronograma acelerado para progresar a Delta, en 42 meses o menos, después de volar para una de las aerolíneas de Delta Connection; Ruedas hacia arriba; o volar aviones militares para la Guardia Aérea Nacional o las Reservas.

La Delta Propel Flight Academy, operada en asociación con el proveedor de capacitación Skyborne Airline Academy, abrirá sus puertas a la primera clase de estudiantes en Junio 2023 y ahora está aceptando solicitudes de candidatos interesados.

ABOUT THE DELTA PROPEL PROGRAM
The Delta Pilot Career Path Path program was launched in 2018 to identify, select and develop the next generation of pilots. This leading industry program complements traditional and existing roads to become Delta’s pilot and now has four main focus areas: University, Company, Community and the New Propel Flight Academy. This comprehensive approach will help Delta support future aviators, as well as Delta’s current employees who have a passion for aviation and a great interest in becoming Delta pilots.

The Propel program was the first in the United States to offer students their choice of three unique professional routes and an accelerated schedule to progress to Delta, in 42 months or less, after flying for one of the Delta Connection airlines; Wheels up; or fly military aircraft for the National Air Guard or reservations.

The Delta Propel Flight Academy, operated in association with the training provider Skyborne Airline Academy, will open its doors to the first class of students in June 2023 and is now accepting requests of interested candidates.

MÁS INFORMACIÓN/MORE INFORMATION

https://news.delta.com/delta-launches-propel-flight-academy-train-next-generation-airline-pilots

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Esquel busca low cost

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 03 22 12:42 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Gestionan el arribo de nuevas aerolíneas a Esquel, Argentina

El Secretario de Turismo de Esquel, Gustavo Simieli, confirmó que se trabaja en gestiones ante aerolíneas en favor de concretar nuevos vuelos en el Aeropuerto Esquel/EQS. “Desde el ámbito municipal se vienen desarrollando gestiones para la llegada de mayor cantidad de vuelos al destino. Tuvimos una reunión la semana pasada muy positiva con la gente de Flybondi. Desde el Ministerio de Turismo también se están haciendo las gestiones con la gente de JetSMART, para poder dar una solución definitiva a nuestra conectividad”. Explicó que esto se debe a que “Aerolíneas Argentinas no nos está dando la respuesta que necesitamos. El destino necesita tener cada vez más vuelos, por eso creo que la solución inmediata hoy puede ser una low cost».

Ante el aumento del tráfico de pasajeros en el destino turístico de la zona cordillerana chubutense, el Secretario de Turismo resaltó: «Estamos esperando la respuesta de Flybondi sobre las necesidades que ellos tienen, la factibilidad de operatividad del aeropuerto, y ver si desde el Ente Mixto, el Municipio, o bien la Provincia, podemos dar algún tipo de ayuda para que pueda llegar alguna de las low cost”.

De cara a la próxima temporada invernal, Gustavo Simieli informó que Aerolíneas Argentinas dispuso una promoción de venta de pasajes en cuotas sin interés para distintos destinos del país donde está incluido Esquel. En este sentido, el Secretario de Turismo indicó “es muy beneficioso para el destino, así que esperemos que la gente la pueda aprovechar”.

Esquel looks low cost

They manage the arrival of new airlines to Esquel, Argentina

Esquel’s Secretary of Tourism, Gustavo Simieli, confirmed that he works on efforts against Aerolíneas in favor of completing new flights in the Esquel Airport/EQS. “From the municipal level, efforts have been developed for the arrival of more flights to the destination. We had a very positive meeting with the people of Flybondi. From the Ministry of Tourism, efforts are also being made with the people of JetSMART, in order to give a definitive solution to our connectivity”. He explained that this is because “Aerolíneas Argentinas is not giving us the answer we need. Destiny needs to have more and more flights, so I think the immediate solution today can be a low cost».

Given the increase in passenger traffic in the tourist destination of the Chubutense mountain range, the Secretary of Tourism stressed: «We are waiting for Flybondi’s response about the needs they have, the feasibility of operability of the airport, and see if from the entity mixed, the municipality, or the province, we can give some kind of help so that some of the low cost can arrive”.

Looking ahead to the next winter season, Gustavo Simieli reported that Aerolíneas Argentinas had a promotion of tickets in installments without interest for different destinations in the country where Esquel is included. In this sense, the Secretary of Tourism indicated «it is very beneficial for the destination, so we hope that people can take advantage of it».

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Avelo nuevo destino Kalispell

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AW | 2023 03 22 12:04 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Desembarcará en Aeropuerto Internacional Glacier Park

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La aerolínea Avelo Airlines ha anunciado el desembarco en Kalispell, Estado de Montana (MT) al Aeropuerto Internacional Glacier Park este próximo verano septentrional para ofrecer vuelos directos a Los Ángeles/Burbank. La ruta estacional Burbank/BUR—Glacier Park/FCA de Avelo Airlines comenzará el 22 de Mayo de 2023 y operará dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y Viernes. Sus tarifas de ida entre Kalispell y Los Ángeles comienzan en US$ 49 y utilizarán aviones Boeing 737 Next-Generation.

El Director del Aeropuerto Internacional de Glacier Park, Rob Ratkowski, dijo que Los Ángeles es su principal mercado: «Debido a que somos un mercado de alta demanda, tenemos tarifas aéreas bastante altas en comparación con otras ciudades, por lo que estamos entusiasmados de que aerolíneas como Avelo estén interesadas en Kalispell y en ofrecer tarifas bajas para ayudar a las personas a mover ese mercado número uno», dijo Rob Ratkowski. Con la incorporación de Avelo, Rob Ratkowski dijo que ahora hay siete aerolíneas que vuelan desde el Aeropuerto Internacional Glacier Park. Se unirá a otras dos aerolíneas estacionales que solo operan durante el verano, American y Sun Country Airlines.

Los vuelos aterrizarán en el Aeropuerto Hollywood-Burbank, que el CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, calificó como el aeropuerto más conveniente y amigable para viajar en la región de Los Ángeles. Hablamos mucho en el negocio de las aerolíneas sobre curb to plane y plane to curb, lo que significa que su experiencia al pasar del automóvil al avión y regresar a su próximo automóvil es fluida y conveniente en el aeropuerto de Burbank.

El Aeropuerto de Burbank está cerca de muchas atracciones del sur de California, como la playa, el Observatorio Griffith, el zoológico de Los Ángeles y Beverly Hills. El Aeropuerto Internacional Glacier Park se encuentra en el Condado de Flathead, Montana, Estados Unidos, a seis millas al noreste de Kalispell. El aeropuerto es propiedad y está operado por la Autoridad del Aeropuerto Municipal de Flathead, una agencia pública creada por el condado en 1974.

Avelo Airlines sirve a cuarenta y un destinos en veinticuatro estados. La aerolínea se está instalando en muchos aeropuertos similares en tamaño al Aeropuerto Internacional Glacier Park. Estos incluyen el Aeropuerto Tweed-New Haven del sur de Connecticut, el Aeropuerto Internacional de Orlando, el Aeropuerto Wilmington del Valle de Delaware y el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham. Desde su inicio en 2021, Avelo ha volado más de 15.000 vuelos.

Avelo new destination Kalispell

It will disembark at Glacier Park International Airport

Avelo Airlines has announced the landing in Kalispell, Montana State (MT) to the Glacier Park International Airport this northern summer to offer direct flights to Los Angeles/Burbank. The Burbank/BUR—Glacier Park/FCA of Avelo Airlines seasonal route will begin on May 22, 2023 and will operate two weekly frequencies (2Frq/S) on Mondays and Fridays. His first leg between Kalispell and Los Angeles begin at US$ 49 and will use Boeing 737 Next-Generation.

Glacier Park International Airport Director Rob Ratkowski said that angels is their main market: «Because we are a high demand market, we have quite high air rates compared to other cities, so we are excited that airlines such as Avelo are interested in Kalispell and offer low rates to help people move that number one market», said Rob Ratkowski. With the incorporation of Avelo, Rob Ratkowski said that now there are seven airlines that fly from the Glacier Park International Airport. It will join two other seasonal airlines that only operate during the summer, American and Sun Country Airlines.

Flights will land at the Hollywood-Burbank airport, which Avelo Airlines’ CEO, Andrew Levy, described as the most convenient and friendly airport to travel in the Los Angeles region. We talk a lot in the airline business about Cures Planet and Plane to Curb, which means that their experience from the car to the plane and returning to their next car is fluid and convenient at the Burban airport.

Burbank airport is close to many attractions in southern California, such as the beach, the Griffith Observatory, the Los Angeles Zoo and Beverly Hills. The Glacier Park International Airport is located in Flathead, Montana County, United States, six miles northeast of Kalispell. The airport is property and is operated by the authority of the Municipal Airport of Flathead, a public agency created by El Condado in 1974.

Avelo Airlines serves forty-one destinations in twenty-four states. The airline is being installed in many similar airports in size to the Glacier Park International Airport. These include the Tweed-New Haven Airport of South Connecticut, the Orlando International Airport, the Wilmington Airport of the Delaware Valley and Raleigh-Durham International Airport. Since its inception in 2021, Avelo has flown more than 15,000 flights.

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