Month: marzo 2023

Incautan aviones a Flair

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AW | 2023 03 13 10:40 | AIRLINES / AVIATION

Incautación Boeing 737 MAX por arrendador aviación

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Flair Airlines ha sufrido la incautación de cuatro (4) Boeing 737-8 MAX por su arrendador en lo que la aerolínea llamó una disputa comercial con respecto a los cuatro aviones. Las cuatro aeronaves de la aerolínea fueron incautadas durante el fin de semana en tres aeropuertos de Canadá: Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ), el Aeropuerto Internacional de Edmonton (YEG) y el Aeropuerto Internacional de la Región de Waterloo (YKF). En un comunicado publicado en Twitter el 12 de Marzo de 2023, la aerolínea dijo que había experimentado interrupciones del servicio en estos aeropuertos producto de la medida judicial por parte del lessor Airborne Capital.

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Flair Airlines posee diecinueve (19) Boeing 737 MAX bajo sistema de arrendamiento a compañías de alquiler entre ellos 777 Partners (13), que representa accionista del 25% en la aerolínea canadiense, mientras que seis (6) son arrendados de la propietaria Airborne Capital con sede en Irlanda. Las sies aeronaves afectadas corresponden a los registros: C-FLDX, C-FLKA, C-FLKC, C-FLKD, C-FLKI y C-FLKJ. El matrícula C-FLKJ, ha partido en el vuelo F8323 desde el Aeropuerto Internacional Ottawa MacDonald-Cartier (YOW) al Aeropuerto Internacional Orlando Sanford (SFB) en los Estados Unidos. Los últimos registros de vuelos fueron cancelados entre los días 10 al 13 de Marzo de 2023.

Los motivos de las cancelaciones del contrato vigente con el lessor irlandés AirBorne Capital, según una persona familiarizada con el asunto, informado por la Canadian Broadcasting Corporation (CBC), declaró que la aerolínea se retrasó con sus pagos en las cuotas por varios días, pero era una cantidad pequeña en el contexto de los ingresos de Flair Airlines.

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Impacto tráfico
La incautación de cuatro aviones Flair por el arrendador está enviando ondas de choque a través de la aviación canadiense. Los canadienses pensaron que finalmente estaban obteniendo un descanso de las altas tarifas aéreas con la aparición de aerolíneas de menor costo como Flair, la subsidiaria de WestJet Swoop, Lynx Air y el último participante Canada Jetlines. Pero la incautación de alrededor del 20% de la flota de Flair por lo que las aerolíneas llaman una disputa comercial con el arrendador irlandés AirBorne probablemente haga que algunos canadienses lo piensen dos veces antes de reservar una tarifa aérea atractiva.

Las incautaciones tuvieron lugar en un momento terrible, en vísperas del ajetreado período de viaje de las vacaciones de Marzo 2023. Flair dice que solo tenía unos días de retraso en los pagos de arrendamiento y no tenía ninguna advertencia de lo que estaba por venir. Dos aviones fueron incautados en Toronto, uno en Edmonton y el otro en el Aeropuerto Internacional de la Región de Waterloo.

Una declaración de Flair dijo que usaría capacidad adicional de la flota para disminuir el impacto en los pasajeros, y no anticipó grandes interrupciones. Varios vuelos fueron cancelados el 11 de Marzo de 2023, pero la aerolínea prometió acomodar a los pasajeros en sus propios aviones u otra aerolínea a su costa. También prometió reembolsar a la persona afectada dentro de los siete días.

Flair se lanzó en 2004 como una aerolínea chárter y comenzó a ofrecer servicios regulares en 2018. Inicialmente tuvo problemas, pero después de recibir una inyección de efectivo de patrocinadores con sede en Estados Unidos y ganar una pelea sobre si tenía suficiente propiedad y control canadienses, la aerolínea comenzó a perseguir una expansión agresiva. Flair anunció planes para expandir su flota a 30 aviones para mediados de este año, aumentando a 50 para 2025.

Sobre la base de la limitada información disponible, es difícil evaluar la situación actual de Flair y las perspectivas futuras. Un portavoz de Flair calificó la incautación de la aeronave como extrema e inusual, dice que ha estado en comunicaciones continuas con la compañía de arrendamiento y que se ha iniciado el pago. Los precios de arrendamiento de aeronaves se desplomaron durante la pandemia de COVID-19, pero se han disparado nuevamente con el retorno de la demanda. Hay algunas dudas sobre si las tarifas bajas que ofrece Flair son sostenibles.

La aerolínea puede salir de este problema, pero no saldrá ileso. La óptica de la situación es mala para todas las aerolíneas canadienses, de bajo costo o clásicas, después de un año de interrupciones muy publicitadas causadas por la escasez de personal, problemas aeroportuarios y eventos climáticos desafortunadamente cronometrados.

John Gradek, Profesor en Aviación y Gestión en Suministros de la Universidad McGill dijo al diario Global News: «Este escenario de incautación de aviones y pérdida del 20% de su flota de aviones es un golpe significativo para la credibilidad y la marca que está tratando de construir en Canadá». El hijo de este escritor recientemente reservó vuelos de regreso Toronto-Calgary en Abril 2023 por CA$ 130. Le dije que «era un gran trato por la distancia involucrada, pero también levantó banderas rojas en mi mente. Los canadienses quieren el tipo de tarifas aéreas bajas que disfrutan los viajeros de bajo presupuesto europeos y estadounidenses, pero nuestras distancias son enormes, nuestra población es escasa fuera de unos pocos centros urbanos importantes, y nuestro clima es voluble y a menudo feroz». Los canadienses también han visto muchas fallas de aerolíneas, operadores turísticos y transportistas chárter en las últimas décadas. Hay una sensación de que esta es una película que hemos visto antes, pero todavía hay esperanza de que el final sea diferente esta vez.

Seizure airplanes to Flair

Boeing 737 MAX seizure by landlord aviation

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Flair Airlines has suffered the seizure of four (4) Boeing 737-8 MAX for its lessor in what the airline called a commercial dispute with respect to the four planes. The four airline aircraft were seized during the weekend at three Canada airports: Toronto Pearson International Airport (Yyz), Edmonton International Airport (YEG) and the Waterloo (YKF) International Airport. In a statement published on Twitter on March 12, 2023, the airline said it had experienced service interruptions in these airports due to the judicial measure by the Lesssor Airborne Capital.

Flair Airlines has nineteen (19) Boeing 737 MAX under lease system to rental companies between them 777 partners (13), which represents 25% shareholder in the Canadian airline, while six (6) are leased by the owner Airborne Capital Based in Ireland. The affected aircraft correspond to the records: C-FLDX, C-FLKA, C-FLKC, C-FLKD, C-FLKI and C-FLKJ. The registration C-FLKJ, has left on Flight F8323 from the Ottawa MacDonald-Cartier International Airport to the Orlando Sanford International Airport (SFB) in the United States. The last flight records were canceled between March 10 and 13, 2023.

The reasons for the cancellations of the contract in force with the Irish Lessor Airborne Capital, according to a person familiar with the matter, informed by the Canadian Broadcasting Corporation (CBC), declared that the airline was delayed with its payments in the fees for several days, but It was a small amount in the context of Flair Airlines’ income.

Traffic impact
The seizure of four flair planes by the lessor is sending shock waves through Canadian aviation. The Canadians thought they were finally getting a break from the high air rates with the appearance of lower cost airlines such as Flair, the Westjet Swoop subsidiary, Lynx Air and the last participant Canada Jetlines. But the seizure of about 20% of the Flair fleet so the airlines call a commercial dispute with the Irish landlord Airborne probably makes some Canadians think twice before reserving an attractive air rate.

The seizures took place at a terrible moment, on the eve of the busy travel period of the holidays of March 2023. Flair says that he only had a few days of delay in the lease payments and had no warning of what was to come. Two aircraft were seized in Toronto, one in Edmonton and the other at the Waterloo Region International Airport.

A Flair statement said it would use additional fleet capacity to reduce the impact on passengers, and did not anticipate large interruptions. Several flights were canceled on March 11, 2023, but the airline promised to accommodate passengers on their own airplanes or other airline at their coast. He also promised to reimburse the affected person within seven days.

Flair was launched in 2004 as a charter airline and began offering regular services in 2018. Initially he had problems, but after receiving an injection of cash from sponsors based in the United States and gaining a fight on whether he had enough property and control Canadians, The airline began to pursue an aggressive expansion. Flair announced plans to expand its fleet to 30 aircraft by the mid this year, increasing to 50 by 2025.

Based on the limited information available, it is difficult to evaluate the current situation of Flair and future perspectives. A Flair spokesman described the aircraft seizure as extreme and unusual, says that he has been in continuous communications with the lease and that the payment has begun. The aircraft lease prices collapsed during the Covid-19 pandemic, but they have shot again with the return of demand. There are some doubts about whether the low rates offered by Flair are sustainable.

The airline can get out of this problem, but it will not be unharmed. The optics of the situation is bad for all Canadian, low cost or classic airlines, after a year of very publicized interruptions caused by the shortage of personnel, airport problems and climate events unfortunately chronicle.

Like John Gradek, a Professor in Aviation and Supplies Management at McGill University he told Global News: «This scenario of seizure of airplanes and loss of 20% of its fleet of airplanes is a significant blow for credibility and the brand that is dealing with to build in Canada». The son of this writer recently reserved flights back Toronto-Calgarry in April 2023 for CA$ 130. I told him that «it was a great treatment for the distance involved, but also raised red flags in my mind. Canadians want the type of tariffs Low air that enjoy European and American low -budget travelers, but our distances are huge, our population is scarce outside a few important urban centers, and our climate is volatile and often fierce». Canadians have also seen many failures of airlines, tour operators and charter carriers in recent decades. There is a feeling that this is a film that we have seen before, but there is still hope that the end is different this time.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyflair.com / Airborne.capital / Mcgill.ca / Airgways.com
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Flybondi incrementa FRQ Corrientes

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AW | 2023 03 13 10:01 | AIRLINES ROUTES

Flybondi aumenta frecuencia vuelos a Corrientes

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La compañía aérea argentina Flybondi ha anunciado que desde Abril 2023 incorpora una segunda frecuencia en su ruta Buenos Aires/AEP—Corrientes/CNQ los días Martes, Jueves y Sábados.

A partir del 11 de Abril de 2023 establece un nuevo vuelo a la ciudad de Corrientes aumentando un 50% la frecuencia de sus operaciones entre la Provincia de Buenos Aires y Corrientes y viceversa. Las frecuencias de los vuelos domésticos los días Martes, Jueves y Sábados pasan de seis (6) a nueve (9) permitiendo a los pasajeros acceder a mejores horarios para conectas ambas provincias argentinas. Flybondi ha expresado que las nuevas frecuencias representan la expansión de la aerolínea en un mercado en franco aumento de las capacidades de viajes de los argentinos en rutas al interior del país.

Flybondi increase FRQ Corrientes

Flybondi increases flights to Corrientes

The Argentine airline Flybondi has announced that since April 2023 incorporates a second frequency on its Buenos Aires/AEP—Corrientes/CNQ route on Tuesdays, Thursdays and Saturdays.

Beginning of April 11, 2023 establishes a new flight to the city of Corrientes by increasing 50% the frequency of its operations between the province of Buenos Aires and Corrientes and vice versa. The frequencies of domestic flights on Tuesdays, Thursdays and Saturdays go from six (6) to nine (9) allowing passengers to access better schedules for connecting both Argentine provinces. Flybondi has expressed that the new frequencies represent the expansion of the airline in a frank market increased the travel capacities of Argentines on routes within the country.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Japón elimina obligatoriedad máscaras

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AW | 2023 03 13 09:47 | AIRLINES / GOVERNMENT

Japón elimina uso obligatorio mascarillas luego tres años

Japón eliminó el Lunes 13/03 su medida de uso obligatorio de mascarillas después de tres años de pandemia de Coronavirus, pero casi nada cambió en un país cuya población ha respetado enormemente la norma por su efectividad en la protección antivirus.

La mayoría de los viajeros aéreos continúan usando las máscaras de protección bucal en las terminales aéreas como en los vuelos operados en Japón. Otros transportes como los trenes se ha visto el uso de los tapabocas en la Estación principal de Trenes de Tokio por la mañana llevando mascarillas quirúrgicas cuando se dirigían al trabajo.

El retiro del uso obligatorio de mascarillas es uno de los últimos pasos que toma el Gobierno de Japón para flexibilizar las reglas por coronavirus en lugares públicos cuando intenta expandir los negocios y otras actividades. “A partir de hoy, el uso de mascarillas se deja a juicio individual. No estamos obligando a nadie a usarlo o quitárselo. Creo que habrá más ocasiones en las que me quitaré la mascarilla”, explicó el Primer Ministro Fumio Kishida a los periodistas al llegar a su oficina. Sin embargo, Fumio Kishida pidió a la población que use máscaras sanitarias cuando se encuentre cerca de personas vulnerables a fin de protegerlas de los riesgos de contagio.

En un país donde la presión por la conformidad es extremadamente fuerte, se espera que muchas personas sigan usándolos por ahora. El uso obligatorio de mascarillas en exteriores se eliminó el verano pasado, pero muchos las han seguido usando. Restaurantes, tiendas y aerolíneas retiraron los letreros que pedían a los clientes que usaran mascarillas. Pero muchos de sus empleados continúan portándolas en consideración por los clientes y otras personas que necesitan protección.

Japan eliminates masks

Japan eliminates mandatory use of masks then three years

Japan eliminated on Monday 03/13 its mandatory mask measure after three years of coronavirus pandemic, but almost nothing changed in a country whose population has greatly respected the norm for its effectiveness in antivirus protection.

Most air travelers continue to use oral protection masks in air terminals such as flights operated in Japan. Other transports such as trains have seen the use of the masks at the Main Station of Tokyo trains in the morning carrying surgical masks when they were going to work.

The withdrawal of the mandatory use of masks is one of the last steps that the government of Japan takes to make the rules per coronavirus more flexible in public places when it tries to expand businesses and other activities. “As of today, the use of masks is left to individual judgment. We are not forcing anyone to use or take it off. I think there will be more chances that I will remove the mask”, explained Prime Minister Fumio Kishida to journalists upon reaching his office. However, Fumio Kishida asked the population to use sanitary masks when they are close to vulnerable people in order to protect them from the risks of infection.

In a country where conformity pressure is extremely strong, many people are expected to continue using them for now. The mandatory use of outdoor masks was eliminated last summer, but many have continued to use them. Restaurants, stores and airlines removed the signs that asked customers to wear masks. But many of their employees continue to carry them in consideration by customers and other people who need protection.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Japan.go.jp / Airgways.com
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Nueva huelga en aeropuertos alemanes

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AW | 2023 03 13 09:30 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Cuatro aeropuertos afectados por Sindicato Verdi

El Sindicato Verdi ha vuelto a convocar para este Lunes 13/03 una huelga de veinticuatro horas en los aeropuertos alemanes de Berlín, Bremen, Hanover y Hamburgo, al norte del país, como modo de presión en la negociación por aumentos salariales. La petición se centra en mejores salarios por trabajar en fin de semana y en horario nocturno para el personal de seguridad.

Oficialmente el paro ha comenzado a las 22:00 horas de la noche del Domingo 12/03 y finalizará a las 23:00 horas del Lunes 13/03, lo cual es irrelevante porque afectará a todos los vuelos del día. Por la particular estructura de la aviación alemana, estos paros afectarán sobre todo los vuelos domésticos y europeos. La mayor parte del largo radio alemán opera desde Frankfurt, Múnich y, en menor medida, Dusseldorf.

En el caso de Berlín-Brandenburgo, se han cancelado los 200 despegues para este Lunes 13/03, que afectará a 27.000 pasajeros, aproximadamente. Los otros tres aeropuertos paralizados también han optado por cancelar las operaciones totalmente. Algunos vuelos también operan desde Berlín y se verán afectados, pero son pocos en relación al impacto de Frankfurt. Easyjet, heredera de las rutas de Air Berlín en la capital, es una de las aerolíneas más afectadas, aunque pocas se librarán por el efecto indirecto de las cancelaciones.

New strike in German airports

Four airports affected by Verdi Union

The Verdi Union has again summoned a strike of twenty-four hours at the German airports of Berlin, Bremen, Hanover and Hamburg for this Monday 13/03, as a mode of pressure in the negotiation by salary increases. The petition focuses on better salaries to work on the weekend and at night for security personnel.

Officially, unemployment has begun at 10:00 p.m. on Sunday night 12/03 and will end at 11:00 p.m. on Monday 03/13, which is irrelevant because it will affect all flights of the day. For the particular structure of German aviation, these strikes will mostly affect domestic and European flights. Most of the long German radio operates from Frankfurt, Munich and, to a lesser extent, Dusseldorf.

In the case of Berlin-Brandenburg, the 200 takeoffs for this Monday 03/13, which will affect approximately 27,000 passengers, have been canceled. The other three paralyzed airports have also chosen to cancel operations totally. Some flights also operate from Berlin and will be affected, but there are few in relation to the impact of Frankfurt. Easyjet, heiress of Air Berlin routes in the capital, is one of the most affected airlines, although few will be fought for the indirect effect of cancellations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Verdi.de / Airgways.com
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WestJet adquiere Sunwing Airlines

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AW | 2023 03 13 09:19 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Transporte Canadá aprueba adquisición de Sunwing Airlines

Transport Canada ha aprobado la adquisición de Sunwing Airlines por parte de WestJet Airlines Group. Entre las condiciones impuestas se encuentra el requisito de poner fin gradualmente a la práctica de arrendamiento estacional de la aerolínea canadiense Sunwing Airlines. WestJet Airlines cree que la compra aumentará su capacidad de ofrecer tarifas más asequibles.

El Gobierno canadiense ha dado el visto bueno a la adquisición de Sunwing Airlines y Sunwing Vacations por parte de WestJet Airlines con términos y condiciones. La decisión del Gobierno se basó en varios factores para admitir que el acuerdo era de interés público. Estos factores incluyen los niveles de servicio, las implicaciones sociales y económicas, la competencia, así como la salud financiera de la industria del transporte aéreo.

El acuerdo se anunció en Marzo de 2022, aunque no se compartieron detalles financieros. En ese momento, se esperaba que la transacción se completara a fines del año 2022. Sin embargo, en Octubre de 2022, la Oficina de Competencia de Canadá advirtió que la adquisición resultaría en una «disminución sustancial o prevención de la competencia». En consecuencia, se han aplicado varias condiciones para garantizar que la compra salvaguarde los intereses de los pasajeros. Entre estas condiciones se incluye el requisito de extender las ofertas de paquetes de vacaciones de Sunwing a cinco nuevas ciudades canadienses, y poner fin gradualmente a la práctica de arrendamiento estacional de Sunwing para proteger los empleos en Canadá. WestJet también necesitará mantener una oficina central de negocios de vacaciones en el área de Toronto y una oficina regional en el área de Montreal durante al menos cinco años. Además, tendrá que aumentar el empleo neto en un 20% durante tres años en la oficina de Toronto. Otras condiciones incluyen el requisito de impulsar la conectividad regional, mantener la capacidad en las rutas más afectadas por la fusión e invertir en soluciones de IT para mejorar las comunicaciones de Sunwing.

El Ministro canadiense de Transporte, Omar Alghabra dijo: «La decisión de hoy no se tomó a la ligera, especialmente a la luz de todo lo que sucedió durante las vacaciones para aquellos que volaron con Sunwing. Después de considerar los pros y los contras, hemos tomado la decisión que permitirá a Sunwing continuar brindando paquetes de vacaciones asequibles a los canadienses, crear más buenos empleos y proteger los empleos actuales, así como a los canadienses que ya han comprado boletos. El acuerdo también irá acompañado de términos y condiciones estrictos para garantizar el interés público, incluso con respecto a la competencia, la conectividad y el manejo de equipaje».

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Acerca Sunwing
Sunwing Airlines fundada en 2005, iniciando operaciones el 17/11, ofrece servicios regulares y chárter desde Canadá y los Estados Unidos a destinos dentro de los Estados Unidos, México, el Caribe, América Central y América del Sur en los meses de invierno. Durante los meses de verano, la compañía ofrece servicios domésticos en todo Canadá. Es una subsidiaria de Sunwing Travel Group y sus principales bases canadienses son el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal, el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto y el Aeropuerto Internacional de Vancouver. La compañía también opera servicios de vuelos estacionales desde aproximadamente 25 puertas de enlace canadienses locales, incluido el Aeropuerto Internacional de Calgary, el Aeropuerto Internacional de Edmonton, el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield, el Aeropuerto Internacional Ottawa MacDonald-Cartier, el Aeropuerto Internacional Jean Lesage de la Ciudad de Quebec y el Aeropuerto Internacional James Armstrong Richardson de Winnipeg. La flota actual de la aerolínea está compuesta por Boeing 737-800 (24) y Boeing 737-8 MAX (15) totalizando 39 unidades con una edad promedio de 7.6 años de antigüedad.

Westjet acquires Sunwing Airlines

Canada transport approves Sunwing Airlines acquisition

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Transport Canada has approved the acquisition of Sunwing Airlines by Westjet Airlines Group. Among the conditions imposed is the requirement to gradually end the seasonal lease practice of the Canadian airline Sunwing Airlines. Westjet Airlines believes that the purchase will increase its ability to offer more affordable rates.

The Canadian government has approved the acquisition of Sunwing Airlines and Sunwing Vacations by Westjet Airlines with terms and conditions. The government’s decision was based on several factors to admit that the agreement was of public interest. These factors include service levels, social and economic implications, competition, as well as the financial health of the air transport industry.

The agreement was announced in March 2022, although no financial details were shared. At that time, the transaction was expected to be completed at the end of the year 2022. However, in October 2022, the Canadian competition office warned that the acquisition would result in a «substantial decrease or competition prevention». Consequently, several conditions have been applied to ensure that the purchase safeguarding the interests of the passengers. These conditions include the requirement to extend the offers of Sunwing vacation packages to five new Canadian cities, and gradually put the practice of seasonal Sunwing lease to protect jobs in Canada. Westjet will also need to maintain a central holiday business office in the Toronto area and a regional office in the Montreal area for at least five years. In addition, it will have to increase net employment by 20% for three years at the Toronto office. Other conditions include the requirement to boost regional connectivity, maintain capacity on the routes most affected by fusion and invest in IT solutions to improve Sunwing communications.

Canadian transport minister Omar Alghabra said: «Today’s decision was not taken lightly, especially in the light of everything that happened during the holidays for those who flew with Sunwing. After considering the pros and cons, We have made the decision that will allow Sunwing to continue providing affordable vacation packages to Canadians, create more good jobs and protect current jobs, as well as Canadians who have already bought tickets. The agreement will also be accompanied by strict terms and conditions for guarantee public interest, even with respect to competition, connectivity and luggage management».

About Sunwing
Sunwing Airlines founded in 2005, starting operating on 11/17, offers regular and charter services from Canada and the United States to destinations within the United States, Mexico, the Caribbean, Central America and South America in the winter months. During the summer months, the company offers domestic services throughout Canada. It is a Sunwing Travel Group subsidiary and its main Canadian bases are the Pierre Elliott Trudeau International Airport in Montreal, the Pearson International Airport in Toronto and Vancouver International Airport. The company also operates seasonal flight services from approximately 25 local Canadian link doors, including Calgary International Airport, Edmonton’s International Airport, Halifax Stanfield International Airport, the Ottawa MacDonald-Cartier International Airport, the Jean Lesage International Airport of Quebec City and James Armstrong Richardson International Airport by Winnipeg. The current airline fleet is made up of Boeing 737-800 (24) and Boeing 737-8 Max (15) totalizing 39 units with an average age of 7.6 years old.

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DBk: Tc.canada.ca / Westjet.com / Sunwing.ca / Airgways.com
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Nueva aerolínea Riyadh Air

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AW | 2023 03 12 12:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Arabia Saudita presenta nueva aerolínea para competir en Golfo

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Arabia Saudita anunció el Domingo 12/03 la creación de una nueva aerolínea nacional denominada Riyadh Air, parte de un plan para convertir a Riad en un centro de aviación global que rivalice con líderes regionales como Dubai y Doha. Riyadh Air «tiene como objetivo lanzar vuelos a más de cien destinos en todo el mundo para 2030», informó la Agencia de Prensa Saudita (SPA).

El Reino de Arabia Saudita está persiguiendo ambiciosos objetivos de aviación como parte de la amplia agenda de reforma «Visión 2030» del Príncipe heredero Mohammed bin Salman, que incluye más que triplicar el tráfico anual a 330 millones de pasajeros para fines de la década.

En Noviembre 2022, los funcionarios anunciaron planes para un nuevo aeropuerto en la capital, Riad, que abarca 57 kilómetros cuadrados/22 millas cuadradas, que albergará a 120 millones de viajeros por año para 2030 y 185 millones de viajeros para 2050. La capacidad del actual Aeropuerto Riad/RUH es de alrededor de 35 millones de viajeros.

«La nueva aerolínea es la última de un enorme paquete de proyectos que consolidarán la posición de nuestro país como un centro internacional para la aviación y un centro logístico global», dijo el Ministro de Transporte saudí, Saleh Al-Jasser, en Twitter. Tony Douglas, ex-Jefe de Etihad Airways, con sede en Abu Dhabi, ha sido nombrado CEO.

Riyadh Air tendrá su sedeo hub en la capital Riad. El anuncio del Domingo 12/03 dijo que Riyadh Air operaría una flota de aviones avanzados, pero no se ha especificado que tipo de aeronaves y tamaño de flota emplearía la startup saudí. El Wall Street Journal informó el sábado que el Fondo de Inversión Pública (PIF), el fondo soberano que será propietario de la aerolínea, estaba cerca de un acuerdo con Boeing para un pedido de aviones valorado en US$ 35 mil millones.

El aeropuerto internacional más concurrido del reino se encuentra actualmente en la ciudad costera de Jeddah/JED, en el Mar Rojo, donde se encuentra la aerolínea de bandera Saudia. Conocida como la «Puerta de La Meca», la ciudad da la bienvenida a millones de musulmanes que realizan las peregrinaciones de hajj y umrah cada año. En los últimos años, los funcionarios han tratado de posicionar a Riad, en el centro de Arabia Saudita, como un rival del centro de negocios de Dubai.

«Quieren convertirla en una ciudad cosmopolita que compita con Dubái y Doha desde una perspectiva de inversión, desde una perspectiva de turismo, desde una perspectiva de infraestructura. Y para hacer eso se necesita que el país desarrolle un centro dedicado en Riad», dijo en Noviembre 2022 Khalil Lamrabet, ex CEO del Programa de Conectividad Aérea de Arabia Saudita.

La capital actualmente tiene alrededor de ocho millones de personas, pero los funcionarios han dicho que quieren que la población crezca a 15-20 millones para 2030. Los analistas de la industria han cuestionado si los objetivos de Arabia Saudita son factibles, y algunos describen el mercado regional como actualmente saturado. Sin embargo, la estrategia saudí depende en parte de aprovechar el mercado interno en un país con una población de alrededor de 35 millones, lo que los funcionarios ven como una gran ventaja para las aerolíneas nacionales sobre sus rivales Emirates Airline y Qatar Airways.

«Hay un tráfico saliente considerable fuera del reino, así como un tráfico doméstico considerable. La dependencia de la transferencia (vuelos) no será tan alta como los otros centros de la región», dijo Khalil Lamrabet.

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Saudi Arabia presents a new airline to compete in Gulf

Saudi Arabia announced on Sunday 12/03 the creation of a new national airline called Riyadh Air, part of a plan to turn Riyadh into a global aviation center that rival regional leaders such as Dubai and Doha. Riyadh Air «aims to launch flights to more than one hundred destinations worldwide by 2030», said the Saudi Press Agency (SPA).

The Kingdom of Saudi Arabia is chasing ambitious aviation objectives as part of the broad reform agenda «Vision 2030» of the heir prince Mohammed Bin Salman, which includes more than tripling the annual traffic to 330 million passengers for the purposes of the decade.

In November 2022, the officials announced plans for a new airport in the capital, Riyad Airport/RUH is around 35 million travelers.

«The new airline is the last of a huge package of projects that will consolidate the position of our country as an International Center for Aviation and a Global Logistics Center», said Saudi Minister Saleh Al-Jjosser, on Twitter. Tony Douglas, ex-chief of Etihad Airways, based in Abu Dhabi, has been appointed CEO.

Riyadh Air Tentd will be hubed in the capital Riyadh. The announcement of Sunday 12/03 said that Riyadh Air would operate a fleet of advanced aircraft, but it has not been specified what type of aircraft and fleet size would use the Saudi startup. The Wall Street Journal reported on Saturday that the Public Investment Fund (PIF), the sovereign fund that will own the airline, was close to an agreement with Boeing for an order of airplanes valued at US$ 35 billion.

The most busy international airport in the kingdom is currently in the coastal city of Jeddah/JED, in the Red Sea, where the Saudia flag airline is located. Known as the «Puerta de la Meca», the city welcomes millions of Muslims who make the pilgrimages of Hajj and Umrah every year. In recent years, officials have tried to position Riyadh, in the center of Saudi Arabia, as a rival of the Dubai business center.

«They want to turn it into a cosmopolitan city that competes with Dubai and Doha from an investment perspective, from a tourism perspective, from an infrastructure perspective. And to do that it needs to develop the country a center dedicated in Riyadh», he said in November 2022 Khalil Lamrabet, former CEO of the Saudi Arabia air connectivity program.

The capital currently has around eight million people, but officials have said that they want the population to grow at 15-20 million by 2030. Industry analysts have questioned whether Saudi Arabia’s objectives are feasible, and some describe the Regional market as currently saturated. However, the Saudi strategy depends in part on taking advantage of the domestic market in a country with a population of around 35 million, what officials see as a great advantage for national airlines over their rivals Emirates Airline and Qatar Airways.

«There is considerable outgoing traffic outside the kingdom, as well as considerable domestic traffic. Transfer dependence (flights) will not be as high as the other centers in the region», said Khalil Lamrabet.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Pif.gov.sa / Riyadhair.com / Airgways.com
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4º Aniversario ET302 Ethiopian Airlines

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AW | 2023 03 10 14:43 | AVIATION SAFETY / AVIATION HISTORY

Cuarto aniversario tragedia Boeing 737 MAX en Etiopía

El 10 de Marzo de 2019, el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines de un avión Boeing 737-8 MAX se estrelló solo seis minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional Addis Abeba/Bole/ADD falleciendo todas las 157 personas a bordo. La tragedia envió ondas de choque en todo el mundo y generó preocupaciones sobre la seguridad del avión de línea Boeing 737 MAX, que también había estado involucrado en otro accidente fatal solo cinco meses antes del vuelo JT610 de Lion Air en Indonesia.

Reporte investigación
La causa del accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines se reporta en una falla de software en el sistema de control de vuelo automatizado de la aeronave conocido como Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). El sistema fue diseñado para evitar que la aeronave se detenga ajustando automáticamente el ángulo de la nariz del avión. Sin embargo, una lectura defectuosa del sensor hizo que el MCAS se activara repetidamente, empujando la nariz del avión hacia abajo y, finalmente, provocando una inmersión fatal.

El accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines ha sido el segundo accidente mortal que involucra a un Boeing 737 MAX donde experimentó similares problemas en condiciones de vuelo. El 29 de Octubre de 2018, el vuelo JT610 de Lion Air involucrando el mismo modelo de aeronave se estrelló en el Mar de Java pocos minutos después de despegar de Jakarta, Indonesia, matando a las 189 personas a bordo. Las investigaciones sobre el accidente de Lion Air revelaron que el MCAS había funcionado mal debido a un sensor defectuoso y había forzado al avión a caer en picada de la que los pilotos no pudieron recuperarse.

Puesta a tierra 737 MAX
Tras el accidente de Ethiopian Airlines, las autoridades de aviación de todo el mundo dejaron en tierra todos los aviones de línea Boeing 737 MAX, y Boeing se vio obligado a suspender la producción de los aviones. La Administración Federal de Aviación (FAA) en los Estados Unidos, que inicialmente había tardado en actuar sobre las preocupaciones sobre la seguridad del Boeing 737 MAX, finalmente también dejó en tierra los aviones. La puesta a tierra del avión Boeing 737 MAX tuvo un impacto significativo en la industria de la aviación, ya que las aerolíneas tuvieron que cancelar miles de vuelos y ajustar sus horarios para acomodar la pérdida de aviones. También tuvo repercusiones financieras para Boeing, que enfrentó miles de millones de dólares en reclamos de compensación de aerolíneas y familias de las víctimas del accidente.

Reparaciones software
En respuesta a los accidentes, Boeing realizó cambios en el software MCAS y agregó características de seguridad adicionales al 737 MAX, incluidos sensores que pueden detectar cuándo el MCAS está funcionando erróneamente y alertar a los pilotos. Boeing también implementó programas de capacitación de pilotos más rigurosos para garantizar que los pilotos estén mejor equipados para hacer frente a situaciones de emergencia. A pesar de estos cambios, el 737 MAX sigue siendo un avión controvertido, con algunos expertos en aviación y miembros del público que aún expresan su preocupación por su seguridad. En Noviembre de 2020, la FAA levantó la puesta a tierra del Boeing 737 MAX, permitiendo que la aeronave volara nuevamente, pero solo después de un riguroso proceso de recertificación y requisitos de seguridad adicionales. Adicionalmente, el Boeing 737 MAX ha presentado nuevamente problemas en el software denominado Option Selection Software (OSS) que es utilizado por Boeing para identificar el software instalado en los 737 MAX que deben reconfigurarse cuando los aviones realizan la transición de incorporación de una aerolínea a otra.

Perspectivas 737 MAX
Los accidentes del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines y el vuelo JT610 de Lion Air pusieron de relieve la necesidad de una mejor supervisión de la industria de la aviación y normas de seguridad más estrictas. Las tragedias provocaron una conversación más amplia sobre el papel de la automatización en la aviación y la importancia de garantizar que los pilotos estén debidamente capacitados para hacer frente a situaciones de emergencia.

En conclusión, el accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines fue un evento trágico que sacudió a la industria de la aviación y planteó serias preocupaciones sobre la seguridad del Boeing 737 MAX y la necesidad de fiscalizar más eficazmente a la industria de la aviación. La investigación sobre el accidente reveló un grave problema de software que también había estado presente en el accidente anterior de Lion Air. Si bien se han realizado cambios en los programas de entrenamiento de aeronaves y pilotos, la controversia que rodea al 737 MAX continúa hasta la actualidad y sirve como un recordatorio de la importancia de la seguridad en la aviación comercial.

Proyectos ONG
En el cuarto aniversario de este trágico accidente, el Ministro de Transporte, el Honorable Omar Alghabra, anunció que el Gobierno de Canadá está brindando apoyo financiero para proyectos conmemorativos que honrarán y preservarán la memoria de las víctimas del vuelo ET302 de una manera duradera, visible y significativa. Diez organizaciones canadienses sin fines de lucro recibirán fondos para apoyar proyectos que conmemoran los diversos intereses y pasiones de las víctimas. Los proyectos conmemorativos contribuirán a causas centradas en los jóvenes, ambientales, humanitarias y comunitarias en Canadá y África y serán un tributo duradero a los esfuerzos e intereses de las víctimas.

4th ET302 Anniversary of Ethiopian Airlines

Fourth Anniversary Boeing 737 MAX in Ethiopia

On March 10, 2019, ET302 flight from Ethiopian Airlines of a Boeing 737-8 MAX plane crashed only six minutes after taking off the Addis Abeba/Bale/Add International Airport died all 157 people on board. The tragedy sent shock waves worldwide and generated concerns about the safety of the Boeing 737 MAX line, which had also been involved in another fatal accident only five months before the JT610 flight of Lion Air in Indonesia.

Report research
The cause of the Ethiopian Airlines ET302 flight accident is reported in a software failure in the automated aircraft flight control system known as the system of increased maneuver characteristics (MCAS). The system was designed to prevent the aircraft from automatically adjusting the angle of the plane’s nose. However, a defective reading of the sensor caused the MCAS to be activated repeatedly, pushing the nose of the plane down and, finally, causing a fatal immersion.

Ethiopian Airlines’ ET302 Flight has been the second motor accident that involves a Boeing 737 MAX where experienced similar problems in flight conditions. On October 29, 2018, the JT610 flight of Lion Air involving the same aircraft model crashed into the Java Sea a few minutes after taking off from Jakarta, Indonesia, killing the 189 people on board. The investigations on the Lion Air accident revealed that the MCAS had worked badly due to a defective sensor and had forced the plane to bite from which the pilots could not recover.

Grounding 737 MAX
After the accident of Ethiopian Airlines, the aviation authorities around the world left all the Boeing 737 MAX lines on land, and Boeing was forced to suspend the production of airplanes. The Federal Aviation Administration (FAA) in the United States, which had initially taken to act on concerns about the security of Boeing 737 MAX, finally also left the planes on the ground. The grounding of the Boeing 737 MAX plane had a significant impact on the aviation industry, since the airlines had to cancel thousands of flights and adjust their schedules to accommodate the loss of airplanes. He also had financial repercussions for Boeing, who faced billions of dollars in claims for compensation for airlines and families of the victims of the accident.

Software repairs
In response to accidents, Boeing made changes to the MCAS software and added additional security features to 737 MAX, including sensors that can detect when the MCAS is erroneously working and alert the pilots. Boeing also implemented more rigorous pilot training programs to ensure that pilots are better equipped to deal with emergency situations. Despite these changes, the 737 MAX remains a controversial plane, with some aviation experts and public members who still express their concern for their safety. In November 2020, the FAA lifted the grounding of Boeing 737 MAX, allowing the aircraft to fly again, but only after a rigorous rectification process and additional security requirements. Additionally, the Boeing 737 MAX has again presented software problems called Option Selection Software (OSS) that is used by Boeing to identify the software installed in the 737 MAX that must be reconfigured when the airplanes carry out the transition of incorporation of one airline to another.

Perspectives 737 MAX
Ethiopian Airlines ET302 flight accidents and Lion Air’s JT610 flight highlighted the need for better supervision of the most strict aviation industry and safety standards. The tragedies caused a broader conversation about the role of automation in aviation and the importance of ensuring that pilots are properly trained to deal with emergency situations.

In conclusion, Ethiopian Airlines’ ET302 Flight was a tragic event that shook the aviation industry and raised serious concerns about the security of Boeing 737 MAX and the need to inspect the aviation industry more effectively. The investigation into the accident revealed a serious software problem that had also been present in the previous accident of Lion Air. Although changes in aircraft and pilot training programs have been made, the controversy surrounding 737 MAX continues to the present and serves as a reminder of the importance of commercial safety.

NGO projects
On the fourth anniversary of this tragic accident, the Minister of Transportation, the Honorable Omar Alghabra, announced that the Canada government is providing financial support for commemorative projects that will honor and preserve the memory of the victims of flight ET302 in a lasting, visible way and significant. Ten non-profit Canadian organizations will receive funds to support projects that commemorate the various interests and passions of the victims. Commemorative projects will contribute to causes focused on young, environmental, humanitarian and community in Canada and Africa and will be a durable tribute to the efforts and interests of the victims.

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TAG se incorpora a IATA

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AW | 2023 03 10 13:35 | AIRLINES / AVIATION ORGNISMS

TagAirlines oficializa entrada formal a IATA

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TagAirlines, la aerolínea bandera de Guatemala recibió formalmente la membresía que la acredita como nuevo integrante de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). En la ceremonia realizada en el Aeropuerto Internacional Guatemala/La Aurora de la capital guatemalteca, Peter Cerda, Vicepresidente para las Américas de esta organización internacional, hizo entrega de la membresía a Julio Gamero, CEO de TagAirlines.

Julio Gamero agradeció la distinción y dijo que TagAirlines refrenda su firme compromiso con la conectividad aérea en Centroamérica y el sur de México. Destacó que la aerolínea tiene una trayectoria de más de sesenta años de impulsar la aviación comercial y el desarrollo en la región. Resaltó que la membresía oficial a la asociación representa un importante reconocimiento al trabajo realizado durante seis décadas y especialmente a la labor de modernización de la empresa que se ha impulsado durante los dos últimos años bajo el liderazgo de Marcela Toriello, presidenta del Consejo de Administración de TagAirlines.

Julio Gamero dijo que esta membresía compromete a mantener los más altos estándares internacionales de calidad en todas sus operaciones, para beneficio de los pasajeros. Agradeció la labor que realizan diariamente los 470 colaboradores de la empresa en los cinco países en los que tiene operaciones: Guatemala, El Salvador, Honduras, Belice y el sur de México.

Por su parte Peter Cerda señaló que TagAirlines ha sido una pieza clave en la conectividad aérea en la región de Centroamérica y el sur de México. La aviación comercial es un importante motor para la economía global pues genera el 4 por ciento de la economía en la región de Centroamérica y alrededor de 400.000 empleos en el sector.

La ceremonia oficial contó con la presencia de David Hernández, gerente para Centroamérica de la IATA y Evelyn Escobar, en representación de Anayansy Rodríguez, Directora General del Instituto Guatemalteco de Turismo (INGUAT), entre otros invitados especiales.

La IATA es la principal organización global de aerolíneas, que facilita la transacción de 780 millones de boletos aéreos anuales alrededor del mundo, lo que representa más de 270 billones de dólares anuales. Tiene más de 50 oficinas en el mundo y ofrece servicios en 170 países. La asociación fue fundada 1945 y actualmente cuenta con 302 miembros, que en su conjunto representan el 83 por ciento del tráfico aéreo total. La IATA es el instrumento para la cooperación entre aerolíneas que promueve la seguridad, la confianza y la economía en el transporte aéreo global.

Recientemente, la IATA también le entregó a TagAirlines la Certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit), que es un mecanismo conocido y aceptado internacionalmente, diseñado para evaluar la gestión de los sistemas operativos, de seguridad y de control de aerolíneas. La Certificación IOSA permite ampliar la red de alianzas comerciales con aerolíneas que son miembros de IATA, códigos compartidos e interlineales.

Tag is incorporated into IATA

TagAirlines formal formal entry to IATA

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TagAirlines, the Guatemala flag airline formally received the membership that accredits it as the new member of the International Air Transport Association (IATA). At the ceremony held at the Guatemala International Airport/La Aurora of the Guatemalan capital, Peter Cerda, vice President for the Americas of this international organization, delivered the membership to Julio Gamero, CEO of TagAirlines.

Julio Gamero thanked the distinction and said that TagAirlines endorses his firm commitment to air connectivity in Central America and southern Mexico. He stressed that the airline has a more than sixty years of promoting commercial aviation and development in the region. He stressed that the official membership of the Association represents an important recognition of the work carried out for six decades and especially to the modernization of the company that has been promoted during the last two years under the leadership of Marcela Toriello, President of the Board of Directors of TagAirlines.

Julio Gamero said that this membership commits to maintain the highest international quality standards in all its operations, for the benefit of passengers. He thanked the work carried out by the 470 collaborators of the company in the five countries in which it has operations: Guatemala, El Salvador, Honduras, Belize and southern Mexico.

For its part, Peter Cerda said that TagAirlines has been a key piece in air connectivity in the region of Central America and southern Mexico. Commercial aviation is an important engine for the global economy because it generates 4 percent of the economy in the Central America region and around 400,000 jobs in the sector.

The official ceremony was attended by David Hernández, manager for Central America of the IATA and Evelyn Escobar, on behalf of Anayansy Rodríguez, general director of the Guatemalan Institute of Tourism (INGUAT), among other special guests.

IATA is the main global airline organization, which facilitates the transaction of 780 million annual air tickets around the world, which represents more than 270 billion dollars per year. It has more than 50 offices in the world and offers services in 170 countries. The association was founded 1945 and currently has 302 members, which as a whole represent 83 percent of total air traffic. IATA is the instrument for cooperation between airlines that promotes security, trust and economy in global air transport.

Recently, IATA also handed over to TagAirlines the IOSA certification (IATA Operational Safety Audit), which is an internationally known and accepted mechanism, designed to evaluate the management of operating systems, security and airline control systems. The IOSA certification allows to expand the network of commercial alliances with airlines that are IATA members, shared and interlinear codes.

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Equair se incorpora a ALTA

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AW | 2023 03 10 13:33 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Aerolínea ecuatoriana si une a asociación ALTA

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La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte (ALTA) dio la bienvenida como nuevo miembro a Equair, aerolínea con sede en Quito. En su primer año, Equair realizó más de 4,700 vuelos continentales e insulares, alcanzó 95% de satisfacción de sus viajeros y un porcentaje de puntualidad del 98% en vuelos a las principales ciudades de Ecuador, incluidos Quito, Guayaquil, Baltra y San Cristóbal, estas dos últimas ubicadas en las Islas Galápagos.

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“Equair y los miembros de ALTA tienen en común el compromiso de trabajar de manera sostenible con el medioambiente. Bajo su compromiso con ser carbono neutral ha aplicado políticas como la recuperación del 100% de las emisiones de carbono desde el inicio de sus operaciones. También destaca su uso responsable del agua, la utilización de materiales no contaminantes y ausencia de plásticos de un solo uso en su servicio a bordo. Nuestro nuevo miembro nos llena de satisfacción y nos impulsa a seguir trabajando para alcanzar las condiciones necesarias para que las aerolíneas de la región alcancen sus grandes metas en materia ambiental”, afirmó José Ricardo Botelho, Director Ejecutivo y CEO de ALTA.

“Estamos muy complacidos de ingresar a ALTA ya que compartimos objetivos, intereses, retos y problemas del sector y deseamos contribuir desde nuestra experiencia al fortalecimiento de nuestra industria en América Latina”, dijo Frederik Jacobsen, CEO de Equair.

La aerolínea de Ecuador espera seguir creciendo durante este año, con la llegada de más aviones para su flota y ampliando su red de rutas internacionales. En Julio de 2022, Equair incursionó con vuelos chárter a Curaçao (CUR) y Punta Cana (PUJ), bajo un acuerdo con agencias de viajes de Ecuador. Este año ha operado vuelos charters a Punta Cana (PUJ), Cartagena de Indias (CTG) y Rio/Galeão (GIG). Actualmente, la aerolínea indicó que tiene el 30% del mercado y que la ocupación se sigue consolidando y supera ya el 70% en varios de sus trayectos nacionales.

Equair is incorporated into ALTA

Ecuadorian airline if you join a high association

The Latin American and Caribbean Association of Transportation (high) welcomed as a new member to Equair, Airline based in Quito. In its first year, Equir made more than 4,700 continental and island flights, reached 95% satisfaction of his travelers and a 98% punctuality percentage on flights to the main cities of Ecuador, including Quito, Guayaquil, Baltra and San Cristóbal, These last two located in the Galapagos Islands.

“Equair and the ALTA members have in common the commitment to work in a sustainable way with the environment. Under its commitment to being neutral carbon has applied policies such as the recovery of 100% of carbon emissions since the beginning of their operations. It also highlights its responsible use of water, the use of non polluting materials and absence of single use plastics in your service on board. Our new member fills us with satisfaction and drives us to continue working to achieve the necessary conditions so that the airlines of the region reach their great goals in environmental matters”, said José Ricardo Botelho, executive director and CEO of ALTA.

«We are very pleased to enter to ALTA since we share objectives, interests, challenges and problems of the sector and wish to contribute from our experience to the strengthening of our industry in Latin America», said Frederik Jacobsen, CEO of Equair.

The airline of Ecuador hopes to continue growing during this year, with the arrival of more airplanes for fleet and expanding its network of international routes. Already in July 2022, Equáir ventured with charter flights to Curaçao (CUR) and Punta Cana (PUJ), under an agreement with travel agencies from Ecuador. This year has operated Charters flights to Punta Cana (PUJ), Cartagena de Indias (CTG) and Rio/Galeão (GIG). Currently, the airline indicated that it has 30% of the market and that the occupation continues to consolidate and already exceeds 70% in several of its national routes.

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Arribo dos aéreas Argentina

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AW | 2023 03 10 12:58 | AIRLINES ROUTES

Dos aerolíneas internacionales reactivarán operaciones a Argentina

Qatar Airways y Cubana Aviación reactivarán sus operaciones hacia Argentina. La alemana Lufthansa German Airlines incorpora frecuencia adicional. Tras la suspensión de operaciones en gran cantidad de líneas aéreas por la pandemia de Coronavirus, progresivamente las aerolíneas internacionales restablecen sus rutas pre-pandemia. En el caso de Qatar Airways, el anuncio oficial lo hizo la propia aerolínea informando que retomará sus vuelos desde el 8 de Diciembre de 2023. La empresa reanudará sus operaciones luego de largos tres años inactiva en el país y tras cierta relevancia que alcanzó esa nación del Medio Oriente debido a la celebración del torneo deportivo más importante a nivel global: la Copa Mundial de fútbol, en el que se consagró campeona la selección albiceleste. La aerolínea qatarí no solo regresará a la Argentina, sino que además reanudará operaciones y vuelos hacia otros diez destinos: Pekín, Birmingham, Casablanca, Davao, Marrakech, Niza, Osaka, Phnom Penh, Ras Al-Khaimah y Tokio Haneda. Dentro de su programación, contará con 655 vuelos semanales, además de aumentar el número de frecuencias en varios puntos durante el año 2023.

Mediante un comunicado oficial la empresa declaró que: “Qatar Airways había comenzado a operar la ruta entre Doha y Buenos Aires en Julio de 2010 con un vuelo diario vía São Paulo. Esta operación se mantuvo inalterable y con éxito hasta marzo de 2020, cuando debió interrumpirse por la pandemia de coronavirus. La ruta argentina fue uno de los once destinos que la empresa aérea había suspendido por la situación sanitaria”.

La estatal Cubana de Aviación también regresa a Argentina uniendo La Habana/HAB—Buenos Aires/EZE a partir de Mayo de 2023. La información fue dada a conocer por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). La directiva de la agencia de la ANAC, Paola Tamburelli, desde su cuenta institucional en Twitter, publicó una imagen junto a los directivos de Cubana. “La empresa cubana retornará la conectividad aérea a América del Sur a través de la Argentina, primer país de la región en volver a recibir los vuelos regulares de la compañía”, posteó junto a la foto.

Lufthansa German Airlines sumará un vuelo semanal adicional hacia Argentina ampliando las frecuencias de vuelos hacia el país Sudamericano con la ruta Zurich/ZRH—São Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE anunciada en el marco de la Feria de Turismo de Berlín (ITB) de Alemania esta semana. Actualmente, Lufthansa ofrece vuelos directos desde Frankfurt/FRA y Munich/MUC hacia Buenos Aires.

Two airlines arrival to Argentina

Two international airlines will reactivate operations to Argentina

Qatar Airways and Cuban Aviación will reactivate their operations to Argentina. The German Lufthansa German Airlines incorporates additional frequency. After the suspension of operations in a large number of airlines by the Coronavirus pandemic, the international airlines restore their pre-pandemic routes. In the case of Qatar Airways, the official announcement was done by the airline itself informing that it will resume its flights since December 8, 2023. The company will resume its operations after long three years inactive in the country and after some relevance that that nation reached that nation of the Middle East due to the celebration of the most important sports tournament at the global level: the World Cup, in which the Albiceleste team was consecrated champion. The Qatari airline will not only return to Argentina, but will also resume operations and flights to another ten destinations: Beijing, Birmingham, Casablanca, Davao, Marrakech, Niza, Osaka, Phnom Penh, Ras al-Khaimah and Tokyo Haneda. Within its programming, it will have 655 weekly flights, in addition to increasing the number of frequencies at various points during the year 2023.

Through an official statement the company declared that: “Qatar Airways had begun to operate the route between Doha and Buenos Aires in July 2010 with a daily flight via São Paulo. This operation remained unalterable and successfully until March 2020, when it had to be interrupted by the Coronavirus pandemic. The Argentine route was one of the eleven destinations that the air company had suspended due to the health situation».

The Cuban state of aviation also returns to Argentina by joining Havana/HAV—Buenos Aires/EZE as of May 2023. The information was released by the National Civil Aviation Agency (ANAC). The ANAC agency directive, Paola Tamburelli, from her institutional account on Twitter, published an image with the managers of Cuban. «The Cuban company will return air connectivity to South America through Argentina, the first country in the region to return to the company’s regular flights», he posted next to the photo.

Lufthansa German Airlines will add an additional weekly flight to Argentina by expanding flight frequencies to the South American country with the Zurich/ZRH—São Paulo/GRU—Buenos Aires/EZE announced within the framework of the Berlin Tourism Fair (ITB) of Germany this week. Currently, Lufthansa offers direct flights from Frankfurt/FRA and Munich/MUC to Buenos Aires.

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