Conflicto rutas aéreas Rusia-Chequia

Posted on julio 2, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Prague Airport AW | 2019 07 02 11:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas rusas cancelan vuelos a República Checa por disputa de ruta

Aerolíneas rusas han cancelado la mayoría de sus vuelos este Martes 2 Junio 2019 a la República Checa por lo que dijeron fue la decisión del país de revocar los permisos de vuelo hacia y desde Praga.

La aerolínea principal Aeroflot Russian Airlines y Ural Airlines son las únicas aerolíneas rusas que realizan vuelos directos desde y hacia Praga. Czech Airlines realiza vuelos de ida y vuelta a Moscú dos veces al día. Aeroflot dijo que, a pesar de su «capacidad técnica para operar vuelos», las autoridades de aviación checas revocaron su permiso de vuelo. En respuesta, Aeroflot canceló cuatro vuelos hacia y desde Praga hoy Martes. Ural Airlines también canceló indefinidamente vuelos Moscú-Praga y Ekaterimburgo-Praga este Martes, luego dijo que sus vuelos de Ekaterimburgo a Praga habían sido restaurados. En tanto, Pobeda Airlines, propiedad de Aeroflot, ha informado que estaba cancelando vuelos desde Moscú a la ciudad balneario checa de Karlovy Vary.

La República Checa utilizó la regla de paridad y revocó los permisos de Rusia porque no estaba contenta con los términos ofrecidos a Czech Airlines para los vuelos que iban desde Praga a Siberia continuando a Seúl, dijo el Ministerio de Transportes del país.

El Ministerio de Transporte de Rusia dijo que las acciones de las autoridades checas habían violado el acuerdo de comunicación aérea entre los dos países, pero que se estaban llevando a cabo conversaciones para resolver el problema «tan pronto como sea posible».

Actualmente, hasta 20.000 turistas rusos se encuentran en la República Checa. El Ministerio de Transportes de la República Checa dijo en un comunicado reciente que ha restaurado los permisos de vuelo de las aerolíneas rusas al país.

Conflict air routes Russia-Czech Republic

Russian airlines cancel flights to Czech Republic for route dispute

Russian airlines have canceled most of their flights this Tuesday 2 June 2019 to the Czech Republic for what they said was the decision of the country to revoke flight permits to and from Prague.

The main airline Aeroflot Russian Airlines and Ural Airlines are the only Russian airlines that carry out direct flights to and from Prague. Czech Airlines makes round-trip flights to Moscow twice a day. Aeroflot said that, despite its «technical ability to operate flights», Czech aviation authorities revoked their flight permit. In response, Aeroflot canceled four flights to and from Prague today Tuesday. Ural Airlines also canceled flights Moscow-Prague and Yekaterinburg-Prague indefinitely on Tuesday, then said that its flights from Yekaterinburg to Prague had been restored. Meanwhile, Pobeda Airlines, owned by Aeroflot, has reported that it was canceling flights from Moscow to the Czech spa town of Karlovy Vary.

The Czech Republic used the parity rule and revoked Russian permits because it was not happy with the terms offered to Czech Airlines for flights from Prague to Siberia continuing to Seoul, the country’s transport ministry said.

The Russian Ministry of Transport said that the actions of the Czech authorities had violated the air communication agreement between the two countries, but that talks were being held to resolve the problem «as soon as possible».

Currently, up to 20,000 Russian tourists are in the Czech Republic. The Ministry of Transport of the Czech Republic said in a recent statement that it has restored the flight permits of Russian airlines to the country. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Mdcr.cz / Government.ru/en/department/68 / Themoscowtimes.com / Sputniknews.com
AW-POST: 201907021130AR

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Controversia por MCAS del 737 MAX

Posted on julio 1, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para MCAS 737 MAX AW | 2019 07 01 21:38 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Cuestionan calidad fabricación MCAS del Boeing 737 MAX

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El software MCAS del Boeing 737 MAX es cuestionado por la calidad de producción. El software de a bordo del Boeing 737 MAX fue desarrollado por trabajadores tercerizados a The Boeing Company, recién graduados y mal remunerados, de acuerdo con un reportaje publicado por Bloomberg. La causa probable de los dos accidentes mortales en menos de cinco meses, la junta del software Boeing 737 MAX fue desarrollada por los trabajadores subcontratados, graduados recientes y mal pagado, de acuerdo con un informe del Viernes 28 Junio 2019. Los ingenieros de larga data de la empresa dijeron al portal de noticias que el sistema MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) fue desarrollado en un período que Boeing buscaba recortes de costos, presionando a proveedores por precios más bajos y despidiendo profesionales experimentados para contratar mano de obra más barato.

La empresa y sus tercerizadas basaban cada vez más su fuerza de trabajo en empleados temporales, algunos de ellos con salarios de US$ 9 dólares por hora en el desarrollo y prueba del software. Para tener una idea, el salario promedio por hora en Estados Unidos actualmente es de US$ 34,49 dólares, de acuerdo con un estudio realizado en Marzo 2019 por el Instituto Nacional de Investigación del mercado de trabajo en los Estados Unidos (Bureau of Labor Statistics). Por este motivo Boeing fue incentivado para buscar mano de obra más económica fuera de su órbita.

De acuerdo con las fuentes, la mayoría de los empleados tercerizados provenían de países sin gran experiencia en el sector aeroespacial – principalmente de la India, empleados por la empresa HCL Technologies. Mark Rabin, ex-ingeniero de software de Boeing, dijo que los códigos eran escritos por funcionarios recién formados y posteriormente revisados por ingenieros más experimentados. «Era controvertido, porque eran necesarias muchas rondas de revisión de un código que no se hacía correctamente», explicó. Un funcionario de HCL publicó en una red social profesional que realizó un trabajo «para resolver un problema de producción que resultó en no retrasar la prueba de vuelo para el 737 MAX, ya que el retraso en cada prueba de vuelo costaría mucho dinero para Boeing».

En respuesta a los cuestionamientos de Bloomberg, Boeing dijo que el desarrollo del MCAS no fue responsabilidad de HCL. Un portavoz dijo que la empresa siempre ha tenido como «foco principal garantizar que nuestros productos y servicios son seguros, de la más alta calidad y de acuerdo con todas las regulaciones aplicables». HCL dijo que tenía una relación de larga data con Boeing, pero que no comenta trabajos específicos para los clientes. «La HCL no está asociada a ningún problema actual con el 737 MAX», dijo la compañía en un comunicado.

MCAS manufacturing controversy of the 737 MAX

Question quality MCAS manufacturing of the Boeing 737 MAX

The MCAS software of the Boeing 737 MAX is questioned by the quality of production. The onboard software of the Boeing 737 MAX was developed by outsourced and poorly paid outsourced workers to The Boeing Company, according to a report published by Bloomberg. The probable cause of the two fatal accidents in less than five months, Boeing 737 MAX software board was developed by subcontracted workers, recent graduates and poorly paid, according to a report on Friday 28 June 2019. Long-time engineers of the company told the news portal that the MCAS system (Maneuvering Characteristics Augmentation System) was developed in a period when Boeing was looking for cost cuts, pushing suppliers for lower prices and firing experienced professionals to hire cheaper labor.

The company and its outsourcers based their work force more and more on temporary employees, some of them with salaries of US$ 9 per hour in the development and testing of the software. To get an idea, the average hourly wage in the United States today is US$ 34.49, according to a study conducted in March 2019 by the National Labor Market Research Institute in the United States (Bureau of Labor Statistics). For this reason, Boeing was encouraged to look for cheaper labor outside its orbit.

According to sources, most they outsourced employees from countries without extensive experience in the aerospace sector – mainly from India, employed by the company HCL Technologies. Mark Rabin, a former software engineer at Boeing, said the codes were written by newly trained officials and later revised by more experienced engineers. «It was controversial, because many rounds of revision of a code that was not done correctly were necessary», he explained. An HCL official posted on a professional social network that did a job «to solve a production problem that resulted in not delaying the flight test for the 737 MAX, since the delay in each flight test would cost a lot of money for Boeing».

In response to questions from Bloomberg, Boeing said the development of the MCAS was not the responsibility of HCL. A spokesperson said that the company has always had as «main focus to ensure that our products and services are safe, of the highest quality and in accordance with all applicable regulations». HCL said it had a long-standing relationship with Boeing, but does not comment on specific jobs for customers. «The HCL is not associated with any current problems with the 737 MAX», the company said in a statement. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Bloomberg.com / Businessinsider.com
AW-POST: 201907012138AR

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Despiste A320 de JetSmart Argentina

Posted on julio 1, 2019 by A I R G W A Y S ®

(Twitter: @ayeivu) AW | 2019 07 01 20:42 | AVIATION SAFETY

Un Airbus A320CEO de JetSmart Argentina se despista en el Aeropuerto El Palomar

Una aeronave Airbus A320-200 de la aerolínea low cost JetSmart Argentina Airlines se despista antes de despegar en el Aeropuerto Internacional El Palomar. La aeronave de la compañía low cost estaba siendo remolcada por un tractor cuando se salió de la plataforma. No hubo daños ni lesiones.

Los pasajeros del vuelo WJ-3492 vivieron algunos minutos de zozobra este Lunes 1 Julio 2019 cuando el avión de JetSmart que los debía trasladar a la provincia de Salta despistó en el Aeropuerto de El Palomar, Provincia de Buenos Aires. Fuentes aeronáuticas informaron que el tren de ruedas trasero de la aeronave salieron de la plataforma cuando era remolcada por un tractor de push back a su posición para despegue, previsto originariamente para las 06:30 hora argentina. Por el incidente no hubo daños ni personas heridas. Los pasajeros fueron desembarcados sin inconvenientes y esperan otro avión que los traslade al norte. La máquina del incidente quedó bajo revisión técnica en virtud de los protocolos vigentes para este tipo de situaciones. La misma compañía fue protagonista ayer de quejas por parte de pasajeros que debían volar de Mendoza a Buenos Aires. El atraso se debió a problemas técnicos, pero la operación finalmente se concretó sin inconvenientes.

JetSmart Argentina Airlines inició sus operaciones en Abril 2019, es una aerolínea de capitales americanos. La empresa ofrece 17 rutas que unen 8 ciudades de la Argentina, en la mayoría de los casos sin pasar por la Ciudad de Buenos Aires.

Missing A320 from JetSmart Argentina

An Airbus A320CEO from JetSmart Argentina gets confused at El Palomar Airport

An Airbus A320-200 aircraft of the low cost airline JetSmart Argentina Airlines is confused before taking off at El Palomar International Airport. The aircraft of the low cost company was being towed by a tractor when it left the platform. There were no damages or injuries.

The passengers of flight WJ-3492 lived a few minutes of anxiety this Monday, July 1, 2019, when the JetSmart plane that had to move them to the province of Salta took off at El Palomar Airport, Province of Buenos Aires. Aeronautical sources reported that the rear wheel train of the aircraft left the platform when it was towed by a push back tractor to its position for dependence, originally scheduled for 06:30 Argentinean time. There were no injuries or injuries caused by the incident. The passengers were disembarked without problems and await another plane to move them north. The machine of the incident was under technical review under the current protocols for this type of situation. The same company was the protagonist yesterday of complaints by passengers who had to fly from Mendoza to Buenos Aires. The delay was due to technical problems, but the operation finally materialized without problems.

JetSmart Argentina Airlines started operations in April 2019, it is an American capital airline. The company offers 17 routes that connect 8 cities of Argentina, in most cases without going through the City of Buenos Aires. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Infobae.com / Jetsmart.com / Aa2000.com.ar
AW-POST: 201907012042AR

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Mejora conexión lowcost en Argentina

Posted on julio 1, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 07 01 09:31 | AIRLINES MARKET

El mercado aéreo argentina incrementará un 6% más de tráfico

El arribo de las líneas aéreas low cost provocaron una mejora en la conectividad en la República Argentina y según la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) el mercado crecerá un 6% en comparación a las 14,2 millones de personas que viajaron en vuelos domésticos durante 2018.

Las low cost ya detentan un 20% de participación en el mercado, según un informe de la consultora Invenómica, quien agrega que desde 2014 la cantidad de pasajeros transportados localmente se engrosó en un 78%. Por ahora, las tres compañías más importantes del segmento son Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina y JetSmart Argentina Airlines. Según el informe de la ANAC, se consolidó el cambio estructural en el mercado. Las dos empresas grandes, Aerolíneas Argentinas y Latam Airlines crecieron a tasas muy inferiores que el resto de las compañías y perdieron 20 puntos porcentuales en la participación de mercado desde el 2016 a la fecha. Mientras que las dos líderes explicaban el 98,4% del mercado en los primeros cuatro meses de 2016, durante el primer cuatrimestre de 2019 pasaron a representar el 78,6%. Durante los primeros cuatro meses de 2019, Aerolíneas transportó un 63,2% de los pasajeros locales, un valor marcadamente inferior que el 71,6% de igual período del año previo.

Según indicó el Ministerio de Transporte, la cantidad de pasajeros que viajaron en mayo en vuelos de cabotaje creció un 22%. En el mismo mes del 2018, se registraron 1.222.000 usuarios.

Improved lowcost connection in Argentina

The Argentine air market will increase 6% more traffic

The arrival of low cost airlines caused an improvement in connectivity in the Argentine Republic and according to the National Civil Aviation Administration (ANAC) the market will grow by 6% compared to the 14.2 million people who traveled on domestic flights during 2018.

The low cost already hold a 20% market share, according to a report by the consultancy Invenómica, who adds that since 2014 the number of passengers transported locally was swelled by 78%. For now, the three most important companies in the segment are Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina and JetSmart Argentina Airlines. According to the ANAC report, the structural change in the market was consolidated. The two large companies, Aerolíneas Argentinas and Latam Airlines, grew at much lower rates than the rest of the companies and lost 20 percentage points in market share from 2016 to date. While the two leaders explained 98.4% of the market in the first four months of 2016, during the first four months of 2019 they accounted for 78.6%. During the first four months of 2019, Aerolíneas transported 63.2% of local passengers, a value markedly lower than the 71.6% of the same period of the previous year.

As indicated by the Ministry of Transportation, the number of passengers who traveled in May in cabotage flights grew by 22%. In the same month of 2018, 1,222,000 users registered. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 201907010931AR

A\W A I R G W A Y S ®

Cancelación vuelos low cost en Argentina

Posted on julio 1, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 07 01 09:18 | AIRLINES

Las aerolíneas Flybondi y JetSmart experimentaron retrasos en vuelos

En el caso de la aerolínea Flybondi Líneas Aéreas a fines de Junio 2019 un grupo de personas atravesó una serie de contratiempos en un vuelo de la línea aérea low cost. Mientras algunos intentaban salir de vacaciones, otros querían volver a sus localidades de origen. Pero nada salió según lo planeado en un vuelo FO-5432 del Domingo 23 Junio 2019.

Las cosas se complicaron porque las condiciones climáticas no permitían despegues en el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella de Córdoba. La empresa no informa la causa de las reprogramaciones y tampoco ofreció alojamiento, transporte ni comida a ningún pasajero. Los pasajeros quisieron efectuar los reclamos pertinentes en la página de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

La respuesta de Flybondi

«Las reprogramaciones del vuelo FO 5432, que realizó la ruta Córdoba-Iguazú, se debieron a los numerosos cierres que tuvo el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella por meteorología en los últimos días. A raíz de esto, parte de nuestra programación en otras rutas se vio afectada».

JetSmart cancela vuelo

Unos 180 pasajeros de distintas provincias que tenían como destino la ciudad de Bariloche, se encuentran varados desde las 07:00 hs de este Domingo en el Aeropuerto Francisco Gabrielli de Mendoza porque el vuelo de la empresa JetSmart Argentina Airlines nunca salió debido a un desperfecto técnico. El problema se registró con el vuelo 3217 de la low cost que opera desde abril pasado en rutas aéreas que incluyen a Mendoza. De acuerdo con el relato de los pasajeros, el pasaje subió a bordo de la nave y cuando estaba en la cabecera de la pista a punto de despegar, los pilotos decidieron suspender por una luz de alarma. A partir de allí, comenzaría una serie de problemas y postergaciones. Tras el alerta, el capitán informó a los pasajeros que habría un retraso de unos 15 minutos.

En total, unos 183 pasajeros estaban en la misma situación en el Aeropuetro Internacional Mendoza, pero el desperfecto técnico en la nave también había paralizado la ruta El Palomar-Mendoza-Bariloche ida y vuelta, por lo que también había viajeros con destino a la Ciudad de Buenos Aires afectados y, a su vez, pasajeros mendocinos que estaban padeciendo las largas horas de espera en el Aeropuerto Internacional Bariloche, con 130 pasajeros afectados.

Las postergaciones se iban sucediendo cada dos horas sin que la empresa pudiera resolver el problema técnico. A la par, el malestar entre los turistas crecía. Recién entre las 14:30 hs y las 15:00 hs, la empresa les dio los voucher para que pudieran almorzar una milanesa con puré y una gaseosa en una de las cafeterías de la aeroestación.

La espera ya llevaba más de diez horas y en Mendoza desde el mostrador de JetSmart avisaban que recién a las 22:00 hs se tendría alguna certeza de partir. En tanto, en Bariloche, una mendocina varada aseguraba que a las 21:00 hs la compañía low cost les proveería de información.

JetSmart explica

Ante la repercusión por el aplazamiento, desde Jet Smart explicaron que un inconveniente técnico en uno de los aviones que llegó a Mendoza demandó su revisión por parte del equipo de mecánicos que dan soporte a la operación. Además señalaron que debido al problema se reprogramaron los vuelos del día domingo 30 Junio 2019, dentro del mismo día, con demoras en el resto de las rutas asignadas a este avión, las cuales fueron derivadas a otro de los Airbus A320CEO con matrícula argentina. JetSmart explicó: «Entendemos que estas demoras pudieran haber generado inconvenientes a nuestros pasajeros, nos disculpamos por ello y lamentamos la situación, pero la seguridad con la cual los transportamos debe cumplir con todos los requerimientos establecidos por la autoridad aeronáutica local y nuestros propios estándares internos. Estimamos cumplir con la cobertura de los viajes programados en lo que resta del día y las primeras horas del lunes”. La compañía señaló que entregaron un voucher por AR$ 2.000 pesos a los pasajeros afectados por las demoras en las operaciones de vuelo.

Derechos de los pax

Respecto a los derechos del pasajero, el Artículo 12 de la Resolución 1532/1998 establece que las cancelaciones o reprogramaciones por meteorología, causa totalmente ajena a la compañía, la aerolínea queda exenta de proporcionar servicios extras al pasajero. De todas maneras, la situación del vuelo de Flybondi generó inconvenientes a los pasajeros, por lo que se ofreció la devolución del ticket o reprogramación del vuelo.

Cancellations low cost flights in Argentina

Flybondi and JetSmart airlines experienced flight delays

In the case of the airline Flybondi Líneas Aéreas at the end of June 2019 a group of people went through a series of setbacks on a low cost airline flight. While some tried to go on vacation, others wanted to go back to their original places. But nothing went as planned on a FO-5432 flight on Sunday 23 June 2019.

Things got complicated because the weather conditions did not allow takeoffs at the Ingeniero Ambrosio Taravella International Airport in Córdoba. The company does not report the cause of the reprogramming and did not offer accommodation, transportation or food to any passenger. The passengers wanted to make the relevant claims on the page of the National Administration of Civil Aviation (ANAC).

The response of Flybondi

«The reprogramming of flight FO-5432, which made the Córdoba-Iguazú route, was due to the numerous closures that the Ambrosio Taravella International Airport had for meteorology in recent days, and as a result of this, part of our programming in other routes was He was affected».

JetSmart cancels flight

Some 180 passengers from different provinces that had the destination of the city of Bariloche, are stranded from 07:00 hours this Sunday at Francisco Gabrielli Airport in Mendoza because the flight of the company JetSmart Argentina Airlines never left due to a technical failure. The problem was registered with flight 3217 of the low cost that operates since last April on air routes that include Mendoza. According to the story of the passengers, the passage climbed aboard the ship and when it was at the head of the runway about to take off, the pilots decided to suspend by an alarm light. From there, a series of problems and postponements would begin. After the alert, the captain informed the passengers that there would be a delay of about 15 minutes.

In total, some 183 passengers were in the same situation at the Mendoza International Airport, but the technical breakdown in the ship also paralyzed the El Palomar-Mendoza-Bariloche route roundtrip, so there were also travelers bound for the City of Buenos Aires affected and, in turn, passengers from Mendoza who were suffering from the long waiting hours at the Bariloche International Airport, with 130 passengers affected.

The postponements were happening every two hours without the company being able to solve the technical problem. At the same time, the discomfort among tourists grew. Just between 2:30 p.m. and 3:00 p.m., the company gave them the vouchers so they could have a milanese lunch with mashed potatoes and a soda in one of the coffee shops of the airport.

The wait had been going on for more than ten hours and in Mendoza from the JetSmart counter they warned that it was only at 10:00 a.m. Meanwhile, in Bariloche, a stranded woman from Mendoza assured that at 9:00 p.m. the low cost company would provide them with information.

JetSmart explains

Before the repercussion for the postponement, Jet Smart explained that a technical problem in one of the planes that arrived in Mendoza demanded its review by the team of mechanics that support the operation. They also noted that due to the problem the flights of Sunday 30 June 2019 were rescheduled, within the same day, with delays in the rest of the routes assigned to this plane, which were derived to another of the Airbus A320CEO with Argentine registration. JetSmart explained: «We understand that these delays could have caused inconvenience to our passengers, we apologize for this and regret the situation, but the safety with which we transport them must comply with all the requirements established by the local aeronautical authority and our own internal standards. We expect to comply with the coverage of scheduled trips in the remainder of the day and the first hours of Monday. «The company said that they delivered a voucher for AR$ 2,000 pesos to passengers affected by delays in flight operations.

Rights of the pax

With respect to passenger rights, Article 12 of Resolution 1532/1998 establishes that cancellations or reprogramming due to meteorology, a cause totally alien to the company, the airline is exempt from providing extra services to the passenger. Anyway, the situation of the flight of Flybondi generated inconveniences to the passengers, reason why the return of the ticket or reprogramming of the flight was offered. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Flybondi.com / Jetsmart.com / Elsol.com.ar
AW-POST: 2019070918AR

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Aerolíneas negocia alianza con Delta

Posted on junio 30, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW-7001068 AW | 2019 06 30 22:16 | AIRLINES ALLIANCE

Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines formalizarían acuerdos compartidos

La nueva alianza entre Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines podrán vender y cobrar comisiones en rutas internas tanto de un país como del otro, accediendo a vuelos directos a más aeropuertos.

La semana pasada el Gobierno de Argentina selló un acuerdo con Estados Unidos para liberalizar el tráfico aerocomercial entre los dos países. La medida fue de inmediato cuestionada por los gremios aeronáuticos, que calificaron la iniciativa como un paso más hacia lo que denominan la política de «cielos abiertos» del Gobierno, que los gremios denostan. Sin embargo, el nuevo marco regulatorio con Estados Unidos viene atado a acuerdos de negocios ya en marcha: Aerolíneas Argentinas negocia con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines una alianza estratégica conocida como Joint Venture según la cual las dos empresas no sólo podrán vender conexiones internas en el otro país, algo que ya tenían habilitado a través del denominado Código Compartido, sino que además podrán hacerlo en calidad de socios, con lo cual cobrarán comisiones por cada pasaje vendido. De esa forma, Delta podrá cobrar comisiones cada vez que un pasajero suyo que llega a Ezeiza extienda el viaje (a través de su sistema de reservas) con los vuelos de Aerolíneas hacia el interior del país. Lo mismo podrá hacer Aerolíneas, con los pasajeros que desde Buenos Aires compren conexiones con Delta tras haber aterrizado en los destinos de Aerolíneas en Miami, Orlando o Nueva York.

Desde la compañía argentina expresaron: «Estamos negociando un joint venture con Delta que es el máximo nivel de agregación entre empresas aéreas, donde no sólo vendés pasajes del otro, sino que compartís las ganancias en las rutas».

Aunque ambas empresas pertenecen a la alianza Sky Team, dentro de esa alianza, las aerolíneas efectúan una alianza superior. La anterior alianza Aerolíneas/Alitalia es un ejemplo de asociación vigente desde Mayo 2019 dentro de la misma alianza Sky Team. Aerolíneas desea avanzar con Delta Air Lines.

Aerolíneas negocia alianza con Delta Airlines

Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines formalizarían acuerdos compartidos

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Delta.com / Clarin.com / Airgways.com
AW-POST: 201906302216AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aerolíneas contratará extranjeros

Posted on junio 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 29 15:27 | AIRLINES

El Gobierno de Argentina ha autorizado a Aerolíneas a contratar personal extranjero

El Gobierno de Argentina ha aprobado la autorización de contrato a profesionales en Aerolíneas Argentinas de la aviación en el ámbito internacional, según se publicó en el Boletín Oficial. La decisión se tomó a partir de una resolución del Ministerio de Transporte, publicada ayer en el Boletín Oficial, a través de la cual asegura que “no existen en el mercado local oferentes que reúnan las características requeridas ni que tengan las habilitaciones otorgadas por las autoridades competentes, por lo que existen razones valederas para la contratación internacional”.

El Poder Ejecutivo explicó que la línea aérea de bandera requirió que se apruebe el caso excepcional que habilita la contratación con firmas o profesionales extranjeros, para la contratación de un servicio de reparación de componentes principales de aeronaves Boeing 737 NG/MAX. La ley Nº 18.875 de “Contrate Nacional” prevé la protección de las empresas locales, instrumentada por medio de las políticas de reserva de mercado y trato preferencial. Pero también establece que “sólo en casos excepcionales y aprobados previamente por una resolución del Ministerio competente, en los que se demuestren razones valederas para la licitación o contratación internacional, se podrá contratar la construcción de obras y la provisión de servicios, con empresas que no sean locales”. Transporte autorizó entonces el pedido de Aerolíneas Argentinas para “disponer de componentes para la operación de sus aeronaves en tiempo y forma, y en total cumplimiento de la normativa aeronáutica nacional e internacional vigente que les resulta aplicable. Dentro del mercado aéreo local liderado por el Grupo Aerolíneas, no existen otros servicios de reparación de componentes principales de aeronaves Boeing 737 NG/MAX”, justificó el Ministerio de Transporte de Argentina.

Aerolíneas will hire foreign personnel

The Government of Argentina has authorized Airlines to hire foreign personnel

The Government of Argentina has approved the contract authorization to aviation professionals in the international field in Aerolíneas Argentinas, as published in the Official Gazette. The decision was taken from a resolution of the Ministry of Transport, published yesterday in the Official Gazette, through which ensures that «there are no local suppliers that meet the required characteristics or have the ratings granted by the authorities competent, for which there are valid reasons for international recruitment».

The Executive Branch explained that the flag airline required the approval of the exceptional case that enables contracting with foreign firms or professionals for the contracting of a repair service for the main components of Boeing 737 NG/MAX aircraft. Law No. 18,875 of «National Contract» provides for the protection of local businesses, implemented through the policies of market reserve and preferential treatment. But it also establishes that «only in exceptional cases and previously approved by a resolution of the competent Ministry, in which valid reasons for bidding or international contracting are proven, may be contracted the construction of works and the provision of services, with companies that do not be local». Transportation authorized the request of Aerolíneas Argentinas to «have components for the operation of their aircraft in a timely manner, and in full compliance with current national and international aeronautical regulations that are applicable. Within the local air market led by the Airlines Group, there are no other repair services for the main components of Boeing 737 NG/MAX aircraft», justified the Ministry of Transport of Argentina. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201906291527AR

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China Southern 1er A350-900NEO

Posted on junio 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW-7000350900 AW | 2019 06 29 13:51 | INDUSTRY / AIRLINES

La aerolínea China Southern Airlines ha tomado entrega del primer Airbus A350900NEO

China Southern Airlines ha recibido de Airbus SE su primer avión Airbus A350-900NEO del constructor europeo. Airbus ha considerado un gran avance contra el constructor americano Boeing por el dominio en el este asiático.

La nueva aeronave volará varias rutas domésticas antes de lanzar servicios internacionales. La configuración de la aeronave estará compuesta por un total de 314 asientos a bordo: 28 en Clase Ejecutiva, 24 en Economy Premium y 262 en Economy. Para equipar toda la cabina, China Southern ha elegido Recaro Aircraft Seating. Esto representa un cambio en términos de las ofertas de productos de clase empresarial de China Southern. Específicamente, China Southern ha elegido el asiento Recaro CL6710. En Economy Premium, China Southern está apostando por un producto totalmente nuevo con el estilo de asientos PL3530 de Recaro. En el A350, esto probablemente está dispuesto en una configuración 2-4-2.

Primeras rutas

China Southern Airlines dispondrá del A350-900NEO en servicio desde su centro de operaciones en Guangzhou a las principales ciudades de China, incluyendo Beijing y Shanghai. El A350-900 tiene mucho alcance, por lo que es muy probable que este avión aparezca en rutas internacionales adicionales.

Mercado asiático

Tanto Airbus como Boeing predicen que el mercado del este asiático, especialmente China, necesitará muchos aviones nuevos para mantenerse al día con la creciente demanda de viajes, como resultado, ambos se han esforzado para construir a más órdenes.

El nuevo Airbus A350-900NEO de China Southern Airlines entrará en servicio pronto. Con los nuevos productos a bordo, los pasajeros pueden esperar una experiencia diferente en comparación con lo que China Southern ofrece actualmente. Por ahora, China Southern aún tiene que anunciar qué rutas internacionales recibirán el A350. Una vez que China Southern reciba más de los 20 A350-900 que tienen en orden, los pasajeros definitivamente tendrán más oportunidades de volar en el avión.

China Southern 1st A350-900NEO

China Southern Airlines has taken delivery of the first Airbus A350900NEO

China Southern Airlines has received Airbus SE its first Airbus A350-900NEO aircraft from the European manufacturer. Airbus has considered a breakthrough against American builder Boeing for dominance in East Asia.

The new aircraft will fly several domestic routes before launching international services. The configuration of the aircraft will consist of a total of 314 seats on board: 28 in Business Class, 24 in Economy Premium and 262 in Economy. To equip the entire cabin, China Southern has chosen Recaro Aircraft Seating. This represents a change in terms of China Southern’s enterprise-class product offerings. Specifically, China Southern has chosen the Recaro CL6710 seat. In Economy Premium, China Southern is betting on an entirely new product with the PL3530 seating style from Recaro. On the A350, this is probably arranged in a 2-4-2 configuration.

First routes

China Southern Airlines will have the A350-900NEO in service from its hub in Guangzhou to major cities in China, including Beijing and Shanghai. The A350-900 has a long range, so it is very likely that this aircraft will appear on additional international routes.

Asian market

Both Airbus and Boeing predict that the East Asian market, especially China, will need many new aircraft to keep up with the growing demand for travel, as a result, both have struggled to build more orders.

The new Airbus A350-900NEO from China Southern Airlines will enter service soon. With the new products on board, passengers can expect a different experience compared to what China Southern currently offers. For now, China Southern has yet to announce which international routes will receive the A350. Once China Southern receives more than the 20 A350-900 that they have in order, passengers will definitely have more opportunities to fly on the plane. A \ W

中國南方第一A350-900NEO

中國南方航空公司已經交付了第一架空中客車A350-900NEO

中國南方航空公司已從歐洲製造商那裡獲得空中客車公司首架空中客車A350-900NEO飛機。空中客車考慮了美國建築商波音公司在東亞地區的主導地位的突破。

這架新飛機將在啟動國際航線之前飛往幾條國內航線。該飛機的配置將包括總共314個座位：商務艙28個，經濟艙24個，經濟艙262個。為了裝備整個機艙，南航選擇了Recaro飛機座椅。這代表了中國南方企業級產品的變化。具體來說，南航選擇了Recaro CL6710座椅。在經濟高級版中，南航正在押註一款採用Recaro PL3530座椅款式的全新產品。在A350上，這可能是2-4-2配置。

第一條路線

中國南方航空公司將從廣州中心到中國的主要城市，包括北京和上海，使用A350-900NEO。 A350-900具有遠程射程，因此該飛機很可能會出現在其他國際航線上。

亞洲市場

空中客車公司和波音公司預測，東亞市場，特別是中國，將需要許多新飛機來滿足不斷增長的旅行需求，因此，兩家公司都在努力建立更多的訂單。

中國南方航空公司的新空客A350-900NEO將很快投入使用。隨著新產品的上市，與南航目前提供的產品相比，乘客可以獲得不同的體驗。目前，南航尚未公佈哪些國際航線將獲得A350。一旦南航收到超過20架A350-900，乘客肯定會有更多機會乘坐飛機。A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Csair.com / Airgways.com
AW-POST: 201906291351AR

A\W A I R G W A Y S ®

Airfoil Services desguace de aeronaves

Posted on junio 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Airfoil Services malaysia AW | 2019 06 29 13:07 | INDUSTRY / MRO

Airfoil Services sería seleccionada por Airbus para establecer la primera instalación de desguace de aviones del sudeste asiático

Airfoil Services SDN BHD está explorando posibilidades para atraer inversiones en los servicios de desarmado de aeronaves y actualmente en conversaciones con Airbus SE, fabricante europeo de aeronaves, para establecer las instalaciones de desagüe de aeronaves comerciales. Los nuevos acuerdos en la industria del desarmado de partes podría concretarse en un plazo de entre 6-8 meses. En caso de un acuerdo definido, la República de Malaysia se convertiría en el primer país del sudeste asiático en ofrecer el servicios de desarme de autopartes del consorcio europeo Airbus SE en el Estado de Selangor.

Airbus está identificando un sitio adecuado para las instalaciones que deberían estar localizadas cerca de una pista. El proceso típico de desmontaje de aeronaves incluye el drenaje de los fluidos de servicio, el desmontaje de las partes líquidas de las alas, la cola y el cuerpo del avión, la desconexión del tren de aterrizaje, la extracción de la cabina del avión, el embalaje de las piezas retiradas y el envío a los talleres de reparación para el seguimiento y reciclaje del cuerpo restante. Las piezas de repuesto que se reparan y recertifican se agregan al stock y crean una alternativa muy atractiva a las piezas de repuesto del fabricante del equipo original en términos de precio, disponibilidad y tiempo de entrega.

Un informe sobre Research y Markets el año pasado señaló que el mercado de servicios de desmantelamiento se estimaba en alrededor de US$ 97 millones y se esperaba que creciera a una tasa de crecimiento anual compuesta de alrededor de 6-7% y alcance de alrededor de US$ 180 millones para 2027. El mercado de componentes recuperados se estimó en US$ 1,30 mil millones en 2018 y se esperaba que superara los US$ 3 mil millones para 2027.

Mientras tanto, el Director Ejecutivo de Airfoil Services, Wim van Beers, dijo que la compañía asignó US$ 15 millones en inversión para la extensión, cuya finalización se espera para Junio 2020. La extensión aumentaría la capacidad de producción de la instalación a 900.000 partes de las 650.000 partes actuales. Actualmente, Airfoil Services tiene 500 empleados, la nueva extensión también crearía 200 nuevos empleos.

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Airfoil Service aircraft scrapping

Airfoil Services would be selected by Airbus to establish the first aircraft scrapping facility in Southeast Asia

Airfoil Services SDN BHD is exploring possibilities to attract investment in aircraft dismantling services and is currently in talks with Airbus SE, a European aircraft manufacturer, to establish commercial aircraft drainage facilities. The new agreements in the industry of disarming parts could be completed within 6-8 months. In case of a defined agreement, the Republic of Malaysia would become the first Southeast Asian country to offer the auto parts disarmament services of the European Airbus SE consortium in the State of Selangor.

Airbus is identifying a suitable site for facilities that should be located near a runway. The typical process of dismantling aircraft includes the draining of service fluids, the disassembly of the liquid parts of the wings, the tail and the body of the aircraft, the disconnection of the landing gear, the removal of the aircraft cabin, the packing of the parts removed and sending them to repair shops for tracking and recycling the remaining body. Spare parts that are repaired and recertified are added to the stock and create a very attractive alternative to the original equipment manufacturer’s spare parts in terms of price, availability and delivery time.

A report on Research and Markets last year pointed out that the market for decommissioning services was estimated at around US$ 97 million and was expected to grow at a compound annual growth rate of around 6-7% and scope of around US$ 180 million for 2027. The market for recovered components was estimated at US$ 1.30 billion in 2018 and was expected to exceed US$ 3 billion by 2027.

Meanwhile, the Executive Director of Airfoil Services, Wim van Beers, said that the company allocated US$ 15 million in investment for the extension, which is expected to be completed by June 2020. The extension would increase the production capacity of the facility to 900,000 parts. of the current 650,000 shares. Currently, Airfoil Services has 500 employees, the new extension would also create 200 new jobs. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfoilservices.com / Airbus.com / Presseportal.de
AW-POST: 201906291307AR

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Nordica suspensión venta tickets

Posted on junio 28, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para nordica airlines AW | 2019 06 28 15:13 | AIRLINES

La aerolínea Nordica suspende ventas de pasajes por sobreofertas

Nordica (Nordic Aviation Group AS) la aerolínea regional de Estonia ha abandonado la venta de pasajes aéreos debido a sobreoferta en el mercado aéreo y ha decidido alquilar sus aviones para otros operadores.

Nordica, la aerolínea de bandera de Estonia, propiedad del Gobierno, anuncia que deja de vender billetes y de volar bajo sus propios colores y bandera. La compañía aduce que en estos momentos existe una sobreoferta de vuelos y de servicios en el aeropuerto de la capital del país, Tallín, que la llevan a adoptar esta decisión. Sin embargo, Nordica mantendrá algunos servicios públicos mínimos y, al mismo tiempo, alquilará sus aviones para otros operadores.

La aerolínea ha comunicado que la extensión de la venta de billetes finalizará el próximo 26 Octubre 2019. Nórdica tiene una estrecha relación con LOT, la aerolínea estatal polaca, a la que cederá la cartera pública.

Nordica ha arrojado pérdidas en cinco rutas. Mantiene otras tres rutas desde Tallin, las que llevan a la capital sueca, a la capital polaca y a Bruselas. Pero estas tres rutas serán operadas por LOT desde este fin de semana. Kristi Ojakäär, miembro del Consejo de Administración de Nordica, declaró que “la fuerte competencia y el exceso de oferta de asientos desde el aeropuerto de Tallín nos impiden operar con beneficios. Nosotros tenemos la obligación de ser rentables y sostenibles. Para garantizar que en el futuro podremos ofrecer las conexiones regionales que necesita el país, seguiremos volando pero LOT será la que se encargue de las rutas y de las ventas de billetes y asumirá el riesgo comercial que se deriva”.

Nordica dispone de 19 aviones: Bombardier CRJ900 (10), CRJ700 (2) y ATR 72-600 turbopropulsados (7). La compañía afronta un fuerte competencia de SAS Airlines y de Air Baltic que se han instalado en su aeropuerto. Nordica transportaba 2 millones de pasajeros al año y apenas había sido fundada en 2015 para reemplazar a la extinta Estonian Air que pertenecía al ámbito público.

Nordica suspension sale tickets

The Nordica airline suspends ticket sales due to oversupply

Nordica (Nordic Aviation Group AS) the regional airline of Estonia has abandoned the sale of air tickets due to oversupply in the air market and has decided to rent its aircraft for other operators.

Nordica, the government-owned flag carrier of Estonia, announces that it stops selling tickets and flying under its own colors and flag. The company argues that there is currently an oversupply of flights and services at the airport in the country’s capital Tallinn, which leads it to adopt this decision. However, Nordica will maintain some minimum public services and, at the same time, rent out its aircraft for other operators.

The airline has announced that the extension of ticket sales will end on October 26, 2019. Nordic has a close relationship with LOT, the Polish state airline, to which the public portfolio will be sold.

Nordica has posted losses on five routes. It maintains three other routes from Tallinn, those that lead to the Swedish capital, the Polish capital and Brussels. But these three routes will be operated by LOT from this weekend. Kristi Ojakäär, Member of the Board of Directors of Nordica, stated that «the strong competition and the excess supply of seats from the Tallinn airport prevent us from operating with benefits. We have an obligation to be profitable and sustainable. To ensure that in the future we can offer the regional connections that the country needs, we will continue flying but LOT will be in charge of the routes and ticket sales and will assume the commercial risk that is derived».

Nordica has 19 aircraft: Bombardier CRJ900 (10), CRJ700 (2) and ATR 72-600 turboprop (7). The company faces strong competition from SAS Airlines and Air Baltic that have been installed at its airport. Nordica transported 2 million passengers a year and had just been founded in 2015 to replace the defunct Estonian Air that belonged to the public domain. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Nordica.ee / Vaaju.com
AW-POST: 201906281513AR

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