JetSMART Airlines Argentina ha anunciado una nueva ruta doméstica Córdoba/COR—Salta/SLA sin pasar por Buenos Aires/AEP, permitiendo desarrollar corredores federales y conexiones punto a punto en el interior del país. La low cost argentina compite en el mercado de aviación comercial con Aerolíneas Argentinas y Flybondi.
JetSMART ha inaugurado la conexión en el centro-norte argentino apuntando a fomentar la tracción turística como principal objetivo. La nueva ruta Córdoba—Salta comenzará a funcionar a partir de Abril del 2023. lo que le permitirá fomentar la temporada de invierno en Argentina. Actualmente, esa ruta está cubierta sólo por Aerolíneas Argentinas, mientras que la aerolínea de presupuesto comenzará sus operaciones con una frecuencia de tres vuelos semanales (3Frq/S).
Anteriormente, la aerolínea JetSMART AR operó esta ruta hasta el 27 de Marzo de 2020, tras un decreto que obligaba a la cuarentena total en Argentina, con las consecuencias de cancelamientos de las diferentes rutas, obligando a todas las líneas aéreas a estar en modo inerte. Trasa el restablecimiento de las operaciones en Diciembre 2021, Córdoba ha estado recuperando su posicionamiento con varias conexiones. Las conexiones actuales desde el Aeropuerto Córdoba/COR son con Buenos Aires/AEP, Tucumán/TUC, Mendoza/MDZ, Neuquén/NQN, San Juan/UAQ, Comodoro Rivadavia/CRD, Bariloche/BRC, Jujuy/JUJ, El Calafate/FTE, Ezeiza/EZE, Salta/SLA, Madrid/MAD, Lima/LIM, Santiago de Chile/SCL, Tocumen/PTY y São Paulo/GRU, mientras continuará reforzando las conexiones estacionales a destinos brasileños.
JetSMART restores Córdoba-Salta
JetSMART Argentina reestablishes federal route
JetSMART Airlines Argentina has announced a new domestic route Córdoba/COR—Salta/SLA without passing through Buenos Aires/AEP, allowing the development of federal corridors and point-to-point connections in the interior of the country. The Argentinean lowcost competes in the commercial aviation market with Aerolíneas Argentinas and Flybondi.
JetSMART has inaugurated the connection in central-north Argentina, aiming to promote tourist attraction as its main objective. The new Córdoba-Salta route will start operating from April 2023, which will allow it to promote the winter season in Argentina. Currently, this route is covered only by Aerolíneas Argentinas, while the presumed airline will begin its operation with a frequency of three weekly flights (3Frq/S).
Previously, the JetSMART AR airline operated this route until March 27, 2020, after a decree that obliged a total quarantine in Argentina, with the consequences of cancellations of the different routes, obliging all airlines to be in inert mode . Delays the reestablishment of operations in December 2021, Córdoba has been recovering its position with various connections. Current connections from the Córdoba/COR Airport are with Buenos Aires/AEP, Tucumán/TUC, Mendoza/MDZ, Neuquén/NQN, San Juan/UAQ, Comodoro Rivadavia/CRD, Bariloche/BRC, Jujuy/JUJ, El Calafate/FTE , Ezeiza/EZE, Salta/SLA, Madrid/MAD, Lima/LIM, Santiago de Chile/SCL, Tocumen/PTY and São Paulo/GRU, meanwhile, will continue to reinforce seasonal connections to Brazilian destinations.
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WestJet Airlines ha anunciado el Lunes 12/12 su calendario de verano de 2023 que incluye una expansión a Asia y Europa desde el Aeropuerto Internacional de Calgary/YYC. A partir del 30 de Abril de 2023, WestJet volará conectando Calgary/YYC—Tokio/Narita/NRT tres veces por semana (3Frq/S), lo que la convierte en la única aerolínea que ofrece vuelos sin escalas entre Alberta y Asia, permitiendo a los viajeros conectarse a la red de más de cincuenta destinos en toda Asia.
El 6 de Mayo dde 2023, WestJet ofrecerá un servicio directo Calgary/YYC—Barcelona/BCN tres veces por semana (3Frq/S) y luego, el 17 de Mayo de 2023, ofrecerá un servicio directo Calgary/YYC—Edimburgo/EDI tres veces por semana (3Frq/S). Estos se unirán al servicio anunciado entre Calgary y Londres, París, Roma y Dublín.
La compañía emplea aeronaves widebodies Boeing 787-9 Dreamliner para las conexiones internacionales de amplio radio de acción. Todas las rutas nuevas contribuirán a un crecimiento del 25% de la capacidad general de WestJet en 2023, una buena señal para un ecosistema de viajes estresado que todavía está tratando de alcanzar los niveles de suministro de 2019. La expansión de WestJet, según su CEO Alexis von Hoensbroech, es centrarse en brindar opciones de viaje aún más asequibles para nuestros huéspedes: «Con Calgary como base de operaciones de nuestro avión 787, el acceso entre las comunidades del oeste de Canadá y estos destinos intercontinentales jugará un papel vital en la creación de un canal de aviación económicamente próspero que conecte mejor a los canadienses con el mundo y al mundo con el oeste de Canadá», dijo Alexis von Hoensbroech.
En total, WestJet volará a ocho destinos transoceánicos diferentes en 2023 desde se hub de operaciones en Calgary. WestJet Airlines Ltd. es una aerolínea canadiense con sede en Calgary, Alberta, que atiende desde el Aeropuerto Internacional de Calgary. Es la segunda aerolínea canadiense más grande, detrás de Air Canada, opera un promedio de más de setecientos vuelos y transporta a más de 66.130 pasajeros por día.
WestJet increases Asia/Europe flights
WestJet increases flights to Europe and Asia
WestJet Airlines has announced on Monday 12/12 its summer 2023 schedule that includes an expansion to Asia and Europe from Calgary International Airport/YYC. Starting April 30, 2023, WestJet will fly connecting Calgary/YYC—Tokyo/Narita/NRT three times a week (3Frq/S), making it the only airline to offer non-stop flights between Alberta and Asia, allowing travelers connect to the network of more than fifty destinations throughout Asia.
On May 6, 2023, WestJet will offer nonstop Calgary/YYC—Barcelona/BCN service three times a week (3Frq/S) and then on May 17, 2023, will offer nonstop Calgary/YYC—Edinburgh/EDI three times a week. times per week (3Frq/S). These will join the announced service between Calgary and London, Paris, Rome and Dublin.
The company uses Boeing 787-9 Dreamliner widebodies aircraft for long-haul international connections. All new routes will contribute to 25% growth in WestJet’s overall capacity by 2023, a good sign for a stressed travel ecosystem still trying to catch up to 2019 supply levels. WestJet’s expansion, according to its CEO Alexis von Hoensbroech, is to focus on providing even more affordable travel options for our guests: «With Calgary as the home base for our 787 aircraft, access between Western Canadian communities and these intercontinental destinations will play a vital role in creating of an economically prosperous aviation pipeline that better connects Canadians to the world and the world to Western Canada», said Alexis von Hoensbroech.
In total, WestJet will fly to eight different transoceanic destinations in 2023 from its hub in Calgary. WestJet Airlines Ltd. is a Canadian airline headquartered in Calgary, Alberta, serving from Calgary International Airport. It is the second largest Canadian airline, behind Air Canada, operates an average of more than seven hundred flights and carries more than 66,130 passengers per day.
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Contrato para apoyar flota P-8A Poseidon de Nueva Zelanda
The Boeing Company ha adjudicado a Lufthansa Technik un contrato de servicios de mantenimiento dentro de su apoyo a la futura flota de cuatro aviones P-8A de la Royal New Zealand Air Force (RNZAF) que aprovechará las capacidades comerciales para mejorar las tasas de preparación. El contrato es para la provisión de Total Component Support (TCS) de Lufthansa Technik, un programa integral de servicios de componentes para el 737 que cubre más de cuatrocientas piezas comerciales comunes incluidas en la configuración del P-8A, un derivado militar del popular avión comercial. Aprovechar el mercado comercial 737 en apoyo de los clientes internacionales P-8A permitirá que las flotas más pequeñas accedan más fácilmente al inventario necesario de la cadena de suministro global de los más de cuatro mil aviones 737 que operan actualmente.
“Nuestra colaboración con Lufthansa Technik es un sólido ejemplo de cómo la industria puede trabajar en conjunto para resolver los desafíos de los clientes y mantener altas tasas de preparación. Nuestro objetivo es ampliar las ofertas de servicios de un socio estratégico de la industria alemana para que se beneficien más clientes P-8A”, dijo Torbjorn (Turbo) Sjogren, Vicepresidente y Gerente General de Servicios Gubernamentales de Boeing.
El programa TCS proporcionado por Lufthansa Technik permite a la RNZAF reducir la inversión en piezas comunes comerciales y mejorar la preparación de las aeronaves a través del acceso a la cadena de suministro global de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de la empresa alemana.
Boeing y Lufthansa Technik firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) estratégico en 2021 para apoyar a la flota P-8A Poseidon de Alemania. El MOU se expandió a un acuerdo tripartito con ESG Elektroniksystem und Logistik-GmbH en 2022.
“Lufthansa Technik es un socio de larga data con una larga historia de apoyo a los aviones Boeing en todo el mundo. Este nuevo contrato es una clara demostración de nuestro compromiso con la industria alemana y de cómo nos asociamos a través del Atlántico y a nivel mundial, formando alianzas significativas que aseguran un crecimiento económico e industrial continuo en Alemania”, dijo Michael Haidinger, Presidente de Boeing en Alemania.
Bajo el programa Performance-Based Logistics (PBL) de Boeing, Lufthansa Technik también brinda soporte de hardware a la flota italiana de aviones cisterna Boeing KC-767A y ha facilitado la disponibilidad de aeronaves sobresalientes para la Fuerza Aérea Italiana.
“Como un experto reconocido en aeronaves de misiones especiales y un proveedor líder de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento con décadas de experiencia en el mantenimiento de Boeing 737 comerciales, estamos encantados de comenzar pronto a prestar servicio a la flota Poseidon de Nueva Zelanda. La sólida asociación con Boeing nos permite ofrecer el mejor nivel de servicio posible durante todo el ciclo de vida de la aeronave. Esperamos con ansias una mayor cooperación con nuestros socios en Alemania y más allá”, dijo Michael von Puttkamer, Vicepresidente de Servicios Especiales de Aeronaves en Lufthansa Technik.
En Julio de 2018, el Gobierno de Nueva Zelanda anunció la compra de cuatro aviones P-8A Poseidon para reemplazar su antigua flota de aviones de patrulla marítima P-3K2. El primer P-8A a Nueva Zelanda se entregó en diciembre de 2022 y los tres aviones restantes se entregarán en 2023. Desplegado en todo el mundo con 155 aviones entregados o en servicio, y más de 450.000 horas de vuelo colectivas libres de contratiempos, el P-8A es vital para la guerra antisubmarina global, inteligencia, vigilancia y reconocimiento y operaciones de búsqueda y rescate.
Acerca de Boeing en Alemania
Boeing ha sido un socio comprometido con la industria aeroespacial alemana durante muchas décadas. La empresa emplea aproximadamente a 1.000 empleados directos en sus instalaciones en Alemania y respalda muchos miles de otros trabajos altamente calificados en todo el país con una red establecida de socios y proveedores. Boeing Alemania contribuye activamente a la investigación y el desarrollo de tecnologías digitales y sostenibles para el futuro de la aviación.
Acerca de Lufthansa Technik
Con unas 35 subsidiarias y afiliadas, Lufthansa Technik Group es uno de los principales proveedores de servicios técnicos aeronáuticos del mundo. Certificada internacionalmente como organización de mantenimiento, producción y diseño, la empresa cuenta con una plantilla de más de 20.000 empleados. La cartera de Lufthansa Technik cubre toda la gama de servicios para aeronaves, motores, componentes y trenes de aterrizaje comerciales y VIP/para misiones especiales en las áreas de soporte, mantenimiento, reparación, reacondicionamiento, modificación, terminación y conversión de flotas digitales, así como la fabricación de innovadores productos de cabina.
Boeing-Lufthansa Technik contract
Contract to support New Zealand’s P-8A Poseidon fleet
The Boeing Company has awarded Lufthansa Technik a maintenance services contract in support of the Royal New Zealand Air Force (RNZAF) future fleet of four P-8A aircraft that will leverage commercial capabilities to improve readiness rates. The contract is for the provision of Lufthansa Technik’s Total Component Support (TCS), a comprehensive component service program for the 737 covering more than four hundred common commercial parts included in the configuration of the P-8A, a military derivative of the popular aircraft. commercial. Leveraging the commercial 737 market in support of international P-8A customers will allow smaller fleets to more easily access needed inventory from the global supply chain of the more than four thousand 737 aircraft in operation today.
“Our collaboration with Lufthansa Technik is a strong example of how the industry can work together to solve customer challenges and maintain high preparation rates. Our goal is to expand the service offerings of a strategic German industry partner to benefit more P-8A customers”, said Torbjorn (Turbo) Sjogren, Boeing vice president and general manager, Government Services.
The TCS program provided by Lufthansa Technik enables the RNZAF to reduce investment in common commercial parts and improve aircraft readiness through access to the German company’s global maintenance, repair and overhaul (MRO) supply chain.
Boeing and Lufthansa Technik signed a strategic Memorandum of Understanding (MOU) in 2021 to support Germany’s P-8A Poseidon fleet. The MOU was expanded to a tripartite agreement with ESG Elektroniksystem und Logistik-GmbH in 2022.
“Lufthansa Technik is a long-standing partner with a long history of supporting Boeing aircraft around the world. This new contract is a clear demonstration of our commitment to German industry and how we partner across the Atlantic and globally, forming meaningful alliances that ensure continued economic and industrial growth in Germany», said Michael Haidinger, Boeing President at Germany.
Under Boeing’s Performance-Based Logistics (PBL) program, Lufthansa Technik also provides hardware support to Italy’s fleet of Boeing KC-767A tankers and has facilitated the availability of outstanding aircraft for the Italian Air Force.
“As a recognized expert in special mission aircraft and a leading maintenance, repair and overhaul provider with decades of experience maintaining commercial Boeing 737s, we are delighted to begin servicing New Zealand’s Poseidon fleet soon. The strong partnership with Boeing allows us to offer the best possible level of service throughout the aircraft’s entire life cycle. We look forward to further cooperation with our partners in Germany and beyond”, said Michael von Puttkamer, Vice President Aircraft Special Services at Lufthansa Technik.
In July 2018, the New Zealand Government announced the purchase of four P-8A Poseidon aircraft to replace its aging fleet of P-3K2 maritime patrol aircraft. The first P-8A to New Zealand was delivered in December 2022 with the remaining three aircraft to be delivered in 2023. Deployed worldwide with 155 aircraft delivered or in service, and more than 450,000 collective trouble-free flight hours, the P-8A is vital to global anti-submarine warfare, intelligence, surveillance and reconnaissance, and search and rescue operations.
About Boeing in Germany
Boeing has been a committed partner to the German aerospace industry for many decades. The company employs approximately 1,000 direct employees at its facilities in Germany and supports many thousands of other highly skilled jobs across the country with an established network of partners and suppliers. Boeing Germany actively contributes to the research and development of digital and sustainable technologies for the future of aviation.
About Lufthansa Technik
With some 35 subsidiaries and affiliates, the Lufthansa Technik Group is one of the world’s leading providers of aviation technical services. Internationally certified as a maintenance, production and design organization, the company has a workforce of more than 20,000 employees. Lufthansa Technik’s portfolio covers the full range of services for commercial and VIP/special mission aircraft, engines, components and landing gear in the areas of digital fleet support, maintenance, repair, reconditioning, modification, completion and conversion, as well as such as manufacturing innovative cabin products.
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NASA y Boeing finalizan acuerdo trabajo fabricación del SLS
The Boeing Company y la NASA han cerrado un contrato valorado de US$ 3.2 mil millones para la producción de etapas centrales y superiores para impulsar cohetes del Sistema de Lanzamiento Espacial que apoyarán futuras misiones de exploración lunar. La compañía aeroespacial y de defensa utilizará los fondos para fabricar hasta 10 etapas centrales SLS para Artemisa III y IV, obtener artículos críticos y de largo plazo para las etapas centrales para Artemisa V y VI y producir hasta ocho etapas superiores de exploración para Artemisa V y VI, dijo la agencia el Sábado 10/12. El acuerdo también cubre la provisión de herramientas y servicios de soporte e ingeniería relacionados en apoyo del programa de exploración del espacio profundo.
Boeing realizará algunas actividades de ensamblaje y equipamiento de la etapa central para el cohete Artemis III y los cohetes sucesivos en el Centro Espacial Kennedy en Florida y trabajará con la NASA en todas las actividades de fabricación de la etapa central en la Instalación de Ensamblaje Michoud en Nueva Orleans. La etapa central de 212 pies de altura del cohete SLS está diseñada para producir más de 2 millones de libras de empuje para ayudar a impulsar la nave espacial fuera de la plataforma de lanzamiento.
La NASA lanzó SLS junto con la nave espacial Orion de Lockheed Martin el 16 de Noviembre de 2022 para la prueba de vuelo Artemis I y completó la misión no tripulada de 25.5 días a la luna el Domingo 11/12.
NASA-Boeing continue SLS
NASA and Boeing finalize SLS manufacturing work agreement
The Boeing Company and NASA have closed a contract valued at US$ 3.2 billion for the production of core and upper stages to power Space Launch System rockets that will support future lunar exploration missions. The aerospace and defense company will use the funds to manufacture up to 10 SLS core stages for Artemis III and IV, source critical and long-term items for core stages for Artemis V and VI, and produce up to eight exploration upper stages for Artemis V and VI, the agency said on Saturday 10/12. The agreement also covers the provision of tools and related support and engineering services in support of the deep space exploration program.
Boeing will perform some core stage assembly and outfitting activities for the Artemis III rocket and successive rockets at the Kennedy Space Center in Florida and will work with NASA on all core stage manufacturing activities at the Michoud Assembly Facility in Florida. New Orleans. The 212-foot-tall core stage of the SLS rocket is designed to produce more than 2 million pounds of thrust to help propel the spacecraft off the launch pad.
NASA launched SLS along with Lockheed Martin’s Orion spacecraft on November 16, 2022 for the Artemis I flight test and completed the 25.5-day unmanned mission to the moon on Sunday 11/12.
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El fabricante europeo de aviones Airbus Group presentó el pasado Jueves 8 de Diciembre de 2022 en Casablanca, Marruecos, el avión regional A220, el nuevo bimotor de fuselaje estrecho para el alcance medio. Presentado en Casablanca, la última incorporación a la familia Airbus de pasillo único, el A220 consta de más de cien piezas producidas en Marruecos, incluidas las partes del fuselaje y la parte delantera y trasera de la aeronave. Con más de cien proveedores en Marruecos y una facturación anual de casi € 1.000 millones de Euros, Airbus quiere fortalecer aún más su asociación industrial con el país, según el Gerente de Marketing de Airbus, Claude Debeauquenn.
Durante la demostración de vuelo a bordo del Airbus, Debeauquenn también informó que con un 25% menos de emisiones de CO2 que la generación anterior de aviones, el nuevo avión es el más eficiente ambientalmente en su categoría. El avión es también el más espacioso de su clase. Con un 20% más de espacio de almacenamiento por pasajero, los asientos más anchos y las ventanas más grandes en comparación con sus competidores.
En su intervención en el evento, Mikail Houari, Jefe de Airbus África y Oriente Medio, dijo: «Airbus, con más de 100 proveedores en Marruecos, actualmente proporciona 10.000 empleos y más de mil millones de euros en ventas anuales. Tenemos la suerte de poder contar con socios marroquíes muy fiables, como los que están presentes hoy con nosotros. Airbus ha construido una red industrial sin igual en el país», dijo el ejecutivo de Airbus.
Según las estimaciones de la compañía, se ordenarán 1.230 aviones en África para 2040. Por otro lado, aumentarán las necesidades de mantenimiento de la aviación en el continente, un área en la que Marruecos es uno de los tres países más avanzados de África. Eso requerirá la contratación de más de 16.000 técnicos en los próximos veinte años.
Airbus presents A220 «made in Morocco»
Demonstration of the A220 in Morocco
The European aircraft manufacturer Airbus Group presented last Thursday, December 8, 2022 in Casablanca, Morocco, the A220 regional aircraft, the new narrow-body twin-engine for medium range. Unveiled in Casablanca, the latest addition to the single-aisle Airbus family, the A220 consists of over a hundred Moroccan-produced parts, including fuselage parts and the front and rear of the aircraft. With more than a hundred suppliers in Morocco and an annual turnover of almost €1 billion Euros, Airbus wants to further strengthen its industrial partnership with the country, according to Airbus Marketing Manager Claude Debeauquenn.
During the flight demonstration on board the Airbus, Debeauquenn also reported that with 25% less CO2 emissions than the previous generation of aircraft, the new aircraft is the most environmentally efficient in its category. The aircraft is also the most spacious in its class. With 20% more storage space per passenger, the widest seats and the largest windows compared to its competitors.
Speaking at the event, Mikail Houari, Head of Airbus Africa and Middle East, said: «Airbus, with more than 100 suppliers in Morocco, currently provides 10,000 jobs and more than €1 billion in annual sales. We are lucky to Being able to count on very reliable Moroccan partners, such as those who are present with us today, Airbus has built an industrial network without equal in the country», said the Airbus executive.
According to company estimates, 1,230 aircraft will be ordered in Africa by 2040. On the other hand, aviation maintenance needs will increase on the continent, an area in which Morocco is one of the three most advanced countries in Africa. That will require the hiring of more than 16,000 technicians in the next twenty years.
إيرباص تقدم طائرة A220 «صنع في المغرب»
مظاهرة للطائرة A220 في المغرب
عرضت مجموعة إيرباص الأوروبية المصنعة للطائرات يوم الخميس الماضي 8 ديسمبر 2022 في الدار البيضاء بالمغرب ، الطائرة الإقليمية A220 ، الجديدة ذات المحركين الضيقين للمدى المتوسط. تم الكشف عن الطائرة A220 في الدار البيضاء ، وهي أحدث إضافة لعائلة إيرباص ذات الممر الواحد ، وتتألف من أكثر من مائة قطعة منتجة في المغرب ، بما في ذلك أجزاء جسم الطائرة والجزء الأمامي والخلفي للطائرة. مع وجود أكثر من مائة مورد في المغرب وإيرادات سنوية تقارب 1 مليار يورو ، ترغب شركة إيرباص في تعزيز شراكتها الصناعية مع البلاد ، وفقًا لمدير التسويق في شركة إيرباص كلود ديبوكوين.
أثناء عرض الرحلة على متن طائرة إيرباص ، أفاد ديبوكوين أيضًا أنه مع انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 25٪ مقارنة بالجيل السابق من الطائرات ، فإن الطائرة الجديدة هي الأكثر كفاءة بيئيًا في فئتها. الطائرة هي أيضًا الأكثر رحابة في فئتها. مع مساحة تخزين أكبر بنسبة 20٪ لكل راكب ، وأوسع مقاعد وأكبر نوافذ مقارنة بمنافسيها.
وفي حديثه في الحدث ، قال ميكائيل هواري ، رئيس شركة إيرباص أفريقيا والشرق الأوسط: «توفر إيرباص ، التي تضم أكثر من 100 مورد في المغرب ، 10000 فرصة عمل وأكثر من 1 مليار يورو في المبيعات السنوية. نحن محظوظون لكوننا قادرين على ذلك الاعتماد على شركاء مغاربة موثوقين للغاية ، مثل أولئك الموجودين معنا اليوم ، لقد بنت شركة إيرباص شبكة صناعية لا مثيل لها في البلاد «، قال المسؤول التنفيذي في شركة إيرباص.
وفقًا لتقديرات الشركة ، سيتم طلب 1230 طائرة في إفريقيا بحلول عام 2040. ومن ناحية أخرى ، ستزداد احتياجات صيانة الطيران في القارة ، وهي منطقة يعد فيها المغرب أحد أكثر ثلاث دول تقدمًا في إفريقيا. سيتطلب ذلك توظيف أكثر من 16000 تقني في العشرين سنة القادمة.
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Azul Linhas Aéreas ha recibido el segundo Airbus A350-900 dando la bienvenida desde el Aeropuerto Tarbes-Lourdes-Pyrénées/LDE arribando a Belo Horizonte/Confins/Tancredo Neves/CNF a las 23:31 hora local del 10 de Diciembre de 2022. La nueva aeronave A350-900 posee registro industrial F-WTAK, mientras que la aerolínea recibirá la matrícula nacional PR-AOW. La flota creciente de A350 continuará reemplazando a la línea A330-200, mientras que posee una actualización en órdenes nuevas para Airbus A330-900NEO.
Azul recibió su primer A350 en 09/2022, con el avión diseñado para transportar 334 pasajeros para realizar operaciones internacionales planificando nuevas rutas 2022-2023: entre ellas conectará Aeropuerto Bélem/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro/BEL a Aeropuerto Fort Lauderdale–Hollywood/FLL; Aeropuerto Viracopos Campinas/VCP a Punta del Este/Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo/PDP; Aeropuerto Florianópolis-Hercílio Luz/FLN a Aeropuerto Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD; Cataratas Foz do Iguaçu/IGU a Aeropuerto Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD; Aeropuerto Manaus/Eduardo Gomes/MAO a Aeropuerto Fort Lauderdale–Hollywood/FLL.
Experiencia a bordo
La cabina de clase ejecutiva de Azul para rutas internacionales ofrece a los pasajeros acceso directo al pasillo y un amplio entretenimiento a bordo. Las comodidades incluidas son un edredón, almohada y kit de artículos de cortesía con calcetines, parches para los ojos, cepillos de dientes, pasta de dientes, crema hidratante y bálsamo labial Institut Karité, además de sus propios auriculares y agua embotellada. Aquellos que vuelan en Economy Xtra pueden disfrutar de la experiencia con más espacio para las piernas, junto con los pasajeros de Economy que reciben una manta, almohada, auriculares y parche en el ojo.
Las novedades incorporadas en la flota A350 posee entretenimiento a bordo (IFE) Panasonic eX3, uno de los más avanzados disponibles en el mercado mundial en pantallas táctiles de 16 pulgadas. Además, todos los asientos incluyen puertos USB junto a la pantalla para permitir a los viajeros cargar dispositivos a bordo.
Azul receives 2nd. Airbus A350
Azul continues widebody fleet modernization
Azul Linhas Aéreas has received the second Airbus A350-900 welcoming from Tarbes-Lourdes-Pyrénées/LDE Airport arriving in Belo Horizonte/Confins/Tancredo Neves/CNF at 23:31 local time on December 10, 2022. The new A350-900 aircraft has the industrial registration F-WTAK, while the airline will receive the national registration PR-AOW. The growing fleet of A350s will continue to replace the A330-200 line, while having an update on new orders for the Airbus A330-900NEO.
Azul received its first A350 in 09/2022, with the aircraft designed to transport 334 passengers for international operations planning new routes 2022-2023: among them it will connect Belém/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro/BEL Airport to Fort Lauderdale Airport–Hollywood/FLL; Viracopos Campinas Airport/VCP to Punta del Este/Lieutenant Commander Carlos A. Curbelo/PDP; Florianópolis-Hercílio Luz/FLN Airport to Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD Airport; Foz do Iguaçu Falls/IGU to Montevideo Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/MVD Airport; Manaus/Eduardo Gomes/MAO Airport to Fort Lauderdale–Hollywood/FLL Airport.
On board experience
Azul’s business class cabin for international routes offers passengers direct aisle access and extensive inflight entertainment. Included amenities are a duvet, pillow and amenity kit with socks, eye patches, toothbrushes, toothpaste, Institut Karité moisturizer and lip balm, plus your own headphones and bottled water. Those who fly Economy Xtra can enjoy the experience with more legroom, along with Economy passengers receiving a blanket, pillow, headphones and eye patch.
The novelties incorporated in the fleet A350 has Panasonic eX3 in-flight entertainment (IFE), one of the most advanced available on the world market in 16-inch touch screens. In addition, all seats include USB ports next to the screen to allow travelers to charge devices on board.
Azul recebe o 2º Airbus A350
Azul continua modernização da frota widebody
A Azul Linhas Aéreas recebeu o segundo Airbus A350-900 de boas-vindas do Aeroporto Tarbes-Lourdes-Pyrénées/LDE com chegada em Belo Horizonte/Confins/Tancredo Neves/CNF às 23h31, horário local, do dia 10 de Dezembro de 2022. O novo A350-900 a aeronave terá o registro industrial F-WTAK, enquanto a companhia aérea receberá o registro nacional PR-AOW. A crescente frota de A350s continuará a substituir a linha A330-200, tendo uma atualização sobre novos pedidos para o Airbus A330-900NEO.
A Azul recebeu seu primeiro A350 em 09/2022, com a aeronave projetada para transportar 334 passageiros para operações internacionais planejando novas rotas 2022-2023: entre elas ligará Belém/Val-de-Cans/Aeroporto Júlio Cezar Ribeiro/BEL a Fort Lauderdale Aeroporto –Hollywood/FLL; Aeroporto Viracopos Campinas/VCP para Punta del Este/Tenente Comandante Carlos A. Curbelo/PDP; Aeroporto de Florianópolis-Hercílio Luz/FLN para Montevidéu Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/Aeroporto MVD; Foz do Iguaçu Falls/IGU para Montevidéu Carrasco/General Cesáreo L. Berisso/Aeroporto MVD; Aeroporto de Manaus/Eduardo Gomes/MAO para Aeroporto de Fort Lauderdale–Hollywood/FLL.
Experiência a bordo
A cabine da classe executiva da Azul para rotas internacionais oferece aos passageiros acesso direto ao corredor e amplo entretenimento a bordo. As comodidades incluídas são edredom, travesseiro e kit de amenidades com meias, tapa-olhos, escovas e pasta de dente, hidratante Institut Karité e protetor labial, além de seus próprios fones de ouvido e garrafa de água. Quem viaja na Economy Xtra pode aproveitar a experiência com mais espaço para as pernas, enquanto os passageiros da Economy recebem cobertor, travesseiro, fones de ouvido e tapa-olho.
As novidades incorporadas à frota do A350 contam com o Panasonic eX3 in-flight entertainment (IFE), um dos mais avançados disponíveis no mercado mundial em telas sensíveis ao toque de 16 polegadas. Além disso, todos os assentos incluem portas USB ao lado da tela para permitir que os viajantes carreguem dispositivos a bordo.
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Delta Air Lines reanudará el servicio a Cuba el próximo año. La aerolínea con sede en Atlanta (GA), Estados Unidos, dijo que comenzará a operar nuevamente en la ruta Miami/MIA—La Habana/HAV a partir del 10 de Abril de 2023. El servicio había sido suspendido durante la pandemia de COVID-19. La ruta retornará después de una suspensión de tres años abandonada en Marzo de 2020 cuando la pandemia de COVID-19 estaba afectando a los Estados Unidos. La ruta Miami/MIA—La Habana/HAV será operada con dos frecuencias diarias (2Frq/D) por Delta con aviones Airbus A320NEO. American Airlines sirve actualmente la ruta con ocho vuelos al día (8Frq/D), excepto los días Sábados.
Delta lanzó vuelos MIA—HAV en 2016 cuando el Gobierno de Obama alivió las sanciones contra Cuba y permitió que las aerolíneas estadounidenses reanudaran el servicio a la nación caribeña más allá de un pequeño número de vuelos chárter. Delta no había servido a Cuba desde 1961 cuando relanzó los vuelos en 2016. Delta señaló que los pasajeros que viajen desde La Habana podrán conectarse a diez aeropuertos de Estados Unidos en 203 vuelos semanales que la aerolínea opera desde Miami (FL).
Delta will restart the Miami-Havana route
Delta restores Miami-Havana service
Delta Air Lines will resume service to Cuba next year. The airline based in Atlanta (GA), United States, said it will start operating again on the Miami/MIA—Havana/HAV route starting April 10, 2023. The service had been suspended during the COVID-19 pandemic. 19. The route will return after a three-year suspension abandoned in March 2020 when the COVID-19 pandemic was affecting the United States. The Miami/MIA—Havana/HAV route will be operated with two daily frequencies (2Frq/D) by Delta with Airbus A320NEO aircraft. American Airlines currently serves the route with eight flights a day (8Frq/D), except on Saturdays.
Delta launched MIA—HAV flights in 2016 as the Obama administration eased sanctions against Cuba and allowed U.S. carriers to resume service to the Caribbean nation beyond a small number of charter flights. Delta had not served Cuba since 1961 when it relaunched flights in 2016. Delta said that passengers traveling from Havana will be able to connect to ten airports in the United States in 203 weekly flights that the airline operates from Miami (FL).
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Acuerdo de código compartido con Azul Linhas Aéreas
Air Europa ha firmado un acuerdo de Código Compartido con la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas por el que amplía su presencia en Brasil y facilita la conectividad de sus pasajeros desde los Aeropuertos Internacionales de São Paulo/GRU y Salvador de Bahía/SSA a otras nueve ciudades brasileñas.
En virtud de la alianza suscrita, que supone un paso más en la colaboración que ambas compañías aéreas mantienen desde 2014, Air Europa despliega su código en los vuelos operados por Azul desde el Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos a las ciudades brasileñas de Cuiabá, Confins, Curitiba, Porto Alegre, Recife y Río de Janeiro/Santos Dumont. Igualmente, llevará a sus pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Salvador de Bahía a los municipios brasileños de Porto Seguro, São Paulo/Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Recife y Campinas.
Por su parte, Azul Linhas Aéreas pondrá su código en los vuelos operados por Air Europa entre Madrid y Lisboa, reforzando con ello su plan de expansión de conectividad internacional.
La Directora de Alianzas de Air Europa, Estelle Leray, ha valorado muy satisfactoriamente el acuerdo alcanzado al definirlo como “un gran logro para ambas compañías, que permite reforzar nuestro crecimiento y consolidación, y brindar a nuestros pasajeros más y mejores opciones de vuelo con los numerosos beneficios y ventajas que supone volar en código compartido. Nos permite a Air Europa desarrollar y agrandar nuestra presencia en la conectividad aérea del país, ir más allá de nuestros destinos en São Paulo y Salvador de Bahía y transportar, desde ambos aeropuertos internacionales, a nuestros clientes hasta una decena de nuevas ciudades brasileñas. Nos enorgullece poder seguir avanzando junto a Azul Linhas Aéreas Brasileiras, unos excelentes compañeros de viaje”.
André Mercadante, Director de Alianzas y Planificación de Azul Linhas Aéreas, al indicar: “Para nosotros es muy importante que Azul amplíe acuerdos con empresas internacionales, fortaleciendo de manera conjunta nuestras redes y aumentando la relevancia de las empresas involucradas. Y Air Europa, que es socio desde hace años, aporta más fuerza a este proyecto, que para nosotros es un gran logro”.
La firma de este acuerdo se traduce en importantes beneficios para los pasajeros de ambas aerolíneas, pues no solo disponen de mayores y mejores opciones a la hora de planificar sus vuelos, sino que también disfrutan de las ventajas que conlleva volar en código compartido, como son la adquisición de un billete único, un solo proceso de facturación, conexiones con un mínimo tiempo de espera y la opción de acumular millas de los respectivos programas de fidelización por volar en ambas compañías.
Air Europa vuela a Brasil con su flota más moderna y eficiente, los Boeing 787 Dreamliner, que reducen el tiempo de vuelo en 40 minutos y son capaces de consumir un 20% menos de carburante que otros modelos similares y de reducir las emisiones un 20%. Actualmente, la aerolínea opera a diario a São Paulo y, en cumplimiento del plan de expansión y recuperación anunciado para el presente ejercicio, reanudará a mediados de este mes su operativa a Salvador de Bahía.
Air Europa expands Brazil destinations
Codeshare agreement with Azul Linhas Aéreas
Air Europa has signed a Code Share agreement with the Brazilian airline Azul Linhas Aéreas by which it expands its presence in Brazil and facilitates the connectivity of its passengers from the International Airports of São Paulo/GRU and Salvador de Bahía/SSA to nine other cities brazilian.
By virtue of the signed alliance, which represents a further step in the collaboration that both airlines have maintained since 2014, Air Europa displays its code on flights operated by Azul from the São Paulo/Guarulhos International Airport to the Brazilian cities of Cuiabá, Confines, Curitiba, Porto Alegre, Recife and Rio de Janeiro/Santos Dumont. Likewise, it will take its passengers from the Salvador de Bahía International Airport to the Brazilian municipalities of Porto Seguro, São Paulo/Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Recife and Campinas.
For its part, Azul Linhas Aéreas will put its code on the flights operated by Air Europa between Madrid and Lisbon, thus reinforcing its international connectivity expansion plan.
Air Europa’s Director of Alliances, Estelle Leray, has highly valued the agreement reached, defining it as «a great achievement for both companies, which allows us to reinforce our growth and consolidation, and provide our passengers with more and better flight options with the numerous benefits and advantages of codeshare flying. It allows Air Europa to develop and expand our presence in the country’s air connectivity, to go beyond our destinations in São Paulo and Salvador de Bahía and transport our customers from both international airports to ten new Brazilian cities. We are proud to be able to continue advancing together with Azul Linhas Aéreas Brasileiras, excellent traveling companions”.
André Mercadante, Director of Alliances and Planning of Azul Linhas Aéreas, stating: “For us it is very important that Azul expand agreements with international companies, jointly strengthening our networks and increasing the relevance of the companies involved. And Air Europa, which has been a partner for years, brings more strength to this project, which for us is a great achievement”.
The signing of this agreement translates into important benefits for the passengers of both airlines, since they not only have more and better options when planning their flights, but they also enjoy the advantages that flying codeshare entails, such as the acquisition of a single ticket, a single billing process, connections with a minimum waiting time and the option of accumulating miles from the respective loyalty programs for flying with both companies.
Air Europa flies to Brazil with its most modern and efficient fleet, the Boeing 787 Dreamliner, which reduces flight time by 40 minutes and is capable of consuming 20% less fuel than other similar models and reducing emissions by 20%. Currently, the airline operates daily to São Paulo and, in compliance with the expansion and recovery plan announced for this year, it will resume its operations to Salvador de Bahia in the middle of this month.
Air Europa expande destinos no Brasil
Acordo de codeshare com a Azul Linhas Aéreas
A Air Europa assinou um acordo de Code Share com a companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas por meio do qual expande sua presença no Brasil e facilita a conectividade de seus passageiros dos Aeroportos Internacionais de São Paulo/GRU e Salvador da Bahia/SSA para outras nove cidades brasileiras.
Em virtude da aliança firmada, que representa mais um passo na colaboração que ambas as companhias aéreas mantêm desde 2014, a Air Europa exibe seu código nos vôos operados pela Azul do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos para as cidades brasileiras de Cuiabá, Confines, Curitiba, Porto Alegre, Recife e Rio de Janeiro/Santos Dumont. Da mesma forma, levará seus passageiros do Aeroporto Internacional de Salvador da Bahia aos municípios brasileiros de Porto Seguro, São Paulo/Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Recife e Campinas.
Por seu lado, a Azul Linhas Aéreas colocará o seu código nos vôos operados pela Air Europa entre Madrid e Lisboa, reforçando assim o seu plano de expansão da conectividade internacional.
A Diretora de Alianças da Air Europa, Estelle Leray, valorizou muito o acordo alcançado, definindo-o como «uma grande conquista para ambas as companhias, que nos permite reforçar nosso crescimento e consolidação, e oferecer aos nossos passageiros mais e melhores opções de vôos com as inúmeras benefícios e vantagens de voar em codeshare. Ele permite à Air Europa desenvolver e expandir nossa presença na conectividade aérea do país, ir além de nossos destinos em São Paulo e Salvador da Bahia e transportar nossos clientes de ambos os aeroportos internacionais para dez novas cidades brasileiras. Temos orgulho de poder continuar avançando junto com a Azul Linhas Aéreas Brasileiras, excelentes companheiros de viagem”.
André Mercadante, Diretor de Alianças e Planejamento da Azul Linhas Aéreas, afirma: “Para nós é muito importante que a Azul amplie acordos com empresas internacionais, fortalecendo conjuntamente nossas redes e aumentando a relevância das empresas envolvidas. E a Air Europa, que é parceira há anos, traz mais força para esse projeto, que para nós é uma grande conquista”.
A assinatura deste acordo traduz-se em importantes vantagens para os passageiros de ambas as companhias aéreas, uma vez que não só dispõem de mais e melhores opções na hora de planear os seus vôos, como também usufruem das vantagens que o vòo em codeshare acarreta, como a aquisição de um bilhete único, um único processo de faturação, ligações com um tempo mínimo de espera e possibilidade de acumular milhas dos respetivos programas de fidelização por voar com ambas as companhias.
A Air Europa voa para o Brasil com sua frota mais moderna e eficiente, o Boeing 787 Dreamliner, que reduz o tempo de vôo em 40 minutos e é capaz de consumir 20% menos combustível que outros modelos similares e reduzir as emissões em 20%. Atualmente, a companhia aérea opera diariamente para São Paulo e, cumprindo o plano de expansão e recuperação anunciado para este ano, retomará suas operações para Salvador da Bahia em meados deste mês.
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La Argentina ha desarrollado el mismo nivel de tráfico aéreo que existía antes de la crisis por la pandemia de COVID-19, y se proyecta un crecimiento para el próximo año de entre el 25 y 30%, con un incremento en rutas programadas y la incorporación de nuevas aeronaves en las diferentes compañías que operan en el país, según datos recogidos por Télam de distintas fuentes aeronáuticas. De acuerdo con datos suministrados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), las aerolíneas, los operadores aeroportuarios, las empresas de restaurantes, comercios, etc., los fabricantes de aeronaves y proveedores de servicios de navegación aérea emplean a más de 80.000 personas en la Argentina. Además, al comprar bienes y servicios de proveedores locales, el sector sustenta más de 85.000 puestos de trabajo y, adicionalmente, los sueldos que la industria paga a sus empleados se trasladan total o parcialmente al consumo de bienes y servicios, sosteniendo otros 50.000 empleos. Se estima que los turistas que llegan a la Argentina por vía aérea y gastan su dinero en el país contribuyen a sustentar otros 130.000 puestos de trabajo.
El mercado doméstico es liderado por Aerolíneas Argentinas con un 67%, seguida por Flybondi Líneas Aéreas con 17% y JetSMART Airlines Argentina con 16%, de acuerdo con las estadísticas de Noviembre 2023 elaboradas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Con respecto a los vuelos internacionales, la ANAC ha informado que desde Junio 2022 comenzaron a operar en el país las aerolíneas ITA Airways y Viva Colombia, mientras que en Octubre 2022 comenzó a operar Copa Airlines Colombia y en Noviembre 2022 volvió Emirates Airline y LATAM Airlines Ecuador. Otras aerolíneas internacionales han alcanzado los niveles de vuelos pre-pandemia como Air France, KLM Airlines, British Airways; American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Aeroméxico, Copa Airlines, Avianca Airlines, Latam Airlines Chile, GOL Linhas Aéreas, Paranair, Iberia Líneas Aéreas, Level Airlines, Lufthansa German Airlines, Boliviana de Aviación (BoA), SKY Airline, JetSMART Airlines Chile, Swiss International Airlines, Ethiopian Airlines y Air Europa.
El Aeropuerto Jorge Newbery/AEP, con un movimiento en Noviembre de 1.225.585, pasajeros, fue el que presentó un mayor volumen, seguido por Ezeiza/EZE, con 666.203; Córdoba/COR, con 196.809; Mendoza/MDZ, con 188.945; Bariloche/BRC con 149.470¸ Puerto Iguazú/IGR; con 115.979; Salta/SLA, con 113.911; Ushuaia/USH, con 100.709; El Calafate/FTE; con 86.621 y Neuquén/NQN, con 85.614, entre los diez primeros.
Aerolíneas Argentinas estima cerrar el año transportando once millones de pasajeros, mientras que proyecta para el año que viene más de 13 millones, que es la cifra que registraban antes de la pandemia, mientras que para el primer trimestre del 2023 programan un crecimiento del 4% respecto del 2019. Aerolíneas Argentinas también fue la empresa que más pasajeros transportó hacia y desde Brasil en Septiembre 2022; la tercera respecto de Chile, tras LATAM Airlines y SKY Airline; y la segunda respecto de Estados Unidos, detrás de American Airlines.
El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, estima que la readecuación de vuelos y personal permitirá llegar a más destinos. La flota actual del grupo está compuesta por 79 aeronaves, conformada por ocho Airbus 330-200 (8), ocho Boeing 737-700 (8), veintinueve 737-800 (29), siete Boeing 737-8 MAX (7) y veintiséis Embraer E190-100AR/100IGW (26).
Entre Enero y Noviembre de 2022, la compañía aérea transportó 8.699.340 pasajeros, lo que representa el 95% respecto de 2019, volando a treinta y ocho destinos, dos más que los que tenía en 2019, Puerto Madryn y Valle de Conlara, con 79 rutas y presencia en todas las provincias, y 43 Inter-tramos, sin pasar por Buenos Aires.
El CEO de la compañía, Pablo Ceriani, aseguró que el plan que tienen en marcha permitirá hacer un mejor uso de los aviones y las tripulaciones, con la perspectiva de ampliar la oferta existente. El directivo ha expresado que «la aerolínea ha dejado atrás los años difíciles caracterizados por el cierre del turismo y la restricción sanitaria que afectó a las empresas aéreas en todo el mundo, y que hoy todas experimentan procesos de crecimiento continuado, aunque condicionadas por la incertidumbre que se deriva de la crisis económica internacional y los coletazos de la guerra en Ucrania». La expansión del mercado propició en Aerolíneas la recuperación de aviones y la optimización de personal para dar respuesta, pero advirtió que esa evolución encuentra un “cuello de botella” en el acceso a los insumos y los turnos para la reparación de aeronaves, que concentran pocas firmas a nivel mundial.
JetSMART Airlines Argentina suma un total de 72 rutas domésticas e internacionales. Durante este año influyeron diferentes variables en el crecimiento de los pasajeros internacionales, como la suma de vuelos a Perú y Colombia, nuevas rutas a Brasil, un aumento en el turismo receptivo de cercanía; nuevas rutas de las aerolíneas low cost; reinicio y aumento de las operaciones desde el interior a destinos regionales y la vuelta de las rutas del verano. El Gerente General de la empresa, Gonzalo Pérez Corral, sostuvo que están proyectando “para el mes de Diciembre estar operando cerca de un 60% más de asientos de los que operamos en diciembre de 2019, mientras el tráfico doméstico está así de fuerte y el regional, en algunos casos, muestra potencial, el flujo internacional está aún en un 60 a 70% del movimiento prepandemia”.
Flybondi Líneas Aéreas recibió hace pocos días el décimo avión, y estiman tener doce para fin de año y terminar 2023 con 17 aeronaves. “Este año va a terminar con un potencial cercano a los 11,6 millones de pasajeros; sigue estando debajo de los 16 millones de 2019, pero con una demanda superando a la oferta. En 2023 podemos cerrar con 18 millones; y el potencial del mercado argentino habilita pensar en 30 millones de pasajeros en los próximos cinco años”, dijo el CEO de la empresa, Marcelo Sana.
El buen desempeño llevó a las aerolíneas en Argentina a retomar sus planes de crecimiento sumando aviones, alcanzando JetSMART Argentina con ocho (8) unidades y Flybondi con diez (10) aeronaves, proyectando doce unidades hacia finales de 12/2022.
Argentina pre-COVID traffic levels
Air traffic reaches pre-pandemic level
Argentina has developed the same level of air traffic that existed before the crisis due to the COVID-19 pandemic, and growth for next year of between 25 and 30% is projected, with an increase in scheduled routes and the incorporation of new aircraft in the different companies that operate in the country, according to data collected by Télam from different aeronautical sources. According to data provided by the International Air Transport Association (IATA), airlines, airport operators, restaurant companies, shops, etc., aircraft manufacturers and air navigation service providers employ more than 80,000 people. in Argentina. In addition, by purchasing goods and services from local suppliers, the sector supports more than 85,000 jobs and, additionally, the salaries that the industry pays its employees are fully or partially transferred to the consumption of goods and services, supporting another 50,000 jobs. It is estimated that tourists who arrive in Argentina by air and spend their money in the country contribute to supporting another 130,000 jobs.
The domestic market is led by Aerolíneas Argentinas with 67%, followed by Flybondi Líneas Aéreas with 17% and JetSMART Airlines Argentina with 16%, according to the November 2023 statistics prepared by the National Civil Aviation Administration (ANAC). Regarding international flights, ANAC has reported that since June 2022 the airlines ITA Airways and Viva Colombia began to operate in the country, while in October 2022 Copa Airlines Colombia began to operate and in November 2022 Emirates Airline and LATAM Airlines returned. Ecuador. Other international airlines have reached pre-pandemic flight levels such as Air France, KLM Airlines, British Airways; American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Aeroméxico, Copa Airlines, Avianca Airlines, LATAM Airlines Chile, GOL Linhas Aéreas, Paranair, Iberia Líneas Aéreas, Level Airlines, Lufthansa German Airlines, Boliviana de Aviación (BoA), SKY Airline, JetSMART Airlines Chile, Swiss International Airlines, Ethiopian Airlines and Air Europa.
The Jorge Newbery/AEP Airport, with a movement in November of 1,225,585 passengers, was the one with the highest volume, followed by Ezeiza/EZE, with 666,203; Córdoba/COR, with 196,809; Mendoza/MDZ, with 188,945; Bariloche/BRC with 149,470¸ Puerto Iguazú/IGR; with 115,979; Salta/SLA, with 113,911; Ushuaia/USH, with 100,709; El Calafate/FTE; with 86,621 and Neuquén/NQN, with 85,614, among the top ten.
Aerolíneas Argentinas estimates that it will close the year transporting eleven million passengers, while it projects more than 13 million passengers for next year, which is the figure they registered before the pandemic, while for the first quarter of 2023 they program growth of 4% compared to 2019. Aerolíneas Argentinas was also the company that transported the most passengers to and from Brazil in September 2022; the third with respect to Chile, after LATAM Airlines and SKY Airline; and the second regarding the United States, behind American Airlines.
The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, estimates that the readjustment of flights and personnel will allow reaching more destinations. The group’s current fleet is made up of 79 aircraft, made up of eight Airbus 330-200 (8), eight Boeing 737-700 (8), twenty-nine 737-800 (29), seven Boeing 737-8 MAX (7) and twenty-six Embraer E190-100AR/100IGW (26).
Between January and November 2022, the airline transported 8,699,340 passengers, which represents 95% compared to 2019, flying to thirty-eight destinations, two more than it had in 2019, Puerto Madryn and Valle de Conlara, with 79 routes and presence in all provinces, and 43 Intersections, without passing through Buenos Aires.
The CEO of the company, Pablo Ceriani, assured that the plan they have in place will make it possible to make better use of the planes and the crews, with the prospect of expanding the existing offer. The manager has expressed that «the airline has left behind the difficult years characterized by the closure of tourism and the sanitary restriction that affected airlines around the world, and that today they are all experiencing processes of continued growth, although conditioned by uncertainty that stems from the international economic crisis and the aftermath of the war in Ukraine». The expansion of the market led Aerolíneas to recover aircraft and optimize personnel to respond, but warned that this evolution finds a «bottleneck» in access to supplies and aircraft repair shifts, which concentrate few firms worldwide.
JetSMART Airlines Argentina has a total of 72 domestic and international routes. During this year, different variables influenced the growth of international passengers, such as the addition of flights to Peru and Colombia, new routes to Brazil, an increase in local incoming tourism; new routes for low cost airlines; restart and increase of operations from the interior to regional destinations and the return of summer routes. The General Manager of the company, Gonzalo Pérez Corral, stated that they are projecting «for the month of December to be operating close to 60% more seats than we operated in December 2019, while domestic traffic is that strong and the regional, in some cases, shows potential, the international flow is still at 60 to 70% of the pre-pandemic movement”.
Flybondi Líneas Aéreas received the tenth plane a few days ago, and they estimate to have twelve by the end of the year and end 2023 with 17 aircraft. “This year will end with a potential close to 11.6 million passengers; It is still below the 16 million of 2019, but with demand exceeding supply. In 2023 we can close with 18 million; and the potential of the Argentine market makes it possible to think of 30 million passengers in the next five years”, said the CEO of the company, Marcelo Sana.
The good performance led the airlines in Argentina to resume their growth plans by adding aircraft, reaching JetSMART Argentina with eight (8) units and Flybondi with ten (10) aircraft, projecting twelve units by the end of 12/2022.
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Aerolínea low cost redobla apuesta en Argentina Perspectivas de giro aviación comercial
Flybondi Líneas Aéreas, con sede en Buenos Aires, planea reinvertir sus ganancias para aumentar su flota a diecisiete (17) aviones hacia fines d 2023, después de haber duplicado proyecciones a diez (10) en el 2022. La aerolínea argentina low cost Flybondi está redoblando su apuesta por que los viajes locales y regionales seguirán creciendo a un ritmo incremental. La perspectivas de la aerolínea de presupuesto para el próximo año 2023 ha conseguido la concesión de diversas rutas internacionales. La low cost anunció recientemente la operación de vuelos regionales al Perú, Chile, Bolivia y Brasil, concentrando el Hub Córdoba/COR con vuelos directos hacia Sudamérica.
Definiciones políticas
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y precandidato a Presidente de la Nación Argentina, Horacio Rodríguez Larreta, ha concluido su visita de tres días a Washington, Estados Unidos, con un compromiso, de afianzar su alianza con Estados Unidos como socio estratégico en temas sensibles en un mundo de abiertas disputas geopolíticas. El pre-candidato procuró marcar una diferencia fundamental con el actual mandatario Alberto Fernández en lo que refiere a su abordaje de la política exterior. Lo hizo en sus citas privadas con funcionarios y legisladores, así como en el marco de una entrevista con algunos de los think tanks más influyentes de la capital de Estados Unidos, el Wilson Center, el Inter-American Dialogue y el Atlantic Council, donde enfatizó que la Argentina puede convertirse en un socio confiable para un mundo que demanda alimentos, servicios y energía. Horacio Rodríguez Larreta expresó: «La prioridad tiene que ser el crecimiento y el desarrollo de todos los argentinos».
Reformas clave para la Argentina
El presidenciable del PRO desarrolló su concepto del ‘Consenso Ampliado’ para garantizar que las reformas que se encaren serán duraderas. «Para aprovechar la oportunidad que nos ofrece el mundo, la Argentina necesita un shock de confianza internacional, con relaciones honestas y claras que nos permitan abrir nuevos mercados globales. Tenemos un potencial extraordinario, pero para aprovecharlo debemos ponernos de acuerdo en un plan de desarrollo que pueda sostener nuestro crecimiento durante al menos tres dcadas», dijo Rodríguez Larreta.
La mayor preocupación pasa por la previsibilidad, despejando dudas acerca de que la Argentina está ante un escenario global en el que puede sacar ventajas por sus potencialidades pero la incógnita es si logrará aprovechar esas condiciones. En su gira a Estados Unidos, Rodríguez Larreta ha tenido un acercamiento con el Senador Demócrata Tim Kaine, miembro del Comité de Relaciones Exteriores, que junto a otros Senadores Demócratas y Republicanos presentó una resolución para promover el «nearshoring», la regionalización de las cadenas de valor y fortalecer las relaciones económicas con América Latina y el Caribe.
Transporte, cita obligada
El acercamiento de las propuestas permitió intercambiar en una reunión con Peter Yu, socio Director de Cartesian Capital Group, el mayor accionista de la compañía Flybondi Líneas Aéreas, a quien le ratificó su voluntad de recuperar la política de conectividad aerocomercial nacional e internacional que tuvo la Argentina entre 2015 y 2019 ante la enorme oportunidad de crecimiento que tiene el sector turístico en todo el país. El mismo mensaje le trasladó a los más de veinte empresarios de alto nivel con los que se encontró en la Cámara de Comercio en Estados Unidos.
El Jueves 09/12, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires mantuvo una cita con referentes de la política local como John Kerry, y Pete Buttigieg, Secretario de Transporte de Estados Unidos, permitiendo destacar una visión de futuro y las oportunidades para la inserción productiva internacional sobre la base de un shock de confianza internacional que necesita la Argentina.
En su reunión con Pete Buttigieg, ha acercado las propuestas sobre el plan integral del Secretario de Transporte de los Estados Unidos, que tiene como prioridades la seguridad, la infraestructura y la innovación. El funcionario estadounidense elogió el plan de movilidad sustentable de la ciudad de Buenos Aires.
Argentina, despegar a mercados emergentes
Rodríguez Larreta se reunió con Bill Cassidy, uno de los Senadores republicanos con mayor interés en la región y un promotor de iniciativas concretas para fortalecer la relación de los Estados Unidos con América Latina. Bill Cassidy impulsa que la integración de todo el continente sea una prioridad para los Estados Unidos. Con ese objetivo, trabaja en un proyecto que contempla un fondo de ayuda para pases de América Latina, líneas de crédito, préstamos y subsidios para impulsar las inversiones de Estados Unidos en el hemisferio y un programa para garantizar la seguridad energética y promover inversiones en el sector de la aviación y el transporte.
La Argentina necesita recuperar una relación estratégica con Brasil y promover la entrada en vigencia del Acuerdo Mercosur–Unión Europea, que abrirá un mercado potencial de 800 millones de habitantes. Al mismo tiempo, su apuesta es fijar como prioridad el proceso de acceso a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) y transformarlo en una política de Estado.
Perspectivas aéreas
Las expectativas del 2023 enmarcado en un cambio político en el Gobierno central de Argentina permitirán restablecer las políticas de Estados referentes a la aviación comercial, altamente relegadas y manejadas por intereses inescrupulosos que fomentan el monopolio aéreo. Las esperanzas de retomar un aeropuerto low cost en Argentina se afianzan para estimular el transporte aéreo en un país con múltiples oportunidades relegadas.
Flybondi plans expansion
Low cost airline redoubles bet in Argentina Business aviation business perspectives
Buenos Aires-based Flybondi Líneas Aéreas plans to reinvest its earnings to increase its fleet to seventeen (17) aircraft by the end of 2023, after having doubled projections to ten (10) in 2022. The Argentine low-cost airline Flybondi is redoubling its bet that local and regional travel will continue to grow at an incremental rate. The prospects of the budget airline for the next year 2023 have achieved the concession of various international routes. The low cost recently announced the operation of regional flights to Peru, Chile, Bolivia and Brazil, concentrating the Córdoba/COR Hub with direct flights to South America.
Political definitions
The Head of Government of the City of Buenos Aires and candidate for President of the Argentine Nation, Horacio Rodríguez Larreta, has concluded his three-day visit to Washington, United States, with a commitment to strengthen his alliance with the United States as a strategic partner on sensitive issues in a world of open geopolitical disputes. The pre-candidate tried to make a fundamental difference with the current president Alberto Fernández in what refers to his approach to foreign policy. He did so in his private appointments with officials and legislators, as well as in the framework of an interview with some of the most influential think tanks in the United States capital, the Wilson Center, the Inter-American Dialogue and the Atlantic Council, where he emphasized that Argentina can become a reliable partner for a world that demands food, services and energy. Horacio Rodríguez Larreta expressed: «The priority has to be the growth and development of all Argentines».
Key reforms for Argentina
The PRO presidential candidate developed his concept of the ‘Expanded Consensus’ to guarantee that the reforms that are faced will be lasting. «To take advantage of the opportunity that the world offers us, Argentina needs a shock of international confidence, with honest and clear relations that allow us to open new global markets. We have extraordinary potential, but to take advantage of it we must agree on a development plan that can sustain our growth for at least three decades», Rodríguez Larreta said.
The biggest concern is predictability, clearing up doubts that Argentina is facing a global scenario in which it can take advantage of its potential, but the question is whether it will be able to take advantage of these conditions. On his tour to the United States, Rodríguez Larreta has had an approach with Democratic Senator Tim Kaine, member of the Foreign Relations Committee, who together with other Democratic and Republican Senators presented a resolution to promote «nearshoring», the regionalization of chains of value and strengthen economic relations with Latin America and the Caribbean.
Transportation, a must
The rapprochement of the proposals made it possible to exchange in a meeting with Peter Yu, managing partner of Cartesian Capital Group, the largest shareholder of the company Flybondi Líneas Aéreas, to whom he ratified his desire to recover the national and international aviation connectivity policy that had the Argentina between 2015 and 2019 given the enormous growth opportunity that the tourism sector has throughout the country. The same message was conveyed to the more than twenty high-level businessmen with whom he met at the Chamber of Commerce in the United States.
On Thursday 09/12, the Head of Government of the City of Buenos Aires held an appointment with local political figures such as John Kerry, and Pete Buttigieg, Secretary of Transportation of the United States, allowing to highlight a vision of the future and opportunities for the international productive insertion on the basis of a shock of international confidence that Argentina needs.
In his meeting with Pete Buttigieg, he brought up the proposals on the United States Secretary of Transportation’s comprehensive plan, which has security, infrastructure and innovation as priorities. The US official praised the sustainable mobility plan of the city of Buenos Aires.
Argentina, take off to emerging markets
Rodríguez Larreta met with Bill Cassidy, one of the Republican Senators with the greatest interest in the region and a promoter of concrete initiatives to strengthen the relationship of the United States with Latin America. Bill Cassidy encourages the integration of the entire continent to be a priority for the United States. With this objective, he is working on a project that includes an aid fund for Latin American countries, lines of credit, loans, and subsidies to boost United States investment in the hemisphere, and a program to guarantee energy security and promote investment in the hemisphere. aviation and transportation sector.
Argentina needs to recover a strategic relationship with Brazil and promote the entry into force of the Mercosur-European Union Agreement, which will open a potential market of 800 million inhabitants. At the same time, his commitment is to set the accession process to the Organization for Economic Cooperation and Development (OECD) as a priority and transform it into a State policy.
Aerial perspectives
The expectations of 2023 framed in a political change in the central Government of Argentina will allow to reestablish the policies of States regarding commercial aviation, highly relegated and managed by unscrupulous interests that promote the air monopoly. The hopes of resuming a low cost airport in Argentina are strengthened to stimulate air transport in a country with multiple relegated opportunities.
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