Baja demanda de vuelos levanta ruta hacia la Patagonia
La aerolínea de presupuesto JetSmart Airlines Argentina ha anunciado la cancelación de la ruta Rosario—Neuquén por baja demanda de tráfico. La decisión de JetSmart complicará a las empresas santafesinas vinculadas al área petrolera de Vaca Muerta. Las dos frecuencias semanales se mantendrán hasta fin de Octubre 2021. Desde Noviembre, la ciudad se quedará sin conexión hacia la Región Patagonia. “Luego de varios meses de haber retomado los vuelos y rutas operadas antes de la pandemia, impulsando el trabajo para la recuperación de la actividad, nos vemos en la necesidad de suspender por tiempo indeterminado nuestro recorrido entre las ciudades de Rosario y Neuquén a partir del mes de noviembre de 2021”, anunció el CEO de la aerolínea JetSmart, Gonzalo Pérez Corral.
Desde el Aeropuerto Internacional de Rosario/ROS precisaron que los vuelos salían con apenas la mitad del pasaje y que la ecuación económica es deficitaria para la empresa. El vuelo a Neuquén era valorado por empresas santafesinas que venden insumos, bienes y equipos a las empresas petroleras y gasíferas ubicadas en Vaca Muerta.
JetSmart cancels Rosario-Neuquén
Low demand for flights lifts route to Patagonia
The budget airline JetSmart Airlines Argentina has announced the cancellation of the Rosario-Neuquén route due to low traffic demand. JetSmart’s decision will complicate Santa Fe companies linked to the Vaca Muerta oil area. The two weekly frequencies will remain until the end of October 2021. From November, the city will be without connection to the Patagonia Region. “After several months of having resumed the flights and routes operated before the pandemic, promoting the work for the recovery of the activity, we find ourselves in the need to suspend for an indeterminate time our route between the cities of Rosario and Neuquén from the November 2021”, announced the CEO of JetSmart airline, Gonzalo Pérez Corral.
From the Rosario/ROS International Airport, they specified that the flights were leaving with just half the fare and that the economic equation is deficient for the company. The flight to Neuquén was valued by Santa Fe companies that sell supplies, goods and equipment to oil and gas companies located in Vaca Muerta.
Aerolíneas retornarán a San Vicente y Las Granadinas
El Aeropuerto Internacional de San Vicente y Las Granadinas ha establecido la apertura del tráfico internacional a partir del 20 de Octubre de 2021 cuando varias aerolíneas retomarán este destino, reportaron este 08/10 medios informativos. Caribbean Airlines, Virgin Atlantic Airways y American Airlines volverán a aterrizar en este territorio caribeño tras una parada de viajes debido a los efectos de la pandemia.
El vuelo inaugural de Virgin Atlantic está establecido para el 13/10 que marcará el comienzo de un servicio con una frecuencia de dos vuelos por semana, los Miércoles y Domingos (2Frq/S), desde la terminal de London/Heathrow al Aeropuerto Internacional de Argyle. Air Canada reanudará los vuelos a las islas caribeñas a partir del 1 de Noviembre de 2021, reiniciará viajes a San Vicente y las Granadinas el próximo 6 de Diciembre de 2021.
Los nuevos protocolos de entrada harán que el viajero proporcione documentación para la verificación antes de abordar un vuelo a la isla, y las pruebas de PCR se llevarán a cabo en una ubicación diferente y no en el puerto de entrada, según las autoridades del sector.
Return flights to Saint Vincent & Grenadines
Airlines will return to Saint Vincent and The Grenadines
The International Airport of Saint Vincent and The Grenadines has established the opening of international traffic from October 20, 2021 when several airlines will return to this destination, reported this 08/10 news media. Caribbean Airlines, Virgin Atlantic Airways and American Airlines will land again in this Caribbean territory after a travel stop due to the effects of the pandemic.
Virgin Atlantic’s maiden flight is scheduled for 10/13 which will mark the beginning of a service with a frequency of two flights per week, on Wednesdays and Sundays (2Frq/S), from London/Heathrow terminal to Argyle International Airport. Air Canada will resume flights to the Caribbean islands from November 1, 2021, and will restart flights to Saint Vincent and the Grenadines on December 6, 2021.
The new entry protocols will have the traveler provide documentation for verification before boarding a flight to the island, and the PCR tests will be carried out at a different location and not at the port of entry, according to sector authorities.
Inti Punku diseña y construye ampliaciones Aeropuerto Jorge Chávez
El gestor del Aeropuerto Internacional de Lima/Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP), adjudicó al Consorcio Inti Punku los trabajos para el diseño y la construcción de la nueva terminal de pasajeros, que entrará en operación en el 2025. La selección del nuevo consorcio se llevó a cabo después de un arduo proceso que inició en Agosto de 2019. En Abril del 2020, se realizó un concurso internacional, con oferentes de veintiséis empresas interesadas. Hacia Enero 2021 se seleccionó la lista corta de postores que participaron en un competitivo proceso de diseño, que culminó en Julio 2021 con la entrega de las propuestas técnicas y económicas. “Este es el hito más importante, para LAP, en sus 20 años operando el aeropuerto. Con ello, reafirmamos nuestro compromiso con el Perú. La ampliación del nuevo Jorge Chávez es pieza clave para la reactivación económica, ya que pone en valor la inversión privada y la apuesta del Gobierno por avanzar con una infraestructura de primer nivel para el desarrollo del país”, señaló Juan José Salmón, máximo responsable ejecutivo de LAP. La firma del contrato, para la adjudicación de la obra que contempla el Paquete 3 se llevó a cabo a través de una ceremonia que estuvo presidida por el presidente de la República, Pedro Castillo, acompañado por los ministros de Transportes y Comunicaciones, Comercio Exterior y Turismo, y Economía y Finanzas; entre otras autoridades. “Debemos de entender la gran importancia que tiene el Jorge Chávez para el país, por ser la principal puerta de entrada al Perú y en estos últimos tiempos una pieza clave en la reactivación económica y lucha contra la pandemia. Esta ampliación posicionara al país como uno de los principales ejes logísticos y turísticos de la región, permitiendo la llegada de más turistas y más aerolíneas”, sostuvo el Primer Mandatario.
Durante el proceso de selección se han tenido en cuenta rigurosos criterios de evaluación, tales como experiencia en el sector, capacidad técnica y constructiva, robustez financiera, sólidas políticas de “compliance” y medidas anticorrupción, amplio conocimiento del entorno social, manejo de estrategias de mitigación ambiental bajo estándares de salud y seguridad ante el COVID-19, entre otros. “Pese al desafío que ha representado llevar a cabo un proceso de adjudicación internacional y replantear el diseño del nuevo terminal, adecuándolo al nuevo contexto global en medio de la pandemia, estamos muy orgullosos de poder avanzar hacia la etapa de construcción del nuevo terminal. En 2025, le entregaremos al Perú un nuevo aeropuerto Jorge Chávez, que se posicionará entre los mejores de Sudamérica”, señaló Anton Aramayo, Director del Proyecto de Ampliación. La inversión global de la ampliación supera los US$ 1.200 millones Dólares.
Miguel Ángel Lozano, Gerente del Proyecto de Inti Punku, destacó la importancia del desafío técnico que deberán enfrentar para desarrollar parte de la infraestructura que convertirá al aeropuerto entre los más destacados de la región. “Nos motiva tremendamente participar en uno de los proyectos de infraestructura más emblemáticos del país en los últimos años. Estamos convencidos que el nuevo aeropuerto será un motivo de orgullo para todos los peruanos que lo utilizarán y, sobre todo, que los visitantes y turistas vendrán a conocer las maravillas de este país”. El Consorcio lo conforma una alianza estratégica entre la española Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, compañía global de desarrollo de infraestructuras con amplia experiencia en el sector aeroportuario, con más de 21 proyectos culminados y en funcionamiento; y Cumbra, una de las principales empresas de construcción peruanas. Este consorcio ejecuta la construcción del nuevo campo de vuelos y la segunda pista.
Con esta adjudicación, LAP culminan los procesos de licitación de los paquetes de trabajo para el proyecto de ampliación. El alcance incluye el desarrollo de infraestructura complementaria que maximizará la existente, tales como nuevas vías de acceso, más plataformas para aeronaves, calles de rodaje, nuevas áreas de servicios y de apoyo logístico. Este proyecto se financia con una inversión 100 por ciento privada asumida por el concesionario, permitiéndole duplicar la capacidad aeroportuaria. El nuevo Jorge Chávez es una fuente importante de empleo. Las obras del lado aire cuentan con más de 2.500 trabajadores. Durante los próximos tres años de construcción de la nueva terminal de pasajeros permitirá crear 3.500 nuevos puestos de trabajo. Sacyr, como líder del proyecto, además de su participación en la construcción de la segunda pista, está llevando a cabo otro proyecto aeroportuario en Chiclayo y en otros lugares del mundo.
Lima Airport expansion
Inti Punku designs and builds Jorge Chávez Airport extensions
The manager of the Lima/Jorge Chávez International Airport, Lima Airport Partners (LAP), awarded the Inti Punku Consortium the works for the design and construction of the new passenger terminal, which will enter into operation in 2025. The selection of the new one The consortium was carried out after an arduous process that began in August 2019. In April 2020, an international tender was held, with bidders from twenty-six interested companies. Towards January 2021, the short list of bidders who participated in a competitive design process was selected, which culminated in July 2021 with the delivery of technical and economic proposals. “This is the most important milestone for LAP in its 20 years of operating the airport. With this, we reaffirm our commitment to Peru. The expansion of the new Jorge Chávez is a key element for economic reactivation, since it puts in value private investment and the Government’s commitment to advance with a first-rate infrastructure for the development of the country, ”said Juan José Salmón, chief executive officer by LAP. The signing of the contract, for the award of the work included in Package 3 was carried out through a ceremony that was presided over by the President of the Republic, Pedro Castillo, accompanied by the ministers of Transport and Communications, Foreign Trade and Tourism, and Economy and Finance; among other authorities. “We must understand the great importance that Jorge Chávez has for the country, as he is the main gateway to Peru and in recent times a key piece in the economic reactivation and fight against the pandemic. This expansion will position the country as one of the main logistics and tourism hubs in the region, allowing the arrival of more tourists and more airlines”, said the President.
During the selection process, rigorous evaluation criteria have been taken into account, such as experience in the sector, technical and constructive capacity, financial robustness, solid «compliance» policies and anti-corruption measures, extensive knowledge of the social environment, management of environmental mitigation under health and safety standards in the face of COVID-19, among others. “Despite the challenge of carrying out an international award process and rethinking the design of the new terminal, adapting it to the new global context in the midst of the pandemic, we are very proud to be able to move towards the construction stage of the new terminal. In 2025, we will deliver a new Jorge Chávez airport to Peru, which will position itself among the best in South America”, said Anton Aramayo, Director of the Expansion Project. The global investment for the expansion exceeds US$ 1,200 million.
Miguel Ángel Lozano, Inti Punku Project Manager, highlighted the importance of the technical challenge they will have to face to develop part of the infrastructure that will make the airport one of the most outstanding in the region. “We are tremendously motivated to participate in one of the most emblematic infrastructure projects in the country in recent years. We are convinced that the new airport will be a source of pride for all Peruvians who will use it and, above all, that visitors and tourists will come to see the wonders of this country”. The Consortium is made up of a strategic alliance between the Spanish Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, a global infrastructure development company with extensive experience in the airport sector, with more than 21 projects completed and in operation; and Cumbra, one of the main Peruvian construction companies. This consortium is executing the construction of the new airfield and the second runway.
With this award, LAP concludes the bidding processes for the work packages for the expansion project. The scope includes the development of complementary infrastructure that will maximize the existing one, such as new access roads, more platforms for aircraft, taxiways, new service areas and logistical support. This project is financed with a 100 percent private investment assumed by the concessionaire, allowing it to double the airport capacity. The new Jorge Chávez is an important source of employment. The airside works have more than 2,500 workers. During the next three years of construction of the new passenger terminal, it will create 3,500 new jobs. Sacyr, as project leader, in addition to its participation in the construction of the second runway, is carrying out another airport project in Chiclayo and in other parts of the world.
Air Belgium, la aerolínea de destino internacional de servicio completo con sede en Mont-Saint-Guibert en Bélgica, ha recibido el primero de dos Airbus A330-900. El avión está configurado con 286 asientos en un diseño de tres clases treinta cómodos asientos reclinables en Clase Ejecutiva (30), veintiuno en Clase Premium (21) y doscientos treinta y cinco en Clase Económica (235). El avión está equipado con la cabina Airbus Airspace. Todos los asientos están equipados con el sistema de entretenimiento a bordo de última generación, wifi a bordo e iluminación ambiental. Gracias a las últimas tecnologías del A330NEO, Air Belgium se beneficiará de soluciones aeronáuticas rentables y ecoeficientes, al tiempo que proporcionará a los pasajeros los mejores estándares de confort en las cabinas más silenciosas de su clase. Además, el menor ruido y las emisiones en comparación con los aviones de la generación anterior hacen del A330NEO un vecino del aeropuerto más amigable.
Air Belgium desplegará el avión en rutas que conectan Bruselas con destinos de larga distancia. La aerolínea belga actualmente opera una flota de fuselaje ancho totalmente Airbus que comprende A330-200F y A340-300; los A340 serán reemplazados gradualmente por los A330NEO.
La familia A330NEO es el A330 de nueva generación; se basa en la economía, la versatilidad y la confiabilidad comprobadas de la familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 25 por ciento por asiento en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior, y ofrece una capacidad de alcance inigualable. El A330NEO está propulsado por los motores Trent 7000 de última generación de Rolls-Royce y cuenta con una nueva ala con mayor envergadura y aletas compuestas para una mejor aerodinámica que supera al combustible. Con una cartera de pedidos de más de 1.800 aviones de 126 clientes a finales de Septiembre de 2021, el A330 sigue siendo el avión familiar de fuselaje ancho más popular de todos los tiempos.
Air Belgium receives first A330NEO
Belgian airline acquires first A330-900NEO
Air Belgium, the full-service international destination airline based in Mont-Saint-Guibert in Belgium, has received the first of two Airbus A330-900s. The aircraft is configured with 286 seats in a three-class layout, thirty comfortable reclining seats in Business Class (30), twenty-one in Premium Class (21) and two hundred and thirty-one in Economy Class (235). The aircraft is equipped with the Airbus Airspace cabin. All seats are equipped with the latest generation in-flight entertainment system, on-board Wi-Fi and ambient lighting. Thanks to the latest A330NEO technologies, Air Belgium will benefit from cost-effective and eco-efficient aeronautical solutions, while providing passengers with the best standards of comfort in the quietest cabins in their class. Additionally, lower noise and emissions compared to previous generation aircraft make the A330NEO a friendlier airport neighbor.
Air Belgium will deploy the aircraft on routes connecting Brussels to long-haul destinations. The Belgian airline currently operates a fully Airbus wide-body fleet comprising A330-200F and A340-300; the A340s will be gradually replaced by the A330NEOs.
The A330NEO Family is the new generation A330; builds on the proven economy, versatility and reliability of the A330 Family, while reducing fuel consumption and CO2 emissions by approximately 25 percent per seat compared to previous generation competitive aircraft, and offers unrivaled reach capabilities. The A330neo is powered by Rolls-Royce’s next-generation Trent 7000 engines and features a new, longer wing span and composite fins for better aerodynamics that outperform fuel. With an order book of more than 1,800 aircraft from 126 customers at the end of September 2021, the A330 remains the most popular wide-body family aircraft of all time.
KLM presenta su nueva casa miniatura en cerámica de Delft La casita Nº102 de KLM es el Teatro Tuschinski en Amsterdam
Siguiendo con la tradición, KLM Royal Dutch Airlines ha marcado una vez más su aniversario el 7 de Octubre de 2021 con una nueva casa miniatura de la afamada firma de cerámica de Delft. KLM ofrece estas casas a los pasajeros de su World Business Class en los vuelos intercontinentales. La casa 102 de KLM es una réplica del Teatro Tuschinski, fundado en Amsterdam en 1921.
Cada año los aniversarios de KLM Airlines, la compañía aérea más antigua del mundo, revela una nueva casa en miniatura para celebrar su aniversario. La casa de este año es una miniatura del Teatro Tuschinski de Ámsterdam en cerámica de Delft. Esta nueva casa llega justo tres semanas antes de que el cine Tuschinski celebre su centenario. Este impresionante cine fue inaugurado el 28 de Octubre de 1921 por el inmigrante polaco Abraham Icek Tuschinski. Junto con Hermann Ehrlich y Hermann Gerschtanowitz, Tuschinksi había creado un imperio cinematográfico en Rotterdam cuando le llamó la atención un terreno cerca del Munt en Amsterdam. El cine que surgió en este lugar reunió varios estilos arquitectónicos: Escuela de Amsterdam, Modernismo y Art Decó. Cuando se inauguró, el periódico holandés Het Vaderland escribió: «La monumental fachada del Tuschinski, con sus finas líneas y su hermosa piedra, contrasta con el juego de luces que triunfa en su interior». Esta combinación de estilos se refleja en todo el edificio; en los coloridos murales y en el brillo de sus lámparas ornamentales. Abraham Tuschinski organizó galas de estreno de películas en Rotterdam y Ámsterdam, que atrajeron a las grandes estrellas internacionales del momento. También introdujo la alfombra roja en los Países Bajos. El actual propietario del cine, Pathé, ha llevado a cabo una amplia labor de restauración del edificio, restableciendo su ambiente único. A principios de este año, el teatro Tuschinski fue nombrado el cine más bonito del mundo por la revista británica Time Out.
«Ahora que el mundo vuelve a abrirse poco a poco, estamos deseando llevar a nuestros clientes a lugares especiales de la cultura, como el cine Tuschinski. Al igual que KLM, el Tuschinski tiene una larga historia. La filosofía de Abraham Tuschinski, crear una cálida sensación de hogar y ofrecer a los clientes una experiencia memorable, es también lo que representa KLM. El Teatro Tuschinski es una hermosa adición a la colección de casas en miniatura de porcelana de Delft de KLM», comentó Pieter Elbers, Presidente y CEO de KLM Airlines.
Acerca de las casas en miniatura de KLM
Desde los años 50, la aerolínea holandesa KLM Airlines ofrece a los pasajeros de su World Business Class en sus vuelos intercontinentales casas en miniatura de porcelana de Delft con ginebra Bols Jenever. Las casas son réplicas de edificios reconocidos de los Países Bajos y son objetos de colección muy codiciados. Desde 1994, el número de la casa coincide con la edad de KLM, y cada año se añade una nueva miniatura a la colección en torno al aniversario de KLM cada 7 de Octubre.
KLM celebrates 102 anniversaries
KLM presents its new miniature ceramic house in Delft KLM House No. 102 is the Tuschinski Theater in Amsterdam
In keeping with tradition, KLM Royal Dutch Airlines has once again marked its anniversary on October 7, 2021 with a new miniature house from the famed Delftware firm. KLM offers these houses to its World Business Class passengers on intercontinental flights. KLM House 102 is a replica of the Tuschinski Theater, founded in Amsterdam in 1921.
Every year the anniversaries of KLM Airlines, the world’s oldest airline, reveals a new miniature house to celebrate its anniversary. This year’s house is a miniature of the Amsterdam Tuschinski Theater in Delftware. This new home arrives just three weeks before the Tuschinski cinema celebrates its centenary. This impressive cinema was opened on October 28, 1921 by the Polish immigrant Abraham Icek Tuschinski. Together with Hermann Ehrlich and Hermann Gerschtanowitz, Tuschinksi had created a film empire in Rotterdam when he was struck by a piece of land near the Munt in Amsterdam. The cinema that emerged in this place brought together various architectural styles: Amsterdam School, Modernism and Art Deco. When it opened, the Dutch newspaper Het Vaderland wrote: «The monumental façade of the Tuschinski, with its fine lines and beautiful stone, contrasts with the play of light that triumphs inside». This combination of styles is reflected throughout the building; in the colorful murals and in the brilliance of its ornamental lamps. Abraham Tuschinski organized film premiere galas in Rotterdam and Amsterdam, which attracted the biggest international stars of the day. He also introduced the red carpet in the Netherlands. The current owner of the cinema, Pathé, has carried out extensive restoration work on the building, restoring its unique atmosphere. Earlier this year, the Tuschinski Theater was named the most beautiful cinema in the world by British Time Out magazine.
«Now that the world is slowly opening up again, we are looking forward to taking our clients to special places of culture, such as the Tuschinski cinema. Like KLM, the Tuschinski has a long history. Abraham Tuschinski’s philosophy, create a warm home feeling and offering guests a memorable experience is also what KLM stands for. The Tuschinski Theater is a beautiful addition to KLM’s collection of Delft porcelain miniature houses», commented Pieter Elbers, President and CEO of KLM Airlines.
About KLM miniature houses
Since the 1950s, the Dutch airline KLM Airlines has offered its World Business Class passengers on its intercontinental flights miniature porcelain houses from Delft with Bols Jenever gin. The houses are replicas of well-known buildings in the Netherlands and are highly coveted collectibles. Since 1994, the house number matches KLM’s age, and each year a new miniature is added to the collection around the KLM anniversary every 7th of October.
KLM viert 102 verjaardagen
KLM presenteert haar nieuwe keramiek miniatuur huisje in Delft KLM Huis nr. 102 is het Tuschinski Theater in Amsterdam
Traditiegetrouw heeft KLM Royal Dutch Airlines op 7 oktober 2021 haar jubileum wederom gevierd met een nieuw miniatuurhuisje van de befaamde Delftsblauwe firma. KLM biedt deze huisjes aan haar World Business Class passagiers aan op intercontinentale vluchten. KLM House 102 is een replica van het Tuschinski Theater, opgericht in Amsterdam in 1921.
Elk jaar onthult de verjaardag van KLM Airlines, ‘s werelds oudste luchtvaartmaatschappij, een nieuw miniatuurhuis om haar jubileum te vieren. Het huis van dit jaar is een miniatuur van het Amsterdamse Tuschinski Theater in Delfts blauw. Dit nieuwe huis arriveert slechts drie weken voordat de bioscoop Tuschinski zijn honderdjarig bestaan viert. Deze indrukwekkende bioscoop werd op 28 oktober 1921 geopend door de Poolse immigrant Abraham Icek Tuschinski. Samen met Hermann Ehrlich en Hermann Gerschtanowitz had Tuschinksi een filmimperium in Rotterdam gecreëerd toen een stuk land bij de Munt in Amsterdam zijn aandacht trok. De bioscoop die op deze plek ontstond, bracht verschillende bouwstijlen samen: Amsterdamse School, Modernisme en Art Deco. Bij de opening schreef de Nederlandse krant Het Vaderland: ,,De monumentale façade van de Tuschinski, met zijn fijne lijnen en prachtige steen, contrasteert met het spel van licht dat binnen triomfeert». Deze combinatie van stijlen zie je terug in het hele gebouw; in de kleurrijke muurschilderingen en in de schittering van zijn decoratieve lampen. Abraham Tuschinski organiseerde filmpremièregala’s in Rotterdam en Amsterdam, die de grootste internationale sterren van de dag trokken. Het introduceerde ook de rode loper in Nederland. De huidige eigenaar van de bioscoop, Pathé, heeft uitgebreide restauratiewerkzaamheden aan het gebouw uitgevoerd, waardoor de unieke sfeer is hersteld. Eerder dit jaar werd het Tuschinski Theater door het Britse tijdschrift Time Out uitgeroepen tot mooiste bioscoop ter wereld.
,,Nu de wereld langzaam weer opengaat, kijken we er naar uit om onze klanten mee te nemen naar bijzondere culturele plekken, zoals de Tuschinski-bioscoop. Net als KLM heeft de Tuschinski een lange geschiedenis. De filosofie van Abraham Tuschinski, creëren een warm thuisgevoel en gasten een onvergetelijke ervaring bieden is ook waar KLM voor staat.Het Tuschinski Theater is een prachtige aanvulling op KLM’s collectie Delftse porseleinen miniatuurhuisjes», aldus Pieter Elbers, President en CEO van KLM Airlines.
Over KLM miniatuur huisjes
Sinds de jaren vijftig biedt de Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM Airlines haar World Business Class passagiers op haar intercontinentale vluchten miniatuur porseleinen huisjes uit Delft aan met Bols Jenever gin. De huizen zijn replica’s van bekende gebouwen in Nederland en zijn felbegeerde verzamelobjecten. Sinds 1994 past het huisnummer bij de leeftijd van KLM en elk jaar wordt er op 7 Oktober rond het KLM-jubileum een nieuw miniatuurtje aan de collectie toegevoegd.
Trabajadores ex-filial argentina solicitan reunión con CEO Aerolíneas
El Jueves 07/10 los extrabajadores de Latam Airlines Argentina entregaron una carta a Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas exigiendo que se garantice la continuidad laboral de los más de 3.000 trabajadores que fueron despedidos por Latam Airlines Argentina, mientras la compañía continúa volando en Argentina con servicios internacionales. En el marco de una jornada de lucha por la situación que atraviesan, realizada en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP, los trabajadores reclaman una respuesta y también visibilizaron su lucha, encontrando la solidaridad y el apoyo de otros trabajadores aeronáuticos. Distribuyeron copias de la carta a pasajeros y trabajadores de las distintas aerolíneas.
Latam Argentina despidió a más de tres mil trabajadores por lo que exigen que el Gobierno cumpla con los acuerdos de reubicación y continuidad laboral y piden ser reabsorbidos por Aerolíneas Argentinas: “Después de más de un año y medio y las familias que integraban el grupo Latam siguen sin trabajo. Es necesario aclarar a la opinión pública que mientras esto sucede, la empresa Latam pretende seguir lucrando con los cielos argentinos. Eso del cierre de la empresa fue una vil mentira para aplicar un plan de despidos masivos”, dijo Latam Airlines en un comunicado.
En la carta entregada al Presidente de Aerolíneas Argentinas, afirman que la actual normalización de actividades y reapertura de vuelos debe contemplar a todos los trabajadores despedidos, frente a la impunidad de la compañía aérea de continuar en el mercado de la aviación comercial sin cumplir con la continuidad laboral de los trabajadores: “Las actas firmadas por los diferentes Ministerios, los Sindicatos y empresas del sector comprometen como destaque la continuidad laboral para los compañeros de Latam. En este sentido y siendo Aerolíneas Argentinas nuestra compañía de bandera consideramos la más realista para asumir funciones en dicha empresa. Se sabe que la reactivación del sector de la aviación comercial requerirá de todos los trabajadores disponibles y capacitados para acometer la mencionada reconstrucción post-pandémica. Enfatizamos en nuestra historia y tradición de lucha la defensa irrestricta de nuestra línea de bandera. Estos no fueron solo discursos. En más de una ocasión hemos salido activamente en defensa de Aerolíneas cuando el gobierno anterior intentó vaciarla y desmantelarla. Eso nos valió persecución y hostigamiento por parte de Latam”.
Latam Argentina ex-worker claims
Argentine ex-affiliate workers request meeting with CEO Aerolíneas
On Thursday 07/10, the former employees of Latam Airlines Argentina delivered a letter to Pablo Ceriani, CEO of Aerolíneas Argentinas demanding that the employment continuity of the more than 3,000 workers who were fired by Latam Airlines Argentina be guaranteed, while the company continues to fly in Argentina with international services. In the framework of a day of struggle for the situation they are going through, held at the Jorge Newbery Airport/AEP, the workers demand a response and also made their struggle visible, finding solidarity and support from other aeronautical workers. Copies of the letter were distributed to passengers and workers of the different airlines.
Latam Argentina laid off more than three thousand workers for which they demand that the Government comply with the relocation agreements and work continuity and ask to be reabsorbed by Aerolíneas Argentinas: «After more than a year and a half and the families that made up the Latam group they are still out of work. It is necessary to clarify to the public opinion that while this is happening, the Latam company intends to continue profiting from the Argentine skies. That of the closing of the company was a vile lie to apply a plan of massive dismissals”, said Latam Airlines in a statement.
In the letter delivered to the President of Aerolíneas Argentinas, they affirm that the current normalization of activities and the reopening of flights should contemplate all the dismissed workers, given the impunity of the airline to continue in the commercial aviation market without complying with the Work continuity of the workers: “The minutes signed by the different Ministries, Unions and companies of the sector commit, as a highlight, the work continuity for Latam colleagues. In this sense, and being Aerolíneas Argentinas our flag company, we consider the most realistic to assume functions in said company. It is known that the reactivation of the commercial aviation sector will require all available and trained workers to undertake the aforementioned post-pandemic reconstruction. We emphasize in our history and tradition of struggle the unrestricted defense of our flag line. These were not just speeches. On more than one occasion we have actively come out in defense of Aerolíneas when the previous government tried to empty it and dismantle it. That earned us persecution and harassment from Latam”.
07/10/2021
Al Sr. Presidente de Aerolíneas Argentinas. A sus trabajadoras/es. A los usuarios.
El colectivo de trabajadoras/es de LATAM en lucha nos dirigimos a ustedes con el propósito de ponerlos en situación respecto a las familias que seguimos sin trabajo. Como ustedes saben el monopolio de LATAM utilizo la pandemia para aplicar un plan brutal contra sus propias trabajadoras/es. El despido masivo de todo su personal fue la metodología que aplico esta empresa extorsiva.
Con la creciente normalización y apertura de los vuelos y la nueva dinámica en los aeropuertos la empresa LATAM intenta volver al mercado aerocomercial argentino como si nada hubiera pasado. Desde el colectivo de trabajadoras/es estamos firmemente decididos a que semejante impunidad empresaria sea enfrentada con total rigurosidad.
Al mismo tiempo seguimos reclamando la continuidad laboral en el rubro aeronáutico para las familias que se han quedado sin trabajo. Las actas firmadas por los diferentes Ministerios, los Sindicatos del sector y empresas del rubro comprometen como punto destacado la continuidad laboral para las compañeras/os de LATAM.
En tal sentido y siendo nuestra Línea de Bandera Aerolíneas Argentinas la principal empresa del rubro consideramos lo más realistas tomar funciones en dicha empresa. Es sabido que la reactivación del rubro aerocomercial necesitara de todos los trabajadores disponibles (y capacitados) para emprender la mencionada reconstrucción post-pandémica. Destacamos en nuestro historial y tradición de lucha la defensa irrestricta de nuestra línea de bandera. Aquello no fueron solo discursos. En más de una ocasión hemos salido de manera activa en defensa de Aerolíneas cuando el Gobierno anterior intento vaciarla y desmantelarla. Aquello nos valió persecución y hostigamiento por parte de LATAM.
Por todos estos considerandos solicitamos una audiencia con el Sr Presidente de Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani con el fin de concretar los lazos solidarios y poner en marcha la tan necesaria continuidad laboral para las familias que se han quedado sin trabajo. La reactivación es con todos adentro.
Trabajadoras/es de LATAM en lucha.
10/07/2021
To the President of Aerolíneas Argentinas. To its workers. To users.
The collective of LATAM workers in struggle is writing to you with the purpose of putting you in a situation with respect to the families that are still without work. As you know, the LATAM monopoly used the pandemic to apply a brutal plan against its own workers. The massive dismissal of all its personnel was the methodology applied by this extortionate company.
With the growing standardization and opening of flights and the new dynamics at airports, the LATAM company tries to return to the Argentine commercial aviation market as if nothing had happened. From the group of workers we are firmly determined that such business impunity be confronted with total rigor.
At the same time, we continue to demand continuity of employment in the aeronautical sector for families who have been left without work. The minutes signed by the different Ministries, the Trade Unions of the sector and companies of the sector commit as a highlight the labor continuity for the colleagues of LATAM.
In this sense and being our Flag Line Aerolíneas Argentinas the main company in the field, we consider it the most realistic to take functions in said company. It is known that the reactivation of the commercial aviation sector will require all the workers available (and trained) to undertake the aforementioned post-pandemic reconstruction. We emphasize in our history and tradition of struggle the unrestricted defense of our flag line. These weren’t just speeches. On more than one occasion we have actively come out in defense of Aerolíneas when the previous government tried to empty it and dismantle it. That earned us persecution and harassment by LATAM.
For all these considerations, we request a hearing with the President of Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani in order to establish solidarity ties and implement the much-needed continuity of work for families who have been left without work. The revival is with everyone inside.
Aerolíneas Argentinas ha anunciado que a partir de Noviembre 2021 se sumarán frecuencias a Bogotá, Lima, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Santiago de Chile, Montevideo, Punta del Este y Santa Cruz de la Sierra. La programación de su red regional e internacional ha sido anunciada para los próximos meses con un importante aumento en las frecuencias de sus vuelos. Los destinos regionales se conformará a partir de 11/2021: tres frecuencias semanales a Bogotá (3Frq/S), tres frecuencias semanales a Lima (3Frq/S), dos frecuencias diarias a San Pablo (2Frq/D) y Santiago de Chile (2Frq/D), tres frecuencias semanales a Río de Janeiro (3Frq/S), dos frecuencias semanales a Santa Cruz de la Sierra (2Frq/S), dos frecuencias semanales a Asunción (2Frq/S) y una frecuencia diaria a Montevideo y Punta del Este (1Frq/D). Los vuelos internacionales: a Miami pasa a operar nueve frecuencias semanales (9Frq/S), Nueva York contará con tres frecuencias semanales (3Frq/S). A partir de Diciembre 2021, tres frecuencias semanales a Cancún (3Frq/S) y tres frecuencias semanales (3Frq/S) a Punta Cana desde Enero 2022.
“Estamos poniendo una buena cantidad de vuelos desde Brasil, Chile, Colombia o Perú, por ejemplo, porque son mercados que siempre están dispuestos a visitar la Argentina. El turismo receptivo es fundamental para la economía del país: crea nuevos puestos de trabajo y aporta una cuota importante de las divisas que el país tanto necesita”, expresó Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas Argentinas ha pronosticado volar al 80% de su oferta pre-pandemia respecto al mercado doméstico hacia fin de año 2021 y recuperar la normalidad durante la primera etapa de 2022. Durante la semana pasada se presentó la planificación de vuelos enfocada a la temporada de verano con importantes incrementos en las frecuencias de sus treinta y siete destinos dentro de la Argentina y treinta y una rutas federales sin pasar por Buenos Aires que incluye la incorporación de inter-tramos como: Córdoba—El Calafate, Córdoba—Ushuaia, Córdoba—Trelew, Mendoza—Bariloche, Bariloche—El Calafate, Tucumán—Iguazú y Neuquén—Salta, entre otros.
Aerolíneas Argentinas has announced that as of November 2021, frequencies will be added to Bogotá, Lima, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Santiago de Chile, Montevideo, Punta del Este and Santa Cruz de la Sierra. The programming of its regional and international network has been announced for the coming months with a significant increase in the frequencies of its flights. Regional destinations will be formed as of 11/2021: three weekly frequencies to Bogotá (3Frq/S), three weekly frequencies to Lima (3Frq/S), two daily frequencies to San Pablo (2Frq/D) and Santiago de Chile (2Frq/D), three weekly frequencies to Rio de Janeiro (3Frq/S), two weekly frequencies to Santa Cruz de la Sierra (2Frq/S), two weekly frequencies to Asunción (2Frq/S) and one daily frequency to Montevideo and Punta del Este (1Frq/D). International flights: Miami will now operate nine weekly frequencies (9Frq/S), New York will have three weekly frequencies (3Frq/S). As of December 2021, three weekly frequencies to Cancún (3Frq/S) and three weekly frequencies (3Frq/S) to Punta Cana from January 2022.
“We are putting a good amount of flights from Brazil, Chile, Colombia or Peru, for example, because they are markets that are always willing to visit Argentina. Inbound tourism is fundamental for the country’s economy: it creates new jobs and provides a significant share of the foreign exchange that the country so badly needs”, said Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas Argentinas has predicted to fly 80% of its pre-pandemic offer with respect to the domestic market by the end of the year 2021 and to recover normality during the first stage of 2022. Last week the flight planning focused on the summer season was presented with important increases in the frequencies of its thirty-seven destinations within Argentina and thirty-one federal routes without going through Buenos Aires, which includes the incorporation of inter-sections such as: Córdoba—El Calafate, Córdoba—Ushuaia, Córdoba—Trelew, Mendoza—Bariloche, Bariloche—El Calafate, Tucumán—Iguazú and Neuquén—Salta, among others.
The Boeing Company ha anunciado que lanzará la versión de carga de la nueva variante del Programa actualizado 777X, la nueva generación de su bimotor widebody, el cual podría realizar la presentación en público oficial del lanzamiento en el Air Show de Dubái que inicia el 14 de Noviembre de 2021. Qatar Airways ha estado presionando tanto a Boeing como a Airbus para el lanzamiento de nuevos cargueros de sus modelos más recientes, que son más eficientes y emiten menor contaminación. Boeing ha estado y en conversaciones con la aerolínea quatarí siendo uno de los operadores más grandes del mundo en cuanto a flota Boeing 777F (carguera).
La carrera de Boeing por un nuevo modelo se esgrime en la nueva presión ejercida por la competencia frente al constructor europeo Airbus Group, sino más importante aún, el fabricante americano todavía posee una ventana de tiempo para construir un nuevo modelo carguero porque a partir del 2027 no podrá seguir fabricando las versiones de carga del 767 y la actual generación del 777 porque no cumplirán con la nueva normatividad de emisiones referente al medio ambiente. La compañía americana Boeing ha estado en conversaciones con diferentes clientes potenciales: Qatar Airways, Lufthansa Cargo, DHL, FedEx y Singapore Airlines.
Airbus Group ha estado haciendo lo propio con el lanzamiento del A350F ha estado persiguiendo oportunidades de mercado para adelantarse a la demanda post-pandemia referente a la carga aérea.
Boeing 777XF
La nueva versión de carga del Boeing 777XF se desarrollaría sobre la versión Boeing 777-8 que es más corta que la Serie 9 y ligeramente mayor al 777-200LR que dio vida al 777F. La versión 8 no se ha desarrollado aún por la falta de interés de las aerolíneas ya que se trata de una versión de ultra largo alcance costoso de operar en rutas menos largas, por lo que se han decantado por la versión 9. Ni siquiera Qantas Airways para su Proyecto Sunrise optó por la versión 777-8. Mientras tanto, Boeing tendría disponible el proyecto para desarrollar la versión de carga en esa variante. El Programa 777X ha tenido su nacimiento justo al arribo de la pandemia que impactó de manera directa en el mercado de fuselaje ancho.
Programa 777X
El CEO de la aerolínea de Dubai Emirates Airline, Tim Clark, presionó el Martes 05/10 al fabricante de aviones Boeing por los retrasos en su próximo avión Boeing 777X, advirtiendo que la incertidumbre causaría una interrupción significativa para una de las aerolíneas más grandes del mundo. La compañía ha dicho anteriormente que planea comenzar a entregar la nueva versión más grande del avión de fuselaje ancho 777 para fines de 2023, tres años después de lo planeado originalmente, en parte debido a un proceso de certificación más largo después de accidentes fatales de aviones 737 MAX.
Boeing, buscando supremacía
Actualmente Boeing tiene el 90% del mercado de aviones de carga, pero la presión de Airbus está creciendo, tanto con el nuevo A350F como con las conversiones de A330F. Airbus no ha firmado todavía ningún contrato por la variante de carga A350F. Mientras tanto, Boeing tiene pedidos por 53 aviones, principalmente del 767-300ERF más algunos tanqueros derivados de este para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. El Boeing 747 termina su producción este año con los últimos cargueros y el Boeing 777F ha mantenido trabajando la línea de producción mientras se logra la certificación de la variante más moderna 777X.
Boeing prepares 777X Freighter
Boeing prepares to launch cargo version of 777X
The Boeing Company has announced that it will launch the cargo version of the new variant of the Upgraded 777X Program, the new generation of its twin-engine widebody, which could make the official public launch of the launch at the Dubai Air Show beginning on 14 February. November 2021. Qatar Airways has been pushing both Boeing and Airbus to launch new freighters of their latest models, which are more efficient and emit less pollution. Boeing has been in talks with the Quatari airline, being one of the largest operators in the world in terms of the Boeing 777F (cargo) fleet.
Boeing’s race for a new model is wielded in the new pressure exerted by the competition against the European constructor Airbus Group, but more importantly, the American manufacturer still has a window of time to build a new freighter model because as of 2027 It will not be able to continue to build the cargo versions of the 767 and current generation 777 because they will not comply with the new environmental emissions regulations. The American company Boeing has been in talks with different potential customers: Qatar Airways, Lufthansa Cargo, DHL, FedEx and Singapore Airlines.
Airbus Group has been following suit with the launch of the A350F and has been pursuing market opportunities to anticipate post-pandemic demand for air cargo.
Boeing 777XF
The new cargo version of the Boeing 777XF would build on the Boeing 777-8 version which is shorter than the 9 Series and slightly larger than the 777-200LR that brought the 777F to life. Version 8 has not yet been developed due to the lack of interest from the airlines as it is an ultra-long-range version that is expensive to operate on shorter routes, so they have opted for the version 9. Not even Qantas Airways for its Project Sunrise opted for the 777-8 version. Meanwhile, Boeing would have the project available to develop the cargo version in that variant. The 777X Program had its birth just after the pandemic that had a direct impact on the wide body market.
777X program
The CEO of Dubai airline Emirates Airline, Tim Clark, on Tuesday 10/05 lobbied aircraft manufacturer Boeing for delays in its next Boeing 777X aircraft, warning that the uncertainty would cause a significant disruption for one of the largest airlines in the world. world. The company has previously said that it plans to begin delivering the new, larger version of the 777 wide-body aircraft by the end of 2023, three years later than originally planned, in part due to a longer certification process following fatal aircraft crashes. 737 MAX.
Boeing, seeking supremacy
Boeing currently has 90% of the freighter market, but pressure from Airbus is growing, both with the new A350F and the A330F conversions. Airbus has not yet signed any contracts for the A350F cargo variant. Meanwhile, Boeing has orders for 53 aircraft, mainly the 767-300ERF plus some tankers derived from it for the United States Air Force. The Boeing 747 ends production this year with the latest freighters, and the Boeing 777F has kept the production line running while the latest 777X variant is certified.
Arrendadora leasing incrementa actividad en 3Q2021
La compañía AerCap Holdings N.V. ha anunciado sus principales transacciones comerciales durante el tercer trimestre (3Q2021), colocando arriendos, compras y ventas por sesenta (60) aviones en el tercer trimestre de 2021 los cuales se discriminan de la siguiente forma: Contratos de arrendamiento firmados para 42 aeronaves, incluidas cinco aeronaves de fuselaje ancho y 37 aeronaves de fuselaje estrecho. Compras de siete aviones, incluidos cinco aviones de la familia Airbus A320NEO y 2 aviones Boeing 737 MAX. Ha realizado transacciones de venta para once aviones, incluidos tres Airbus A340 (3), tres Boeing 737NG (3), tres Boeing 737 Classics (3) y dos Boeing 767-300ER (2) de la cartera propiedad de AerCap. Las transacciones de financiamiento firmadas tienen un valor aproximados de US$ 1.1 mil millones de Dólares.
AerCap es el líder mundial en arrendamiento de aeronaves con uno de los libros de pedidos más atractivos de la industria. AerCap atiende a aproximadamente 200 clientes en aproximadamente 80 países con soluciones integrales para flotas. AerCap cotiza en la Bolsa de Nueva York y tiene su sede en Dublín, República de Irlanda, con oficinas distribuidas en todo el mundo en Shannon (Irlanda), Los Ángeles, Seattle (EEUU), Singapur, Amsterdam (Países Bajos), Shanghái (China), Abu Dhabi (EAU) y Toulouse (Francia).
AerCap placement 60 aircraft
Arrendadora leasing increases activity in 3Q2021
AerCap Holdings N.V. has announced its main commercial transactions during the third quarter (3Q2021), placing leases, purchases and sales for sixty (60) aircraft in the third quarter of 2021 which are broken down as follows: Lease contracts signed for 42 aircraft, including five wide-body aircraft and 37 narrow-body aircraft. Purchases of seven aircraft, including five Airbus A320NEO family aircraft and two Boeing 737 MAX aircraft. It has conducted sales transactions for eleven aircraft, including three Airbus A340s (3), three Boeing 737NGs (3), three Boeing 737 Classics (3) and two Boeing 767-300ERs (2) from the AerCap-owned portfolio. The financing transactions signed have an approximate value of US$ 1.1 billion dollars.
AerCap is the world leader in aircraft leasing with one of the most attractive order books in the industry. AerCap serves approximately 200 customers in approximately 80 countries with comprehensive fleet solutions. AerCap is listed on the New York Stock Exchange and is headquartered in Dublin, Republic of Ireland, with offices worldwide in Shannon (Ireland), Los Angeles, Seattle (USA), Singapore, Amsterdam (Netherlands), Shanghai (China), Abu Dhabi (UAE) and Toulouse (France).
Banco Brasil otorga financiamiento para 24 Embraer E175
El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de la República de Brasil ha aprobado el financiamiento para exportar veinticuatro aviones comerciales Embraer E175 (24) a SkyWest Airlines, la compañía de aviación regional más grande del mundo, con sede en el Estado de Utah (UT), Estados Unidos. El acuerdo fortalece la industria de Brasil en un momento en que todavía está sintiendo los efectos de la pandemia de COVID-19 e impulsa la presencia de productos brasileños de alta tecnología en el mercado de aviación más grande y competitivo del mundo. Las entregas comenzaron en agosto y continuarán hasta Abril de 2022.
El financiamiento de más de US$ 500 millones/R$ +2,6 mil millones de Reales, está en línea con las operaciones realizadas por las agencias de crédito a la exportación en países con industrias aeronáuticas de vanguardia. El sector aeronáutico es considerado estratégico por las naciones debido a aspectos como la tecnología avanzada, la innovación continua y los trabajadores altamente calificados. Las agencias de crédito a la exportación operan para complementar el mercado de crédito privado, haciéndolo con mayor intensidad en tiempos de crisis, lo que queda claro en la historia entre el BNDES y Embraer.
Bruno Aranha, Director de Crédito Productivo y Socioambiental del BNDES, destaca la importancia de la institución en el financiamiento de las exportaciones: «El BNDES tiene una presencia establecida y significativa en el sistema exportador de Brasil, con un desempeño anticíclico que ha mantenido a los exportadores brasileños durante más de veinticinco años. Este acuerdo es otro paso importante para el BNDES, apoyando a Embraer en la reanudación del crecimiento de las ventas en el contexto del mayor desafío jamás enfrentado en la historia del sector aeronáutico, asegurando así el mantenimiento de empleos calificados en el país», dice Bruno Aranha.
Embraer E175
El Embraer E175, que transporta hasta 88 pasajeros, fue uno de los modelos menos afectados por los efectos del COVID-19. Actualmente, hay más de 600 E175 en operación en todo el mundo, lo que lo convierte en el líder en su segmento. A pesar de los efectos de la pandemia, el mercado estadounidense se ha recuperado. En Mayo de 2020, el número de vuelos en operación fue solo el 24% de lo que era en Mayo de 2019. Sin embargo, esa tasa aumentó al 80% en mayo de 2021. Con la recuperación económica en el horizonte, BNDES y Embraer intensificaron sus operaciones.
«Como el mayor propietario/operador del avión Embraer E175, SkyWest ha estado muy satisfecho con el apoyo de BNDES como nuestro principal socio financiero para este importante avión. BNDES ha personificado la asociación a través de años de crecimiento en una variedad de entornos económicos», dijo Robert Simmons, Director Financiero de SkyWest Airlines.
«El apoyo del BNDES es esencial a medida que el mercado del transporte aéreo se recupera en los Estados Unidos, el principal mercado para nuestro avión Embraer 175. La aviación regional ha desempeñado un papel extremadamente importante en la recuperación de vuelos comerciales en todo el mundo y esto ha beneficiado a los jets Embraer, que son los más eficientes de la industria. Somos el mayor exportador de bienes de alto valor en Brasil y hemos sido capaces de implementar y ofrecer soluciones de financiamiento inteligentes y flexibles para nuestros clientes, en línea con la estrategia de crecimiento que proyectamos para los próximos años», dice Antonio Carlos García, Vicepresidente Ejecutivo de Relaciones Financieras e Inversores de Embraer.
El financiamiento se proporcionará a través del BNDES Exim Post-envío, transferido en R$/Reales brasileños en Brasil al exportador Embraer. En este tipo de operaciones, el importador asume el compromiso de pagar el BNDES en Dólares, trayendo esta moneda extranjera a Brasil. El seguro de crédito que cubre riesgos comerciales, políticos y extraordinarios está incluido en la transacción.
Actualmente, SkyWest es el grupo de transporte aéreo de capacidad regional más grande del mundo. En 2019, fue responsable de abordar a unos 45 millones de pasajeros en 2.300 vuelos diarios a destinos en Estados Unidos, Canadá y México. La compañía trabaja en asociación con las principales aerolíneas estadounidenses: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y Alaska Airlines.
BNDES will finance E-Jets to SkyWest
Banco Brasil grants financing for 24 Embraer E175
The National Bank for Economic and Social Development (BNDES) of the Republic of Brazil has approved financing to export twenty-four Embraer E175 commercial aircraft (24) to SkyWest Airlines, the world’s largest regional aviation company, based in the State of Utah (UT), United States. The agreement strengthens Brazil’s industry at a time when it is still feeling the effects of the COVID-19 pandemic and boosts the presence of high-tech Brazilian products in the world’s largest and most competitive aviation market. Deliveries began in August and will continue through April 2022.
The financing of more than US$ 500 million/R$ +2.6 billion Reais is in line with the operations carried out by export credit agencies in countries with cutting-edge aeronautical industries. The aeronautical sector is considered strategic by nations due to aspects such as advanced technology, continuous innovation and highly qualified workers. Export credit agencies operate to complement the private credit market, doing so with greater intensity in times of crisis, which is clear from the history between BNDES and Embraer.
Bruno Aranha, Director of Productive and Socio-environmental Credit at BNDES, highlights the importance of the institution in financing exports: «The BNDES has an established and significant presence in the Brazilian export system, with a counter-cyclical performance that has maintained the Brazilian exporters for more than 25 years. This agreement is another important step for BNDES, supporting Embraer in resuming sales growth in the context of the greatest challenge ever faced in the history of the aeronautical sector, thus ensuring job retention qualified in the country», says Bruno Aranha.
Embraer E175
The Embraer E175, which carries up to 88 passengers, was one of the models least affected by the effects of COVID-19. Currently, there are more than 600 E175s in operation worldwide, making it the leader in its segment. Despite the effects of the pandemic, the US market has recovered. In May 2020, the number of flights in operation was only 24% of what it was in May 2019. However, that rate increased to 80% in May 2021. With economic recovery on the horizon, BNDES and Embraer they stepped up their operations.
«As the largest owner/operator of the Embraer E175 aircraft, SkyWest has been very pleased with the support of BNDES as our primary financial partner for this important aircraft. BNDES has embodied the partnership through years of growth in a variety of economic environments», said Robert Simmons, Chief Financial Officer for SkyWest Airlines.
«BNDES support is essential as the air transport market recovers in the United States, the main market for our Embraer 175 aircraft. Regional aviation has played an extremely important role in the recovery of commercial flights around the world. and this has benefited Embraer jets, which are the most efficient in the industry. We are the largest exporter of high-value goods in Brazil and we have been able to implement and offer smart and flexible financing solutions for our clients, in line with the growth strategy that we project for the coming years», says Antonio Carlos García, Executive Vice President of Financial and Investor Relations at Embraer.
Financing will be provided through BNDES Exim Post-shipment, transferred in R$/Brazilian Reales in Brazil to the exporter Embraer. In this type of operation, the importer assumes the commitment to pay the BNDES in dollars, bringing this foreign currency to Brazil. Credit insurance covering commercial, political and extraordinary risks is included in the transaction.
Today SkyWest is the world’s largest regional capacity air transport group. In 2019, it was responsible for handling some 45 million passengers on 2,300 daily flights to destinations in the United States, Canada and Mexico. The company works in partnership with major US airlines: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, and Alaska Airlines.
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