AIRLINES

American aproxima contrato pilotos

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AW | 2022 10 26 15:09 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

American Airlines acerca nuevo contrato con pilotos

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El comité de negociación del sindicato de la Asociación de Pilotos Aliados (APA) ha aprobado una propuesta de contrato, pero los miembros aún no han visto el acuerdo. American Airlines se está acercando a un acuerdo contractual con los pilotos después de más de tres años de negociaciones, aunque la mayoría de los miembros del sindicato no han visto el acuerdo, mientras que se revisará el acuerdo para tomar unos días para evaluarlo.

Un Memorando de Entendimiento (MoU) de la Asociación de Pilotos Aliados a sus miembros dijo que la aerolínea con sede en Fort Worth, Texas (TX) llegó a un acuerdo con el equipo de negociación del sindicato. Eso significa que la unidad de negociación ha llegado a un acuerdo que cree que la dirección sindical más amplia aceptaría y que toda la membresía de 15.000 pilotos podría votar para aprobarlo. El Portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, Dennis Tajer, ha expresado que la Junta Directiva del sindicato tendría que aprobarlo y prepararlo para los miembros antes de que se pudieran compartir los detalles. Pero incluso un posible acuerdo es un gran avance después de una negociación prolongada que fue interrumpida por la pandemia de Coronavirus.

El proyecto de los pilotos es alcanzar aumentos del 20% o más, como así también cambios en la política de programación después de más de un año de elevadas tasas de cancelación y retraso. La asociación gremial dice que las interrupciones de vuelo han sido difíciles para los pilotos porque los retrasos y cancelaciones también significan reasignaciones impredecibles que interfieren con la vida personal.

Los ejecutivos estadounidenses, incluido el CEO de American Airlines, Robert Isom, se han centrado en la confiabilidad, pero los pilotos quieren cambios estructurales en la forma en que los pilotos son asignados y puestos en reserva. Los pilotos dicen que sus dos últimos acuerdos se negociaron durante las condiciones de bancarrota después de la presentación de reorganización de la compañía en 2011 y la posterior fusión con US Airways. American es una de varias aerolíneas que negocian nuevos contratos con pilotos. United Airlines ha publicado un acuerdo tentativo con sus pilotos a través de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, y Alaska Airlines recientemente llegó a un acuerdo con sus pilotos. «Queremos que la gerencia sepa que ya es hora de que nuestros beneficios, nuestro salario, nuestras reglas de trabajo mejoren», dijo el presidente de la Asociación de Pilotos Aliados, Ed Sicher, en Septiembre 2022. Los pilotos y las aerolíneas observan cuidadosamente los acuerdos elaborados por otras aerolíneas, y los acuerdos a menudo incluyen cláusulas que coinciden con los salarios en otros contratos.

Robert Isom ha reconocido que un acuerdo puede aumentar los costos en un entorno donde las tarifas aéreas son altas. «Ciertamente, cualquier cosa que hagamos con nuestros pilotos o asistentes de vuelo o cualquiera de los otros miembros del equipo con los que estamos negociando actualmente, lo hacemos con la mente para asegurarnos de cuidar a nuestro equipo, y también cuidamos de la compañía. Cuando pensamos en los acuerdos que tenemos, nos aseguraremos de que encajen con una perspectiva económica de ganar dinero», expresó Robert Isom.

Los pilotos están buscando un contrato de dos años para poder volver a negociar en veinticuatro meses, cuando la industria haya ganado más estabilidad tras el fuerte impacto de la crisis sanitaria mundial.

American approaches pilots contract

American Airlines approaches contract with pilots

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The Allied Pilots Association (APA) union bargaining committee has approved a contract proposal, but members have yet to see the deal. American Airlines is closing in on a contractual agreement with the pilots after more than three years of negotiations, although most union members have not seen the agreement, while the agreement will be reviewed to take a few days to evaluate it.

A Memorandum of Understanding (MoU) from the Allied Pilots Association (APA) to its members said the Fort Worth, Texas (TX)-based airline has reached an agreement with the union’s bargaining team. That means the bargaining unit has reached an agreement that it believes the broader union leadership would accept and that the entire membership of 15,000 pilots could vote to approve. Allied Pilots Association Spokesman Dennis Tajer has said the union’s Board of Directors would need to approve it and prepare it for members before details could be shared. But even a potential deal is a breakthrough after a protracted negotiation that was interrupted by the Coronavirus pandemic.

The pilots project is to achieve increases of 20% or more, as well as changes in programming policy after more than a year of high cancellation and delay rates. The trade association says flight disruptions have been difficult for pilots because delays and cancellations also mean unpredictable reassignments that interfere with personal lives.

US executives, including American Airlines CEO Robert Isom, have focused on reliability, but pilots want structural changes in the way pilots are assigned and placed in reserve. The pilots say their last two deals were negotiated during bankruptcy conditions after the company’s 2011 reorganization filing and subsequent merger with US Airways. American is one of several airlines negotiating new contracts with pilots. United Airlines has published a tentative agreement with its pilots through the Air Line Pilots Association, and Alaska Airlines recently reached an agreement with its pilots. «We want management to know that it’s about time our benefits, our pay, our work rules got better», Allied Pilots Association President Ed Sicher said in September 2022. Pilots and airlines are watching carefully agreements drawn up by other airlines, and the agreements often include clauses that match the wages in other contracts.

Robert Isom has acknowledged that a deal can increase costs in an environment where airfares are high. «Certainly anything we do with our pilots or flight attendants or any of the other team members that we’re currently dealing with, we do it with the mindset to make sure we take care of our team, and we also take care of the company. When we think about the agreements that we have, we will make sure that they fit with an economic perspective of making money», said Robert Isom.

The pilots are looking for a two-year contract to be able to negotiate again in twenty-four months, when the industry has gained more stability after the strong impact of the global health crisis.

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Air Canada ordena 15 A220 adicionales

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AW | 2022 10 26 09:47 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Canada ordena 15 A220 más para un total de 60 aviones

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Air Canada ha confirmado un pedido de quince Airbus A220-300 (15) adicionales, lo que eleva el pedido en firme total de la aerolínea de bandera canadiense de 45 a 60 aviones iniciales. La aerolínea inició su servicio con las aeronaves A220 en Enero de 2020 y actualmente opera más de 30 unidades en rutas transcontinentales en Canadá, así como a EE. UU. y América Latina.

“El A220 se ha convertido en un componente importante en la modernización de la flota de Air Canada y una parte clave de nuestra flota de fuselaje estrecho, gracias a su rendimiento y comodidad para los pasajeros. Nuestros clientes realmente disfrutan de los beneficios del A220, desde su cabina más silenciosa, compartimientos superiores más grandes y asientos cómodos. El A220 es el avión perfecto para nuestra red norteamericana gracias a su economía y su eficiencia de combustible también respalda el compromiso de Air Canada de reducir las emisiones en el camino hacia su objetivo de cero emisiones netas de todas las operaciones globales para 2050”, dijo Mark Galardo, Vicepresidente Senior de Planificación de Redes y Gestión de Ingresos de Air Canada.

“Nos sentimos honrados de que Air Canada regrese por más A220. Esto demuestra el valor que aporta el avión y estamos orgullosos de ofrecer a nuestros clientes un alto nivel de flexibilidad, una gran economía y un verdadero atractivo para los pasajeros. Con más de 30 aviones en servicio con la aerolínea, el A220 se ha establecido como un eficiente abridor de rutas, así como un caballo de batalla principal, fortaleciendo la red continental de los transportistas y cumpliendo los ambiciosos objetivos de descarbonización de Air Canada. Agradecemos a Air Canada por su continua confianza en Airbus”, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Director Internacional de Airbus Group.

Air Canada opera una flota de más de 125 aviones Airbus, incluidos 78 aviones de la familia A320, 16 aviones de la familia A330 y 31 aviones A220-300. Air Canada también tiene un pedido directo de 10 A321 XLR. La aerolínea recibió su primer Airbus A220-300 en diciembre de 2019 y fue la primera aerolínea en operar este modelo en América del Norte. Nacido de un diseño de hoja en blanco, el A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, que reúne características de diseño innovadoras, aerodinámica de vanguardia y los motores GTF™ de última generación de Pratt & Whitney.

Con un consumo de combustible y emisiones de CO2 por asiento un 25 % más bajos que los aviones de la generación anterior, además de un 50 % menos de emisiones de NOx que los estándares del sector, el A220 es el avión más ecoeficiente de su categoría. Con un 20 por ciento más de espacio de almacenamiento superior por pasajero, los asientos más anchos y las ventanas más grandes de su clase, el A220 también brinda una comodidad inigualable a los viajeros.

Números del A220

Hasta la fecha, se han entregado más de 220 A220 a 16 aerolíneas que operan en cuatro continentes y conectan a más de 70 millones de personas en todo el mundo. Actualmente, la flota vuela en más de 800 rutas y 325 destinos en todo el mundo, lo que la convierte en la opción comprobada de las aerolíneas para conectar de manera eficiente a los pasajeros en rutas regionales y de larga distancia. A finales de Septiembre de 2022, más de 25 clientes habían pedido más de 770 aviones A220, lo que confirma su sólida posición en el mercado de aviones pequeños de pasillo único.

Air Canada orders 15 additional A220s

Air Canada orders 15 more A220s for a total of 60 aircraft

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Air Canada has confirmed an order for an additional fifteen Airbus A220-300s (15), bringing the Canadian flag carrier’s total firm order from an initial 45 to 60 aircraft. The airline began service with A220 aircraft in January 2020 and currently operates more than 30 units on transcontinental routes in Canada, as well as to the US and Latin America.

“The A220 has become an important component in Air Canada’s fleet modernization and a key part of our narrow-body fleet, thanks to its performance and passenger comfort. Our customers really enjoy the benefits of the A220, from its quieter cabin, larger overhead bins and comfortable seats. The A220 is the perfect aircraft for our North American network thanks to its economy and fuel efficiency it also supports Air Canada’s commitment to reduce emissions on the way to its goal of net-zero emissions from all global operations by 2050″, he said. Mark Galardo, Senior Vice President, Network Planning and Revenue Management, Air Canada.

“We are honored that Air Canada is coming back for more A220s. This shows the value that the aircraft brings and we are proud to offer our customers a high level of flexibility, great economy and real passenger appeal. With more than 30 aircraft in service with the airline, the A220 has established itself as an efficient route opener as well as a primary workhorse, strengthening carriers’ continental network and meeting Air Canada’s ambitious decarbonization goals. We thank Air Canada for their continued trust in Airbus”, said Christian Scherer, Chief Commercial Officer and International Head of Airbus Group.

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AIRBUS A220-300

Air Canada operates a fleet of more than 125 Airbus aircraft, including 78 A320 Family aircraft, 16 A330 Family aircraft and 31 A220-300 aircraft. Air Canada also has a direct order for 10 A321 XLRs. The airline took delivery of its first Airbus A220-300 in December 2019 and was the first airline to operate this model in North America. Born from a blank slate design, the A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market, bringing together innovative design features, cutting edge aerodynamics and Pratt & Whitney’s latest generation GTF™ engines.

With 25% lower fuel consumption and CO2 emissions per seat than previous generation aircraft, as well as 50% lower NOx emissions than industry standards, the A220 is the most eco-efficient aircraft in its category. With 20 percent more overhead storage space per passenger, the widest seats and the largest windows in its class, the A220 also brings unmatched comfort to travellers.

A220 numbers

To date, more than 220 A220s have been delivered to 16 airlines operating on four continents and connecting more than 70 million people around the world. The fleet currently flies on more than 800 routes and 325 destinations worldwide, making it the proven choice for airlines to efficiently connect passengers on regional and long-haul routes. By the end of September 2022, more than 25 customers had ordered more than 770 A220 aircraft, confirming its strong position in the small single-aisle market.

Air Canada commande 15 A220 supplémentaires

Air Canada commande 15 autres A220 pour un total de 60 appareils

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Air Canada a confirmé une commande de quinze Airbus A220-300 supplémentaires (15), portant la commande ferme totale de la compagnie nationale canadienne de 45 à 60 appareils. La compagnie aérienne a commencé le service avec des avions A220 en Janvier 2020 et exploite actuellement plus de 30 unités sur des routes transcontinentales au Canada, ainsi qu’aux États-Unis et en Amérique latine.

«L’A220 est devenu un élément important de la modernisation de la flotte d’Air Canada et un élément clé de notre flotte d’avions à fuselage étroit, grâce à ses performances et au confort des passagers. Nos clients apprécient vraiment les avantages de l’A220, de sa cabine plus silencieuse, de ses compartiments supérieurs plus grands et de ses sièges confortables. L’A220 est l’avion parfait pour notre réseau nord-américain grâce à son économie et son efficacité énergétique, il soutient également l’engagement d’Air Canada à réduire les émissions sur la voie de son objectif de zéro émission nette de toutes les opérations mondiales d’ici 2050», a-t-il déclaré. Mark. Galardo, vice-président principal, Planification du réseau et gestion des revenus, Air Canada.

«Nous sommes honorés qu’Air Canada revienne pour plus d’A220. Cela montre la valeur que l’avion apporte et nous sommes fiers d’offrir à nos clients un haut niveau de flexibilité, une grande économie et un réel attrait pour les passagers. Avec plus de 30 avions en service avec la compagnie aérienne, l’A220 s’est imposé comme un ouvreur de route efficace ainsi qu’un cheval de trait principal, renforçant le réseau continental des transporteurs et atteignant les objectifs ambitieux de décarbonisation d’Air Canada. Nous remercions Air Canada pour la confiance qu’elle continue d’accorder à Airbus», a déclaré Christian Scherer, Directeur Commercial et Directeur International d’Airbus Group.

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Air Canada exploite une flotte de plus de 125 appareils Airbus, dont 78 appareils de la famille A320, 16 appareils de la famille A330 et 31 appareils de la famille A220-300. Air Canada a également une commande directe de 10 A321 XLR. La compagnie aérienne a pris livraison de son premier Airbus A220-300 en décembre 2019 et a été la première compagnie aérienne à exploiter ce modèle en Amérique du Nord. Issu d’une conception vierge, l’A220 est le seul avion conçu spécifiquement pour le marché des 100 à 150 sièges, réunissant des caractéristiques de conception innovantes, une aérodynamique de pointe et les moteurs GTF™ de dernière génération de Pratt & Whitney.

Avec une consommation de carburant et des émissions de CO2 par siège inférieures de 25 % à celles des avions de la génération précédente, ainsi que des émissions de NOx inférieures de 50 % aux normes de l’industrie, l’A220 est l’avion le plus éco-efficace de sa catégorie. Avec 20 % d’espace de rangement supérieur par passager en plus, les sièges les plus larges et les fenêtres les plus grandes de sa catégorie, l’A220 offre également un confort inégalé aux voyageurs.

Numéros A220

À ce jour, plus de 220 A220 ont été livrés à 16 compagnies aériennes opérant sur quatre continents et reliant plus de 70 millions de personnes dans le monde. La flotte vole actuellement sur plus de 800 routes et 325 destinations dans le monde, ce qui en fait le choix éprouvé des compagnies aériennes pour connecter efficacement les passagers sur les routes régionales et long-courriers. Fin septembre 2022, plus de 25 clients avaient commandé plus de 770 appareils A220, confirmant sa forte position sur le marché des petits monocouloirs.

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Air Côte d’Ivoire ordena A330NEO

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AW | 2022 10 25 11:22 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Côte d’Ivoire amplía flota aeronaves Airbus A330NEO

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Air Côte d’Ivoire, la aerolínea nacional de la República de Côte d’Ivoire, ha firmado un pedido en firme de dos aviones Airbus A330-900NEO para respaldar su estrategia de crecimiento. El acuerdo se anunció en la sede de Airbus en Toulouse y anunciado el 25/10, en presencia de Amadou Koné, Ministro de Transporte de Costa de Marfil, Laurent Loukou, Director General de Air Côte d’Ivoire, General Abdoulaye Coulibaly, Presidente del Consejo de Administración de Air Côte d’Ivoire y Philippe Mhun, Vicepresidente Ejecutivo de Programas y Servicios de Airbus.

La aerolínea opera actualmente una flota de seis aviones Airbus que comprende un A320NEO, dos A320CEO y tres A319. El nuevo avión de fuselaje ancho A330NEO permitirá a Air Côte d’Ivoire ampliar su red y lanzar rutas de larga distancia de manera eficiente en vista de la estrategia de expansión transcontinental de la aerolínea.

El A330NEO es la versión de nueva generación del popular A330 de fuselaje ancho. Incorporando motores de última generación, un ala nueva y una gama de innovaciones aerodinámicas, el avión ofrece una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El A330-900 es capaz de volar 7.200nm/13.300km sin escalas. Operar el A330NEO junto con su flota de pasillo único de Airbus permitirá a Air Côte d’Ivoire beneficiarse de enormes ahorros operativos y más flexibilidad generados por el carácter común único de Airbus entre los miembros de su familia de aviones.

El A330NEO cuenta con la galardonada cabina Airspace, que brinda a los pasajeros un nuevo nivel de comodidad, ambiente y diseño. Esto incluye ofrecer más espacio personal, compartimentos superiores más grandes, un nuevo sistema de iluminación y la capacidad de ofrecer los últimos sistemas de entretenimiento a bordo y conectividad total. Como ocurre con todos los aviones de Airbus, el A330NEO también cuenta con un sistema de aire de cabina de última generación que garantiza un entorno limpio y seguro durante el vuelo. A finales de Septiembre de 2022, el A330NEO ha recibido 275 pedidos en firme de más de veinte clientes de todo el mundo.

Air Côte d’Ivoire orders A330NEO

Air Côte d’Ivoire expands fleet of Airbus A330NEO aircraft

Air Côte d’Ivoire, the national airline of the Republic of Côte d’Ivoire, has signed a firm order for two Airbus A330-900NEO aircraft to support its growth strategy. The agreement was announced at the Airbus headquarters in Toulouse and announced on 10/25, in the presence of Amadou Koné, Minister of Transport of the Ivory Coast, Laurent Loukou, Director General of Air Côte d’Ivoire, General Abdoulaye Coulibaly, President of the Board of Directors of Air Côte d’Ivoire and Philippe Mhun, Executive Vice President of Programs and Services of Airbus.

The airline currently operates a fleet of six Airbus aircraft comprising one A320NEO, two A320CEOs and three A319s. The new A330NEO wide-body aircraft will allow Air Côte d’Ivoire to expand its network and launch long-haul routes efficiently in view of the airline’s transcontinental expansion strategy.

The A330NEO is the new generation version of the popular A330 widebody. Incorporating state-of-the-art engines, a new wing and a range of aerodynamic innovations, the aircraft offers a 25% reduction in fuel consumption and CO2 emissions. The A330-900 is capable of flying 7,200nm/13,300km non-stop. Operating the A330NEO alongside its Airbus single-aisle fleet will allow Air Côte d’Ivoire to benefit from huge operational savings and increased flexibility generated by Airbus’ unique commonality among members of its aircraft family.

The A330NEO features the award-winning Airspace cabin, providing passengers with a new level of comfort, ambience and design. This includes offering more personal space, larger overhead bins, a new lighting system and the ability to offer the latest in-flight entertainment systems and full connectivity. As with all Airbus aircraft, the A330NEO also features a state-of-the-art cabin air system that ensures a clean and safe environment during flight. As of the end of September 2022, the A330NEO has received 275 firm orders from more than twenty customers around the world.

Air Côte d’Ivoire commande l’A330NEO

Air Côte d’Ivoire étend sa flotte d’Airbus A330NEO

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Air Côte d’Ivoire, la compagnie aérienne nationale de la République de Côte d’Ivoire, a signé une commande ferme de deux Airbus A330-900NEO pour soutenir sa stratégie de croissance. L’accord a été prononcé au siège d’Airbus à Toulouse et annoncé le 25/10, en présence d’Amadou Koné, Ministre des Transports de Côte d’Ivoire, Laurent Loukou, Directeur Général d’Air Côte d’Ivoire, le Général Abdoulaye Coulibaly, Président de le Conseil d’Administration d’Air Côte d’Ivoire et Philippe Mhun, Vice-Président Exécutif Programmes et Services d’Airbus.

La compagnie aérienne exploite actuellement une flotte de six appareils Airbus comprenant un A320NEO, deux A320CEO et trois A319. Le nouvel avion gros-porteur A330NEO permettra à Air Côte d’Ivoire d’étendre son réseau et de lancer efficacement des liaisons long-courriers compte tenu de la stratégie d’expansion transcontinentale de la compagnie.

L’A330NEO est la version de nouvelle génération du célèbre gros-porteur A330. Intégrant des moteurs à la pointe de la technologie, une nouvelle aile et une gamme d’innovations aérodynamiques, l’avion offre une réduction de 25 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2. L’A330-900 est capable de voler à 7 200 nm/13 300 km sans escale. L’exploitation de l’A330NEO aux côtés de sa flotte de monocouloirs Airbus permettra à Air Côte d’Ivoire de bénéficier d’énormes économies opérationnelles et d’une flexibilité accrue générée par les points communs uniques d’Airbus parmi les membres de sa famille d’avions.

L’A330NEO est doté de la cabine Airspace primée, offrant aux passagers un nouveau niveau de confort, d’ambiance et de design. Cela comprend l’offre de plus d’espace personnel, de plus grands bacs à bagages, un nouveau système d’éclairage et la possibilité d’offrir les derniers systèmes de divertissement en vol et une connectivité complète. Comme tous les avions Airbus, l’A330NEO est également doté d’un système d’air de cabine à la pointe de la technologie qui garantit un environnement propre et sûr pendant le vol. A fin septembre 2022, l’A330NEO a reçu 275 commandes fermes de plus d’une vingtaine de clients à travers le monde.

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Startup saudí RIA Airlines

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AW | 2022 10 24 23:58 | AIRLINES / GOVERNMENT

Startup saudí seleccionará compra aeronaves comerciales
Airbus y Boeing compiten por acuerdo 80 aviones startup saudí

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La nueva aerolínea en preparación denominada RIA Airlines del Reino de Arabia Saudita ha anunciado la intención de seleccionar la flota de aeronaves para iniciar sus operaciones. De esta manera buscará realizar la compra directa de los constructores Airbus y Boeing. El Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita (PIF) está cerca de anunciar un gran pedido de aviones, de hasta ochenta (80) aviones que serán operados por una nueva aerolínea que se establecerá en Riad, capital del Reino de Arabia Saudita.

La nueva aerolínea que se llamará RIA Airlines, debe tener una flota de aviones de fuselaje ancho, pero también de fuselaje estrecho. Airbus estaba cerca de cerrar un acuerdo por 40 unidades A350 más 40 opciones de compra, mientras que se ha revelado el Domingo 23/10 que el PIF se encuentra negociando con Boeing también. La nueva línea aérea pretende competir con aerolíneas del calibre como Emirates Airline, Qatar Airways y Etihad Airways con un nuevo hub global en Riad.

Plan Visión 2030

Gracias al Plan Visión 2030, la ciudad de Riad tiene como objetivo establecer un centro global que rivalizará con Dubai, Doha y Abu Dhabi en la región del Golfo. El objetivo es diversificar la economía, que actualmente depende del petróleo. Algunas fuentes informaron anteriormente que el fondo saudí estaba cerca de ordenar el Boeing 787, sin embargo, la reciente fricción entre los gobiernos de Estados Unidos y Arabia Saudita, debido a la posición con respecto a la invasión rusa de Ucrania, teóricamente podría obstaculizar un acuerdo. RIA debe coexistir con Saudi Arabian Airlines (Saudia), la aerolínea de bandera del país de Oriente Medio, a pesar del perfil de mercado similar.

Saudi startup RIA Airlines

Saudi startup to select purchase of commercial aircraft
Airbus, Boeing compete for deal over 80 Saudi startup planes

The new airline in preparation named RIA Airlines of the Kingdom of Saudi Arabia has announced the intention to select the fleet of aircraft to start operations. In this way, it will seek to make the direct purchase of the constructors Airbus and Boeing. The Saudi Arabian Public Investment Fund (PIF) is close to announcing a large aircraft order of up to eighty (80) aircraft to be operated by a new airline to be established in Riyadh, the capital of the Kingdom of Saudi Arabia.

The new airline, to be called RIA Airlines, must have a fleet of wide-body aircraft, but also narrow-body. Airbus was close to closing an agreement for 40 A350 units plus 40 purchase options, while it was revealed on Sunday 10/23 that the PIF is also negotiating with Boeing. The new airline aims to compete with airlines of the caliber such as Emirates Airline, Qatar Airways and Etihad Airways with a new global hub in Riyadh.

Vision Plan 2030

Thanks to the Vision 2030 Plan, the city of Riyadh aims to establish a global hub that will rival Dubai, Doha and Abu Dhabi in the Gulf region. The goal is to diversify the economy, which currently depends on oil. Some sources previously reported that the Saudi fund was close to ordering the Boeing 787, however, recent friction between the US and Saudi governments, due to the position regarding the Russian invasion of Ukraine, could theoretically hinder a deal. RIA must co-exist with Saudi Arabian Airlines (Saudia), the flag carrier of the Middle Eastern country, despite the similar market profile.

الشركة السعودية الناشئة RIA Airlines

شركة سعودية ناشئة تختار شراء طائرات تجارية
إيرباص وبوينغ تتنافسان على صفقة أكثر من 80 طائرة سعودية ناشئة

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أعلنت شركة الطيران الجديدة التي تحمل اسم RIA Airlines في المملكة العربية السعودية عن نيتها اختيار أسطول الطائرات لبدء عملياتها. وبهذه الطريقة ، ستسعى إلى إجراء عملية شراء مباشرة لمصنعي Airbus و Boeing. يقترب صندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية من الإعلان عن طلب شراء طائرات ضخم يصل إلى ثمانين (80) طائرة سيتم تشغيلها من قبل شركة طيران جديدة سيتم إنشاؤها في الرياض ، عاصمة المملكة العربية السعودية.

يجب أن يكون لدى شركة الطيران الجديدة ، التي ستطلق عليها RIA Airlines ، أسطول من الطائرات ذات الجسم العريض ، ولكن أيضًا ذات الجسم الضيق. كانت شركة إيرباص على وشك إبرام اتفاقية بشأن 40 وحدة A350 بالإضافة إلى 40 خيار شراء ، في حين تم الكشف يوم الأحد 10/23 أن صندوق الاستثمارات العامة يتفاوض أيضًا مع شركة Boeing. تهدف شركة الطيران الجديدة إلى التنافس مع شركات طيران من العيار مثل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران مع وجود مركز عالمي جديد في الرياض.

خطة رؤية 2030
بفضل خطة رؤية 2030 ، تهدف مدينة الرياض إلى إنشاء مركز عالمي ينافس دبي والدوحة وأبو ظبي في منطقة الخليج. الهدف هو تنويع الاقتصاد الذي يعتمد حاليا على النفط. ذكرت بعض المصادر سابقًا أن الصندوق السعودي كان على وشك طلب طائرة بوينج 787 ، ومع ذلك ، فإن الاحتكاك الأخير بين الحكومتين الأمريكية والسعودية ، بسبب الموقف المتعلق بالغزو الروسي لأوكرانيا ، يمكن أن يعيق الصفقة نظريًا. يجب أن تتعايش RIA مع الخطوط الجوية العربية السعودية (السعودية) ، الناقل الرسمي لدولة الشرق الأوسط ، على الرغم من الصورة السوقية المماثلة.

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American abandona First Class

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AW | 2022 10 24 21:40 | AIRLINES

American Airlines elimina primera clase en vuelos internacionales

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La aerolínea más importante del mundo, American Airlines, ha anunciado la eliminación de la First Class de todos los vuelos internacionales. En un movimiento inusual, la aerolínea estadounidense ha dicho que no venderá asientos de primera clase en vuelos internacionales por la misma razón que otras compañías dejan de vender cierta mercancía, debido a que ha disminuido abruptamente la venta de ese producto. Los asientos de primera clase seguirán estando disponibles en los vuelos nacionales de American.

Sin importar cuál sea el negocio, si el producto no se está vendiendo, se suspende. Este parece ser el criterio con que American continuará suprimiendo el servicio de la First Class a nivel internacional. «La Primera Clase no existirá en el Boeing 777, o para el caso en American Airlines, por la sencilla razón de que nuestros clientes no lo están comprando», dijo el Director Comercial de American, Vasu Raja, durante una llamada con inversores.

De todas maneras, los asientos premium seguirán existiendo. En lugar de Primera Clase, American dijo que ahora se concentrará en sus asientos de Clase Ejecutiva o Flagship Suites como la aerolínea llama a la opción. El producto fue presentado el mes pasado, donde la compañía planea aumentar sus asientos Premium en un 45 por ciento en los próximos tres años.

American abandons First Class

American Airlines eliminates first class on international flights

The world’s largest airline, American Airlines, has announced the elimination of First Class from all international flights. In an unusual move, the US airline has said it will not sell first-class seats on international flights for the same reason other carriers stop selling certain merchandise, because sales of that product have sharply decreased. First class seats will continue to be available on American domestic flights.

No matter what the business is, if the product isn’t selling, it’s discontinued. This seems to be the criteria with which American will continue to suppress First Class service internationally. «First Class will not exist on the Boeing 777, or for that matter on American Airlines, for the simple reason that our customers are not buying it», American Chief Commercial Officer Vasu Raja said during a call with investors.

In any case, the premium seats will continue to exist. Instead of First Class, American said it will now focus on its Business Class seats, or Flagship Suites as the airline calls the option. The product was introduced last month, where the company plans to increase its premium seats by 45 percent in the next three years.

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Andes retorna Ops 4Q2022

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AW | 2022 10 22 11:27 | AIRLINES

Retorno operaciones 1ra. etapa modalidad charter

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La aerolínea argentina Andes Líneas Aéreas había anunciado recientemente el retorno de las operaciones aerocomerciales con la incorporación de un Boeing 737-800 a su flota. La compañía anunció su decisión a través de las redes sociales el reinicio de la actividad aérea después de haber terminado un proceso de adecuación tras la difícil situación económica que atravesaba.

Andes inició sus operaciones en 2005 con dos aeronaves en la Provincia de Salta y con los que volaba a Buenos Aires a partir de un acuerdo con el Gobierno provincial, que le aseguraba la compra de una determinada cantidad de pasajes. Una década después, pidió nuevas rutas y se expandió hasta alcanzar en 2018 una participación de 7% del mercado total con diez aviones en operaciones a través de un proceso de leasing y con una plantilla de 450 trabajadores. En los últimos años de operaciones, los vuelos charters al Caribe y Brasil y los estudiantiles a Bariloche eran una parte importante de su esquema de negocios. En 2017, sumó aviones Boeing 737 Next Generation a los McDonell Douglas MD-80 que tenía en su flota, pero las dificultades económicas del país hicieron que las aeronaves retornasen a sus leassor en 2018. En Noviembre de 2019, suspendió sus operaciones porque el Gobierno de Chubut había acumulado una deuda que no le permitía seguir financiándose para hacer frente a los costos; intentó recomenzar en Diciembre de ese año, pero en Febrero de 2020, antes de la pandemia, directamente anunció que suspendía sus operaciones.

Tras superar los vaivenes económicos y más de dos años de crisis sanitaria, retornará en una nueva primera etapa a vuelos charter en Argentina y la región. “Durante la pandemia y hasta la fecha, hemos trabajado para poder conseguir la llegada de nuestro primer avión B-737-800. La compañía agradece a los representantes sindicales, a todo el personal, a la autoridad de aplicación (ANAC) y al sector aerocomercial nacional por el apoyo recibido», expresa el comunicado de la línea aérea salteña.

Andes returns Ops 4Q2022

Return operations 1st. charter mode stage

The Argentine airline Andes Líneas Aéreas had recently announced the return of commercial air operations with the addition of a Boeing 737-800 to its fleet. The company announced its decision through social networks to restart air activity after having completed an adaptation process after the difficult economic situation it was going through.

Andes began its operations in 2005 with two aircraft in the Province of Salta and with which it flew to Buenos Aires based on an agreement with the provincial government, which guaranteed the purchase of a certain number of tickets. A decade later, it requested new routes and expanded until reaching a 7% share of the total market in 2018 with ten aircraft in operation through a leasing process and with a workforce of 450 workers. In the last years of operations, charter flights to the Caribbean and Brazil and student flights to Bariloche were an important part of its business plan. In 2017, it added Boeing 737 Next Generation aircraft to the McDonell Douglas MD-80 that it had in its fleet, but the country’s economic difficulties caused the aircraft to return to their leases in 2018. In November 2019, it suspended its operations because the Government de Chubut had accumulated a debt that did not allow him to continue financing himself to meet the costs; It tried to restart in December of that year, but in February 2020, before the pandemic, it directly announced that it was suspending its operations.

After overcoming the economic ups and downs and more than two years of health crisis, it will return in a new first stage to charter flights in Argentina and the region. “During the pandemic and to date, we have worked to be able to achieve the arrival of our first B-737-800 aircraft. The company thanks the union representatives, all the staff, the enforcement authority (ANAC) and the national airline sector for the support received», says the Salta airline’s statement.

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Incremento precios tickets Aerolíneas

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AW | 2022 10 21 07:58 | AIRLINES / AIRLINES MARKET

Aerolíneas Argentinas aumentó 8% precios pasajes domésticos

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Aerolíneas Argentinas ha incrementado los valores de los pasajes aéreos entre un 7%—8% a partir del Viernes 21/10, modificando su estructura tarifaria de cabotaje, según les comunicaron a distintas agencias de turismo. “Buenos días, en el día de la fecha, doméstico sufrió un incremento en toda su estructura tarifaria. Para grupos, se autoriza hasta el día lunes 24 de octubre hasta las 16, sin excepción, a realizar el pago total vía BSP y/o emisión, para congelar la tarifa previa al aumento. Cualquier consulta adicional quedamos a disposición”, dice un mensaje que recibió una agencia en nombre de Aerolíneas Argentinas. Según esta agencia, el incremento ronda en promedio el 7%, si bien el agente de viajes Daniel Puddu habló en su cuenta de Twitter de aumentos de hasta el 8%.

Fuentes de la industria estiman que el incremento de los valores tarifarios obedece a la llegada de la temporada de verano y una demanda altísima. Es por una razón comercial de ellos. No es algo del sector, expresaron los diferentes agentes turísticos. Es una cuestión cíclica que representa oportunismo del sector. La semana el sector de la aviación comercial a nivel internacional sufrieron incrementos, mientras que los consumos en el exterior por más de US$ 300 un 25% con una nueva percepción a cuenta de Bienes Personales, lo que algunos economistas, como Diana Mondino, señalaron que iba a impactar en los precios locales. “Hay que poner un Dólar Cosquín porque también va a ser más caro tomarse vacaciones en la Argentina”, ironizó la economista. Después, agregó: “Hay que pensar en los pobres pibes del sistema que van a tener que explicarle a cada uno de nosotros lo que gastamos, es demencial y no solo es más caro, sino que todo lo oneroso que es la sistematización de esto se lo pasas al pobre señor de la tarjeta”.

Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee un 70% de la cuota del mercado doméstico y el 30% restante se divide entre las low cost Flybondi Líneas Aéreas y Jetsmart Airlines Argentina, aunque estas aéreas todavía no cubren todos los destinos servidos en el país. Mientras tanto, la aerolínea de bandera continúa cumpliendo un rol social, pero a costa del bolsillo de los usuarios del transporte aéreo.

Increase ticket prices in Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas increased domestic ticket prices by 8%

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Aerolíneas Argentinas has increased the values ​​of air tickets between 7%-8% as of Friday 10/21, modifying its cabotage rate structure, as they communicated to different tourism agencies. “Good morning, on the day of the date, domestic suffered an increase in its entire rate structure. For groups, it is authorized until Monday, October 24 until 4:00 p.m., without exception, to make the total payment via BSP and/or issuance, to freeze the rate prior to the increase. We remain at your disposal for any additional questions”, says a message received by an agency on behalf of Aerolíneas Argentinas. According to this agency, the increase is around 7% on average, although the travel agent Daniel Puddu spoke on his Twitter account of increases of up to 8%.

Industry sources estimate that the increase in tariff values ​​is due to the arrival of the summer season and a very high demand. It is for a business reason of theirs. It is not something of the sector, expressed the different tourist agents. It is a cyclical issue that represents opportunism in the sector. The week the commercial aviation sector at the international level suffered increases, while consumption abroad for more than US$ 300 increased by 25% with a new perception on account of Personal Goods, which some economists, such as Diana Mondino, pointed out that was going to impact local prices. «You have to put a Cosquín dollar because it will also be more expensive to take vacations in Argentina», the economist ironically said. Later, he added: “You have to think about the poor kids of the system who are going to have to explain to each one of us what we spend, it is insane and not only is it more expensive, but everything that is onerous that the systematization of this is is you pass it to the poor man with the card”.

Currently, Aerolíneas Argentinas has 70% of the domestic market share and the remaining 30% is divided between the low cost Flybondi Líneas Aéreas and Jetsmart Airlines Argentina, although these airlines still do not cover all the destinations served in the country. Meanwhile, the flag carrier continues to fulfill a social role, but at the expense of the pockets of air transport users.

PUBLISHER: Airgways.com
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TUI selecciona Embraer E195-E2

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AW | 2022 10 20 14:41 | AIRLINES / INDUSTRY

Grupo TUI selecciones Embraer E195-E2

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El TUI Group, una empresa alemana de ocio, viajes y turismo ha seleccionado el Embraer E195-E2, el avión más silencioso y eficiente de menos de 150 asientos, para unirse a la flota de TUI fly Belgium. TUI recibirá tres E195-E2 (3) de AerCap en arrendamiento a largo plazo. El avión, de la flota existente de AerCap será propulsado por motores Pratt & Whitney PW1900G GTF, se entregará en una cómoda configuración de clase única de 136 asientos en la primera mitad de 2023.

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«Estamos encantados de añadir el E195-E2 a nuestra flota belga. Operando en rutas de corta y media distancia, el nuevo avión es el avión más eficiente del mercado. Utiliza menos combustible, tiene un mayor alcance, mientras que al mismo tiempo es un 50% más silencioso y emite hasta un tercio menos de dióxido de carbono. Los aviones operarán principalmente desde Amberes, desde donde volarán a aeropuertos más distantes, lo que nos permitirá expandirnos a nuevos destinos de vacaciones desde el norte de Bélgica», dijo Marco Ciomperlik, Director de Aerolíneas del TUI Group.

«La selección del E195-E2 es un hito importante para hacer que la flota de TUI sea aún más eficiente en apoyo de nuestros objetivos de sostenibilidad. Trabajando junto con AerCap, Embraer y Pratt & Whitney, hemos acordado un paquete atractivo que permite a TUI ofrecer a los viajeros de los aeropuertos regionales de Bélgica un comienzo aún mejor para sus vacaciones», agregó Tom Chandler, Director General de Gestión de Flotas y Activos de TUI Group.

«Estamos muy contentos de anunciar la colocación de arrendamiento de tres E195-E2 con TUI. AerCap tiene una larga historia de trabajo con TUI y estamos entusiasmados de ser parte de su plan de renovación de flota. Los E195-E2 son el avión perfecto para apoyar las operaciones de TUI con mayor versatilidad y eficiencias mejoradas, lo que les permite cumplir con sus compromisos de sostenibilidad. Deseamos a TUI mucho éxito con los E2-Jets, y esperamos trabajar con ellos a medida que estos aviones se entregan», dijo Peter Anderson, Director Comercial de AerCap.

Martyn Holmes, Director Comercial de Embraer Commercial Aviation, agregó: «Damos la bienvenida a TUI, que ya son operadores de la primera generación E190, a la familia de operadores E2. La economía del E195-E2 combinada con su comodidad, es un beneficio para TUI, ya que permite al operador aumentar la capacidad y deleitar a sus huéspedes, al tiempo que reduce los costos de combustible y las emisiones. Nos complace continuar nuestra larga relación con TUI y agradecemos a AerCap por su asociación».

«Impulsando exclusivamente la familia E2, nuestros motores GTF proporcionarán a TUI la tecnología de propulsión más ecológica disponible en la actualidad, ofreciendo un rendimiento económico y ambiental inigualable. Damos la bienvenida a TUI a la familia GTF y esperamos trabajar juntos para conectar a las personas y hacer que el mundo sea más sostenible», dijo Rick Deurloo, Presidente de Commercial Engines en Pratt & Whitney.

TUI selects Embraer E195-E2

TUI group selections Embraer E195-E2

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The TUI Group, a German leisure, travel and tourism company has selected the Embraer E195-E2, the quietest and most efficient aircraft under 150 seats, to join the TUI fly Belgium fleet. TUI will receive three E195-E2 (3) from AerCap on long-term lease. The aircraft, from AerCap’s existing fleet to be powered by Pratt & Whitney PW1900G GTF engines, will be delivered in a comfortable 136-seat single-class configuration in the first half of 2023.

«We are delighted to add the E195-E2 to our Belgian fleet. Operating on short and medium haul routes, the new aircraft is the most efficient aircraft on the market. It uses less fuel, has a longer range, while at the same time being a «50% quieter and emits up to a third less carbon dioxide. The planes will operate mainly from Antwerp, from where they will fly to more distant airports, allowing us to expand to new holiday destinations from northern Belgium», said Marco Ciomperlik, Director of Airlines of the TUI Group.

«The selection of the E195-E2 is an important milestone in making TUI’s fleet even more efficient in support of our sustainability goals. Working together with AerCap, Embraer and Pratt & Whitney, we have agreed on an attractive package that enables TUI offer travelers from Belgium’s regional airports an even better start to their vacation», added Tom Chandler, Managing Director of Fleet and Asset Management at TUI Group.

«We are very pleased to announce the lease placement of three E195-E2s with TUI. AerCap has a long history of working with TUI and we are excited to be part of their fleet renewal plan. The E195-E2s are the perfect aircraft for support TUI operations with increased versatility and improved efficiencies, enabling them to meet their sustainability commitments. We wish TUI every success with the E2-Jets, and look forward to working with them as these aircraft are delivered», said Peter Anderson, Commercial Director of AerCap.

Martyn Holmes, Commercial Director of Embraer Commercial Aviation, added: «We welcome TUI, who are already operators of the first generation E190, to the E2 family of operators. The economy of the E195-E2 combined with its comfort, is a benefit. for TUI as it enables the operator to increase capacity and delight their guests while reducing fuel costs and emissions. We are pleased to continue our long-standing relationship with TUI and thank AerCap for their partnership».

«Exclusively powering the E2 family, our GTF engines will provide TUI with the greenest powertrain technology available today, offering unrivaled economic and environmental performance. We welcome TUI to the GTF family and look forward to working together to connect people and make the world more sustainable», said Rick Deurloo, President of Commercial Engines at Pratt & Whitney.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tiugroup.com / Embraer.com / Airgways.com
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SAS Airlines aplaza pagos

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AW | 2022 10 19 20:37 | AIRLINES

SAS aplaza el pago del interés de su deuda

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Scandinavian Airlines System (SAS), la aerolínea de Escandinavia, ha pedido a sus acreedores no pagar los intereses de su deuda cuyos pagos vencen este 24 y 26 de Octubre de 2022. La compañía ha pedido un aplazamiento para cumplir con los compromisos de deudas. SAS se encuentra en una situación de quiebra y está amparada por la legislación americana, el famoso Capítulo 11 al que se han acogido numerosas aerolíneas como por ejemplos Avianca Airlines o LATAM Airlines.

El aplazamiento del pago de los intereses de la deuda es una posibilidad prevista en los acuerdos firmados por la compañía, pero también es un indicador de las dificultades financieras que sigue sufriendo la compañía. SAS Airlines está aplicando un plan de saneamiento denominado “SAS Forward”, que supone por un lado una reducción de dimensiones, flota, rutas y plantilla y, por otra, una reformulación de su plan de negocio. Este invierno septentrional, habitualmente un momento mucho más crítico para las aerolíneas, puede ser de extremo riesgo para la compañía. Según fuentes financieras, SAS tenía que hacer frente al pago de KR 192,8 millones de Coronas Suecas, que son apenas € 17 millones de Euros. La deuda total viva de SAS es hoy de KR 7.615 millones de Coronas Suecas, algo menos de € 700 millones de Euros.

El mercado escandinavo de la aviación se encuentra en un mal momento. Tanto Flyr como Norse, dos compañías privadas que acaban de nacer, han recortado flota. La primera ha dejado en tierra la mitad de sus aviones y la segunda ha reducido sus rutas ante la caída de la demanda.

SAS Airlines defers payments

SAS defers payment of interest on your debt

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Scandinavian Airlines System (SAS), the Scandinavian airline, has asked its creditors not to pay the interest on its debt whose payments are due this October 24 and 26, 2022. The company has requested a deferral to meet debt commitments. SAS is in a bankruptcy situation and is protected by American legislation, the famous Chapter 11 to which numerous airlines have applied, such as Avianca Airlines or LATAM Airlines.

The postponement of the payment of interest on the debt is a possibility provided for in the agreements signed by the company, but it is also an indicator of the financial difficulties that the company continues to suffer. SAS Airlines is applying a reorganization plan called «SAS Forward», which involves, on the one hand, a reduction in size, fleet, routes and workforce and, on the other, a reformulation of its business plan. This northern winter, usually a much more critical time for airlines, can be extremely risky for the company. According to financial sources, SAS had to face the payment of KR 192.8 million Swedish Crowns, which is just €17 million Euros. SAS’s total outstanding debt today is KR 7,615 million Swedish Crowns, just under €700 million Euros.

The Scandinavian aviation market is in a bad spot. Both Flyr and Norse, two private companies that have just been born, have cut fleet. The first has grounded half of its planes and the second has reduced its routes due to the drop in demand.

PUBLISHER: Airgways.com
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Beneficios para Pilotos Alaska

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AW | 2022 10 19 14:57 | AIRLINES

Pilotos Alaska Airlines celebran nuevo contrato laboral

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Los pilotos de Alaska Airlines recibirán aumento de sueldo y mayor flexibilidad de horarios en virtud de un nuevo contrato ratificado. Los Capitanes de primer nivel ahora ganan US$ 306 por hora, pasarán a aumentarán sus ingresos a US$ 330 después de dos años. Además, el CEO de la aerolínea, Jonathan Ornstein, ofrece préstamos sin intereses para abordar la escasez de pilotos.

Los pilotos de Alaska Airlines están recibiendo un aumento luego de la ratificación de un nuevo contrato de tres años con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA). Según el acuerdo, los salarios de los pilotos aumentarán hasta un 23%, en función de los años de servicio, con efecto inmediato. Los aumentos de Capitán pasarán de US$ 306 por hora a un aumento de US$ 330 después de dos años sin actualizaciones. «Un ajuste de la tarifa del mercado mantendrá a los pilotos en línea con sus pares en otras aerolíneas en los próximos años», señaló la aerolínea el Lunes 17/10 en un comunicado de prensa.

Además del aumento salarial, los pilotos de Alaska Airlines tendrán horarios diseñados por ALPA y mayor flexibilidad para ajustar sus horarios, mayor seguridad laboral, aumentos en las contribuciones para la jubilación y ningún aumento en los costos de atención médica. Más del 96 % de los 3300 pilotos de Alaska votaron por el nuevo contrato, y el 82 % votó a favor del acuerdo.

La victoria llega después de más de tres años de negociaciones, durante los cuales los pilotos participaron en piquetes, entrega de volantes y otros eventos laborales para hacer oír su voz. En mayo, los pilotos acordaron abrumadoramente autorizar una huelga si las negociaciones fracasaban. «Nuestro objetivo era negociar un acuerdo en el que nuestros pilotos pudieran hacer de Alaska Airlines una carrera de por vida. Este contrato es bueno para nuestros pilotos y sus familias y también es bueno para nuestra aerolínea», dijo en un comunicado el Capitán Will McQuillen, presidente del Consejo Ejecutivo Principal de Alaska Airlines.

El nuevo contrato para los pilotos de Alaska Airlines se produce cuando aproximadamente 14.600 pilotos representados por ALPA en su rival Delta Air Lines han abierto la votación para autorizar una huelga mientras las negociaciones para un nuevo contrato continúan. La ventana de votación para la boleta de autorización de huelga se cerrará el 31 de Octubre a las 02:00 p.m. ET. Antes de que pueda llevarse a cabo una huelga, la Junta Nacional de Mediación primero debe decidir que los esfuerzos de mediación adicionales no serían productivos y ofrecer a las partes la oportunidad de arbitrar la disputa contractual. Si alguna de las partes se niega, ambas partes entran en un período de enfriamiento de treinta días, después del cual las partes pueden participar en la autoayuda: una huelga del sindicato o un cierre patronal por parte de la gerencia.

Alaska Pilot benefits

Alaska Airlines pilots celebrate new employment contract

Alaska Airlines pilots will receive pay raises and greater schedule flexibility under a new ratified contract. First-tier Captains now earn US$ 306 per hour, will increase their earnings to US$ 330 after two years. Additionally, the airline’s CEO, Jonathan Ornstein, is offering interest-free loans to address the pilot shortage.

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Alaska Airlines pilots are receiving a raise following the ratification of a new three-year contract with the Air Line Pilots Association (ALPA). Under the agreement, pilot salaries will increase by up to 23%, based on years of service, effective immediately. Captain’s raises will go from US$ 306 per hour to a US$ 330 raise after two years with no upgrades. «A market rate adjustment will keep pilots in line with their peers on other airlines for years to come», the airline said Monday 10/17 in a press release.

In addition to the salary increase, Alaska Airlines pilots will have ALPA-designed schedules and greater flexibility to adjust their schedules, increased job security, increases in retirement contributions and no increase in health care costs. More than 96% of Alaska’s 3,300 pilots voted for the new contract, with 82% voting in favor of the deal.

The victory comes after more than three years of negotiations, during which the pilots participated in picketing, handing out flyers and other labor events to make their voices heard. In May, the pilots overwhelmingly agreed to authorize a strike if negotiations failed. «Our goal was to negotiate a deal where our pilots could make Alaska Airlines a career for life. This deal is good for our pilots and their families and it’s good for our airline as well», Capt. Will McQuillen said in a statement, Chairman of the Chief Executive Council of Alaska Airlines.

The new contract for Alaska Airlines pilots comes as roughly 14,600 ALPA-represented pilots at rival Delta Air Lines have opened a vote to authorize a strike as negotiations for a new contract continue. The voting window for the strike authorization ballot will close on October 31 at 02:00 p.m. ET Before a strike can take place, the National Mediation Board must first decide that further mediation efforts would not be productive and offer the parties the opportunity to arbitrate the contract dispute. If either party refuses, both parties enter a thirty-day cooling-off period, after which the parties can engage in self-help: a union strike or management lockout.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Alpa.org / Airgways.com
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