AW | 2022 11 01 13:25 | AIRLINES
Aerolíneas Argentinas seleccionaría Airbus A330NEO
Estudia incorporar Embraer E190-E2 y Boeing 737 MAX adicionales
Aerolíneas Argentinas planea una renovación de flota de aviones regionales, narrowbodies y widebodies como parte de las actualizaciones de flota de amplio radio de acción. En un mercado Latinoamericano en rápido crecimiento post-pandemia, la aerolínea argentina informa de su plan de renovación de flota.
Impulsado por el fuerte crecimiento, el Gerente General de Aerolíneas Argentinas prevé un crecimiento de alrededor del 20 por ciento para la temporada alta a fin de año y otro 10 por ciento para el próximo año. “No tenemos suficientes aviones para volar a todos los destinos a los que volábamos antes de la pandemia”, explica el CEO Pablo Ceriani. Por eso, la aerolínea desea arrendar dos Airbus A330-200 (2) adicionales para cumplir con la demanda en alza. Las negociaciones se encuentran en una etapa inicial, mientras buscan incrementar las frecuencias internacionales. Actualmente, la flota de A330-200 son de ocho aeronaves. Alcanzar las diez unidades permitiría cubrir todos los destinos pre-pandemia.
Actualización flotas
Los dos A330-200 más antiguos de Aerolíneas Argentinas tendrán entonces más de veinte años. Los arrendamientos con Aircastle no se renovarán después de que expiren a fines de 2023, señala Pablo Ceriani. Por lo tanto, la flota de larga distancia volverá a estar compuesta por doce A330, como antes de la pandemia.
La flota de aeronaves widebodies comenzaría a migrar hacia la flota de Airbus A330-900NEO actualizando la innovación tecnológica y mejorando los índices de huella de carbono. La aerolínea planea incorporar bajo la modalidad de arriendo cuatro Airbus A330-900 (4). Aerolíneas no ha anunciado el plan de adquisición, pero dependerá de la disponibilidad, pero espera agregar el A330NEO a la flota para 2024 o 2025.
Además, la aerolínea estudia el reemplazo de la flota de Embraer E190-E1 perteneciente a la anterior compañía Austral Líneas Aéreas, posteriormente absorbida por Aerolíneas Argentinas. Actualmente opera veintiséis Embraer E190-100 (26), que heredó de la ex subsidiaria Austral. Tienen una edad media de alrededor de doce años de antigüedad.
El candidato para reemplazarlos sería el Embraer E190-E2 que permitiría de manera natural reducir costos de implementación de nueva tecnología. Pero también se mira al Airbus A220, según el titular de Aerolíneas Argentinas. “Pero las posibilidades son mucho mejores para el Embraer E2, principalmente debido a los pilotos. El cambio podría ser muy complicado”, expresa Pablo Ceriani. Actualmente, Aerolíneas Argentinas se encuentra en conversaciones con Embraer para actualizar la flota regional.
Al mismo tiempo, Aerolíneas Argentinas quiere adquirir más Boeing 737 MAX. Los arrendamientos de ocho Boeing 737-700 (8) vencen en 2025. Estos jets serán reemplazados por más 737 MAX. No solo son posibles los MAX 8 que actualmente opera la aerolínea, sino también se analiza incorporar el modelo de mayor tamaño Boeing 737-9 MAX. 
Aerolíneas Argentinas fleet renewal
Aerolíneas Argentinas would select Airbus A330NEO
Studies incorporating additional Embraer E190-E2/Boeing 737 MAX
Aerolineas Argentinas plans a fleet renewal of regional aircraft, narrowbodies and widebodies as part of the wide-range fleet updates. In a rapidly growing post-pandemic Latin American market, the Argentine airline reports its fleet renewal plan.
Driven by strong growth, the General Manager of Aerolíneas Argentinas forecasts growth of around 20 percent for the peak season at the end of the year and another 10 percent for next year. “We don’t have enough planes to fly to all the destinations we used to fly to before the pandemic”, explains CEO Pablo Ceriani. Therefore, the airline wishes to lease two additional Airbus A330-200 (2) to meet the increasing demand. Negotiations are at an early stage, as they seek to increase international frequencies. Currently, the A330-200 fleet is eight aircraft. Reaching ten units would allow all pre-pandemic destinations to be covered.
Fleet update
The two oldest A330-200 of Aerolíneas Argentinas will then be more than twenty years old. Leases with Aircastle will not be renewed after they expire at the end of 2023, says Pablo Ceriani. Therefore, the long-haul fleet will once again be made up of twelve A330s, as before the pandemic.
The widebodies aircraft fleet would begin to migrate to the Airbus A330-900NEO fleet, updating technological innovation and improving carbon footprint indices. The airline plans to incorporate four Airbus A330-900 (4) under the lease modality. Aerolíneas has not announced the acquisition plan, but it will depend on availability, but expects to add the A330NEO to the fleet by 2024 or 2025.
In addition, the airline is studying the replacement of the Embraer E190-E1 fleet belonging to the former company Austral Líneas Aéreas, later absorbed by Aerolíneas Argentinas. It currently operates twenty-six Embraer E190-100s (26), which it inherited from the former Austral subsidiary. They have an average age of about twelve years old.
The candidate to replace them would be the Embraer E190-E2, which would naturally reduce the cost of implementing new technology. But the Airbus A220 is also being looked at, according to the head of Aerolineas Argentinas. “But the chances are much better for the Embraer E2, mainly because of the drivers. The change could be very complicated”, says Pablo Ceriani. Aerolíneas Argentinas is currently in talks with Embraer to update the regional fleet.
At the same time, Aerolíneas Argentinas wants to acquire more Boeing 737 MAX. Leases for eight Boeing 737-700s (8) expire in 2025. These jets will be replaced by more 737 MAXs. Not only are the MAX 8 currently operated by the airline possible, but it is also being analyzed to incorporate the larger model Boeing 737-9 MAX. 
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