AW | 2017 11 01 18:00 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos de Argentina amenazan con más medidas la semana próxima

Más de 40.000 pasajeros fueron afectados por el paro que convocaron cinco sindicatos. En la compañía analizan llevar el reclamo a la Justicia. Por la huelga, se cancelaron 33 vuelos programados

El Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery, ayer, estaba casi vacío. Era una postal pocas veces vista como consecuencia de un paro de trabajadores de Aerolíneas Argentinas y Austral para reclamar por un aumento salarial que afectó a 40.000 pasajeros que debían tomar 380 vuelos, entre internacionales y de cabotaje. Por un efecto arrastre, la compañía estatal anunció que hoy no saldrán 33 vuelos.

Las oficinas vacías y los puestos de check in de Aerolíneas estaban custodiados por personal de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). A pesar de que el paro fue convocado para ayer, empezó a afectar la actividad en el aeropuerto de Ezeiza y en el Aeroparque anteayer cuando 50 vuelos que tenían previstos despegues o aterrizajes después de la medianoche fueron cancelados. Como gran parte de los 40.000 pasajeros afectados ya estaban informados del paro, ayer ni en el Aeroparque ni en Ezeiza se vivieron episodios de desesperación.

La posición de los Gremios
La situación, lejos de resolverse, podría repetirse la semana próxima. Así lo afirmó, en una conferencia de prensa, Rubén Fernández, el jefe del gremio aeronáutico UPSA, uno de los cinco sindicatos que convocaron a la medida de fuerza.

Los gremios reclaman un aumento salarial de hasta el 26 %, mientras que Aerolíneas ofrece un incremento del 16% con cláusula gatillo y un bono no remunerativo.

«Lamentablemente, si no hay acuerdo salarial, sí [habrá nuevas medidas de fuerza], como lo haría cualquier otro gremio», precisó Fernández. El titular de UPSA advirtió que podrían generarse otros inconvenientes ya que, además del conflicto en Aerolíneas, en los próximos días también vencen las paritarias de Intercargo [servicio de rampas] y del grupo Latam, uno de los principales operadores aéreos que tiene presencia en el país. «No depende sólo de nosotros, no es unilateral. Acá hay un contexto. Esperamos que alguien recapacite y haga bien los números», subrayó. Con esa frase, cuestionó al presidente de Aerolíneas, Mario Dell’Acqua, que había hecho referencia a salarios de entre 250.000 y 300.000 pesos en el sector aeronáutico.

«Los argentinos elegimos salir de este tipo de aprietes. Estamos analizando tomar alguna medida judicial», señaló Dell’Acqua, ayer, en diálogo con Radio Mitre. Y deslizó que el paro no se relaciona con el reclamo salarial: «Todo esto me hace pensar que no tiene que ver con uno o dos puntos más de salario. Una vez más, estos gremios acostumbrados al apriete, a la extorsión, nos dicen que van a parar a partir de la medianoche y empiezan a las seis de la tarde, y anularon todos los vuelos internacionales en un mandato de APLA [Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas]. Esto no pasa desde 1986».

Frente al paro, la política implementada por Aerolíneas incluye la posibilidad de cambiar la fecha del vuelo sin cambios de tarifa o cobro de penalidad manteniendo la ruta, para hacer el viaje hasta el 30 de noviembre; usar el ticket como crédito para cualquier ruta o vuelo en el plazo de un año (aquí sí cabe penalidad y cambio de tarifa); o el reintegro del 100% del pasaje. Para gestionarlo, los pasajeros pueden ingresar al sitio web de la empresa www.aerolineas.com.ar/es-ar/reservas_servicios/devolucion o comunicarse con el 0810-222-86527. 

More measures of aeronautical guilds of Argentina

The aeronautical guilds of Argentina threaten more measures next week

More than 40,000 passengers were affected by the strike that five unions called. In the company analyze bring the claim to Justice. By the strike, 33 scheduled flights were canceled

The Metropolitan Airfield Jorge Newbery, yesterday, was almost empty. It was a postcard rarely seen as a result of a work stoppage by Aerolíneas Argentinas and Austral to demand a salary increase that affected 40,000 passengers who had to take 380 flights, between international and cabotage. Due to a drag effect, the state company announced that 33 flights will not be released today.

The empty offices and the check-in positions of Aerolíneas were guarded by personnel from the Airport Security Police (PSA). Although the strike was called for yesterday, it began to affect the activity at the Ezeiza airport and at the Aeroparque the day before yesterday when 50 flights that had scheduled takeoffs or landings after midnight were canceled. As most of the 40,000 passengers affected were already informed of the strike, yesterday neither in the Aeroparque nor in Ezeiza there were episodes of despair.

The position of the Guilds
The situation, far from being resolved, could be repeated next week. This was stated in a press conference by Rubén Fernández, the head of the aeronautical union UPSA, one of the five unions that called for the measure of force.

The unions demand a salary increase of up to 26%, while Airlines offers an increase of 16% with trigger clause and a non-remunerative bonus.

«Unfortunately, if there is no wage agreement, yes [there will be new measures of force], as would any other union,» Fernández said. The owner of UPSA warned that other inconveniences could be generated because, in addition to the conflict in Aerolíneas, in the coming days the inter-port rates of Intercargo [ramp service] and the Latam group, one of the main air operators that has a presence in the country. «It does not depend only on us, it is not unilateral, there is a context here, and we hope that someone will reconsider and do the numbers well,» he said. With that phrase, he questioned the president of Aerolineas, Mario Dell’Acqua, who had made reference to salaries of between 250,000 and 300,000 pesos in the aeronautical sector.

«We Argentines chose to leave this type of tightening, we are analyzing taking some judicial action,» Dell’Acqua said yesterday in a dialogue with Radio Miter. And he said that unemployment is not related to the salary claim: «All this makes me think that it has nothing to do with one or two more salary points.» Once again, these unions accustomed to tightening, to extortion, tell us that they stop at midnight and start at six in the afternoon, and they canceled all international flights in a mandate from APLA [Association of Airline Pilots] This has not happened since 1986″.

Faced with unemployment, the policy implemented by Aerolíneas includes the possibility of changing the date of the flight without changing the fare or charging a penalty, maintaining the route, to make the trip until November 30; use the ticket as a credit for any route or flight within a year (here there is a penalty and a change in rate); or the reimbursement of 100% of the ticket. To manage it, passengers can access the company’s website www.aerolineas.com.ar/es-ar/reservas_servicios/devolucion or call 0810-222-86527. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Lanacion.com.ar / Airgways.com
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AW | 2017 11 01 17:47 | AIRLINES

American Airlines encomienda diez aviones brasileños Embraer E175

Embraer, tercer mayor fabricante de aviones del mundo, anunció hoy que la aerolínea estadounidense American Airlines encomendó otros diez aviones E175 adicionales por un valor de U$D 457 millones de dólares, informó hoy la compañía.

American Airlines ejerce los derechos de compra de un contrato original firmado con Embraer en 2013. A partir de ese contrato, el nuevo pedido se convierte en un agregado del acuerdo firmado en abril pasado con la aerolínea por cuatro aviones. Embraer iniciará las entregas de aeronaves en 2018 y concluirá el encargo a mediados de 2019.

El fabricante aeronáutico Embraer ha vendido más de 390 aviones E175 para compañías aéreas de Norteamérica desde enero de 2013, de las cuales 74 han sido encargadas por American Airlines. Los Embraer E175 han tenido una revitalización de las ventas en Estados Unidos debido en parte a un acuerdo denominado «Cláusula de Alcance» que obliga a las aerolíneas regionales no sobrepasar de los pesos específicos de aviones comerciales en su categoría, lo que traducído explicaría que los jet E175-E2, E195-E2 y los CS-300 no estarían disponibles para líneas aéreas regionales.

La compañía informó la semana pasada que en los nueve primeros meses de este año obtuvo un beneficio neto de U$D 678,6 millones de reales (unos U$D 210 millones de dólares), resultado con el que revirtió las pérdidas del mismo período de 2016. Para el saldo positivo en el año contribuyó principalmente el resultado del tercer trimestre, en el que Embraer obtuvo ganancias por U$D 351 millones de reales (unos U$D 107 millones de dólares), frente a las pérdidas por U$D 111,4 millones de reales (unos U$D 34 millones de dólares) del mismo período del año pasado.

Embraer, fundada en 1969, es el tercer mayor fabricante de aviones del mundo y líder en el segmento de la aviación regional en aeronaves comerciales de hasta 150 asientos. 

American orders 10 Embraer E175

American Airlines entrusts ten Brazilian aircraft Embraer E175

Embraer, the world’s third-largest aircraft manufacturer, announced today American Airlines has ordered another ten additional E175 aircraft worth US $ 457 million, the company said today.

American Airlines exercises the purchase rights of an original contract signed with Embraer in 2013. From that contract, the new order becomes an addition to the agreement signed last April with the airline for four aircraft. Embraer will begin aircraft deliveries in 2018 and will conclude the order in mid-2019.

Aeronautical manufacturer Embraer has sold more than 390 E175 aircraft to North American airlines since January 2013, of which 74 have been commissioned by American Airlines. The Embraer E175 have had a revitalization of sales in the United States due in part to an agreement called «Scope Clause» that requires regional airlines not to exceed the specific weights of commercial aircraft in their category, which translated would explain that Jet E175-E2, E195-E2 and the CS-300 would not be available for regional airlines.

The company reported last week that in the first nine months of this year it obtained a net profit of U$D 678.6 million reais (about U$D 210 million dollars), a result with which it reversed the losses of the same period of 2016. For the balance positive in the year contributed mainly the result of the third quarter, in which Embraer obtained profits by U$D 351 million reals (about U$D 107 million dollars), compared to losses of U$D 111.4 million reals (about U$D 34 million dollars) of the same period last year.

Embraer, founded in 1969, is the third largest aircraft manufacturer in the world and a leader in the regional aviation segment in commercial aircraft of up to 150 seats. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aa.com / Aviationtribune.com / Aerotime.aero
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AW | 2017 11 01 16:46 | AIRLINES

Los organismos mexicanos y las aerolíneas comenzarán a aplicar la nueva Ley de Aviación Civil en México

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) junto con la Procuraduría Federal de Consumidor (Profeco), la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) y líneas aéreas están listas para “adaptarse” a las nuevas disposiciones de la Ley de Aviación Civil que entrarán en vigor el próximo 8 de noviembre de 2017.

La SCT precisó que las nuevas normas entrarán en vigor el 8 de noviembre de 2017 luego que fueron aplazadas por los terremotos ocurridos recientemente en México. Al entrar en vigor el nuevo marco legal de la Aviación Civil, vigilará junto con Profeco el cumplimiento de las nuevas disposiciones legales, y “estarán preparadas para recibir las quejas de los usuarios y consumidores al respecto”.

Derivado de las reformas a la legislación en materia de aviación civil y a la Ley Federal de Protección al Consumidor, publicadas en el Diario Oficial de la Federación el 26 de junio de 2017, se impuso como obligación para las aerolíneas, a más tardar el 31 de octubre del presente año, registrar ante la SCT y la Profeco las Políticas de Compensación que aplicarían por las demoras, retrasos y cancelaciones en sus vuelos. Este registro deberá efectuarse cada seis meses. De las 67 aerolíneas que operan en el territorio nacional, al 30 de octubre Profeco ha recibido 41 solicitudes de registro de sus Políticas de Compensación, las cuales se han analizado en su totalidad. La SCT ha dictaminado ysolicitando a las aerolíneas que subsanen algunos puntos para otorgar el registro correspondiente. Una vez obtenido el registro, se publicarán dichas políticas en las páginas de Internet de la SCT y de Profeco.

La SCT señaló que las nuevas políticas de compensación mínimas que deberán otorgar las aerolíneas a los pasajeros en caso de retraso, demora o cancelación de sus vuelos deben ser en retrasos de 1 a 2 horas descuentos para vuelos posteriores hacia el mismo destino y/o alimentos y bebidas. En retrasos de 2 a 4 horas, los descuentos por compensación no podrán ser menores al 7.5 por ciento del precio del boleto. Y en demoras mayores a 4 horas deberán ofrecer descuentos para vuelos en fecha posterior hacia el destino contratado y/o alimentos y bebidas, además se deberá indemnizar conforme a los términos de cancelación del vuelo.

Sin importar el tiempo que involucre la demora las aerolíneas deberán ofrecer acceso a llamadas y correo electrónico. Si se presenta la cancelación de vuelos, deberán darles lugar en el primer vuelo disponible; hospedaje que incluye transporte aeropuerto-hotel-aeropuerto; reintegrar el monto del boleto y una indemnización de por lo menos 25 %, así como transporte de pasajeros en la fecha posterior que éstos convengan.

En la Dirección General de Quejas y Conciliación de la Profeco están en elaboración los Lineamientos para los Módulos de Atención al Pasajero, los cuales tienen por objeto establecer los mecanismos para regular los módulos de atención al pasajero con que deberán contar las aerolíneas en cada una de las terminales en que operen y garantizar que los procedimientos que ahí se realicen, se hagan de forma sencilla y expedita; estos son obligatorios para todas las aerolíneas que realicen actividades en territorio nacional. Estos lineamientos establecen, entre otras medidas, que las aerolíneas deberán establecer módulos de atención a los pasajeros, los cuales deberán contar con medios físicos o electrónicos con la finalidad de informar de manera clara y veraz, al menos los siguiente términos y condiciones del servicio contratado; las políticas de compensación para los casos de demoras, retrasos o cancelaciones; expedición excesiva de boletos, destrucción, pérdida o avería de equipaje, entre otros. El listado de los derechos de los pasajeros contenidos en la Ley de Aviación Civil deberá ser obligatorio que las aerolíneas lo posean en los puntos de atención, como así también en lo relativo a la presentación de quejas o denuncias y brindar atención y solución inmediata en caso de contingencia, ya sea ante la propia aerolínea, o bien, adherirse al programa “Conciliaexprés”, siempre y cuando la aerolínea se encuentre registrada en este programa.

El organismo Profeco verificará en los aeropuertos de todo el país que las aerolíneas cuenten con los módulos de atención al pasajero y que éstos se encuentren ubicados en las áreas de documentación, abordaje y de reclamo de equipaje, en donde operen, así mismo que cumplan con lo dispuesto en la Ley, su Reglamento, los presentes lineamientos y demás ordenamientos aplicables.  

New Aviation Law will enter into force in Mexico

Mexican agencies and airlines will begin to apply the new Civil Aviation Law in Mexico

The Ministry of Communications and Transportation (SCT) together with the Federal Consumer Agency (Profeco), the National Air Transportation Chamber (Canaero) and airlines are ready to «adapt» to the new provisions of the Civil Aviation Law that will enter into force. vigor on November 8, 2017.

The SCT said that the new regulations will take effect on November 8, 2017 after they were postponed due to the recent earthquakes in Mexico. Upon the entry into force of the new legal framework of Civil Aviation, it will monitor together with Profeco the compliance with the new legal provisions, and «will be prepared to receive complaints from users and consumers about it».

Derived from the reforms to the legislation on civil aviation and the Federal Law of Consumer Protection, published in the Official Gazette of the Federation on June 26, 2017, it was imposed as an obligation for the airlines, no later than December 31, 2017. October of this year, register with the SCT and Profeco the Compensation Policies that they would apply for the delays, delays and cancellations in their flights. This registration must be made every six months. Of the 67 airlines that operate in the national territory, as of October 30 Profeco has received 41 requests for registration of its Compensation Policies, which have been analyzed in their entirety. The SCT has ruled and asked the airlines to correct some points to grant the corresponding registration. Once the registration is obtained, said policies will be published on the Internet pages of the SCT and Profeco.

The SCT noted that the new minimum compensation policies that airlines must grant to passengers in case of delay, delay or cancellation of their flights should be delayed from 1 to 2 hours discounts for subsequent flights to the same destination and / or food and drinks. In delays of 2 to 4 hours, the discounts for compensation can not be less than 7.5 percent of the price of the ticket. And in delays greater than 4 hours must offer discounts for flights at a later date to the destination contracted and / or food and beverages, also must be compensated according to the cancellation terms of the flight.

Regardless of the time involved in the delay, airlines must offer access to calls and email. If cancellation of flights is presented, they must be given on the first available flight; lodging that includes airport-hotel-airport transportation; refund the amount of the ticket and compensation of at least 25%, as well as transportation of passengers on the later date they agree.

In the General Directorate of Complaints and Conciliation of Profeco, the Guidelines for the Passenger Assistance Modules are being drafted, which aim to establish the mechanisms to regulate the passenger service modules that the airlines in each of them must have. the terminals in which they operate and guarantee that the procedures carried out there are made in a simple and expeditious manner; These are mandatory for all airlines that carry out activities in the national territory. These guidelines establish, among other measures, that airlines must establish passenger service modules, which must have physical or electronic means for the purpose of reporting clearly and truthfully, at least the following terms and conditions of the service contracted, compensation policies for cases of delays, delays or cancellations; Excessive ticket issuance, destruction, loss or damage of baggage, among others. The list of passenger rights contained in the Civil Aviation Law must be mandatory for airlines to have it at the service points, as well as regarding the presentation of complaints or complaints and provide immediate attention and solution in case of contingency, either before the own airline, or, to adhere to the program «Conciliaexprés», as long as the airline is registered in this program.

The agency Profeco will verify in airports across the country that the airlines have passenger attention modules and that these are located in the areas of documentation, boarding and baggage claim, where they operate, as well as complying with the provisions of the Law, its Regulations, these guidelines and other applicable regulations. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Televisa.com / Adn40.mx
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AW | 2017 11 01 16:14 | AIRLINES

KLM Compañía Real Holandesa de Aviación inauguró este martes su vuelo inaugural directo a Costa Rica

KLM, Compañía Real Holandesa tendrá una frecuencia de dos vuelos por semana (martes y viernes) non-stop a San José, Costa Rica uniendo con un Boeing 787-9 en la temporada de invierno europeo (noviembre a marzo).

Mauricio Ventura, Ministro de Turismo explicó que la decisión de KLM de volar a Costa Rica es el resultado de una estrategia que contempla el fortalecimiento y la permanencia de las líneas aéreas, la atracción de visitantes al país.

El desarrollo de infraestructura turística,va en aumento. La República de Costa Rica es uno de los países con mayor diversificación en América. El vuelo inaugural de KLM reviste de importancia al unir no solo los Países Bajos sino además ofrecer una puerta de entrada a los países nórdicos de Europa como Suecia, Dinamarca, Finlandia, Noruega, entre otros.

La nueva ruta de KLM traerá beneficios en diversos sectores como las exportaciones y el comercio exterior, porque el Reino de los Países Bajos es uno de los principales países a los que Costa Rica exporta bienes. Y esta es una noticia sumamente alentadora para la economía de Costa Rica.

Boet (But) Kreiken, Vice Presidente Ejecutivo de la Experiencia del Cliente de KLM, afirmó: “En los últimos años, Costa Rica se ha desarrollado como un destino turístico muy atractivo para muchos turistas holandeses y europeos. Estamos felices de iniciar operaciones en Costa Rica y por supuesto, también les damos la bienvenida a los costarricenses para viajar con KLM a Ámsterdam o a uno de nuestros muchos destinos en Europa”

KLM volará dos veces por semana a Costa Rica, los martes y viernes. El vuelo saldrá de Ámsterdam – Schiphol a las 15:25 hrs y llegará a San José a las 20:05 hrs de Costa Rica. El vuelo de regreso saldrá de San José a las 22:05 hrs y llegará a Ámsterdam – Schiphol a las 15:10 horas del día siguiente.

El Boeing 787-9 es el avión en el que será operado este vuelo. Se trata del avión más moderno de la flota de KLM, que cuenta con 30 asientos en la World Business Class (Clase Ejecutiva de KLM), 219 en clase Economy y 45 en Economy Confort.

Durante la temporada de invierno europeo, el grupo AIR FRANCE KLM ofrecerá un total de cinco vuelos semanales desde Costa Rica hacia Europa, tres de ellos a París y los dos nuevos a Ámsterdam.  

KLM inaugurated a direct flight to Costa Rica

KLM Royal Dutch Aviation Company inaugurated its direct maiden flight to Costa Rica on Tuesday

KLM, Royal Dutch Company will have a frecuency of two flights per week (Tuesday and Friday) non-stop to San José, Costa Rica joining with a Boeing 787-9 in the European winter season (November to March).

Mauricio Ventura, Minister of Tourism explained that KLM’s decision to fly to Costa Rica is the result of a strategy that includes the strengthening and permanence of airlines, the attraction of visitors to the country.

The development of tourist infrastructure is increasing. The Republic of Costa Rica is one of the most diversified countries in America. The inaugural flight of KLM is important to unite not only the Netherlands but also to offer a gateway to the Nordic countries of Europe such as Sweden, Denmark, Finland, Norway, among others.

The new KLM route will bring benefits in various sectors such as exports and foreign trade, because the Kingdom of the Netherlands is one of the main countries to which Costa Rica exports goods. And this is a very encouraging news for the economy of Costa Rica.

Boet (But) Kreiken, Executive Vice President of the KLM Customer Experience, said: «In recent years, Costa Rica has developed as a very attractive tourist destination for many Dutch and European tourists. We are happy to start operations in Costa Rica and of course, we also welcome Costa Ricans to travel with KLM to Amsterdam or one of our many destinations in Europe «

KLM will fly twice a week to Costa Rica, on Tuesdays and Fridays. The flight will depart from Amsterdam – Schiphol at 15:25 hrs and will arrive in San José at 20:05 hrs from Costa Rica. The return flight will leave San José at 22:05 hrs and will arrive in Amsterdam – Schiphol at 3:10 p.m. the next day.

The Boeing 787-9 is the plane where this flight will be operated. It is the most modern aircraft in the KLM fleet, which has 30 seats in the World Business Class (Executive Class of KLM), 219 in Economy class and 45 in Economy Comfort.

During the European winter season, the AIR FRANCE KLM group will offer a total of five weekly flights from Costa Rica to Europe, three of them to Paris and the two new to Amsterdam. A \ W

KLM heeft een directe vlucht naar Costa Rica ingehuldigd

KLM Royal Dutch Aviation Company heeft dinsdag zijn directe vlucht naar Costa Rica ingehuldigd

KLM, Koninklijke Nederlandse bedrijf zal twee vluchten per week (dinsdag en vrijdag) non-stop naar San José, Costa Rica lid worden van een Boeing 787-9 in de Europese winterseizoen (november tot maart) frewcuencia.

Mauricio Ventura, minister van Toerisme legde uit dat de beslissing om de KLM te vliegen naar Costa Rica is het resultaat van een strategie die versterking en duurzaamheid luchtvaartmaatschappijen omvat, het aantrekken van bezoekers aan het land.

De ontwikkeling van toeristische infrastructuur neemt toe. De Republiek Costa Rica is een van de meest gediversifieerde landen in Amerika. De eerste vlucht van de KLM is het van belang om niet alleen in Nederland te verenigen, maar ook een toegangspoort tot de Scandinavische Europese landen zoals Zweden, Denemarken, Finland, Noorwegen, onder anderen.

De nieuwe KLM-route zal voordelen opleveren in diverse sectoren zoals export en buitenlandse handel, omdat het Koninkrijk der Nederlanden een van de belangrijkste landen is waaraan Costa Rica goederen exporteert. En dit is een zeer bemoedigend nieuws voor de economie van Costa Rica.

Boet (Maar) Kreiken, Executive Vice President van Customer Experience KLM, zei: ,,In de afgelopen jaren is Costa Rica is ontwikkeld als een aantrekkelijke toeristische bestemming voor veel Nederlandse en Europese toeristen. We zijn blij om te beginnen met activiteiten in Costa Rica en natuurlijk verwelkomen we ook Costa Ricaanse reizen met KLM naar Amsterdam of een van onze vele bestemmingen in Europa «

KLM vliegt tweemaal per week naar Costa Rica, op dinsdag en vrijdag. De vlucht vertrekt vanaf 15:25 uur vanaf Amsterdam-Schiphol en arriveert in San José om 20:05 uur van Costa Rica. De retourvlucht vertrekt om 22:05 uur San José en komt de volgende dag om 3:10 uur in Amsterdam – Schiphol.

De Boeing 787-9 is het vliegtuig waar deze vlucht wordt gebruikt. Het is de meest moderne vloot KLM, waarvan 30 zetels in de World Business Class (Business Class KLM), 219 in Economy Class en 45 in Economy Comfort heeft.

Tijdens de Europese winter seizoen, zal AIR FRANCE KLM groep een totaal van vijf wekelijkse vluchten van Costa Rica naar Europa, drie van hen in Parijs en de twee nieuwe Amsterdam te bieden. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Klm.com / Nacion.com / Ticotimes.net / Wikimedia.org
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AW | 2017 10 31 19:00 | AIRLINES

TAAG quiere conexiones domésticas con beneficios a partir de 2020

La aerolínea estatal angoleña TAAG planea reanudar los vuelos regulares a la ciudad de Dundo el 31 de octubre, 10 años después del último vuelo a la ciudad, en la provincia de Lunda-Norte, en Angola.

El Aeropuerto de Dundo ha experimentado mejoras en los últimos años. En 2012 se trabajó para ampliar la terminal de pasajeros y en 2014 la pista se extendió de 1.800 metros a 2.500 metros, permitiendo el aterrizaje de aviones de gran capacidad.

Las mejoras al Aeropuerto de Camaquenzo, que aumentó su capacidad a 300 pasajeros en las horas punta, fueron inauguradas el 10 de octubre por el ministro de Transporte de Angola, Augusto da Silva Tomás.

Beneficios en rutas domésticas

La TAAG, compañía aérea angoleña, prevé que las conexiones domésticas que unen Angola a otras 13 provincias comiencen a dar beneficios en 2020. Los viajes que tardaban 12 horas tardan ahora 80 minutos.

La compañía aérea angoleña TAAG prevé que el servicio doméstico, vinculando a Luanda a 13 de las provincias, pueda dar beneficios a partir de 2020, necesitando para adecuar a la flota a esas conexiones.

La posición fue asumida a la agencia Lusa por Rui Carreira, coordinador adjunto de la comisión de gestión que administra la TAAG Líneas Aéreas de Angola, tras la salida de Emirates, que en julio pasado terminó el contrato de gestión de la compañía angoleña que estaba en vigor desde 2014.

Renovación de flota

«Es parte de nuestro plan de negocios cambiar la flota, para esas ciudades más cercanas a Luanda. Porque estos Boeing 737-700 son aeronaves de porte mediano, son ideales para tres horas de vuelo. Para estos vuelos de media hora no son los más adecuados», explicó Rui Carreira, un antiguo piloto de caza de la Fuerza Area Angolana, ahora en la administración de TAAG.

La flota de la TAAG está compuesta por 13 aviones Boeing, 777-300 ER (3), con más de 290 plazas y recibidos entre 2014 y 2016. Cuenta con 777-200 (5), de 235 plazas, y 737-700 (5), con capacidad para 120 pasajeros, estos utilizados para las conexiones domésticas y regionales.

El responsable, vinculado a la refundación de la TAAG y a la administración anterior de otras empresas de transporte aéreo, hablaba en Dundo, capital de la Provincia de Lunda Norte, en el este del país, a la llegada del vuelo inaugural del enlace desde Luanda, reanudada este martes después de casi una década de sin enlace.

«El negocio doméstico no es rentable en todos los destinos. «Tenemos Cabinda, Saurimo y Catumbela como destinos buenos, pero la TAAG tiene que cumplir el servicio público, naturalmente», agregó. La reanudación de la conexión regular a Dundo, con dos frecuencias semanales, fue posible tras las obras de ampliación de la pista del aeropuerto Kamakenzo, para permitir el aterrizaje de aviones de gran tamaño, como los 737-700 operados por TAAG.

Un viaje de 1.200 kilómetros, que por carretera, desde Luanda, puede tardar más de 12 horas, se ha reducido ahora a unos 80 minutos, con el vuelo inaugural -y los cerca de 100 primeros pasajeros- derecho a la banda de música a llegada a la pista del aeropuerto de Dundo.

Estas conexiones domésticas, de Luanda para 12 de las restantes 17 provincias angoleñas, realizadas sólo con aviones de gran porte, no son rentables para la TAAG, situación que la compañía pretende revertir con la introducción de aviones más pequeños, turboélice, para los destinos más cercanos de Luanda.

«Con la adecuación de la flota, pensamos llegar muy cerca del ‘breakeven point’ [costos iguales a los ingresos] en el servicio doméstico, incluso hasta entrar en los beneficios. Vamos a pensar tal vez en 2019 o 2020. Pero tendremos que adecuar nuestra flota a los destinos a los que volamos», apuntó Rui Carreira, pero sin avanzar el número de pasajeros transportados en estas rutas.  

TAAG restarts ops to Luanda-Norte

TAAG wants domestic connections with benefits after 2020

The Angolan state airline TAAG plans to resume regular flights to the city of Dundo on October 31, 10 years after the last flight to the city, in the province of Lunda-Norte, in Angola.

Dundo Airport has experienced improvements in recent years. In 2012 work was done to expand the passenger terminal and in 2014 the runway extended from 1,800 meters to 2,500 meters, allowing the landing of large capacity aircraft.

Improvements to the Camaquenzo Airport, which increased its capacity to 300 passengers during peak hours, were inaugurated on October 10 by Angola’s transport minister, Augusto da Silva Tomás.

Benefits on domestic routes

The TAAG, an Angolan airline, expects that the domestic connections linking Angola to 13 other provinces will begin to benefit in 2020. Trips that took 12 hours now take 80 minutes.

The Angolan airline TAAG foresees that domestic service, linking Luanda to 13 of the provinces, can give benefits as of 2020, needing to adapt the fleet to these connections.

The position was taken over by the agency Lusa by Rui Carreira, deputy coordinator of the management commission that manages the TAAG Líneas Aéreas de Angola, after the departure of Emirates, which last July ended the management contract of the Angolan company that was in vigor since 2014.

Fleet renewal

«It is part of our business plan to change the fleet, for those cities closest to Luanda. Because these Boeing 737-700 are medium-sized aircraft, they are ideal for three hours of flight. For these half-hour flights are not the most appropriate», said Rui Carreira, a former fighter pilot of the Angolan Area Force, now in the TAAG administration.

The TAAG fleet consists of 13 Boeing aircraft, 777-300 ER (3), with more than 290 seats and received between 2014 and 2016. It has 777-200 (5), of 235 seats, and another 737-700 (5), with capacity for 120 passengers, these used for domestic and regional connections.

The responsible, linked to the refoundation of the TAAG and the previous administration of other air transport companies, spoke in Dundo, capital of the Province of Lunda Norte, in the east of the country, upon the arrival of the inaugural flight of the link from Luanda, resumed this Tuesday after almost a decade of no link.

«The domestic business is not profitable in all destinations. We have Cabinda, Saurimo and Catumbela as good destinations, but the TAAG has to comply with the public service, naturally», he added The resumption of the regular connection to Dundo, with two frequencies Weekly, it was possible after the extension works of the runway of the Kamakenzo airport, to allow the landing of large aircraft, such as the 737-700 operated by TAAG.

A journey of 1,200 kilometers, which by road, from Luanda, may take more than 12 hours, has now been reduced to about 80 minutes, with the inaugural flight and the nearly 100 first passengers – right to the band on arrival to the runway of the Dundo airport.

These domestic connections, from Luanda for 12 of the remaining 17 Angolan provinces, made only with large aircraft, are not profitable for the TAAG, a situation that the company intends to reverse with the introduction of smaller airplanes, turboprop, for the most important destinations. close to Luanda.

«With the adequacy of the fleet, we plan to get very close to the ‘breakeven point’ in domestic service, even to the point of profit.» We are going to think maybe 2019 or 2020. But we will have to adapt our fleet to the destinations to which we fly», said Rui Carreira, but without advancing the number of passengers transported on these routes. A \ W

TAAG reinicia operações para Luanda-Norte

O TAAG quer conexões domésticas para dar benefícios após 2020

A companhia estatal angolana TAAG planeja retomar vôos regulares para a cidade de Dundo em 31 de outubro, 10 anos após o último vôo para a cidade, na província de Lunda-Norte, em Angola.

O Aeroporto Dundo experimentou melhorias nos últimos anos. Em 2012, o trabalho foi feito para expandir o terminal de passageiros e, em 2014, a pista ultrapassou os 1.800 metros até 2.500 metros, permitindo o desembarque de aeronaves de grande capacidade.

As melhorias para o aeroporto de Camaquino, que aumentaram sua capacidade para 300 passageiros durante as horas de pico, foram inauguradas no dia 10 de outubro pelo ministro dos transportes de Angola, Augusto da Silva Tomás.

Benefícios nas rotas domésticas

A TAAG, uma companhia aérea angolana, espera que as conexões domésticas que liguem Angola a outras 13 províncias começarão a beneficiar em 2020. As viagens que levaram 12 horas agora levam 80 minutos.

A companhia aérea angolana TAAG prevê que o serviço doméstico, que liga Luanda a 13 das províncias, pode dar benefícios até 2020, precisando adaptar a frota a essas conexões.

A posição foi assumida pela agência Lusa por Rui Carreira, coordenadora adjunta da comissão de gestão que administra o TAAG Líneas Aéreas de Angola, após a saída da Emirates, que em julho passado encerrou o contrato de gestão da empresa angolana que estava em vigor desde 2014.

Renovação da frota

«Faz parte do nosso plano de negócios para mudar a frota, para as cidades mais próximas de Luanda, porque esses Boeing 737-700 são aeronaves de médio porte, ideais para três horas de vôo, pois esses vôos de meia hora não são mais adequado», explicou Rui Carreira, um ex-piloto de caça da Força da Área Angolana, agora na administração TAAG.

A frota TAAG é composta por 13 aeronaves Boeing, 777-300 ER (3), com mais de 290 lugares e recebidas entre 2014 e 2016. Tem 777-200 (5), de 235 assentos e 737-700 (5), com capacidade para 120 passageiros, utilizados para conexões domésticas e regionais.

O responsável, vinculado à refundação do TAAG e à administração anterior de outras empresas de transporte aéreo, falou em Dundo, capital da província de Lunda Norte, no leste do país, após a chegada do voo inaugural do link de Luanda, retomou esta terça-feira após quase uma década de nenhum link.

«O negócio doméstico não é rentável em todos os destinos». Temos Cabinda, Saurimo e Catumbela como bons destinos, mas o TAAG tem de cumprir o serviço público, naturalmente», acrescentou. O retorno da conexão regular a Dundo, com duas frequências Semanalmente, foi possível após as operações de extensão da pista do aeroporto de Kamakenzo, permitir o desembarque de grandes aeronaves, como o 737-700 operado pela TAAG.

Uma viagem de 1.200 quilômetros, que por estrada, de Luanda, pode levar mais de 12 horas, foi reduzida para cerca de 80 minutos, com o vôo inaugural e os quase 100 primeiros passageiros – direito à banda à chegada para a pista do aeroporto de Dundo.

Essas conexões domésticas, de Luanda, para 12 das 17 províncias angolanas restantes, feitas apenas com aeronaves grandes, não são lucrativas para a TAAG, situação que a empresa pretende reverter com a introdução de aviões menores, turboélice para os destinos mais importantes. perto de Luanda.

«Com a adequação da frota, planejamos chegar muito perto do» ponto de equilíbrio «no serviço doméstico, mesmo entrando nos benefícios, vamos pensar talvez em 2019 ou 2020. Mas teremos que nos adaptar nossa frota para os destinos para os quais voamos», disse Rui Carreira, mas sem avançar o número de passageiros transportados nessas rotas. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Taag.com / Redeangola.info / Panoramio.com / Netairspace.com [747SP]
AW-POST: 201710311900AR

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AW | 2017 10 30 18:01 | AIRLINES

Este fin de semana, KLM se ha despedido del Fokker 70. Esto pone fin a la cooperación de 97 años entre KLM y Fokker

La eliminación gradual del Fokker 70 en KLM Cityhopper es el final de un período especial y único en la industria de la aviación holandesa.

Los últimos seis vuelos comerciales de KLM en Fokker 70 salieron el sábado, el último desde Londres, coincidiendo con los primeros dos Fokker II de KLM que incorporó el 30 de septiembre de 1920. También fueron los primeros aviones de pasajeros de KLM. Primer destino, Londres.

El último vuelo desde Londres aterrizó en Schiphol alrededor de las 20:30 y fue reconocible por el piloto especial de despedida, con una imagen de Anthony Fokker. El dispositivo se celebró en Schiphol en un tobogán acuático especial y se hizo otra ronda de la plataforma. Para el personal de KLM Cityhopper, se organizó una noche para agradecerles por su dedicación, profesionalismo y rendimiento.

El Fokker 70 es un avión distintivo y especial, reconocible por el perfil de ala distintivo y el típico T-tail. Los dispositivos continúan siendo admirados en el cielo. Los últimos Fokkers de KLM han sido vendidos a aerolíneas en Asia, África y Sudamérica. Los entusiastas del Fokker 70 también pueden emocionarse con el libro especial de Farewell Fokker 70 ‘Dutch at Heart’. El libro bellamente ilustrado está disponible en edición limitada en http://www.fokker-70.nl.

El domingo 29 de octubre por la mañana se descubrió un monumento especial de KLM-Fokker en Schiphol-East. La revelación tuvo lugar en presencia de la prensa y los invitados, y fue llevada a cabo por el presidente general de KLM, Pieter Elbers, el ex director KLM Cityhopper, Boet Kreiken y Frans van der Pol, vicepresidente de Fokker.

El presidente y CEO de KLM, Pieter Elbers, les dijo a los asistentes: «Hoy estamos cerrando una era histórica. Después de 97 años, la colaboración única entre KLM y Fokker ha llegado a su fin. Juntos escribimos pioneros e historia en aviación internacional. Con la presentación del monumento KLM Fokker, rendimos homenaje a todos los empleados que lo han utilizado. KLM Cityhopper ingresa al futuro con una flota compuesta por Embraer E-175 + y Embraer E-190. Esta flota tiene más capacidad y comodidad de asiento, vuela más rápido y de forma más económica». El texto en el monumento: «Este monumento sacro es un homenaje a todos los empleados que trabajan duro de KLM Cityhopper Fokker y KLM en conjunto durante el período 1920-2017 estaban operando en todo el mundo con este hermoso de aviones holandés y así escribió la historia de la aviación».

Después de la eliminación progresiva del Fokker 50, Fokker 100 y ahora el Fokker 70, está lista una nueva generación de dispositivos. KLM Cityhopper comenzó en 2008 con el reemplazo de su flota Fokker con modernos E-Jets, Embraer E-190 y E-175. Estos aseguran una mayor expansión de la red existente, frecuencias aéreas más altas (más de 106,000 vuelos por año) y costos significativamente más bajos.

Con esta modernización de largo alcance, KLM Cityhopper contribuye a una operación más eficiente y respetuosa con el medio ambiente, que destaca la calidad y la comodidad de los pasajeros.  

KLM and Fokker put an end to 97 years of history

This weekend, KLM has bid farewell to the Fokker 70. This ends the 97-year cooperation between KLM and Fokker

The phasing out of the Fokker 70 at KLM Cityhopper is the end of a special and unique period in the Dutch aviation industry.

The last six KLM Fokker 70 commercial flights departed on Saturday, the last from London, coinciding with the first two KLM Fokker II that it incorporated on September 30, 1920. They were also KLM’s first passenger aircraft. First destination, London.

The last flight from London landed at Schiphol around 8:30 pm and was recognizable by the special farewell pilot, with an image of Anthony Fokker. The device was held at Schiphol on a special water slide and another round of the platform was made. For the staff of KLM Cityhopper, a night was organized to thank them for their dedication, professionalism and performance.

The Fokker 70 is a distinctive and special aircraft, recognizable by the distinctive wing profile and the typical T-tail. The devices continue to be admired in heaven. The last KLM Fokkers have been sold to airlines in Asia, Africa and South America. Fokker 70 enthusiasts can also get excited with Farewell’s special book Fokker 70 ‘Dutch at Heart’. The beautifully illustrated book is available in limited edition at http://www.fokker-70.nl.

On Sunday, October 29, in the morning, a special monument of KLM-Fokker was discovered in Schiphol-East. The revelation took place in the presence of the press and the guests, and was carried out by KLM’s CEO, Pieter Elbers, former director KLM Cityhopper, Boet Kreiken and Frans van der Pol, vice president of Fokker.

The president and CEO of KLM, Pieter Elbers, told the attendees: «Today we are closing a historic era, after 97 years, the unique collaboration between KLM and Fokker has come to an end.» Together we wrote pioneers and history in international aviation With the presentation of the KLM Fokker monument, we pay tribute to all employees who have used it.KLM Cityhopper enters the future with a fleet composed of Embraer E-175 + and Embraer E-190.This fleet has more seating capacity and comfort , fly faster and more economically. « The text on the monument: «This sacred monument is a tribute to all the hard working employees of KLM Cityhopper Fokker and KLM together during the period 1920-2017 were operating around the world with this beautiful Dutch aircraft and so wrote the history of aviation».

After the phasing out of the Fokker 50, Fokker 100 and now the Fokker 70, a new generation of devices is ready. KLM Cityhopper started in 2008 with the replacement of its Fokker fleet with modern E-Jets, Embraer E-190 and E-175. These ensure a greater expansion of the existing network, higher air frequencies (more than 106,000 flights per year) and significantly lower costs.

With this long-term modernization, KLM Cityhopper contributes to a more efficient and environmentally friendly operation, which highlights the quality and comfort of passengers. A \ W

KLM en Fokker zetten een einde aan 97 jaar geschiedenis

Dit weekend is KLM afscheid van de Fokker 70. Dit beëindigt de 97-jarige samenwerking tussen KLM en Fokker

Het uitsmeren van de Fokker 70 van KLM Cityhopper is het einde van een bijzondere en unieke periode luchtvaartindustrie Nederlands.

De laatste zes commerciële vluchten KLM Fokker 70 kwam op zaterdag, de laatste uit Londen, die samenviel met de eerste twee Fokker II KLM opgericht op 30 september 1920. Zij waren ook de eerste passagiersvliegtuigen KLM. Eerste bestemming, Londen.

De laatste vlucht van Londen geland op Schiphol rond 20:30 en werd erkend door de speciale driver afscheid met een foto van Anthony Fokker. Het toestel werd op Schiphol gehouden op een speciale waterglijbaan en een andere ronde van het platform werd gemaakt. Voor de medewerkers van KLM Cityhopper werd een nacht georganiseerd om hen te bedanken voor hun inzet, professionaliteit en prestatie.

De Fokker 70 is een onderscheidend en speciaal vliegtuig, herkenbaar door het kenmerkende vleugelprofiel en de typische T-staart. De apparaten blijven in de hemel bewonderd. De laatste KLM Fokkers zijn verkocht aan luchtvaartmaatschappijen in Azië, Afrika en Zuid-Amerika. Fokker 70 liefhebbers kunnen ook opgewonden zijn met het speciale boek Fokker 70 ‘Dutch at Heart’. Het mooi geïllustreerde boek is verkrijgbaar in beperkte editie op http://www.fokker-70.nl.

Op zondag 29 oktober, in de ochtend werd een speciaal monument van KLM-Fokker in Schiphol-Oost ontdekt. De onthulling vond plaats in het bijzijn van de pers en gasten, en werd uitgevoerd door de algemene directeur van KLM, Pieter Elbers, KLM Cityhopper voormalig directeur, Boet Kreiken en Frans van der Pol, vice-president van Fokker.

President en CEO van KLM, Pieter Elbers, vertelde de aanwezigen: ,,Vandaag zijn we het sluiten van een historisch tijdperk Na 97 jaar is de unieke samenwerking tussen KLM en Fokker tot een einde komen Samen schreven we pioniers en geschiedenis in de internationale luchtvaart met de presentatie van het monument KLM Fokker, brengen we hulde aan alle medewerkers die het gebruikt. KLM Cityhopper komt in de toekomst met een vloot van Embraer E-175 + en Embraer E-190. Deze vloot heeft meer capaciteit en zitcomfort, sneller en economischer vliegen». De tekst op het monument: ,,Deze heilige monument is een eerbetoon aan al het harde werken medewerkers van KLM Cityhopper Fokker en KLM samen tijdens de periode 1920-2017 werden in de wereld met deze mooie Nederlandse toestellen bedienen en zo schreef het geschiedenis van de luchtvaart».

Na de uitfasering van de Fokker 50, Fokker 100 en nu de Fokker 70, is een nieuwe generatie apparaten klaar. KLM Cityhopper begon in 2008 met de vervanging van haar vloot met moderne Fokker E-Jets, Embraer E-190 en E-175. Deze zorgen voor een grotere uitbreiding van het bestaande netwerk, hogere luchtfrequenties (meer dan 106.000 vluchten per jaar) en aanzienlijk lagere kosten.

Met deze vergaande modernisering, KLM Cityhopper draagt ​​bij aan een efficiëntere werking en respectvolle omgeving die benadrukt kwaliteit en het comfort van de passagiers. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Klm.com [Arnoud Reaven] / Upinthesky.nl
AW-POST: 201710301801AR

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AW | 2017 10 30 05:35 | AIRLINES

Thomas Cook Airlines Belgium ha cerrado

La compañía belga matriz de Thomas Cook Group, Thomas Cook Belgium, ha finalizado todas las operaciones aéreas con su último servicio de ingresos el vuelo HQ1508 Tenerife Sur-Bruselas el 27 de octubre de 2017.

Bajo los términos de un acuerdo alcanzado con Thomas Cook Group este año, la unidad del Grupo Lufthansa Brussels Airlines (SN, Brussels National ) ha absorvido todos los 160 pilotos y tripulación de cabina, todas sus slots, y dos de sus cinco A320-200, los OO-TCQ MSN 2114 y OO-TCV MSN 1968. A cambio, Thomas Cook Bélgica comenzó a utilizar Brussels Airlines para cumplir con sus requisitos de capacidad.  

Thomas Cook Airlines Belgium ceases all operations

Thomas Cook Airlines Belgium has closed

The Belgian parent company of Thomas Cook Group, Thomas Cook Belgium, has completed all air operations with its last revenue service on flight HQ1508 Tenerife South-Brussels on October 27, 2017.

Under the terms of an agreement reached with Thomas Cook Group this year, the unit of the Lufthansa Brussels Airlines Group (SN, Brussels National) has absorbed all the 160 pilots and cabin crew, all its slots, and two of its five A320-200 , the OO-TCQ MSN 2114 and OO-TCV MSN 1968. In return, Thomas Cook Belgium started using Brussels Airlines to meet its capacity requirements. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org
AW-POST: 201710300535AR

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