TAAG reinicia ops a Luanda-Norte

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AW | 2017 10 31 19:00 | AIRLINES

Resultado de imagen para TAAG Angolan airlines logoTAAG quiere conexiones domésticas con beneficios a partir de 2020

La aerolínea estatal angoleña TAAG planea reanudar los vuelos regulares a la ciudad de Dundo el 31 de octubre, 10 años después del último vuelo a la ciudad, en la provincia de Lunda-Norte, en Angola.

El Aeropuerto de Dundo ha experimentado mejoras en los últimos años. En 2012 se trabajó para ampliar la terminal de pasajeros y en 2014 la pista se extendió de 1.800 metros a 2.500 metros, permitiendo el aterrizaje de aviones de gran capacidad.

Las mejoras al Aeropuerto de Camaquenzo, que aumentó su capacidad a 300 pasajeros en las horas punta, fueron inauguradas el 10 de octubre por el ministro de Transporte de Angola, Augusto da Silva Tomás.

Beneficios en rutas domésticas

La TAAG, compañía aérea angoleña, prevé que las conexiones domésticas que unen Angola a otras 13 provincias comiencen a dar beneficios en 2020. Los viajes que tardaban 12 horas tardan ahora 80 minutos.

La compañía aérea angoleña TAAG prevé que el servicio doméstico, vinculando a Luanda a 13 de las provincias, pueda dar beneficios a partir de 2020, necesitando para adecuar a la flota a esas conexiones.

La posición fue asumida a la agencia Lusa por Rui Carreira, coordinador adjunto de la comisión de gestión que administra la TAAG Líneas Aéreas de Angola, tras la salida de Emirates, que en julio pasado terminó el contrato de gestión de la compañía angoleña que estaba en vigor desde 2014.

Renovación de flota

“Es parte de nuestro plan de negocios cambiar la flota, para esas ciudades más cercanas a Luanda. Porque estos Boeing 737-700 son aeronaves de porte mediano, son ideales para tres horas de vuelo. Para estos vuelos de media hora no son los más adecuados”, explicó Rui Carreira, un antiguo piloto de caza de la Fuerza Area Angolana, ahora en la administración de TAAG.

La flota de la TAAG está compuesta por 13 aviones Boeing, 777-300 ER (3), con más de 290 plazas y recibidos entre 2014 y 2016. Cuenta con 777-200 (5), de 235 plazas, y 737-700 (5), con capacidad para 120 pasajeros, estos utilizados para las conexiones domésticas y regionales.

El responsable, vinculado a la refundación de la TAAG y a la administración anterior de otras empresas de transporte aéreo, hablaba en Dundo, capital de la Provincia de Lunda Norte, en el este del país, a la llegada del vuelo inaugural del enlace desde Luanda, reanudada este martes después de casi una década de sin enlace.

“El negocio doméstico no es rentable en todos los destinos. “Tenemos Cabinda, Saurimo y Catumbela como destinos buenos, pero la TAAG tiene que cumplir el servicio público, naturalmente”, agregó. La reanudación de la conexión regular a Dundo, con dos frecuencias semanales, fue posible tras las obras de ampliación de la pista del aeropuerto Kamakenzo, para permitir el aterrizaje de aviones de gran tamaño, como los 737-700 operados por TAAG.

Un viaje de 1.200 kilómetros, que por carretera, desde Luanda, puede tardar más de 12 horas, se ha reducido ahora a unos 80 minutos, con el vuelo inaugural -y los cerca de 100 primeros pasajeros- derecho a la banda de música a llegada a la pista del aeropuerto de Dundo.

Estas conexiones domésticas, de Luanda para 12 de las restantes 17 provincias angoleñas, realizadas sólo con aviones de gran porte, no son rentables para la TAAG, situación que la compañía pretende revertir con la introducción de aviones más pequeños, turboélice, para los destinos más cercanos de Luanda.

“Con la adecuación de la flota, pensamos llegar muy cerca del ‘breakeven point’ [costos iguales a los ingresos] en el servicio doméstico, incluso hasta entrar en los beneficios. Vamos a pensar tal vez en 2019 o 2020. Pero tendremos que adecuar nuestra flota a los destinos a los que volamos”, apuntó Rui Carreira, pero sin avanzar el número de pasajeros transportados en estas rutas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

TAAG restarts ops to Luanda-Norte

TAAG wants domestic connections with benefits after 2020

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The Angolan state airline TAAG plans to resume regular flights to the city of Dundo on October 31, 10 years after the last flight to the city, in the province of Lunda-Norte, in Angola.

Dundo Airport has experienced improvements in recent years. In 2012 work was done to expand the passenger terminal and in 2014 the runway extended from 1,800 meters to 2,500 meters, allowing the landing of large capacity aircraft.

Improvements to the Camaquenzo Airport, which increased its capacity to 300 passengers during peak hours, were inaugurated on October 10 by Angola’s transport minister, Augusto da Silva Tomás.

Benefits on domestic routes

The TAAG, an Angolan airline, expects that the domestic connections linking Angola to 13 other provinces will begin to benefit in 2020. Trips that took 12 hours now take 80 minutes.

The Angolan airline TAAG foresees that domestic service, linking Luanda to 13 of the provinces, can give benefits as of 2020, needing to adapt the fleet to these connections.

The position was taken over by the agency Lusa by Rui Carreira, deputy coordinator of the management commission that manages the TAAG Líneas Aéreas de Angola, after the departure of Emirates, which last July ended the management contract of the Angolan company that was in vigor since 2014.

Fleet renewal

“It is part of our business plan to change the fleet, for those cities closest to Luanda. Because these Boeing 737-700 are medium-sized aircraft, they are ideal for three hours of flight. For these half-hour flights are not the most appropriate”, said Rui Carreira, a former fighter pilot of the Angolan Area Force, now in the TAAG administration.

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The TAAG fleet consists of 13 Boeing aircraft, 777-300 ER (3), with more than 290 seats and received between 2014 and 2016. It has 777-200 (5), of 235 seats, and another 737-700 (5), with capacity for 120 passengers, these used for domestic and regional connections.

The responsible, linked to the refoundation of the TAAG and the previous administration of other air transport companies, spoke in Dundo, capital of the Province of Lunda Norte, in the east of the country, upon the arrival of the inaugural flight of the link from Luanda, resumed this Tuesday after almost a decade of no link.

“The domestic business is not profitable in all destinations. We have Cabinda, Saurimo and Catumbela as good destinations, but the TAAG has to comply with the public service, naturally”, he added The resumption of the regular connection to Dundo, with two frequencies Weekly, it was possible after the extension works of the runway of the Kamakenzo airport, to allow the landing of large aircraft, such as the 737-700 operated by TAAG.

A journey of 1,200 kilometers, which by road, from Luanda, may take more than 12 hours, has now been reduced to about 80 minutes, with the inaugural flight and the nearly 100 first passengers – right to the band on arrival to the runway of the Dundo airport.

These domestic connections, from Luanda for 12 of the remaining 17 Angolan provinces, made only with large aircraft, are not profitable for the TAAG, a situation that the company intends to reverse with the introduction of smaller airplanes, turboprop, for the most important destinations. close to Luanda.

“With the adequacy of the fleet, we plan to get very close to the ‘breakeven point’ in domestic service, even to the point of profit.” We are going to think maybe 2019 or 2020. But we will have to adapt our fleet to the destinations to which we fly”, said Rui Carreira, but without advancing the number of passengers transported on these routes. A \ W

TAAG reinicia operações para Luanda-Norte

Resultado de imagen para TAAG Angolan airlines logoO TAAG quer conexões domésticas para dar benefícios após 2020

A companhia estatal angolana TAAG planeja retomar vôos regulares para a cidade de Dundo em 31 de outubro, 10 anos após o último vôo para a cidade, na província de Lunda-Norte, em Angola.

Resultado de imagen para TAAG Angola pngO Aeroporto Dundo experimentou melhorias nos últimos anos. Em 2012, o trabalho foi feito para expandir o terminal de passageiros e, em 2014, a pista ultrapassou os 1.800 metros até 2.500 metros, permitindo o desembarque de aeronaves de grande capacidade.

As melhorias para o aeroporto de Camaquino, que aumentaram sua capacidade para 300 passageiros durante as horas de pico, foram inauguradas no dia 10 de outubro pelo ministro dos transportes de Angola, Augusto da Silva Tomás.

Benefícios nas rotas domésticas

A TAAG, uma companhia aérea angolana, espera que as conexões domésticas que liguem Angola a outras 13 províncias começarão a beneficiar em 2020. As viagens que levaram 12 horas agora levam 80 minutos.

A companhia aérea angolana TAAG prevê que o serviço doméstico, que liga Luanda a 13 das províncias, pode dar benefícios até 2020, precisando adaptar a frota a essas conexões.

A posição foi assumida pela agência Lusa por Rui Carreira, coordenadora adjunta da comissão de gestão que administra o TAAG Líneas Aéreas de Angola, após a saída da Emirates, que em julho passado encerrou o contrato de gestão da empresa angolana que estava em vigor desde 2014.

Renovação da frota

“Faz parte do nosso plano de negócios para mudar a frota, para as cidades mais próximas de Luanda, porque esses Boeing 737-700 são aeronaves de médio porte, ideais para três horas de vôo, pois esses vôos de meia hora não são mais adequado”, explicou Rui Carreira, um ex-piloto de caça da Força da Área Angolana, agora na administração TAAG.

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A frota TAAG é composta por 13 aeronaves Boeing, 777-300 ER (3), com mais de 290 lugares e recebidas entre 2014 e 2016. Tem 777-200 (5), de 235 assentos e 737-700 (5), com capacidade para 120 passageiros, utilizados para conexões domésticas e regionais.

O responsável, vinculado à refundação do TAAG e à administração anterior de outras empresas de transporte aéreo, falou em Dundo, capital da província de Lunda Norte, no leste do país, após a chegada do voo inaugural do link de Luanda, retomou esta terça-feira após quase uma década de nenhum link.

“O negócio doméstico não é rentável em todos os destinos”. Temos Cabinda, Saurimo e Catumbela como bons destinos, mas o TAAG tem de cumprir o serviço público, naturalmente”, acrescentou. O retorno da conexão regular a Dundo, com duas frequências Semanalmente, foi possível após as operações de extensão da pista do aeroporto de Kamakenzo, permitir o desembarque de grandes aeronaves, como o 737-700 operado pela TAAG.

Uma viagem de 1.200 quilômetros, que por estrada, de Luanda, pode levar mais de 12 horas, foi reduzida para cerca de 80 minutos, com o vôo inaugural e os quase 100 primeiros passageiros – direito à banda à chegada para a pista do aeroporto de Dundo.

Essas conexões domésticas, de Luanda, para 12 das 17 províncias angolanas restantes, feitas apenas com aeronaves grandes, não são lucrativas para a TAAG, situação que a empresa pretende reverter com a introdução de aviões menores, turboélice para os destinos mais importantes. perto de Luanda.

“Com a adequação da frota, planejamos chegar muito perto do” ponto de equilíbrio “no serviço doméstico, mesmo entrando nos benefícios, vamos pensar talvez em 2019 ou 2020. Mas teremos que nos adaptar nossa frota para os destinos para os quais voamos”, disse Rui Carreira, mas sem avançar o número de passageiros transportados nessas rotas. A\W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Taag.com / Redeangola.info / Panoramio.com / Netairspace.com [747SP]
AW-POST: 201710311900AR

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