AW | 2017 10 29 16:55 | AIRLINES / TOURISM
Las aerolíneas brasileñas cobran por todas las valijas despachadas en vuelos de cabotaje
A partir del 14 de Marzo de 2017 la ANAC dispuso el cobro de todos los equipajes despachados en vuelos de cabotaje. En Junio 2017 se implementó el cobro. Pero ayer a la noche el Senado brasilero aprobó por unanimidad el Proyecto de Decreto Legislativo que suspende la decisión de la ANAC.
Para vuelos domésticos en Brasil hay que tener en cuenta que cambiaron las reglas para el traslado de equipaje. El objetivo de la Asociación Nacional de Aviación Civil (ANAC) era que los pasajes se volvieran más baratos, la realidad es que se incrementaron.
Las aerolíneas brasileñas Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas aéreas y Avianca permitían viajar con un bulto de hasta 5 kgs como equipaje de mano y despachar una valija de hasta 23 kgs en vuelos nacionales o dos de hasta 32 kgs en vuelos internacionales. A partir de la modificación, el límite para el equipaje de mano subió a 10 kgs, pero para el despachado se dejó que cada empresa aérea defina su estrategia. Todas empezaron a cobrar R$ 30 por la primera valija despachada si es que se hace la reserva de manera anticipada por sus sitios en Internet, y hasta el doble si el pasajero decide despachar equipaje recién al hacer el check-in en el aeropuerto.
Los pasajes no bajaron
La idea detrás del reclamo de las aerolíneas, se dijo, era fomentar los vuelos con tarifas más reducidas para quien volara apenas con equipaje de mano, y revertir así el desplome del 7,8% que sufrió el número de pasajeros de avión el año pasado (la peor caída en la última década), debido a la crisis económica que atravesó Brasil en los últimos dos años.
Se había prometido que, en términos generales, el precio de los pasajes bajarían. Pero un estudio de la Fundación Getúlio Vargas indica que desde Junio 2017, cuando se estableció el nuevo sistema de cobranza por equipaje, hasta Septiembre 2017 el precio de los vuelos aumentó en hasta 35,9% en las aerolíneas brasileñas. Tanto el Instituto Brasilero de Defensa del Consumidor como el Ministerio de Justicia iniciaron investigaciones al respecto.
Es una pena porque en los últimos años, gracias al Mundial de Fútbol de 2014 y las Olimpíadas de Río de Janeiro de 2016, Brasil mejoró sustantivamente su red aeroportuaria, y es mucho más fácil volar por el país así como moverse por las grandes terminales aéreas que fueron privatizadas, otras han sido mejoradas o construídas nueva como Natal y Jericoacoara.
En la primera ronda se licitaron los aeropuertos de San Pablo (Guarulhos), Río de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte (Confins), Brasilia y Viracopos, y este año se le agregaron los de Florianópolis, Porto Alegre, Salvador y Fortaleza.
Las millonarias inversiones que se realizaron para modernizar la red aeroportuaria en su mayoría a cargo de concesiones a compañías internacionales, como la argentina Corporación América, están amenazadas por la actitud de las aerolíneas que afirman impulsar cambios en el sistema de cobranza de equipaje para incentivar más vuelos, pero al final también aumentan el costo de los pasajes.
Habrá que esperar cómo se define el Senado de Brasil el cobro de los equipajes en vuelos de cabotaje, y redefinir políticas claras para beneficios de los pasajeros. 
Baggage charges on flights in Brazil
Brazilian airlines charge for all bags dispatched on domestic flights
As of March 14, 2017, the ANAC ordered the collection of all baggage dispatched on cabotage flights. In June 2017 the collection was implemented. But yesterday night the Brazilian Senate unanimously approved the Draft Legislative Decree that suspends the decision of the ANAC.
For domestic flights in Brazil, keep in mind that they changed the rules for the transfer of luggage. The objective of the National Association of Civil Aviation (ANAC) was that the tickets became cheaper, the reality is that they increased.
The Brazilian airlines Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas, Azul Linhas airlines and Avianca allowed to travel with a package of up to 5 kgs as hand luggage and dispatch a suitcase of up to 23 kgs on domestic flights or two of up to 32 kgs on international flights. As of the modification, the limit for hand luggage went up to 10 kgs, but for dispatch, each airline was allowed to define its strategy. They all started to charge R $ 30 for the first bag delivered if the reservation is made in advance for their Internet sites, and even double if the passenger decides to dispatch luggage when checking in at the airport.
The passages did not come down
The idea behind the claim of the airlines, it was said, was to encourage flights with lower fares for those who flew with only hand luggage, and reverse the 7.8% crash suffered by the number of air passengers last year. (the worst fall in the last decade), due to the economic crisis that Brazil went through in the last two years.
It had been promised that, in general terms, the price of the tickets would go down. But a study by the Getúlio Vargas Foundation indicates that since June 2017, when the new baggage collection system was established, until September 2017 the price of flights increased by up to 35.9% in Brazilian airlines. Both the Brazilian Institute of Consumer Defense and the Ministry of Justice initiated investigations in this regard.
It’s a shame because in recent years, thanks to the 2014 Soccer World Cup and the Rio de Janeiro Olympics in 2016, Brazil has substantially improved its airport network, and it is much easier to fly around the country as well as to move around the large air terminals that were privatized, others have been improved or built new as Natal and Jericoacoara.
In the first round, the airports of San Pablo (Guarulhos), Rio de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte (Confins), Brasilia and Viracopos were auctioned, and this year the airports of Florianópolis, Porto Alegre, Salvador and Fortaleza were added.
The millionaire investments that were made to modernize the airport network mostly in charge of concessions to international companies, such as the Argentine Corporación América, are threatened by the attitude of the airlines that claim to promote changes in the baggage collection system to encourage more flights, but in the end they also increase the cost of the tickets.
We will have to wait to see how the Brazilian Senate defines the collection of baggage in cabotage flights, and redefine clear policies for the benefit of passengers. A \ W
Taxas de bagagem nos vôos no Brasil
As companhias aéreas brasileiras cobram por todos os sacos despachados em vôos domésticos
A partir de 14 de março de 2017, a ANAC ordenou a cobrança de todas as bagagens despachadas em vôos de cabotagem. Em junho de 2017, a coleção foi implementada. Mas ontem a noite, o Senado brasileiro aprovou por unanimidade o Projeto de Decreto Legislativo que suspende a decisão da ANAC.
Para vôos domésticos no Brasil, tenha em mente que eles mudaram as regras para a transferência de bagagem. O objetivo da Associação Nacional de Aviação Civil (ANAC) foi que os bilhetes se tornaram mais baratos, a realidade é que eles aumentaram.
As companhias aéreas brasileiras Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas, as companhias aéreas Azul Linhas Aéreas e a Avianca podem viajar com um pacote de até 5 kg como bagagem de mão e enviar uma mala de até 23 kgs em vôos domésticos ou dois de até 32 kg em vôos internacionais. A partir da modificação, o limite para bagagem de mão subiu para 10 kg, mas para bagagem despachado, cada companhia aérea poderia definir sua estratégia. Todos começaram a cobrar R$ 30 pelo primeiro saco entregue se a reserva fosse feita antecipadamente para seus sites na Internet, e mesmo duplicar se o passageiro decidir despachar a bagagem no momento do check-in no aeroporto.
As passagens não caíram
A idéia por trás da reivindicação das companhias aéreas, foi dito, era encorajar vôos com tarifas mais baixas para aqueles que voavam com apenas bagagem de mão e reverter o aumento de 7,8% sofrido pelo número de passageiros aéreos no ano passado. (a pior queda na última década), devido à crise econômica que o Brasil atravessou nos últimos dois anos.
Foi prometido que, em termos gerais, o preço dos ingressos seria reduzido. Mas um estudo da Fundação Getúlio Vargas indica que desde Junho de 2017, quando o novo sistema de coleta de bagagem foi estabelecido, até Setembro de 2017, o preço dos vôos aumentou em até 35,9% nas companhias aéreas brasileiras. Tanto o Instituto Brasileiro da Defesa do Consumidor quanto o Ministério da Justiça iniciaram investigações nesse sentido.
É uma pena porque, nos últimos anos, graças à Copa do Mundo de Futebol de 2014 e às Olimpíadas do Rio de Janeiro em 2016, o Brasil melhorou substancialmente sua rede de aeroportos e é muito mais fácil voar ao redor do país, além de se deslocar pelos grandes terminais aéreos que foram privatizados, outros foram melhorados ou construídos novos como Natal e Jericoacoara.
Na primeira rodada, os aeroportos de San Pablo (Guarulhos), Rio de Janeiro (Galeão), Belo Horizonte (Confins), Brasília e Viracopos foram leiloados e, neste ano, foram adicionados os aeroportos de Florianópolis, Porto Alegre, Salvador e Fortaleza.
Os investimentos milionários que foram feitos para modernizar a rede aeroportuária principalmente responsáveis por concessões a empresas internacionais, como a Argentina Corporación América, estão ameaçados pela atitude das companhias aéreas que afirmam promover mudanças no sistema de coleta de bagagem para incentivar mais voos, mas, no final, também aumentam o custo dos ingressos.
Teremos que esperar para ver como o Senado brasileiro define a cobrança de bagagem em voos de cabotagem e redefinir políticas claras em benefício dos passageiros. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.br / Airgways.com
AW-POST: 201710291655AR
A\W A I R G W A Y S ®
/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2017/03/17215807/Aviaca-1920-3.jpg?w=1000&ssl=1)
Aerolíneas Argentinas aumentará sus frecuencias para la temporada de verano
La aerolínea Servicios Aéreos Patagónicos consiguió la Aurorización de la JATA para expandir sus operaciones
