GKN se divide de Fokker Landing Gear

AW | 2017 10 24 16:30 | INDUSTRY

Resultado de imagen para fOKKER LANDING gEARPor segunda vez en relativamente poco tiempo, Fokker parece ser un libro de jugadas de los mercados de capitales. La compañía británica que cotiza en bolsa, GKN, planea dividirse

El proveedor británico GKN, una compañía matriz de Fokker Landing Gear en Helmond, se va a separar. Esto le gustaría separar la producción de piezas de aviones en una empresa y continuar con las divisiones que fabrican partes de automóviles.

GKN dejó Fokker Aerospace en 2015, incluida la compañía Helmond. GKN Aerospace tiene un total de 18,000 empleados, de los cuales 5000 son de Fokker Aerospace. A partir de este mes, se supo que Hans Büthker, topógrafo de Fokker, se convierte en el topman de toda la división de GKN. Se espera que se convierta en el primer presidente del consejo cuando se separe. AIRWAYS® AW-Icon TXT

GKN wants to split from Fokker Landing Gear

For the second time in a relatively short time, Fokker appears to be a playbook of capital markets. The British listed company, GKN, plans to split

The British supplier GKN, a parent company of Fokker Landing Gear in Helmond, is going to separate. This would like to separate the production of aircraft parts into one company and continue with the divisions that manufacture automobile parts.

GKN left Fokker Aerospace in 2015, including Helmond. GKN Aerospace has a total of 18,000 employees, of which 5000 are from Fokker Aerospace. From this month on, it was learned that Hans Büthker, Fokker’s topographer, became the topman of the entire GKN division. He is expected to become the first chairman of the board when he separates. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Fokker.com / Qlift.nl
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SNC quiere despegar con el Dornier-328

AW | 2017 10 24 16:22 | INDUSTRY

Resultado de imagen para Sierra Nevada Corporation pngAlianza Turquía-Indonesia para cooperación aeronáutica. Sierra Nevada Corporation avanza con Dornier

El proyecto regional de aviones TRJET (Dornier 328), planeado por Turquía para cooperar con Sierra Nevada Corporation (SNC), con sede en los Estados Unidos ha finalizado la cooperación.

Todos los derechos de licencia adquiridos se desarrollaron a partir del proyecto alemán Dornier 328 que ha creado una gran expectación. El proyecto que tendrá lugar como una empresa pareja, que había planteado la idea de que se puede hacer aeronaves nacionales. Sin embargo, la Subsecretaría de Industrias de Defensa (SSM) anunció que el proyecto se terminó oficialmente, enfatizando que en lugar de TRJET, se pondrá más énfasis en los proyectos nacionales.

Ni el SSM ni la compañía SNC dieron una explicación satisfactoria de por qué el proyecto finalizó. Sin embargo, se dice que la transferencia de tecnología de Turquía, el hecho de que las empresas nacionales tienen una mayor participación en la producción, y que tienen más voz, hace que sea imposible que el proyecto permanezca en el papel. Otra razón para la eliminación de la rifa del proyecto TRJET es mostrar el exceso de presupuesto planificado del programa.

Los círculos internacionales de aviación no podían tener sentido para terminar el proyecto al mismo tiempo, Tony Osborne en Aviation Daily firmó un informe noticioso de que Turquía quiere hacer un proyecto de avión regional con Indonesia en lugar de SNC. En julio, se llegó a un acuerdo sobre el avión regional entre TAI y las empresas indonesias PT Dirgantara Indonesia (PTDI).

La mayor compañía de aviación y espacial de Turquía, Turkish Aerospace Industries Inc. (TAI), con Indonesia durante las mayores empresas del sector aeroespacial IDEF 2017 de exhibición entre el PIF, tras la firma del memorando de entendimiento para colaborar en el ámbito de la aviación, el resultado de los trabajos en curso, el 6 de julio de 2017 se firmó “Acuerdo Marco”.

TAI con el Acuerdo Marco, el N245 de 50 asientos permitirá la participación en el trabajo de desarrollo de conceptos realizada por la DPT de la aeronave, las dos empresas llevará a cabo actividades de marketing conjuntas relacionadas con la aeronave N219 y determinaría el modelo de negocio basado en la demanda del mercado. El gigante de la aviación de Indonesia, PTDI, quiere comercializarlo con aviones TAI de tipo N219.

Eren-Fatih Ozmen que era el propietario y su atención en las aplicaciones espaciales con la compañía de inversión tecnológica SNC semanas después del anuncio público de la finalización del proyecto se produjo después de un comunicado que la primera vez. La declaración incluía declaraciones de que “hay nuevas misiones para revitalizar el proyecto regional de aeronaves”. Con 40 asientos y menos aviones cargados de pasajeros con una demanda significativa del mercado para el desarrollo de Dornier 328, el mensaje seguirá funcionando.

Turquía, por otro lado, es responsable del 100% de la producción nacional de aviones nacionales. Pero todavía hay preguntas sobre cómo y cuándo se puede hacer esto. El trabajo en las instalaciones en el aeropuerto de Ankara Esenboğa aún no se ha completado y los detalles de los paquetes de negocios no se han entregado a las empresas proveedoras turcas que se incluirán en el proyecto.

El Dornier quiere volar

La compañía Sierra Nevada Corporation (SNC), que posee todos los derechos de patente del avión de hélice tipo Dornier 328, está determinada a producir aviones regionales basados ​​en este avión. Se esperaba que el primer avión regional de pasajeros TRJ 328 de 30 asientos despegara en 2019 y el TRJ 628 de más de 70 asientos en 2023. El primer vuelo del jet TRJ 328, que será producido por el modelo de jet, está programado para el 2019.

Sin embargo, cuando se tienen en cuenta los acontecimientos recientes, se comenta que es muy difícil para las aeronaves turcas puedan volar en estas fechas establecidas.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

SNC wants to take off with the Dornier-328

Turkey-Indonesia Alliance for Aeronautical Cooperation. Sierra Nevada Corporation Advances with Dornier

The TRJET regional aircraft project (Dornier 328), planned by Turkey to cooperate with the United States-based Sierra Nevada Corporation (SNC), has concluded cooperation.

All acquired license rights were developed from the German project Dornier 328 which has created great excitement. The project would take place as a joint venture, which had raised the idea that it could make domestic aircraft. However, the Undersecretariat of Defense Industries (SSM) announced that the project was officially completed, emphasizing that instead of TRJET, more emphasis will be placed on national projects.

Neither the SSM nor the SNC company gave a satisfactory explanation as to why the project ended. However, it is said that Turkey’s technology transfer, the fact that domestic companies have a greater share in production, and that they have more voice, makes it impossible for the project to remain on paper. Another reason for the elimination of the TRJET project raffle is to show the program’s planned budget excess.

International aviation circles could not make sense to finish the project at the same time, Tony Osborne in Aviation Daily signed a news report that Turkey wants to do a regional jet project with Indonesia instead of SNC. In July, an agreement was reached on the regional aircraft between TAI and Indonesian companies PT Dirgantara Indonesia (PTDI).

Turkey’s largest aviation and space company, Turkish Aerospace Industries Inc. (TAI), with Indonesia during the largest aerospace companies IDEF 2017 exhibition between the PIF, following the signing of the memorandum of understanding to collaborate in the field of aviation, the result of work in progress, on 6 July 2017 was signed “Framework Agreement”.

TAI with the Framework Agreement, the N245 of 50 seats will allow participation in the concept development work carried out by the DPT of the aircraft, the two companies will carry out joint marketing activities related to the aircraft N219 and would determine the business model based on market demand. Indonesian aviation giant PTDI wants to market it with TAI aircraft of the N219 type.

Eren-Fatih Ozmen who was the owner and his attention in space applications with the technology investment company SNC weeks after the public announcement of the completion of the project came after a statement that the first time. The statement included statements that “there are new missions to revitalize the regional aircraft project”. With 40 seats and fewer passenger laden aircraft with significant market demand for the development of Dornier 328, the message will continue to work.

Turkey, on the other hand, is responsible for 100% of domestic production of domestic aircraft. But there are still questions about how and when this can be done. Work on the facilities at Ankara Esenboğa airport has not yet been completed and details of the business packages have not been delivered to the Turkish supplier companies to be included in the project.

The Dornier wants to fly

Sierra Nevada Corporation (SNC), which owns all patent rights to the Dornier 328 propeller aircraft, is determined to produce regional aircraft based on this aircraft. The first regional passenger plane TRJ 328 with 30 seats was expected to take off in 2019 and the TRJ 628 with more than 70 seats in 2023. The first flight of the jet model TRJ 328, which will be produced by the jet model, is scheduled for the 2019.

However, when recent events are taken into account, it is said that it is very difficult for Turkish aircraft to be able to fly on these unsettled dates. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Snc.com / Trjet.com
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Inicio programa Boeing 777X

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AW | 2017 10 24 15:57 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgBoeing inicia la apertura del programa Boeing 777X

La ceremonia de hoy reunió a más de 200 trabajadores de Boeing en el edificio donde se están ensamblando las estructuras de soporte para las alas compuestas de carbono del Boeing 777X.

El clímax de la celebración se produjo cuando un brazo robótico guiado por láser perforó un agujero en la capa de fibra de carbono para un larguero de ala de 105 pies de largo y su refuerzo, y luego instaló ruidosamente el primer sujetador.

Los trabajadores saludaron con aplausos. “Estamos convirtiendo un nuevo capítulo. Este es un cambio en la historia de cómo fabricamos, cómo nos montamos y cómo volamos nuestros aviones”, Jason Clark, vicepresidente de operaciones 777 y 777X, le dijo a la multitud.

La línea de producción del 777X
El proceso de producción del 777X se basa en las lecciones aprendidas del programa 787 Dreamliner, que ha llevado a Boeing a una mayor automatización y a un uso más amplio de fibra de carbono liviana para los componentes. “Se trata de cuatro años de trabajo, energía realmente concentrada del equipo, para llegar a este punto”, dijo Clark a los periodistas después de la ceremonia.

Las dos variantes 777X de Boeing, el Boeing 777-8 y el Boeing 777-9, están diseñadas para transportar entre 350 y 425 pasajeros. Eso se extiende mucho más allá de la capacidad de 396 asientos del mayor 777 de la actual generación de Boeing. Se espera que los nuevos jets sean un 20 por ciento más eficientes en combustible también. La envergadura del 777X de 235 pies es tan ancha que cada extremo del ala tiene una sección de 11 pies de largo construida para plegarse hacia arriba, por si acaso se necesita espacio adicional en los aeropuertos pequeños.

En los cuatro años desde que se anunció el 777X, Boeing recibió 340 pedidos y compromisos para los aviones, incluidos 20 aviones que forman parte de un acuerdo de $ 13.8 mil millones de Singapore Airlines firmado hoy en la Casa Blanca.

El presidente Donald Trump dijo que el acuerdo debería crear hasta 70,000 empleos en los Estados Unidos. “De lo contrario, cancelaremos la orden”, bromeó. (No está exactamente claro dónde obtuvo el presidente ese número, pero puede estar relacionado con el empleo total en Boeing Commercial Airplanes, o quizás con un efecto multiplicador de empleo).

Boeing ya ha realizado algunos trabajos de ensamblaje de prueba para el 777X, incluido el trabajo en un fuselaje “estático” que se está armando estrictamente para pruebas en tierra. Por el contrario, el larguero que comenzó a pasar por el proceso de ensamblaje hoy será parte del primer jet para pasar por pruebas de vuelo.

La compañía dice que el jet debería ser ensamblado en algún momento del año próximo, y que las pruebas de vuelo comenzarán en 2019. La primera entrega del 777X está programada para 2020. El precio de lista es de $ 379.2 millones para el 777-8 y de $ 408.8 millones para el 777-9. Los empleados de Boeing se reúnen alrededor de una maqueta de cola para la variante 777X conocida como 777-9.

El 777X es más grande que el 787 Dreamliner, pero recoge muchas de las tecnologías impulsadas por el avión más pequeño, que van desde ventanas más anchas hasta un diseño común para la plataforma de vuelo y el sistema de manejo de carga.

Procesos producción
Boeing dice que también ha mejorado el proceso de producción. “El proceso ha cambiado en gran medida. Lo que estos robots están haciendo es algo diferente de lo que hemos hecho antes. La forma en que estamos ubicando las piezas es algo que no hemos hecho antes en esta capacidad”, dijo el representante de fabricación de Boeing, Paul Clark. “Es solo una especie de reinicio del sistema desde cero”.

Terry Beezhold, vicepresidente e ingeniero jefe de proyectos del 777X en Boeing Commercial Airplanes, dijo que el proceso de producción también se ha hecho más seguro para las personas que construyen el avión. “Es un trabajo realmente difícil de hacer, de forma ergonómica”, dijo a los periodistas.

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El escaparate para el sistema de producción actualizado es el Centro de Ala Compuesta de 1.3 millones de pies cuadrados de Boeing, la instalación de mil millones de dólares donde se fabrican los componentes de ala de fibra de carbono para el 777X.

A pesar de que el primer larguero oficial de alas estaba instalando su primer sujetador, se estaba formando otro larguero de alas dentro de una máquina automática de colocación de fibras en el Centro de Ala Compuesta. Perry Moore, quien lidera el equipo de producto integrado para las alas 777X, dijo que son los mástiles de una sola pieza más grandes jamás producidos.

La acumulación de la patada de salida de hoy no siempre fue fácil. Boeing acordó construir el 777X en Everett solo después de obtener $ 8.7 mil millones en incentivos fiscales del estado de Washington, más concesiones sindicales. Prepararse para la producción requirió una reorganización de los procesos de producción de Boeing, literal y figurativamente. “Durante esos meses de planificación aparentemente interminable, a veces parecía que nunca llegaríamos a construir este avión”, dijo Paul Clark. Pero también dijo que los cambios implementados para el 777X han dado a la empresa centenaria una nueva primavera en su paso.

Paul Clark dice es un gran desafío el programa 777X pero reconoce que detrás de este programa existen 100 añoñs de conocimiento y experiencia. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Start Boeing 777X program

Boeing-Logo.svgBoeing begins the opening of the Boeing 777X program

Today’s ceremony brought together more than 200 Boeing workers in the building where the Boeing 777X carbon composite wing support structures are being assembled.

The climax of the celebration came as a laser-guided robotic arm punched a hole in the carbon fiber layer for a 105-foot long wing spar and its reinforcement, and then set the first fastener down.

The workers greeted with applause. “This is a change in the history of how we make, how we ride, and how we fly our planes,” Jason Clark, vice president of operations at 777 and 777X, told the crowd.

The 777X production line
The production process of the 777X is based on the lessons learned from the 787 Dreamliner program, which has led Boeing to greater automation and wider use of lightweight carbon fiber components. “It’s about four years of work, really concentrated energy from the team, to get to this point,” Clark told reporters after the ceremony.

Boeing’s two 777X variants, the Boeing 777-8 and Boeing 777-9, are designed to carry between 350 and 425 passengers. That extends well beyond the capacity of 396 seats of the 777 major of the current generation of Boeing. The new jets are expected to be 20 percent more fuel efficient as well. The wingspan of the 235-foot 777X is so wide that each end of the wing has a 11-foot-long section built to fold up, just in case additional space is needed at small airports.

In the four years since the 777X was announced, Boeing received 340 orders and commitments for the aircraft, including 20 aircraft that are part of a $ 13.8 billion Singapore Airlines agreement signed today at the White House.

President Donald Trump said the deal should create up to 70,000 jobs in the United States. “Otherwise, we’ll cancel the order,” he joked. (It is not exactly clear where the president got that number, but it may be related to total employment in Boeing Commercial Airplanes, or perhaps with a multiplier effect of employment).

Boeing has already done some test assembly work for the 777X, including working on a “static” fuselage that is being rigged for ground testing. On the contrary, the stringer that began to go through the assembly process today will be part of the first jet to undergo flight tests.

The company says the jet should be assembled sometime next year, and flight testing will begin in 2019. The first installment of the 777X is scheduled for 2020. The list price is $ 379.2 million for the 777-8 and $ 408.8 million for the 777-9. Boeing employees gather around a tail model for the 777X variant known as 777-9.

The 777X is larger than the 787 Dreamliner, but picks up many of the technologies powered by the smaller aircraft, ranging from wider windows to a common design for the flight deck and cargo handling system.

Production processes
Boeing says it has also improved the production process. “The process has changed a lot. What these robots are doing is something different from what we’ve done before. The way we’re putting the pieces together is something we have not done before in this capacity,” he said. Boeing manufacturing representative, Paul Clark. “It’s just a kind of reboot of the system from scratch.”

Terry Beezhold, vice president and chief project engineer for the 777X at Boeing Commercial Airplanes, said the production process has also made it safer for people who build the plane. “It’s a really difficult job to do, ergonomically,” he told reporters.

The showcase for the upgraded production system is Boeing’s 1.3 million square foot Composite Wing Center, the $ 1 billion facility where the carbon fiber wing components are manufactured for the 777X.

Although the first official wing spar was installing its first fastener, another wing stringer was forming inside an automatic fiber placement machine at the Composite Wing Center. Perry Moore, who heads the integrated product team for the 777X wings, said they are the largest one-piece masts ever produced.

The accumulation of today’s kickoff was not always easy. Boeing agreed to build the 777X in Everett only after obtaining $ 8.7 billion in Washington state tax incentives, plus union grants. Preparing for production required a reorganization of Boeing’s production processes, literally and figuratively. “During those months of seemingly endless planning, it sometimes seemed like we would never get to build this plane,” Paul Clark said. But he also said that the changes implemented for the 777X have given the centennial company a new spring in its path.

Paul Clark says the 777X program is a great challenge but recognizes that behind this program there are 100 years of knowledge and experience. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Geekwire.com / Heraldnet.com / Seattletimes.com /
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Avior se une al programa Boeing 737 MAX

AW | 2017 10 24 15:03 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgAvior Integrated Products ingresa al programa autopartista del Boeing 737 MAX

La empresa con sede en Laval, Canadá, Avior Integrated Products es un fabricante aeroespacial privado de estructuras de vuelo integradas y livianas ha Resultado de imagen para Avior Integrated Products logoanunciado un contrato a largo plazo con Boeing para el montaje de la puerta de acceso en el programa de aviones 737 MAX.

Avior Integrated Products proporcionará un conjunto de puerta de acceso para el programa Boeing 737 MAX, utilizando sus tres instalaciones de fabricación en Québec. El conjunto de trabajo combina las capacidades internas de fabricación y ensamblaje de la compañía de compuestos avanzados, detalles metálicos e integración de arneses de cableado.

LÍNEA ENSAMBLAJE DEL BOEING 737 MAX

AVIOR INTEGRATED PRODUCTS PARTICIPARÁ EN EL PROGRAMA BOEING 737 MAX

Al reconocer el esfuerzo excepcional de los empleados en esta oportunidad, el presidente y director ejecutivo de Avior, Stephen Kearns, dijo: “Estamos encantados de participar en este programa de gran volumen y estamos enfocados en brindar excelencia en el desempeño y soluciones creativas e innovadoras. Es importante destacar que este proyecto incluirá contribuciones de nuestras tres instalaciones de fabricación en Quebec y socios de la cadena de suministro locales e internacionales”.

“Este nuevo contrato refleja la confianza de Boeing en el desempeño de Avior, y es otro gran ejemplo de nuestra asociación perdurable con la industria aeroespacial y las comunidades de Canadá en todo el país”, dijo Kim Westenskow, gerente general de operaciones de aviones comerciales de Canadá y director general de Boeing Canadá.

Avior Integrated Products es un proveedor de servicios completos de ensambles estructurales livianos para la industria aeroespacial internacional. Las operaciones principales de la compañía incluyen capacidades de fabricación para materiales compuestos; acrílicos y componentes metálicos; y capacidades de ingeniería en diseño de productos, soporte de fabricación y desarrollo de nuevos productos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Avior Integred Products joins the 737 MAX program

Avior Integred Products enters the Boeing 737 MAX autoparts program

The Laval, Canada-based company, Avior Integrated Products is an aerospace manufacturer with private integrated lightweight structures and has announced a long-term contract with Boeing to mount the access door on the 737 MAX aircraft program.

Avior Integrated Products will provide a gateway kit for the Boeing 737 MAX program, using its three manufacturing facilities in Quebec. The working set combines the company’s internal manufacturing and assembly capabilities with advanced composites, metal details and wiring harness integration.

Recognizing the exceptional efforts of employees on this occasion, Avior President and CEO Stephen Kearns said: “We are delighted to be involved in this high-volume program and are focused on delivering performance excellence and creative and innovative solutions “It is important to note that this project will include contributions from our three manufacturing facilities in Quebec and local and international supply chain partners.”

“This new agreement reflects Boeing’s confidence in Avior’s performance and is another great example of our enduring partnership with the aerospace industry and Canadian communities across the country,” said Kim Westenskow, general manager of commercial aircraft operations of Canada and CEO of Boeing Canada.

Avior Integrated Products is a full service provider of lightweight structural assemblies for the international aerospace industry. The company’s core operations include manufacturing capabilities for composite materials; acrylics and metal components; and engineering capabilities in product design, manufacturing support and new product development. A \ W

Avior Integrated Products Inc 

Is a full-service manufacturer of lightweight structures and complex mechanical assemblies. The company provides in-house fabrication using metals as well as advanced composite materials.

An experienced team of engineers supports these capabilities with design solutions that provide weight and cost reductions for our customers.

 

Avior Integred Products rejoint le programme 737 MAX

Avior Integred Products entre dans le programme autoparts du Boeing 737 MAX

L’entreprise Avior Integrated Products de Laval, basée au Canada, est un constructeur aéronautique avec des structures légères intégrées et privées et a annoncé un contrat à long terme avec Boeing pour le montage de la porte d’accès au programme d’avions 737 MAX.

Avior Integrated Products fournira un kit de passerelle pour le programme Boeing 737 MAX, en utilisant ses trois installations de fabrication au Québec. L’ensemble de travail combine les capacités internes de fabrication et d’assemblage de l’entreprise avec des composites avancés, des détails métalliques et l’intégration de faisceaux de câbles.

Reconnaissant les efforts exceptionnels des employés à cette occasion, le président et chef de la direction d’Avior, Stephen Kearns, a déclaré: “Nous sommes ravis de participer à ce programme à fort volume et nous concentrons sur l’excellence du rendement et des solutions créatives et innovatrices. Il est important de noter que ce projet comprendra des contributions de nos trois usines de fabrication au Québec et des partenaires de la chaîne d’approvisionnement locale et internationale.”

“Cette nouvelle entente reflète la confiance de Boeing dans la performance d’Avior et constitue un autre excellent exemple de notre partenariat durable avec l’industrie aérospatiale et les collectivités canadiennes partout au pays”, a déclaré Kim Westenskow, directrice générale des opérations d’avions commerciaux. du Canada et chef de la direction de Boeing Canada.

Avior Integrated Products est un fournisseur de services complets d’assemblages structurels légers pour l’industrie aérospatiale internationale. Les principales activités de la société comprennent les capacités de fabrication de matériaux composites; acryliques et composants métalliques; et des capacités d’ingénierie dans la conception de produits, le soutien à la fabrication et le développement de nouveaux produits. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Avior.ca / Skiesmag.com / Thepointsguy.com / Geekwire.com
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50º Aniversario Aeropuerto Sacramento

Resultado de imagen para Sacramento International Airport

AW | 2017 10 24 14:33 | AIRPORTS

Aeropuerto Internacional de Sacramento (SMF/KSMF) celebró su 50 aniversarios

El pasado fin de semana, el Aeropuerto Internacional de Sacramento (SMF/KSMF) celebró su 50 aniversarios. En la actualidad frece más de 150 vuelos diarios sin escalas en 10 aerolíneas a más de 30 destinos y continúa buscando oportunidades de expansión . En 2016, el aeropuerto atendió a 10,1 millones de pasajeros y, a partir del mes pasado, tuvo 42 meses consecutivos de crecimiento de pasajeros.

Pero más que un conector de transporte, SMF es un centro de empleo. Más de 2,000 personas trabajan para el Departamento de Aeropuertos del Condado de Sacramento, el Departamento del Sheriff del Condado de Sacramento, la Administración de Seguridad del Transporte, aerolíneas y como inquilinos de la terminal.

El aeropuerto sirve a nuestra región como un destino turístico y de conferencias. En 2016, 511 grupos con 842,332 delegados reservaron 306,936 noches de alojamiento en Sacramento con un impacto económico estimado de más de $ 300 millones. Los servicios de taxis, viajes compartidos y limusinas todos cosechan los beneficios del turismo y los viajes de negocios. Hoy, SMF genera $ 4 mil millones al año para la economía de nuestra región.

La Cámara Metro de Sacramento depende en gran medida del aeropuerto. Para nuestro año 47, enviamos una delegación de más de 300 líderes empresariales y cívicos a Washington, DC, para abogar por nuestra región a nivel federal. Recientemente, hemos viajado con 130 líderes a Austin para estudiar la ciudad capital de Texas, incluida su nueva terminal del aeropuerto para aerolíneas de bajo costo a través de una asociación público-privada. Al conectarse con el resto del país, la Cámara de Metro puede apoyar el progreso de las empresas y las comunidades de nuestra región.

Durante 50 años, SMF ha sido un poderoso motor económico. Su futuro crecimiento y expansión es fundamental para satisfacer las demandas de nuestra creciente población, turismo y comunidad empresarial. Así que pensemos en grande para los próximos 50 años. Aumentemos las opciones de vuelos internacionales, construyamos trenes ligeros desde el centro de la ciudad directamente a las terminales y atrapemos nuevos transportistas que lleguen a destinos adicionales. La cámara está lista para construir nuestro futuro juntos.

Los aeropuertos son un actor importante a nivel local, nacional y mundial y tienen un papel esencial en el movimiento de personas y bienes, fomentan el comercio y la seguridad nacional, y conectan a las comunidades.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

50th Anniversary Sacramento Airport

Sacramento International Airport (SMF / KSMF) celebrated its 50 anniversaries

Last weekend, Sacramento International Airport (SMF/KSMF) celebrated its 50th anniversary. It currently delivers more than 150 daily nonstop flights on 10 airlines to more than 30 destinations and continues to look for expansion opportunities. In 2016, the airport served 10.1 million passengers and, as of last month, had 42 consecutive months of passenger growth.

But more than a transport connector, SMF is an employment center. More than 2,000 people work for the Sacramento County Department of Airports, the Sacramento County Sheriff’s Department, the Transportation Security Administration, airlines and as terminal renters.

The airport serves our region as a tourist and conference destination. By 2016, 511 groups with 842,332 delegates booked 306,936 overnight accommodations in Sacramento with an estimated economic impact of more than $ 300 million. Taxi services, shared trips and limousines all reap the benefits of tourism and business travel. Today, SMF generates $ 4 billion a year for the economy of our region.

Sacramento Metro is heavily dependent on the airport. For our 47th year, we sent a delegation of more than 300 business and civic leaders to Washington, DC, to advocate for our region at the federal level. We recently traveled with 130 leaders to Austin to study the capital city of Texas, including its new airport terminal for low-cost airlines through a public-private partnership. By connecting with the rest of the country, the Metro Chamber can support the progress of businesses and communities in our region.

For 50 years, SMF has been a powerful economic engine. Its future growth and expansion is fundamental to meet the demands of our growing population, tourism and business community. So let’s think big for the next 50 years. Let’s increase the options of international flights, construct light trains from the city center directly to the terminals and catch new carriers that arrive at additional destinations. The camera is ready to build our future together.

Airports are a major player at the local, national and global levels and play an essential role in the movement of people and goods, foster trade and national security, and connect communities. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sacramento.aero/smf
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Gol Airlines non-stop Recife-Córdoba

AW | 2017 10 24 14:18 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Gol Linhas Aéreas wikiGol Linhas Aéreas anunció a partir del próximo año 2018 una nueva ruta internacional directa Recife-Córdoba

El anuncio fue hecho este lunes por el presidente de Gol Linhas Aéreas, Paulo Sérgio Kakinoff, en una reunión con el gobernador Paulo Câmara del Estado de Pernambuco. El vuelo inaugural a Córdoba está marcado para Enero 2018.

El anuncio fue hecho por el presidente de Gol Linhas Aéreas, Paulo Sérgio Kakinoff, en una reunión con el gobernador Paulo Câmara el lunes, 23, en Recife. También se anunciaron cuatro vuelos directos a Porto Alegre (RS), Vitória (ES), Salvador (BA) y Belém (PA), además del regreso del vuelo Guarulhos-Petrolina. La expansión contará con una frecuencia adicional de Recife-Congonhas.

En la evaluación de Paulo Câmara, Pernambuco se consolida como uno de los hubs aéreos más importantes de Brasil. “Todo este trabajo en asociación con las compañías aéreas tiene el objetivo de fortalecer aún más nuestra economía y crear lo que es más importante en ese momento que es el empleo. Y el sector de servicios ha contribuido, de manera expresiva, a la recuperación de la economía pernambucana, afectada por esa crisis nacional sin precedentes. Gol también tuvo la sensibilidad de volver con el vuelo entre Petrolina y Guarulhos”, dijo Paulo.

Expansión red de Gol Linhas Aéreas
Gol operará 15.222 vuelos en el Estado de Pernambuco en 2018. La proyección para el próximo año, en Recife, supera incluso las capitales del Nordeste como Fortaleza, que tendrá en 2018 14.283 vuelos operados por Gol.

El nuevo vuelo Guarulhos-Petrolina y la nueva frecuencia Recife-Congonhas entran en operación ya en el próximo mes de noviembre. El retorno al mercado Salvador y la nueva frecuencia a Fortaleza están previstas para mayo de 2018.

Los vuelos domésticos a Belén, Vitoria, Porto Alegre y Salvador, y el nuevo vuelo a Córdoba, Argentina, son parte del paquete de crecimiento para alta temporada. La previsión es de un aumento del 20% en el número de asientos en los vuelos de la compañía partiendo de Recife, sólo en ese período. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Gol non-stop Recife-Córdoba

Gol Linhas Aéreas announced from 2018 a new direct international route Recife-Córdoba

The announcement was made Monday by President of Gol Linhas Aéreas, Paulo Sérgio Kakinoff, in a meeting with Governor Paulo Câmara of the State of Pernambuco. The inaugural flight to Cordoba is scheduled for January 2018.

The announcement was made by the president of Gol Linhas Aéreas, Paulo Sérgio Kakinoff, in a meeting with Governor Paulo Câmara on Monday, 23, in Recife. Four direct flights to Porto Alegre (RS), Vitória (ES), Salvador (BA) and Belém (PA) were also announced, in addition to the return flight Guarulhos-Petrolina. The expansion will feature an additional frequency of Recife-Congonhas.

In the evaluation of Paulo Câmara, Pernambuco is consolidated as one of the most important air hubs in Brazil. “All this work in partnership with airlines has the objective of further strengthening our economy and creating what is more important at that time that is employment. And the service sector has contributed, in an expressive way, to the recovery of the economy of Pernambuco, affected by this unprecedented national crisis. Gol also had the sensitivity to return with the flight between Petrolina and Guarulhos, “said Paulo.

Expansion of Gol Linhas Aéreas network

Gol will operate 15,222 flights in the state of Pernambuco in 2018. The projection for next year in Recife exceeds even the capitals of the Northeast as Fortaleza, which will have in 2018 14,283 flights operated by Gol.

The new Guarulhos-Petrolina flight and the new Recife-Congonhas frequency are in operation as early as next November. The return to the Salvador market and the new frequency to Fortaleza are scheduled for May 2018.

Domestic flights to Belén, Vitoria, Porto Alegre and Salvador, and the new flight to Cordoba, Argentina, are part of the growth package for high season. The forecast is for a 20% increase in the number of seats on the company’s flights departing from Recife, only in that period. A \ W

Gol vôo direto Recife-Córdoba

Gol Linhas Aéreas anunciou a partir de 2018 uma nova rota internacional direta Recife-Córdoba

Resultado de imagen para Gol Linhas Aéreas pngO anúncio foi feito na segunda-feira pelo presidente da Gol Linhas Aéreas, Paulo Sérgio Kakinoff, em reunião com o governador Paulo Câmara do Estado de Pernambuco. O vôo inaugural para Córdoba está previsto para janeiro de 2018.

O anúncio foi feito pelo presidente da Gol Linhas Aéreas, Paulo Sérgio Kakinoff em uma reunião com o governador Paulo Câmara no dia 23, em Recife. quatro voos directos para Porto Alegre (RS), Vitória (ES), Salvador (BA) e Belém (PA) também foram anunciados, além do retorno de voo Guarulhos-Petrolina. A expansão irá incluir uma frequência adicional de Recife-Congonhas.

Na avaliação de Paulo Câmara, Pernambuco é consolidado como um dos pólos aéreos mais importantes do Brasil. “Tudo isso em parceria com as companhias aéreas tem como objetivo fortalecer ainda mais a nossa economia e criar o que é mais importante naquela época que é o emprego. O setor de serviços contribuiu, de forma expressiva, para a recuperação de a economia de Pernambuco, afetada por esta crise nacional sem precedentes. A Gol também teve a sensibilidade de retornar com o vôo entre Petrolina e Guarulhos “, afirmou Paulo.

Expansão da rede Gol Linhas Aéreas
Gol operar 15,222 vôos no Estado de Pernambuco em 2018. A projeção para o próximo ano, em Recife, capital excede até mesmo o Nordeste Fortaleza, que em 2018 14.283 voos operados pela Gol.

O novo voo Guarulhos-Petrolina e a nova freqüência Recife-Congonhas estão em operação no próximo mês de novembro. O retorno ao mercado de Salvador e a nova freqüência para Fortaleza estão programados para maio de 2018.

Os vôos domésticos para Belén, Vitória, Porto Alegre e Salvador, e o novo voo para Córdoba, Argentina, fazem parte do pacote de crescimento da alta temporada. A previsão é de um aumento de 20% no número de lugares nos vôos da empresa que partem do Recife, apenas nesse período. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Voegol.com.br / Wikimedia.org / Topsector.com.br
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TAP Express, galardonada como la mejor aerolínea regional de Europa

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AW | 2017 10 24 13:41 | AIRLINES / AWARDS

Resultado de imagen para tap express logoTAP Express, operada por Portugália Airlines, fue distinguida como compañía aérea del año por la Asociación de Compañías Regionales de Europa (ERA)

En la ceremonia anual de la Asociación de Compañías Regionales Resultado de imagen para European Regional Airlines logode Europa (ERA), que tuvo lugar en Atenas, Grecia, la aerolínea TAP Express, fue premiada con el galardón de la compañía aérea del año 2017, donde valoriza el proceso de renovación completa de la flota de Portugália Airlines.

Resultado de imagen para tap express logoPortugália Airlines es una línea aérea partner que opera para TAP Portugal bajo la marca TAP Express uniendo diferentes destinos regionales en Portugal y Europa.

La Asociación Europea de Aerolíneas Regionales (ERA) celebró el 18 de octubre la ceremonia de entrega de sus premios anuales que tuvo lugar en Atenas, Grecia. TAP express, compañía de Portugália Airlines se alzó con el primer premio como mejor aerolínea del año.

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EMBRAER E-190 DE TAP EXPRESS

Un jurado independiente reconoció su constante renovación de la flota durante los últimos 12 meses, su programa de formación de 3.800 horas para pilotos, ingenieros y tripulación, así como su rebranding que ha tenido lugar durante 2016.

El Director Gerente de TAP Express, Luiz Plácido Lapa, recibió también en la misma ceremonia el galardón “ERA Award for Personal Excellence”. El propio Lapa manifestó que “2016 fue un año crucial” para Portugália y su marca TAP, porque comenzaron un “nuevo ciclo” para el que hicieron “un gran esfuerzo”.

“Es para nosotros un gran orgullo obtener este reconocimiento y señal de misión cumplida. Creemos que TAP Express es ya una marca acariciada por los clientes y es para eso que nos empeñamos a diario”, afirmó Luiz Plácido Lapa que se refirió al proceso de nacimiento de la nueva marca que permitió iniciar un nuevo ciclo en de la vida de Portugália Airlines.

En segundo lugar, se posicionó la compañía rumana Blue Air, mientras que el tercer puesto fue para la escandinava SAS. Gheorghe Racaru, CEO of Blue Air, afirmó que recibir el premio “supone un orgullo para la aerolínea” ya que 2016 fue un año de crecimiento en el que se convirtieron en miembro de pleno derecho de IATA. Por su parte, Mikael Wångdahl, vicepresidente de Producción Externa de SAS manifestó estar muy “emocionado con el galardón” y adelantó que están trabajando para desarrollar nuevo negocios conjuntos con otros miembros de ERA.

En el ámbito de los aeropuerto,recibió la mención como el mejor aeropuerto del año el de London City Airport, Reino Unido.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

TAP-Express-Embraer

TAP express, Europe’s best regional airline

TAP Express, operated by Portugália Airlines, was distinguished as the airline of the year by the Association of Regional Companies of Europe (ERA)

At the annual ceremony of the Association of European Regional Companies (ERA), which took place in Athens, Greece, the airline TAP Express was awarded the 2017 airline award, where it values ​​the complete renewal process of the fleet of Portugália Airlines.

Imagen relacionadaPortugália Airlines is a partner airline that operates for TAP Portugal under the TAP Express brand linking different regional destinations in Portugal and Europe.

The European Association of Regional Airlines (ERA) held the annual awards ceremony in Athens, Greece, on October 18. TAP express, Portugália Airlines company won the first prize as the best airline of the year.

An independent jury recognized its constant renewal of the fleet over the last 12 months, its 3,800-hour training program for pilots, engineers and crew, as well as its rebranding that took place during 2016.

The Managing Director of TAP Express, Luiz Plácido Lapa, also received the “ERA Award for Personal Excellence” at the same ceremony. Lapa himself said that “2016 was a crucial year” for Portugália and its TAP brand, because they started a “new cycle” for which they made “a great effort”.

“We believe that TAP Express is already a brand caressed by customers and that is why we strive every day,” said Luiz Plácido Lapa, who referred to the process of birth of the new brand that allowed to start a new cycle in the life of Portugália Airlines.

Second, the Romanian company Blue Air was positioned, while the third position was for the Scandinavian SAS. Gheorghe Racaru, CEO of Blue Air, said receiving the award “is a pride for the airline” as 2016 was a year of growth in which they became a full member of IATA. Meanwhile, Mikael Wångdahl, Vice President of External Production at SAS said he was very “excited about the award” and said they are working to develop new joint ventures with other ERA members.

In the area of ​​the airports, it received the mention like the best airport of the year the one of London City Airport, United Kingdom. A \ W

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TAP Express, premiado como a melhor companhia aérea regional da Europ

A TAP Express, operada pela Portugália Airlines, foi distinguida como companhia aérea do ano pela Associação de Empresas Regionais da Europa (ERA)

Na cerimônia anual da Associação das Empresas Regionais Europeias (ERA), que teve lugar em Atenas, na Grécia, a companhia aérea TAP Express recebeu o prêmio da companhia aérea 2017, onde valoriza o processo completo de renovação de a frota da Portugália Airlines.

Portugália Airlines é uma companhia aérea parceira que opera para a TAP Portugal sob a marca TAP Express que liga diferentes destinos regionais em Portugal e Europa.

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415119c7896247fa6a26b3617229e787.jpgA European Association of Regional Airlines (ERA) realizou a cerimônia de premiação anual em Atenas, Grécia, em 18 de outubro. TAP express, a companhia da Portugália Airlines ganhou o primeiro prêmio como a melhor companhia aérea do ano.

Um jurado independente reconheceu a constante renovação da frota nos últimos 12 meses, seu programa de treino de 3.800 horas para pilotos, engenheiros e tripulação, bem como sua rebranding que ocorreu em 2016.

O diretor-gerente da TAP Express, Luiz Plácido Lapa, também recebeu o “prêmio ERA para a excelência pessoal” na mesma cerimônia. O próprio Lapa disse que “2016 foi um ano crucial” para Portugália e sua marca TAP, porque eles começaram um “novo ciclo” para o qual eles fizeram “um grande esforço”.

Resultado de imagen para Portugal galo“Acreditamos que a TAP Express já é uma marca acariciada pelos clientes e é por isso que nos esforçamos todos os dias”, disse Luiz Plácido Lapa, que se referiu ao processo de nascimento. da nova marca que permitiu iniciar um novo ciclo na vida da Portugália Airlines.

Em segundo lugar, a empresa romena Blue Air foi posicionada, enquanto a terceira posição era para o SAS escandinavo. Gheorghe Racaru, CEO da Blue Air, disse que receber o prêmio “é um orgulho para a companhia aérea”, já que 2016 foi um ano de crescimento no qual eles se tornaram integrantes da IATA. Enquanto isso, Resultado de imagen para Portugal tourism pngMikael Wångdahl, vice-presidente de produção externa da SAS, disse que estava muito “entusiasmado com o prêmio” e disse que estão trabalhando para desenvolver novas joint ventures com outros membros da ERA.

No campo dos aeroportos, recebeu a menção como o melhor aeroporto do ano, o London City Airport, Reino Unido. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Eraa.org / Flytap.com / Airgways.com
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African Airshow despega en Ghana

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AW | 2017 10 24 12:42 | AIRSHOW

Africa Airshow despega en el Aeropuerto Internacional Kotoka, Ghana

Bajo el patrocinio de la presidenta Nana Addo Dankwa Akufo-Addo y los auspicios del Ministerio de Aviación, está programada la primera Exposición Aeroespacial y de Aviación para África Occidental, African Airshow, en el Aeropuerto Internacional de Kotoka del 24 al 26 de octubre de 2017.

El African Airshow reunirá a los principales actores dentro del Espacio Aéreo Africano y Global con el objetivo de posicionar a la industria aeronáutica africana a la vanguardia intereses regionales y globales. Proporcionaría una oportunidad para que los fabricantes y proveedores de servicios en el sector exploren y conozcan clientes potenciales. Los aspectos más destacados del evento son los siguientes: 24 de octubre de 2017: inicio de la conferencia y exposición, 25 de octubre de 2017: lanzamiento oficial a las 0900 horas de la presidenta Nana Addo Dankwa Akufo-Addo, 26 de octubre de 2017, visita de estudiantes de las escuelas secundarias superiores seleccionadas a la exposición. La sesión de la conferencia contará con VIP de la industria con representación de Airports Council International (ACI), Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Comisión de Aviación Civil de África (AFCAC) y Asociación de Aerolíneas de África (AFRAA) entre otros. Dijo que actualmente, 126 expositores y 300 asistentes africanos e internacionales han confirmado la participación.

En la lista de expositores están:  http://www.africanairshow.com/visit/2017-exhibitor-list/AIRWAYS® AW-Icon TXT

African Airshow takes off in Ghana

Africa Airshow takes off at Kotoka International Airport, Ghana

Under the patronage of President Nana Addo Dankwa Akufo-Addo and the auspices of the Ministry of Aviation, the first Aerospace and Aviation Expo for West Africa, African Airshow, is scheduled at Kotoka International Airport from 24 to 26 October 2017.

The African Airshow will bring together key players within the African and Global Airspace with the aim of positioning the African aeronautics industry at the forefront of regional and global interests. It would provide an opportunity for manufacturers and service providers in the industry to explore and get to know potential customers. The highlights of the event are as follows: October 24, 2017: start of the conference and exhibition, October 25, 2017: official launch at 0900 hours by President Nana Addo Dankwa Akufo-Addo, October 26, 2017 , visit of selected high school students to the exhibition. The conference will feature industry VIP representatives from Airports Council International (ACI), International Civil Aviation Organization (ICAO), International Air Transport Association (IATA), African Civil Aviation Commission (AFCAC) and Association of African Airlines (AFRAA) among others. He said that currently, 126 exhibitors and 300 African and international attendees have confirmed the participation.

In the list of exhibitors are: http://www.africanairshow.com/visit/2017-exhibitor-list/. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Africanairshow.com
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American Airlines estrena nuevo Centro de Control monitoreo Aeropuerto DFW

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AW | 2017 10 24 12:12 | AIRPORTS

American Airlines ha abierto un nuevo Centro de Control de monitooreo en el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW)

El nuevo centro diseñado para mejorar la eficiencia mediante la consolidación de varias funciones anteriormente alojadas en diferentes partes del aeropuerto ha recibido una inversión de U$D 10 millones de dólares.

El centro se dará a conocer oficialmente con una ceremonia de inauguración y giras el miércoles. El nuevo centro de control tiene 10,000 pies cuadrados, en comparación con 1,500 pies cuadrados anteriormente. La nueva instalación se encuentra en el segundo piso de la Terminal A, en lugar del décimo piso de una torre de control de rampa.

Nuevo Centro Control de American
Aunque la nueva ubicación es más baja, la visibilidad en la nueva instalación se ve mejorada gracias a las cámaras adicionales que se instalaron como parte del proyecto.

Dentro del Centro de Control, los empleados escanean pantallas y trabajan juntos para descubrir cómo maniobrar aviones alrededor de las puertas abarrotadas y hacer que los pasajeros se eleven en el aire con la menor cantidad de retrasos posible. Una pared virtual proporciona vistas en tiempo real de la operación, incluyendo cada terminal, así como áreas de rampa y descongelación.

Los funcionarios de American Airlines y DFW Airport esperan que el Centro de Control de monitoreo ayude a reducir los retrasos y simplifique el manejo de casi 800 vuelos diarios en el ajetreado aeropuerto.

American y su operador regional, Envoy Air, manejan el 83 % de todo el tráfico en el Aeropuerto DFW. La aerolínea transportó cerca de 56 millones de pasajeros a través de DFW en 2016. AIRWAYS® AW-Icon TXT

American Airlines New Control Center at DFW Airport

American Airlines has opened a new Monitooreo Control Center at Dallas Fort Worth International Airport (DFW)

The new center designed to improve efficiency by consolidating several functions previously housed in different parts of the airport has received an investment of US $ 10 million dollars.

The center will be officially unveiled with an opening ceremony and tours on Wednesday. The new control center is 10,000 square feet, compared to 1,500 square feet previously. The new facility is located on the second floor of Terminal A, instead of the tenth floor of a ramp control tower.

American new Control Center
Although the new location is lower, visibility in the new facility is enhanced by the additional cameras that were installed as part of the project.

Inside the Control Center, employees scan screens and work together to figure out how to maneuver planes around crowded doors and get passengers up in the air with as few delays as possible. A virtual wall provides real-time views of the operation, including each terminal, as well as ramp and thaw areas.

American Airlines and DFW Airport officials hope the Monitoring Control Center will help reduce delays and simplify the handling of nearly 800 daily flights at the busy airport.

American and its regional operator, Envoy Air, handle 83% of all traffic at DFW Airport. The airline carried about 56 million passengers through DFW in 2016. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Charlotteobserver.com
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Alianza TAP-Azul suman 100.000 pax

AW | 2017 10 24 01:44 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para azul airlines logoTAP Portugal y Azul Airlines transportan más de 100.000 pax marcando un hito en la alianza comercial

Azul Airlines y TAP Portugal anunciaron un hito la aviación comercial al transportar juntas más de 100.000 clientes entre Portugal y Brasil en código compartido. Más de la mitad de ese volumen, contabilizado desde el inicio de 2016, fue Resultado de imagen para tap airlines logoregistrado en los hubs de Azul de Recife y Belo Horizonte.

“Esa marca nos deja muy animados y es el resultado de una asociación que ofrece el servicio más conveniente para quien llega a Brasil y para quien va a Europa. Vamos a continuar invirtiendo en la ampliación de nuestra malla de vuelos, así como mantendremos el foco en ofrecer la mejor experiencia de viaje para nuestros Clientes”, dice el fundador y presidente del Consejo de Azul, David Neeleman.

En su visita a Brasil ya las unidades de Azul en São Paulo y Campinas, el presidente del Consejo de Tap, Miguel Frasquilho, destacó la relevancia de la asociación. “Brasil es un mercado de extrema relevancia para la Tap. Nuestras operaciones se complementan muy bien con las de Azul y consolidan la vasta red de destinos en Brasil “, concluye.

El acuerdo comercial entre las compañías ofrece un servicio unificado de reservas y emisión de billetes, incluyendo tarjeta de embarque y envío de equipaje hasta el destino final. AIRWAYS® AW-Icon TXT

TAP-Azul Alliance totals 100,000 pax

TAP Portugal and Azul Airlines transport more than 100,000 pax marking a milestone in the commercial alliance

Azul Airlines and TAP Portugal announced a milestone in commercial aviation by transporting together more than 100,000 customers between Portugal and Brazil in codeshare. More than half of that volume, recorded since the beginning of 2016, was registered in the hubs of Azul de Recife and Belo Horizonte.

“This brand makes us very excited and is the result of an association that offers the most convenient service for those who arrive in Brazil and for those who go to Europe. We will continue to invest in expanding our network of flights, as well as keep the focus to deliver the best travel experience for our Customers”, says Blue Neon Board founder and chairman David Neeleman.

During his visit to Brazil and the units of Azul in São Paulo and Campinas, the president of the Council of Tap, Miguel Frasquilho, highlighted the relevance of the association. “Brazil is a market of extreme relevance for the Tap. Our operations complement each other very well with those of Azul and consolidate the vast network of destinations in Brazil”, he concludes.

The commercial agreement between the companies offers a unified reservation service and ticket issuance, including boarding passes and baggage shipment to the final destination. A \ W

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A Aliança TAP-Azul totaliza 100.000 pax

TAP Portugal e Azul Airlines transportam mais de 100.000 pax marcando um marco na aliança comercial

A Azul Airlines e a TAP Portugal anunciaram um marco na aviação comercial transportando mais de 100 mil clientes entre Portugal e Brasil em compartilhamento de códigos. Mais de metade desse volume, registrado desde o início de 2016, foi registrado nos hubs do Azul de Recife e Belo Horizonte.

“Esta marca nos deixa muito entusiasmados e é o resultado de uma associação que oferece o serviço mais conveniente para aqueles que chegam no Brasil e para aqueles que vão para a Europa. Continuaremos investindo na expansão de nossa rede de vôos, além de manter o foco para oferecer a melhor experiência de viagem para nossos clientes”, diz o fundador e presidente da Black Neon Board, David Neeleman.

Durante sua visita ao Brasil e as unidades da Azul em São Paulo e Campinas, o presidente do Conselho de Tap, Miguel Frasquilho, destacou a relevância da associação. “O Brasil é um mercado de extrema relevância para o Tap. Nossas operações se complementam muito bem com as da Azul e consolidam a vasta rede de destinos no Brasil”, conclui.

O acordo comercial entre as empresas oferece um serviço de reserva unificado e emissão de bilhetes, incluindo embarques e embarque para o destino final. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Voeazul.com.br / Flytap.com / Airgways.com / Panrotas.com.br
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