Boeing 737 en la línea de alto vuelo

AW-Reporter.pngAW | 2017 10 07 13:07 | INDUSTRY

FK,4923,36,737-max-round-pinEl vuelo inaugural de Boeing sobre el primer prototipo del avión llegó el 9 de abril de 1967. El 737 completaba celebrar su 50º aniversario en 2017

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En Boeing el niño mimado del constructor de la aviación comercial se llama Boeing 737, o apodado por muchos cariñosamente como “Baby Boeing”. Pero al igual que muchos niños de 50 años, ha cambiado con el tiempo.

La capacidad del constructor americano sobre esta aeronave ha batido muchos record. Al igual que McDonnell Douglas, ha sabido estirar o encoger la célula de la estructura a través del tiempo.

Las series del Boeing 737 se pueden dividir en cuatro generaciones, incluyendo nueve variantes importantes. Las series “originales” o primera generación consisten en el 737-100, 737-200/-200ADV. Las series “clásicos” de segunda generación consisten en el 737-300, el 737-400, y el 737-500. Las variantes del “Next Generation” o tercera generación consisten en el 737-600, el 737-700/-700ER, el 737-800, y el 737-900/-900ER. De estas nueve variantes, se ofrecen versiones y conversiones adicionales. Las más actuales y avanzadas series alcanzan la cuarta generación denominada “MAX”: 737-7, 737-8, 737-8-200, 737-9 y la más reciente serie la 737-10.

El constructor americano ha logrado pilotear a través de más de 50 años cómo poder conquistar los cielos en el rango de los narrowbodies, un sector de mercado del más competitivo y lucrativo frente a una competencia mayor.

Hasta julio de 2017, Boeing ha entregado en la historia del Boeing 737 un total histórico de 9609 aeronaves, incluyendo el avión de negocios Boeing Business Jet (BBJ) ya próximo a las 10.000 unidades de tan solo este pequeño gran reactor. El total de órdenes, aviones pendiente de entregas, asciende a 4.453 Boeing 737 Next Generation, BBJ y MAX.

Las fábricas alojadas en EEUU y las diferentes unidades en el exterior como en Europa y China lograrán agigantar la producción de este revolucionario avión comercial. Aunque se ha sometido a mucha competencia por parte de su principal competidor, la familia de aviones Airbus A320, El Boeing 737 siempre ha sabido pilotear el rumbo de manera magistral.

Cadena de producción actual

Boeing ha decidido aumentar la cadena de la línea de producción del 737. Una vez que un fuselaje entra en la fábrica 737 en Renton, Washington, el 737 se ultima los detalles en tan solo 10 días. Hace solo cuatro años Boeing tenía un factor de desarrollo de 38 aviones al mes. En la actualidad está alcanzando 47 Boeing 737 mensuales.

MÁSTIL DE ALA DEL BOEING 737-7 MAX

FUSELAJE DEL BOEING 737-8 MAX

Aunque muchos pronosticaban una sustitución por un nuevo narrowbody, todavía existe más historia para producir en el Boeing 737, no solo porque el Boeing 737 es el más elegido entre sus favoritos, además porque es el avión de pasajeros a reacción con mayor número de unidades vendidas de la historia de la aviación. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing 737 on the high-flying line

The inaugural flight of Boeing on the first prototype of the plane arrived on April 9, 1967. The 737 completed celebrating its 50th anniversary in 2017

At Boeing the spoiled child of the commercial builder is called Boeing 737, or nicknamed by many lovingly as “Baby Boeing”. But like many 50-year-olds, it has changed over time.

The American builder’s ability on this aircraft has hit record highs. Like McDonnell Douglas, he has known how to stretch or shrink the cell structure over time.

The Boeing 737 series can be divided into four generations, including nine major variants. The “original” series or first generation consists of the 737-100, 737-200 / -200ADV. The second-generation “classic” series consist of the 737-300, the 737-400, and the 737-500. Next Generation variants consist of the 737-600, the 737-700 / -700ER, the 737-800, and the 737-900 / -900ER. Of these nine variants, additional versions and conversions are offered. The most current and advanced series reach the fourth generation called “MAX”: 737-7, 737-8, 737-8-200, 737-9 and the most recent series the 737-10.

ROUTINE INSPECTION AL BOEING 737-8 MAX OF SOUTHWEST AIRLINES

The American builder has managed to pilot for more than 50 years how to conquer the skies in the narrowbodies range, a market sector of the most competitive and lucrative against a major competition.

As of July 2017, Boeing has delivered a total of 9609 aircraft in the history of the Boeing 737, including the Boeing Business Jet (BBJ), which is already close to the 10,000 units of this small large reactor. The total orders, aircraft pending deliveries, amounted to 4,453 Boeing 737 Next Generation, BBJ and MAX.

The factories housed in the US and the different units abroad as in Europe and China will manage to increase the production of this revolutionary commercial aircraft. Although it has undergone a lot of competition from its main competitor, the Airbus A320 family of aircraft, the Boeing 737 has always managed to pilot the course in a masterful way.

Current production chain

Boeing has decided to increase the production line chain of the 737. Once a fuselage enters the 737 factory in Renton, Washington the 737 completes the details in just 10 days. Only four years ago Boeing had a development factor of 38 aircraft a month. Currently it is reaching 47 Boeing 737 monthly.

Although many predicted a replacement for a new narrowbody, there is still more history to produce in the Boeing 737, not only because the Boeing 737 is the most chosen among its favorites, in addition because it is the jetliner with the largest number of units sold of the history of aviation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Wikimedia.org
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Reapertura Aeropuerto de St.Croix

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AW | 2017 10 07 11:00 | AIRPORTS

El Aeropuerto de St. Croix, Islas Vírgenes Americanas reabre sus operaciones comerciales

La aerolínea regional estadounidense Seaborne reanudará sus vuelos al  Aeropuerto Internacional Henry E. Rohlsen (STX/TISX) de St. Croix el jueves. El servicio aéreo comercial se ha reanudado a la Isla Tórtola en las Islas Vírgenes Británicas.

El servicio estadounidense a St. Croix operará diariamente desde Miami, y los vuelos de Seaborne Airlines partirán dos veces al día a St. Croix desde su hub en San Juan de Puerto Rico. Delta, JetBlue y Cape Air también sirven a St. Croix.

La reanudación del servicio se produce luego de un anuncio hecho por el gobernador de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, Kenneth Mapp, en una rueda de prensa el pasado sábado en la que el aeropuerto de St. Croix, con huracanes, se abriría para el servicio comercial el 5 de octubre. Kenneth Mapp no ​​dijo qué otras aerolíneas volverían a entrar en St. Croix, que fue golpeada hace dos semanas por el huracán María.

Los vuelos comerciales a Tórtola se reanudaron el lunes tras el cierre del aeropuerto Terrance B. Lettsome el 5 de septiembre por delante del huracán Irma. Cape Air está volando a Tórtola tres veces al día desde San Juan. El transportista de las Islas de Sotavento LIAT Airlines también ha comenzado el servicio comercial limitado a Tórtola. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Reopening St.Croix Airport

St. Croix Airport, US Virgin Islands reopens its commercial operations

US regional airline Seaborne will resume flights to Aeropuerto Internacional Henry E. Rohlsen (STX/TISX) in St. Croix Island on Thursday. The commercial air service has resumed to Tortola Island in the British Virgin Islands.

The US service to St. Croix will operate daily from Miami, and Seaborne Airlines flights will depart twice a day to St. Croix from its hub in San Juan de Puerto Rico. Delta, JetBlue and Cape Air also serve St. Croix.

The resumption of service comes after an announcement by US Virgin Islands Governor Kenneth Mapp at a press conference last Saturday in which hurricane-damaged St. Croix airport would open the commercial service on October 5. Kenneth Mapp did not say what other airlines would re-enter St. Croix, which was hit two weeks ago by Hurricane Maria.

Commercial flights to Tortola resumed Monday after the closure of Terrance B. Lettsome Airport on September 5 in front of Hurricane Irma. Cape Air is flying to Tortola three times a day from San Juan. The LIAT Airlines leeward carrier has also commenced commercial service limited to Tortola. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org / Wrnash.com
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Airbus entregó 55 aviones en septiembre

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AW | 2017 10 07 10:27 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg.pngAirbus anunció el viernes que entregó 55 aviones de pasajeros en septiembre 2017

AW7000087.jpgAirbus ha entregado en Septiembre 2017 55 unidades de aviones comerciales, logrando en los últimos tres meses cumplir con su objetivo de producción de aviones.

Airbus entregó 454 aviones en los primeros nueve meses de 2017, informó la compañía con sede en Toulouse, Francia, en una actualización mensual de su negocio de aviones comerciales. La compañía ha dicho a los inversionistas que espera entregar alrededor de 720 aviones de pasajeros este año. El flujo de caja de Airbus está estrechamente relacionado con las entregas de aviones.

Airbus ha estado en situaciones similares antes, incluyendo el año pasado cuando tuvo que entregar 208 aviones en el último trimestre para cumplir con su objetivo. Tubo un registro de construcción de 111 aviones en diciembre, para entregar 688 aviones en 2016.

Airbus & Boeing

Airbus y su rival Boeing están aumentando la producción de aviones después de un período durante el cual las aerolíneas y los arrendadores de aviones colocaron grandes pedidos para los nuevos aviones de los fabricantes de aviones. Sin embargo, esos esfuerzos a veces han afectado a los problemas de velocidad, ya que los proveedores han tenido dificultades para construir piezas a tiempo.

Boeing lidera a Airbus en las entregas de aviones este año 2017 y sigue en el camino para conservar los derechos de alardear como el mayor fabricante de aviones del mundo. El fabricante de aviones con sede en Chicago ha producido 554 aviones hasta septiembre 2017.

pe55A principios de este año, Airbus advirtió a los inversores que la fijación de los objetivos para todo el año 2017 era altamente dependiente de Pratt & Whitney, la unidad de motores de United Technologies Corp. Pratt & Whitney hace uno de los tipos de motores utilizados enla propulsión del Airbus A320NEO. El fabricante del motor se ha visto envuelto en problemas en esta unidad de negocio haciendo retrasar pedidos en el avión narrowbody estrella de Airbus.

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Airbus planea entregar alrededor de 200 aviones A320NEO este año. Hasta ahora ha entregado sólo 81 de ellos en 2017. Una empresa conjunta de General Electric Co. y Safran SA de Francia construye el motor rival para el avión de Airbus.

Airbus informó este viernes que había reservado 56 nuevos pedidos el mes pasado. El consumo neto de pedidos en los primeros nueve meses del año alcanzó 271 aviones. Boeing dijo que había registrado 498 pedidos netos en los primeros nueve meses del año.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airbus delivered 55 aircraft in September

Logo_Airbus_2014.svg.pngAirbus announced Friday that it delivered 55 passenger aircraft in September 2017a320neo-remove-before-flight-key-ring__79257.1469628643.120.120.jpg

Airbus has delivered 55 units of commercial aircraft in September 2017, achieving in the last three months to meet its objective of producing aircraft.

Airbus delivered 454 aircraft in the first nine months of 2017, the Toulouse-based company reported in a monthly update of its commercial aircraft business. The company has told investors it expects to deliver around 720 passenger aircraft this year. Airbus’ cash flow is closely related to aircraft deliveries.

Airbus has been in similar situations before, including last year when it had to deliver 208 aircraft in the last quarter to meet its target. Tube a construction log of 111 aircraft in December, to deliver 688 aircraft in 2016.

Airbus & Boeing

Airbus and its rival Boeing are increasing aircraft production after a period during which airlines and aircraft lessees placed large orders for new aircraft manufacturers. However, these efforts have sometimes affected velocity problems, since suppliers have had difficulty building parts on time.

Boeing leads Airbus in aircraft deliveries this year 2017 and remains on track to retain the rights to boast as the world’s largest aircraft manufacturer. The Chicago-based aircraft manufacturer has produced 554 aircraft through September 2017.

Earlier this year, Airbus warned investors that setting targets for the entire 2017 year was highly dependent on Pratt & Whitney, the United Technologies Corp. engine unit. Pratt & Whitney makes one of the types of engines used in the propulsion of the Airbus A320NEO. The engine manufacturer has been embroiled in problems in this business unit by delaying orders on the Airbus star narrowbody plane.

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PRATT & WHITNEY HAD PROBLEMS WITH PW1000G ENGINE FOR THE A230NEO

Airbus plans to deliver around 200 A320NEO aircraft this year. So far it has delivered only 81 of them in 2017. A joint venture of General Electric Co. and Safran SA of France builds the rival engine for the Airbus aircraft.

Airbus said Friday it had booked 56 new orders last month. The net consumption of orders in the first nine months of the year reached 271 aircraft. Boeing said it had recorded 498 net orders in the first nine months of the year. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com / Ytimg.com / Bloomberg.com
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Incremento de producción del Boeing 787

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AW | 2017 10 07 09:55 | INDUSTRY

Boeing-Logo.svgBoeing entregó más 787s durante el tercer trimestre que en un año

Resultado de imagen para Boeing 787 pngBoeing entregó más 787s durante el tercer trimestre (3T2017) que en un año, a pesar de que el gigante aeroespacial ha cortado más de 1.000 puestos de trabajo en su campus de North Charleston en los últimos 12 meses.

En total, 35 “Dreamliners” fueron a 19 clientes diferentes durante el período de julio a septiembre 2017, elevando su total de entrega anual hasta 100 de los aviones comerciales de cuerpo ancho construidos con materiales compuestos ligeros. Boeing había entregado 104 Dreamliners durante los primeros tres trimestres de 2016.

Mientras tanto, la reducción de costos en toda la compañía ha llevado a una caída de 13.1% en los totales de la fuerza laboral en las operaciones de Boeing en North Charleston. Boeing South Carolina reportó 6.943 empleados y contratistas al 28 de septiembre, frente a los 7.989 trabajadores de hace un año.

Robótica vs mano de obra

La automatización está llevando a algunas de las disminuciones de la mano de obra. Esta semana, Darrel Larson, director de 787 operaciones de cuerpo en popa en North Charleston, mostró algunos de los robots más nuevos de la compañía a Yousef Al Otaiba, el embajador de los Emiratos Árabes Unidos en Estados Unidos, que visitaba la planta para promover un Open Skies pacto de libre comercio. “Donde tenemos un trabajo que es altamente repetitivo es el objetivo de la automatización robótica”, dijo Larson al embajador.

Los recortes de empleos, que incluyen tres rondas de despidos y adquisiciones voluntarias, colocaron a la plantilla de Boeing North Charleston en su nivel más bajo desde octubre de 2013. A lo largo de la compañía, Boeing redujo su fuerza de trabajo en un 8 por ciento durante el año pasado.

Los recortes no parecen estar afectando la producción, ya que Boeing está a su alcance para llevar al menos 130 Dreamliners a sus clientes por tercer año consecutivo.

La planta de ensamblaje de la compañía en Everett, Washington, representó 20 de las entregas Dreamliner del tercer trimestre, mientras que el sitio North Charleston aportó 15 787 a los clientes. Todos menos seis de los aviones que los clientes volaron a casa en el tercer trimestre fueron el más reciente modelo de tamaño mediano 787-9, con el más corto 787-8 que componen el resto.

#600 Dreamliners

La entrega más notable del trimestre fue un 787-8 que fue a British Airways el 26 de septiembre el Dreamliner #600, sólo seis años y un día después de la primera entrega. “Entregar 600 Dreamliners en seis años es bastante notable para un programa de avión de cuerpo ancho, y especialmente para el 787, que tuvo tantos problemas en los primeros años”, dijo el analista Uresh Sheth, que compila datos de producción en su All Things 787 sitio web.

AerCap, la mayor firma de arrendamiento de aviones del mundo, recibió siete Dreamliners durante el tercer trimestre y Air India y Etihad Airways recibieron tres cada uno.

El 787-10 es el miembro más largo y más eficiente de combustible de la familia de Dreamliner todavía está en la fase de la prueba del vuelo, con la primera entrega a las líneas aéreas de Singapur programadas para el año próximo. Boeing anunció esta semana que la primera producción “Dash 10” salió del edificio de North Charleston y será pintada en la librea de Singapore Airlines.

Actualmente hay 177 pedidos para el 787-10. United Airlines, que ha pedido 14 de los aviones, será la primera aerolínea estadounidense en conseguir uno. El 787-10 se construirá exclusivamente en North Charleston porque su cuerpo medio es demasiado grande para transportarse a la costa oeste en uno de los 747 modificados por Boeing, llamado Dreamlifter.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing 787 production increase in North Charleston

Boeing delivered more 787s during the third quarter than in a year

Boeing delivered more 787s during the third quarter (3Q2017) than in a year, even though the aerospace giant has cut more than 1,000 jobs on its North Charleston Resultado de imagen para Boeing 787 pngcampus in the past 12 months.

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In total, 35 “Dreamliners” went to 19 different customers during the period from July to September 2017, raising their annual delivery total to 100 of commercial wide body aircraft built with lightweight composite materials. Boeing had delivered 104 Dreamliners during the first three quarters of 2016.

Meanwhile, cost-cutting across the company has led to a 13.1% drop in workforce totals at Boeing operations in North Charleston. Boeing South Carolina reported 6,943 employees and contractors as of September 28, up from 7,989 workers a year ago.

Robotics vs. Manpower

Automation is leading to some of the labor shortages. This week, Darrel Larson, director of 787 corps operations in North Charleston, showed some of the company’s newest robots to Yousef Al Otaiba, the United Arab Emirates’ US ambassador, who visited the plant to promote an Open Skies free trade pact. “Where we have a job that is highly repetitive is the goal of robotic automation,” Larson told the ambassador.

Job cuts, including three rounds of voluntary redundancies and acquisitions, put Boeing North Charleston’s staff at its lowest level since October 2013. Throughout the company, Boeing reduced its workforce by 8 per cent. during the past year.

The cuts do not appear to be affecting production as Boeing is within its reach to bring at least 130 Dreamliners to its customers for the third consecutive year.

The company’s assembly plant in Everett, Washington, represented 20 of the third-quarter Dreamliner deliveries, while the North Charleston site contributed 15 787 to customers. All but six of the planes that customers flew home in the third quarter were the newest mid-size model 787-9, with the shortest 787-8 making up the rest.

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# 600 Dreamliners

The most notable delivery of the quarter was a 787-8 that went to British Airways on September 26 the Dreamliner # 600, only six years and one day after the first delivery. “Delivering 600 Dreamliners in six years is quite remarkable for a wide body airplane program, and especially for the 787, which had so many problems in the early years,” said analyst Uresh Sheth, who compiles production data on his All Things 787 website.

AerCap, the world’s largest aircraft leasing company, received seven Dreamliners during the third quarter and Air India and Etihad Airways each received three.

The 787-10 is the longest and most fuel efficient member of the Dreamliner family is still in the flight test phase, with the first delivery to Singapore Airlines scheduled for next year. Boeing announced this week that the first production “Dash 10” left the North Charleston building and will be painted on Singapore Airlines livery.

There are currently 177 orders for the 787-10. United Airlines, which has ordered 14 of the planes, will be the first US airline to get one. The 787-10 will be built exclusively in North Charleston because its average body is too large to be transported to the west coast in one of the 747 modified by Boeing, called Dreamlifter. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Postandcourier.com / Publicbroadcasting.net / Ainonline.com
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Azul incorpora vuelos a Argentina

AW | 2017 10 07 09:23 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Azul Linhas Aéreas Pernambuco logoAzul Linhas Aéreas incorpora nuevos destino en Argentina: Rosario y CórdobaResultado de imagen para Pernambuco logo

Azul Líneas Aéreas confirmó los tres nuevos destinos internacionales para los que volará desde la capital pernambucana: Fort Lauderdale, en Estados Unidos, y Rosario y Córdoba, en Argentina.

Vuelos internacionales

Azul Linhas Aéreas ha anunciado la incorporación de dos nuevos destinos para Argentina: Rosario y Córdoba. Los vuelos semanales con salidas los sábados cubriendo la ruta Recife-Rosario y Recife-Córdoba. los detalles de los horarios y escales no están confirmadas. La operación de la ruta será con equipo Airbus A320NEO.

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En cuanto a los vuelos a Fort Lauderdale, tendrán dos frecuenciaas semanales directos desde Recife, capital del Estado de Pernambuco. La asignación de la ruta estará servida por el Airbus A330-200.

El Presidente de Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson, comunicó “Nuestra red en Recife crece día a día, lo que permite a la compañía ofrecer conexiones rápidas y convenientes a diversos destinos en el país y en el mundo”.

Vuelos domésticos

Azul Linhas aéreas también incorporó nuevos destinos en el Nordeste de Brasil potenciando su presencia en aquella región. Los nuevos destinos son: Serra Talhada y Caruaru en el Agreste pernambucano. Las certificaciones operativas están aprobadas para iniciar sus vuelos próximamente empleando turbohélices ATR-72-600.

La presencia de Azul Linhas Aéreas en el Nordeste se ha incrementado, potenciando el fortalecimiento de los sectores de negocios y turismo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Azul Linhas Aéreas Recife

Azul incorporates flights to Argentina and the United States

Azul Linhas Aéreas incorporates new destinations in Argentina: Rosario and Córdoba

Azul Líneas Aéreas confirmed the three new international destinations for which it will fly from the capital of Pernambuco: Fort Lauderdale in the United States, and Rosario and Cordoba in Argentina.

International flights

Imagen relacionadaAzul Linhas Aéreas has announced the incorporation of two new destinations for Argentina: Rosario and Córdoba. Weekly flights departing on Saturdays covering the Recife-Rosario and Recife-Córdoba routes. the details of the schedules and scales are not confirmed. The operation tm9sww9d.pngof the route will be with Airbus A320NEO equipment.

As for flights to Fort Lauderdale, they will have two direct weekly flights from Recife, capital of the State of Pernambuco. The route assignment will be served by the Airbus A330-200.

Azul Linhas Aéreas President John Rodgerson said, “Our network in Recife is growing day by day, allowing the company to offer fast and convenient connections to different destinations in the country and in the world.”

Domestic Flights

Azul Airlines also incorporated new destinations in the Northeast of Brazil enhancing its presence in that region. The new destinations are: Serra Talhada and Caruaru in Agreste Pernambuco. The operational certifications are approved to begin their flights soon using ATR-72-600 turboprops.

The presence of Azul Linhas Aéreas in the Northeast has increased, enhancing the strengthening of the business and tourism sectors. A \ W

Azul incorpora vôos para Argentina e Estados Unidos

Azul Linhas Aéreas incorpora novos destinos na Argentina: Rosario e Córdoba

A Azul Líneas Aéreas confirmou os três novos destinos internacionais para os quais voará da capital de Pernambuco: Fort Lauderdale nos Estados Unidos e Rosario e Córdoba na Argentina.

Vôos internacionais

Resultado de imagen para lampiao pngA Azul Linhas Aéreas anunciou a incorporação de dois novos destinos para a Argentina: Rosario e Córdoba. Voos semanais que partem aos sábados cobrindo as rotas Recife-Rosario e Recife-Córdoba. Os detalhes dos horários e escalas não são confirmados. A operação da rota será com o equipamento Airbus A320NEO.

Quanto aos voos para Fort Lauderdale, eles terão dois vôos semanais diretos de Recife, capital do estado de Pernambuco. A alocação da rota será atendida pelo Airbus A330-200.

O presidente da Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson, disse: “Nossa rede no Recife está crescendo dia a dia, permitindo que a empresa ofereça conexões rápidas e convenientes a diferentes destinos no país e no mundo”.

Vôos domésticos

Imagen relacionadaA Azul Airlines também incorporou novos destinos no Nordeste do Brasil, aumentando sua presença nessa região. Os novos destinos são: Serra Talhada e Caruaru em Agreste Pernambuco. As certificações operacionais são aprovadas para começar seus vôos em breve usando turbopropulsores ATR-72-600.

A presença da Azul Linhas Aéreas no Nordeste aumentou, aumentando o fortalecimento dos setores de negócios e turismo. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Voeazul.com.br / Airgways.com /Pe.gov.br / Ytimg.com / Flickr.com (Rafael Borba Griz)
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LIAT elogia “equipo ops” por huracanes

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AW | 2017 10 07 08:37 | AIRLINES

Imagen relacionadaLIAT Airlines informa que ha sufrido pérdidas económicas tras el paso de los huracanes “Irma” y “María” en el Caribe. Elogios por el equipo de operaciones tras el paso de los huracanes

Directora ejecutiva de LIAT Airlines, Julie Reifer-Jones expresó que está orgullosa de los sistemas de planificación de emergencia desarrollados por el equipo de operaciones de la aerolínea.

Los comentarios del CEO se produjeron durante una ceremonia de entrega, que tuvo lugar en la sede de CIBC First Caribbean ayer por la noche. Explicó que su Equipo de Operaciones supervisó la actividad en la región en relación con los huracanes y los sistemas y señaló que una vez que tienen una pista que indicaba que un sistema se convertiría en una tormenta o un huracán, entonces realizan sus evaluaciones y deciden dónde deben hacerlo enfocar sus energías.

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AYUDA HUMANITARIA BRINDADA POR LIAT AIRLINES

La aerolínea LIAT Airlines con base en Barbados, por medio de su directora ejecutiva, Julie Reifer-Jones, ha comunicado que la compañía reportó pérdidas de alrededor de U$D 6 millones de dólares tras el paso de los huracanes Irma y María.

Las autoridades de LIAT han reportaron daños económicos considerables. Reifer-Jones explicó en un comunicado que la agencia CIBC First Caribbean donará U$D 550 mil dólares para vuelos de evacuación y asistencia humanitaria en siete de los países afectados como son: Antigua y Barbuda, Bahamas, Islas Vírgenes Británicas, San Cristóbal y Nieves, San Martín, e Islas Turcas y Caicos.

La aerolínea LIAT con presencia en el Caribe, realizó hasta la fecha 54 vuelos de socorro, en su mayoría no financiados. La directiva insistió en la necesidad de un sólido sistema regional de planificación de desastres, para que el impacto de estos fenómenos provoque menos espacios para la recuperación.

Recordó lo acontecido en Dominica tras el paso de la tormenta Erika, en agosto de 2015, que tardó de nueve meses a un año para restablecer el servicio aéreo, situación nada lejana luego del paso de María, con daños considerables para los servicios regionales de transporte aéreo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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LIAT praises “operations team” for hurricanes

LIAT Airlines reports that it has suffered economic losses following the passage of hurricanes “Irma” and “María” in the Caribbean. Praise for the operations team after the hurricanes

Executive Director of LIAT Airlines, Julie Reifer-Jones said she is proud of the emergency planning systems developed by the airline’s operations team.

The CEO’s comments came during a delivery ceremony, which took place at CIBC First Caribbean headquarters last night. He explained that his Operations Team monitored activity in the region in relation to hurricanes and systems and noted that once they have a clue that a system would turn into a storm or a hurricane, they then conduct their assessments and decide where you must focus your energies.

Barbados-based LIAT Airlines, through its executive director, Julie Reifer-Jones, has reported that the company reported losses of about US $ 6 million after hurricanes Irma and Maria.

The LIAT authorities have reported considerable economic damage. Reifer-Jones said in a statement that the CIBC First Caribbean agency will donate US $ 550,000 for evacuation and humanitarian assistance flights in seven of the affected countries: Antigua and Barbuda, Bahamas, British Virgin Islands, Saint Kitts and Nevis , San Martin, and the Turks and Caicos Islands.

The LIAT airline, with a presence in the Caribbean, has so far carried out 54 relief flights, mostly unfinanced. The directive insisted on the need for a strong regional disaster planning system, so that the impact of these phenomena would lead to less room for recovery.

He recalled what had happened in Dominica after the passing of the Erika storm in August 2015, which took from nine months to a year to restore the air service, a situation not far from Mary, with considerable damage to the regional transport services aerial.    A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Nationnews.com / Smn-news.com
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