Avianca incorpora 1er Airbus A321NEO en Latinoamérica

AW | 2017 10 10 23:45 | AIRLINES

Avianca BrasilAvianca incorporó a su flota su primer Airbus A321NEO en Latinoamérica

Avianca incorporó a su flota un avión Airbus A321NEO, lo que la convierte en la primera aerolínea latinoamericana en operar un aparato de este tipo, informó hoy esa compañía.

El presidente Ejecutivo de Avianca, Hernán Rincón, citado en un comunicado de la compañía: “Con esta aeronave, Avianca ratifica su liderazgo en tecnología y servicio, ofreciendo a los viajeros mayor comodidad y más facilidades de entretenimiento a bordo”.

La nueva aeronave de Avianca realizó su vuelo ferry a Colombia desde Hamburgo (Alemania). El A321NEO adquirido por Avianca, cuenta con la tecnología “New Engine Option”, que permite un ahorro hasta del 20% en combustible, reduce hasta un 50% la huella acústica y disminuye en 5.000 toneladas la emisión de dióxido de carbono por avión. Cuenta “con un sistema de entretenimiento a bordo de última generación, que facilita la navegación a través de pantallas más sensibles al tacto”, añadió la compañía en un comunicado.

La configuración del nuevo A321NEO es de 195 pax, 12 en clase ejecutiva y 183 en clase económica. En clase ejecutiva ofrece mayor espacio entre asientos con más de 40 pulgadas de espacio siendo una de las mejores soluciones ergonómicas en el mercado de aeronaves de este tipo.

El A321NEO cuenta también con un sistema de entretenimiento a bordo de última generación, que facilita la navegación a través de pantallas más sensibles al tacto. De este modo, cada pasajero puede acceder fácilmente a la programación de su agrado, así como a conexión a puertos USB para dispositivos móviles.

Según el presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe, Rafael Alonso, “el A321NEO permitirá a la aerolínea colombiana llevar más pasajeros, más lejos, con los más altos niveles de eficiencia” y es el que “mejor se ajusta a las iniciativas de expansión de Avianca”.

La aerolínea colombiana Avianca expresó que ewl A321NEO se empleará ten sus aerolíneas subsidiarias. El nuevo avión A321NEO tiene asignadas rutas al interior de Colombia y hacia Perú, permitiendo incrementar las frecuencias de vuelo a mercados de alta demanda en estos países.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Avianca incorporates 1st A321NEO from Latin America

Avianca Brasil

Avianca added to its fleet its first Airbus A321NEO of Latin America

Avianca added an Airbus A321NEO to its fleet, making it the first Latin American airline to operate such an aircraft, the company said today.

Avianca’s CEO, Hernán Rincón, quoted in a statement from the company: “With this aircraft, Avianca ratifies its leadership in technology and service, offering travelers more comfort and more entertainment facilities on board.”

The new Avianca aircraft made its ferry flight to Colombia from Hamburg (Germany). The A321NEO, acquired by Avianca, has “New Engine Option” technology, which saves up to 20% in fuel, reduces acoustic footprint by up to 50% and reduces carbon dioxide emissions by 5,000 tons per aircraft. Account “with a state-of-the-art onboard entertainment system, which facilitates navigation through more touch-sensitive displays,” the company said in a statement.

The configuration of the new A321NEO is 195 pax, 12 in business class and 183 in economy class. In executive class offers more space between seats with more than 40 inches of space being one of the best ergonomic solutions in the market of aircraft of this type.

The A321NEO also features a state-of-the-art on-board entertainment system that facilitates navigation through more touch-sensitive displays. In this way, each passenger can easily access the programming of their liking, as well as connection to USB ports for mobile devices.

According to Airbus President for Latin America and the Caribbean, Rafael Alonso, “the A321NEO will allow the Colombian airline to carry more passengers, further away, with the highest levels of efficiency” and is the one that “best fits the expansion initiatives of Avianca. “

Colombian airline Avianca said that A321NEO will employ its subsidiary airlines. The new A321NEO aircraft has routes to the interior of Colombia and to Peru, allowing to increase the frequencies of flight to markets of high demand in these countries. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Camilo Narvaez Soler / Avianca.com
AW-POST: 201710102345AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

Iberia Express low cost más puntual del mundo

Iberia_Express,_EC-LVQ,_Airbus_A320-216_(21232907092)

AW | 2017 10 10 23:18 | AIRLINES

Resultado de imagen para Iberia Express wikiIberia Express es galardonada nuevamente como aerolínea “low cost” más puntual del mundo

Iberia Express vuelve a ser en septiembre 2017 como la aerolínea “low cost” más puntual del mundo. Su aerolínea matriz, Iberia, ha bajado del primer puesto conseguido en agosto al sexto lugar, según los datos de Flightstats.

Iberia Express se sitúa así por delante de otras aerolíneas como Air Do y StarFlyer, según el ranking elaborado por FlighStats. En esta ocasión, Iberia figura en el sexto puesto del ránking de puntualidad en vuelos a nivel mundial, frente al primer lugar alcanzado el pasado mes de agosto, al registrar un 87,01% de las 7.397 operaciones en horario.

Aerolíneas clásicas

La aerolínea más puntual en septiembre 2017 fue Delta Air Lines, con un total de 87.060 vuelos y una puntualidad del 90,41%, le sigue Qatar Airways con 13.385 y una puntualidad del 89,55% y SriLanka Airlines con 2.934 operaciones y 88,91% de sus vuelos en horario.

Sin embargo, en el ránking de aerolíneas europeas, Iberia mantuvo su liderazgo en septiembre. Le siguen otras aerolíneas como SAS, con un total de 19.468 vuelos operados y con un 85,63% de puntualidad, y Finnair con 5.238 vuelos y un 84,78% de puntualidad. Las grandes aerolíneas europeas ocupan posiciones inferiores. Air France se situó en la posición 13 con un 75,54% de sus vuelos en horario, tras ella British Airways ocupó la posición 14 con un 74,03% de puntualidad, mientras que KLM se situó el puesto 20 con un 71,26% de sus vuelos en horario y Lufthansa ocupó el lugar 24 de la lista con un 70,16% de puntualidad. Otras aerolíneas españolas como Air Europa y Vueling se sitúan en los puestos octavo y decimosexto, con una puntualidad del 79,30% (6.772 vuelos) y del 73,68 % (18.956), respectivamente, en toda su red de vuelos.

Mercado low-cost

En el ámbito de las low-cost, Iberia Express operó el pasado mes de septiembre un total de 2.934 vuelos, con un índice de puntualidad del 91,79%. La aerolínea no canceló ninguno de sus vuelos, alcanzando, por tanto, el 100% de regularidad del programa, según señaló en un comunicado. El segundo puesto a nivel mundial fue para Skymark Airlines con un 88,75% de puntualidad y el tercero para StarFlyer que registró un 88,45% del total de sus vuelos en horario. La aerolínea Vueling ocupó el puesto 30 con un 73,68% de sus vuelos en horario, mientras que easyJet se situó en el puesto 37 con el 68,53% de puntualidad.

El global de las aerolíneas de bajo coste operaron el mes de septiembre un total de 502.244 vuelos, con una puntualidad promedio de 77,87%.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

EC-LUS_A320_Iberia_Express_SCQ

Iberia Express low cost más puntual del mundo

Resultado de imagen para Iberia Express wiki

Iberia Express es galardonada nuevamente como aerolínea “low cost” más puntual del mundo

Iberia Express vuelve a ser en septiembre 2017 como la aerolínea “low cost” más puntual del mundo. Su aerolínea matriz, Iberia, ha bajado del primer puesto conseguido en agosto al sexto lugar, según los datos de Flightstats.

Iberia Express se sitúa así por delante de otras aerolíneas como Air Do y StarFlyer, según el ranking elaborado por FlighStats. En esta ocasión, Iberia figura en el sexto puesto del ránking de puntualidad en vuelos a nivel mundial, frente al primer lugar alcanzado el pasado mes de agosto, al registrar un 87,01% de las 7.397 operaciones en horario.

Aerolíneas clásicas

La aerolínea más puntual en septiembre 2017 fue Delta Air Lines, con un total de 87.060 vuelos y una puntualidad del 90,41%, le sigue Qatar Airways con 13.385 y una puntualidad del 89,55% y SriLanka Airlines con 2.934 operaciones y 88,91% de sus vuelos en horario.

Sin embargo, en el ránking de aerolíneas europeas, Iberia mantuvo su liderazgo en septiembre. Le siguen otras aerolíneas como SAS, con un total de 19.468 vuelos operados y con un 85,63% de puntualidad, y Finnair con 5.238 vuelos y un 84,78% de puntualidad. Las grandes aerolíneas europeas ocupan posiciones inferiores. Air France se situó en la posición 13 con un 75,54% de sus vuelos en horario, tras ella British Airways ocupó la posición 14 con un 74,03% de puntualidad, mientras que KLM se situó el puesto 20 con un 71,26% de sus vuelos en horario y Lufthansa ocupó el lugar 24 de la lista con un 70,16% de puntualidad. Otras aerolíneas españolas como Air Europa y Vueling se sitúan en los puestos octavo y decimosexto, con una puntualidad del 79,30% (6.772 vuelos) y del 73,68 % (18.956), respectivamente, en toda su red de vuelos.

Mercado low-cost

En el ámbito de las low-cost, Iberia Express operó el pasado mes de septiembre un total de 2.934 vuelos, con un índice de puntualidad del 91,79%. La aerolínea no canceló ninguno de sus vuelos, alcanzando, por tanto, el 100% de regularidad del programa, según señaló en un comunicado. El segundo puesto a nivel mundial fue para Skymark Airlines con un 88,75% de puntualidad y el tercero para StarFlyer que registró un 88,45% del total de sus vuelos en horario. La aerolínea Vueling ocupó el puesto 30 con un 73,68% de sus vuelos en horario, mientras que easyJet se situó en el puesto 37 con el 68,53% de puntualidad.

El global de las aerolíneas de bajo coste operaron el mes de septiembre un total de 502.244 vuelos, con una puntualidad promedio de 77,87%. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org
AW-POST: 201710102318AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Cláusula de Alcance en aviación regional

AW7006533

AW | 2017 10 10 12:44 | INDUSTRY / AIRLINES MARKET

Embraer y Mitsubishi no podrían expandir sus ventas a Estados Unidos por las “Cláusula de Alcance” para las aeronaves Embraer E175-E2 y Mitsubishi MRJ-90

Los pilotos de las principales aerolíneas esperan mantener las reglas vigentes en su nuevo contrato de trabajo que impiden que la aerolínea estadounidense vuelen aviones por encima de un cierto peso en rutas regionales. Esto representa un golpe a Embraer S.A. y Mitsubishi Heavy Industries Ltd., cuyos últimos modelos superan ese límite, imposibilitando las ventas en el mercado estadounidense, como aeronaves regionales.

El nuevo contrato de trabajo de los pilotos mantendrá lo que se conoce como una “Cláusula de Alcance”, que restringe aviones de más de 86.000 libras y con más de 76 asientos en rutas regionales. Los resultados de la votación sobre el nuevo contrato se esperan el 1 de diciembre 2017.

La cláusula protege efectivamente puestos de trabajo piloto bien remunerados en las principales aerolíneas, ya que impide a la compañía utilizar aviones más grandes en rutas regionales subcontratadas, que generalmente pagan menos y tienen condiciones de trabajo inferiores.

Embraer & Mitsubishi pelean el mercado EEUU

Cuando la ingieniería de Embraer y Mitsubishi diseñaron sus últimos aviones regionales, con motores más pesados ​​pero más eficientes, esperaban que la cláusula de alcance se hubiera cancelado, pero los sindicatos han logrado mantenerla.

Resultado de imagen para Embraer E175 E2 pngEl voto de Delta seguirá las decisiones similares de los sindicatos de American Airlines Group Inc. y United Continental Holdings Inc. a principios de este año como en 2015. La oposición de los pilotos a las cláusulas de alcance es un problema para la aeronave regional Embraer E175-E2 que se entregará en 2020 y el avión Mitsubishi MRJ90, programado para entrega a mediados de 2018, que exceden ambos el límite de peso.

Resultado de imagen para MRJ90 pngEl analista Darryl Genovesi dijo que era improbable que las aerolíneas volaran el Embraer E175-E2 sólo en rutas principales, debido a mayores costos. “Esto pone en riesgo la viabilidad del E175-E2, ya que la mayor parte de la demanda se origina en las tres aerolíneas”, Delta Air Lines, United Airlines y American Airlines, escribió Genovesi en una nota a los clientes.

El operador regional SkyWest Inc, que opera vuelos para Delta, entre otros, es el cliente de lanzamiento del E175-E2, con 100 pedidos firmes. En un comunicado, Embraer dijo que su actual E-175 domina el mercado de 70 plazas, donde tiene el 84% de la cuota de mercado y el fabricante brasileño seguirá vendiendo ese avión a partir de 2020 si las cláusulas de alcance no cambian. Sin embargo, el comunicado dice: “Embraer cree que las cláusulas de alcance se relajarán en el futuro a medida que aumenten los precios de los combustibles y las aerolíneas busquen productos más eficientes”.

En septiembre, la compañía Mitsubishi dijo que está trabajando con los clientes para tratar problemas de peso para el MRJ90, con un peso total de 1.323 libras, que lo convierte en un avión demasiado pesado para operaciones regionales en EEUU con la “Cláusula de Alcance”, imposibilitando poder obtener un contrato con Eastern Airlines de Florida.

Bombardier contraataca

Los sindicatos de pilotos estadounidenses han tomado una línea cada vez más dura en las demandas salariales más altas y están haciendo menos concesiones a las compañías estadounidenses. Sin embargo, su posición actual en contra de las cláusulas cambiantes podría ser una bendición para la rival canadiense Bombardier Inc, que lo ve como una oportunidad para aumentar las ventas de su CRJ-900, que se ajusta a los límites de peso actuales.

El presidente ejecutivo de Mesa Air Group Inc, Jonathan Ornstein, dijo que no comprará nuevos aviones que no cumplan con las cláusulas de alcance ya que no cree que los límites actuales serán cambiados en el futuro cercano. En lugar de eso, la aerolínea regional con sede en Arizona comprará más generación actual del E-175, junto con CRJ900 adicionales para reemplazar 38 aviones regionales que se eliminarán gradualmente durante los próximos cuatro años. “No creo que haya ninguna posibilidad de que los pilotos cambien sus requisitos de peso”, dijo Ornstein.

Desafortunadamente tanto para Embraer como para Mitsubishi, la mayor parte del interés en el E175 – E2 y el MRJ90 provienen de aerolíneas regionales de EE.UU., prácticamente ninguna de las cuales puede operar esos aviones sin cambios en la cláusula de alcance. Sin embargo, Embraer insiste en que el interés en el actual E175 sigue siendo fuerte en América del Norte, y Mitsubishi dice que sus grandes clientes de EE.UU. pueden optar por cambiar sus pedidos de MRJ -90s a la menor MRJ -70s, ahora programado para EIS en 2019. Mitsubishi espera entregarán el primer MRJ -90 a All Nippon Airways de Japón a mediados de 2018.

Embraer ha vendido más de 330 E175 a aerolíneas en Norteamérica desde enero de 2013, representando más del 80% de todas las órdenes en el segmento de 76 asientos, según la compañía. En tanto, Mitsubishi necesita ingresar a un mercado nuevo con su nueva aeronave regional MRJ-90, pero si la Cláusula de Alcance se mantiene, podrá ofrecer su modelo mas pequeño, el MRJ-70 para poder obstentar un jugoso contrato de las principales aerolíneas regionales de Estados Unidos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

The Scope Clauses in regional aviation

Embraer and Mitsubishi could not expand sales to the United States under the “Scope Clause” for Embraer E175-E2 and Mitsubishi MRJ-90 aircraft

The pilots of the main airlines hope to maintain the rules in force in their new work contract that prevent the US airline from flying over a certain weight on regional routes. This represents a blow to Embraer S.A. and Mitsubishi Heavy Industries Ltd., whose latest models exceed this limit, precluding sales in the US market, such as regional aircraft.

The new work contract for pilots will maintain what is known as a “Scope Clauses”, which restricts aircraft over 86,000 pounds and with more than 76 seats on regional routes. The results of the vote on the new contract are expected on December 1, 2017.

The clause effectively protects well-paid pilot jobs in major airlines, as it prevents the company from using larger aircraft on regional outsourced routes, which generally pay less and have lower working conditions.

Embraer & Mitsubishi fight the US market

When Embraer and Mitsubishi’s engineers designed their latest regional aircraft, with heavier but more efficient engines, they expected the scope clause to be canceled, but the unions have managed to maintain it.

Delta’s vote will follow the similar decisions of the unions of American Airlines Group Inc. and United Continental Holdings Inc. earlier this year as in 2015. The opposition of the pilots to the scope clauses is a problem for the regional aircraft Embraer E175-E2 from Embraer to be delivered in 2020 and Mitsubishi‘s MRJ90 aircraft, scheduled for delivery in mid-2018, both exceeding the weight limit.

UBS downgraded Embraer to a “sell” rating this week. Analyst Darryl Genovesi said airlines were unlikely to fly the Embraer E175-E2 only on main routes because of higher costs. “This puts the viability of the E175-E2 at risk, since most of the demand originates from the three airlines”, Delta Air Lines, United Airlines and American Airlines, Genovesi wrote in a note to customers.

Regional operator SkyWest Inc, which operates flights to Delta, among others, is the launch customer of the E175-E2, with 100 firm orders. In a statement, Embraer said that its current E-175 dominates the market for 70 seats, where it has 84% ​​of market share and the Brazilian manufacturer will continue to sell that aircraft from 2020 if the scope clauses do not change. However, the statement said: “Embraer believes that the scope clauses will relax in the future as fuel prices rise and airlines look for more efficient products.”

In September, Mitsubishi said it is working with customers to address weight issues for the MRJ90, with a total weight of 1,323 pounds, which makes it an over-heavy aircraft for regional operations in the US with the “Scope Clauses”, making it impossible to obtain a contract with Eastern Airlines of Florida.

Bombardier counterattacks

US Pilot Unions have taken an increasingly hard line in higher wage demands and are making fewer concessions to US companies. However, its current position against changing clauses could be a boon to Canadian rival Bombardier Inc, which sees it as an opportunity to boost sales of its CRJ-900, which fits current weight limits.

Mesa Air Group Inc chief executive Jonathan Ornstein said he will not buy new aircraft that do not comply with the scope clauses as he does not believe the current limits will be changed in the near future. Instead, the Arizona-based regional airline will buy more of the current generation of the E-175 along with additional CRJ900 to replace 38 regional jets that will phase out over the next four years. “I do not think there’s any chance that the drivers will change their weight requirements,” Ornstein said.

Unfortunately for both Embraer and Mitsubishi, most of the interest in the E175-E2 and the MRJ90 come from US regional airlines, virtually none of which can operate those aircraft without changes in the scope clause. However, Embraer insists that interest in the current E175 is still strong in North America, and Mitsubishi says its major US customers are. they can choose to switch their orders from MRJ-90s to the smaller MRJ-70s, now scheduled for EIS in 2019. Mitsubishi expects to deliver the first MRJ-90 to Japan’s All Nippon Airways in mid-2018.

Embraer has sold more than 330 E175 to airlines in North America since January 2013, representing more than 80% of all orders in the 76-seat segment, according to the company. Meanwhile, Mitsubishi needs to enter a new market with its new MRJ-90 regional aircraft, but if the Reach Clause is maintained, it will be able to offer its smaller model, the MRJ-70 to be able to obstruct a juicy contract of the main regional airlines of the United States. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org / Airgways.com
AW-POST: 201710101244AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Southwest Boeing 737-700 “Coco”

Resultado de imagen para Southwest Airlines Coco Disney Pixar

AW | 2017 10 10 10:37 | AIRLINES

Southwest AirlinesSouthwest Airlines pinta Boeing 737-700 para la película animada de Disney-Pixar

Southwest Airlines está recurriendo a Disney como fuente de inspiración para su último “avión especializado”. El transportista pintará uno de sus Boeing 737-700 con los colores de “Coco”, una película de Disney-Pixar que se estrenará el 22 de noviembre.

La película de animación sigue los viajes de un joven llamado Miguel que está ansioso por convertirse en un músico a pesar de la prohibición de larga data de su familia sobre la música. Las aventuras de Miguel lo llevan de la ciudad ficticia mexicana de Santa Cecilia a la “Tierra de los Muertos”, un mundo vibrante inspirado en el día de los muertos que es popular en México.

El Boeing 737-700 de Southwest Airlines obtendrá la apariencia única en la asociación de Disney y mostrará un “vibrante logotipo de Coco” inspirado en la película. El avión volará a destinos a lo largo del mapa de rutas de Southwest.

En particular, el motivo del avión podría dar a Southwest una mayor visibilidad en sus nuevos mercados internacionales. Southwest comenzó a operar rutas internacionales hace sólo tres años, realizando su primer vuelo transfronterizo en julio de 2014. Desde entonces, la compañía se ha expandido rápidamente en todo el Caribe, México y Centroamérica. En México, Southwest ahora vuela numerosas rutas hacia los destinos mexicanos de Cabo San Lucas, Cancún, Ciudad de México y Puerto Vallarta.

El avión “Coco” no es el primer avión de Southwest que recibe un esquema de pintura especial. En junio, Southwest lanzó un avión especial con tema de tiburón, parte de una asociación de “Shark Week” con Discovery Channel.

Quizás aún más notable ha sido el avión insignia de Southwest pintado para honrar un estado que es el hogar de una gran presencia en el suroeste, Texas. Actualmente, Southwest está volando 10 Boeing 737s con esquemas de pintura especiales. Un número 11 tomará a los cielos cuando una nueva librea “Arizona One” comienza a volar el próximo año, en sustitución de un esquema anterior de pintura con temas de Arizona que desapareció este año cuando su avión se retiró.

Más allá de los aviones de inspiración, Southwest actualmente vuela otros tres aviones con pintura especial. Esos jets, todos los Boeing 737-700, incluyen “Triple Crown One”, uno que honra al co-fundador de la aerolínea Herb Kelleher y otro que ofrece el esquema “Classic” marrón, rojo y naranja de Southwest.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Southwest Boeing 737 “Coco”

Southwest AirlinesSouthwest Airlines paints Boeing 737 for Disney-Pixar animated film

Resultado de imagen para Coco Disney Pixar pngSouthwest Airlines is turning to Disney as a source of inspiration for their latest “specialist aircraft.” The carrier will paint one of its Boeing 737-700s with the colors of “Coco”, a Disney-Pixar film to be released on November 22.

The animated film follows the travels of a young man named Miguel who is eager to become a musician despite his family’s long-standing ban on music. Miguel’s adventures take him from the fictional Mexican city of Santa Cecilia to the “Land of the Dead”, a vibrant world inspired by the Day of the Dead that is popular in Mexico.

The Southwest Airlines Boeing 737-700 will get the unique look and feel of the Disney association and will feature a “vibrant Coco logo” inspired by the film. The plane will fly to destinations along the Southwest route map.

In particular, the reason for the aircraft could give Southwest greater visibility in its new international markets. Southwest began operating international routes only three years ago, making its first cross-border flight in July 2014. Since then, the company has expanded rapidly throughout the Caribbean, Mexico and Central America. In Mexico, Southwest now flies numerous routes to the Mexican destinations of Cabo San Lucas, Cancun, Mexico City and Puerto Vallarta.

The plane “Coco” is not the first Southwest aircraft to receive a special paint scheme. In June, Southwest launched a special shark theme aircraft, part of a “Shark Week” partnership with the Discovery Channel.

Perhaps even more remarkable has been the Southwest flagship plane painted to honor a state that is home to a large presence in southwest Texas. Currently, Southwest is flying 10 Boeing 737s with special paint schemes. A number 11 will take to the skies when a new livery “Arizona One” begins flying next year, replacing an earlier Arizona-themed painting scheme that disappeared this year when its plane retired.

Beyond the aircraft of inspiration, Southwest currently flies three other planes with special paint. These jets, all Boeing 737-700s, include “Triple Crown One,” one that honors airline co-founder Herb Kelleher and another that offers the “Classic” brown, red and orange scheme of Southwest. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Avgeekery.com
AW-POST: 201710101037AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Boeing financiado rescate a Monarch

 

Monarch A320's.jpg

AW | 2017 10 10 10:17 | AIRLINES

Resultado de imagen para Monarch Airlines logoBoeing habría inyectado más de ₤ 100 millones de libras esterlinas (U$D 138.379.473,82 millones de dólares) en la británica Monarch Airlines, que se derrumbó la semana pasada, informó el diario Financial Times

Boeing expresó en un comunicado: “No comentamos públicamente los arreglos financieros de nuestros clientes, pero aseguramos que siempre estamos en conformidad con la ley comercial”. El propietario de capital privado de la aerolínea, Greybull Capital, se negó a comentar los detalles de la financiación, diciendo que eran “comercialmente confidenciales”. Niega que haya habido algo secreto sobre la transacción. “Como un organismo regulado, todos los arreglos de financiamiento proporcionados a Monarch fueron revisados ​​y aprobados por las autoridades pertinentes”, dijo Greybull al periódico.

El año pasado, Monarch consiguió un salvavidas de ₤ 165 millones de libras esterlinas (U$D 217.453.458,86 millones de dólares) de Greybull, lo que permitió a la aerolínea renovar una licencia de operación clave y financiar nuevos aviones.rotate30.png

La inversión de capital se había acordado sólo horas antes de que expirara su licencia de explotación, permitiendo a la aerolínea, que vende vuelos y paquetes turísticos a destinos turísticos, seguir volando. La aerolínea de 48 años había dicho que la inversión financiaría la sustitución de sus aviones Airbus por aviones Boeing 737-8 MAX más económicos en combustible entre 2018 y 2021. La aerolínea de bajo costo es la aerolínea británica más grande que ha caído en bancarrota, afectando a casi 900.000 pasajeros. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing to have financed Monarch Airlines bailout

Resultado de imagen para Monarch Airlines logoBoeing would have injected more than ₤ 100 million British pounds (U$D 138,379,473.82 million) into Britain’s Monarch Airlines, which collapsed last week, the Financial Times reported

Boeing said in a statement: “We do not comment publicly on the financial arrangements of our customers, but we make sure that we are always in compliance with commercial law.” The private equity owner of the airline, Greybull Capital, declined to comment on the details of the financing, saying they were “commercially confidential.” He denies that there was anything secret about the transaction. “As a regulated entity, all funding arrangements provided to Monarch were reviewed and approved by the relevant authorities,” Greybull told the newspaper.

Last year, Monarch secured a ₤ 165 million (U$D 217,453,458.86 million) life-saver from Greybull, which allowed the airline to renew a key operating license and finance new aircraft.

The capital investment had been agreed only hours before its operating license expired, allowing the airline, which sells flights and package tours to tourist destinations, to continue flying. The 48-year-old airline had said that the investment would finance the replacement of its Airbus aircraft with more fuel-efficient Boeing 737-8 MAX aircraft between 2018 and 2021. The low-cost airline is the largest British airline that has gone bankrupt, affecting almost 900,000 passengers. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Thegibraltarmagazine.com / Boeing.com
AW-POST: 201710101017AR

A\W   A I R G W A Y S ®

American Airlines AA192 incendia contenedor de carga en Hong Kong

Resultado de imagen para American Airlines AA192 Hong Kong

AW | 2017 10 10 09:43 | AVIATION SAFETY

El vuelo AA192 de American Airlines ha tenido un incidente tras la explosión de un contenedor

American Airlines ha informado de la cancelación de su vuelo AA192 Hong Kong—Los Ángeles después de que se incendiara un contenedor de carga mientras se preparaba para acceder a la bodega del avión. Se ha reportado un operario del aeropuerto ha resultado herido. La portavoz de la aerolínea, Martha Thomas, ha explicado que el contenedor que estaba en el equipo de carga se incendió durante el proceso. La carga no contenía “materiales peligrosos”, ha asegurado. Martha Thomas añadió que el embarque aún no había comenzado y que ningún pasajero ni miembro de la tripulación del vuelo AA192 resultó herido. El vuelo estaba programado para salir de Hong Kong a las 18:10 hora local y llegar a Los Ángeles a las 16:30 hora local.

Los bomberos respondieron para apagar el incendio en la plataforma. Una portavoz de la aerolínea con sede en Fort Worth dijo que el contenedor todavía estaba en el equipo de carga cuando las llamas estallaron. Agregó que la aerolínea estaba investigando la causa. AIRWAYS® AW-Icon TXT

American Airlines AA192 fires cargo container in Hong Kong

American Airlines flight AA192 has had an incident after the explosion of a container

AA+FIREAmerican Airlines has reported the cancellation of its AA192 Hong Kong—Los Angeles flight after a cargo container was set on fire as it prepared to access the aircraft hold. It has been reported an airport operator has been injured. Airline spokeswoman Martha Thomas has explained that the container on the cargo equipment caught fire during the process. The cargo contained no “hazardous materials,” he said. Martha Thomas added that the shipment had not yet begun and that no passenger or crew member on AA192 was injured. The flight was scheduled to leave Hong Kong at 18:10 local time and arrive in Los Angeles at 16:30 local time.

Firefighters responded to put out the fire on the platform. A spokeswoman for the Fort Worth-based airline said the container was still on the cargo team when the flames exploded. He said the airline was investigating the case. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Scmp.com / Rt.com / Thestandard.com.hk
AW-POST: 201710100943AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Air Berlin finalizaría ops fin Octubre

AW | 2017 10 10 00:05 | AIRLINES

La aerolínea alemana Air Berlin cesaría sus operaciones el 28 Octubre 2017

Las líneas aéreas Lufthansa e Easyjet buscan negociar una salida con la compra de parte de los activos de Air Berlin ante el inicio de cierre definitivo.

El 15 de octubre Air Berlin cesará sus vuelos de largo radio. El 28 de octubre es la fecha para la que se han anunciado sus últimos vuelos con su código de vuelo, aunque algunas partes de ella sobrevivirán. Niki y LGW, que opera los aviones Bombardier Q400 continuarán en vuelo. Los Airbus A320 que operan para Lufthansa también seguirán operando.

maxresdefault.jpg

Air Berlin, fundada en la ciudad que la da nombre en 1978, cuando las aerolíneas alemanas todavía tenían vetado volar a dicha ciudad, ya tiene una fecha grabada en su lápida: 28 de octubre de 2017.

El estado alemán ha otorgado un crédito de emergencia que concedió a Air Berlin. Esta inyección de fondos no garantizado los vuelos hasta noviembre, porque los costes de operación han sido superiores a lo estimado, y de acuerdo a la ley alemana, antes de que se gasten recursos de los acreedores, la empresa debe suspender sus operaciones.

Las negociaciones con Lufthansa y Easyjet que han presentado ofertas por una parte de la flota, todavía no hay acuerdo con ninguna de ellas que esperan definir antes del 12 de octubre. Ese día se abrirán nuevas negociaciones con otras empresas que han presentado ofertas por Air Berlin.

La oferta de Easyjet representa la adquisición entre 27 a 30 aviones de Air Berlin para emplearlos en las rutas dentro de Alemania.

Lufthansa básicamente ha ofertado quedarse con los aviones que ya operan para su filial low cost Eurowings y contratar a las tripulaciones de estos aviones. Eurowings ya ha lanzado una campana de reclutamiento de 1.000 nuevos empleados entre pilotos, TCP y personal de tierra. Lufthansa ha señalado que el cierre de Air Berlin supone que tendrá que contratar a unos 3.000 empleados para cubrir el hueco que deje esta.

Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW) opera 20 Q400 para Air Berlin en rutas cortas o de baja demanda. Ambas se asociaron en 2007 y en 2009 Air Berlin la adquirió. La quiebra de Air Berlin no afectará a esta. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Air Berlin to end ops end October

Resultado de imagen para Air Berlin Q400 pngThe German airline Air Berlin would cease operations on 28 October 2017

Airlines Lufthansa and Easyjet seek to negotiate an exit with the purchase of part of the assets of Air Berlin before the start of definitive closure.

Air Berlin will cease its long-haul flights on 15 October. October 28 is the date for which its last flights have been announced with its flight code, although parts of it will survive. Niki and LGW, which operates the Bombardier Q400 aircraft will continue in flight. The Airbus A320s operating for Lufthansa will also continue to operate.

Air Berlin, founded in the city that gave its name in 1978, when German airlines still had vetoed the city, has a date engraved on its headstone: October 28, 2017.

The German state has granted an emergency credit it granted to Air Berlin. This injection of unsecured funds flights until November, because operating costs have been higher than estimated, and according to German law, before the resources of creditors are spent, the company must suspend its operations.

Negotiations with Lufthansa and Easyjet which have submitted tenders for part of the fleet, there is still no agreement with any of them that they hope to define before 12 October. On that day, new negotiations will open with other companies that have submitted offers for Air Berlin.

Easyjet’s offer represents the purchase of 27 to 30 Air Berlin aircraft for use on routes within Germany.

Lufthansa has basically offered to stay with the planes that already operate for its subsidiary low cost Eurowings and to hire the crews of these airplanes. Eurowings has already launched a recruitment campaign of 1,000 new employees among pilots, TCP and ground personnel. Lufthansa has said that the closure of Air Berlin means that it will have to hire about 3,000 employees to fill the gap left by it.

Q400-airberlin.jpg.7893848.jpg

Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW) operates 20 Q400 for Air Berlin on short or low-demand routes. Both were associated in 2007 and in 2009 Air Berlin acquired it. The bankruptcy of Air Berlin will not affect this. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  2747.com / Flugrevue.de / Wikimedia.org / Wsj.net / Thelocal.de
AW-POST: 2017110100005AR

A\W   A I R G W A Y S ®