Ethiopian Airlines recibe 1er Boeing 787-9

AW | 2017 10 27 23:41 | AIRLINES

Resultado de imagen para Ethiopian Airlines logoBoeing entrega a Ethiopian Airlines el primer Boeing 787-9 Dreamliner convirtiéndose en la primer aerolínea en operar en África

Ethiopian Airlines a través de un acuerdo con AerCap ha arrendado su primer Boeing 787-9. El nuevo 787 de Etiopía arribó en Addis Abeba, la capital de Etiopía luego de un vuelo de entrega sin escalas de 8,354 millas (13,444 km) desde las instalaciones de Boeing en Everett, Washington.

Etiopía se convierte en el primer transportista en África en operar el 787-9 y extiende la tradición de establecer hitos en la aviación. Etiopía se convirtió en el primer transportista de África en volar el 787-8 en 2012, y de manera similar introdujo el Boeing 777-200LR, el Boeing 777-300ER y el Boeing 777F.

“Nos enorgullece celebrar otra vez más con la introducción del innovador 787-9 en nuestra flota joven y de rápido crecimiento”, dijo el Sr. Tewolde Gebre Mariam, CEO de Ethiopian Airlines. “Hoy, el 787 es el núcleo de nuestra flota con 20 aviones en servicio. Nuestra inversión en los aviones de última tecnología es parte de nuestra estrategia Vision 2025 y nuestro compromiso con nuestros estimados clientes para ofrecer la comodidad completa a bordo. Continuaremos invertiendo en el avión más avanzado para ofrecer a nuestros clientes la mejor experiencia de viaje posible”.

El 787 Dreamliner es la familia de aviones más innovadora y eficiente que existe en la actualidad. Desde 2011, más de 600 Dreamliner han ingresado a los servicios comerciales, volando a casi 200 millones de personas en más de 560 rutas únicas en todo el mundo, ahorrando aproximadamente 19,000 millones de libras de combustible.

“AerCap se enorgullece en entregar a Ethiopian Airlines su primer avión 787-9, ya que la aerolínea continúa liderando el camino en la aviación africana. El 787-9 complementará la flota existente de aviones 787-8 de Etiopía, brindando mayor eficiencia operativa y alcance para mejorar su red existente. Agradecemos a nuestros amigos y socios de Ethiopian Airlines por su continua confianza en AerCap y les deseamos el mayor de los éxitos ya que continuar optimizando su flota”, dijo el Presidente y Director Comercial de AerCap, Philip Scruggs .

“Estamos contentos de ver el 787-9 entrar en la creciente flota de Boeing de Etiopía. El 787-9 mejorará aún más la red etíope con su increíble alcance y capacidad”, dijo Marty Bentrott, vicepresidente senior de ventas para Oriente Medio, Turquía, África, Rusia y Asia Central de Aviones Comerciales Boeing.

Ethiopian Airlines realizó su 32° Vuelo de Entrega Humanitaria como parte de la entrega 787-9. Junto con la organización sin fines de lucro Seattle Alliance Outreach, Etiopía transportó productos donados por organizaciones médicas en los EE. UU. Al Black Lion Hospital y al St. Paul Hospital en Etiopía .

“Estamos muy contentos de continuar nuestra asociación de larga data con Boeing para entregar equipos médicos y suministros a hospitales públicos en Etiopía , que benefician a la sociedad en general. Este es nuestro 32° vuelo humanitario en el transcurso de los últimos años. Ninguna aerolínea ha brindado un apoyo tan sostenido a la entrega de suministros humanitarios al continente africano. Es un testimonio de nuestro compromiso de servir a la comunidad como una organización corporativa responsable”, dijo GebreMariam.

Ethiopian Airlines opera una flota de Boeing de 737, 767, 777 y 787 en servicio de pasajeros y seis aviones 777 y dos aviones 757-200 en operaciones de carga.

Ethiopian Airlines receives 1st Boeing 787-9

Boeing delivers the first Boeing 787-9 Dreamliner to Ethiopian Airlines, becoming the first airline to operate in Africa

Ethiopian Airlines through an agreement with AerCap has leased its first Boeing 787-9. The new 787 from Ethiopia arrived in Addis Ababa, the capital of Ethiopia after a non-stop delivery flight of 8,354 miles (13,444 km) from the Boeing facility in Everett, Washington.

Ethiopia becomes the first carrier in Africa to operate the 787-9 and extends the tradition of establishing milestones in aviation. Ethiopia became the first African carrier to fly the 787-8 in 2012, and similarly introduced the Boeing 777-200LR, the Boeing 777-300ER and the Boeing 777F.

“We are proud to celebrate again with the introduction of the innovative 787-9 in our young and fast-growing fleet,” said Mr. Tewolde Gebre Mariam, CEO of Ethiopian Airlines. “Today, the 787 is the core of our fleet with 20 aircraft in service.Our investment in state-of-the-art aircraft is part of our Vision 2025 strategy and our commitment to our esteemed customers to offer complete on-board comfort. the most advanced aircraft to offer our customers the best possible travel experience”.

The 787 Dreamliner is the most innovative and efficient aircraft family that exists today. Since 2011, more than 600 Dreamliners have entered commercial services, flying nearly 200 million people in more than 560 unique routes around the world, saving approximately 19,000 million pounds of fuel.

“AerCap is proud to deliver its first 787-9 aircraft to Ethiopian Airlines as the airline continues to lead the way in African aviation, and the 787-9 will complement the existing 787-8 aircraft fleet in Ethiopia, providing greater operational efficiency and We thank our friends and partners of Ethiopian Airlines for their continued confidence in AerCap and we wish them every success as they continue to optimize their fleet”, said AerCap President and Commercial Director, Philip Scruggs.

“We are happy to see the 787-9 enter the growing Ethiopian Boeing fleet, the 787-9 will further improve the Ethiopian network with its incredible reach and capacity,” said Marty Bentrott, senior vice president of sales for the Middle East, Turkey. , Africa, Russia and Central Asia Commercial Aircraft Boeing.

Ethiopian Airlines made its 32nd Humanitarian Delivery Flight as part of the 787-9 delivery. Together with the non-profit organization Seattle Alliance Outreach, Ethiopia transported products donated by medical organizations in the US. UU. At Black Lion Hospital and St. Paul Hospital in Ethiopia.

“We are very pleased to continue our long-standing partnership with Boeing to deliver medical equipment and supplies to public hospitals in Ethiopia, which benefit society in general – this is our 32nd humanitarian flight over the past few years. It has provided such sustained support for the delivery of humanitarian supplies to the African continent, and is a testament to our commitment to serve the community as a responsible corporate organization”, said GebreMariam.

Ethiopian Airlines operates a Boeing fleet of 737, 767, 777 and 787 in passenger service and six 777 aircraft and two 757-200 aircraft in cargo operations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Ethiopianairlines.com
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Hawaiian Airlines recibe 1er A321NEO

AW | 2017 10 27 23:21 | AIRLINES

Resultado de imagen para Hawaiian Airlines A321NEOHawaiian Airlines recibió su primer Airbus A321NEO

Airbus ha entregado a Hawaiian Airlines hoy, 27 de octubre, el primer A321NEO proveniente de la cadena de montaje de en Hamburgo.

Con esta aeronave, Hawaiian Airlines podrá utilizar un avión narrowbody de fuselaje estrecho para unir Hawaii con la parte continental de Estados Unidos.

Airbus anunció el traspaso de la aeronave con registro N202HA a Hawaiian Airlines. Aunque la aerolínea esperaba recibir su primer A321NEO, las entregas se retrasaron varios meses debido a que los motores Pratt & Whitney PW1100G adaptados necesitaban modificaciones.

La flota altamente eficiente de 18 aviones A321NEO de Hawaii se usará principalmente para expandir la red de la Costa Oeste de los EE. UU., Con el objetivo de agregar vuelos sin escalas a las islas vecinas. Hawaiian Airlines planea implementar un A321NEO el 8 de Enero de 2017 entre Maui y Oakland. Enlazar Maui y Portland a partir del 18 de Enero, entre Oakland y Lihue el 11 de Abril, y entre Los Ángeles y Kona en el verano boreal de 2018.

La aerolínea insular tiene pedidos encomendados al fabricante europeo Airbus por 17 A321NEO adicionales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Imagen de Activos

Hawaiian Airlines receives first A321NEO

Hawaiian Airlines received its first Airbus A321NEO

Airbus has delivered to Hawaiian Airlines today, October 27, the first A321NEO from the assembly line in Hamburg.

With this aircraft, Hawaiian Airlines will be able to use a Narrowbody narrowbody aircraft to connect Hawaii with the continental United States.

Airbus announced the transfer of the aircraft with registration N202HA to Hawaiian Airlines. Although the airline expected to receive its first A321NEO, the deliveries were delayed several months because the adapted Pratt & Whitney PW1100G engines needed modifications.

The highly efficient fleet of 18 A321NEO aircraft from Hawaii will be used primarily to expand the West Coast network of the US. UU., With the objective of adding non-stop flights to the neighboring islands. Hawaiian Airlines plans to implement an A321NEO on January 8, 2017 between Maui and Oakland. Link Maui and Portland starting January 18, between Oakland and Lihue on April 11, and between Los Angeles and Kona in the summer of 2018.

The insular airline has orders entrusted to the European manufacturer Airbus for 17 additional A321NEO. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com / Hawaiianairlines.com
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Paro en Aerolíneas/Austral

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AW | 2017 10 27 12:30 | AIRLINES

Aerolineas-Argentinas-logoAerolíneas/Austral realizarán un paro el Martes 31 de Octubre enreclamo de mejoras salariales

Los cinco gremios aeronáuticos anunciaron que el próximo Martes 31 harán un parto en todos los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, en rechazo del aumento de salarios ofrecido por las empresas. 2000px-Austral_Líneas_Aéreas.svg.pngLa medida fue dispuesta tras largas negociaciones y una última instancia, de la cual participaron directivos de ambas compañías, del Ministerio de Transporte y de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), de la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), de la Unión del Personal Superior de Empresas Aeronáuticas (UPSA) y de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA).

En un comunicado, los cinco gremios destacaron que “el Ministerio de Transporte y las autoridades de las empresas no realizaron ninguna propuesta superadora del porcentaje de aumento ya ofrecido y conformado por un exiguo 16%, absolutamente insuficiente para mantener el poder adquisitivo de los salarios de nuestros representados, degradado significativamente por la inflación acumulada interanual”.

Según fuentes de la empresa, con los adicionales la propuesta de aumento llega al 20%, y contempla una “cláusula gatillo”, para el caso de que la inflación acumulada supere ese porcentaje. “Un paro así no sólo daña a la compañía, sino que toma de rehenes a los pasajeros”, dijo un vocero. E informó que Aerolíneas y Austral ya empezaron a reprogramar los vuelos del martes, para el caso de que el conflicto no se solucione.

Fuentes del Ministerio Trabajo cercanas a la negociación ratificaron que la oferta “neta llegó al 20% (sumando otros ítems)”, pero los sindicatos reclamaron un ajuste salarial de entre 24 y 26 por ciento.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Strike in Airlines / Austral

Airlines / Austral will hold a strike on Tuesday, October 31, on wage improvements

The five aeronautical guilds announced that next Tuesday 31 will make a delivery on all flights of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, in rejection of the increase of wages offered by the companies. The measure was drawn up after lengthy negotiations and a final instance, which was attended by executives from both companies, the Ministry of Transport and the Association of Airline Pilots (APLA), the Airline Airmen’s Union (UALA), the Association of Aeronautical Personnel (APA), the Union of Senior Personnel of Aeronautical Enterprises (UPSA) and the Association of Aviation Technical Personnel (APTA).

In a statement, the five guilds stressed that “the Ministry of Transport and the authorities of the companies did not make any proposal to overcome the percentage of increase already offered and made up of a meager 16%, absolutely insufficient to maintain the purchasing power of the salaries of our represented, significantly degraded by the cumulative inflation year-on-year”.

According to company sources, with the additional the proposed increase reaches 20%, and contemplates a “trigger clause”, in case the accumulated inflation exceeds that percentage. “A strike like this not only damages the company, but also takes hostages to the passengers,” said a spokesman. And he informed that Aerolíneas and Austral already began to reprogram the flights of Tuesday, in case the conflict is not solved.

Labor Ministry sources close to the negotiation ratified that the “net offer reached 20% (adding other items)”, but unions demanded a salary adjustment of between 24 and 26 percent. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Lanacion.com.ar
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El impacto de Cataluña en la aviación

AW | 2017 10 27 12:18 | AIRLINES MARKET

La República de Cataluña declaró la independencia provocando un impacto en la industria de la aviación. El impacto secesionista de Cataluña en la aviación comercial

La declaración de independencia de la República de Cataluña tendrá un fuerte impacto en las aerolíneas y el turismo. Los partidarios de la secesión creen que las ganancias superarían a los costes. Los contrarios a la ruptura advierten que el PIB catalán podría caer un 20%, y la economía española se reduciría fuertemente.

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Impacto en la aviación

El consejero delegado de International Consolidated Airlines Group (IAG), Willie Walsh, ha asegurado este viernes que la situación en Cataluña ha tenido “cierto impacto” en los resultados trimestrales de la compañía, pero se mostró convencido de que “Barcelona seguirá siendo un destino muy atractivo”.

En una teleconferencia al divulgarse los resultados trimestrales del conglomerado formado por Iberia, BA, Aer Lingus y Vueling, el irlandés Walsh dijo que están “comprometidos” con su presencia en Barcelona y que vigilan “con atención” la situación en Cataluña, tras su desafío independentista.

Barcelona seguirá siendo un destino muy atractivo y estamos comprometidos con nuestra presencia allí “Creo que es justo decir que (la situación) ha tenido cierto impacto, sobre todo en Barcelona. Todavía vamos mejor que el año pasado en términos de resultados, aunque, quizá, no nos ha ido tan bien como esperábamos”, señaló el consejero delegado. “Barcelona seguirá siendo un destino muy atractivo y estamos comprometidos con nuestra presencia allí, sobre todo con Vueling. Observamos con atención la situación, pero no encontramos problemas”, apuntó.

El GrupoAir France–KLM desea quitar hierro candente al conflicto catalán. En la presentación de resultados su director para España y Portugal, Boris Darceaux, dijo que no han registrado un cambio significativo en las reservas hacia Cataluña.

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AEROPUERTO INTERNACIONAL BARCELONA-EL PRAT

Efecto “Catalexit”

La formal declaración de la declaración de independencia de la República de Cataluña trerá impactos inesperados a la economía de europea. Cataluña es uno de los principales destinos turísticos de España. Sólo el pasado mes de agosto Cataluña recibió 2,6 millones de visitantes extranjeros, siendo esta comunidad autónoma el primer destino elegido en nuestro país y acaparando el 24,6% de las llegadas internacionales en territorio español. En principio, la secesión no afectaría el turismo, pero sí a las infraestructuras. Aeropuertos y AVE en Cataluña se quedarían sin los fondos y ayudas que el Estado español destina a estas infraestructuras.

Las graves consecuencias económicas, políticas y sociales de la independencia de Catalunya no tienen mediciones certeras. Por su peso económico y población, Cataluña podría ser perfectamente un Estado independiente. Pero otra cosa es que más le conviene, por los costes de la transición, las complicaciones añadidas para las empresas y los desgarros emocionales que se producirían en relaciones personales.

Habrá que esperar cuales serán los efectos del impacto de la declaración en República de Cataluña en la aviación comercial ante las presiones de los organismo de Estado de la Comunidad Europea. Una cosa está quedando muy clara, los efectos “Exit’s” están cobrando más auge, pero no se avizoran cambios benéficos en las economías ni en la aviación comercial. AIRWAYS® AW-Icon TXT

The secessionist impact of Catalonia on commercial aviation

The Republic of Catalonia declared independence causing an impact on the aviation industry

The declaration of independence of the Republic of Catalonia will have a strong impact on airlines and tourism. Supporters of secession believe that profits would outweigh costs. Opponents of the rupture warn that the Catalan GDP could fall by 20%, and the Spanish economy would decline sharply.

Impact on aviation

The CEO of International Consolidated Airlines Group (IAG) Willie Walsh said Friday that the situation in Catalonia has had “some impact” on the company’s quarterly results, but was convinced that “Barcelona will remain a destination very attractive”.

In a teleconference after the quarterly results of the conglomerate formed by Iberia, BA, Aer Lingus and Vueling, Irish Walsh said that they are “committed” to their presence in Barcelona and that they “watch” the situation in Catalonia, after their challenge independentist.

Barcelona will continue to be a very attractive destination and we are committed to our presence there “I think it is fair to say that (the situation) has had some impact, especially in Barcelona. We are still better than last year in terms of results, although, maybe , has not gone as well as we expected”, said the CEO. “Barcelona will continue to be a very attractive destination and we are committed to our presence there, especially with Vueling. We watch the situation carefully, but we do not find any problems,” he said.

GrupoAir France-KLM wants to remove the burning iron from the Catalan conflict. In the presentation of results, his director for Spain and Portugal, Boris Darceaux, said that they have not registered a significant change in the reserves towards Catalonia.

Effect “Catalexit”

The formal declaration of the declaration of independence of the Republic of Catalonia will bring unexpected impacts to the European economy. Catalonia is one of the main tourist destinations in Spain. Only last August Catalonia received 2.6 million foreign visitors, this autonomous community being the first destination chosen in our country and accounting for 24.6% of international arrivals in Spanish territory. In principle, secession would not affect tourism, but it would affect infrastructures. Airports and AVE in Catalonia would be without the funds and aid that the Spanish State destines to these infrastructures.

The serious economic, political and social consequences of the independence of Catalonia do not have accurate measurements. By its economic weight and population, Catalonia could be perfectly an independent State. But another thing is that it suits him better, for the costs of the transition, the added complications for the companies and the emotional tears that would happen in personal relations.

It will be necessary to wait what will be the effects of the impact of the declaration in Republic of Catalonia in the commercial aviation to the pressures of the organisms of State of the European Community. One thing is becoming very clear, the “Exit’s” effects are gaining more boom, but no beneficial changes are seen in economies or commercial aviation. A \ W

L’impacte secessionista de Catalunya en l’aviació comercial

Resultado de imagen para República de CataluñaLa República de Catalunya va declarar la independència provocant un impacte en la indústria de l’aviació

La declaració d’independència de la República de Catalunya tindrà un fort impacte en les aerolínies i el turisme. Els partidaris de la secessió creuen que els guanys superarien als costos. Els contraris a la ruptura adverteixen que el PIB català podria caure un 20%, i l’economia espanyola es reduiria fortament.

Impacte en l’aviació

El conseller delegat d’International Consolidated Airlines Group (IAG), Willie Walsh, ha assegurat aquest divendres que la situació a Catalunya ha tingut “cert impacte” en els resultats trimestrals de la companyia, però es va mostrar convençut que “Barcelona seguirà sent una destinació molt atractiu”.

En una teleconferència en divulgar els resultats trimestrals del conglomerat format per Iberia, BA, Aer Lingus i Vueling, l’irlandès Walsh va dir que estan “compromesos” amb la seva presència a Barcelona i que vigilen “amb atenció” la situació a Catalunya, després de la seva desafiament independentista.

Barcelona seguirà sent una destinació molt atractiu i estem compromesos amb la nostra presència allà “Crec que és just dir que (la situació) ha tingut cert impacte, sobretot a Barcelona. Encara anem millor que l’any passat en termes de resultats, tot i que, potser , no ens ha anat tan bé com esperàvem “, ha assenyalat el conseller delegat. “Barcelona seguirà sent una destinació molt atractiu i estem compromesos amb la nostra presència allà, sobretot amb Vueling. Observem amb atenció la situació, però no trobem problemes”, ha apuntat.

El GrupoAir France-KLM voleu treure ferro candent al conflicte català. En la presentació de resultats el seu director per a Espanya i Portugal, Boris Darceaux, va dir que no han registrat un canvi significatiu en les reserves cap a Catalunya.

Efecte “Catalexit”

La formal declaració de la declaració d’independència de la República de Catalunya trerá impactes inesperats a l’economia de europea. Catalunya és un dels principals destinacions turístiques d’Espanya. Només el passat mes d’agost Catalunya va rebre 2,6 milions de visitants estrangers, sent aquesta comunitat autònoma la primera destinació triat al nostre país i acaparant el 24,6% de les arribades internacionals en territori espanyol. En principi, la secessió no afectaria el turisme, però sí a les infraestructures. Aeroports i AVE a Catalunya es quedarien sense els fons i ajudes que l’Estat espanyol destina a aquestes infraestructures.

Les greus conseqüències econòmiques, polítiques i socials de la independència de Catalunya no tenen mesuraments precises. Pel seu pes econòmic i població, Catalunya podria ser perfectament un Estat independent. Però una altra cosa és que més li convé, pels costos de la transició, les complicacions afegides per a les empreses i els esquinçaments emocionals que es produirien en relacions personals.

Caldrà esperar quins seran els efectes de l’impacte de la declaració a República de Catalunya en l’aviació comercial davant les pressions dels organisme d’Estat de la Comunitat Europea. Una cosa està quedant molt clara, els efectes “Exit ‘s” estan cobrant més auge, però no sotgen canvis benèfics en les economies ni en l’aviació comercial. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org / Lasociedadgeografica.com
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ANAC autoriza a Norwegian Air Argentina

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AW | 2017 10 27 03:37 | AIRLINES

bui053h3 (1)Norwegian Air Argentina está aprobada para volar en Argentina

La Junta Asesora de Transporte Aéreo (JATA) extendió su aval a Norwegian Air Argentina para iniciar operaciones en la República Argentina.

El 25 de octubre, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina otorgó a la filial sudamericana de la compañía, Norwegian Air Argentina, concesiones para operar 153 rutas desde Argentina, aprobando todas las rutas menos tres de las que la compañía había solicitado.

El Grupo Norwegian estableció su filial argentina en Enero de 2017. Norwegian Air Argentina planea tener una operación considerable en Argentina, incluidos vuelos nacionales e internacionales. Se ha dicho que la relativa falta de competencia en muchos sectores sudamericanos los convierte en objetivos ideales para sus servicios de bajo costo.

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La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina concedió por un plazo de 15 años una serie de rutas a la nueva aerolínea Norwegian Air Argentina. Norwegian solo debe recibir la autorización firmada por el Ministerio de Transporte de Argentina para continuar con los trámites para iniciar sus operaciones.

La firma finalmente recibió autorización para 73 de las 75 rutas de cabotaje pedidas y 79 de 80 internacionales. Prevé invertir U$D 4.300 millones en 5 a 8 años, contar con 70 aviones y generar 3.200 empleos directos en Argentina, en donde tendrá su base de operaciones para la región.

Las concesiones de rutas

En la Audiencia Pública de septiembre pasado, la firma solicitó permiso para volar 155 itinerarios de los cuales ahora le fueron asignados 152.

La aprobación final del Ministerio de Transporte podría comprender que Norwegian Air operara 34 rutas desde Buenos Aires y otras 14 desde la ciudad de Córdoba. Otras 14 rutas desde Salta, Mendoza y Rosario. Diez rutas transversales.

La negativa a la habilitación para que vuele otros tres recorridos respondió a que, de acuerdo a JATA, las rutas pedidas Córdoba—Bariloche—Córdoba, Córdoba—Calafate— Córdoba, Córdoba—Rosario—Córdoba “están siendo operadas con un coeficiente de ocupación inferior al mínimo considerado en este dictamen para admitir el ingreso de un nuevo operador”.

JATA también otorgó 80 rutas internacionales uniendo desde Buenos Aires (63), Córdoba (13), Mendoza (3) y Rosario (1). Entre los destinos habilitados figuran Los Ángeles, San Francisco, Chicago, Honolulu, San Juan de Puerto Rico, Cartagena, Quito, Guayaquil y La Paz, Barcelona, Ciudad del Cabo, Copenhague, Estambul, Londres, Roma, Praga, Milán, Moscú, Estocolmo, Sydney, Oslo y París, entre otros destinos.

A fines de Marzo 2017, Norwegian Air presentó un plan de acciones en la Argentina que contempla desembolsos por hasta U$D 4.300 millones en un período de entre 5 y 8 años.

Norwegian Air Argentina tiene proyectado incorporar 70 aeronaves. en una primera etapa incorporará entre 6 a 10 aviones Boeing 737-800 y sumará el flamante Boeing 737-8 MAX a la flota argentina. La matriz Norwegian Air Shuttle es una de las primeras compañías del mundo en adquirir la última tecnología de la línea de aviones 737. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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ANAC authorizes Norwegian Air Argentina

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Norwegian Air Argentina is approved to fly in Argentina

The Air Transport Advisory Board (JATA) extended its endorsement to Norwegian Air Argentina to start operations in the Argentine Republic.

On October 25, Argentina’s National Civil Aviation Administration (ANAC) granted the company’s South American subsidiary, Norwegian Air Argentina, concessions to operate 153 routes from Argentina, approving all but three of the routes that the company had requested.

The Norwegian Group established its Argentine subsidiary in January 2017. Norwegian Air Argentina plans to have considerable operation in Argentina, including domestic and international flights. It has been said that the relative lack of competition in many South American sectors makes them ideal targets for their low-cost services.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina has granted for a period of 15 years a series of routes to the new airline Norwegian Air Argentina. Norwegian should only receive the authorization signed by the Ministry of Transport of Argentina to continue with the procedures to start operations.

The firm finally received authorization for 73 of the 75 cabotage routes ordered and 79 of 80 international routes. It plans to invest US $ 4.3 billion in 5 to 8 years, have 70 aircraft and generate 3,200 direct jobs in Argentina, where it will have its base of operations for the region.

Routing concessions

At the public hearing last September, the firm requested permission to fly 155 routes from which it was now assigned.

The final approval of the Ministry of Transport could understand that Norwegian Air operated 34 routes from Buenos Aires and 14 others from the city of Cordoba. Another 14 routes from Salta, Mendoza and Rosario. Ten cross paths.

The refusal to be allowed to fly three other routes responded that, according to JATA, the routes requested Córdoba—Bariloche—Córdoba, Córdoba—Calafate—Córdoba, Córdoba —Rosario—Córdoba “are being operated with a lower load factor to the minimum considered in this opinion to admit the entry of a new operator”.

JATA also granted 80 international routes joining from Buenos Aires (63), Cordoba (13), Mendoza (3) and Rosario (1). Among the destinations eligible are Los Angeles, San Francisco, Chicago, Honolulu, San Juan de Puerto Rico, Cartagena, Quito, Guayaquil and La Paz, Barcelona, ​​Cape Town, Copenhagen, Istanbul, London, Rome, Prague, Milan, Moscow, Stockholm, Sydney, Oslo and Paris, among other destinations.

At the end of March 2017, Norwegian Air presented an action plan in Argentina that includes disbursements for up to US $ 4.3 billion over a period of 5 to 8 years.

Norwegian Air Argentina plans to incorporate 70 aircraft. in a first stage will incorporate between 6 to 10 Boeing 737-800 aircraft and will add the brand new Boeing 737-8 MAX to the Argentine fleet. The Norwegian Air Shuttle is one of the first companies in the world to acquire the latest technology from the 737 aircraft line A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Norwegianair.com / Americaeconomia.com / Airgways.com / Community.infinite-flight.com
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Demoras enlace Aruba-Curaçao

DeHavilland Canada DHC-8-300

AW | 2017 10 27 01:37 | AIRLINES

Aruba-airlines-logo-shadowAruba Airlines ha demorado el inicio de su ruta entre Aruba y Curaçao

Los vuelos anunciados entre las islas de Aruba y Curaçao anunciados por Aruba Airlines para el 23 de octubre 2017 aún están demorados su inicio.

Aruba Airlines realizaría vuelos entre Aruba y Curaçao con un avión Bombardier Dash-8 arrendado, lo que significa que el avión está contratado, incluida la tripulación, el mantenimiento y el seguro.

Anteriormente, Aruba Airlines intentó enlazar Curaçao a su cronograma de vuelos hacia y desde República Dominicana, pero luego de un par de semanas se cerraron

El Director Comercial de Insel Air, Jurgen Lippinkhof, expresó previamente su confianza en la competencia con Aruba Airlines. Llamó a la competencia en la ruta donde la sociedad hasta hace poco voló ‘un negocio saludable’. Aruba Airlines, también realiza vuelos hacia y desde la isla de Bonaire. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Delays link Aruba-Curaçao

Aruba Airlines has delayed the start of its route between Aruba and Curaçao

The announced flights between the islands of Aruba and Curaçao announced by Aruba Airlines for the 23 of October 2017 are still delayed its beginning.

Aruba Airlines will fly between Aruba and Curaçao with a leased Bombardier Dash-8 aircraft, which means the aircraft is hired, including crew, maintenance and insurance.

Previously, Aruba Airlines tried to link Curaçao to its schedule of flights to and from Dominican Republic, but after a couple of weeks were closed

Insel Air Commercial Director Jurgen Lippinkhof previously expressed confidence in the competition with Aruba Airlines. He called the competition on the route where society until recently flew ‘a healthy business’. Aruba Airlines also operates flights to and from the island of Bonaire. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Arubaairlines.com
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Flybondi presenta su primer avión

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AW | 2017 10 27 00:35 | AIRLINES

Flybondi-logoFlybondi Líneas Aéreas presenta su primer avión Boeing 737-800

La nueva aerolínea low-cost Flybondi introducirá su primer aeronave comercial un Boeing 737-800 que pronto arribará a la Argentina. Durante la segunda mitad de Noviembre 2017, Flybondi Líneas Aéreas estrenará su pimer Boeing 737-800. La aeronave actualmente se encuentra en Singapur, desde donde emprenderá su viaje hacia Argentina para comenzar una nueva etapa en la aeronavegación y el turismo, la puesta en marcha de la primera low-cost nacional.

Configuración del Boeing 737-800

El Boeing 737-800 estará configurado con 189 pax en una sola clase de alta densidad, trayendo a la Argentina un modelo de viaje que revolucionará el concepto de volar.

La historia del primer Boeing de Flybondi

El constructor americano Boeing fabricó el Boeing 737-800 con S/N 33821 LN:1698 de la serie 8AS. El vuelo inaugural fue el 16/04/2005. La edad de la aeronave es de 12,5 años. Está configurado con 2 motores CFMI CFM56-7B26.

Avion+Boeing+737+Flybondi

El historial de la aeronave comienza con su primer operadora, Ryanair desde Abril de 2005 con registro EI-DHM; Nok Air en Mayo de 2012 bajo matrícula HS-DBD.

El primer Boeing 737-800 de Flybondi Líneas Aéreas recibirá la matrícula LV-HKS. Las otras aeronaves confirmadas que incorporará la aerolínea low cost serán: Boeing 737-800 MSN 28.071 LV-HFR (1998), SunExpress; Boeing 737-800 MSN 33.029 LV-HFQ (2006), Sunwing Airlines; Boeing 737-800 MSN 61.300 LV-HKN (2017), Nok Air.

Para 2018 Flybondi completará su flota con diez aviones Boeing 737-800. De estas unidades, ocho estarán destinadas a la base de El Palomar y otras dos a Córdoba. Desde allí, partirán a rutas como Bariloche, Mendoza, Iguazú, Ushuaia, entre otras.

Actualmente, la primera low-cost de la Argentina cuenta con 114 colaboradores, entre pilotos, tripulantes de cabina y personal que estarán disponibles para asegurar calidad de servicio y seguridad. Los pasajes saldrán a la venta próximamente, con precios de referencia por tramo como Buenos Aires-Córdoba a AR$ 600 pesos y Buenos Aires-Iguazú a AR$ 800 pesos.

En cuanto arribe el Boeing 737-800 al país será sometido a todas las pruebas de seguridad que requiere el proceso de certificación de la ANAC. Durante días será sometido a rigurosos procesos, como todo avión perteneciente a una aerolínea comercial.

“Como lo prometimos, estamos muy contentos de poder comenzar nuestras operaciones antes de fin de año. Flybondi.com como start-up argentina quiere comenzar una nueva etapa que será disruptiva para el país y agregara valor más allá de sus propios huéspedes. Agradecemos a todos los que nos han estuvieron atentos a nuestros avances y esperamos nos acompañen en este nuevo e importante momento.” declaró Julian Cook, CEO de Flybondi.com.

“El precio de un ticket aéreo no debe ser un limitante para los aventureros: por ellos, Flybondi llega al país. Bienvenidos a una nueva etapa del turismo en Argentina”, expresaron desde la web de Flybondi.com.

Estilo “low-cost” Flybondi

La nueva librea de Flybondi expresa líneas al estilo low-cost con la introducción del color amarillo. Como en muchas aerolíneas del mundo tanto el color amarillo, como el naranja, verde, rojo son tonos muy llamativos y por lo tanto muy utilizados en las líneas aéreas low-cost.

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También es frecuente el uso de imágenes y títulos en el fuselaje de los aviones. El nuevo Boeing 737-800 levará la leyenda “La libertad de volar” en la parte trasera del fuselaje, expresando el vivo interés en la introducción a un nuevo mercado más dinámico e inclusivo.

Los estilos del branding del diseño de marca son empleados en letras grandes incorporando las “punto com” (.com) para afianzar la marca en internet.

Una nueva etapa aerocomercial

Sin lugar a dudad, una nueva etapa se abre en Argentina con la apertura de más rutas aéreas y más aerolíneas en el mercado local. Sabremos entender que este nuevo escenario traerá nuevos desafíos que debemos afrontar, pero que sin duda Argentina está dando un paso certero en su política aerocomercial. Todos los argentinos podremos mirar con nuevos horizontes y degustar cómo la aviación comercial levanta vuelo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Flybondi presents its first airplane

wglh361n_400x400Flybondi Airlines presents its first Boeing 737-800 aircraft

The new low-cost airline Flybondi will introduce its first commercial aircraft a Boeing 737-800 that will soon arrive in Argentina. During the second half of November 2017, Flybondi Líneas Aéreas will debut its Boeing 737-800 pimer. The aircraft is currently in Singapore, from where it will embark on its trip to Argentina to begin a new stage in air navigation and tourism, the launch of the first national low-cost.

Configuring the Boeing 737-800

The Boeing 737-800 will be configured with 189 pax in a single high density class, bringing to Argentina a travel model that will revolutionize the concept of flying.

The story of Flybondi’s first Boeing

American builder Boeing manufactured the Boeing 737-800 with S / N 33821 LN: 1698 from the 8AS series. The flight was inaugurated on 04/16/2005. The age of the aircraft is 12.5 years. It is configured with 2 CFMI CFM56-7B26 motors.

The history of the aircraft begins with its first operator, Ryanair since April 2005 with registration EI-DHM; Nok Air in May 2012 under HS-DBD registration.

The first Boeing 737-800 from Flybondi Líneas Aéreas will receive the LV-HKS registration. The other confirmed aircraft that will incorporate the low cost airline will be: Boeing 737-800 MSN 28.071 LV-HFR (1998), SunExpress; Boeing 737-800 MSN 33,029 LV-HFQ (2006), Sunwing Airlines; Boeing 737-800 MSN 61,300 LV-HKN (2017), Nok Air.

By 2018 Flybondi will complete its fleet with ten Boeing 737-800 aircraft. Of these units, eight will be destined to the base of El Palomar and two to Cordoba. From there, they will leave to routes like Bariloche, Mendoza, Iguazú, Ushuaia, among others.

Currently, the first low-cost of Argentina has 114 employees, including pilots, cabin crew and personnel who will be available to ensure quality of service and safety. The tickets will be on sale soon, with reference prices per section, such as Buenos Aires-Cordoba to AR $ 600 pesos and Buenos Aires-Iguazú to AR $ 800 pesos.

As soon as the Boeing 737-800 arrives the country will be subjected to all the safety tests required by the ANAC certification process. For days it will be subjected to rigorous processes, like all airplane belonging to a commercial airline.

“As we promised, we are very pleased to be able to start operations before the end of the year. Flybondi.com as Argentine start-up wants to start a new stage that will be disruptive to the country and add value beyond its own guests. We thank all those who have been attentive to our progress and look forward to joining us at this important new time, “said Julian Cook, CEO of Flybondi.com.

“The price of an air ticket should not be a limitation for adventurers: for them, Flybondi arrives in the country. Welcome to a new stage of tourism in Argentina,” said the website of Flybondi.com.

Low-cost style Flybondi

The new livery of Flybondi expresses lines to the low-cost style with the introduction of the yellow color. As in many airlines in the world both yellow, orange, green, red are very striking tones and are therefore very used in low-cost airlines.

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It is also frequent the use of images and titles in the fuselage of the airplanes. The new Boeing 737-800 will carry the legend “Freedom to Fly” on the back of the fuselage, expressing keen interest in introducing a new, more dynamic and inclusive market.

Branding styles of brand design are used in large letters incorporating “dot com” (.com) to secure the brand on the internet.

A new aerial commercial stage

Without doubt, a new stage opens in Argentina with the opening of more air routes and more airlines in the local market. We will understand that this new scenario will bring new challenges that we must face, but that Argentina is certainly taking a step in its aerial commercial policy. All Argentines will be able to look with new horizons and taste how the commercial aviation rises flight. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Flybondi.com
AW-POST: 201710270035AR

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