Boeing 737 en la línea de alto vuelo

AW-Reporter.pngAW | 2017 10 07 13:07 | INDUSTRY

FK,4923,36,737-max-round-pinEl vuelo inaugural de Boeing sobre el primer prototipo del avión llegó el 9 de abril de 1967. El 737 completaba celebrar su 50º aniversario en 2017

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En Boeing el niño mimado del constructor de la aviación comercial se llama Boeing 737, o apodado por muchos cariñosamente como «Baby Boeing». Pero al igual que muchos niños de 50 años, ha cambiado con el tiempo.

La capacidad del constructor americano sobre esta aeronave ha batido muchos record. Al igual que McDonnell Douglas, ha sabido estirar o encoger la célula de la estructura a través del tiempo.

Las series del Boeing 737 se pueden dividir en cuatro generaciones, incluyendo nueve variantes importantes. Las series “originales” o primera generación consisten en el 737-100, 737-200/-200ADV. Las series “clásicos” de segunda generación consisten en el 737-300, el 737-400, y el 737-500. Las variantes del “Next Generation” o tercera generación consisten en el 737-600, el 737-700/-700ER, el 737-800, y el 737-900/-900ER. De estas nueve variantes, se ofrecen versiones y conversiones adicionales. Las más actuales y avanzadas series alcanzan la cuarta generación denominada «MAX»: 737-7, 737-8, 737-8-200, 737-9 y la más reciente serie la 737-10.

El constructor americano ha logrado pilotear a través de más de 50 años cómo poder conquistar los cielos en el rango de los narrowbodies, un sector de mercado del más competitivo y lucrativo frente a una competencia mayor.

Hasta julio de 2017, Boeing ha entregado en la historia del Boeing 737 un total histórico de 9609 aeronaves, incluyendo el avión de negocios Boeing Business Jet (BBJ) ya próximo a las 10.000 unidades de tan solo este pequeño gran reactor. El total de órdenes, aviones pendiente de entregas, asciende a 4.453 Boeing 737 Next Generation, BBJ y MAX.

Las fábricas alojadas en EEUU y las diferentes unidades en el exterior como en Europa y China lograrán agigantar la producción de este revolucionario avión comercial. Aunque se ha sometido a mucha competencia por parte de su principal competidor, la familia de aviones Airbus A320, El Boeing 737 siempre ha sabido pilotear el rumbo de manera magistral.

Cadena de producción actual

Boeing ha decidido aumentar la cadena de la línea de producción del 737. Una vez que un fuselaje entra en la fábrica 737 en Renton, Washington, el 737 se ultima los detalles en tan solo 10 días. Hace solo cuatro años Boeing tenía un factor de desarrollo de 38 aviones al mes. En la actualidad está alcanzando 47 Boeing 737 mensuales.

MÁSTIL DE ALA DEL BOEING 737-7 MAX

FUSELAJE DEL BOEING 737-8 MAX

Aunque muchos pronosticaban una sustitución por un nuevo narrowbody, todavía existe más historia para producir en el Boeing 737, no solo porque el Boeing 737 es el más elegido entre sus favoritos, además porque es el avión de pasajeros a reacción con mayor número de unidades vendidas de la historia de la aviación. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Boeing 737 on the high-flying line

The inaugural flight of Boeing on the first prototype of the plane arrived on April 9, 1967. The 737 completed celebrating its 50th anniversary in 2017

At Boeing the spoiled child of the commercial builder is called Boeing 737, or nicknamed by many lovingly as «Baby Boeing». But like many 50-year-olds, it has changed over time.

The American builder’s ability on this aircraft has hit record highs. Like McDonnell Douglas, he has known how to stretch or shrink the cell structure over time.

The Boeing 737 series can be divided into four generations, including nine major variants. The «original» series or first generation consists of the 737-100, 737-200 / -200ADV. The second-generation «classic» series consist of the 737-300, the 737-400, and the 737-500. Next Generation variants consist of the 737-600, the 737-700 / -700ER, the 737-800, and the 737-900 / -900ER. Of these nine variants, additional versions and conversions are offered. The most current and advanced series reach the fourth generation called «MAX»: 737-7, 737-8, 737-8-200, 737-9 and the most recent series the 737-10.

ROUTINE INSPECTION AL BOEING 737-8 MAX OF SOUTHWEST AIRLINES

The American builder has managed to pilot for more than 50 years how to conquer the skies in the narrowbodies range, a market sector of the most competitive and lucrative against a major competition.

As of July 2017, Boeing has delivered a total of 9609 aircraft in the history of the Boeing 737, including the Boeing Business Jet (BBJ), which is already close to the 10,000 units of this small large reactor. The total orders, aircraft pending deliveries, amounted to 4,453 Boeing 737 Next Generation, BBJ and MAX.

The factories housed in the US and the different units abroad as in Europe and China will manage to increase the production of this revolutionary commercial aircraft. Although it has undergone a lot of competition from its main competitor, the Airbus A320 family of aircraft, the Boeing 737 has always managed to pilot the course in a masterful way.

Current production chain

Boeing has decided to increase the production line chain of the 737. Once a fuselage enters the 737 factory in Renton, Washington the 737 completes the details in just 10 days. Only four years ago Boeing had a development factor of 38 aircraft a month. Currently it is reaching 47 Boeing 737 monthly.

Although many predicted a replacement for a new narrowbody, there is still more history to produce in the Boeing 737, not only because the Boeing 737 is the most chosen among its favorites, in addition because it is the jetliner with the largest number of units sold of the history of aviation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201710071307AR

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