AW | 2017 10 10 10:17 | AIRLINES

Boeing habría inyectado más de ₤ 100 millones de libras esterlinas (U$D 138.379.473,82 millones de dólares) en la británica Monarch Airlines, que se derrumbó la semana pasada, informó el diario Financial Times

Boeing expresó en un comunicado: «No comentamos públicamente los arreglos financieros de nuestros clientes, pero aseguramos que siempre estamos en conformidad con la ley comercial». El propietario de capital privado de la aerolínea, Greybull Capital, se negó a comentar los detalles de la financiación, diciendo que eran «comercialmente confidenciales». Niega que haya habido algo secreto sobre la transacción. «Como un organismo regulado, todos los arreglos de financiamiento proporcionados a Monarch fueron revisados ​​y aprobados por las autoridades pertinentes», dijo Greybull al periódico.

El año pasado, Monarch consiguió un salvavidas de ₤ 165 millones de libras esterlinas (U$D 217.453.458,86 millones de dólares) de Greybull, lo que permitió a la aerolínea renovar una licencia de operación clave y financiar nuevos aviones.

La inversión de capital se había acordado sólo horas antes de que expirara su licencia de explotación, permitiendo a la aerolínea, que vende vuelos y paquetes turísticos a destinos turísticos, seguir volando. La aerolínea de 48 años había dicho que la inversión financiaría la sustitución de sus aviones Airbus por aviones Boeing 737-8 MAX más económicos en combustible entre 2018 y 2021. La aerolínea de bajo costo es la aerolínea británica más grande que ha caído en bancarrota, afectando a casi 900.000 pasajeros. 

Boeing to have financed Monarch Airlines bailout

Boeing would have injected more than ₤ 100 million British pounds (U$D 138,379,473.82 million) into Britain’s Monarch Airlines, which collapsed last week, the Financial Times reported

Boeing said in a statement: «We do not comment publicly on the financial arrangements of our customers, but we make sure that we are always in compliance with commercial law.» The private equity owner of the airline, Greybull Capital, declined to comment on the details of the financing, saying they were «commercially confidential.» He denies that there was anything secret about the transaction. «As a regulated entity, all funding arrangements provided to Monarch were reviewed and approved by the relevant authorities,» Greybull told the newspaper.

Last year, Monarch secured a ₤ 165 million (U$D 217,453,458.86 million) life-saver from Greybull, which allowed the airline to renew a key operating license and finance new aircraft.

The capital investment had been agreed only hours before its operating license expired, allowing the airline, which sells flights and package tours to tourist destinations, to continue flying. The 48-year-old airline had said that the investment would finance the replacement of its Airbus aircraft with more fuel-efficient Boeing 737-8 MAX aircraft between 2018 and 2021. The low-cost airline is the largest British airline that has gone bankrupt, affecting almost 900,000 passengers. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Thegibraltarmagazine.com / Boeing.com
AW-POST: 201710101017AR

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AW | 2017 10 10 00:05 | AIRLINES

La aerolínea alemana Air Berlin cesaría sus operaciones el 28 Octubre 2017

Las líneas aéreas Lufthansa e Easyjet buscan negociar una salida con la compra de parte de los activos de Air Berlin ante el inicio de cierre definitivo.

El 15 de octubre Air Berlin cesará sus vuelos de largo radio. El 28 de octubre es la fecha para la que se han anunciado sus últimos vuelos con su código de vuelo, aunque algunas partes de ella sobrevivirán. Niki y LGW, que opera los aviones Bombardier Q400 continuarán en vuelo. Los Airbus A320 que operan para Lufthansa también seguirán operando.

Air Berlin, fundada en la ciudad que la da nombre en 1978, cuando las aerolíneas alemanas todavía tenían vetado volar a dicha ciudad, ya tiene una fecha grabada en su lápida: 28 de octubre de 2017.

El estado alemán ha otorgado un crédito de emergencia que concedió a Air Berlin. Esta inyección de fondos no garantizado los vuelos hasta noviembre, porque los costes de operación han sido superiores a lo estimado, y de acuerdo a la ley alemana, antes de que se gasten recursos de los acreedores, la empresa debe suspender sus operaciones.

Las negociaciones con Lufthansa y Easyjet que han presentado ofertas por una parte de la flota, todavía no hay acuerdo con ninguna de ellas que esperan definir antes del 12 de octubre. Ese día se abrirán nuevas negociaciones con otras empresas que han presentado ofertas por Air Berlin.

La oferta de Easyjet representa la adquisición entre 27 a 30 aviones de Air Berlin para emplearlos en las rutas dentro de Alemania.

Lufthansa básicamente ha ofertado quedarse con los aviones que ya operan para su filial low cost Eurowings y contratar a las tripulaciones de estos aviones. Eurowings ya ha lanzado una campana de reclutamiento de 1.000 nuevos empleados entre pilotos, TCP y personal de tierra. Lufthansa ha señalado que el cierre de Air Berlin supone que tendrá que contratar a unos 3.000 empleados para cubrir el hueco que deje esta.

Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW) opera 20 Q400 para Air Berlin en rutas cortas o de baja demanda. Ambas se asociaron en 2007 y en 2009 Air Berlin la adquirió. La quiebra de Air Berlin no afectará a esta. 

Air Berlin to end ops end October

The German airline Air Berlin would cease operations on 28 October 2017

Airlines Lufthansa and Easyjet seek to negotiate an exit with the purchase of part of the assets of Air Berlin before the start of definitive closure.

Air Berlin will cease its long-haul flights on 15 October. October 28 is the date for which its last flights have been announced with its flight code, although parts of it will survive. Niki and LGW, which operates the Bombardier Q400 aircraft will continue in flight. The Airbus A320s operating for Lufthansa will also continue to operate.

Air Berlin, founded in the city that gave its name in 1978, when German airlines still had vetoed the city, has a date engraved on its headstone: October 28, 2017.

The German state has granted an emergency credit it granted to Air Berlin. This injection of unsecured funds flights until November, because operating costs have been higher than estimated, and according to German law, before the resources of creditors are spent, the company must suspend its operations.

Negotiations with Lufthansa and Easyjet which have submitted tenders for part of the fleet, there is still no agreement with any of them that they hope to define before 12 October. On that day, new negotiations will open with other companies that have submitted offers for Air Berlin.

Easyjet’s offer represents the purchase of 27 to 30 Air Berlin aircraft for use on routes within Germany.

Lufthansa has basically offered to stay with the planes that already operate for its subsidiary low cost Eurowings and to hire the crews of these airplanes. Eurowings has already launched a recruitment campaign of 1,000 new employees among pilots, TCP and ground personnel. Lufthansa has said that the closure of Air Berlin means that it will have to hire about 3,000 employees to fill the gap left by it.

Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW) operates 20 Q400 for Air Berlin on short or low-demand routes. Both were associated in 2007 and in 2009 Air Berlin acquired it. The bankruptcy of Air Berlin will not affect this. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  2747.com / Flugrevue.de / Wikimedia.org / Wsj.net / Thelocal.de
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AW | 2017 10 07 08:37 | AIRLINES

LIAT Airlines informa que ha sufrido pérdidas económicas tras el paso de los huracanes «Irma» y «María» en el Caribe. Elogios por el equipo de operaciones tras el paso de los huracanes

Directora ejecutiva de LIAT Airlines, Julie Reifer-Jones expresó que está orgullosa de los sistemas de planificación de emergencia desarrollados por el equipo de operaciones de la aerolínea.

Los comentarios del CEO se produjeron durante una ceremonia de entrega, que tuvo lugar en la sede de CIBC First Caribbean ayer por la noche. Explicó que su Equipo de Operaciones supervisó la actividad en la región en relación con los huracanes y los sistemas y señaló que una vez que tienen una pista que indicaba que un sistema se convertiría en una tormenta o un huracán, entonces realizan sus evaluaciones y deciden dónde deben hacerlo enfocar sus energías.

   

AYUDA HUMANITARIA BRINDADA POR LIAT AIRLINES

La aerolínea LIAT Airlines con base en Barbados, por medio de su directora ejecutiva, Julie Reifer-Jones, ha comunicado que la compañía reportó pérdidas de alrededor de U$D 6 millones de dólares tras el paso de los huracanes Irma y María.

Las autoridades de LIAT han reportaron daños económicos considerables. Reifer-Jones explicó en un comunicado que la agencia CIBC First Caribbean donará U$D 550 mil dólares para vuelos de evacuación y asistencia humanitaria en siete de los países afectados como son: Antigua y Barbuda, Bahamas, Islas Vírgenes Británicas, San Cristóbal y Nieves, San Martín, e Islas Turcas y Caicos.

La aerolínea LIAT con presencia en el Caribe, realizó hasta la fecha 54 vuelos de socorro, en su mayoría no financiados. La directiva insistió en la necesidad de un sólido sistema regional de planificación de desastres, para que el impacto de estos fenómenos provoque menos espacios para la recuperación.

Recordó lo acontecido en Dominica tras el paso de la tormenta Erika, en agosto de 2015, que tardó de nueve meses a un año para restablecer el servicio aéreo, situación nada lejana luego del paso de María, con daños considerables para los servicios regionales de transporte aéreo.  

LIAT praises «operations team» for hurricanes

LIAT Airlines reports that it has suffered economic losses following the passage of hurricanes «Irma» and «María» in the Caribbean. Praise for the operations team after the hurricanes

Executive Director of LIAT Airlines, Julie Reifer-Jones said she is proud of the emergency planning systems developed by the airline’s operations team.

The CEO’s comments came during a delivery ceremony, which took place at CIBC First Caribbean headquarters last night. He explained that his Operations Team monitored activity in the region in relation to hurricanes and systems and noted that once they have a clue that a system would turn into a storm or a hurricane, they then conduct their assessments and decide where you must focus your energies.

Barbados-based LIAT Airlines, through its executive director, Julie Reifer-Jones, has reported that the company reported losses of about US $ 6 million after hurricanes Irma and Maria.

The LIAT authorities have reported considerable economic damage. Reifer-Jones said in a statement that the CIBC First Caribbean agency will donate US $ 550,000 for evacuation and humanitarian assistance flights in seven of the affected countries: Antigua and Barbuda, Bahamas, British Virgin Islands, Saint Kitts and Nevis , San Martin, and the Turks and Caicos Islands.

The LIAT airline, with a presence in the Caribbean, has so far carried out 54 relief flights, mostly unfinanced. The directive insisted on the need for a strong regional disaster planning system, so that the impact of these phenomena would lead to less room for recovery.

He recalled what had happened in Dominica after the passing of the Erika storm in August 2015, which took from nine months to a year to restore the air service, a situation not far from Mary, with considerable damage to the regional transport services aerial.    A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Nationnews.com / Smn-news.com
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AW | 2017 10 06 23:43 | AIRLINES

Aegean Airlines ha sido galardonada con el premio «Fast Travel Award» de IATA

Aegean Airlines ha sido premiada con el Fast Travel Gold Award de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) por sus soluciones innovadoras y flexibles para simplificar y acelerar la experiencia de los pasajeros. Aegean Airlines es la 11ª aerolínea europea en recibir el Premio de Oro.

El Programa de Viajes Rápidos (Fast Travel) de IATA aborda las demandas de los pasajeros por más opciones, conveniencia y control a través de alternativas de autoservicio en las áreas de: auto-check-in (incluyendo el check-in automático); equipaje Ready-to-Go; comprobación de documentos; reserva de vuelo; auto-embarque; y la recuperación del equipaje. La visión del programa es que para 2020, el 80% de los pasajeros mundiales recibirá una gama completa de opciones de autoservicio durante su viaje para proporcionar una mayor comodidad y reducir las colas.

Durante una ceremonia en en las Oficinas Centrales de Aegean y Olympic Air, el Sr Panos Nicolaidis, como Director de Operaciones, recibió el premio de Oro de manos del Sr Sergio Fernández, Director de Aeropuertos, Pasajeros, Carga y Seguridad de IATA Europa, marcando los esfuerzos de Aegean Airlines para ofrecer todos los servicios de Viajes Rápidos (Fast Travel) a sus pasajeros.

Aegean Airlines cumple las seis iniciativas del Programa de Viajes Rápidos de IATA y ofrece a los pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Atenas, Londres Heathrow y el aeropuerto de Frankfurt, autoservicio de Check-in (todas las opciones), Self-Rebooking, recuperación de Equipaje, Equipaje Ready-to-go (con mostradores dedicados para el auto-etiquetado y entrega de las maletas), auto-escaneado de Tarjetas de embarque en las puertas, y comprobación automatizada de documentos.

«Estamos comprometidos en ofrecer a nuestros clientes productos basados en las últimas tecnologías, mientras que agregamos valor a la experiencia de viaje en general. Este premio llega dos años después de la entrega del «Green Fast Travel Award» y demuestra el compromiso continuo de Aegean en mejorar la experiencia de los pasajeros», dijo el Sr. Panos Nicolaidis.

En representación de IATA, el Sr. Fernández declaró: «Según las encuestas de la industria, más de la mitad de todos los pasajeros quieren reducir los tiempos de espera en su experiencia de viaje aéreo, y alrededor de tres cuartas partes de los pasajeros de todo el mundo quieren más opciones de autoservicio. Por lo tanto, estamos muy contentos de entregar este premio a Aegean. No muchas aerolíneas pueden presumir de una progresión tan rápida desde el estado de Verde (Green) a Oro (Gold), y ahora estamos seguros de que Aegean Airlines batirá récords al lograr el estatus de Fast Travel Platinum de IATA en cualquier momento».  

Aegean awarded IATA Fast Travel Gold Award

Aegean Airlines has been awarded the IATA Fast Travel Award

Aegean Airlines has been awarded the International Air Transport Association (IATA) Fast Travel Gold Award for its innovative and flexible solutions to simplify and accelerate the passenger experience. Aegean Airlines is the 11th European airline to receive the Gold Award.

IATA’s Fast Travel Program addresses passenger demands for more options, convenience and control through self-service alternatives in the areas of: auto-check-in (including automatic check-in); Ready-to-Go luggage; document verification; flight reservation; self-loading; and luggage recovery. The vision of the program is that by 2020, 80% of the world’s passengers will receive a full range of self-service options during their trip to provide greater convenience and reduce queues.

During a ceremony at the Aegean and Olympic Air Headquarters, Mr Panos Nicolaidis, as Director of Operations, received the Gold Award from Mr Sergio Fernández, Director of Airports, Passengers, Cargo and Security of IATA Europe, marking the efforts of Aegean Airlines to offer all Fast Travel services to its passengers.

Aegean Airlines meets the six initiatives of the IATA Rapid Travel Program and offers passengers from Athens International Airport, London Heathrow and Frankfurt Airport, self-service Check-in (all options), Self-Rebooking, Luggage, Ready-to-go Luggage (with dedicated desks for self-labeling and baggage delivery), self-scanning Boarding Passes on doors, and automated document checking.

«We are committed to providing our customers with products based on the latest technologies, while adding value to the overall travel experience. This award comes two years after the Green Fast Travel Award and demonstrates Aegean’s continued commitment in improving the passenger experience, «said Mr. Panos Nicolaidis.

Representing IATA, Mr. Fernandez stated: «According to industry surveys, more than half of all passengers want to reduce waiting times in their air travel experience, and about three-quarters of passengers everyone wants more self-service options.We are therefore very happy to deliver this award to Aegean.Not many airlines can boast such a rapid progression from the state of Green to Gold, and now we are confident that Aegean Airlines will break records by achieving IATA’s Fast Travel Platinum status at any time». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aegean.com / Tallinn-airport.ee / Sandiegoreader.com
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AW | 2017 10 06 11:06 | AIRLINES

El fracaso en las paritarias con Aerolíneas Argentinas e Intercargo, gremios anticipan paros en todos los aeropuertos

Los cinco sindicatos que integran la actividad aeronáutica en Argentina ha anunciado las medidas de fuerza para recomponer la propuesta salarial oficial. Las empresas ofrecen una suba del 16% para 2018, mientras que las organizaciones aspiran a un mínimo de 24%. Los gremios podrían paralizar a todos los aeropuertos.

En el Estado Argentino, prevalece la idea de que el pedido de aumento salarial del sector aeronáutico es elevado e injustificado. En la vereda de los gremios, la creencia es que los ministerios de Trabajo y Transporte utilizan la paritaria de este rubro para mostrarse fuertes e inflexibles. Sostienen, además, que forma parte de la estrategia disciplinadora que el Gobierno quiere desplegar hacia otras ramas de actividad, con vistas al escenario post-electoral de octubre.

Así, luego de varias semanas de negociaciones, la plana directiva de las aéreas estatales y de la firma Intercargo (que controla casi la totalidad del servicio de rampas, movimiento de maletas y traslados en aeropuertos de la Argentina) decidió «plantarse». Concretamente, les comunicó a los dirigentes de APTA, APA, UPSA, APLA y UALA que sólo habilitará un incremento salarial del orden del 16%.

Pero, además, fuentes de Aerolíneas Argentinas aseguraron que la propuesta incluye una «cláusula gatillo» y un bono no remunerativo, para así asegurarles a todos los trabajadores que no verán reducido el poder adquisitivo de sus salarios. Sin embargo, los sindicatos exigen subas de, por lo menos, un 24%.

En ese contexto, las organizaciones ya comenzaron a delinear un plan de medidas de fuerza con el fin de quebrar la posición oficial. Los gremios argumentan «que se evitó llegar al choque por todos los caminos». Indicaron que hubo una prórroga de cinco días (posteriores al fin del tiempo oficial de negociación) para que Aerolíneas, Austral e Intercargo, revean su posición inflexible. «Pese a ello, se mantuvieron impasibles en todo momento», añadieron.

Entre los especialistas del rubro, hay coincidencias en que, de no mediar cambios significativos en el diálogo, los primeros paros e interrupciones en los servicios aeroportuarios irán tomando forma en el transcurso de las próximas 72 horas. «Nos están provocando para ir a un conflicto y esto es lo que terminará ocurriendo», aseguró Hugo Perosa, referente de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA). «Pedimos la extensión de la conciliación para seguir negociando y aun así las patronales no cambiaron su postura. Todos los gremios estamos de acuerdo en responder con medidas de fuerza, si bien resta definir cómo se hará», completó.

La magnitud real del conflicto quedará expuesta en el transcurso del fin de semana. Casi como una tradición, la posibilidad de un paro a gran escala vuelve a poner en suspenso la operatoria de uno de los servicios que muestra mayor proyección. Los pasajeros, como es usual, volverán a quedar en medio de una batalla todavía con final abierto. 

Gremios will strike in Argentina

The failure in the joint ventures with Aerolíneas Argentinas and Intercargo, guilds anticipate strikes at all airports

The five unions that integrate the aeronautical activity in Argentina has announced the force measures to recompose the official salary proposal. The companies offer a raise of 16% for 2018, while the organizations aspire to a minimum of 24%. Guilds could paralyze all airports.

In the Argentine State, the idea prevails that the request for a salary increase in the aeronautical sector is high and unjustified. In the path of the guilds, the belief is that the Ministries of Labor and Transportation use the parity of this item to be strong and inflexible. They also maintain that it is part of the disciplinary strategy that the Government wants to deploy to other branches of activity, with a view to the post-electoral scenario of October.

Thus, after several weeks of negotiations, the directive board of state airlines and the firm Intercargo (which controls almost all the service of ramps, baggage and airport transfers in Argentina) decided to «stand.» Specifically, he told the leaders of APTA, APA, UPSA, APLA and UALA that he will only qualify for a salary increase of 16%.

But, in addition, sources of Aerolineas Argentinas said that the proposal includes a «trigger clause» and a non-remunerative bond, to ensure that all workers will not see reduced purchasing power of their wages. However, trade unions demand increases of at least 24%.

In that context, the organizations have already begun to outline a plan of force measures in order to break the official position. The guilds argue that «it was avoided to arrive at the collision by all roads». They indicated that there was an extension of five days (after the end of the official negotiation time) for Aerolíneas, Austral and Intercargo, to review their inflexible position. «Despite this, they remained impassive at all times,» they added.

Among the specialists in the area, there are coincidences that, in the absence of significant changes in the dialogue, the first stoppages and interruptions in airport services will take shape over the next 72 hours. «They are provoking us to go to a conflict and this is what will end up happening,» said Hugo Perosa, a reference of the Association of Aeronautical Personnel (APA). «We ask for the extension of the conciliation to continue negotiating and yet the employers did not change their position. All the guilds agree to respond with measures of force, although it remains to define how it will be done,» he added.

The real magnitude of the conflict will be exposed over the course of the weekend. Almost as a tradition, the possibility of a large-scale strike again puts in suspense the operation of one of the services that shows greater projection. Passengers, as usual, will again be in the middle of a battle still open ended. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
AW-POST: 201710061106AR

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AW | 2017 10 06 10:44 | AIRLINES

Travel Service adquiere control de Czech Airlines

La aerolínea checa Travel Service, copropiedad del Grupo CEFC de China, acordó comprar las participaciones del gobierno checo en la compañía checa Czech Airlines (CSA) para tomar casi la plena propiedad de la firma.

Travel Service, que ya tiene una participación de 34% en CSA, no quiso hacer comentarios, pero dijo que emitiría un comunicado el viernes. En tanto Korean Air posee una participación de 44% en CSA, mientras que el estado tiene un 19,7%.

El grupo chino de inversiones CEFC tiene una participación del 49,9% en Travel Service, un operador de vuelos charter y bajo coste bajo la marca Smartwings. El fundador Jiri Simane y socios comerciales controlan el resto. 

Travel Service acquires Czech Airlines

Travel Service acquires control of Czech Airlines

Czech airline Travel Service, co-owned by China’s CEFC Group, agreed to buy shares from the Czech government in the Czech company Czech Airlines (CSA) to take almost full ownership of the firm.

Travel Service, which already has a 34% stake in CSA, declined to comment, but said it would issue a statement Friday. While Korean Air holds a 44% stake in CSA, while the state has a 19.7% share.

Chinese investment group CEFC holds a 49.9% stake in Travel Service, a low-cost charter operator under the Smartwings brand. Founder Jiri Simane and business partners control the rest. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Cza.cz / Wikimedia.org
AW-POST: 201710061044AR

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AW | 2017 10 06 09:43 | AIRLINES

Iberia busca pilotos para 2018 por la llegada de aviones de nueva generación A320NEO y A350-900

Iberia Líneas Aéreas de España anunció este viernes la apertura de un proceso de selección de nuevos pilotos, cuya primera prueba se celebrará el próximo 18 de octubre 2017.

La aerolínea Iberia en su página web https://iberia.aplygo.com/seleccionpilotos/ informa todos los detalles de la convocatoria. Algunos de los requisitos básicos para presentarse son un certificado de competencia lingüística en inglés y español (con niveles mínimos de 4 y 6, respectivamente), así como un certificado de historial aeronáutico libre de incidentes o accidentes. Iberia explica en una nota que estos nuevos aviones requieren unos procesos de formación específicos e intensos, lo que lleva implícito «entrenamiento y cambios de función» de segundos a comandantes.

La necesidad de incorporación de nuevos pilotos responde al proceso de renovación de la flota que está experimentando la compañía. Los primeros aviones de los modelos Airbus A320NEO y A350-900, que llegarán a partir de 2018, requieren procesos de formación específicos e intensos, informó Iberia.

Asimismo, el movimiento de tripulantes de una flota a otra previsto por la aerolínea conlleva “necesidades de entrenamiento”, además de “los cambios de función de segundos a comandantes”. Entre los conocimientos y aptitudes que se valorarán, junto al cumplimiento de los requisitos básicos, figuran los estudios universitarios, la formación profesional y la licencia de piloto de planeador o de vuelo acrobático. Iberia contempla la renovación de la flota que generará nuevas necesidades de tripulantes y abrirá una oportunidad para los que quieren optar a trabajar en la aerolínea.

Iberia y la representación de los trabajadores acordaron hace poco más de un mes un nuevo expediente de regulación de empleo (ERE) voluntario, con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2019 y que puede afectar a un máximo de 955 trabajadores, 70 de ellos pilotos.  

Iberia opens process selection new pilots

Iberia seeks pilots for 2018 due to the arrival of new generation aircraft A320NEO and A350-900

Iberia Líneas Aéreas de España announced this Friday the opening of a process of selection of new pilots, whose first test will be held on October 18, 2017.

The airline Iberia on its website https://iberia.aplygo.com/seleccionpilotos/ reports all the details of the call. Some of the basic requirements to be submitted are a language proficiency certificate in English and Spanish (with minimum levels of 4 and 6 respectively) as well as a certificate of aeronautical history free from incidents or accidents. Iberia explains in a note that these new aircraft require specific and intense training processes, which implies «training and changes of function» from seconds to commanders.

The need to incorporate new pilots responds to the process of renewal of the fleet that the company is experiencing. The first aircraft of the Airbus A320NEO and A350-900 models, which will arrive in 2018, require specific and intense training processes, Iberia reported.

Also, the movement of crew from one fleet to another planned by the airline entails «training needs», in addition to «second function changes to commanders.» Among the knowledge and skills to be assessed, together with the fulfillment of the basic requirements, are university studies, vocational training and glider pilot or acrobatic flight license. Iberia contemplates the renewal of the fleet that will generate new crew requirements and will open an opportunity for those who want to opt to work in the airline.

Iberia and the workers’ representatives agreed a little more than a month ago a new voluntary employment regulation (ERE), valid until December 31, 2019 and that can affect a maximum of 955 workers, 70 of them drivers . A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Iberia.com / Wikimedia.org / Cdn-enterprise.discourse.org / X-plane.org
AW-POST: 201710060943AR

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AW | 2017 10 05 21:41 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas será el 1º operador Boeing 737 MAX en Latinoamérica

Aerolíneas Argentinas está próxima a tomar poseción de los primeros Boeing 737-8 MAX siendo el primer operador en Latinoamérica.

Según los registros otorgados por el regulador aéreo de Argentina (ANAC), las nuevas matrículas asignadas para los más modernos Boeing 737-8 MAX que se incorporarán a la flota de Aerolíneas Argentinas son: LV-HKU C/N 44293, LV-HKV C/N 44294, LV-HKW C/N 44296.

Las flamantes aeronaves serán de última generación de la mundialmente famosa línea Boeing 737. El Boeing 737-8 MAX es el primer avión de la 4º generación del modelo de Boeing. En tanto, Aerolíneas Argentinas está entre los primeros operadores mundiales después de Malindo Air (Indonesia), Norwegian Air (Noruega), Lion Air (Indonesia), Southwest Airlines (Estados Unidos), WestJet (Canadá), Flydubai (Emiratos Áraber Unidos), American Airlines (Estados Unidos), recientemente Silk Air (Singapur) y próximamente Aerolíneas Argentinas (Argentina). Otras aerolíneas a incorporar el Boeing 737-8 AMX son: Air Canada (Canadá), Air China (China), Garuda Indonesia Airlines (Indonesia), LOT Polish Airlines (Polonia), Hainan Airlines (China), Mauritania Airlines (Mauritania), China Southern Airlines (China) y China Eastern Airlines (China).

Los nuevos Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas tendrán una configuración de Businees (8), Economy (170), logrando extender su capadidad hasta 200 pax. El rango operativo es de 3,515 NM (6,510 KM). La planta motriz son dos LEAP-1B de CFM International.

En 1998, LAPA fue el primer operador del Boeing 737-700 (Next Generation) de Argentina y de Latinoamérica. El Boeing 737-7Q8 LV-YYC, entregado a LAPA el 24 de junio de 1998, el 2 de agosto llegó a Argentina. El primer servicio comercial unió el 21 de agosto1998 volando la ruta Buenos Aires-Córdoba-Bahía Blanca.

De la misma manera, Argentina, en 2017 vuelve a repetir la historia con los legendarios Boeing 737. El arribo de los primeros Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas será el primer operador de Latinoamérica y marcará un nuevo capítulo en la aviación de Argentina. 

Boeing 737 MAX in the Argentine pampas

Aerolíneas Argentinas to be the 1st Boeing 737 MAX operator in Latin America

Aerolíneas Argentinas is close to taking ownership of the first Boeing 737-8 MAX being the first operator in Latin America.

According to the records issued by the Argentine air regulator (ANAC), the new registrations assigned for the most modern Boeing 737-8 MAX to be incorporated into the Aerolíneas Argentinas fleet are: LV-HKU C/N 44293, LV-HKV C/N 44294, LV-HKW C/N 44296.

The brand new aircraft will be the latest generation of the world-famous Boeing 737 line. The Boeing 737-8 MAX is the first aircraft of the 4th generation of the Boeing model. Meanwhile, Aerolíneas Argentinas is among the world’s leading operators after Malindo Air (Indonesia), Norwegian Air (Norway), Lion Air (Indonesia), Southwest Airlines (USA), WestJet (Canada), Flydubai (United Arab Emirates) American Airlines (United States), recently Silk Air (Singapore) and soon Aerolíneas Argentinas (Argentina). Other airlines to incorporate the Boeing 737-8 AMX are Air Canada (China), Garuda Indonesia Airlines (Indonesia), LOT Polish Airlines (Poland), Hainan Airlines (China), Mauritania Airlines (Mauritania) China Southern Airlines (China) and China Eastern Airlines (China).

Aerolineas Argentinas’ new Boeing 737-8 MAX will have a configuration of Businees (8), Economy (170), managing to extend its capacity up to 200 pax. The operating range is 3,515 NM (6,510 KM). The power plant is two LEAP-1B from CFM International.

In 1998, LAPA was the first operator of the Boeing 737-700 (Next Generation) of Argentina and Latin America. The Boeing 737-7Q8 LV-YYC, delivered to LAPA on June 24, 1998, arrived on August 2 in Argentina. The first commercial service joined the 21 of August1998 flying the route Buenos Aires-Cordova-White Bay.

In the same way, Argentina in 2017 repeats the story with the legendary Boeing 737. The arrival of the first Boeing 737-8 MAX Aerolineas Argentinas will be the first operator in Latin America and will mark a new chapter in the aviation of Argentina. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Boeing.com /
AW-POST: 201710052141AR

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