AW | 2017 09 06 12:07 | AIRLINES

Virgin se convierte en la primera aerolínea europea en ofrecer Wi-Fi en cada vuelo

La aerolínea británica Virgin Atlantic ha completado su equipamiento con el servicio de red Wi-Fi en toda la flota de aviones, que según la compañía es la primera aerolínea europea en estar plenamente conectada.

Virgin Atlantic ha introducido Wi-Fi en todos sus vuelos, incluyendo los operados por su aerolínea asociada Delta Air Lines. Esto la convierte en la primera aerolínea europea en ofrecer Wi-Fi en vuelo a través de toda su flota de 39 aviones, con pasajeros capaces de permanecer conectados poco después del despegue hasta poco antes del aterrizaje.

«Hemos trabajado estrechamente con los proveedores de Wi-Fi para desarrollar la conexión más rápida y fiable a través del Atlántico y somos la primera compañía que ofrece Wi-Fi entre el Reino Unido y el Caribe, China y África», señaló Mark Anderson, vicepresidente ejecutivo de clientes, en un comunicado.

La última oferta sigue a un movimiento de JetBlue Airways a principios de este año para convertirse en la primera aerolínea en ofrecer Wi-Fi gratis en todos sus aviones en todos los vuelos. Su servicio Fly-Fi está disponible para los pasajeros tan pronto como aborden (mientras que para la mayoría de las aerolíneas sólo está disponible cuando el avión está a su altitud de crucero) hasta que llega a su destino.

La aerolínea Fly-Fi está disponible sólo en vuelos en la región contigua de EE. UU. (Es decir, los estados continentales, excluyendo Hawai y Alaska y sus territorios off-shore) y «esta área de cobertura no garantiza necesariamente la disponibilidad del servicio».

En Europa, sólo un puñado de compañías aéreas ofrecen Wi-Fi gratuito, incluyendo Norwegian Air la tercera mayor compañía de bajo coste de Europa. Su servicio Wi-Fi gratuito está disponible en la mayoría de sus vuelos en Europa, así como en vuelos entre los Estados Unidos y el Caribe, aunque todavía no está disponible en vuelos internacionales de largo recorrido. 

Virgin Atlantic first all-Wi-Fi airline

Virgin becomes the first European airline to offer Wi-Fi on each flight

British airline Virgin Atlantic has completed its equipment with the Wi-Fi network service throughout the aircraft fleet, which the company says is the first European airline to be fully connected.

Virgin Atlantic has introduced Wi-Fi on all its flights, including those operated by its partner airline Delta Air Lines. This makes it the first European airline to offer Wi-Fi in-flight through its entire fleet of 39 aircraft, with passengers able to stay connected shortly after takeoff until shortly before landing.

«We have worked closely with Wi-Fi providers to develop the fastest and most reliable connection across the Atlantic and we are the first company to offer Wi-Fi between the UK and the Caribbean, China and Africa,» said Mark Anderson, executive vice president of customers, said in a statement.

The latest offer follows a move by JetBlue Airways earlier this year to become the first airline to offer free Wi-Fi on all its planes on all flights. Your Fly-Fi service is available to passengers as soon as they board (while most airlines are only available when the plane is at its cruising altitude) until it reaches its destination.

The Fly-Fi airline is only available on flights in the contiguous US. UU. (Ie the continental states, excluding Hawaii and Alaska and their offshore territories) and «this coverage area does not necessarily guarantee the availability of the service.»

In Europe, only a handful of airlines offer free Wi-Fi, including Norwegian Air’s third-largest low-cost carrier in Europe. Its free Wi-Fi service is available on most of its flights in Europe, as well as flights between the United States and the Caribbean, although it is not yet available on long-haul international flights. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
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AW | 2017 09 05 17:30 | AIRLINES

Gol Linhas Aéreas ha cerrado la transacción por siete aeronave Boeing 737 NG/MAX

La aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas ha ordenado al constructor americano por una orden de aviones de la línea Boeing 737, ordenando cinco 737-8 MAX y dos 737-800 NG (Next Generation) bajo la contratación por parte de GE Capital Aviation Services (GECAS), informó la compañía este martes en un comunicado.

Gol anunció también el arrendamiento operativo directo de cinco Boeing 737-8 MAX adicionales. Estas nuevas aeronaves permiten a la empresa ofrecer vuelos sin escalas de Brasil a cualquier destino de América Latina y Florida.

«Estas transacciones con GECAS ampliarán la cantidad de aeronaves Boeing 737-8 MAX planeadas para 2018 de cinco a seis, sin alterar el plan de flota de 121 aeronaves a finales de 2018», comenta Celso Ferrer, vicepresidente de Planificación de la compañía. GOL Linhas Aéreas tiene actualmente una flota de 120 aeronaves Boeing 737.  

Gol announces order by Boeing 737 NG / MAX

Gol Linhas Aéreas has closed the transaction for seven Boeing 737 NG/MAX aircraft

Brazilian airline Gol Airlines has ordered the American manufacturer for an order of Boeing 737 aircraft, ordering five 737-8 MAXs and two 737-800 NGs (Next Generation) under the contract from GE Capital Aviation Services, the company said in a statement Tuesday.

Gol also announced the direct operating lease of five additional Boeing 737-8 MAXs. These new aircraft allow the company to offer nonstop flights from Brazil to any destination in Latin America and Florida.

«These transactions with GECAS will expand the number of Boeing 737-8 MAX aircraft planned for 2018 from five to six, without altering the fleet plan of 121 aircraft by the end of 2018,» said Celso Ferrer, vice president of Planning for the company. GOL Linhas Aéreas currently has a fleet of 120 Boeing 737 aircraft. A \ W

Gol anuncia pedido pela Boeing 737 NG / MAX

Gol Linhas Aéreas fechou a transação para sete aeronaves Boeing 737

A aerolínea brasileira Gol Linhas Aéreas ordenou ao fabricante norte-americano uma ordem das aeronaves Boeing 737, encomendando cinco 737-8 MAXs e dois 737-800 NGs (Next Generation) ao abrigo do contrato da GE Capital Aviation Services, informou a empresa em comunicado na terça-feira.

A Gol também anunciou o arrendamento operacional direto de cinco Boeing 737-8 MAX adicionais. Estas novas aeronaves permitem que a empresa ofereça vôos sem escalas do Brasil para qualquer destino na América Latina e na Flórida.

«Estas transações com a GECAS aumentarão o número de aeronaves Boeing 737-8 MAX planejadas para 2018 de cinco a seis, sem alterar o plano da frota de 121 aeronaves até o final de 2018», disse Celso Ferrer, vice-presidente de Planejamento da empresa. A GOL Linhas Aéreas possui atualmente uma frota de 120 aeronaves Boeing 737.  A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
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AW | 2017 09 04 12:08 | AIRLINES

Avianca volará Rosario-Buenos Aires 3 frecuencias diarias 3Q2017. Flyest y Andes Líneas Aéreas apuntan a desembarcar durante el 1Q2018

El Aeropuerto Internacional Rosario (ROS/SAAR) tiene una batería de arribos lo que pone a la aeroestación de la Provincia de Santa Fe en un proceso de aceleración de las obras pendientes para adecuarse a la altura de los demás aeropuerto argentinos.

La línea aérea Avianca ha confirmado el desembarco de las operaciones antes de fin de año al Aeropuerto de Rosario y desde otras tres ciudades de la provincia hacia Buenos Aires. Andes Líneas Aéreas y Flyest, también aceleran para despegar durante el primer semestre de 2018.

Con el arribo de estas aerolíneas, la aeroestación local duplicará el año próximo la cantidad de compañías que despegarán de Rosario, ya que partir del 3 de octubre la low cost Sky inicia su vuelo hacia Santiago de Chile.

El gerente comercial de Avianca, Hugo Díaz, explicó que iniciarán para inicios de octubre sus operaciones en Santa Fe con un vuelo diario desde Sunchales y desde Reconquista hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Un mes después sumarán la conexión desde Rosario, con tres viajes al día y culminarán las de vuelos despegando desde la capital provincial también hacia Buenos Aires.

«En los próximos 20 días estarán disponible los vuelos para la venta», aseguró Díaz al ser consultado por este diario. Señaló que volarán «con todas unidades nuevas fabricadas por Airbus» y que llegarán a un total de cinco equipos para el mes de noviembre próximo. Pero evitó, hasta que no esté on line la plataforma comercial, hablar sobre las tarifas de los pasajes. «Como sabemos que competimos con el auto uno de los objetivos está en establecer un corto tiempo de embarque de no más de 45 minutos en total», estimó el directivo de la compañía.

El desembarcó de más compañías aéreas a la aeroestación local mete presión para la concreción de las obras de ampliación de la terminal, una parte de las cuales están previstas que se inicien en octubre. La gestión provincial insistió ante Nación en la necesidad que involucre en el desembolso de recursos a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). Otra opción que se bajara a nivel provincial es un nuevo pedido de endeudamiento, porque con la recaudación de la tasa aeroportuaria y los fondos aportados por el Estado santafesino no alcanza para cubrir un proyecto que demanda una inversión estimado en 2.000 millones de pesos.

Más vuelos domésticos

Con la llegada de Avianca se reestrenará la competencia de vuelos internos tras la salida hace dos años de la línea aérea local Sol Líneas Aéreas. En este sentido, desde Flyest Líneas Aéreas, la firma que compró las rutas de la compañía local, reconocieron que apuntan a volar desde el Aeropuerto de Rosario en el primer semestre de 2018.

Gustavo Cebrerio, señaló que «el objetivo es comenzar lo antes posible, ya que es nuestra idea y obligación» volar desde Rosario y Santa Fe. A la espera de nuevas unidades para poder operar, la vuelta al mercado local de los accionistas de Inversores de Líneas Aéreas Internacionales, a través de Flyest, están abocados fuertemente al negocios de los vuelos charters.

«Estamos en el proceso de incorporación de personal, también de sumar escalonadamente aeronaves, hasta alcanzar las cinco en abril próximo, y en poner a punto la empresa para realizar los vuelos regulares», indicó Cebreiro, quien conoce el negocio y la ciudad, ya que fue parte del equipo directivo de Sol Líneas Aéreas.

«Rosario puede ser un punto de conexión importante en la región para no pasar por Buenos Aires, pero nunca se le dio importancia como corresponde», consideró el ejecutivo de Flyest.

Por su parte, la compañía aérea Andes Líneas Aéreas también trabaja con la intención de despegar vuelos regulares desde Rosario. Hasta ahora viene realizando de forma creciente vuelos charters como los viajes a Bariloche de quinto año.  

Avianca, Flyest and Andes disembark in Rosario

Avianca will fly Rosario-Buenos Aires 3 daily frequencies 3Q2017. Flyest and Andes Airlines aim to land during 1Q2018

Rosario International Airport (ROS / SAAR) has a battery of arrivals which puts the aero station of the Province of Santa Fe in a process of acceleration of pending works to adapt to the height of other Argentine airports.

The airline Avianca has confirmed the landing of the operations before the end of the year to the Airport of Rosario and from other three cities of the province towards Buenos Aires. Andes and Flyest also accelerate to take off during the first half of 2018.

With the arrival of these airlines, the local airport will double the number of companies that will take off from Fisherton next year, as from October 3 the low cost Sky begins its flight to Santiago de Chile.

The commercial manager of Avianca, Hugo Diaz, explained that they will start their operations in Santa Fe in early October with a daily flight from Sunchales and from Reconquista to the Autonomous City of Buenos Aires. A month later they will add the connection from Rosario, with three trips a day and culminate the flights taking off from the provincial capital also towards Buenos Aires.

«In the next 20 days flights will be available for sale,» Díaz said when asked by the newspaper. He said that they will fly «with all new units manufactured by Airbus» and that will reach a total of five teams for next November. But he avoided, until the commercial platform was not online, to talk about ticket fares. «As we know that we compete with the car one of the goals is to establish a short boarding time of no more than 45 minutes in total,» said the company’s manager.

The landing of more airlines to the local aeroestation puts pressure for the completion of works to expand the terminal, a part of which are scheduled to begin in October. The provincial management insisted to the Nation on the necessity that it involves in the disbursement of resources through the Regulatory Body of the National System of Airports (Orsna). Another option that is lowered at the provincial level is a new borrowing, because with the collection of airport taxes and funds provided by the Santa Fe State is not enough to cover a project that demands an investment estimated at 2,000 million pesos.

More domestic flights

With the arrival of Avianca will be restarted the competition of internal flights after the departure two years ago of the local airline Sol Líneas Aéreas. In this sense, from Flyest Líneas Aéreas, the firm that bought the routes of the local company, recognized that they aim to fly from Rosario Airport in the first half of 2018.

Gustavo Cebrerio, said that «the objective is to start as soon as possible, since it is our idea and obligation» to fly from Rosario and Santa Fe. Waiting for new units to operate, the return to the local market of investors International Airlines, through Flyest, are heavily involved in the business of charter flights.

«We are in the process of incorporating personnel, also to add staggered aircraft, to reach five in April, and to fine-tune the company to carry out regular flights,» said Cebreiro, who knows the business and the city, and who was part of the management team of Sol Líneas Aéreas.

«Rosario can be an important connecting point in the region so as not to pass through Buenos Aires, but it was never given proper importance,» said the Flyest executive.

For its part, the airline Andes Líneas Aéreas also works with the intention of taking off regular flights from Rosario. Up to now it has been increasing flights charters like the trips to Bariloche of fifth year. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Andesonline.com / Airgways.com
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AW | 2017 09 04 10:42 | AIRLINES

Un dólar más débil ayuda a las aerolíneas no estadounidenses

La International Air Transport Asociation (IATA) informó este 1 de Septiembre de 2017 que los precios mundiales del petróleo y del combustible para aviones subieron un 60% desde su baja en Enero de 2016.

El incremento de los costos del combustible sumado con los costos de mano de obra y de MRO, ha sido un factor clave en el aumento general de los costos operativos de la aerolínea durante los últimos 12 a 18 meses. Ha habido un «considerable apretón en los márgenes operativos de la línea aérea», que fue particularmente evidente en el 1Q2017.

El aumento de los precios del combustible para aviones no se ha «sentido uniformemente en todos los países», principalmente debido a las fluctuaciones en el valor de las monedas individuales frente al U$D. India, Brasil, Rusia, Sudáfrica y los estados de la zona del Euro vieron un menor aumento en los precios del petróleo, medido en términos de moneda local, que el precio mundial denominado en dólares debido a las ganancias en el valor de sus monedas frente al U$D. Por el contrario, la caída moderada en el valor del Yuan Chino (CNY) frente al U$D desde enero de 2016 ha significado que los precios del combustible aumentaron un 66%, comparado con la ganancia del 60% en el punto de referencia del dólar.  

Fuel price improves non-US airlines

Weaker dollar helps non-US airlines

The International Air Transport Association (IATA) reported on September 1, 2017 that world oil and aircraft fuel prices have risen 60% since their low in January 2016.

The increase in fuel costs coupled with labor and MRO costs has been a key factor in the overall increase in airline operating costs over the past 12 to 18 months. There has been a «considerable squeeze on the operating margins of the airline», which was particularly evident in 1Q2017.

The increase in aircraft fuel prices has not been «uniformly felt in all countries», mainly due to fluctuations in the value of individual currencies against U $ D. India, Brazil, Russia, South Africa and the Eurozone states saw a smaller increase in oil prices, measured in local currency terms, than the world price denominated in dollars due to gains in the value of their currencies front to U $ D. On the other hand, the moderate decline in the value of the Chinese Yuan (CNY) compared to the U $ D since January 2016 has meant that fuel prices increased by 66%, compared to the 60% gain in the dollar. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Centreforaviation.com / Eldestapeweb.com
AW-POST: 201709041042AR

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AW | 2017 09 03 21:02 | AIRLINES

Peligra acuerdo de la aerolínea mexicana Aeromar con ASSA

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) llevará a huelga a la aerolínea Aeromar, la cual inició operaciones en 1987 y a la fecha vuela a 27 destinos nacionales, debido a que no están de acuerdo en modificar su contrato colectivo de trabajo que implicaría la reducción de 68% de sus prestaciones e incrementar 15 horas por jornada de servicio.

De acuerdo con Ricardo del Valle, secretario general de ASSA, la empresa no ha mostrado propuestas para “ganar-ganar, pero hay una falta de sensibilidad por parte de la empresa, dirigida por Andrés Fabre, y hemos llegado a un punto de inflexión, por ello nos preparamos para un escenario de huelga para este 31 de agosto a las 24 horas”.

Cabe señalar que la empresa se encuentra en un proceso de posible inyección de capital por parte de Synergy Aerospace por 100 millones de dólares, a cambio de reducir los costos laborales.

Del Valle explicó que se está pidiendo las sobrecargos que cedan varias cláusulas del contrato, como la reducción de recesos o periodos de descanso, la disminución del pago de horas extras de vuelo y de servicio, la continuidad de jornada laboral por 14 horas consecutivas sin descanso, la eliminación de bonos de productividad que ya estaban pactados según el contrato, la desaparición de prestaciones como los vales de gasolina y de estacionamiento y desaparición de la prima dominical.

Así, a unas horas de que venza la fecha del emplazamiento a huelga, Aeromar presentó una nueva propuesta a los 144 sobrecargos, incluidos hombre y mujeres, para que definan si aceptan las nuevas condiciones de la empresa, misma que recibió una oferta por la compra de acciones por parte de Avianca (Synergy Aerospace).

En diferentes ocasiones los trabajadores han rechazado la propuesta de la empresa, quien lleva más de un mes en negociaciones, así como los viajes a Colombia que ofreció a los sobrecargos para que conocieran más a fondo las operaciones y el nuevo modelo de negocio que busca la empresa para Aeromar.  

Strike at the door in Aeromar

Mexican airline Aeromar’s agreement with ASSA

The Association of Aviation Overloaders (ASSA) will strike the airline Aeromar, which started operations in 1987 and now flies to 27 national destinations, because they do not agree to modify their collective bargaining agreement that would imply the reduction of 68% of its benefits and increase 15 hours per day of service.

According to Ricardo del Valle, Secretary General of ASSA, the company has not shown proposals for «win-win, but there is a lack of sensitivity on the part of the company, led by Andres Fabre, and we have reached a turning point, so we prepare for a strike scenario for this August 31 at 24 hours. «

It should be noted that the company is in a process of possible injection of capital by Synergy Aerospace for 100 million dollars, in exchange for reducing labor costs.

Del Valle explained that it is asking for surcharges that yield several clauses of the contract, such as the reduction of breaks or rest periods, the reduction of overtime and service overtime, the continuity of working hours for 14 consecutive hours without rest, the elimination of productivity bonds that were already agreed under the contract, the disappearance of benefits such as gasoline and parking vouchers and disappearance of the Sunday premium.

Thus, a few hours after the date of the strike, Aeromar presented a new proposal to the 144 surcharges, including men and women, to define whether they accept the new conditions of the company, which received an offer for the purchase of actions by Avianca (Synergy Aerospace).

On different occasions the workers have rejected the proposal of the company, which has been in negotiations for more than a month, as well as the trips to Colombia that offered the surcharges so that they knew more thoroughly the operations and the new business model that looks for the company for Aeromar. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org
AW-POST: 201709032102AR

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AW | 2017 09 02 18:16 | AIRLINES

Hong Kong Airlines ha recibido el primer A350-900, convirtiéndose en la 15ª aerolínea en todo el mundo en operar el nuevo modelo de aviones de doble pasillo, confirmó Airbus China el sábado.

Hong Kong Airlines adquirirá 21 Airbus A350 XWB, incluyendo 15 adquiridos directamente a Airbus y seis en arrendamiento de terceros, dijo Airbus China. Hong Kong Airlines ha configurado el A350-900 con un diseño de tres clases. Tiene un total de 334 escaños, compuesto por 33 en clase de negocios, 108 en economía premium y 193 en clase económica.

Después de volar inicialmente a rutas regionales, el A350-900 de Hong Kong Airlines iniciará operaciones de largo recorrido en diciembre de 2017, comenzando con el servicio directo de la aerolínea a Los Ángeles.

El A350 en el mundo
El A350 XWB cuenta con el último diseño aerodinámico, fuselaje de fibra de carbono y alas, además de nuevos motores Rolls-Royce eficientes en combustible, que ofrecen el modelo con eficiencia operativa, de acuerdo con Airbus. Hasta la fecha, Airbus ha registrado un total de 848 pedidos firmes para el A350 XWB de 45 clientes en todo el mundo. Con 287 pedidos firmes para el A350 de las aerolíneas de Asia y el Pacífico, la región representa más de un tercio de las ventas totales de la aeronave hasta la fecha.

De acuerdo con el pronóstico de Airbus Global Market 2017-2036, el número de aviones de pasajeros con más de 100 asientos aumentará a 40.000 aviones en los próximos 20 años, con Asia Pacífico identificado como el principal «motor».  

Hong Kong Airlines receives delivery of A350

Hong Kong Airlines has received the first A350-900, becoming the 15th airline in the world to operate the new model of dual-aisle aircraft, Airbus China confirmed on Saturday.

Hong Kong Airlines will acquire 21 Airbus A350 XWB, including 15 acquired directly from Airbus and six from third party leasing, Airbus China said. Hong Kong Airlines has configured the A350-900 with a three-class design. It has a total of 334 seats, comprising 33 in business class, 108 in premium economy and 193 in economy class.

After initially flying to regional routes, the Hong Kong Airline’s A350-900 will begin long-haul operations in December 2017, starting with the airline’s direct service to Los Angeles.

The A350 in the world
The A350 XWB features the latest aerodynamic design, carbon fiber fuselage and wings, plus new fuel efficient Rolls-Royce engines, which offer the model with operational efficiency, according to Airbus. To date, Airbus has registered a total of 848 firm orders for the A350 XWB from 45 customers worldwide. With 287 firm orders for the A350 from Asia Pacific airlines, the region accounts for more than a third of total aircraft sales to date.

According to the forecast of Airbus Global Market 2017-2036, the number of passenger aircraft with more than 100 seats will increase to 40,000 aircraft in the next 20 years, with Asia Pacific identified as the main «engine». A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Scmp.com / Airbus.com
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AW | 2017 08 31 18:35 | AIRLINES

Ryanair planea tomar el control de la aerolínea italiana Alitalia

Ryanair Holdings Plc planea hacer una oferta por Alitalia SpA, según el presidente ejecutivo, Michael O’Leary. La mayor parte de la flota de la compañía con sede en Roma se mantendría, junto con pilotos y personal de ingeniería, conservando la designación de la marca.

La aerolínea de descuento más grande de Europa está preparada para ser oferente de Alitalia, dijo O’Leary este jueves. «Alitalia sufre para ganar dinero, pero sigue siendo una marca muy buena en Italia”, dijo el presidente ejecutivo. “Los aviones están todos arrendados, así que queremos esos contratos, pero queremos que el administrador del proceso de bancarrota los reestructure”.

Reajustar el cinturón
Los recortes se centrarían en una capa de unos 2.000 gerentes que O’Leary dijo es inapropiada para una compañía con 23 millones de pasajeros anuales. Ryanair, que atrajo a 117 millones de clientes en 2016, tiene 120 gerentes equivalentes, dijo. Mientras que O’Leary dejó claro el interés de Ryanair, con sede en Dublín, en Alitalia, el irlandés dijo que la cuota de mercado combinada de las dos aerolíneas en Italia podría representar un obstáculo para una toma de control total, que podría ser bloqueada por los reguladores antimonopolio. En ese caso, es probable que Alitalia se “divida”, aunque Ryanair todavía debe “sacar algún provecho”, dijo.

Ryanair quiere recortar el elevado número de gerentes de la compañía italiana. Ryanair planea presentar una oferta vinculante el próximo mes antes de la fecha límite en octubre. Un acuerdo daría a la compañía una flota mixta de corto alcance, uniendo a los 70 aviones Airbus A320 de Alitalia con los más de 400 Boeing 737 de la compañía irlandesa.

Las operaciones de rutas largas de Alitalia, atendidas por aviones Airbus A330 y Boeing 777, podrían expandirse bajo Ryanair, especialmente a Norteamérica, dijo O’Leary. Después de su quiebra, Alitalia debería ser liberada de una multa de unos 200 millones de euros (US$235 millones) por agregar más rutas estadounidenses vinculadas a su pertenencia a la alianza SkyTeam junto con el exaccionista Grupo Air France-KLM, dijo.

También está interesada en Air Berlin, pero se espera que la absorba Lufthansa. Cualquier solución que conduzca a una división de Alitalia “sería un tremendo error”, dijo Dario Franceschini, ministro de Cultura y Turismo de Italia.

O’Leary afirmó la semana pasada que el manejo “transparente” de la declaración de bancarrota de Alitalia contrasta con la situación que rodea a la insolvencia de Air Berlin Plc. Ryanair también está interesada en la empresa alemana, pero espera que sea entregada a Deutsche Lufthansa AG en una “repartición” local, dijo. 

Ryanair is an offerer for Alitalia

Ryanair plans to take control of Italian airline Alitalia

Ryanair Holdings Plc plans to bid for Alitalia SpA, according to Chief Executive Officer Michael O’Leary. Most of the fleet of the Rome-based company would remain, along with pilots and engineering staff, retaining the brand’s designation.

Europe’s largest discount airline is poised to be an Alitalia bidder, O’Leary said Thursday. «Alitalia suffers to make money, but it remains a very good brand in Italy,» said the CEO. «The planes are all leased, so we want those contracts, but we want the bankruptcy process manager to restructure them.»

Readjust the belt
The cuts would focus on a layer of some 2,000 managers O’Leary said is inappropriate for a company with 23 million passengers a year. Ryanair, which attracted 117 million customers in 2016, has 120 equivalent managers, he said. While O’Leary made clear the interest of Ryanair, based in Dublin at Alitalia, the Irishman said that the combined market share of the two airlines in Italy could represent an obstacle to a total takeover, which could be blocked by antitrust regulators. In that case, Alitalia is likely to «split», although Ryanair still has to «make some profit,» he said.

Ryanair wants to cut the high number of managers of the Italian company. Ryanair plans to submit a binding offer next month before the deadline in October. An agreement would give the company a mixed fleet of short range, joining the 70 Airbus A320 aircraft of Alitalia with more than 400 Boeing 737 of the Irish company.

Alitalia’s long-haul operations, serviced by Airbus A330 and Boeing 777 aircraft, could expand under Ryanair, especially in North America, O’Leary said. After its bankruptcy, Alitalia should be released from a fine of some 200 million euros ($ 235 million) for adding more US routes linked to its membership in the SkyTeam alliance along with the exacting Air France-KLM group, he said.

It is also interested in Air Berlin, but is expected to be absorbed by Lufthansa. Any solution leading to a division of Alitalia «would be a tremendous mistake,» Dario Franceschini, Italy’s Minister of Culture and Tourism.

O’Leary said last week that the «transparent» handling of Alitalia’s bankruptcy statement contrasts with the situation surrounding Air Berlin Plc’s insolvency. Ryanair is also interested in the German company, but expects it to be delivered to Deutsche Lufthansa AG in a local «breakdown», she said. A \ W

Ryanair è un offerente per Alitalia

Ryanair prevede di prendere il controllo della compagnia aerea italiana Alitalia

Ryanair Holdings Plc progetta di presentare un’offerta per Alitalia SpA, secondo amministratore delegato Michael O’Leary. La maggior parte della flotta della compagnia di Roma rimarrà, insieme ai piloti e al personale tecnico, mantenendo la designazione del marchio.

La compagnia aerea di sconto più grande dell’Europa è pronta ad essere un offerente di Alitalia, ha dichiarato O’Leary giovedì. «Alitalia soffre di fare soldi, ma rimane un ottimo marchio in Italia», ha dichiarato il CEO. «Gli aeroplani sono tutti affittati, quindi vogliamo quei contratti, ma vogliamo l’amministratore del processo di fallimento per ristrutturare».

Regolare la cinghia
I tagli dovrebbero concentrarsi su uno strato di circa 2.000 manager O’Leary ha detto è inappropriato per una società con 23 milioni di passeggeri all’anno. Ryanair, che ha attirato 117 milioni di clienti nel 2016, ha 120 manager equivalenti, ha detto. Mentre O’Leary ha chiarito l’interesse di Ryanair, con sede a Dublino, in Alitalia, gli irlandesi ha detto che la quota dei due compagnie aeree in Italia di mercato combinata potrebbe rappresentare un ostacolo per prendere il controllo totale, che potrebbe essere bloccato da regolatori antitrust. In questo caso, è probabile che l’Alitalia era «diviso», anche se la Ryanair non ha ancora «ottenere qualche profitto», ha detto.

Ryanair vuole tagliare l’alto numero di manager della società italiana. Ryanair prevede di presentare un’offerta vincolante il prossimo mese prima della scadenza di ottobre. Un accordo darebbe alla società un breve intervallo di flotta mista, che unisce 70 aeromobili Airbus A320 di Alitalia con più di 400 Boeing 737 società irlandese.

Operazioni lunghe rotte Alitalia, servite da Airbus A330 e Boeing 777 potrebbe espandersi sotto Ryanair, in particolare in Nord America, ha detto O’Leary. Dopo il suo fallimento, Alitalia dovrebbe essere rilasciato da una multa di 200 milioni di euro (U$D235 milioni) per l’aggiunta di più rotte degli Stati Uniti legati alla sua appartenenza all’alleanza SkyTeam con l’exaccionista Air France-KLM Group, ha dichiarato.

È interessato anche ad Air Berlin, ma dovrebbe essere assorbito da Lufthansa. Qualsiasi soluzione che porta a una divisione di Alitalia «sarebbe un terribile errore», ha detto Dario Franceschini, Ministro della Cultura e del Turismo d’Italia.

O’Leary ha detto la settimana scorsa che la gestione «trasparente» del fallimento di Alitalia contrasta con la situazione che circonda l’insolvenza di Air Berlin Plc. Ryanair è interessato alla società tedesca, ma dovrebbe essere consegnato a Deutsche Lufthansa AG in un locale, anche «distribuzione», ha detto. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Irishtimes.com / Immediata.net
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AW | 2017 08 31 17:35 | AIRLINES

En menos de un año del lanzamiento del Wi-Fi a bordo, Gol Linhas Aéreas posee un tercio de la flota equipada con este sistema, con más de 230 mil accesos

Gol Linhas Aéreas fue pionera en Brasil al lanzar el sistema Wi-Fi internet via satélite. El servicio está dispopnible en un tercio de la flota de la compañía de los 120 aviones en vuelo. La aerolínea está brindando el servicio para los vuelos nacionales e internacionales.

Gol Online es el servicio de conexión a internet en vuelo donde el pasajero tiene acceso gratuito a los servicios de programa de contenidos por streaming utillizando los dispositivos móviles como celular, tablet o notebook.  

Gol connects 50 planes with Wi-Fi

In less than a year since the launch of Wi-Fi on board, Gol Linhas Aéreas owns a third of the fleet equipped with this system, with more than 230 thousand accesses

Gol Linhas Aéreas was a pioneer in Brazil by launching the Wi-Fi internet system via satellite. The service is available in one-third of the company’s fleet of 120 aircraft in flight. The airline is providing the service for domestic and international flights.

Gol Online is the in-flight internet connection service where the passenger has free access to content streaming services using mobile devices such as cell phones, tablets or laptops. A \ W

Gol conecta 50 aviões com Wi-Fi

Em menos de um ano desde o lançamento do Wi-Fi a bordo, o Gol Linhas Aéreas possui um terço da frota equipada com este sistema, com mais de 230 mil acessos

Gol Linhas Aéreas foi pioneiro no Brasil ao lançar o sistema de internet Wi-Fi via satélite. O serviço está disponível em um terço da frota da empresa de 120 aeronaves em vôo. A companhia aérea está fornecendo o serviço para vôos domésticos e internacionais.

A Gol Online é o serviço de conexão de internet em vôo, onde o passageiro tem acesso gratuito a serviços de transmissão de conteúdo usando dispositivos móveis, como telefones celulares, tablets ou laptops. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Veogol.com.br / Wikimedia.org
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