AW | 2016 12 19 10:07 | AIRLINES / SAFETY SECURITY
La serie de averías mecánicas de Allegiant Air provocó poca respuesta de los reguladores
El viernes, el Tampa Bay Times publicó los resultados de una investigación en profundidad de la supervisión de la FAA de Allegiant Air, una aerolínea de bajo presupuesto con operaciones en Florida y California. El Tampa Bay Times encontró que a pesar de decenas de averías en el vuelo y fallas de seguridad, la FAA no tomó ninguna acción coercitiva contra la aerolínea.
En términos más generales, el Tampa Bay Times sostiene que la supervisión de las aerolíneas por la FAA ha experimentado múltiples «averías» y que la agencia está fallando en su deber de proteger la seguridad de los pasajeros aéreos. En parte, eso se debe al fracaso de un impulso de 15 años para desarrollar un sistema para monitorear los datos de seguridad aérea. Funcionarios anteriores dijeron al Tampa Bay Times que el fuerte historial de seguridad de las aerolíneas estadounidenses estaba amenazado por lo que, bajo una FAA pasiva, se convirtió esencialmente en un sistema de autorregulación.
La investigación de Tampa Bay Times en Tampa Bay se centra en una serie de incidentes mecánicos en Allegiant. Después de dos graves accidentes cercanos con mantenimiento defectuoso, uno en 2013 y otro en 2015, Allegiant simplemente le dijo a la FAA que cambiaría sus procedimientos de mantenimiento. No se enfrentó a ninguna multa o investigación sustantiva por parte de la FAA.
Lo mismo ocurrió con una serie de fallas mecánicas en 2015 que provocaron aterrizajes no planificados. En un período de cuatro días, 10 vuelos de Allegiant fueron terminados por falla mecánica. Allegiant reconoció su pobre historial en respuesta a anteriores informes del Times, prometiendo mejorar. La FAA, sin embargo, todavía no tomó medidas.
En otro incidente, un piloto Allegiant fue despedido por terminar un vuelo y evacuar pasajeros después de que oliera el humo en la cabina. El piloto ha demandado a Allegiant por el despido, pero la FAA no revisó el incidente.
El informe del Tampa BayTampa Bay Times es culpable de la aparente negligencia de la FAA por un flujo constante de funcionarios que abandonan el regulador para ir a trabajar para las aerolíneas. 
On Friday, the Tampa Bay Times published the results of an in-depth investigation of the FAA’s oversight of Allegiant Air, a budget airline with operations in Florida and California. The Tampa Bay Times found that despite dozens of in-flight breakdowns and safety failures, the FAA took no enforcement action against the airline.
More broadly, the Tampa Bay Times argues that the FAA’s oversight of airlines has itself experienced multiple “breakdowns,” and that the agency is failing in its duty to protect the safety of air passengers. In part, that’s due to the failure of a 15-year push to develop a system for monitoring airline safety data. Former officials told the Tampa Bay Times that U.S. airlines’ strong safety record was under threat by what has, under a passive FAA, essentially become a system of self-regulation.
The Tampa Bay Tampa Bay Times investigation centers on a string of mechanical incidents at Allegiant. Following two serious near-accidents involving faulty maintenance, one in 2013 and one in 2015, Allegiant simply told the FAA it would change its maintenance procedures. It faced no fines or substantive investigation by the FAA.
The same went for a 2015 string of mechanical failures that caused unplanned landings. In one four-day period, 10 Allegiant flights were ended by mechanical failure. Allegiant acknowledged its poor track record in response to earlier Times reporting, vowing to improve. The FAA, though, still did not take action.
In another incident, an Allegiant pilot was fired for ending a flight and evacuating passengers after he smelled smoke in the cabin. The pilot has sued Allegiant over the firing, but the FAA did not review the incident.
The Tampa BayTampa Bay Times report lays much blame for the FAA’s apparently lax oversight on a steady stream of officials who leave the regulator to go to work for airlines. A\W
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SOURCE: Fortune.com
DBk: Photographic © Briansumers.com / Fortune.com / Tampa Bay Times
AW-POST: 201612191007AR
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AW | 2016 12 19 09:50 | AIRLINES
La aerolínea había planeado iniciar un servicio dos veces por semana entre Vava’u y Tongatapu usando un avión fletado Fiji Airways a partir de hoy. Pero el director ejecutivo de Tonga Airways, Samiu Vaipulu, dijo que el ministro de Aviación Civil no ha dado su aprobación.
Vaipulu dijo haber invertido mucho en el desarrollo de un segundo servicio aéreo para Tonga, que tuvo que hacer arreglos para devolver alrededor de 200 entradas que se han vendido para el servicio. Dijo que el ministerio había expresado su apoyo al servicio, pero fue informado la semana pasada que la ministra, Semisi Sika, no daría su aprobación.
The airline had planned to start a twice-weekly service between Vava’u and Tongatapu using a chartered Fiji Airways aircraft from today. But Tonga Airways’ chief executive, Samiu Vaipulu, said the minister for civil aviation has failed to give his approval.
Mr Vaipulu said having invested a lot into developing a second air service for Tonga, he’s had to make arrangements to refund about 200 tickets that have been sold for the service. He said the ministry had expressed its support for the service, but was informed only last week that the minister, Semisi Sika, would not give his approval. A\W
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SOURCE: radionz.co.nz
DBk: Photographic © RNZI
AW-POST: 201612190950AR
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AW | 2016 12 19 09:35 | AIRLINES
Los empleados de Aerolíneas Argentinas vuelven a afectar los vuelos de sus pasajeros. Debido a «asambleas dispuestas por los gremios nucleados en la Cámara Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) para el día de mañana (por hoy), la compañía se verá imposibilitada de poder cumplir normalmente con la programación prevista». Según informó la empresa bajo el ala de Isela Costantini, todos los vuelos que tenían previsto salir desde las 4 de la mañana y hasta las 12 del mediodía fueron cancelados. Lo mismo ocurre con los vuelos que opera Latam.
La empresa, que ha sufrido un año tenso por la negociación salarial con los pilotos, solicitó a los pasajeros «cuyo vuelo estaba programado en este rango horario, no concurrir a los aeropuertos en busca de información». Este pedido surge como consecuencia de la medida que afectará también la atención en los canales tradicionales de atención al pasajero (Call Center y mostradores). «Rogamos remitirse solamente a la web http://www.aerolineas.com para más información», dice el comunicado.
Los vuelos de Aerolíneas, Austral y Latam, cancelados en Aeroparque
Según confirmaron, si la «situación lo permite», la atención a los pasajeros se reanudará a través de los diferentes canales de atención. «Pedimos disculpas y lamentamos profundamente los inconvenientes que esta situación ajena a nuestra voluntad pudiera ocasionarle», cierra.
La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte informó que todas las reuniones terminarán cerca de las 12 y afectarán a «todos los modos de transportes operativos del país». 
Aerolíneas Argentinas employees again affect the flights of their passengers. Due to «assemblies arranged by the guilds nucleated in the Argentine Chamber of Transport Workers (CATT) for tomorrow (for today), the company will be unable to comply with the scheduled schedule.» As reported by the company under the wing of Isela Costantini, all flights that were scheduled to leave from 4 in the morning until 12 noon were canceled. The same thing happens with the flights that Latam operates.
The company, which has suffered a tense year due to salary negotiation with the pilots, asked passengers «whose flight was scheduled in this hourly range, not to go to airports in search of information.» This request arises as a consequence of the measure that will also affect the attention in the traditional channels of attention to the passenger (Call Center and counters). «Please refer only to the website http://www.aerolineas.com for more information,» the statement said.
As confirmed, if the «situation allows,» the attention to passengers will be resumed through the different channels of care. «We apologize and deeply regret the inconveniences that this situation outside our will could cause», closes.
The Argentine Confederation of Transport Workers reported that all meetings will end close to 12 and affect «all modes of transportation operations in the country.» A\W
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SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Photographic © Bestday.com.ar / Clarin.com / A I R G W A Y S / Infobae.com
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AW | 2016 12 18 17:07 | AIRLINES
Teherán, Iran. El contrato para que la compañía Iran Air adquiera 100 aviones Airbus ha sido finalizado, anunció hoy el presidente de la aerolínea iraní Farhad Parvaresh.
En declaraciones a los periodistas al margen de una feria internacional en Teherán, Parvaresh indicó que siete u ocho de los aviones serán entregados por el fabricante aeronáutico en 2017.
Esta última semana representantes de Airbus visitaron Irán para concretar la adquisición, cuyo protocolo de acuerdo se firmó en enero pasado.
En un principio se acordó la adquisición por parte de Irán de 118 aviones por un valor de 25.000 millones de dólares, pero finalmente se ha cancelado la compra de los aparatos A380, por lo que el importe ronda los 10.000 millones de dólares, de acuerdo a la agencia oficial IRNA.
Parvaresh también apuntó que Irán recibirá además un primer avión Boeing en abril de 2018, según el acuerdo suscrito hace una semana con el fabricante estadounidense para la compra de 80 aparatos.
Al respecto, el viceministro para Carreteras y Desarrollo Urbano, Asghar Fakhrieh, reveló que la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Tesoro (OFAC) estadounidense ha autorizado al fabricante Boeing a entregar 15 aviones a Irán.
Fakhrieh adelantó que las autoridades estadounidenses ampliarán posteriormente esa licencia para que sean entregados otros 65 aparatos, según las declaraciones recogidas por IRNA.
El pasado junio, Irán anunció que había alcanzado un acuerdo con la empresa estadounidense Boeing para la compra de 100 aviones para renovar su flota de pasajeros y que estaba a la espera de la autorización de Washington para poder firmar el contrato definitivo.
El acuerdo nuclear del pasado año entre Teherán y las potencias del Grupo 5+1 (China, EEUU, Francia, Reino Unido y Rusia más Alemania) puso fin a un embargo económico que desde 1995 impedía a los industriales occidentales vender aparatos o piezas a Irán.
La flota aérea de Irán está obsoleta y, según cálculos del Gobierno iraní y de las autoridades aéreas, se necesitan 500 aviones para renovarla y cumplir con las necesidades de transporte del país.
Tehran, Iran. The contract for Iran Air to acquire 100 Airbus aircraft has been finalized, the president of Iranian airline Farhad Parvaresh announced today.
Speaking to reporters on the sidelines of an international fair in Tehran, Parvaresh said seven or eight of the planes will be delivered by the aeronautical manufacturer in 2017.
This past week Airbus representatives visited Iran to finalize the acquisition, whose protocol agreement was signed last January.
The acquisition by Iran of 118 aircraft worth $ 25 billion was originally agreed, but the purchase of the A380 aircraft has finally been canceled, bringing the total to around $ 10 billion, according to The official IRNA agency.
Parvaresh also said that Iran will also receive a first Boeing aircraft in April 2018, according to the agreement signed a week ago with the US manufacturer for the purchase of 80 aircraft.
In that regard, Deputy Minister for Roads and Urban Development Asghar Fakhrieh revealed that the US Treasury Office of Foreign Assets Control (OFAC) has authorized the manufacturer Boeing to deliver 15 aircraft to Iran.
Fakhrieh said that the US authorities will subsequently extend the license to deliver another 65 devices, according to statements made by IRNA.
Last June, Iran announced that it had reached an agreement with the US company Boeing to buy 100 aircraft to renew its fleet of passengers and that it was waiting for the authorization of Washington to be able to sign the definitive agreement.
Last year’s nuclear deal between Tehran and the Group 5 + 1 powers (China, the United States, France, the United Kingdom and Russia plus Germany) ended an economic embargo that prevented Western industrialists from selling equipment or parts to Iran since 1995 .
Iran’s air fleet is outdated and, according to calculations by the Iranian government and the air authorities, it takes 500 aircraft to renew it and meet the country’s transportation needs. A\W
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SOURCE: Lavanguardia.com
DBk: Photographic © Squarespace.com / Wikipedia.org
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AW | 2016 12 18 12:27 | AIRLINES
Tras la reunión con una delegación de Azul Líneas Aéreas, el ministro de Transporte, Víctor Rossi, confirmó el interés de la compañía en cubrir nuevas rutas que unan Montevideo con otras ciudades de América del Sur. El próximo martes autoridades gubernamentales volverán a reunirse con representantes de Azul con la voluntad de “agilizar los procesos” e incorporar en la operativa a trabajadores de Alas Uruguay.
El ministro Rossi junto a la ministra de Turismo, Liliam Kechichian, y al titular de Trabajo y Seguridad Social, Ernesto Murro, recibieron a una delegación de ejecutivos de la brasileña Azul Líneas Aéreas.
En el encuentro, los representantes de la tercera aerolínea más importante del vecino país reiteraron su interés en operar en el Aeropuerto de Carrasco y comenzar a cubrir nuevos destinos “que hasta hoy Uruguay no posee”, relató Rossi a los medios de comunicación.
“Es necesario transitar una serie de instancias, algunas que tienen que ver con la obtención de las certificaciones necesarias (ante la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica – Dinacia) para poder cumplir con esos servicios”, señaló el jerarca. “El próximo martes volveremos a reunirnos para continuar el trabajo con representantes más técnicos de la aerolínea para poner en práctica un proceso que intentaremos lleve el menor tiempo posible para que Uruguay pueda beneficiarse de esos servicios a distintos puntos de América”, expresó.
“Todo lo que nos ayude a fortalecer al Uruguay y generar espacios de trabajo para los uruguayos va a ser bienvenido. Pero lo primero que ha planteado la empresa Azul es cómo poner en funcionamiento una estrategia de vuelos en la región desde Montevideo y a nosotros nos interesó mucho”, afirmó el secretario de Estado. “Nuestro interés también radica en cómo se le brinda una oportunidad a los trabajadores uruguayos de Alas Uruguay con experiencia aeronáutica y que hoy están necesitando respuesta de trabajo”, apuntó Rossi.
Kechichian calificó la reunión como “muy provechosa” y, en la misma línea de razonamiento de Rossi, reiteró la voluntad del Gobierno de absorber un número no especificado de personal de a bordo y técnicos en tierra de Alas Uruguay que será seleccionado y capacitado por Azul, confió a la Secretaría de Comunicación Institucional. El pasado 1o. de julio Azul comenzó a unir las ciudades de Montevideo y Porto Alegre y entre diciembre y marzo volverá a operar en el Aeropuerto Laguna del Sauce de Punta del Este, al igual que en la temporada anterior,cubriendo frecuencias a Porto Alegre y San Pablo. 
Following the meeting with a delegation of Azul Líneas Aéreas, the Minister of Transport, Victor Rossi, confirmed the company’s interest in covering new routes linking Montevideo with other cities in South America. Next Tuesday government officials will meet again with representatives of Azul with the will to «streamline the processes» and incorporate in the operative to workers of Alas Uruguay.
Minister Rossi along with Tourism Minister Liliam Kechichian and the head of Labor and Social Security, Ernesto Murro, welcomed a delegation of executives from Brazil’s Azul Líneas Aéreas.
«At the meeting, the representatives of the third largest airline in the neighboring country reiterated their interest in operating at Carrasco Airport and starting to cover new destinations «that until today Uruguay does not have,» Rossi told the media.
«It is necessary to go through a series of instances, some of which have to do with obtaining the necessary certifications (before the National Directorate of Civil Aviation and Aeronautical Infrastructure – Dinacia) to be able to fulfill those services,» said the hierarch. «Next Tuesday we will meet again to continue working with more technical representatives of the airline to implement a process that will try to take the least possible time for Uruguay to benefit from these services to different points in America,» he said.
«Everything that will help us strengthen Uruguay and create work spaces for Uruguayans will be welcome. But the first thing that has been proposed by the Azul company is how to put into operation a strategy of flights in the region from Montevideo and we were very interested,» said the Secretary of State. «Our interest also lies in how Uruguayan workers from Uruguay with aeronautical experience are given an opportunity and who today are in need of a job response,» said Rossi.
Kechichian described the meeting as «very helpful» and, in the same line of reasoning as Rossi, reiterated the Government’s willingness to absorb an unspecified number of on-board personnel and technicians on the ground of Alas Uruguay that will be selected and trained by Azul , Entrusted to the Secretariat of Institutional Communication. The past 1st. Of July Azul began to unite the cities of Montevideo and Porto Alegre and between December and March it will return to operate in the Airport Lagoon of the Willow of Punta del Este, like in the previous season, covering frequencies to Porto Alegre and San Pablo. A\W
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SOURCE: republica.com.uy
DBk: Photographic © Aeronauticapy.com
AW-POST: 201612181227AR
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AW | 2016 12 17 10:11 | AIRLINES
El TudoAzul, Azul Linhas Aéreas Brasileiras beneficia del programa, fue elegido mejor programa de beneficios de Brasil entre las líneas aéreas en Portal de búsqueda de mejores destinos, que escucharon más de 25 mil personas. El TudoAzul ganó las 12 categorías evaluadas, con la participación, en particular, ascensiones y travesías de rescate, la acumulación de puntos en los socios, así como la facilidad para acumular puntos en los vuelos. La accesibilidad en el sitio web del cliente y la asistencia también aparecen como TudoAzul destaca en la encuesta.
«Hemos tenido un resultado indiscutible que acaba de ganar todos los aspectos evaluados en esta investigación extensa. Estamos muy contentos y vamos a trabajar para ampliar aún más nuestro programa y también la mejora de nuestros productos ya establecidos. Es, también, nuestros agradecimiento especial a todos los que participaron en la encuesta y votaron a TudoAzul» celebra Alex Malfitani, director de TudoAzul.
Aún así, de acuerdo con la encuesta, el 39% de los participantes dijo que el foco puntos en TudoAzul, y el 5,4% dijo que tenían millas en otros programas y ahora quieren centrarse en TudoAzul. Fue el porcentaje más alto entre los programas evaluados.
«Este logro es el resultado de los esfuerzos de los equipos de TudoAzul que trabajan incansablemente para desarrollar nuestro programa, y también todas las otras veces el azul. Tenemos, por ejemplo, el mejor servicio al cliente gracias a la maravillosa actuación de los equipos de los centros de llamadas, los aeropuertos en los que opera el azul y la tripulación de vuelo. Nuestro agradecimiento también a todos aquellos involucrados con las acciones TudoAzul dentro de la empresa y hacer que todo suceda «, añade Malfitani.
Entre otros logros de TudoAzul más de 2016 están llegando a que siete millones, y el lanzamiento de TudoAzul Club, que permite a los clientes realizar ahorros de puntos y tienen varios otros beneficios a cambio de una cuota mensual. El programa también hizo varias inversiones para atraer nuevos socios y multiplicar las oportunidades de transferencia de puntos y adquisición de diversos productos.
El TudoAzul había ganado en septiembre, la primera en la mejor investigación en el precio de los billetes nacionales emitidos con puntos o millas, también en manos de Top destinos. El programa de beneficios Azul ganó la carrera en 14 de las 15 ciudades encuestadas como la opción de rescate con la menor cantidad de puntos en 148 secciones de 235 posibles. En TudoAzul, puede emitir billetes de 5.000 puntos. Para registrarse, visite http://www.tudoazul.voeazul.com.br/
Programa TudoAzul
Las ventajas del programa TudoAzul fue creado con el objetivo de fortalecer la relación con los clientes de la compañía, y ahora cuenta con más de cinco millones de miembros. A diferencia de los programas de fidelización existentes en el mercado, Programa TudoAzul ofrece muchas ventajas a sus clientes, ya que cada gasto real es acumular hasta cinco puntos. Con 5.000 puntos, es posible rescatar un pasaje aéreo a varios destinos en todo el país. Los puntos se pueden utilizar durante un máximo de dos años y los clientes también pueden transferir sus puntos de tarjetas de crédito para su cuenta TudoAzul. Por otra parte, es posible acumular créditos al hacer compras en las tiendas online programa de socios. El TudoAzul tiene cuatro categorías: TudoAzul, categoría inicial, TudoAzul topacio, zafiro y diamante TudoAzul TudoAzul. Para obtener más información, visite: http://www.voeazul.com.br/tudoazul.
Sobre Azul
Azul Linhas Aéreas Brasileiras es la aerolínea con el mayor número de destinos servidos en el país. La empresa cuenta con una flota de 141 aviones, más de 10.000 empleados, 775 vuelos diarios, 100 destinos servidos y un tercio de los desembarques totales del país. La calidad de sus servicios ha sido atestiguado por numerosos premios, nacionales e internacionales. Se reconoció que la compañía de bajo coste más puntual del mundo 2015 de la Official Airline Guide (OAG). Fue elegido por sexto año consecutivo por Skytrax World Airline Awards como «Mejor aerolínea de bajo costo en América del Sur», y por primera vez como el mejor equipo de servicio al cliente en América del Sur. El azul también fue considerado el mejor compañía aérea del mundo en la gestión de la compañía aérea Premios Estrategia. En 2014, Blue fue reconocida como una compañía de bajo coste mundo mejor por CAPA – Centro de Aviación. Más información en http://www.voeazul.com.br.
O TudoAzul, programa de vantagens da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, foi eleito o melhor programa de vantagens do Brasil entre companhias aéreas em pesquisa do portal Melhores Destinos, que ouviu mais de 25 mil pessoas. O TudoAzul venceu todas as 12 categorias avaliadas, que envolvem, sobretudo, as promoções de resgate de passagens, de acúmulo de pontos em parceiros, assim como a facilidade para acúmulo de pontos em voos. A acessibilidade no website e o atendimento ao Cliente também aparecem como destaques do TudoAzul na pesquisa.
“Obtivemos um resultado incontestável ao vencermos simplesmente todos os quesitos avaliados nesta ampla pesquisa. Estamos muito contentes e atuaremos para expandir ainda mais o nosso programa e também melhorar nossos já consagrados produtos. Fica aqui, também, nosso agradecimento especial a todos os que participaram da pesquisa e votaram no TudoAzul”, celebra Alex Malfitani, diretor do TudoAzul.
Ainda, segundo a pesquisa, 39% dos participantes afirmaram concentrar pontos no TudoAzul, sendo que 5,4% disseram que tinham milhas em outros programas e que pretendem agora concentrar no TudoAzul. Foi o maior percentual entre os programas avaliados.
“Esta conquista é fruto do esforço dos Tripulantes do TudoAzul, que trabalham de forma incansável para desenvolver nosso programa, e também de todos os demais times da Azul. Temos, por exemplo, o melhor atendimento ao Cliente graças à maravilhosa atuação das equipes de callcenter, dos aeroportos onde a Azul opera e dos tripulantes de voo. Nosso agradecimento também é para todos os que se envolvem com as ações do TudoAzul dentro da companhia e fazem tudo acontecer”, complementa Malfitani.
Entre as demais conquistas do TudoAzul ao longo de 2016 estão a chegada ao Cliente sete milhões, e o lançamento do Clube TudoAzul, que possibilita que Clientes façam uma poupança de pontos e tenham vários outros benefícios em troca de uma mensalidade. O programa também fez diversos investimentos para atrair novos parceiros e multiplicar as oportunidades de transferência de pontos e aquisição de diversos produtos.
O TudoAzul já havia conquistado, em setembro, o primeiro lugar na pesquisa de melhor preço em passagens nacionais emitidas com pontos ou milhas, também realizada pelo Melhores Destinos. O programa de vantagens Azul venceu a disputa em 14 das 15 cidades pesquisadas como a opção de resgate com a menor quantidade de pontos em 148 trechos, de 235 possíveis. No TudoAzul, é possível emitir bilhetes a partir de 5.000 pontos. Para cadastro, acesse http://www.tudoazul.voeazul.com.br/
Programa TudoAzul
O Programa de vantagens TudoAzul foi criado com o objetivo de estreitar o relacionamento com os Clientes da companhia, e hoje conta com mais de cinco milhões de membros. Diferente dos programas de fidelidade já existentes no mercado, o Programa TudoAzul oferece muitas vantagens aos seus Clientes, já que a cada um real gasto são acumulados até cinco pontos. Com 5.000 pontos já é possível resgatar uma passagem aérea para vários destinos em todo o País. Os pontos podem ser utilizados em até dois anos e os Clientes também podem transferir seus pontos do cartão de crédito para sua conta TudoAzul. Além disso, é possível acumular créditos ao fazer compras em lojas virtuais parceiras do programa. O TudoAzul dispõe de quatro categorias: TudoAzul, categoria inicial, TudoAzul Topázio, TudoAzul Safira e TudoAzul Diamante. Para saber mais, acesse o site: http://www.voeazul.com.br/tudoazul.
Sobre a Azul
A Azul Linhas Aéreas Brasileiras é a companhia aérea com o maior número de destinos servidos no país. A empresa detém uma frota de 141 aeronaves, mais de 10.000 funcionários, 775 voos diários, 100 destinos servidos e um terço do total de decolagens do país. A qualidade de seus serviços já foi atestada por inúmeros prêmios, nacionais e internacionais. Foi reconhecida como a empresa aérea low-cost mais pontual do mundo de 2015 pela Official Airline Guide (OAG). Foi eleita pela sexta vez consecutiva pela Skytrax World Airline Awards como “Melhor companhia aérea low-cost da América do Sul”, e, pela primeira vez, como melhor equipe de atendimento ao Cliente da América do Sul. A Azul também foi considerada a melhor empresa aérea do mundo em gestão pela Airline Strategy Awards. Em 2014, a Azul foi reconhecida como melhor aérea low-cost do mundo pela CAPA – Centre for Aviation. Saiba mais em http://www.voeazul.com.br. A\W
TudoAzul, the program of advantages of Azul Linhas Aéreas Brasileiras, was chosen the best program of advantages of Brazil among airlines in search of the Best Destinations portal, that listened to more than 25 thousand people. TudoAzul (AllBlue) has won all 12 categories evaluated, which mainly involve ticket redemption promotions, point accumulation in partners, as well as the ease of accumulating points on flights. Accessibility on the website and customer service also appear as highlights of TudoAzul in the survey.
«We obtained an incontrovertible result by simply overcoming all the questions assessed in this extensive survey. We are very happy and will work to further expand our program and also to improve our already established products. Here, too, our special thanks to all who participated in the survey and voted in TudoAzul», celebrates Alex Malfitani, director of TudoAzul.
Still, according to the survey, 39% of the participants said they concentrated points in TudoAzul, with 5.4% saying they had miles in other programs and that they now want to concentrate on TudoAzul. It was the highest percentage among the evaluated programs.
«This achievement is the result of the efforts of the TudoAzul Crew, who work relentlessly to develop our program, as well as all other Blue teams. We have, for example, the best customer service thanks to the wonderful performance of the callcenter teams, the airports where Azul operates and the flight crew. Our thanks also go to all those who are involved in the actions of TudoAzul within the company and make it happen,» adds Malfitani.
Among the other achievements of TudoAzul throughout 2016 are the arrival to the Client of seven millions, and the launch of Clube TudoAzul, which allows Customers to save points and have several other benefits in exchange for a monthly fee. The program also made a number of investments to attract new partners and multiply opportunities for point transfer and acquisition of various products.
In September, TudoAzul won the first place in the best price survey on national tickets issued with points or miles, also made by Top Destinations. The Blue advantages program won the contest in 14 of the 15 cities surveyed as the redemption option with the lowest number of points in 148 excerpts, out of a possible 235. At TudoAzul, it is possible to issue tickets from 5,000 points. To register, go to http://www.tudoazul.voeazul.com.br/
TudoAzul Program
The TudoAzul Advantages Program was created with the objective of strengthening the relationship with the Company’s Customers, and now has more than five million members. Unlike the loyalty programs already in place in the market, the TudoAzul Program offers many advantages to its Customers, since each real expense is accumulated up to five points. With 5,000 points it is possible to redeem an air ticket to various destinations throughout the country. Points can be used in up to two years and Customers can also transfer their credit card points to their TodoAzul account. In addition, you can earn credits by shopping at partner virtual stores of the program. TudoAzul has four categories: TudoAzul, initial category, TudoAzul Topaz, TudoAzul Sapphire and TudoAzul Diamond. To know more, visit the site: http://www.voeazul.com.br/tudoazul.
About Azul
Azul Linhas Aéreas Brasileiras is the airline with the largest number of destinations served in the country. The company has a fleet of 141 aircraft, more than 10,000 employees, 775 daily flights, 100 destinations served and a third of the country’s total departures. The quality of its services has already been attested by numerous awards, national and international. It was recognized as the most punctual low-cost airline in the world by 2015 by the Official Airline Guide (OAG). It was voted the sixth consecutive time by the Skytrax World Airline Awards as «Best low-cost airline in South America» and, for the first time, as the best customer service team in South America. Azul was also considered the best The world’s airline company managed by the Airline Strategy Awards. In 2014, Azul was recognized as the best low-cost airline in the world by CAPA – Center for Aviation. Learn more at http://www.voeazul.com.br. A\W
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SOURCE: segs.com.br
DBk: Photographic © Azul.com.br / Gordiando.com / Airway
AW-POST: 201612171011AR
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AW | 2016 12 16 17:33 | AIRLINES
Cathay Dragon, anteriormente conocido como Dragonair, está buscando una actualizaciónCathay Dragon, la línea aérea hermana de la de Hong Kong Cathay Pacific, dijo el viernes que tiene la intención de sustituir su flota de un solo pasillo existente de 23 aviones Airbus de grupo como parte de un plan de modernización.
La aerolínea dijo que había emitido una propuesta de solicitud para actualizar sus aviones A320 y 15 A321 y se espera el primero de estos nuevos aviones para llegar en 2019. No dijo si estaba mirando a o Airbus modelos.
«El proceso nos permitirá explorar toda la gama de productos y opciones de distinto tamaño y rango que puede complementar las necesidades de desarrollo de la flota de la aerolínea,» dijo en un comunicado por correo electrónico.
El ex Dragonair fue renombrado como Cathay Dragón en noviembre y los planes de reemplazo vienen como su empresa matriz se enfrenta con débiles cifras de tráfico de pasajeros que recientemente se ven obligados a emitir una advertencia de ganancias.
Flota total de Cathay Dragón se compone de 42 aviones, incluyendo 19 aviones A330. El South China Morning Postinformó por primera vez el plan de compras el viernes. 
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SOURCE: Fortune.com/
DBk: Photographic ® Dragonair.com
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AW | 2016 12 15 16:33 | AIRLINES
Aerolíneas Argentinas y Austral fueron las compañías más puntuales de Latinoamérica durante noviembre, según el informe elaborado por una consultora privada especializada en el análisis de cumplimiento operativo de las aerolíneas.
De acuerdo con el informe, Aerolíneas y Austral, con más de 10 millones de pasajeros transportados a la fecha, fueron las líneas aéreas más puntuales de la región el mes pasado, compilada la información de más del 92% de los vuelos de pasajeros de las 200 líneas aéreas más importantes del mundo.
Tanto Aerolíneas como Austral quedaron ubicadas primeras entre las diez principales empresas competidoras de la región con un 86,36% y un 86,54% de vuelos en horario y un cumplimiento en sus vuelos realizados de 98,61% y 97,76%, respectivamente en ambos casos, según el informe, de la consultora FlightStats.
A nivel regional, Aerolíneas y Austral precedieron a Copa Airlines, LATAM, Avianca, Sky Airlines, Aeroméxico y TAME.
En el orden mundial, las compañías con mejor porcentaje de puntualidad fueron: 1. Iberia: vuelos 15,128, índice de puntualidad 90.46%, 2. KLM: vuelos 18,361, índice de puntualidad 89.58%., 3. Qatar Airways: vuelos 15,735, índice de puntualidad 89.00%., 4. Delta Air Lines: vuelos 148,398, índice de puntualidad 88.68%., 5. Singapore Airlines: vuelos 6,868, índice de puntualidad 87.17%., 6. JAL: vuelos 23,474, índice de puntualidad 87.01%.
Le siguen: 7. Lufthansa: vuelos 39,524, índice de puntualidad 86.11%., 8. Emirates: vuelos 15,751, índice de puntualidad 86.10%., 9. ANA: vuelos 28,350, índice de puntualidad 86.02%., 10. Austrian: vuelos 9,812, índice de puntualidad 85.42%.11. SriLankan Airlines: vuelos 3,086, índice de puntualidad 85.39%., 12. Air France: vuelos 26,367, índice de puntualidad 85.35%., 13. United Airlines: vuelos 131,516, índice de puntualidad 85.25%., 14. American Airlines: vuelos 180,733, índice de puntualidad 84.64% y 15. Air Berlin: vuelos 14,285, índice de puntualidad 84.52%. Este logro se da además frente a un crecimiento de la oferta de vuelos en toda la red del Grupo de más de 7% contra igual período el año pasado.
Isela Costantini, presidenta del Grupo Aerolíneas, indicó: “la puntualidad ha sido un objetivo de trabajo muy importante durante esta gestión, en el que la empresa ha logrado ser líder en cabotaje durante todo 2016 y en noviembre además liderar el ranking en la región”.
“El esfuerzo conjunto y el compromiso de todas las áreas hacen posible que hoy estemos liderando la puntualidad en la región. Es nuestro objetivo y nuestra responsabilidad continuar así para que más pasajeros nos elijan a la hora de volar”, comentó.
Fuentes de la empresa indicaron además que Aerolíneas y Austral lograron superar con creces la marca promedio histórica del Grupo, que era alrededor de un 75% en los últimos años. 
Aerolíneas Argentinas and Austral were the most punctual companies in Latin America during November, according to a report prepared by a private consultancy specializing in the analysis of operational compliance of airlines.
According to the report, Aerolíneas and Austral, with more than 10 million passengers transported to date, were the most punctual airlines in the region last month, compiling information of more than 92% of the passengers’ flights. 200 most important airlines in the world.
Both airlines and Austral were ranked among the top ten competing companies in the region with 86.36% and 86.54% of scheduled flights and 98.61% and 97.76% Respectively in both cases, according to the report, FlightStats consultant.
At the regional level, Aerolíneas and Austral preceded Copa Airlines, LATAM, Avianca, Sky Airlines, Aeromexico and TAME.
In the world order, the companies with the best percentage of punctuality were: 1. Iberia: flights 15,128, punctuality index 90.46%, 2. KLM: flights 18,361, punctuality index 89.58%., 3. Qatar Airways: flights 15,735, index Of punctuality 89.00%., 4. Delta Air Lines: flights 148,398, punctuality index 88.68%., 5. Singapore Airlines: flights 6,868, punctuality index 87.17%., 6. JAL: flights 23,474, punctuality index 87.01%.
Following are: 7. Lufthansa: flights 39,524, punctuality index 86.11%., 8. Emirates: flights 15,751, punctuality index 86.10%., 9. ANA: flights 28,350, punctuality index 86.02%., 10. Austrian: flights 9,812, punctuality index 85.42% .11. SriLankan Airlines: flights 3,086, punctuality index 85.39%., 12. Air France: flights 26,367, punctuality index 85.35%., 13. United Airlines: flights 131,516, punctuality index 85.25%., 14. American Airlines: flights 180,733 , Punctuality index 84.64% and 15. Air Berlin: flights 14,285, punctuality index 84.52%. This achievement is also due to a growth in the Group’s network-wide offer of flights of more than 7% compared to the same period last year.
Isela Costantini, president of the Aerolíneas Group, said: «Punctuality has been a very important work objective during this management, in which the company has managed to be a leader in cabotage throughout 2016 and in November also lead the ranking in the region» .
«The joint effort and commitment of all areas make it possible for us today to lead the punctuality in the region. It is our goal and our responsibility to continue this way so that more passengers choose us at the time of flying,» he said.
Company sources also indicated that Aerolíneas and Austral successfully exceeded the Group’s average historical mark, which was around 75% in recent years. A\W
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SOURCE: Telam.com.ar
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201612151633AR
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AW | 2016 12 13 17:27 | AIRLINES
Boeing e Iran Air anunciaron un acuerdo el 11 de diciembre para 80 aviones que incluye 50 737 MAX 8, 15 777-300ER y 15 777-9, valorados en 16.600 millones de dólares a precios de lista.
Basado en su Memorando de Acuerdo (MOA) con Iran Air anunciado en junio, el contrato fue alcanzado dentro de los términos de la licencia del Gobierno de los Estados Unidos expedida a Boeing en septiembre.
Boeing coordinó estrechamente con el Gobierno de los Estados Unidos durante todo el proceso que condujo a la venta y sigue cumpliendo con todos los requisitos de la licencia a medida que avanza para implementar el acuerdo de venta.
El acuerdo de hoy apoyará a decenas de miles de empleos en los Estados Unidos directamente asociados con la producción y entrega de los 777-300ER y cerca de 100.000 puestos de trabajo en los Estados Unidos en el flujo de valor aeroespacial para el curso completo de las entregas. Los primeros aviones bajo este acuerdo están programados para entrega en 2018.
Boeing y sus más de 13.600 socios proveedores y proveedores en los 50 estados están orgullosos de asegurar que Estados Unidos continúe liderando el sector aeroespacial mundial y que cree empleos y oportunidades en comunidades de todo el país. La cadena de suministro estadounidense de Boeing actualmente soporta más de 1,5 millones de empleos en Estados Unidos.
El 737 MAX incorpora la tecnología más avanzada CFM International LEAP-1B motores, tecnología avanzada winglets y otras mejoras para ofrecer la más alta eficiencia, fiabilidad y confort de los pasajeros en el mercado de un solo pasillo. El 737 MAX será un 14 por ciento más eficiente en el consumo de combustible que los 737 más eficientes de próxima generación. El primer 737 MAX está programado para entrar en servicio en 2017.
El 777-300ER es el avión más económico y rentable de su clase, así como el avión de doble pasillo más fiable del mundo. También tiene la capacidad de carga más alta de cualquier avión de pasajeros. Hasta la fecha, los clientes de todo el mundo han pedido más de 800 777-300ER.
El 777X se basa en el pasajero preferido y líder del mercado 777, así como ofrecer más cobertura de mercado y capacidad de ingresos que la competencia. El 777X incluirá nuevos motores, un ala compuesta completamente nueva y aprovechará las tecnologías del 787 Dreamliner. El primer 777X está programado para entrar en servicio en 2020.
El pedido se publicará en el sitio de pedidos y entregas de Boeing a medida que se borren las contingencias.
Boeing and Iran Air announced an agreement Dec. 11 for 80 aircraft that includes 50 737 MAX 8s, 15 777-300ERs and 15 777-9s, valued at $16.6 billion at list prices.
Based on its Memorandum of Agreement (MOA) with Iran Air announced in June, the contract was reached within the terms of the U.S. Government license issued to Boeing in September.
Boeing coordinated closely with the U.S. Government throughout the process leading up to the sale and continues to follow all license requirements as it moves forward to implement the sales agreement.
Today’s agreement will support tens of thousands of U.S. jobs directly associated with production and delivery of the 777-300ERs and nearly 100,000 U.S. jobs in the U.S. aerospace value stream for the full course of deliveries. The first airplanes under this agreement are scheduled for delivery in 2018.
Boeing and its more than 13,600 U.S. supplier and vendor partners across all 50 states are proud to ensure America continues to lead in global aerospace and to create jobs and opportunities in communities across the nation. Boeing’s U.S. supply chain currently supports more than 1.5 million U.S. jobs.
The 737 MAX incorporates the latest technology CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets and other improvements to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market. The 737 MAX will be 14 percent more fuel efficient than today’s most efficient Next-Generation 737s. The first 737 MAX is scheduled to enter service in 2017.
The 777-300ER is the most fuel and cost-efficient airplane in its class as well as the most reliable twin-aisle aircraft in the world. It also has the highest cargo capacity of any passenger airplane. To date customers worldwide have ordered more than 800 777-300ERs.
The 777X builds on the passenger-preferred and market-leading 777, as well as offering more market coverage and revenue capability than the competition. The 777X will include new engines, an all-new composite wing and will leverage technologies from the 787 Dreamliner. The first 777X is scheduled to enter service in 2020.
The order will be posted on Boeing’s Orders & Deliveries website as contingencies are cleared. A\W
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SOURCE: aerotechnews.com
DBk: Photographic © Vetnikkavkaza.net
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AW | 2016 12 13 17:13 | AIRLINES
Río de Janeiro, Brasil · El Gobierno brasileño autorizó hoy a las aerolíneas que operan en Brasil a cobrar por el transporte en bodega de los pasajeros, entre otras nuevas reglas para el transporte aéreo que comenzarán a regir el 14 de marzo de 2017.
Las nuevas normas fueron aprobadas hoy martes por unanimidad por los miembros de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac), el órgano regulador del transporte aéreo.
La principal modificación es la que pone fin a la obligatoriedad que tenían las aerolíneas de despachar sin coste hasta 23 kilos de equipaje por pasajero en los vuelos nacionales y hasta 32 kilos en los internacionales.
Ahora cada aerolínea tendrá libertad para establecer su política y sus tasas de transporte y despacho de equipaje.
Según la Anac, las aerolíneas podrán reducir el volumen que cada pasajero puede transportar gratuitamente y, con aeronaves menos pesadas, ofrecer en compensación pasajes por menor precio.
Las aerolíneas alegan que los pasajeros que viajan sin equipaje tienen que pagar más caro para compensar el peso transportado de quienes llevan maletas.
Otra de las medidas eleva de 5 a 10 kilos el peso máximo que cada pasajero puede llevar a mano en el avión.
La Anac también redujo a 7 días el plazo máximo que tiene cada aerolínea para devolver equipajes extraviados en caso de vuelos domésticos y a 21 días en los internacionales.
En caso de que no cumplan ese plazo, la empresa aérea tendrá como máximo una semana para indemnizar al pasajero al que le perdió su equipaje. 
Rio de Janeiro, Brazil · The Brazilian government today authorized airlines operating in Brazil to charge for the transportation in the warehouse of passengers, among other new rules for air transportation, which will take effect on March 14, 2017.
The new rules were approved unanimously Tuesday by members of the National Civil Aviation Agency (ANAC), the regulatory body for air transport.
The main modification is the one that ends the obligation that the airlines had to dispatch without cost up to 23 kilos of luggage per passenger on national flights and up to 32 kilos in the international ones.
Now each airline will be free to establish its policy and its rates of transportation and baggage dispatch.
According to Anac, airlines will be able to reduce the volume that each passenger can carry free of charge and, with lighter aircraft, offer lower-fare tickets in compensation.
Airlines claim that passengers traveling without luggage have to pay more to compensate for the weight carried by those who carry suitcases.
Another of the measures raises from 5 to 10 kilos the maximum weight that each passenger can carry by hand in the airplane.
The Anac also reduced to 7 days the maximum term that each airline has to return lost luggage in case of domestic flights and 21 days in the international ones.
In case they do not meet this deadline, the airline will have a maximum of one week to compensate the passenger who lost their luggage. A\W
Rio de Janeiro, Brasil · O governo brasileiro autorizados que operam no Brasil para cobrar para o transporte adega de passageiros, incluindo novas regras para transporte aéreo entra em vigor em 14 de março de 2017.
As novas regras foram aprovadas por unanimidade terça-feira pelo membros da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), órgão regulador do transporte aéreo.
A principal mudança é o fim da obrigação de terem despachado companhias aéreas de forma gratuita até 23 quilos de bagagem por passageiro, em voos domésticos e até 32 quilos em internacional.
Agora, cada companhia aérea é livre para estabelecer as suas taxas de política e de transporte e manuseio de bagagens.
De acordo com a ANAC, as companhias aéreas podem reduzir a quantidade que cada passageiro pode levar livre e com menos aviões pesados, proposta de compensação lhe bilhetes para menos.
As companhias aéreas afirmam que os passageiros que viajam sem bagagem tem que pagar mais para compensar o peso transportado essas carregando malas.
Outra medida aumenta de 5 para 10 quilos o peso máximo que cada passageiro pode levar a mão no avião.
Anac também reduzido para 7 dias o período máximo que cada companhia aérea para retornar bagagem perdida em caso de vôos domésticos e 21 dias internacionais.
Se não cumprir esse prazo, a companhia aérea terá, no máximo, uma semana para compensar os passageiros a quem ele perdeu sua bagagem. A\W
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SOURCE: Lavanguardia.com
DBk: Photographic © Brasilpost.com.br / Fabio Faria
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