Aerolíneas: para el CEO, el problema es la gestión, no los gremios
AW | 2017 02 02 05:42 | AIRLINES
Dell’Acqua prometió bajar 50% los subsidios y dijo que los sindicatos «acompañan»
Fue un repaso de lo que sucedió en enero. Aviones repletos en un máximo de ocupación, puntualidad récord y varias novedades en la comercialización de destinos. Con esos números se presentó ayer en una rueda de prensa Mario Dell’Acqua, el presidente de Aerolíneas Argentinas, que reemplazó a Isela Costantini. Fue en un diálogo al pasar, que casi se le escapó, cuando dejó una sentencia que seguramente marcará su manera de gestionar. Intentaba explicar que la compañía no va a ajustar, que va a volar más, que será más eficiente y que mejorará sus procesos para dejar de depender del Estado.
«Muchas veces esos planes chocaron con los intereses de los gremios«, le recordó este cronista. «No tenemos problema con los gremios. Ellos acompañan y no vemos que haya una pared para crecer impuesta por ellos», contestó. «Entonces si los problemas no son los gremios debe ser la dirigencia de la compañía», se le repreguntó. «Sí. Creemos que los problemas de la aerolínea están en su dirigencia y no en sus gremios.» Fin del diálogo.
Fue quizá la frase más fuerte que dijo durante su presentación. Dell’Acqua, que llegó a la aerolínea tras el paso conciliador de Isela Costantini con una pátina de «hombre fuerte», intentó decir una y mil veces que no habrá ningún ajuste en la empresa. Pero sí afirmó que pretende bajar los subsidios a 150 millones de dólares en el año, la mitad de lo que -según él- requirió la compañía en 2016.
Trataba, claro está, de demoler esa desconfianza que quedó flotando tras la salida de Costantini. Según sus dichos de estreno, confía en que el mercado traccionará tanto que la empresa encontrará en la eficiencia y en la inteligencia de sus decisiones la receta para salir de la dependencia estatal. No fue original en el asunto. Desde Marsans hasta estos días todos los directivos transitaron por las mismas vocaciones de gestión. Nadie, hasta ahora, lo ha logrado.
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, sentado a su lado en la charla, corroboró esos dichos. «El mercado creció. Todos volaron más y Aerolíneas también creció. Cuando se hablaba de una competencia en el mercado como hemos iniciado, siempre se decía que Aerolíneas sería perjudicada. Eso se debía a la desconfianza que había en la gestión anterior», dijo en referencia al paso de Mariano Recalde por la línea aérea. «Pero ahora que las decisiones se toman profesionalmente, Aerolíneas creció en un mercado que también ha crecido», remarcó.
Dell’Acqua siguió desmembrando su receta. Dijo que creen que este año van a aumentar 12% los pasajeros y resaltó que el 41% de las ventas totales de la empresa ya se hace por Internet, lo que genera un enorme ahorro de comisiones, ya que las ventas son directas.
Balances
Hizo un punteo de nuevos servicios y corredores. Contó que en abril empezará a operar un hub en Córdoba y que aumentarán los vuelos desde Rosario. Dijo que la empresa iba a hacerse fuerte en los horarios que ellos llaman AM y PM, es decir, a primera hora del día y a última hora de la tarde. También resaltó una promoción que habrá para los viajeros del interior que vuelen desde una ciudad, aunque en su trayecto tengan que triangular por Buenos Aires. Se trata de un descuento de entre 25 y 30% en las tarifas vigentes. Con esa promoción creen que 500.000 argentinos más subirán a los aviones.
Aerolíneas: for the CEO, the problem is management, not guilds
Dell’Acqua promised to lower subsidies by 50% and said the unions «accompany»
A review of what happened in January. Airplanes repletos in a maximum of occupation, punctuality record and several novelties in the commercialization of destinies. With these numbers was presented yesterday at a press conference Mario Dell’Acqua, the president of Aerolíneas Argentinas, who replaced Isela Costantini. It was in a dialogue in passing, that almost escaped him, when he left a sentence that will surely mark his way of managing. I was trying to explain that the company will not adjust, that it will fly more, that it will be more efficient and that it will improve its processes to stop depending on the State.
«Many times those plans clashed with the interests of the guilds,» reminded him this chronicler. «We have no problem with the guilds, they accompany us and we do not see that there is a wall to grow imposed by them,» he replied. «So if the problems are not the guilds should be the leadership of the company,» he was asked. «Yes. We believe that the airline’s problems are in its leadership and not in its guilds.» End of the dialogue.
It was perhaps the strongest phrase he said during his presentation. Dell’Acqua, who arrived at the airline after the conciliatory step of Isela Costantini with a patina of «strong man» tried to say a thousand times that there will be no adjustment in the company. But he did say that he plans to lower subsidies to 150 million dollars in the year, half of what, according to him, required the company in 2016.
He tried, of course, to demolish that suspicion that remained floating after the departure of Costantini. According to his opening remarks, he is confident that the market will draw so much that the company will find in the efficiency and intelligence of its decisions the recipe to leave the state dependence. It was not original in the matter. From Marsans until these days all the managers went through the same management vocations. No one, so far, has succeeded.
Transport Minister Guillermo Dietrich, sitting next to him in the talk, corroborated those sayings. «When we talked about a competition in the market as we started, it was always said that Aerolíneas would be harmed.» «This was due to the mistrust that had been in the previous administration», he said in reference to the passage of Mariano Recalde by the airline. «But now that decisions are made professionally, Aerolíneas has grown in a market that has also grown,» he said.
Dell’Acqua continued to dismember his recipe. He said that they believe that this year passengers are going to increase 12% and stressed that 41% of the company’s total sales are already done on the Internet, which generates a huge saving of commissions, since sales are direct.
Balances
He punctuated new services and corridors. He said that in April a hub in Córdoba will start operating and that flights from Rosario will increase. He said that the company was going to become strong in the schedules that they call AM and PM, that is, in the first hour of the day and in the late afternoon. He also highlighted a promotion that will be for travelers from the interior that fly from a city, although in their journey have to triangulate Buenos Aires. This is a discount of between 25 and 30% at current rates. With that promotion they believe that 500,000 more Argentines will climb to the planes. A\W
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SOURCE: Lanacion.com.ar
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SalamAir (OV, Muscat) inició operaciones de ingresos el lunes 30 de enero, después de que la nueva empresa obtuviera su certificado de operador aéreo (AOC) de la Autoridad Pública de Omán para la Aviación Civil (PACA) la semana pasada.
