AW | 2017 01 27 21:47 | AIRLINES

Bek Air, una compañía privada kazaja, ha adquirido un Fokker 100 más, y ahora tiene ocho aviones del tipo en su flota. La aerolínea anunció sus planes de ampliar la flota del tipo a 12 aeronaves en los próximos dos años.

El octavo Fokker 100 fue entregado a Bek Air en arrendamiento financiero, dijo el portavoz de la aerolínea a Russian Aviation Insider. Según fuentes abiertas, la aeronave fue producida en 1995. Para la operación en Kazajstán se registró con el número de cola UP-F1015. Está equipado con 108 asientos, ocho en los negocios y 100 en la clase económica.

El avión fue explotado previamente por Sky Greenland. El avión llegó a Kazajstán el 23 de enero en la librea de su operador anterior y fue trasladado a Ulyanovsk en Rusia, donde será repintado por la compañía Spektr-Avia. Se espera que la pintura se complete en la primera semana de febrero y entre en servicio comercial con Bek Air dentro de un mes.

Con el nuevo avión en su flota Bek Air utilizará seis aviones para vuelos domésticos. Un avión más se opera fuera del país. En 2016 fue operado por el portavoz afgano Kam Air. Otro avión se mantiene como reserva.

Bek Air se centra principalmente en líneas domésticas y se posiciona como una compañía kazaja de bajo coste. La aerolínea informó que había servido a 727.300 pasajeros en 2016, un 3,6% menos que el año anterior, con 7.316 vuelos (un 18,7% menos que en el mismo período del año anterior). «Aún creemos que la tendencia es positiva, porque el factor de carga promedio a lo largo de 2016 fue del 92,09%», dijo Bek Air.

En 2016, en una entrevista a la rusa Aviación Insider, el portavoz de  Bek Air mencionó que una disminución general en el número de tráfico fue evidente en Kazajstán. «Debido a la devaluación de la moneda nacional, el poder adquisitivo de los kazajos disminuyó. Así que tuvimos que reducir y cerrar algunos vuelos, que no eran comercialmente viables «, dijo. Sin embargo, la empresa enfatizó que se estaba quedando en el negro.

El Comité de Aviación Civil del Ministerio de Inversiones y Desarrollo del país aún no ha publicado los datos oficiales sobre los resultados de la industria en 2016. En el período de enero a septiembre, el tráfico total de las compañías aéreas de Kazajistán ascendía a 4,5 millones de pasajeros.

Bek Air takes delivery of eighth Fokker 100

Bek Air, a private Kazakh airline, has acquired one more Fokker 100, and now has eight aircraft of the type in its fleet. The airline announced its plans to expand the type’s fleet to 12 aircraft within the next two years.

The eighth Fokker 100 was delivered to Bek Air on financial lease, the airline’s spokesperson told Russian Aviation Insider. According to open sources the aircraft was produced in 1995. For operation in Kazakhstan it was registered with tail number UP-F1015. It is fitted with 108 seats, eight in business and 100 in economy class.

The aircraft was previously operated by carrier Sky Greenland. The airplane arrived at Kazakhstan on January 23 in the livery of its previous operator and was ferried to Ulyanovsk in Russia, where it will be repainted by Spektr-Avia company. The painting is expected to be completed in the first week of February and enter commercial service with Bek Air within one month.

With the new aircraft in its fleet Bek Air will use six aircraft for domestic flights. One more aircraft is operated outside the country. In 2016 it was operated by Afghani carrier Kam Air. Another aircraft stands as reserve.

Bek Air focuses mainly on domestic lines and positions itself as a Kazakh low-cost carrier. The carrier reported it had served 727,300 passengers in 2016, down 3.6% from the previous year, on 7,316 flights (down 18.7% year-on-year). “We still think the trend is a positive one, because the average load factor throughout 2016 was 92.09%,” Bek Air said.

In 2016, in an interview to Russian Aviation Insider Bek Air’s spokesperson mentioned that a general decline in traffic numbers was evident in Kazakhstan. “Because of devaluation of the national currency the Kazakhs’ purchase power decreased. So we had to shrink and close down some flight, which were not commercially viable,” he said. However, the company emphasized it was staying in the black.

The Civil Aviation Committee of the country’s Investment and Development Ministry has not yet published the official data on the industry’s 2016 results. In the period from January to September Kazakh airlines’ total traffic stood at 4.5 million passengers. A\W

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SOURCE: Rusaviainsider.com
DBk: Maxskylivejournal.com
AW-POST: 201701272147AR

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AW | 2017 01 27 11:17 | AIRLINES

Norwegian supera a Southwest como primer operador de 737 Max

Norwegian Air Shuttle dijo que será el primero en recibir el nuevo avión Boeing 737 MAX, saltando por delante de Southwest Airlines, confirmó la aerolínea el jueves. Ser el primero en tomar posesión del nuevo avión es una muestra de la creciente estatura entre las aerolíneas del mundo.

«Norwegian será ahora la primera aerolínea en recibir el Boeing 737 Max y seremos la primera aerolínea del mundo en operar este nuevo tipo de avión», dijo un portavoz de la aerolínea en un correo electrónico.

Norwegian dijo que tomará la entrega del primero de sus aviones MAX en mayo y «entonces tomará un poco de tiempo antes de que entre en operación», agregó el portavoz. La aerolínea ha ordenado 100 de los aviones.

Pero ser el primero viene con desafíos añadidos, ya que el primer operador normalmente resuelve las primeras torceduras de un nuevo diseño. Cuando Norwegian tomó por primera vez su Boeing 787 «Dreamliner» en 2013, sus operaciones tempranas fueron interrumpidas repetidamente por problemas de confiabilidad con el avanzado avión de largo alcance.

Norwegian planea usar el Boeing 737 Max de pasillo único, con su gama creciente, para volar entre Europa y las ciudades más pequeñas en los EE.UU. Las líneas aéreas largas de las de bajo coste de Europa se hojean con los 787 Dreamliners más grandes.

La aerolínea ha estado en el centro de una feroz controversia con las aerolíneas estadounidenses y sus sindicatos sobre la aprobación del Departamento de Transporte (DOT) de la capacidad de la aerolínea de volar desde Irlanda a los EE.UU. Los sindicatos reclaman a Norwegian reducir los salarios de los pilotos y las  tripulaciones de cabina o contratar menos costosos equipos no estadounidenses mientras volaba a América.

Southwest Airlines fue la primera aerolínea en colocar una orden firme para el avión de un solo pasillo actualizado de Boeing en diciembre de 2011 y durante mucho tiempo se espera que tome el primer jet del fabricante de aviones. Southwest dijo el jueves que no tomará su primer MAX hasta julio y comenzará a volar pasajeros el 1 de octubre de 2017.

El director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo el miércoles que el MAX, que ha estado en pruebas desde enero de 2016, se entregará durante el segundo trimestre, pero no dijo qué aerolínea tomaría el primer avión.

Southwest se ha enfrentado a obstáculos para conseguir que el MAX entre en su flota, enfrentándose primero a una disputa laboral ya establecida con sus pilotos sobre el pago de los aviones y la compatibilidad del avión de cuarta generación en su flota Boeing 737.

Southwest es el mayor operador de 737 aviones en el mundo y fue la primera aerolínea en la última tiempo  que Boeing introdujo una nueva generación de su avión de pasajeros en 1997.

Boeing tiene pedidos para más de 3.400 aviones 737 MAX, que cuentan con un par de nuevos motores y actualizaciones aerodinámicas para reducir el consumo de combustible en un 14%.

Norwegian will be 1st operator B737MAX

Norwegian leapfrogs Southwest as first 737 Max operator

Norwegian Air Shuttle said that it will be the first to take delivery of Boeing’s new 737 MAX airliner, jumping ahead of Southwest Airlines, the carrier confirmed Thursday. Being the first to take possession of the new jetliner is a sign of the fast-growing carrier’s increasing stature among the world’s airlines.

«Norwegian will now be the first airline to take delivery of the Boeing (BA) 737 Max and we will be the first airline in the world to operate this brand-new aircraft type,» an airline spokesman said in an email.

Norwegian said it will take delivery of the first of its Max jets in May and «then it will take a little time before it enters operation,» the spokesman added. The airline has ordered 100 of the jets.

But being the first comes with added challenges, as the first operator typically works out the early kinks of a new design. When Norwegian first took its 787 Dreamliner in 2013, its early operations were repeatedly disrupted by reliability issues with the advanced long-range airliner.

Norwegian plans to use the single-aisle 737 Max, with its increased range, to fly between Europe and smaller cities in the U.S. The low-cost airline’s long-haul operations from Europe are flown today with larger 787 Dreamliners.

The airline has been at the center of a fierce controversy with U.S. airlines and their labor unions over the Department of Transportation’s approval of the carrier’s ability to fly from Ireland to the U.S.. The unions claim Norwegian will undercut wages for U.S.-based pilots and cabin crews or hire less expensive non-U.S. crews while flying to America.

Southwest Airlines (LUV) was the first carrier to place a firm order for Boeing’s updated single-aisle jet back in December 2011 and has long been expected to take the first jet from the plane maker. Southwest said Thursday that it won’t take its first Max until July and it will start flying passengers on October 1.

Boeing’s chief executive Dennis Muilenburg said Wednesday that the Max, which has been in testing since January 2016, will deliver during the second quarter, but did not say which airline would take the first jet.

Southwest has faced obstacles getting the Max into its fleet, first facing a now-settled labor dispute with its pilots over pay on the aircraft and the compatibility of the fourth generation aircraft into its all-Boeing 737 fleet.

Southwest is the largest operator of 737 jets in the world, and was the first airline the last time Boeing introduced a new generation of its workhorse airliner in 1997.

Boeing holds orders for more than 3,400 737 Max jets, which feature a pair of new engines and aerodynamic updates to cut fuel consumption by 14%. A\W

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SOURCE: Cnn.com
DBk: Businessinsider.com / Boeing.com
AW-POST: 201701272117AR

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AW | 2017 01 27 11:17 | AIRLINES

Fondo Indigo Partners solicita autorización para operar aerolínea low cost en Chile

El mercado doméstico de transporte aéreo de pasajeros en Chile siempre ha sido atractivo para las aerolíneas y fondos extranjeros.

En 2015 Sky Airline incursiono en el mercado aeroe de Chile como low-cost y mas tarde Latam Airlines siguio los pasos de la tendencia de precios muy competitivos.

El fondo estadounidense Indigo Partners, controlador de Frontier Airlines y que también participa en la mexicana Volaris y la húngara Wizz Air. La compañía ingresó ayer su solicitud para poder operar dentro de Chile a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)

Pese a encontrarse a la espera de la mencionada autorización, la próxima semana William A. Franke, presidente del fondo, visitará Chile para explicar el proyecto. 

Indigo Partner invests in Chile

Fondo Indigo Partners requests authorization to operate low cost airline in Chile

The domestic market for passenger air transport in Chile has always been attractive to airlines and foreign funds.

In 2015 Sky Airline entered the Chilean aeroe market as low-cost and later Latam Airlines followed in the footsteps of the trend of very competitive prices.

The US fund Indigo Partners, the controller of Frontier Airlines and also participates in the Mexican Volaris and the Hungarian Wizz Air. The company entered yesterday its request to be able to operate inside Chile to the General Direction of Civil Aeronautics (DGAC)

Despite waiting for the authorization, next week William A. Franke, president of the fund, will visit Chile to explain the project. A\W

 

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SOURCE: Economiaynegocios.cl
DBk: assets.bwbx.io
AW-POST: 201701271117AR

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AW | 2017 01 27 09:47 | AIRLINES

El aburrimiento en vuelo puede a menudo ser calmado por la pantalla plantada en el asiento antes que usted. Pero ese pequeño lujo será pronto vetado como sistema de los nuevos jets de American Airlines.

En cambio, la compañía dijo, los pasajeros sólo pueden traer sus computadoras portátiles, teléfonos y otros aparatos si necesitan un poco de entretenimiento en el viaje.

100 nuevos aviones Boeing 737 Max debutando en rutas más tarde en 2017 no tendrán pantallas porque, según American Airlines, ya no son necesarias. La compañía informa que el 90 por ciento de la gente a bordo de los vuelos estadounidenses traen sus propias pantallas, según un comunicado enviado por correo electrónico a Mashable.

Al proporcionar una fuerte conexión Wi-Fi, la aerolínea dice que las necesidades de sus clientes deben ser atendidas, una táctica que también está siendo utilizada por United Airlines en sus aviones de un solo pasillo. Las pantallas de los asientos permanecerán en algunos aviones estadounidenses, especialmente para vuelos internacionales.

La aerolínea ofrecerá «streaming gratuito de películas y música de alta calidad» a bordo de los vuelos y está invirtiendo en «un rápido acceso vía satélite a internet y poder en cada asiento de nuestra flota nacional».

«Cada cliente con un teléfono, tableta o computadora portátil podrá ver películas y programas de televisión gratuitos de nuestra extensa biblioteca de a bordo, así como canales de televisión en vivo gratis, todo sin comprar una conexión a Internet en vuelo», dice el comunicado . Así que asegúrese de no olvidar los gadgets y mantenerlos en su equipaje de mano. 

American Airlines is ditching seatback screens in its new planes

In-flight boredom can often be soothed by the screen planted on the seat before you. But that small luxury will soon be nixed from a set of new jets from American Airlines.

Instead, the company said, passengers can just bring their laptops, phones and other gadgets if they need a little entertainment on the journey.

100 new Boeing 737 Max jets debuting on routes later in 2017 won’t have any screens because, according to American Airlines, they’re just not needed any more. The company reports that 90 percent of the people on board American flights bring their own screens, according to a statement emailed to Mashable.

By providing a strong Wi-Fi connection, the airline says its customers’ needs should be met — a tactic also being used by United Airlines on its single-aisle jets. The seatback screens will still remain on some American aircraft, particularly for international flights.

The airline will offer «free streaming [of] high-quality movies and music» aboard flights and is investing in «fast satellite-based internet access and power at every seat across our domestic fleet.»

«Every customer with a phone, tablet or laptop will be able to watch free movies and TV shows from our extensive on-board library, as well as free live television channels, all without purchasing an in-flight internet connection,» the statement reads. So just make sure you don’t forget the gadgets — and keep them in your hand luggage. A\W

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SOURCE: Mashable.com
DBk: Mashable.com
AW-POST: 201701270947AR

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AW | 2017 01 23 10:32 | AIRLINES

Un problema informático obligó a United Airlines a suspender vuelos domésticos durante una hora

Un problema informático obligó a la aerolínea United Airlines a suspender sus vuelos en Estados Unidos durante algo más de una hora la noche del domingo.

Poco después de las 20:00 horas, local, la aerolínea anunciaba el problema en su cuenta oficial de Twitter.

La suspensión se levantó una hora después y la aerolínea informaba de retrasos en sus vuelos. Los vuelos ya fueron reanudados.

La falla afectó al sistema de comunicación que utilizan los aviones para enviar información a las operaciones United

«Hemos emitido una parada de planta para todos los vuelos domésticos de la línea principal debido a un problema de TI», dijo la portavoz Maddie King. «Estamos trabajando lo más rápido posible para resolver este problema y llevar a nuestros clientes a sus destinos finales. Disculpen las molestias».

Fuentes con conocimiento del incidente dijeron que los vuelos fueron suspendidos debido a un problema con el sistema de comunicación que utilizan los aviones para enviar información a las operaciones United, incluyendo los horarios de salida, así como el peso y el equilibrio, que se utiliza para calcular la velocidad de despegue.

La interrupción del sistema afectó a los aviones que tenían que salir, ya que los pilotos necesitan esta información para despegar con seguridad. Los aviones que ya estaban en el aire no estaban en peligro, dijeron las fuentes. El problema no afecta a las comunicaciones entre los aviones ni con el control del tráfico aéreo.

Computer problem forced United to cancel domestic flights

A computer problem forced United Airlines to suspend domestic flights for one hour

A computer problem forced United Airlines to suspend flights in the United States for just over an hour late on Sunday.

Shortly after 20:00 local time, the airline announced the problem on its official Twitter account.

The suspension was lifted an hour later and the airline reported delays in its flights. The flights have already been resumed.

The failure affected the communication system used by aircraft to send information to United operations

«We have issued a plant shutdown for all domestic mainline flights because of an IT problem,» spokeswoman Maddie King said. «We are working as quickly as possible to resolve this problem and bring our customers to their final destinations. Sorry for the inconvenience.»

Sources aware of the incident said flights were suspended due to a problem with the communication system used by aircraft to send information to United operations, including departure times, as well as weight and balance, which is used to Calculate the take-off speed.

The interruption of the system affected the planes that had to leave, since the pilots need this information to take off safely. Airplanes already in the air were not in danger, sources said. The problem does not affect communications between airplanes or air traffic control. A\W

 

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SOURCE: Cnn.com
DBk: Keyword-suggestions.com / Skift.com
AW-POST: 201701231032AR

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AW | 2017 01 22 12:04 | AIRLINES

Los códigos de Air Tahiti Nui con American Airlines, balance positivo en 2016

Air Tahiti Nui ha anunciado código compartido con American Airlines, que le permite ofrecer hasta 22 destinos en América del Norte.

Ahora, Air Tahiti Nui TN pone su código en todos los vuelos de American Airlines de Los Ángeles a San Francisco, San Diego, Las Vegas, Charlotte, Portland, Filadelfia, Seattle, Portland, Toronto, etc. A cambio, American Airlines pone su código AA en los vuelos transatlánticos de Air Tahiti Nui entre París-CDG y Los Ángeles. «Estos avances nos permitirán penetrar mejor en el mercado de Estados Unidos para desarrollar el tráfico de turistas a la Polinesia. También nos ayudan a reforzar nuestra posición en la ruta transatlántica entre París y Los Ángeles «, dijo Michel Monvoisin, director general de Air Tahití Nui.

Este fortalecimiento de código compartido también permite que el especialista en compañía francesa en la Polinesia para ampliar su oferta a nivel internacional en diferentes continentes. Ella ya tiene un acuerdo con Air France y Air New Zealand a Nueva Zelanda con Japan Airlines a Japón y Corea del aire a Corea del Sur. Y está negociando una asociación con el fin de ofrecer LATAM destinos futuros en América del Sur.

Otro motivo de satisfacción para Air Tahití Nui, se llevó 490.000 pasajeros en 2016, un incremento del 3 al 4%, con un aumento del volumen de negocios de 1%. «Incluso si las cuentas no están todavía totalmente rizado, estamos muy contentos de anunciar que Air Tahiti Nui es beneficiario en el año 2016, con un margen EBITDA del 10%», dijo Mathieu Béchonnet, CEO Air Tahiti Nui.

La aerolínea espera la llegada de cuatro Boeing 787-9 Dreamliner para sustituir su largo recorrido Airbus A340-300. Ella optó por alquilar dos, que llegará en noviembre y diciembre de 2018, y adquirir otros dos, entregados en mayo y junio de 2019. Se introducirá su nueva Premium Economy Class Dreamliner. 

Air Tahiti Nui codeshare with American

Air Tahiti Nui: reinforcement of codes with American Airlines, positive balance in 2016

Air Tahiti Nui has announced a strengthening of codesharing with American Airlines, allowing it to offer up to 22 North American destinations.

Air Tahiti Nui now has its TN code on all American Airlines flights from Los Angeles to San Francisco, San Diego, Las Vegas, Charlotte, Portland, Philadelphia, Seattle, Portland and Toronto. In return, American Airlines puts its AA code on transatlantic Air Tahiti Nui flights between Paris-CDG and Los Angeles. «These developments will allow us to better penetrate the US market to develop tourist traffic to Polynesia. They will also help us consolidate our position on the transatlantic route between Paris and Los Angeles,» said Michel Monvoisin, CEO of Air Tahiti Nui.

This reinforcement of codesharing also allows the French company specializing in Polynesia to extend its offer internationally to different continents. It already has a partnership with Air France and Air New Zealand to New Zealand, Japan Airlines to Japan and Korean Air to South Korea. And it is currently negotiating a partnership with LATAM to eventually offer destinations in South America.

Another reason for satisfaction for Air Tahiti Nui, it carried 490,000 passengers in 2016, an increase of 3 to 4%, with a 1% increase in turnover. «Even though the accounts are not yet complete, we are very pleased to announce that Air Tahiti Nui is a beneficiary in 2016, with a 10% operating margin,» said Mathieu Bechonnet, Managing Director Of Air Tahiti Nui.

The airline is looking forward to the arrival of four Boeing 787-9 Dreamliners to replace its long-haul Airbus A340-300. She chose to rent two of them, which will arrive in November and December 2018, and to acquire two others, delivered in May and June 2019. She will introduce on her Dreamliner a new Economy Premium class. A\W

 

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SOURCE: Air-journal.fr
DBk: Pbs.twimg.com / Air Tahiti Nui / Cloudinary.com
AW-POST: 201701221204AR

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AW | 2017 01 21 12:50 | AIRLINES

Airlink se convierte en el primer cliente del E-Jet en Sudáfrica

Airlink, la mayor aerolínea regional independiente en Sudáfrica, se convirtió en el primer cliente de la línea E-Jet en Sudáfrica después de la adquisición de tres Embraer 170 y dos Embraer 190 en régimen de leasing con ECC Leasing, una subsidiaria del fabricante brasileño.

El CEO de Airlink, Rodger Foster, comentó: «Este es el comienzo de una estrategia bien planificada de crecimiento y modernización de Airlink, que incluye la sustitución de la flota actual de Avros RJ85 en los próximos tres años. La estrategia requiere un total de trece E-Jets y estamos y estamos buscando ocho aeronaves E190 adicionales”.

Foster también destacó la capacidad de operaciones ETOPS (Extended-range Twin-engine Operations) y el alcance del E190, que permitirá Airlink explorar nuevos mercados en la región.

«Las capacidades operacionales del E190 proporcionan a Airlink nuevas oportunidades de mercado. Embraer ha demostrado ser un excelente socio para Airlink en nuestra flota de ERJ y esperamos continuar con la excelente atención al cliente, al entrar en una nueva etapa de crecimiento con los E-Jets”.

La aerolínea es un cliente importante de Embraer en África. En diciembre, inició un proceso de expansión de su flota, añadindo once Embraer ERJ 140. A finales de 2017, la empresa estará operando un total de treinta ERJs, incluyendo los tres modelos de familia – ERJ 135, ERJ 140 y ERJ 145.

Embraer está presente en África desde 1978, cuando el primer turbohélice E110 Bandeirantes entró en operación. Actualmente, 127 aviones Embraer están en servicio con 39 aerolíneas en 19 países de África. 

Airlink first E-Jet customer in South Africa

Airlink becomes the first E-Jet customer in South Africa

Airlink, the largest independent regional airline in South Africa, became the first customer of the E-Jet line in South Africa after the acquisition of three Embraer 170s and two Embraer 190s leased with ECC Leasing, a subsidiary of the Brazilian manufacturer.

Airlink CEO Rodger Foster commented: «This is the beginning of a well-planned Airlink growth and modernization strategy, which includes replacing the existing Avros RJ85 fleet over the next three years. The strategy requires a total of thirteen E-Jets and we are and are looking for eight additional E190 aircraft. «

Foster also highlighted ETOPS (Extended-range Twin-engine Operations) capability and E190 reach, which will allow Airlink to explore new markets in the region.

«The operational capabilities of the E190 provide Airlink with new market opportunities. Embraer has proven to be an excellent partner for Airlink in our ERJ fleet and we look forward to continuing the excellent customer service as we enter a new stage of growth with the E-Jets.»

The airline is a major Embraer customer in Africa. In December, it started a process of expansion of its fleet, adding eleven Embraer ERJ 140s. By the end of 2017, the company will be operating a total of thirty ERJs, including the three family models – ERJ 135, ERJ 140 and ERJ 145.

Embraer has been present in Africa since 1978, when the first turboprop E110 Bandeirantes came into operation. Currently, 127 Embraer aircraft are in service with 39 airlines in 19 African countries. A\W

 

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SOURCE: Transponder1200.com
DBk: Transponder1200.com
AW-POST: 201701211250AR

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AW | 2017 01 21 12:29 | AIRLINES

En el marco de la ceremonia de colocación de la primera piedra, Copa Airlines, CPA subsidiaria de Copa Holdings S. A, y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, dio inicio formal a la obra de construcción de su nuevo y moderno Centro de mantenimiento técnico especializado, que entrará en funcionamiento el segundo semestre del 2018. Con la edificación de su nuevo hangar de mantenimiento, la empresa multinacional panameña ratifica su compromiso con el desarrollo de Panamá, generando mayores oportunidades de empleo y fortaleciendo la industria aérea en el país y la región.

El Presidente Ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, mencionó: “Es motivo de gran orgullo anunciar la construcción de un moderno hangar de mantenimiento, toda vez que implica un importante paso para fortalecer nuestro liderazgo en la región, mientras mejoramos nuestro servicio de clase mundial e impulsamos el desarrollo de la industria de la aviación nacional, elevando los estándares de mantenimiento e ingeniería aérea y ofreciendo más empleo al país. También, es pieza fundamental para aprovechar de la forma más eficiente, las oportunidades que se abren con la nueva Terminal del Aeropuerto Internacional de Tocumen y la entrega de la orden de los 67 nuevos Boeing 737MAX, que comenzarán a llegar en el transcurso del 2018”.

Con una inversión que asciende a los 15 millones de dólares, esta importante obra tendrá la capacidad para realizar mantenimientos mayores a tres (3) aeronaves de la flota de aviones de Copa Airlines, tipo Boeing 737 y Embraer 190, de forma simultánea. También poseerá más talleres de mantenimiento; bodegas y depósitos de repuestos; amplias salas de capacitación y entrenamiento, entre otras áreas de trabajo que permitirán lograr la máxima eficiencia y productividad.

El moderno diseño, amigable con el medio ambiente, también permitirá el mejor aprovechamiento de la luz del día, al tiempo que contará con modernos sistemas de iluminación, que contribuirán al ahorro energético reduciendo el impacto ambiental de las operaciones diarias.

El nuevo Centro de mantenimiento de Copa Airlines, que cumple las regulaciones y estándares de la Federal Aviation Administration de Estados Unidos (FAA) y de la Aeronáutica Civil de Panamá (AAC), cubrirá un área total de 10,300 metros cuadrados, que incluyen: un área especial para el hangar y oficinas con 5.900 metros cuadrados, almacenes de repuestos con 2.400 metros cuadrados y áreas abiertas y de circulación con 1.700 metros cuadrados. Por su parte, el hangar tendrá un ancho de 92 m. y una altura de 22.50 m.

Entre los servicios que ofrecerá, además del mantenimiento mayor de sus aeronaves, Copa Airlines podrá fortalecer y ampliar trabajos clave como mantenimientos livianos, instalación de winglets (dispositivos de punta alar), reemplazo de trenes de aterrizaje, pintura de aeronaves, entre otras labores técnicas especializadas.

Se proyecta que en el trascurso de los siguientes 3 años, el nuevo hangar genere de forma sostenida más de 250 plazas de empleo para técnicos e ingenieros de aviación, las cuales, en su mayoría, serán cubiertas por mano de obra panameña. 

Copa Airlines starts construction of modern maintenance center in Panama

Copa Airlines, a subsidiary of Copa Holdings S.A, and member of the global network of Star Alliance airlines, officially launched the construction work for its new and modern Center With the construction of its new maintenance hangar, the Panamanian multinational company ratifies its commitment to the development of Panama, generating greater opportunities for employment and strengthening the airline industry in the country. Country and region.

Copa Airlines Executive President Pedro Heilbron said: «It is a matter of great pride to announce the construction of a modern maintenance hangar, since it involves an important step to strengthen our leadership in the region, while improving our world-class service And we drive the development of the national aviation industry, raising standards of maintenance and air engineering and offering more employment to the country. Also, it is a fundamental piece to take advantage of the most efficient way, the opportunities that open with the new Terminal of the International Airport of Tocumen and the delivery of the order of the 67 new Boeing 737MAX, that will begin to arrive in the course of 2018 » .

With an investment amounting to 15 million dollars, this important work will have the capacity to carry out maintenance more than three (3) aircraft of the fleet of aircraft of Copa Airlines, type Boeing 737 and Embraer 190, simultaneously. It will also own more maintenance workshops; Warehouses and warehouses of spare parts; Ample training and training rooms, among other areas of work that will allow maximum efficiency and productivity.

The modern design, friendly to the environment, will also allow the best use of daylight, while having modern lighting systems, which will contribute to energy savings by reducing the environmental impact of daily operations.

The new Copa Airlines Maintenance Center, which complies with the regulations and standards of the United States Federal Aviation Administration (FAA) and the Panama Civil Aeronautics Authority (AAC), will cover a total area of 10,300 square meters, including: Special area for the hangar and offices with 5,900 square meters, warehouses of spare parts with 2,400 square meters and open areas and circulation with 1,700 square meters. For its part, the hangar will have a width of 92 m. And a height of 22.50m.

Among the services it will offer, in addition to the greater maintenance of its aircraft, Copa Airlines will be able to strengthen and expand key works such as light maintenance, installation of winglets (wing tip devices), replacement of landing gear, aircraft painting, among other technical tasks Specialized.

Over the next three years, the new hangar is expected to generate more than 250 jobs for aviation technicians and engineers, most of which will be covered by Panamanian labor. A\W

 

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SOURCE: Hsbnoticias.com
DBk: Panorama2go.com / Copaair.com
AW-POST: 201701211229AR

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AW | 2017 01 18 17:47 | AIRLINES

Los pasajes podrán adquirirse 48 horas antes de la partida y la asignación de los asientos será sólo cuando los clientes se registran

La compañía estadounidense American Airlines anunció hoy que a partir de febrero pondrá a la venta tarifas económicas, que se sumarán a las que ofrecen actualmente. Según destacó la empresa aérea la idea es poder ofrecerle a los clientes una opción “más sencilla y accesible”.

A través de un comunicado, American indicó que “las tarifas de Basic Economy saldrán a la venta en febrero en diez mercados selectos”, y que se irán sumando mercados adicionales en lo que reste del año.

En tanto, aclara que “no todos los vuelos de American Airlines ofrecerán tarifas económicas básicas”. Pero destaca que a partir del próximo mes los clientes que opten por un viaje más económico, podrán hacerlo a través de esta compañía.

“American Airlines ahora tiene algo que ofrecer a cada cliente, de aquellos que quieren un viaje simple y económico a aquellos que quieren una experiencia ultra premium a través de First Class», dijo el presidente de American Airlines, Robert Isom.

“Es importante destacar que este nuevo producto de tarifa también le da a América la capacidad de competir de manera más efectiva con el crecimiento del número de transportistas de bajo costo”.

La nueva oferta que lanzará American al mercado mantendrá los servicios que ofrecen en la actualidad en materia de entretenimientos, aperitivos, y lugares. Mientras que los boletos de vuelo podrán adquirirse 48 horas antes de la partida y la asignación de los asientos será sólo cuando los clientes se registran”. Los mismos no podrán ser reembolsados ni cambiados, “úsalo o dejalo”, advierte.

En cuanto al equipaje de mano, sólo “se permitirá solo un artículo personal que se ajuste debajo del asiento como un bolso o mochila pequeña”.

American Airlines to offer ‘low cost’ rates from February

Tickets can be purchased 48 hours before departure and the seating assignment will be only when customers register

The American company American Airlines announced today that from February it will offer for sale economic rates, which will be added to the ones that they offer at the moment. According to the airline, the idea is to offer customers a «simpler and more accessible» option.

American said that «Basic Economy fares will go on sale in February in ten select markets,» adding that additional markets will be added in the remainder of the year.

Meanwhile, he clarifies that «not all American Airlines flights will offer basic economic fares.» But he emphasizes that from the next month the customers who opt for a more economic trip, will be able to do it through this company.

«American Airlines now has something to offer every customer, from those who want a simple and economical trip to those who want an ultra premium experience through First Class,» said American Airlines President Robert Isom.

 «It is important to note that this new fare product also gives America the ability to compete more effectively with the growth in the number of low-cost carriers.»

«American’s new offering to the market will maintain the services they currently offer in terms of entertainment, snacks, and places. While flight tickets can be purchased 48 hours before departure and seating assignment will be only when customers register.» They can not be reimbursed or changed, «use it or leave it,» he warns.

As for hand luggage, only «only one personal item that will fit under the seat (such as a small bag or backpack») will be allowed. A\W

 

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SOURCE: Cronista.com
DBk: Theepochtimes.com / Abcnews.go.com
AW-POST: 201701181747AR

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AW | 2017 01 18 17:07 | AIRLINES

VECA Airlines, aerolínea de bajo costo que vuela entre El Salvador y Costa Rica, anunció este lunes que suspenderá sus operaciones por un lapso de tres meses.

La información la dio a conocer el alto ejecutivo de VECA, José Luis Merino, a El Diario de Hoy, quien aseguró que la medida se debe a un proceso de «reestructuración» que comenzará la próxima semana.

Al mismo tiempo adelantó que la firma devolverá el único avión que empleaba en sus vuelos a Centroamérica, luego de que la semana pasada se quedó sin el primero.

El mismo rotativo reveló que la empresa irlandesa AERCAP recogió el avión, un Airbus A319, por aparente falta de pago de $800.000 por concepto de arrendamiento.

«VECA enfrentará un proceso de reestructuración en su modelo de negocio, vamos a salir de operaciones aproximadamente tres meses porque viene mas competencia en el sector, además hay problemas financieros que debemos de resolver. Por eso ya se devolvió un avión y lo mismo se hará con la otra unidad», explicó Merino.

Merino aseguró al rotativo que su representada buscará «aviones más pequeños» para reducir costos y mantener las operaciones regionales desde El Salvador hacia Guatemala, Nicaragua y Costa Rica.

Los funcionarios de aviación civil salvadoreños indicaron, por su parte, que la empresa no cierra, sino que compartirá su código con otra empresa para que siga operando en la región, pero hasta ahora no hay mayores detalles sobre el nombre de esa aerolínea.

VECA suspendió este lunes sus servicios de reserva de boletos «tanto a través de su página web como a través del call center por supuestas ‘fallas en el sistema'», reveló este diario.

VECA inició operaciones en 2013 gracias a un financiamiento de Alba Petróleos. En el 2015 comenzó a volar a Costa Rica.

VECA Airlines suspends operations for 3 months

VECA Airlines, a low-cost airline flying between El Salvador and Costa Rica, announced Monday that it will suspend its operations for a period of three months.

The information was released by the VECA executive, Jose Luis Merino, to El Diario de Hoy, who said that the measure is due to a process of «restructuring» that will begin next week.

At the same time, he said the firm will return the only airplane it used to fly to Central America, after last week it ran out of the first one.

The same newspaper revealed that the Irish company AERCAP picked up the plane, an Airbus A319, for apparent lack of payment of $ 800,000 for leasing.

«VECA will face a restructuring process in its business model, we will leave operations for about three months because there is more competition in the sector, there are financial problems that we must solve. That is why a plane has already been returned and the same will be done With the other unit,» explained Merino.

Merino told the newspaper that his representative will look for «smaller planes» to reduce costs and maintain regional operations from El Salvador to Guatemala, Nicaragua and Costa Rica.

Salvadoran civil aviation officials indicated that the company does not close, but will share its code with another company to continue operating in the region, but so far there are no details about the name of that airline.

VECA suspended its ticket reservation services «both through its website and through the call center for alleged» system failures «, said the newspaper.

VECA started operations in 2013 thanks to funding from Alba Petróleos. In 2015 he started flying to Costa Rica. A\W

 

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SOURCE: Teletica.com
DBk: Teletica.com
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