24º aniversario de Aserca Airlines

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AW | 2016 09 15 13:50 | AIRLINES

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Aserca Airlines llega a su 24 aniversario con nuevas rutas y ofertas

Caracas, Venezuela · Aserca Airlines celebra su vigésimo cuarto aniversario con la inauguración de una nueva ruta hacia Curazao, con ofertas para sus clientes y con reconocimientos a  sus colaboradores.

Desde el año 1992 cuando despegó “El Pilar”, su primer avión, Aserca mantiene su plan de vuelo en el traslado de millones de personas que han visto en sus alas la mejor opción nacional e internacional. En su aniversario se complace en seguir acercando a más familias de Maracaibo, Barquisimeto, Las Piedras, Valencia, Puerto Ordaz, Barcelona, Maturín, Porlamar y Caracas.

En  una nota de prensa la aerolínea expresó  su compromiso con el mercado venezolano de  seguir conectando al país con Aruba, Curazao y República Dominicana, y que turistas extranjeros vengan a Venezuela a conocer las maravillas naturales, sitios históricos y la calidez de nuestra gente.

Durante el primer semestre de 2016 ha transportado más de 567 mil pasajeros en sus rutas nacionales, y más de 51 mil pasajeros venezolanos y extranjeros en sus tres rutas al Caribe, lo que la convierten en la empresa nacional de transporte aéreo líder del mercado.

Aserca Airlines apuesta al constante crecimiento, así que evalúa nuevos vuelos internacionales para incrementar las posibilidades de viaje de los venezolanos.

Comprometidos con la gente

Durante su recorrido la organización ha contado con un equipo humano capacitado y destacado dentro de la aviación, contribuyendo al desarrollo del sector aeronáutico nacional.  Por ello, en su aniversario entregará reconocimientos a 243 trabajadores que tienen 05, 10, 15 y 20 dentro de la línea aérea, por trabajar con pasión, compromiso y respeto, y convertir la marca en una referencia.

De igual forma, la compañía continúa estrechando alianzas con las más destacadas instituciones de educación superior del país para ofrecer a su personal opciones de especialización dentro del área.

Sorpresas para los viajeros

Para recompensar la preferencia de sus viajeros, la aerolínea oferta vuelos  a   Aruba,  Curazao y República Dominicana desde Bs. 40 mil, con fecha de compra y de viaje hasta el 30 de septiembre de 2016, así como la posibilidad de viajar en conexión, realizando solo un chequeo, con los vuelos hacia el Caribe, Miami y Panamá de la aerolínea Santa Barbara

Viajar con dos maletas de 32 kilos en clase económica y tres de 32 kilos para clase ejecutiva es un valor agregado que seguirán disfrutando los viajeros que desde el interior de Venezuela compren boletos que conecten con los vuelos a Miami y Panamá de SBA Airlines, además de nuevos proyectos que seguirán haciendo placentera  la experiencia de viaje de todos los venezolanos. AIRGWAYS ® Icon-AW

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24th anniversary of Aserca Airlines

Aserca Airlines reaches its 24th anniversary with new routes and deals

Caracas, Venezuela · Aserca Airlines celebrates its twenty-fourth anniversary with the inauguration of a new route to Curacao, with offers to its customers and its employees awards.

Since 1992 when it took off «El Pilar» his first plane, Aserca maintains its flight plan on the transfer of millions of people who have seen their wings in the best national and international option. In its anniversary he is pleased to continue to bring more families of Maracaibo, Barquisimeto, Las Piedras, Valencia, Puerto Ordaz, Barcelona, Maturin, Porlamar and Caracas.

In a press release the airline expressed its commitment to the Venezuelan market to continue connecting the country with Aruba, Curacao and the Dominican Republic, and foreign tourists come to Venezuela to see the natural wonders, historical sites and the warmth of our people.

During the first half of 2016 has carried more than 567,000 passengers on its domestic routes, and more than 51 thousand Venezuelans and foreign passengers on its three routes to the Caribbean, which make it the company’s domestic market leader in air transport.

Aserca Airlines commitment to continued growth and evaluating new international flights to increase travel opportunities for Venezuelans.

Committed to People

During his tour the organization has had a trained and prominent within the aviation team, contributing to the development of the national aviation sector. Therefore, in his anniversary present awards to 243 workers with 05, 10, 15 and 20 within the airline, working with passion, commitment and respect, and make a reference mark.

Similarly, the company continues tightening alliances with leading higher education institutions in the country to offer their staff specialization options in the area.

Surprises for travelers

To reward the preference of its passengers, the airline offers flights to Aruba, Curacao and the Dominican Republic from Bs. 40,000, dated purchase and travel until September 30, 2016, and the possibility of traveling in connection, making only a check, with flights to the Caribbean, Miami and Panama airline Santa Barbara

Traveling with two bags of 32 kilos in economy class and three of 32 kilos for business class is an added value that will continue to benefit travelers from inside Venezuela buy tickets that connect with flights to Miami and Panama SBA Airlines, plus new projects that will continue to pleasant travel experience of all Venezuelans. A\W

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SOURCE: eluniversal.com
DBk: Photographic © asercaairlines.com
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Aerolíneas Argentinas renovación de la flota continúa con la entrega A330-200

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AW | 2016 09 14 11:00 | AIRLINES

Resultado de imagen para Aerolineas Argentinas logoCon sede en Buenos Aires Aerolíneas Argentinas ha recibido la entrega de un avión Airbus A330-200, con tal de arrendamiento a largo plazo por parte del arrendador Aircastle basada en Stamford, Connecticut.

La aerolínea espera recibir una segunda A330-200 de Aircastle en enero de 2017. El nuevo avión de Aerolíneas ayudará a la ‘modernización de la flota, en sustitución de los aviones más viejos con menos eficiencia en consumo de combustible, según la compañía.

«Esta transacción es histórico para Aerolíneas debido a las condiciones sin precedentes alcanzados», CEO de Aerolíneas ‘Isela Costantini dijo. «Celebramos la llegada de este nuevo grupo de aviones Airbus A330-200, que mantiene nuestro enfoque en la sostenibilidad y nos permite transportarmás pasajeros y ofrecer un mejor servicio.»

Aerolíneas Argentinas está experimentando un programa de renovación de flota que consiste en A330, A340, aviones Boeing 737-700 y -800 y Embraer aviones E-190, según la compañía.

Flota de Aerolíneas Argentinas ‘comprende 22 737-800, 18 Boeing 737-700, siete A330-200 y ocho A340. La aerolínea tiene 20 Boeing 737-800 aviones y las restantes aeronaves Airbus A330-200 en orden. AIRGWAYS ® Icon-AW

Aerolíneas arregló con los pilotos y mantiene el vuelo a Roma

Foro de Inversiones y Negocios

La CEO de la compañía acordó el traspaso de 90 de los comandantes para que vuelen los Airbus A330.

La titular de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, acordó con APLA, el gremio que agrupa a los pilotos, el traspaso voluntario de al menos 90 de ellos a los nuevos Airbus A330 que está adquiriendo la línea de bandera. Esa era la condición que la funcionaria había puesto para mantener la ruta de Aerolíneas entre Ezeiza y Roma.

«Salvamos la ruta», planteaban hoy, en los pasillos del CCK colaboradores de Costantini, quien fue oradora en uno de los paneles de la tarde. «Los pilotos accedieron a ir bajándose de los Airbus 340, que son aviones ya obsoletos, y pasarse a los A330», afirmaron.

-Ya se comprometieron los 90 que pide la empresa?

-Ya se anotaron los suficientes como para comenzar a volar la ruta a Roma con los Airbus 330 en el corto plazo. Y también acordamos bajar en un día, de cinco a cuatro, la posta que toman las tripulaciones cuando vuelan a Nueva York.

El ajuste por el lado de la gestión es uno de los costados más resistidos hasta ahora desde que Costantini está a cargo. Anoche, en una asamblea, APLA decidió no descartar ninguna medida de fuerza a futuro, en cuestionamiento a la política aerocomercial del Gobierno. Pero los dardos también estuvieron dirigidos a Isela, con quien están negociando además las paritarias salariales. En el traspaso de los modelos de avión, el gremio que encabeza Pablo Biro obtuvo alguna forma de compensación.

«Se les va a pagar un plus simbólico a cada piloto que haga el traspaso» , admitieron los colaboradores de Costantini. «De todas maneras, tarde o temprano deberán hacerlo, porque en 2018 quedarán completamente desprogramados todos los A340». A\W

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Aerolíneas Argentinas fleet renewal continues with A330-200 delivery

Resultado de imagen para Aerolineas Argentinas logoBuenos Aires-based Aerolíneas Argentinas has taken delivery of an Airbus A330-200 aircraft, provided on long-term lease by Stamford, Connecticut-based lessor Aircastle.

The airline expects to receive a second A330-200 from Aircastle in January 2017. The new aircraft will support Aerolíneas’ fleet modernization, replacing older less fuel-efficient aircraft, the company said.

“This transaction is historic for Aerolíneas due to the unprecedented conditions reached,” Aerolíneas’ CEO Isela Costantini said. “[We] celebrate the arrival of this new group of Airbus A330-200 aircraft, which maintains our focus on sustainability and allows us to transport more passengers and offer a better service.”

Aerolíneas Argentinas is undergoing a fleet renewal program consisting of A330, A340, Boeing 737-700 and -800 aircraft and Embraer E-190 aircraft, the company said.

Aerolíneas Argentinas’ fleet comprises 22 737-800 aircraft, 18 Boeing 737-700s, seven A330-200s and eight A340s. The airline has 20 Boeing 737-800 aircraft and the remaining Airbus A330-200 aircraft on order. A\W

Aerolíneas arranged with the pilots and maintains the flight to Rome

Investment and Business Forum

The CEO of the company agreed to the transfer of 90 of the commanders to fly Airbus A330.

The owner of Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini, agreed with APLA, the union that groups the pilots, the voluntary transfer of at least 90 of them to new A330 Airbus is acquiring the line flag. That was the condition that the staff had to maintain Airlines route between Ezeiza and Rome.

«We saved the route,» they posed today in the halls of CCK partners Costantini, who was a speaker at one of the panels in the afternoon. «Pilots have agreed to go getting off the Airbus 340, which are already obsolete aircraft, and switch to the A330,» they said.

90-and pledged asking the company?

Enough-and were noted as to begin flying the route to Rome with the Airbus 330 in the short term. And also we remember down in one day, from five to four, taking the post crews when flying to New York.

The setting on the side of management is one of the most weathered side so far since Costantini is in charge. Last night, at a meeting, APLA decided not rule out any future measure of force in commercial aviation questioning government policy. But the darts were also aimed at Isela, who are also negotiating joint wage. In the transfer of aircraft models, the union headed by Paul Biro received some form of compensation.

«They will pay a symbolic plus each driver to make the transfer,» admitted collaborators Costantini. «They should do anyway, sooner or later, because in 2018 they will be completely deprogrammed all A340». A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: atwonline.com
DBk: Photographic © aviacionargentina.net
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Volaris: primera con Airbus A320neo en Norteamérica

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AW | 2016 09 13 12:32 | AIRLINES

La aerolínea low cost mexicana Volaris se ha convertido en la primera de Norteamérica en recibir un Airbus A320neo, y la segunda de América Latina tras Latam.

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El primer A320neo de Aercap/Volaris hizo su primer vuelo el 25 de agosto desde Finkenwerder.

Volaris ha recibido en la factoría de Airbus en Finkenwerder (Hamburgo, Alemania) el primero de 30 Airbus A320neo que se ha unido a la flota de otros 63 aviones de la familia A320 (17 A319, 42 A320 y 4 A321) ya en servicio.

Este primer avión de la aerolínea low cost mexicana Volaris es en leasing de AerCap (el primero de 161 pedidos), y con el Airbus ha llegado a los 18 A320neo entregados (AirAsia, 1; Go Air, 2; Indigo, 6; Latam, 1; Lufthansa, 4; Pegasus, 3; y AerCap/Volaris, 1).

Este primer A320neo de Volaris, matriculado N528VL (número de serie 7051) cuenta con motores Pratt & Whitney PW1100-JM, y está equipado con 186 plazas y la cabina Space-Flex.

Enrique Beltranena, consejero delegado de Volaris ha declarado con la entrega de este nuevo avión: “La llegada del nuevo A320neo representa un paso muy importante en nuestra ambiciosa estrategia de bajo coste. Volaris se siente muy orgullosa de ser la primera aerolínea que ofrece toda esta innovación tecnológica a los pasajeros norteamericanos”; mientras que Rafael Alonso, presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe señaló que “Es un orgullo para Airbus realizar la entrega del primer A320neo en Norteamérica a Volaris, un cliente fiel de Airbus desde hace más de diez años. La fuerte expansión económica de México ofrece una oportunidad única a las principales aerolíneas del país ‒como Volaris‒ para que puedan seguir creciendo garantizando, al mismo tiempo, la sostenibilidad medioambiental con el A320neo como protagonista clave para el éxito de Volaris”.

Tras la entrega, el A320neo partió a las 15:40 hora local del 12 de septiembre de la factoría de Airbus en Hamburgo hacia el aeropuerto de Keflavík (Islandia), donde realizó una escala técnica antes de proseguir a Bangor (EE.UU.), donde realizó una segunda, y finalmente llegar a México DF a las 00:42 locales del 13 de septiembre. AIRGWAYS ® Icon-AW

Volaris Airbus A320neo first in North America

Low cost Mexican airline Volaris has become the first in North America to receive an Airbus A320neo, and the second in Latin America after Latam.

Volaris received at the Airbus factory in Finkenwerder (Hamburg, Germany) the first of 30 Airbus A320neo that has joined the fleet of another 63 aircraft of the A320 family (17 A319, 42 A320 and 4 A321) already in service.

This first aircraft of the airline low Mexican cost Volaris is leased from AerCap (the first 161 orders), and the Airbus has reached 18 delivered A320neo (AirAsia, 1; Go Air, 2, Indigo, 6; Latam, 1; Lufthansa, 4; Pegasus, 3, and AerCap / Volaris, 1).

This first A320neo Volaris, registered N528VL (serial number 7051) features Pratt & Whitney PW1100-JM engines and is equipped with 186 seats and the Space-Flex cabin.

Enrique Beltranena, CEO of Volaris declared with the delivery of this new aircraft: «The arrival of the new A320neo represents a very important step in our ambitious strategy of low cost step. Volaris is very proud to be the first airline to offer all this technological innovation to American passengers«; while Rafael Alonso, Airbus president for Latin America and the Caribbean said that «Airbus is proud to make delivery of the first A320neo in North America Volaris, a loyal customer of Airbus for over ten years. The strong economic expansion in Mexico offers a unique opportunity to major airlines in the country, as Volaris- so they can continue to grow ensuring at the same time, environmental sustainability with the A320neo as a key player in the success of Volaris «.

After delivery, the A320neo departed at 15:40 local time on September 12 of the Airbus factory in Hamburg to the airport Keflavik (Iceland), where he made a stopover before proceeding to Bangor (USA) , where he made a second, and finally to Mexico City at 00:42 local Sept. 13. A\W

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SOURCE: fly-news.es
DBk: Photographic © Airbus.com / Walkbyfeet
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Junkanoo Air comienza operaciones

Junkanoo Air Piper PA-31-350 Chieftain

AW | 2016 09 12 12:00 | AIRLINES

Junkanoo Air ( Nassau Int’l ) inició sus operaciones comerciales de carga aérea después de haber fallecido presidente el mes pasado Christopher King.

A partir del 30 de agosto de Junkanoo Air ofrece vuelos de carga entre las Bahamas, Estados Unidos (principalmente el sur de Florida), y otras islas en el Caribe, incluyendo Turks & Caicos, Haití y Cuba, con un par de Piper (doble pistón) Piper PA-31-350 cargueros Chieftain. Los planes están a la vista para adquirir Beechcraft 1900 turbohélices durante el próximo año.

Junkanoo Air está autorizado tanto por la Autoridad de Aviación Civil de las Bahamas (CAA) y la Administración de Aviación Federal (FAA) para operar vuelos fletados de carga y pasajeros. También es la primera línea aérea certificada de las Bahamas para transportar materiales peligrosos (materiales peligrosos). AIRGWAYS ® Icon-AW

Bahamas’ Junkanoo Air commences operations

Junkanoo Air (Nassau Int’l) commenced commercial freight operations late last month airline president Christopher King has disclosed.

As of August 30, Junkanoo Air provides cargo flights between the Bahamas, the United States (primarily South Florida), and other islands in the Caribbean including Turks & Caicos, Haiti and Cuba, using a pair of Piper (twin piston) Piper PA-31-350 Chieftain freighters. Plans are in the offing to acquire Beechcraft 1900 turboprops over the coming year.

Junkanoo Air is authorized by both the Civil Aviation Authority of the Bahamas (CAA) and the US Federal Aviation Administration (FAA) to operate chartered cargo and passenger flights. It also is the first Bahamian airline certified to haul HAZMAT (hazardous materials). A\W

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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © Junkanoo Air
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Causa Austral/Edurdo Saiegh

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AW | 2016 09 12 11:45 | AIRLINES

 Resultado de imagen para Austral Líneas Aéreas old photosAl rechazar un reclamo de Eduardo Saiegh, la Cámara Federal sostuvo que no fue víctima de crímenes de lesa humanidad

Desde esta columna editorial, el pasado 2 de junio, habíamos advertido que la lucha por la vigencia de los derechos humanos no puede ser malversada para vaciar las arcas públicas en beneficio de financistas que confunden, en su provecho, la dignidad humana con la tasa de interés. Señalamos que es responsabilidad del Gobierno separar la paja del trigo y arrojar al viento a quienes utilizan los pañuelos blancos para intentar «blanquear» intereses espurios.

En particular, nos referíamos al reclamo de Eduardo Saiegh, quien utilizó esa denuncia para justificar su demanda contra el gobierno nacional por unos 140 millones de dólares alegando que la liquidación de su Banco Latinoamericano se debía a su carácter de «banquero judío».

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Para construir una historia de persecución étnica, Saiegh intentó sostener que fue secuestrado y torturado por la misma banda que asesinó a Benjamin Neumann y Osvaldo Sivak en 1982 y 1985, respectivamente, cuando en realidad Saiegh fue detenido por la Policía Federal en 1980 y puesto a disposición de la Justicia acusado de haber extorsionado y privado de la libertad a un ex gerente de su banco.

Ahora, la Sala II de la Cámara Federal, integrada adhoc por Mario Filozoff, Carlos Alberto González y Jorge Luis Rimondi, desarticuló el intento más burdo de utilizar el Estatuto de Roma, de 1998, para beneficio propio, torciendo principios internacionales destinados a castigar crímenes de lesa humanidad. Con el voto unánime de los tres camaristas, el tribunal rechazó el reclamo de Saiegh con fundamentos claros y definitivos.

En particular, el voto de Rimondi sostuvo que «no existen en autos los elementos mínimos para poder catalogar los hechos investigados como crímenes de lesa humanidad» y, descolocando a Saiegh, quien pretendió utilizar su condición de judío para reclamar al Estado, le recordó que «no existe sentencia con autoridad de cosa juzgada que permita sostener que existió durante la dictadura un plan sistemático y generalizado de ataque a una parte de la población civil seleccionada por su origen judío».

Por su parte, Filozoff dejó también aclarada su posición al expresar que le «consta que durante la dictadura hubo actos antisemitas propios de una mentalidad plagada de esa indignidad, pero ello no permite afirmar que haya existido un ataque como el pregonado por Saiegh».

Y remarcó que «resulta extraño que Saiegh tuviera la valentía de denunciar en dictadura una extorsión y la consecuente autoliquidación de su banco y no, en democracia, las vejaciones que sufriera». En evidente referencia al hecho de que Saiegh demoró hasta 2009 su querella por crímenes de lesa humanidad, justamente un año después de haber sido rechazada su propuesta de indemnización por el ministro de Economía Carlos Fernández.

En cuanto al alegato de la persecución sistemática a banqueros judíos, Filozoff señaló que «no todo banco intervenido en ese período pertenecía a empresarios judíos, a saber el Banco de Intercambio Regional (que fue el primero) o el Banco de los Andes, entre tantos otros cuyos dueños eran ajenos a la condición de judíos». En realidad, no hubo ningún banco vinculado a la colectividad judía liquidado en ese período y fue durante la democracia que varios fueron cerrados, sin propósito discriminatorio, como el Banco San Miguel (1987), el Banco del Oeste (1987), el Banco Patricios (1998) y el Banco Mayo (1999), entre otros.

Y con relación al (falso) pacto de silencio que Saiegh habría celebrado con sus raptores en 1980 ante el temor por los secuestros de Sivak y Neumann, Filozoff le recordó que «éstos ocurrieron en 1985; esto es, cinco años después de la detención de Saiegh, tres años después de que iniciara la primera denuncia, dos más tarde de haberse recuperado la democracia y pasado uno de que el maestro Sabato comunicara al mundo lo ocurrido en el proceso militar de facto argentino».

En cuanto al argumento de que fue secuestrado para quitarle las acciones de Austral Líneas Aéreas y hacer posible la estatización de esa empresa, Filozoff subrayó: «Saiegh no pudo justificar cómo es posible que su secuestro y sus torturas tuvieran por fin la estatización de Austral si en definitiva la flota de aviones de mención pasó a las arcas del Estado casi un mes antes de que todo lo que denuncia sucediera».

El fallo dictado ha convalidado lo expresado en esta columna editorial y ha respaldado la actuación de la Secretaría de Derechos Humanos, que desistió de la querella a pesar de la fuerte resistencia de muchos de sus integrantes.

Tanto la opinión editorial de este diario como ese desistimiento tenían como objetivo separar la paja del trigo, de modo que la política instaurada a partir de la democracia en materia de derechos humanos se aplique estrictamente conforme a sus principios rectores y nunca sea utilizada para negocios particulares. La Justicia se ha expresado y de ese modo se ha jerarquizado la doctrina de los derechos humanos al expulsar de su manto legal a quienes pretenden ampararse en ellos para obtener un resarcimiento indebido.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Austral Cause / Eduardo Saiegh

In rejecting a claim of Eduardo Saiegh, the Federal Court held that it was not the victim of crimes against humanity

From this editorial column, on 2 June, we had warned that the struggle for the realization of human rights can not be misappropriated to empty the public coffers for the benefit of financiers who confuse, to their advantage, human dignity with the rate of interest. We note that it is the responsibility of the Government to separate the wheat straw and throw the wind to use white handkerchiefs to try to «launder» illegitimate interests.

In particular, we referred to claim Saiegh Eduardo, who used this claim to justify its claim against the national government for about $ 140 million alleging that the liquidation of its Latin American Bank was due to his character of «Jewish banker».

To build a history of ethnic persecution, Saiegh tried to argue that he was kidnapped and tortured by the same gang that killed Benjamin Neumann and Osvaldo Sivak in 1982 and 1985, respectively, when in fact Saiegh was arrested by the Federal Police in 1980 and made arrangement of Justice accused of having blackmailed and deprived of liberty to a former manager of his bank.

Now, the Second Division of the Federal Court, composed adhoc by Mario Filozoff, Carlos Alberto Gonzalez and Jorge Luis Rimondi, he dismantled the crudest of using the Rome Statute, 1998, for personal gain attempt, twisting international principles to punish crimes against humanity. With the unanimous vote of the three appellate judges, the court rejected the claim of Saiegh with clear and definitive basis.

In particular, the vote of Rimondi said «do not exist in cars the minimum elements to catalog the facts investigated as crimes against humanity» and descolocando to Saiegh, who tried to use his Jewishness to claim the state, reminded him that «there is no judgment res judicata for maintaining that existed during the dictatorship systematic and widespread plan of attack on a part of the civilian population selected for its Jewish origin.»

Meanwhile, let Filozoff also clarified its position in stating that it «has that mentality was plagued own unworthiness that anti-Semitic acts during the dictatorship, but this is not to suggest that there existed an attack as trumpeted by Saiegh».

And he stressed that «it is strange that Saiegh had the courage to denounce extortion dictatorship and the consequent reverse of your bank and not, in a democracy, the humiliations he suffered». In apparent reference to the fact that Saiegh delayed until 2009 its complaint for crimes against humanity, just a year after being rejected its proposal for compensation by Economy Minister Carlos Fernández.

As regards the allegation of systematic persecution of Jewish bankers, Filozoff noted that «not all bank intervened in that period belonged to Jewish businessmen, namely the Bank of Regional Interchange (who first) or the Banco de los Andes, among many others whose owners were oblivious to the condition of Jews.» In fact, there was no bank linked to the Jewish community settled in that period and was for democracy that several were closed, with no discriminatory purpose, such as Banco San Miguel (1987), the Bank of the West (1987), the Banco Patricios (1998) and May Bank (1999), among others.

And with respect to the (false) pact of silence that Saiegh would have celebrated with their captors in 1980 in fear for hijackings Sivak and Neumann, Filozoff reminded him that «they occurred in 1985, that is, five years after the arrest of Saiegh three years after the first complaint initiated two later having recovered democracy and past one of the master Sabato communicate to the world what happened in the Argentine military process facto «.

As for the argument that was hijacked to take actions Austral Líneas Aéreas and enable the nationalization of the company, Filozoff said: «Saiegh could not justify how it is possible that his abduction and torture had finally nationalize Austral if ultimately the aircraft fleet mention went to state coffers almost a month before reporting everything happen.»

The court’s decision has validated expressed in this editorial column and supported the actions of the Secretariat of Human Rights, which withdrew the complaint despite the strong resistance of many of its members.

Both the editorial opinion of this newspaper as the withdrawal aimed to separate the wheat straw, so that instituted from democracy human rights policy is implemented strictly in accordance with its guiding principles and will never be used for private business . Justice has been expressed and thus has nested the doctrine of human rights by expelling its legal mantle those who seek to rely on them for improper compensation. A\W

 
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SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Carlos Ay / macrilandia.blogspot.com
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Air France-KLM aumenta 3,5% pax

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AW | 2016 09 10 12:23 | AIRLINES

Resultado de imagen para airfrance-klm groupEl grupo Air France-KLM, que conforma a aerolíneas como Air France, HOP! de Francia y KLM y Transavia de Holanda, han transportado en conjunto a más de 62,3 millones de pasajeros hasta el mes de agosto 2016, según datos que supone el 3,5% más de pasajeros transportados que en los ocho primeros meses de 2015.

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Resultado de imagen para transavia pngEntre los meses de enero a agosto 2016, se ha incrementado su capacidad un 1,2% y ha elevado su tráfico en un 1,4%. El coeficiente de ocupación alcanzó el 86%, es decir, hasta 0,2 puntos porcentuales más que en el mismo período del pasado 2015, según informó Air France-KLM.

La huelga de Air France costó a la compañía un total de 90 millones de euros, un impacto económico que dejó la huelga de los tripulantes de cabina de su principal aerolínea, Air France, acontecida entre el 27 de julio y el 2 de agosto.Resultado de imagen para hop! airlines png

Resultado de imagen para hop! airlines pngAsí, en agosto el número de pasajeros transportados por el grupo aéreo rozó los 8,9 millones, un 1,9% más con respecto al mismo mes del año anterior, con un aumento del 1,5% de la oferta y un descenso del 0,2% de la demanda. El factor de ocupación fue del 88,6%, es decir, 1,5 puntos porcentuales menos. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Air France-KLM increased 3.5% pax

The Air France-KLM group, which conforms to airlines like Air France, HOP! France and KLM and Transavia Netherlands, have jointly carried more than 62.3 million passengers until August 2016, according to data representing 3.5% more passengers in the first eight months of 2015 .

Between January to August 2016 it has increased its capacity by 1.2% and has increased its traffic by 1.4%. The load factor reached 86%, ie, up 0.2 percentage points more than in the same period of 2015, according to Air France-KLM.

Air France strike cost the company a total of 90 million euros, an economic impact that the strike left the cabin crew of its main airline, Air France, which occurred between July 27 and August 2.

Thus, in August the number of passengers carried by the airline group touched 8.9 million, a 1.9% increase over the same month last year, with a 1.5% increase in supply and a decrease of 0.2% of demand. The load factor was 88.6%, ie 1.5 percentage points. A\W

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SOURCE: AIRGWAYS
DBk: Photographic © theloadstar.co.uk / klm.com
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Aerolíneas y Austral lograron récord de puntualidad en agosto

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AW | 2016 09 08 18:08 | AIRLINES

A I R G W A Y S ® 005

Según informó el grupo Aerolíneas, alcanzó un índice de 89% de precisión promedio en sus vuelos. Transportó 4% más de pasajeros que en 2015

El Grupo Aerolíneas alcanzó en el mes de agosto un índice récord de 89 % de puntualidad promedio en sus operaciones y estas cifras la ubican como la empresa líder en en ese punto en cabotaje y con muy buenos indicadores en los vuelos regionales e internacionales.

Según informó la compañía de bandera en un comunicado, el día 24 de agosto se logró la marca nunca antes alcanzada de 99% de puntualidad en toda su red.

Agrega el documento que las cifras de puntualidad alcanzadas por Aerolíneas Argentinas y Austral en sus operaciones de cabotaje, regional e internacional en los primeros ocho meses del año también marcan un resultado significativamente más positivo que aquel alcanzado en igual período en 2015: la marca promedio más alta de 2015, 82% de puntualidad, equivale a la marca más baja del corriente año hasta el momento.

Esto índices se dieron en un marco en el cual la empresa aumentó en un 6% la cantidad de vuelos respecto del año anterior y transportó 4% más de pasajeros que en 2015, en toda su red.

Asimismo informó la empresa que en lo que va del año y hasta agosto de 2016, el índice de puntualidad promedio fue del 85%, contra un 73% del 2015.

En tanto el récord de puntualidad obtenido el 24 de agosto pasado, del 99%, supera en dos puntos porcentual el máximo alcanzado desde el año 2010 al 2016 que era del 97%.

Con más de 300 vuelos diarios, Aerolíneas Argentinas y Austral lograron estas cifras tomando como referencia la cota 15, es decir que se considera vuelo puntual, aquel que parte o arriba dentro de los 15 minutos de la hora prevista.AIRGWAYS ® Icon-AW

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Aerolíneas Argentinas and Austral achieved record punctuality in August

As reported by the Aerolíneas group, it reached a rate of 89% average accuracy in their flights. It carried 4% more passengers than in 2015

The Aerolíneas* Group reached a record rate of 89% average punctuality in its operations and these figures place it as the leading company in at that point in cabotage and very good indicators in regional and international flights in August.

According to the flag carrier he said in a statement, on August 24 the brand never achieved 99% punctuality across its network was achieved.

The statement that the punctuality figures achieved by Aerolíneas Argentinas and Austral in its operations cabotage, regional and international levels in the first eight months of the year also marked a significantly more positive result than that achieved in the same period in 2015: the average mark more high of 2015, 82% punctuality, equivalent to the lowest mark this year so far.

This rates occurred in a context in which the company increased by 6% the number of flights over the previous year and carried 4% more passengers than in 2015 across its network.

The company also reported that so far this year and until August 2016, the average punctuality rate was 85%, against 73% in 2015.

While the timeliness record obtained on August 24 last, 99%, two percentage points exceeds the peak from 2010 to 2016 was 97%.

With more than 300 daily flights, Aerolíneas Argentinas and Austral achieved these figures by reference to the dimension 15, ie it is considered timely flight, that some or up within 15 minutes of the scheduled time. A\W

[*] NOTA AL LECTOR: En algunos casos el lector encontrará la cita “Aerolíneas” en nuestras publicaciones de AIRGWAYS haciendo referencia particular a Aerolíneas Argentinas, debido a que es una palabra o expresión de localismo en Argentina;  pero en cuyos casos no son preferenciales.
NOTE TO READERS: In some cases the reader will find the appointment “Aerolíneas” in our publications AIRGWAYS with particular reference to Aerolíneas Argentinas, because it is a word or expression of localism in Argentina; but in whose cases are not preferred.
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SOURCE: losandes.com.ar
DBk: Photographic © Fernando Ariel Torre / Esteban Vermaasen
AW-POST: 201609081808AR
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Air Asia recibe su primer Airbus A320neo

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AW | 2016 09 07 20:33 | AIRLINES

Resultado de imagen para airasia  a320neo logoAir Asia incorpora su primer Airbus A320neo

Airbus empieza a tomar velocidad con las entrega de los nuevos A320neo. Sí hace unos días Latam recibía el primero de Latinoamérica, ahora le ha tocado al gigante del low cost en Asia: Air Asia. Con este avión son ya 17 los A2320neo que han aceptado cinco aerolíneas.

Air Asia ha elegido para estos A320neo una configuración de 186 asientos, con la cabina Space Flex, y motores CFM International LEAP-1A.

Air Asia es el cliente número uno de la familia A320, con 575 pedidos a Airbus, 403 de ellos, todos de la familia neo, pendientes de entrega: 303 A320neo y 100 A321neo -cuya compra se firmó en el salón de Farnborough de 2016-.

Además de este primer A320neo, las diferentes aerolíneas del grupo Air Asia operan 174 A320. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Air Asia receives first Airbus A320neo

Airbus begins to pick up speed with the delivery of the new A320neo. Yes Latam few days ago received the first of Latin America, now it is the low cost giant in Asia: Air Asia. With this aircraft they are already 17 A2320neo who have accepted five airlines.

Air Asia has chosen for these A320neo a configuration of 186 seats, with Flex Space cab and CFM International LEAP-1A.

Air Asia is the number one customer of the A320 family, with 575 Airbus orders, 403 of them, all of the neo family, undelivered: 303 A320neo and A321neo 100 whose purchase was signed at the Farnborough salon of 2016- .

In addition to this first A320neo, different airlines of Air Asia operate 174 A320. A\W

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SOURCE: flynews.es
DBk: Photographic © Airbus.com / Maurits E. / atwonline.com 
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Avior Airlines incorpora A340

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AW | 2016 09 07 16:20 | AIRLINES

A I R G W A Y S ® 005Avior Airlines incorpora el primer Airbus A340-300 a su flota aérea

Resultado de imagen para avior airlines logoAvior Airlines recibió en el Aeropuerto Internacional José Antonio Anzoátegui al nuevo Airbus A340-300, matrícula YV3292, que se une a su flota yreforzará la capacidad operativa de la aerolínea, mejorando la experiencia de vuelo de sus clientes y permitiendo ampliar su radio de acción operativo.

La nueva aeronave A340 es la primera que arriba a Venezuela con la que expandirá su capacidad de vuelo, expresó el presidente de Avior Airlines, José Sulbarán. Con respecto a las aeronaves adicionales tienen previstas su incorporación entre 2017 y 2018. Sulbarán informó que la empresa aérea ha invertido más de 150 millones de dólares en la adquisición de las aeronaves y de equipos técnicos.

“Estamos invirtiendo en mejoras sustanciales, ampliando nuestra flota, garantizando nuevas frecuencias y rutas, expandiendo los horizontes comerciales hacia destinos en América y Europa”, señaló el representante corporativo. Respondemos con un criterio de desarrollo, inversión y compromiso al reto de convertirnos en la principal aerolínea venezolana y la de mayor proyección internacional.

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PRIMER AIRBUS A340-300 DE AVIOR AIRLINES

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A340-300 DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS EN CARACAS, VENEZUELA. AERONAVE SIMILAR INCORPORADA POR AVIOR AIRLINES | A I R G W A Y S ®

Con la incorporación del A340, Avior Airlines tiene previsto aumentar la capacidad hacia el destino estrella de la aerolínea como es Miami, e incrementar la oferta actual de destinos.

Sulbarán detalló la configuración de la aeronave A340 de la empresa: es un avión fabricado por el consorcio europeo Airbus Group, cuenta con una capacidad para transportar 255 pasajeros: 8 en clase Ejecutiva Premium, 28 en Ejecutiva y 219 en clase Económica. Destacó que la aeronave posee una amplia capacidad de bodega que permite transportar mayor cantidad de equipaje, así como carga en general.

El Capitán Víctor Ruíz, Vicepresidente de Operaciones Internacionales, detalló que el A340-300 mide 63 metros de largo por 60 metros de ancho, y que la cola mide 17 metros de alto. Agregó que dispone de cuatro motores capaces de volar a 41.000 pies de altura y proporcionar al equipo una autonomía de vuelo de 14 horas. AIRGWAYS ® Icon-AW

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Avior Airlines A340 features

Avior Airlines incorporates the first Airbus A340-300 to its fleetResultado de imagen para avior airlines A340

As part of its expansion, Avior Airlines received at the José Antonio Anzoátegui International Airport to the new Airbus A340-300, registration YV3292, who joins his fleet yreforzará the operational capacity of the airline, improving their flying experience allowing customers and expand its operational action radius.

The new A340 aircraft is the first top to Venezuela with which it will expand its flight capacity, said the president of Avior Airlines, José Sulbarán. With regard to additional aircraft are planned incorporation between 2017 and 2018. Sulbarán reported that the airline has invested more than 150 million dollars in the acquisition of aircraft and technical equipment.

«We are investing in substantial improvements, expanding our fleet, guaranteeing new frequencies and routes, expanding commercial horizons to destinations in America and Europe,» said corporate representative. We respond with a criterion of development, investment and commitment to the challenge of becoming the leading Venezuelan airline and the most international.

With the addition of the A340, Avior Airlines plans to increase capacity to the destination star airline as Miami, and increase the current offer of destinations.

Sulbarán detailed configuration of the A340 aircraft the company is an aircraft manufactured by the European consortium Airbus Group, has a capacity to carry 255 passengers: 8 in Premium Business Class, 28 in Business and 219 in Economy Class. He stressed that the aircraft has a large storage capacity that can carry as much baggage as well as general cargo.

Captain Victor Ruiz, Vice President of International Operations, said that the A340-300 is 63 meters long by 60 meters wide, and the tail is 17 meters high. He added that has four engines capable of flying at 41,000 feet and provide the team with a flight range of 14 hours. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © A I R G W A Y S / SVZM Aero / J.J. de Gouveia Blanco
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GOL de Brasil llega a acuerdo con GECAS

 

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AW | 2016 09 06 12:45 | AIRLINES

Gol Líneas Aéreas Inteligentes (G3, Sao Paulo Congonhas ) dice que ha sido capaz de llegar a un acuerdo con el arrendador GECAS (General Electric Capital Services) y socio de capital de Delta Air Lines (DL, Atlanta Hartsfield Jackson ) en relación con el contrato de arrendamiento comercial de los doce aviones.

Bajo los términos del el acuerdo mencionado, Delta asumirá ciertos derechos y obligaciones en relación con Gol y a GECAS. La medida es parte del plan de racionalización de la flota de la aerolínea brasileña lucha que incluye re-entrega de ciertos aviones.

GOL, a través de su VRG Líneas Aéreas (RG, Río de Janeiro Int’l unidad), celebró un contrato de arrendamiento con GECAS en el año 2000, para el arrendamiento de cuatro aviones. En el marco del acuerdo de GECAS, Delta puede adquirir estos cuatro aviones de GECAS, reemplazándolo como arrendador en el contrato de arrendamiento recién llegado, como resultado de esta adquisición. Delta tiene hasta principios de diciembre de 2016 para confirmar si va a adquirir estos cuatro aviones y arrendar otras cuatro aeronaves sujetas al arrendamiento diferido.

Una vez que Delta ha dado su confirmación, Delta reemplazará de GECAS como arrendador bajo el contrato de arrendamiento, y VRG será simultáneamente por terminado el acuerdo de arrendamiento y restituir los cuatro aviones al pago por VRG a Delta de USD27 millones. Esta cantidad se refiere a ajustes financieros relacionados con la entrega de éstos, de la aeronave, según lo previsto en el contrato de arrendamiento. Delta ha acordado renunciar al pago por VRG de cantidades adicionales que serían debidos en virtud del contrato de arrendamiento, que incluyendo el alquiler a los costes de madurez y reconfiguración del avión.

Además, sujeto a la condición suspensiva de que Delta haya dado su confirmación, VRG terminará el contrato de arrendamiento comercial de los otros cuatro nuevos aviones, que recibió en los últimos dos años. La diferencia entre los importes necesarios para la terminación anticipada de dicho contrato de arrendamiento comercial y el arrendamiento mencionado en el párrafo anterior se debe al momento del uso de la aeronave, de manera que cuanto más viejos son, mayor será el costo para el mantenimiento de cada aeronaves después de la entrega de éstos, a GECAS.

Por último y sujeto a Delta dar su consentimiento, VRG terminará temprano del contrato de arrendamiento comercial de cuatro aviones de GECAS. Debido a que estos aviones han de ser retirado de la operación durante los próximos seis meses, antes de la expiración de sus respectivos acuerdos, el alquiler de estos aviones se reducirá en relación con los pagos de arrendamiento actuales. Delta subarrendará de VRG los dos motores de cada uno de estos cuatro aviones durante este período de seis meses el pago de los gastos de alquiler de las mismas cantidades que serán pagados por VRG como el alquiler de GECAS.

Después de la expiración del acuerdo de seis meses, Delta tendrá derecho de arrendar las cuatro aeronaves directamente de GECAS para un período que se acordará entre las partes, y VRG será exonerada de sus obligaciones derivadas del contrato de arrendamiento comercial de dichas aeronaves (arrendamiento diferido).

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Brazil’s GOL reaches deal with GECAS, Delta over B737 leases

Gol Linhas Aéreas Inteligentes (G3, São Paulo Congonhas) says it has been able to reach an agreement with lessor GECAS and equity partner Delta Air Lines (DL, Atlanta Hartsfield Jackson) with respect to the commercial lease of twelve aircraft.

Under the terms of the mentioned agreement, Delta will assume certain rights and obligations in relation to Gol and to GECAS. The move is part of the struggling Brazilian carrier’s fleet rationalization plan which includes redelivery of certain aircraft.

GOL, through its VRG Linhas Aéreas (RG, Rio de Janeiro Int’l) unit, entered into a lease agreement with GECAS in 2000, for the lease of four aircraft. Within the scope of the GECAS agreement, Delta may acquire these four aircraft from GECAS, replacing it as lessor in the newly reached Lease Agreement, as a result of this acquisition. Delta has until early December 2016 to confirm whether it will acquire these four aircraft and lease another four aircraft subject to the Deferred Lease.

Once Delta has given its confirmation, Delta will replace GECAS as lessor under the Lease Agreement, and VRG will simultaneously early terminate the Lease Agreement and redeliver the four aircraft upon payment by VRG to Delta of USD27 million. This amount refers to financial adjustments related to the redelivery of the aircraft, as provided for in the Lease Agreement. Delta has agreed to waive the payment by VRG of additional amounts that would be due under the Lease Agreement, including rentals to maturity and aircraft reconfiguration costs.

In addition, subject to the condition precedent that Delta shall have given its confirmation, VRG will early terminate the commercial lease of four other new aircraft, received in the last two years. The difference between the amounts due for early termination of said commercial lease and the lease mentioned in the previous paragraph is due to the time of use of the relevant aircraft, so that the older they are, the higher the cost will be for maintenance of each aircraft after the redelivery to GECAS.

Finally and subject to Delta giving its consent, VRG will early terminate the commercial lease of yet another four aircraft with GECAS. Because these aircraft are to be withdrawn from operation over the next six months, prior to the expiration of their respective agreements, rent for these aircraft will be reduced in relation to the current lease payments. Delta will sublease from VRG the two engines of each of these four aircraft during this six month term paying as rental fees the same amounts as will be paid by VRG as rent to GECAS.

After the expiration of the six-month agreement, Delta will be entitled to lease the four aircraft directly from GECAS for a period to be agreed upon between the parties, and VRG will be discharged from its obligations arising out of the commercial lease of such aircraft (Deferred Lease). A\W

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About Gol Linhas Aéreas Inteligentes

Type Scheduled Carrier
Base São Paulo Congonhas
Aircraft 121
Destinations 63
Routes 180
Daily Flights 665
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SOURCE: ch-aviation.com
DBk: Photographic © Boeing.com / spotterinjpa.blogspot.com
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