AW | 2016 04 28 15:32 | AIRLINES

La empresa había acordado ayuda financiera por US$ 420 millones pero ahora pretenden bajarlos a US$ 260 millones

Aerolíneas Argentinas tenía todo cerrado para que los subsidios terminaran el año en alrededor de 420 millones de dólares. Había arreglado un plan de acción para el ejercicio con los gremios. Pero hace menos de una semana, desde la Jefatura de Gabinete llegó otra cifra: había que cortar los gastos y bajar el déficit hasta que los aportes del Estado no superen los 260 millones de dólares para todo el año.

Llegar a fin de año con ese tope de transferencias, que llegó desde los despachos de Mario Quintana, uno de los laderos del Jefe de Gabinete, Marcos Peña , parece una quimera. Hace pocos meses, cuando su CEO Isela Costantini se sentó en el sillón de mando de la empresa, se hicieron las previsiones. Con lápiz rojo se anotó un número:15.000 millones de pesos, algo así como 1000 millones de dólares. Esa era el monto que se necesitaría para continuar con la operación tal como la había dejado Mariano Recalde.

Fue entonces cuando en las primeras semanas se sucedieron varias y variadas reuniones entre el staff gerencial y los gremios. Se acordó un plan de acción y el resultado fueron los 420 millones de dólares de subsidios en el año. Entre otras cosas, la empresa ya dejó entrever que apostará por los vuelos de cabotaje con una fuerte presencia en plazas como Córdoba o Rosario.

«Sabemos que [la situación financiera] es muy grave y estamos haciendo muchísimas acciones comerciales muy agresivas para que pueda crecer la empresa. También estamos implementando SAP porque no estaban todas las transacciones dentro de sistema, había muchas facturas que se pagaban por afuera del sistema», dijo Costantini en una entrevista en LA NACIÓN . Entonces reconoció que se llegó a entre 420 y 450 millones de dólares de resultado negativo para el año.

Sin embargo, dejó abierta la puerta a una rebaja en el subsidio, cosa que LA NACIÓN confirmó después. La ejecutiva dijo que se sabía que, a cada paso que daba, el Gobierno encontraba problemas y déficit, y que posiblemente habría que reducir algunas partidas.

Según datos de la Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP), la empresa recibió en el primer trimestre desembolsos del Fisco por 1400 millones de pesos, algo así como 100 millones de dólares. La previsión anual a este ritmo está más cerca de los 400 millones que de los 260 millones de dólares que bajó como nueva meta.

En la compañía temen que rediseñar el alcance del ajuste ponga en jaque la relación con los gremios, que por ahora fluye.

La gestión Costantini muestra orgullosa algunos números de la operación. En los primeros tres meses del año reporta un 85% de puntualidad y un 98,6% de cumplimiento, es decir vuelos que no fueron cancelados. Según datos del mercado, en lo que va del año, la compañía ya transportó 3,8 millones de pasajeros.

La empresa, siempre con el acuerdo con los gremios, está inmersa en un plan que llevó a que se recorte el 30% del gasto no operativo. Sin embargo, esta nueva meta de subsidios anuales llevaría a revisar decisiones. Entre los ejecutivos de la compañía y los gremios tratan de buscar alguna solución a la deficitaria ecuación que implican varios destinos internacionales. No los quieren dejar de volar pero saben que allí se ubica gran cantidad de las pérdidas. Desde el Gobierno hay una mirada muy crítica con estos tramos. «Vamos a tratar de ver qué solución les encontramos para que no sean tan deficitarios», dicen en la empresa. Sucede que discontinuarlos implicaría, además, dar de baja algunos aviones que anotan números rojos cada vez que despegan. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: lanacion.com.ar
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201604281532AR

AW | 2016 04 28 15:04 | AIRLINES

     El grupo irlandés Irelandia Aviation, dueño –entre otras– de la aerolínea de bajo costo Ryanair, formalizó ayer su interés de ingresar al mercado de cabotaje argentino: así se lo manifestó Joe Mohan, director de la aerolínea canadiense Allegiant, una filial del grupo, al ministro de Transportes, Guillermo Dietrich. “Están interesados en ingresar al mercado argentino”, dijeron fuentes del ministerio.

Si bien su marca más conocida es Ryanair, una aerolínea “low cost” que vuela por prácticamente toda Europa, el grupo Irelandia se está ramificando por todo el mundo, con dos aerolíneas en América (Allegiant en Canadá y Viva Colombia) y otra en Oceanía (Tigerair).

Según trascendió, los ejecutivos de Irelandia le habrían manifestado a Dietrich su intención de crear una aerolínea con base en Córdoba, y, agregaron, ya habrían tenido reuniones con potenciales inversores locales, como la empresa de transporte Andesmar y un fondo de inversión. “Ellos buscan inversores, pero sin resignar el control, que debería quedar en sus manos”, dijeron fuentes del sector.

También mostraron interés en la situación de la aerolínea Sol, que está sin volar hace un año y tiene a su personal sin cobrar desde comienzos de marzo (mantienen el acampe sobre el mostrador de la empresa en Aeroparque).

Además de Mohan, quien también está al frente del negocio de Irelandia en Canadá, en la movida para poner una base en Córdoba está Declan Ryan, hijo del fundador de la empresa, el irlandés Tony Ryan, quien fundó Ryanair en 1985, con una avioneta chica que unía Dublín con Londres. Hoy manejan, entre las cuatro aerolíneas, una flota de más de 400 aviones, todos con la modalidad de “bajo costo”: salvo el asiento y el bolso de mano, todo lo extra (comida de a bordo, equipaje) se cobra aparte.

Hasta el momento, el Gobierno viene escuchando propuestas de diferentes grupos para competir contra Aerolíneas, Austral y Lan en el cabotaje. Para obtener el permiso, hay básicamente dos caminos: comprar una aerolínea local que ya tenga las rutas, o esperar a un llamado del Gobierno. La última vez que eso ocurrió fue durante la presidencia de Néstor Kirchner.

Fuentes oficiales dijeron que, además de Irelandia, quieren ingresar Pacific Ocean (de London Supply) y Vía Bariloche. Es conocido el interés de Avianca, que firmó una opción de compra por McAir, la firma de taxis aéreos donde participa la familia Macri. A\W

Ryanair interested in flying in Argentina

The Irish group Irelandia Aviation, among others, owner of budget airline Ryanair, formalized yesterday its interest in entering the Argentine market cabotage: and it said Joe Mohan, director of the Canadian airline Allegiant, a subsidiary of the group, Minister of Transport, Guillermo Dietrich. «They are interested in entering the Argentine market,» said ministry sources.

While its best known brand is Ryanair, an airline «low cost» flying by virtually all of Europe, the Irelandia group is branching worldwide, with two airlines in America (Allegiant in Canada and Viva Colombia) and one in Oceania (Tigerair).

According to reports, executives Irelandia have shown him to Dietrich its intention to create an airline based in Cordoba, and, they said, and would have had meetings with potential local investors, as the carrier Andesmar and an investment fund. «They seek investors, but without giving up control, which should be in their hands,» industry sources said.

They also showed interest in the situation of the airline Sol, which is without flying a year ago and have your staff without charge since early March (hold the camp on the counter of the company in Aeroparque).

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SOURCE: clarin.com
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AW | 2016 04 28 05:30 | AIRLINES

Isela Costantini: «En Aerolíneas había muchas facturas que se pagaban fuera del sistema»

La presidenta de Aerolíneas Argentinas se refirió a cómo enfrentan la compleja situación financiera que atraviesa la línea de bandera

     La presidenta de Aerolíneas Argentinas, Isela Constantini, afirmó que la situación financiera de la compañía de bandera es «crítica», al tiempo que ratificó que la empresa está en condiciones de registrar un déficit cero en «tres o cuatro años».

«Prácticamente la mitad de lo que veíamos de resultado del año, casi 500 millones de dólares, venían de aviones y motores que no se habían pagado», dijo la funcionaria.

Constantini precisó que el último balance auditado es de 2013, mientras que el último relevamiento interno de la empresa fue realizado en junio del año pasado.

«Hasta el día de hoy seguimos recibiendo cartas de default, deudas que no teníamos conocimiento que existían. Estamos tratando de compilar y ver cuál es la deuda total de empresa», señaló.

Dijo que -en base a la documentación relevada- a la administracción anterior «les costaba cerrar los números» de los inventarios y que había «muchas facturas que se pagaban sin orden de servicio por afuera de sistema».

La titular de Aerolíneas subrayó que la prioridad de la nueva gestión es crear «una empresa sustentable que se puede mantener con sus propios recursos», aunque advirtió que para alcanzar este objetivo «necesitamos tiempo».

«Creemos que el déficit cero se puede lograr en tres o cuatro años. El desafío junto a los gremios es tratar de que las rutas de cabotaje sean viables y que podamos seguir creciendo en rutas internacionales», subrayó Constantini. A\W

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SOURCE: lanacion.com.ar / telam.com.ar
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AW | 2016 04 27 23:06 | AIRLINES

El director de ventas de TAP para África marcó un «gran aumento» de la demanda para la línea de Cabo Verde en la empresa, lo que justifica el aumento en un 25% de los vuelos a este destino.

TAP: Grande procura por Cabo Verde justifica aumento de voos

O director de vendas da TAP para a África assinalou um «grande aumento» da procura pela linha de Cabo Verde na companhia, o que justificou o aumento em 25% dos voos para este destino.

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SOURCE: jornaldenegocios.pt
DBk: Photographic © TAP Portugal Airlines
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AW | 2016 04 27 07:49 | AIRLINES

American Airlines Cargo recibió los reconocimientos como la “Aerolínea de Carga del Año 2016” por segundo año consecutivo, y “Mejor Aerolínea de Carga de las Américas” por noveno año consecutivo.

     Los premios estuvieron basados en los resultados de la votación de más de 18 mil actores del sector, es decir que los despachadores de carga, transportistas y asociados de servicio que voten por la aerolínea que proporciona la mejor experiencia para el cliente y por el mejor proveedor de servicio en cada región.

Agradezco a nuestros clientes y asociados por sus votos, así como el apoyo constante que nos han brindado durante años. Este galardón es un verdadero testimonio hacia nuestros colegas que entregan un producto eficiente y sin problemas a escala mundial. Estoy verdaderamente orgulloso de lo que hemos logrado hasta ahora y anticipo otro año de crecimiento y éxitos juntos”, dijo Jim Butler, Presidente de American Airlines Cargo.

Cabe señalar que American transporta carga entre las ciudades importantes en los Estados Unidos, Europa, Canadá, México, el Caribe, América Latina y Asia.

American Airlines y American Eagle ofrecen un promedio de cerca de 6,700 vuelos diarios a cerca de 350 destinos en más de 50 países. American tiene centros de conexiones en Charlotte, Chicago, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Filadelfia, Phoenix y Washington, D.C. A\W

 

American Airlines, awarded Best Cargo Airline Cargo

American Airlines Cargo received recognition as the «Cargo Airline of the Year 2016» for the second consecutive year, and «Best Cargo Airline of the Americas» for the ninth consecutive year.

The awards were based on the results of the vote of more than 18 000 players in the sector, ie freight forwarders, carriers and service associates to vote on the airline that provides the best customer experience and the best provider service in each region.

I thank our customers and partners for their votes, as well as the constant support they have given us over the years. This award is a true testament to our colleagues who deliver an efficient and smooth product worldwide. I’m really proud of what we have achieved so far and another year of growth and success together advance, «said Jim Butler, president of American Airlines Cargo.

It should be noted that American carries cargo between major cities in the United States, Europe, Canada, Mexico, the Caribbean, Latin America and Asia.

American Airlines and American Eagle offer an average of about 6,700 daily flights to nearly 350 destinations in more than 50 countries. American has hubs in Charlotte, Chicago, Dallas / Fort Worth, Los Angeles, Miami, New York, Philadelphia, Phoenix and Washington, D.C.

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SOURCE:t21.com.mx
DBk: Photographic © American Airlines
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AW | 2016 04 23 14:22 | AIRLINES 

 

Avianca incremento de 6.8% en transporte de pasajeros en primer trimestre de 2016

     En su reporte, señala que su capacidad, medida en ASKs (sillas disponibles por kilómetro volado) se incrementó en 9.0 por ciento, en tanto que el tráfico de pasajeros medido en RPKs (pasajeros pagos por kilómetro volado) creció 8.7 por ciento, dejando el factor de ocupación en 78.8 por ciento.

Avianca Holdings transportó en el primer trimestre del año a siete millones 131 mil 702 pasajeros, lo que implicó un crecimiento de 6.8 por ciento frente al mismo periodo de 2015.

En su reporte, señala que su capacidad, medida en ASKs (sillas disponibles por kilómetro volado) se incrementó en 9.0 por ciento, en tanto que el tráfico de pasajeros medido en RPKs (pasajeros pagos por kilómetro volado) creció 8.7 por ciento, dejando el factor de ocupación en 78.8 por ciento.

Detalla que para Colombia, Ecuador y Perú, el movimiento fue de cuatro millones 309 mil 256 viajeros, un alza del 7.5 por ciento; la ASKs se incrementó en 4.4 por ciento, en tanto que el RPKs creció 9.4 por ciento y la ocupación se situó en 77.8 por ciento.

En el primer trimestre de 2016, el número de pasajeros movilizados por las aerolíneas del grupo en rutas internacionales ascendió a dos millones 822 mil 446, superior en 5.6 por ciento al número en 2015, a capacidad creció 10.4 por ciento, en tanto que el tráfico de pasajeros aumentó 8.6 por ciento y la ocupación en 79 por ciento.

Para marzo, la filiales de Avianca transportaron dos millones 402 mil 705 pasajeros, es decir, 5.9 por ciento superior frente a igual lapso del 2015, mientras que el ASKs se incrementó 7.8 por ciento, el tráfico de pasajeros medido en RPKs aumentó 8.1 por ciento, y el factor de ocupación se sitúo en 77.2 por ciento. A\W

Avianca 6.8% increase in passenger transport in first quarter 2016

      In its report, notes that its capacity, measured in ASKs (seats available per kilometer flown) increased by 9.0 percent, while passenger traffic measured in RPKs (paying passengers per kilometer flown) rose 8.7 percent, leaving the load factor at 78.8 percent.

Avianca Holdings transported in the first quarter to seven million 131 thousand 702 passengers, which meant an increase of 6.8 percent over the same period of 2015.

 

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SOURCE: noticiasmvs.com

DBk: Photographic  © Avianca Holdings

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AW | 2016 04 23 07:33 | AIRLINES 

 

Nueva ruta Rosario-Ciudad de Panamá, Copa Airlines realizó el lanzamiento de su nuevo destino y un workshop para sus principales clientes, en el Hotel Holiday Inn de Rosario.

     En el marco de la apertura de su nueva ruta Rosario-Ciudad de Panamá, Copa Airlines realizó el lanzamiento de su nuevo destino y un workshop para sus principales clientes, en el Hotel Holiday Inn de Rosario.

De la jornada participaron ejecutivos de Aruba, Bahamas, Cuba, México, Miami, República Dominicana, Anguilla, St. Martin, St. Marteen y Orlando, así como agentes de reconocidas cadenas hoteleras: Hilton, Iberostar, Manchebo, Meliá, Meliá Cuba, Palace Resort, Pullmantur y Sandos, entre otros. También estuvieron presentes representantes de la Embajada de Panamá y las empresas de asistencia al viajero: Travel Ace y Universal Assistance, entre otros.

Durante la presentación, Gustavo Esusy, Gerente Regional de Copa Airlines, destacó que “para la empresa Rosario es un sueño y para la ciudad, una solución. Durante ocho años trabajamos para aterrizar en el Aeropuerto Islas Malvinas. El 1 de julio se realizará el primer vuelo entre Panamá-Rosario y el 2 de julio, el de Rosario-Panamá,  con 4 frecuencias semanales”.

El directivo remarcó las oportunidades que tendrá la ciudad con el desembarco de Copa. “El pasajero rosarino hoy ya vuela con Copa, se traslada hasta Córdoba o Buenos Aires a tomar el avión. Con lo cual estamos trayendo la oferta directamente al aeropuerto de Rosario, además de traer tráfico hacia la provincia, sumado a congresos, convenciones y el turismo en general. En definitiva, un gran crecimiento comercial-turístico tan sólo con la llegada de un vuelo”, remarcó durante la primera parte del encuentro.

El directivo agregó que esta apertura permitirá que el rosarino “pueda conectarse con Estados Unidos, Centro América y el Caribe. En definitiva, el pasajero tendrá la posibilidad de acceder a 75 ciudades desde el Hub de las Américas, en Ciudad de Panamá”, detalló Esusy.

Acerca de Copa Holdings S.A.

Copa Airlines y Copa Airlines Colombia, subsidiarias de Copa Holdings, son aerolíneas líderes en Latinoamérica para pasajeros y carga. Las aerolíneas ofrecen actualmente servicio a 76 destinos en 31 países, en Norte, Centro y Sur América y el Caribe. A lo largo de 68 años de operaciones ininterrumpidas, han logrado convertir al Hub de las Américas, ubicado en Panamá, en el centro de conexiones líder de todo el continente. Cuentan con una de las flotas más jóvenes y modernas en la industria, compuesta por 100 aeronaves: 14 Boeing 737-700 Next-Generation, 63 Boeing 737-800 Next-Generation y 23 Embraer-190, y una puntualidad superior al 91%, uno de los mejores indicadores de la industria. Gracias a esta puntualidad, Copa Airlines y Copa Airlines Colombia han sido reconocidas por FlightStats por tercer año consecutivo y por la Official Airline Guide como las aerolíneas más puntuales de América Latina por sus resultados obtenidos en el 2015. En el mismo periodo, la compañía fue acreedora del premio como la “Mejor aerolínea regional en Centroamérica y el Caribe”, por Skytrax y la “Aerolínea Líder de México y Centroamérica” en los World Travel Awards. Copa Airlines también forma parte de Star Alliance, ofreciendo a sus clientes la posibilidad de llegar a 1,330 aeropuertos en 192 países y disfrutar de más de 18,500 vuelos diarios. Para hacer reservas y seleccionar asientos, mantener un registro de viajes, registrarse para vuelos, imprimir pases de abordaje y pagar boletos a través de transacciones seguras en siete distintas divisas, visite www.copa.com. A\W

New route Rosario-Panama City

Copa Airlines made the launch of its new destination and a workshop for its main customers in the Holiday Inn hotel Rosario. As part of the opening of its new route Rosario-Panama City, Copa Airlines made the launch of its new destination and a workshop for its major customers in the Holiday Inn hotel Rosario.

Of the day was attended by executives from Aruba, Bahamas, Cuba, Mexico, Miami, Dominican Republic, Anguilla, St. Martin, St. Maarten and Orlando, as well as agents known hotel chains: Hilton, Iberostar, Manchebo, Meliá, Meliá Cuba, Palace Resort, Pullmantur and Sandos, among others. Also present were representatives of the Embassy of Panama and travel assistance companies: Ace Travel Assistance and Universal, among others.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: rosarionet.com.ar

DBk: Photographic  © 

AW-POST: 201604230733AR

AW | 2016 04 22 22:35 | AIRLINES 

 

American Airlines Group gana 623 millones en el primer trimestre, casi un 25% menos

     American Airlines Group, la mayor aerolínea del mundo, obtuvo un beneficio neto de 700 millones de dólares (623 millones de euros) en el primer trimestre, lo que supone un 24,9% menos de lo obtenido en el mismo periodo del año 2015, según informó el ‘holding’ en su presentación de resultados.

El grupo aéreo redujo un 4% sus ingresos durante el primer trimestre del año, hasta los 9.435 millones de dólares (8.402,7 millones de euros), mientras que el resultado operativo alcanzó los 1.335 millones de dólares (1.189 millones de euros), un 9,8% más que en el mismo periodo del año anterior.

De enero a marzo, recortó un 5,8% hasta los 8.100 millones de dólares (7.213 millones de euros). De esta cantidad, la partida de carburante supuso 1.029 millones de dólares (916 millones de euros), un 33,3% menos.

«Estos resultados incluyen una provisión de 73 millones de dólares (65 millones de euros)», ha apuntado el presidente y consejero delegado, Doug Parker, de cara a la retribución al accionista y al plan de participación de los empleados en las ganancias de toda la compañía.

American Airlines Group ha implementado un programa de remuneración a sus empleados, que implica destinar el 5% del beneficio bruto, excluyendo extraordinarios, a la plantilla.

Remuneración al accionista

Durante el primer trimestre, la compañía también ha retribuido con 1.600 millones de dólares (1.425 millones de euros) a sus accionistas entre recompra de acciones y dividendos. El próximo 18 de mayo abonará un dividendo de 0,10 dólares por acción a los accionistas registrados antes del 4 de mayo de 2016.

En total, ha devuelto aproximadamente 6.600 millones de dólares (5.877 millones de euros) a los accionistas mediante la recompra de acciones y dividendos desde que comenzó su programa de retorno de capital a mediados de 2014. La compañía ha lanzado además un nuevo programa de recompra de acciones por 2.000 millones de dólares (1.781 millones de euros) que expirará a finales de 2017.

El grupo invirtió 1.300 millones de dólares (1.157 millones de euros) en nuevos aviones durante el primer trimestre, incluyendo 15 nuevos de largo recorrido y 13 nuevos aviones regionales, al tiempo que retiraba 22 aviones.

American Airlines ha presentado una solicitud al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) para operar 10 frecuencias diarias desde Miami a La Habana desde su centro de conexiones hacia América Latina en Miami, así como vuelos a otras cinco ciudades cubanas. A\W

American Airlines Group wins 623 million in the first quarter, almost 25% less

      American Airlines Group, the world’s largest airline, made a net profit of 700 million dollars (623 million euros) in the first quarter, which is 24.9% less than that obtained in the same period of 2015, as he reported by the holding company in its presentation of results.

The air group fell by 4% their income during the first quarter of the year to 9,435 million (8,402.7 million), while operating income reached 1,335 million dollars (1,189 million euros), an 9.8% more than in the same period last year.

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SOURCE: eleconomista.es

DBk: Photographic  © American airlines Inc.

AW-POST: 201604222235AR

AW | 2016 04 22 18:25 | AIRLINES 

 

     Cayman Airways comenzará una modernización de la flota en el cuarto trimestre con la entrega de una nueva generación de Boeing 737-800, seguido de la introducción gradual de cuatro Boeing 737 Max 8 aeronaves entre 2018 y 2020. La aerolínea planea retirarse de toda su flota de 122 Boeing 737-300 con capacidad para 2020.

«La adquisición exitosa de los Boeing 737-300 en 2014 fue el primer paso de nuestro plan de flota de la modernización, hecho con el entendimiento de que los aviones que sólo se utiliza durante 3-5 años más», declaró el presidente Felipe Cayman Airways Rankin.

Rankin dijo que el 737 Max 8 aviones tendrá «drásticamente más bajos costos de operación que aviones Boeing 737-300 de la aerolínea ya existente, pero vienen con el beneficio adicional de un 30% más capacidad de asientos.»

Cayman Airways tiene la intención de equipar cada 737 Max 8 aviones con WiFi, entretenimiento y asiento eléctrico durante el vuelo. En los EE.UU., Cayman Airways vuela a Miami, Nueva York, Tampa, Chicago y Dallas. A\W

Cayman Airways getting new planes

Cayman Airways will start a fleet modernization in the fourth quarter with the delivery of a next-generation Boeing 737-800, followed by the phased introduction of four Boeing 737 Max 8 aircraft between 2018 and 2020. The airline plans to retire its entire fleet of 122-seat Boeing 737-300s by 2020.

“The successful purchase of the Boeing 737-300s in 2014 was the first step of our fleet-modernization plan, done with the understanding that that those aircraft would only be used for 3-5 more years,” stated Cayman Airways chairman Philip Rankin.

Rankin said the 737 Max 8 aircraft will have «drastically lower operating costs than the airline’s existing Boeing 737-300 aircraft, but come with the added benefit of 30% more seating capacity.» Cayman Airways intends to equip each 737 Max 8 aircraft with WiFi, in-flight entertainment and seat power. In the U.S., Cayman Airways flies to Miami, New York, Tampa, Chicago and Dallas.

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: travelweekly.com

DBk: Photographic  © Wikipedia

AW-POST: 201604221825AR

AW | 2016 04 22 18:17 | AIRLINES 

 

     British Airways ha decidido simplificar sus tarifas para los vuelos de corto recorrido -pasando de seis a solo tres- para competir con compañías de bajo coste como EasyJet. Así, la aerolínea que preside desde principios de mes Alex Cruz clasifica ahora sus precios en Basic, Plus y Plus Flex.

La tarifa Basic es similar a las de las low cost. Es la más barata y no incluye equipaje facturado ni tampoco asiento, salvo que se pague por ello. Los cambios de vuelo también conllevan un pago extra de 60 libras, al contrario que EasyJet que con la tarifa Flexi permite hacer todos los que se quieran entre una y tres semanas antes del viaje.

Por lo que respecta a la tarifa Plus, ésta incluye una pieza de equipaje de 23 kg, elección de asiento 48 horas antes de la salida del vuelo y cambios hasta una hora antes del despegue, mientras que la Plus Flex además es totalmente reembolsable y otorga a los viajeros prioridad de embarque. A\W

British Airways has decided to simplify its tariffs

British Airways has decided to simplify its tariffs for short haul flights six-passing just three of them to compete with low cost airlines such as EasyJet. Thus, the airline that presides earlier this month Alex Cruz now classifies its prices in Basic, Plus and Plus Flex.

The Basic rate is similar to those of low cost. It is cheaper and does not include checked baggage nor seat, unless you pay for it. Flight changes also carry an extra payment of 60 pounds, unlike with the Flexi EasyJet rate allows everyone who wants one to three weeks before the trip.

As regards the Plus rate, it includes a piece of luggage of 23 kg, seat selection 48 hours before departure and changes to an hour before takeoff, while the Plus Flex is also fully refundable and grants to passengers priority boarding.

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SOURCE: preferente.com

DBk: Photographic  © British Airways

AW-POST: 201604221817AR