AVIATION SAFETY

Espacio aéreo comprometido en Israel

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AW | 2021 05 15 15:03 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Conflicto bélico sacude población de Israel-Gaza-Cisjordania

Aerolíneas suspenden todos sus vuelos a Israel. Buscan garantizar la seguridad de clientes y empleados ante el conflicto palestino-israelí. A medida que crece el conflicto israel-palestino varias compañías aéreas suspendieron el Jueves 13/05 los servicios hacia Israel en medio de los esfuerzos diplomáticos realizados para detener la espiral de la violencia.

La aerolínea nacional de Israel, El Al Airlines, dijo el Miércoles 12/03 que continuaba los vuelos según lo programado, pero que permitiría a los viajeros cambiar los boletos reservados en vuelos antes del 19 de Mayo de 2021, o congelar sus boletos, sin pagar una tarifa. También dijo que permitiría a los pasajeros tener un uso gratuito del servicio de mensajería WhatsApp en vuelos que tienen Wi-Fi para que puedan mantenerse en contacto con sus familias.

La española Iberia Líneas Aéreas ha comunicado que canceló sus vuelos Madrid-Tel Aviv este Jueves 13/05 como así también el resto de los vuelos programados hacia el fin de semana. Un portavoz de Iberia dijo que “no hemos ido más allá, iremos tomando las decisiones en función de la evolución de los hechos». La aerolínea estadounidense Delta Air Lines suspendió el servicio entre New York-Tel Aviv para garantizar la seguridad de sus clientes y empleados. American Airlines indicó que han cancelado todos los vuelos New Yor-Tel Aviv hasta el 15/05. United Airlines, que opera dieciocho ofrecuencias semanales a Israel desde diferentes ciudades de Estados Unidos ha informado de las suspenciones de sus vuelos a Tel Aviv. La aerolínea rusa Aeroflot Russian Airlines anunció la anulación de su vuelo Moscow-Tel Aviv del 14 de Mayo de 2021, sin precisar si anulará el mismo vuelo los días siguientes. La holandesa KLM Royal Dutch Airlines, British Airways y Virgin Atlantic Airways, también han reportado las cancelaciones de frecuencias hacia Oriente Medio. Lufthansa German Airlines canceló vuelos para el Jueves 13/05 y Viernes 14/05. La aerolínea polaca LOT Polish Airlines indicó por su parte que suspende vuelos a Israel hasta nuevo aviso.

Conflicto árabe-israelí

El Estado de Israel ha enfrentado un conflicto cada vez mayor el Viernes 14/05, cuando estalló la violencia mortal en Cisjordania en medio de un bombardeo aéreo masivo en Gaza y disturbios sin precedentes entre árabes y judíos dentro de Israel. Los enfrentamientos en Cisjordania, descritos como uno de los más intensos desde la segunda intifada que comenzó en 2000, dejaron once personas muertas por fuego israelí, dijo el Ministerio de Salud de Palestina, ya que las muertes totales por ataques en Gaza aumentaron a 126.

Los islamistas de Hamás y otros grupos armados palestinos en el enclave han lanzado más de 2.000 cohetes contra Israel desde el Lunes 10/04, matando a nueve personas, con sirenas de ataques aéreos en todo el país durante toda la semana. El Ejército de Israel dijo que su asalto nocturno a Gaza involucró aviones de combate y tanques que golpeaban una red de túneles de Hamas excavada bajo áreas civiles. Torres y casas fueron niveladas, mientras que los cohetes arrasaron los cielos hacia Israel. Los combates en Gaza bloqueada, los peores desde una guerra de 2014, estallaron tras las hostilidades en Jerusalén este, la parte de la ciudad anexionada por Israel que los palestinos reclaman como su capital.

Cúpula de Hierro de Israel

Desde el Lunes 10/05, Hamas, la Yihad Islámica y otros grupos armados han disparado más de 1.800 cohetes contra Israel, principalmente hacia ciudades del sur, pero también en Tel Aviv y Jerusalén. Cientos de personas han sido interceptadas por el sistema de defensa Cúpula de Hierro de Israel. Desplegado en 2011 con un fuerte apoyo financiero y técnico de los Estados Unidos, el Cúpula de Hierro es un sistema de defensa aérea todo tiempo que identifica, intercepta y destruye cohetes de corto alcance y proyectiles de artillería desde una distancia de cuatro a 70 kilómetros.

El sistema se conceptualizó por primera vez en la década de 1990 durante el conflicto israelí con el grupo chiita libanés Hezbolá y funcionarios israelíes afirman que el sistema tiene una tasa de éxito de más del 90%. Aunque ha protegido a Israel de los ataques con cohetes, sólo es efectivo hasta cierto punto. El Domo también está limitado en las armas que es capaz de interceptar, y no puede destruir ataques más sofisticados de misiles balísticos. El gobierno israelí también ha sido criticado por cómo prioriza la financiación de la Cúpula de Hierro, y sus detractores afirman que descuida otras defensas.

Tráfico aéreo

En un intento por minimizar la exposición de los viajes aéreos civiles a los disparos de cohetes desde la Franja de Gaza, funcionarios aéreos israelíes dijeron el Jueves 13/05 que los vuelos de pasajeros entrantes serían desviados del Aeropuerto Internacional Tel Aviv/Ben Gurion hacia el Aeropuerto Internacional Eilat/Ramon en las afueras de Eilat en el sur del país. Los terroristas palestinos han disparado oleadas de cohetes contra objetivos en Israel en los últimos días, con algunos de los proyectiles chocando contra la región central del país, donde se encuentra el Aeropuerto Ben Gurión, pero ha resultado ileso.

Bajo el nuevo plan de desvíos de vuelos, los pasajeros desembarcarán en el Aeropuerto Eilat/Ramón, que ha sido inaugurado en 2019. Los aviones vacíos volarán a Ben Gurion para embarcar a nuevos pasajeros para decolar de allí a los destinos internacionales. Aunque la decisión del Gobierno israelí tiene por objeto ampliar el corredor aéreo tomado por los vuelos de pasajeros dentro y fuera del país y minimizar el número de aviones llenos de pasajeros en tierra en cualquier lugar con el fin de reducir las posibilidades de que los disparos de cohetes desde Gaza golpeen un avión, dada la escalada bélica, las autoridades analizan cerrar el espacio aéreo de Israel ante la elevada tasa de inseguridad que se desarrolla. Los aviones de carga y los aviones privados todavía continuaban aterrizando en el Aeropuerto Internacional Tel Aviv/Ben Gurion, dijo un portavoz de la Autoridad de Aeropuertos de Israel.

El desarrollo de desvío de vuelos se produjo cuando las aerolíneas estadounidenses comenzaron a cancelar vuelos a Israel debido a los ataques con cohetes. Mientras tanto las incursiones bélicas continúan prolongándose durante todo el fin de semana, hacen más inestable la situación en Medio Oriente lo que no promete un retorno de la aviación para la próxima semana.

Israel-Gaza airspace compromised

War conflict shakes population of Israel-Gaza-West Bank

Airlines suspend all their flights to Israel. They seek to guarantee the safety of clients and employees in the face of the Israeli-Palestinian conflict. As the Israeli-Palestinian conflict grows, several airlines suspended services to Israel on Thursday 05/13 amid diplomatic efforts made to stop the spiral of violence.

Israel’s national airline, El Al Airlines, said on Wednesday 03/12 that it was continuing flights as scheduled, but would allow travelers to change tickets booked on flights before May 19, 2021, or freeze their tickets, without pay a fee. He also said it would allow passengers to have free use of the WhatsApp messaging service on flights that have Wi-Fi so they can stay in touch with their families.

The Spanish Iberia Lineas Aereas has announced that it canceled its Madrid-Tel Aviv flights this Thursday 05/13 as well as the rest of the flights scheduled for the weekend. An Iberia spokesperson said that “we have not gone any further, we will make decisions based on the evolution of events.” The US airline Delta Air Lines suspended the service between New York-Tel Aviv to guarantee the safety of its customers and American Airlines indicated that they have canceled all New Yor-Tel Aviv flights until May 15. United Airlines, which operates eighteen weekly offers to Israel from different cities in the United States, has reported the suspension of its flights to Tel Aviv. The Russian airline Aeroflot Russian Airlines announced the cancellation of its Moscow-Tel Aviv flight on May 14, 2021, without specifying whether it will cancel the same flight the following days. The Dutch KLM Royal Dutch Airlines, British Airways and Virgin Atlantic Airways have also reported cancellations of frequencies to the Middle East Lufthansa German Airlines canceled flights for Thursday 13/05 and Friday 14/05 The Polish airline LOT Polish Airlines indicated or for its part that suspends flights to Israel until further notice.

Arab-Israeli conflict

The State of Israel faced escalating conflict on Friday 05/14, when deadly violence erupted in the West Bank amid massive aerial bombardment in Gaza and unprecedented Arab-Jewish riots within Israel. The clashes in the West Bank, described as one of the most intense since the second intifada that began in 2000, left eleven people dead in Israeli fire, the Palestinian Ministry of Health said, as total deaths from attacks in Gaza rose to 126.

Hamas Islamists and other Palestinian armed groups in the enclave have fired more than 2,000 rockets at Israel since Monday 04/10, killing nine people, with airstrike sirens raging across the country throughout the week. The Israeli army said its nightly assault on Gaza involved fighter jets and tanks hitting a Hamas network of tunnels dug under civilian areas. Towers and houses were leveled, while rockets tore through the skies towards Israel. The fighting in blockaded Gaza, the worst since a 2014 war, erupted after hostilities in East Jerusalem, the part of the city annexed by Israel that the Palestinians claim as their capital.

Iron Dome of Israel

Since Monday 05/10, Hamas, Islamic Jihad and other armed groups have fired more than 1,800 rockets at Israel, mainly towards southern cities, but also Tel Aviv and Jerusalem. Hundreds of people have been intercepted by Israel’s Iron Dome defense system. Deployed in 2011 with strong financial and technical support from the United States, the Iron Dome is an all-weather air defense system that identifies, intercepts, and destroys short-range rockets and artillery shells from a range of four to 70 kilometers.

The system was first conceptualized in the 1990s during the Israeli conflict with the Lebanese Shiite group Hezbollah and Israeli officials claim that the system has a success rate of more than 90%. Although it has protected Israel from rocket attacks, it is only effective up to a point. The Dome is also limited in the weapons it is capable of intercepting, and it cannot destroy more sophisticated ballistic missile attacks. The Israeli government has also come under fire for how it prioritizes funding for the Iron Dome, and critics say it neglects other defenses.

Air traffic

In an attempt to minimize civil air travel exposure to rocket fire from the Gaza Strip, Israeli air officials said on Thursday 05/13 that incoming passenger flights would be diverted from Tel Aviv/Ben Gurion International Airport to the Eilat / Ramon International Airport on the outskirts of Eilat in the south of the country. Palestinian terrorists have fired waves of rockets at targets in Israel in recent days, with some of the projectiles striking the central region of the country, where Ben Gurion Airport is located, but have been unharmed.

Under the new flight diversion plan, passengers will disembark at Eilat / Ramón Airport, which has been opened in 2019. Empty planes will fly to Ben Gurion to board new passengers to depart from there to international destinations. Although the Israeli government’s decision is to widen the air corridor taken by passenger flights in and out of the country and minimize the number of planes full of passengers on the ground anywhere in order to reduce the chances of shots fired from rockets from Gaza hit a plane, given the escalation of the war, the authorities are analyzing closing Israel’s airspace due to the high rate of insecurity that develops. Cargo planes and private jets were still continuing to land at Tel Aviv/Ben Gurion International Airport, a spokesman for the Israel Airports Authority said.

The development of flight diversion came as US airlines began canceling flights to Israel due to rocket attacks. Meanwhile, the war incursions continue to continue throughout the weekend, making the situation in the Middle East more unstable, which does not promise a return of aviation for next week.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Batimes.com.ar / Afp.com / Airgways.com
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FAA emite AD para 737 Classic

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AW | 2021 05 14 20:37 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

FAA exige inspecciones eléctricas Boeing 737 Classic

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha comunicado este Viernes 14/05 que estaba exigiendo a los operadores estadounidenses de 143 aviones Boeing 737 Classic que verificaran si había posibles fallas en los cables derivadas de una investigación sobre el accidente del vuelo SJ-182 de la compañía aérea Sriwijaya Air de un Boeing 737-500 en Indonesia en Enero 2021.

La FAA está emitiendo una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que requiere que los operadores verifiquen que el Cable de Sincronización de Solapa, que desempeña un papel en el funcionamiento del Sistema de Acelerador Automático de la aeronave, esté conectado de forma segura a un sensor de seguridad. La falla del cable podría pasar desapercibida por una computadora en los aviones afectados y representar un riesgo para la seguridad. La FAA dijo que el problema afecta a 1.041 aviones de la serie 737-300, 400 y 500 Classic en todo el mundo. Los 737 de la serie Classic poseen una antigüedad de más de veinte años.

FAA issues AD for 737 Classic

FAA requires Boeing 737 Classic electrical inspections

The Federal Aviation Administration (FAA) announced this Friday 14/05 that it was requiring US operators of 143 Boeing 737 Classic series aircraft to check for possible cable failures stemming from an investigation into the SJ-182 flight accident of the Sriwijaya Air airline of a Boeing 737-500 in Indonesia in January 2021.

The FAA is issuing an Airworthiness Directive (AD) that requires operators to verify that the Lapel Synchronization Cable, which plays a role in the operation of the aircraft’s Automatic Throttle System, is securely connected to a speed sensor. safety. Cable failure could go undetected by a computer on affected aircraft and pose a safety risk. The FAA said the problem affects 1,041 737-300, 400 and 500 Classic series aircraft worldwide. The 737s in the Classic series are over twenty years old.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Cancelaciones masivas vuelos a Israel

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AW | 2021 05 14 10:35 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Escalada violencia entre Israel y Gaza cancelan tráfico aéreo

La escalada de violencia entre el Ejército de Israel y los militantes palestinos en la Franja de Gaza provoca un efecto negativo en la industria de los viajes aéreos. Algunas aerolíneas han cancelado sus vuelos a Israel, en un ambiente de gran preocupación por la seguridad de los ciudadanos y las aeronaves comerciales. Luego de que varios cohetes cayeran el Miércoles 12/05 cerca del Aeropuerto de Tel Aviv/Ben Gurion, autoridades israelíes ordenaron desviar vuelos hacia el Aeropuerto de Eilat Ramon, ubicado al sur en Israel, cerca de la ciudad de Eilat. En un intento de los grupos islamistas Hamas y Yihad de que Israel se vea obligado a cerrar sus cielos tomaba impulso, luego de que dos de las mayores aerolíneas de Estados Unidos suspendieran vuelos al país después de que la acción bélica en la Franja de Gaza lanzara cohetes contra los principales aeropuertos israelíes.

Los cohetes contra los objetivos de los aeropuertos de Tel Aviv y de Ramon son algunos de los cientos que los grupos terroristas de Hamas y Yihad Islámica han lanzado desde Gaza contra Israel desde el Lunes 10/05 en coincidencia con una ola de bombardeos de la aviación israelí contra ese territorio costero palestino. Luego de que varios cohetes cayeran el Miércoles 12/05 cerca del Aeropuerto de Tel Aviv, autoridades israelíes ordenaron desviar vuelos desde allí al Aeropuerto de Eilat Ramon, ubicado más hacia el norte de la ciudad de Eilat. Hamas lanzó un cohete que cayó cerca de ese Aeropuerto Eilat Ramon tras volar 250 kilómetros y que según los medios israelíes viajó más que cualquier otro cohete disparado hasta ahora de Gaza hacia Israel desde que el grupo islamista tomó control de la región, en 2007, y enfrentó tres grandes ofensivas israelíes. El diario israelí Haaretz, que citó a un funcionario no identificado, dijo que el ataque provocó una breve suspensión de las actividades del Aeropuerto de Ramon, antes de que se reanudaran las actividades aéreas. Minutos antes de la caída del proyectil, un vocero de Hamas en la Franja de Gaza dijo que el grupo había lanzado contra el aeropuerto un nuevo cohete capaz de recorrer 250 kilómetros y ser capaz de alcanzar cualquier punto de Israel. El vocero, Abu Obeida, del brazo armado de Hamas, reclamó que «las compañías aéreas internacionales cesen de inmediato sus vuelos a cualquier aeropuerto de la Palestina ocupada».

Un poco más tarde, la agencia de noticias francesa AFP informó que voceros de las compañías aéreas estadounidenses United Airlines y American Airlines dijeron que sus vuelos de Estados Unidos hacia Israel habían sido cancelados hasta el Domingo 15 de Mayo de 2021. Esta semana, el Aeropuerto de Tel Aviv también se vio obligado a suspender temporalmente su actividad cuando los movimientos palestinos comenzaron a disparar cohetes hacia Israel.

Massive flight cancellations to Israel

Escalation of violence between Israel and Gaza cancels air traffic

The escalation of violence between the Israeli Army and Palestinian militants in the Gaza Strip has a negative effect on the air travel industry. Some airlines have canceled their flights to Israel, in an environment of great concern for the safety of citizens and commercial aircraft. After several rockets fell on Wednesday 05/12 near the Tel Aviv/Ben Gurion Airport, Israeli authorities ordered the diverting of flights to the Eilat Ramon Airport, located south of Israel, near the city of Eilat. In an attempt by the Islamist groups Hamas and Jihad to have Israel be forced to close its skies, it gained momentum, after two of the largest US airlines suspended flights to the country after the war action in the Gaza Strip launched rockets at major Israeli airports.

The rockets against the targets of the Tel Aviv and Ramon airports are some of the hundreds that the terrorist groups of Hamas and Islamic Jihad have launched from Gaza against Israel since Monday 10/05 in coincidence with a wave of aviation bombings. Israeli against that Palestinian coastal territory. After several rockets fell on Wednesday 05/12 near the Tel Aviv Airport, Israeli authorities ordered flights to be diverted from there to the Eilat Ramon Airport, located further north of the city of Eilat. Hamas launched a rocket that fell near that Eilat Ramon Airport after flying 250 kilometers and that according to the Israeli media traveled more than any other rocket fired so far from Gaza towards Israel since the Islamist group took control of the region in 2007, and faced three major Israeli offensives. The Israeli daily Haaretz, quoting an unidentified official, said the attack led to a brief suspension of activities at Ramon Airport, before air activities resumed. Minutes before the missile fell, a Hamas spokesman in the Gaza Strip said the group had launched a new rocket at the airport capable of traveling 250 kilometers and being capable of reaching any point in Israel. The spokesman, Abu Obeida, of the armed wing of Hamas, demanded that «international airlines immediately cease their flights to any airport in occupied Palestine».

A little later, the French news agency AFP reported that spokesmen for the US airlines United Airlines and American Airlines said that their flights from the United States to Israel had been canceled until Sunday, May 15, 2021. This week, Tel Aviv Airport was also forced to temporarily suspend its activity when Palestinian movements began firing rockets at Israel.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Telam.com.ar / Afp.com / Haaretz.com / Airgways.com
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Airbus/Air France accidente AF447

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AW | 2021 05 13 16:37 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Tribunal podría aplicar sentencia por accidente A330-200

Air France_AF447

Airbus Group SE y Air France podrían enfrentar cargos de homicidio involuntario por accidente aéreo ocurrido en 2009 de un avión Airbus A330-200 d la aerolínea Air France que realizaba el vuelo Sao Paulo-Paris, precipitándose en el Océano Atlántico frente a las costas brasileñas hace más de una década. El Tribunal de Apelaciones de París ha dictaminado el Miércoles 12/05 que el caso debía ser llevado a juicio, según un funcionario judicial, que declinó ser identificado de acuerdo con la política. El fallo anuló una decisión anterior de retirar los cargos contra las compañías por el accidente que involucró el fallecimiento de las 228 personas a bordo del vuelo AF-447.

El vuelo AF-447 de Air France se hundió 38.000 pies en tres minutos en el Océano Atlántico frente a Brasil en Junio de 2009 en el accidente más mortífero en la historia de la aerolínea. Ninguna de las personas a bordo del Airbus A330-200 sobrevivió. Un informe de 2012 de los investigadores de accidentes concluyó que el accidente fue causado por la reacción confusa del piloto a lecturas de velocidad inexactas, al tiempo que destacó problemas con el entrenamiento y la exhibición de vuelo del A330.

Airbus y Air France dijeron que tienen la intención de apelar la decisión ante el máximo tribunal del país. Tras una investigación criminal que comenzó hace una década, los magistrados de instrucción decidieron retirar los cargos contra Airbus y Air France en 2019. Los fiscales y demandantes del caso apelaron esa decisión. Sebastien Busy, un abogado que representa a las familias de las víctimas, dijo que el Tribunal de Apelaciones de París consideró que Airbus subestimó la gravedad de las deficiencias en sus instrumentos de velocidad y que Air France no entrenó adecuadamente a sus tripulaciones. La decisión judicial «no refleja de ninguna manera las conclusiones de la investigación que llevó a la desestimación del caso», dijo Guillaume Steuer, un portavoz de Airbus. Air France dijo que «no cometió ninguna irregularidad criminal que condujera a este trágico accidente».

Airbus/Air France charges for accident AF447

Court could apply sentence for accident A330-200

Airbus Group SE and Air France could face charges of involuntary manslaughter due to a plane crash that occurred in 2009 of an Airbus A330-200 airplane of the Air France airline that was flying the Sao Paulo-Paris flight, plunging into the Atlantic Ocean off the Brazilian coast ago. more than a decade. The Paris Court of Appeals ruled on Wednesday 05/12 that the case should be brought to trial, according to a judicial official, who declined to be identified according to the policy. The ruling overturned an earlier decision to drop charges against the companies for the accident that involved the deaths of all 228 people aboard flight AF-447.

Air France flight AF-447 sank 38,000 feet in three minutes in the Atlantic Ocean off Brazil in June 2009 in the deadliest accident in the airline’s history. None of the people on board the Airbus A330-200 survived. A 2012 report from accident investigators concluded that the accident was caused by the pilot’s confused reaction to inaccurate speed readings, while highlighting problems with the A330 training and airshow.

Airbus and Air France said they intend to appeal the decision to the country’s highest court. Following a criminal investigation that began a decade ago, investigating magistrates decided to drop the charges against Airbus and Air France in 2019. Prosecutors and plaintiffs in the case appealed that decision. Sebastien Busy, a lawyer representing the families of the victims, said the Paris Court of Appeals found that Airbus underestimated the seriousness of the deficiencies in its speed instruments and that Air France did not adequately train its crews. The court decision «does not in any way reflect the findings of the investigation that led to the dismissal of the case», said Guillaume Steuer, an Airbus spokesman. Air France said it «did not commit any criminal wrongdoing that led to this tragic accident».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cours-appel.justice.fr/paris / Airfrance.com / Airbus.com / Airgways.com
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Cancelan vuelos a Tel Aviv

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AW | 2021 05 13 11:10 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC / AIRLINES

Principales aerolíneas cancelan sus vuelos a Tel Aviv

Las principales compañías han decidido cancelar sus vuelos al Aeropuerto Internacional Tel Aviv/Ben Gurion, República de Israel, por la seguridad de su tripulación y la de sus pasajeros ante la escalada de violencia. British Airways, Virgin Atlantic Airways e Iberia Líneas Aéreas cancelaron vuelos a Tel Aviv uniéndose así a las aerolíneas estadounidenses en su decisión de evitar volar a Israel.

Las aerolíneas europeas y americanas han mostrado su preocupación ante las escaladas bélicas producidas en el Franja de Gaza e Israel. “La seguridad de nuestros colegas y clientes es siempre nuestra principal prioridad, y continuamos monitoreando la situación de cerca”, dijo British Airways después de cancelar sus vuelos desde y hacia Tel Aviv. Virgin Atlantic, con sede en Reino Unido, canceló un vuelo allí el Miércoles 12/05 por la noche y dijo que estaba revisando si operar su vuelo este Jueves 13/05. Virgin Atlantic había dicho a principios de esta semana que las reservas a Israel se habían disparado después de un anuncio de Gran Bretaña de que Israel estaba en su “lista verde” para la reapertura de viajes de ocio al extranjero durante la pandemia de COVID-19. Pero la explosión de violencia ha hecho que las aerolíneas internacionales teman por la seguridad de sus trabajadores y viajeros. La aerolínea española Iberia también canceló sus vuelos a Tel Aviv el Jueves 13/05 y Viernes 14/05, dijo una portavoz, y agregó que la aerolínea tomará una decisión sobre los vuelos futuros en función de la evolución de la situación. La aerolínea alemana Lufthansa también suspende sus vuelos hasta este Viernes 14/05: “Lufthansa está controlando de cerca la situación actual en Israel y continúa manteniendo un estrecho intercambio con las autoridades, los proveedores de servicios de seguridad y nuestro propio personal en el terreno”, dijo la compañía en un comunicado. Lufthansa dijo que esperaba que los vuelos a Israel se reanudaran el Sábado 15 de Mayo de 2021. La aerolínea británica easyJet de momento no ha cancelado sus vuelos a Tel Aviv. Su próximo vuelo allí es desde Berlín y no está programado hasta el 16 de Mayo de 2021, con un servicio de London/Luton a Tel Aviv programado para el 18/05. “Por supuesto, continuaremos vigilando la situación”, dijo una portavoz de easyJet.

Las líneas aéreas americanas United Airlines, Delta Air Lines y American Airlines cancelaron el Miércoles 12/05 todos los vuelos entre Estados Unidos y Tel Aviv.

Por su parte, Israel desvió este Jueves 13/05 un vuelo entrante desde el Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion al Aeropuerto Eilat Ramon, que represente el segundo en importancia en Israel, que se encuentra localizado al sur del país diseñado para servir como una alternativa en tiempos de guerra a su principal puerta de entrada internacional fuera de Tel Aviv. El vuelo LY-332 de El Al Israel Airlines aterrizó en el Aeropuerto Eilat Ramon cerca de Eilat, a más de 200 kilómetros de distancia de Gaza.

Las Brigadas al Qasam, brazo armado de Hamás, reivindicaron este Jueves 13/05 el lanzamiento de un misil hacia el Aeropuerto de Ramon, por lo que las autoridades aeroportuarias mantienen las alertas en la aeroestación del sur del país.

Flights to Tel Aviv canceled

Major airlines cancel their flights to Tel Aviv

The main companies have decided to cancel their flights to Tel Aviv, Republic of Israel, for the safety of their crew and that of their passengers in the face of the escalation of violence. British Airways, Virgin Atlantic Airways and Iberia Lineas Aereas canceled flights to Tel Aviv, joining US airlines in their decision to avoid flying to Israel.

European and American airlines have shown their concern over the escalation of warfare in the Gaza Strip and Israel. «The safety of our colleagues and customers is always our top priority, and we continue to monitor the situation closely», British Airways said after canceling its flights to and from Tel Aviv. UK-based Virgin Atlantic canceled a flight there on Wednesday 05/12 evening and said it was reviewing whether to operate its flight this Thursday 05/13. Virgin Atlantic had said earlier this week that reservations to Israel had skyrocketed after an announcement from Britain that Israel was on its «green list» for reopening leisure travel abroad during the COVID-19 pandemic. But the explosion of violence has made international airlines fear for the safety of their workers and travelers. Spanish airline Iberia also canceled its flights to Tel Aviv on Thursday 05/13 and Friday 05/14, a spokeswoman said, adding that the airline will make a decision on future flights based on developments in the situation. The German airline Lufthansa also suspends its flights until this Friday 05/14: «Lufthansa is closely monitoring the current situation in Israel and continues to maintain close exchanges with the authorities, security service providers and our own staff on the ground», the company said in a statement. Lufthansa said it expected flights to Israel to resume on Saturday, May 15, 2021. British airline easyJet has not yet canceled its flights to Tel Aviv. His next flight there is from Berlin and is not scheduled until May 16, 2021, with a service from London/Luton to Tel Aviv scheduled for 05/18. «Of course, we will continue to monitor the situation», said an easyJet spokeswoman.

American airlines United Airlines, Delta Air Lines and American Airlines canceled all flights between the United States and Tel Aviv on Wednesday 05/12.

For its part, Israel today diverted an incoming flight from Tel Aviv/Ben Gurion Airport to Eilat Ramon Airport, which represents the second largest in Israel, which is located in the south of the country designed to serve as a wartime alternative to its main gate. international entry outside of Tel Aviv. El Al Israel Airlines flight LY-332 landed at Ramon Airport near Eilat, more than 200 kilometers away from Gaza.

The Al Qasam Brigades, the armed wing of Hamas, claimed this Thursday 05/13 the launch of a missile towards the Ramon Airport, for which the airport authorities maintain alerts at the air station in the south of the country.

טיסות לתל אביב בוטלו

חברות תעופה גדולות מבטלות את טיסותיהם לתל אביב

החברות העיקריות החליטו לבטל את טיסותיהן לנמל התעופה הבינלאומי תל אביב / בן גוריון, רפובליקת ישראל, למען בטיחות הצוות שלהן ונוסעיהן לנוכח הסלמת האלימות. בריטיש איירווייס, וירג’ין אטלנטיק איירווייס ואיבריה ליניאס איראס ביטלו טיסות לתל אביב והצטרפו לחברות התעופה האמריקאיות בהחלטתן להימנע מטיסה לישראל.

חברות תעופה אירופאיות ואמריקאיות הראו את דאגתן מהסלמת הלחימה ברצועת עזה ובישראל. «בטיחות עמיתינו ולקוחותינו היא תמיד בראש סדר העדיפויות שלנו, ואנו ממשיכים לעקוב מקרוב אחר המצב», אמרה בריטיש איירווייס לאחר שביטלה את טיסותיה לתל אביב וממנה. וירג’ין אטלנטיק שבבריטניה ביטלה טיסה לשם ביום רביעי 05/12 בערב ואמרה כי היא בוחנת האם להפעיל את טיסתה ביום חמישי 05/13. וירג’ין אטלנטיק אמרה מוקדם יותר השבוע כי הסתייגויות לישראל הרקיעו שחקים לאחר הודעה של בריטניה כי ישראל נמצאת ב»רשימה הירוקה «שלה לפתיחה מחודשת של נסיעות פנאי לחו»ל במהלך מגפת ה- COVID-19. אולם התפוצצות האלימות גרמה לחברות התעופה הבינלאומיות לחשוש לשלומם של עובדיהן ונוסעותיהן. חברת התעופה הספרדית איבריה ביטלה גם את טיסותיה לתל אביב ביום חמישי 13/5 וביום שישי 05/14, אמרה דוברת והוסיפה כי חברת התעופה תקבל החלטה על טיסות עתידיות בהתבסס על התפתחויות במצב. גם חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה מפסיקה את טיסותיה עד יום שישי 14.5: «לופטהנזה עוקבת מקרוב אחר המצב הקיים בישראל וממשיכה לקיים חילופי דברים הדוקים עם הרשויות, נותני שירותי האבטחה והצוות שלנו בשטח.» בהצהרה. לופטהנזה מסרה כי היא צפויה לחדש טיסות לישראל ביום שבת, 15 במאי 2021. חברת התעופה הבריטית איזיג’ט טרם ביטלה את טיסותיה לתל אביב. טיסתו הבאה לשם היא מברלין ואינה מתוכננת עד 16 במאי 2021, עם שירות מלונדון / לוטון לתל אביב המתוכנן לתאריך 05/18. «כמובן שנמשיך לעקוב אחר המצב», אמרה דוברת איזי ג’ט.

חברות התעופה האמריקאיות יונייטד איירליינס, דלתא איירליינס ואמריקן איירליינס ביטלו ביום רביעי 05/12 את כל הטיסות בין ארצות הברית לתל אביב.

ישראל מצידה הפנתה היום טיסה נכנסת מנמל התעופה תל אביב / בן גוריון לשדה התעופה אילת רמון, המייצג את השנייה בגודלה בישראל, הממוקמת בדרום הארץ שנועדה לשמש אלטרנטיבה בעתות מלחמה. לשער הבינלאומי הראשי שלך מחוץ לתל אביב. טיסה LY-332 של חברת התעופה אל על ישראל נחתה בשדה התעופה רמון ליד אילת, מרחק יותר מ- 200 קילומטרים מעזה.

גדודי אלקסאם, הזרוע החמושת של חמאס, טענו ביום חמישי 13/5 ביום שישי טיל לעבר שדה התעופה רמון, שבגינו מקיימים רשויות שדה התעופה התראות בתחנת האוויר בדרום המדינה.

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FAA corrección eléctrica al 737 MAX

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AW | 2021 05 13 00:07 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

FAA observa corrección sencilla al problema eléctrico

Boeing 737 MAX_Isologotype

FAA-Isologotype

El Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Steve Dickson ha expresado a un panel de la Cámara de Representantes de Estados Unidos que un problema eléctrico que aterrizó alrededor de cien aviones Boeing 737 MAX el mes pasado en todo el mundo parecía ser una solución bastante sencilla. La FAA Steve Dickson ha expresado que se muestra confiada la supervisión de la seguridad en el Boeing 737 MAX que regresó al servicio después de haber estado en tierra durante veinte meses después de dos accidentes fatales en un lapso de cinco meses. «Está funcionando tan bien o mejor en general que cualquier otro avión en el sistema de aviación en este momento», dijo Steve Dickson.

Actualmente, la FAA mantiene reuniones diarias con Boeing para discutir el desempeño del 737 MAX. En Febrero 2021, la agencia de aviación estadounidense dijo que estaba rastreando todos los aviones Boeing 737 MAX utilizando datos satelitales bajo un acuerdo con la firma de vigilancia del tráfico aéreo Aireon LLC. El 4 de Mayo de 2021 la FAA pidió a Boeing que suministrara análisis frescos que mostraran que numerosos subsistemas 737 MAX no se verían afectados por problemas de puesta a tierra eléctrica marcados por primera vez en tres áreas del avión en Abril 2021. Los problemas eléctricos han suspendido casi una cuarta parte de su flota de 737 MAX. La FAA ha expresado que «está examinando tanto la causa raíz de cómo ese cambio se introdujo en el proceso de fabricación de hombres y asegurándonos de que nos agotemos si había otras implicaciones».

Las aerolíneas sacaron de servicio decenas de aviones 737 MAX a principios de Abril 2021 después de que Boeing advirtiera de un problema de puesta a tierra eléctrica relacionada con la producción en una unidad de control de energía de respaldo situada en la cabina de algunos aviones de reciente construcción. El problema, que también detuvo la entrega de nuevos aviones, se encontró en otros dos lugares de la cubierta de vuelo, incluyendo el bastidor de almacenamiento donde se mantiene la unidad de control afectada y el panel de instrumentos frente a los pilotos. La FAA dijo que el problema afecta actualmente a 109 aviones en servicio en todo el mundo.

FAA electrical correction to 737 MAX

FAA observes simple correction to electrical problem

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The Chief of the Federal Aviation Administration (FAA) Steve Dickson has told a panel of the United States House of Representatives that an electrical problem that landed around one hundred Boeing 737 MAX aircraft last month around the world appeared to be a pretty straightforward solution. The FAA Steve Dickson has expressed confidence overseeing safety on the Boeing 737 MAX that returned to service after being on the ground for twenty months after two fatal accidents in a span of five months. «It is performing as well or better overall than any other aircraft in the aviation system right now», said Steve Dickson.

Currently, the FAA holds daily meetings with Boeing to discuss the performance of the 737 MAX. In February 2021, the US aviation agency said it was tracking all Boeing 737 MAX planes using satellite data under an agreement with air traffic surveillance firm Aireon LLC. On May 4, 2021, the FAA asked Boeing to provide fresh analysis showing that numerous 737 MAX subsystems would not be affected by electrical grounding problems first marked in three areas of the plane in April 2021. Electrical problems have suspended nearly a quarter of its 737 MAX fleet. The FAA has stated that it is «looking both at the root cause of how that change got into the man-making process and making sure we were exhausted if there were other implications».

Airlines took dozens of 737 MAX aircraft out of service in early April 2021 after Boeing warned of a production-related electrical grounding problem in a backup power control unit located in the cabin of some recent aircraft. building. The problem, which also stopped the delivery of new aircraft, was found in two other locations on the flight deck, including the storage rack where the affected control unit and the instrument panel are kept in front of the pilots. The FAA said the problem currently affects 109 aircraft in service around the world.

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Boeing corrección cubierta motores 777

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AW | 2021 05 12 23:47 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing 777 se acerca a corrección de las cubiertas de motores

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El fabricante de aviones The Boeing Company se aproxima a completar las reparaciones en las cubiertas de los motores que impulsan al Boeing 777 como parte de la propuesta para fortalecer componentes de las piezas que se ensamblan en la motorización de las aeronaves widebodies. La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos exigirá reforzar la pieza clave en el motor del modelo Boeing 777. La compañía está cerca de alcanzar una solución para las cubiertas de los motores después que un avión 777 despegara del Aeropuerto Denver (Colorado) de un vuelo de United Airlines, marcase un incidente en una de las turbinas alcanzadas por el desprendimiento de la cubierta que lo protege, causando daños al motor y comprometiendo al vuelo a principios de este año. El vuelo no ha sufrido mayores inconvenientes ni han resultado heridos, aterrizando la aeronave sin más problemas.

El Jefe de la Administración Federal de Aviación dijo el Miércoles 12/05 que la agencia va a ordenar el fortalecimiento de una parte clave del motor en los aviones Boeing 777 con motores Pratt & Whitney PW4000 como el involucrado en un aterrizaje de emergencia en Febrero 2021. El administrador de la FAA, Steve Dickson, dijo a un comité de la Cámara de Representantes de Estados Unidos que la agencia está «exigiendo a los fabricantes que aborden fortalecer el encogimiento. La agencia estaba trabajando con Boeing y PW para asegurar que «la estructura alrededor del motor, el acobardado y el área de entrada, no dañe la estructura del avión».

Un motor Pratt & Whitney PW4000 de United Airlines falló poco después de despegar de Denver el 20 de Febrero de 2021 desparramando escombros sobre ciudades cercanas, pero nadie resultó herido y el avión regresó sano y salvo al aeropuerto. La FAA ordenó en Febrero 2021 inspecciones inmediatas de 777 aviones con motores PW4000 antes de nuevos vuelos, después de que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) encontrara que una hoja de ventilador agrietada en el motor United era consistente con la fatiga del metal. Como resultado del incidente, United Airlines desprogramaba veinticuatro aviones fuera de servicio después del incidente de Denver, y los reguladores de seguridad aérea de Estados Unidos ordenaron inspecciones inmediatas de los álabes de esos motores en busca de grietas que potencialmente podrían conducir a fallas y sus cubiertas desprendidas. United ha dicho que tenía otros veintiocho aviones con motores Pratt & Whitney almacenados. Otras aerolíneas que operan 777 con esos motores incluyen aerolíneas surcoreanas y japonesas.

La solución, que se espera esté completada tan pronto como a principios de Junio 2021, fortalecería las cubiertas del motor para evitar que las piezas del avión se desprendieran en el aire y golpearan el avión o cayeran al suelo abajo. El progreso en el desarrollo de una solución para las cubiertas del motor se produce cuando United Airlines espera volver al servicio de ciertos aviones Boeing 777 que son propulsados por motores Pratt & Whitney. Se espera que la solución de Boeing incluya componentes metálicos que fortalecerían las cubiertas del motor.

Boeing 777 engine cover correction

Boeing 777 comes near engine cover correction

Aircraft maker The Boeing Company is close to completing repairs to the covers of the engines that power the Boeing 777 as part of a proposal to strengthen components of the parts that are assembled in the engines of wide-body aircraft. The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States will demand to reinforce the key part in the engine of the Boeing 777 model. The company is close to reaching a solution for the engine covers after a 777 aircraft took off from Denver Airport (Colorado) in a United Airlines flight, marked an incident in one of the turbines hit by the detachment of the cover that protects it, causing damage to the engine and compromising the flight earlier this year. The na flight has suffered major inconveniences and they have not been injured, landing the aircraft without further problems.

The Head of the Federal Aviation Administration said on Wednesday 05/12 that the agency will order the strengthening of a key part of the engine in Boeing 777 aircraft with Pratt & Whitney PW4000 engines such as the one involved in an emergency landing in February 2021. FAA Administrator Steve Dickson told a committee of the US House of Representatives that the agency is «requiring manufacturers to address strengthening shrinkage». The agency was working with Boeing and PW to ensure that «the structure around the engine, the cowling and the intake area does not damage the structure of the plane».

A United Airlines Pratt & Whitney PW4000 engine failed shortly after taking off from Denver on February 20, 2021, spilling debris over nearby cities, but no one was injured and the plane returned safely to the airport. The FAA ordered in February 2021 immediate inspections of 777 PW4000-powered aircraft prior to new flights, after the National Transportation Safety Board (NTSB) found that a cracked fan blade on the United engine was consistent with engine fatigue. metal. As a result of the incident, United Airlines deprogrammed twenty-four planes out of service after the Denver incident, and U.S. aviation safety regulators ordered immediate inspections of those engine blades for cracks that could potentially lead to failure and their covers. detached. United has said it had 28 other Pratt & Whitney-powered planes in storage. Other airlines operating 777s on those engines include South Korean and Japanese airlines.

The solution, which is expected to be completed as soon as early June 2021, would strengthen the engine covers to prevent parts of the plane from detaching in midair and hitting the plane or falling to the ground below. Progress in developing an engine hood solution comes as United Airlines expects to return to service on certain Boeing 777 aircraft that are powered by Pratt & Whitney engines. Boeing’s solution is expected to include metal components that would strengthen the engine covers.

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Boeing 737 MAX continúa en pausa

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AW | 2021 05 11 21:23 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Entregas de la línea 737 MAX continúan en pausa

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Los pedidos de aviones de The Boeing Company en Abril 2021 han superado las cancelaciones por tercer mes consecutivo, pero las entregas de su avión más vendido Boeing 737 MAX siguen en pausa mientras lucha por una solución a un problema eléctrico de un lote de aeronaves que requieren corrección.

El informe de Boeing de Abril 2021 ha establecido que la cartera de entregas de los aviones de cuarta generación, que habían estado en tierra durante un lapso de veinte meses tras correcciones del Sistema de Control de Vuelo, han sido suspendidas. Ha estado trabajando en un boletín de servicio para que las aerolíneas reparen el problema recién detectado, mientras que el desperfecto ha llevado a más de cien aviones de las aerolíneas a ponerlos fuera de servicio para reparar los inconvenientes.

La compañía ha tenido altas y bajas respecto a los pedidos en Abril 2021, mientras alcanzaba acuerdos por veinticinco nuevos aviones, los clientes cancelaron diecisiete órdenes en el mismo mes, lo que arroja una orden neta de ocho aeronaves. Las entregas de su Boeing 787 Dreamliner, que se reanudó en Marzo 2021, repuntaron hacia Abril después de una pausa de cinco meses debido a un defecto de fabricación diferente. Boeing entregó nueve Dreamliners el mes pasado, incluyendo a American Airlines (1) y a United Airlines (1). El Director Ejecutivo David Calhoun advirtió en una llamada trimestral con analistas a finales de Abril 2021 que las entregas del 737 MAX serían muy ligeras debido al problema del sistema eléctrico. Actualmente, Boeing tiene órdenes por 4.045 aviones en espera, lo que supone un atraso de pedidos de Boeing 737 MAX de 3.200 unidades y 433 aviones correspondientes para la línea Boeing 787 Dreamliner computados a Abril de 2021.

Boeing 737 MAX continues on pause

737 MAX line deliveries continue on hold

The Boeing Company‘s April 2021 aircraft orders have surpassed cancellations for the third month in a row, but deliveries of its best-selling Boeing 737 MAX aircraft remain on hold as it fights for a solution to an electrical problem with a batch of aircraft requiring correction.

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The Boeing report of April 2021 has established that the delivery portfolio of the fourth generation aircraft, which had been on the ground for a period of twenty months after corrections of the Flight Control System, have been suspended. He has been working on a service bulletin for airlines to repair the newly detected problem, while the problem has led to more than 100 airline planes being taken out of service to repair the problems.

The company has had ups and downs with respect to orders in April 2021, while reaching agreements for twenty-five new aircraft, customers canceled seventeen orders in the same month, resulting in a net order of eight aircraft. Deliveries of its Boeing 787 Dreamliner, which resumed in March 2021, rebounded into April after a five-month hiatus due to a different manufacturing defect. Boeing delivered nine Dreamliners last month, including American Airlines (1) and United Airlines (1). Chief Executive Officer David Calhoun warned in a quarterly call with analysts in late April 2021 that deliveries of the 737 MAX would be very light due to the electrical system issue. Currently, Boeing has orders for 4,045 aircraft on standby, which represents a backlog of Boeing 737 MAX orders of 3,200 units and 433 corresponding aircraft for the Boeing 787 Dreamliner line computed as of April 2021.

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China Airlines cuarentena tripulación

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AW | 2021 05 11 14:50 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

China Airlines evita puesta tierra total por rebrotes pandemia

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El Gobierno de Taiwán pondrá en cuarentena a todos los pilotos de su mayor aerolínea China Airlines durante catorce días mientras intenta detener un brote de COVID-19 entre su tripulación. La medida habría puesto en tierra a la aerolínea, pero la aerolínea dijo este Martes 11 de Mayo de 2021 que seguiría volando organizando tripulaciones aéreas en grupos separados para rodar cuarentenas caseras de 14 días. «Toda la mano de obra disponible será movilizada por China Airlines. Los arreglos exactos todavía se están ultimando con el CECC (Centro Central de Comando de Epidemias), pero se harán todos los esfuerzos para garantizar que los vuelos esenciales continúen operando con las tripulaciones disponibles. Los vuelos de pasajeros y carga todavía están en proceso de ajuste», dijo la aerolínea.

China Airlines con sede en la Isla de Taiwan dijo que se dará prioridad a las rutas de carga para garantizar la continuidad de las industrias, y agregó que «la reducción a corto plazo de la capacidad de importación/exportación de Taiwán tendrá un efecto en los tiempos de transporte de carga. El transporte de pasajeros también se cancelará en determinadas rutas. China Airlines está haciendo todo lo posible para seguir prestando sus servicios en las condiciones actuales, al tiempo que equilibra las demandas de prevención epidémica con el bienestar físico y mental de las tripulaciones aéreas».

Taiwán generalmente ha mantenido la pandemia en niveles bajo de contagios debido a la prevención temprana con sólo casos domésticos esporádicos, desde el mes de Abril 2021, pero recientemente ha estado lidiando con un rebrote vinculado a los pilotos de China Airlines y un hotel del aeropuerto donde muchos de ellos se alojaron. Hasta el momento se han confirmado 35 infecciones. El Ministro de Salud Chen Shih-chung dijo a los periodistas que la única manera de romper lo que creen que es una cadena de transmisión en la aerolínea es poner en cuarentena a todos los pilotos de China Airlines actualmente en Taiwán, y enviar en cuarentena a aquellos que regresan a Taiwán. «Esto tendrá un gran impacto en China Airlines, en sus vuelos de pasajeros y cargueros, y también para la tripulación. Pero por la seguridad de toda la comunidad no podemos dejar de tomar esta decisión», dijo el Ministro de Salud.

Las autoridades sanitarias de Taiwán creen que algunos de los pilotos se infectaron primero en el extranjero, luego propagaron la infección al regresar a Taiwán, y que otros podrían haber sido infectados por pilotos de otras aerolíneas que se alojaban en el mismo hotel, según reportes de los medios de comunicación. El gobierno se ha alarmado por los casos, ya que algunos de los pilotos fueron a bares y restaurantes en el norte de Taiwán antes de que se confirmaran sus infecciones, corriendo el riesgo de transmisión comunitaria, aunque todavía no se han relacionado infecciones con eso. Desde entonces, el hotel del aeropuerto ha sido evacuado y está bajo una profunda limpieza.

China Airlines quarantine crew

China Airlines avoids total grounding due to pandemic outbreaks

The Government of Taiwan will quarantine all pilots of its largest airline China Airlines for fourteen days as it tries to stop a COVID-19 outbreak among its crew. The measure would have grounded the airline, but the airline said this Tuesday, May 11, 2021 that it would continue to fly, organizing aircrews in separate groups to shoot 14-day homemade quarantines. «All available manpower will be mobilized by China Airlines. Exact arrangements are still being finalized with the CECC (Central Epidemic Command Center), but every effort will be made to ensure essential flights continue to operate with available crews. Passenger and cargo flights are still in the process of adjustment», said the airline.

Taiwan-based China Airlines said priority will be given to cargo routes to ensure continuity of industries, adding that «the short-term reduction in Taiwan’s import/export capacity will have an effect on the freight transport times. Passenger transport will also be canceled on certain routes. China Airlines is making every effort to continue to provide its services under current conditions, while balancing the demands of epidemic prevention with the physical and mental well-being of air crews».

Taiwan has generally kept the pandemic at low levels of contagion due to early prevention with only sporadic domestic cases, since April 2021, but has recently been dealing with an outbreak linked to China Airlines pilots and an airport hotel where many of them stayed. So far 35 infections have been confirmed. Health Minister Chen Shih-chung told reporters that the only way to break what they believe to be a chain of transmission in the airline is to quarantine all of the China Airlines pilots currently in Taiwan, and quarantine those who return to Taiwan. «This will have a great impact on China Airlines, on its passenger and freighter flights, and also on the crew. But for the safety of the entire community we cannot stop making this decision», said the Minister of Health.

Taiwanese health authorities believe that some of the pilots first became infected abroad, then spread the infection upon returning to Taiwan, and that others may have been infected by pilots from other airlines who were staying at the same hotel, according to reports from the media. The government has been alarmed by the cases, as some of the pilots went to bars and restaurants in northern Taiwan before their infections were confirmed, risking community transmission, although infections have not yet been linked to that. Since then, the airport hotel has been evacuated and is undergoing a deep cleaning.

中華航空檢疫人員

中華航空避免因大流行爆發而完全停飛

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台灣政府將試圖阻止其最大的航空公司中華航空的所有飛行員進行14天的隔離，以試圖阻止其機組人員發生COVID-19疫情。這項措施本來會使航空公司停飛，但該航空公司於2021年5月11日星期二表示，它將繼續組織單獨的機組人員拍攝14天的自製隔離區，從而繼續飛行。 “所有可用的人力將由中華航空動員。確切的安排仍在與中央傳染病指揮中心（CECC）敲定，但將盡一切努力確保基本航班繼續在可用的機組人員的陪同下進行»。航空公司仍在調整中。

台灣中華航空公司表示，將優先考慮貨運路線以確保行業的連續性，並補充說：“台灣進出口能力的短期減少將影響貨運時間。中華航空正在盡一切努力在當前條件下繼續提供服務，同時在防疫需求與機組人員的身心健康之間取得平衡»。

自2021年4月以來，由於早期預防，台灣總體上將流感大流行控制在較低水平，只有零星的國內病例，但最近一直在應對與華航飛行員和其中許多人住宿的機場旅館有關的爆發。迄今為止，已確認感染35例。衛生部長陳世忠告訴記者，打破他們認為是航空公司傳播鏈的唯一方法是隔離目前在台灣的所有中華航空飛行員，並隔離返回台灣的飛行員。衛生部長說：“這將對中華航空，其客運和貨運航班以及機組人員產生巨大影響。但是為了整個社區的安全，我們不能停止做出這一決定»。

據媒體報導，台灣衛生當局認為，一些飛行員首先在海外被感染，然後在返回台灣後傳播感染，還有其他飛行員可能被住在同一家酒店的其他航空公司的飛行員感染了。政府對此事感到震驚，因為一些飛行員在感染被確認之前就去了台灣北部的酒吧和餐館，冒著社區傳播的危險，儘管感染尚未與之相關。從那以後，機場酒店已撤離並進行了深層清潔。

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Transport Canada alerta seguridad

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AW | 2021 05 09 01:00 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Alerta seguridad sobre Transpondedor de aviónica Honeywell

Transport Canada (TC) emitió el 3 de Mayo de 2021 una Alerta de Seguridad de Aviación Civil (CASA) en la que se transmite un problema relacionado con «el funcionamiento de aeronaves equipadas con los Transpondedores integrados del sistema de aviónica Honeywell Primus Epic». La CASA ha dirigido la advertencia a todos los operadores aéreos y Proveedores de Navegación de Servicios Aéreos (ANSP) para crear conciencia sobre el posible problema de seguridad derivado de un incidente del 7 de Marzo de 2020 en el Aeropuerto Internacional Toronto/Lester B. Pearson/CYYZ. La Junta de Seguridad en el Transporte (TSB) informó recientemente a Transport Canada de la ocurrencia «donde inmediatamente después de un despegue rechazado, un Embraer E190 equipado con un Transpondedor de sistema de aviónica integrado Honeywell Primus Epic transmitió incorrectamente que el avión estaba en estado aéreo, pero permaneció en la pista». La tripulación del vuelo de la aeronave E190 hizo una llamada de radio en la frecuencia de la torre para informar que estaban abortando el despegue de la Pista 06L debido a un ataque de aves. Al mismo tiempo, un Boeing 777-300 recibió autorización de despegue en la Pista 06L, y leyó su autorización de despegue en la misma frecuencia de la torre de control. «El Boeing 777 iniciaba el lanzamiento de despegue mientras el E190 permanecía en la pista. Las transmisiones simultáneas de la torre pasaron desapercibidas, y ni el Control del Tráfico Aéreo ni la tripulación del vuelo del Boeing 777 escucharon la llamada de radio abortada del E190», afirma la CASA. Cuando el Boeing 777 inició el balanceo de tierra, la tripulación del vuelo observó que el E190 todavía estaba en la pista y pudieron iniciar un despegue rechazado. El Boeing 777 y el E190 se acercaron a 3.800 pies (1.160 metros) el uno del otro.

Investigación Preliminar

Durante la Investigación Preliminar, el TSB se enteró de que el sistema de aviónica integrada del Embraer E190, Honeywell Primus Epic, está equipado con lógica de software que determina que el avión esté en el aire cuando la velocidad aérea indicada del avión supera los 50 nudos. Esta lógica de software podría conducir a la transmisión de un estado aerotransportado mientras que el avión, de hecho, todavía está en tierra. El ANSP del Aeropuerto Internacional Toronto se basa en un Sistema de Monitoreo de Incursión en Pista y Alerta de Conflictos (RIMCAS) configurado para utilizar datos de la transmisión del transpondedor de la aeronave como la principal indicación de que un avión se ha convertido en aéreo. La agencia CASA expresa: «El RIMCAS no detectó un conflicto cuando el B777 comenzó su lanzamiento de despegue y no emitió una alerta hasta mucho después de que ambos aviones habían iniciado sus respectivos procedimientos de despegue rechazado y desacelerados».

Nav Canada publicó un Boletín urgente de información atc en Diciembre de 2020 advirtiendo a todo el personal de la Torre de Toronto que «las alertas de la Etapa 1 y la Etapa 2 de RIMCAS pueden no generarse cuando los aviones electrónicos Embraer y algunos aviones fabricados por Dassault, Gulfstream, Learjet y Textron Aviation (anteriormente Cessna) están saliendo». Nav Canada recordó a los operadores que vigilen de cerca la situación mientras continúa explorando opciones para las mitigaciones de software de RIMCAS.

Actualmente, Transport Canada se está comunicando con el Fabricante de Equipos Originales (OEM) para abordar la lógica actual del software para identificar el estado aéreo de la aeronave. Mientras tanto, Transport Canada recomendó a los operadores aéreos educar al personal y a la tripulación de vuelo que actualmente están operando aviones equipados con el sistema de aviónica integrada Honeywell Primus Epic con la información encontrada en la CASA.

Transport Canada safety alert

Honeywell Avionics Transponder Safety Alert

AW-E190200001

Transport Canada (TC) issued on May 3, 2021 a Civil Aviation Safety Alert (CASA) in which a problem related to «the operation of aircraft equipped with the integrated transponders of the Honeywell Primus Epic avionics system» is transmitted. The CASA has directed the warning to all air operators and Air Service Navigation Providers (ANSP) to raise awareness about the possible security problem derived from an incident on March 7, 2020 at the Toronto/Lester B. Pearson International Airport/CYYZ. The Transportation Safety Board (TSB) recently informed Transport Canada of the occurrence «where immediately after a rejected takeoff, an Embraer E190 equipped with a Honeywell Primus Epic Integrated Avionics System Transponder incorrectly transmitted that the aircraft was in normal condition. air, but stayed on the runway». The flight crew of aircraft E190 made a radio call on the tower’s frequency to report that they were aborting takeoff from Runway 06L due to a bird attack. At the same time, a Boeing 777-300 received takeoff clearance on Runway 06L, and read its takeoff clearance on the same frequency as the control tower. «The Boeing 777 initiated takeoff launch while E190 remained on the runway. Simultaneous transmissions from the tower went unnoticed, and neither Air Traffic Control nor the Boeing 777 flight crew heard the aborted radio call from E190», states the HOUSE. When the Boeing 777 began ground roll, the flight crew observed that the E190 was still on the runway and were able to initiate a rejected takeoff. The Boeing 777 and E190 came within 3,800 feet (1,160 meters) of each other.

Preliminary investigation

During the Preliminary Investigation, the TSB learned that the Embraer E190’s integrated avionics system, Honeywell Primus Epic, is equipped with software logic that determines that the aircraft is in the air when the aircraft’s indicated airspeed exceeds 50 knots. This software logic could lead to the transmission of an airborne state while the plane is, in fact, still on the ground. The Toronto International Airport ANSP is based on a Runway Incursion Monitoring and Conflict Alert System (RIMCAS) configured to use data from the aircraft transponder transmission as the primary indication that an aircraft has become airborne. CASA agency states: «RIMCAS did not detect a conflict when the B777 began its takeoff launch and did not issue an alert until long after both planes had started their respective rejected and decelerated takeoff procedures».

Nav Canada published an urgent atc Information Bulletin in December 2020 advising all Toronto Tower personnel that «RIMCAS Stage 1 and Stage 2 alerts may not be generated when Embraer electronic aircraft and some aircraft manufactured by Dassault, Gulfstream, Learjet and Textron Aviation (formerly Cessna) are dating». Nav Canada reminded operators to keep a close eye on the situation as it continues to explore options for RIMCAS software mitigations.

Currently, Transport Canada is communicating with the Original Equipment Manufacturer (OEM) to address the current software logic to identify the air condition of the aircraft. Meanwhile, Transport Canada recommended that air operators educate flight personnel and crews who are currently operating aircraft equipped with the Honeywell Primus Epic integrated avionics system with the information found in the CASA.

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