Boeing rediseña software 737 MAX
AW | 2019 08 02 18:58 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY
The Boeing Company está rediseñando el Sistema de Control de Vuelo del Boeing 737 MAX
Boeing está rediseñando el software del Sistema de Control de Vuelo de los 737 MAX para hacer frente a una nueva falla que la Federal Aviation Administration (FAA) descubrió. Basados en los informes del constructor americano Boeing está rediseñando ese sistema para hacer frente a una nueva falla descubierta por la FAA, para ir más allá de la actualización de software inicial (MCAS) que se comprometió a introducir después de los dos accidentes fatales del avión.
El Jueves 1 Agosto 2019 Boeing estaba haciendo un cambio fundamental en el software de Control de Vuelo en el 737 MAX después de que la FAA en Junio 2019 señalara un nuevo problema con el avión que podría provocar una inmersión del vuelo. Con el cambio, los aviones recibirían información de sus dos computadoras de Control de Vuelo durante la navegación en lugar de solo uno, un sistema que ha sido estándar en 737 aviones durante décadas, según el informe.
COCKPIT DEL BOEING 737 MAX
Voces en la FAA
La FAA se ha enfrentado a un nuevo escrutinio de cómo certificó originalmente el avión. Daniel Elwell, el administrador interino de la Administración Federal de Aviación (FAA), testificó ante un subcomité del Senado en Marzo 2019 sobre cómo la FAA certificó el Boeing 737 MAX. Los reguladores no creían que los pilotos pudieran actuar como salvaguarda si los sistemas del avión funcionaban mal o causaban problemas. Boeing les había dicho a los pilotos que necesitaban cumplir este papel. Peter Lemme, un ex ingeniero de Control de Vuelo de Boeing expresó que la actualización de los sistemas en las aeronaves de cuarta generación fue «Un gran problema. Estoy muy contento de escuchar que Boeing está haciendo algo. Es absolutamente lo correcto».
Antes de que se descubriera el problema en Junio 2019, Boeing se había comprometido a actualizar su software para hacer frente a los problemas en el software anti-bloqueo automático del avión, llamado MCAS. Se cree que el MCAS es responsable de los dos accidentes que involucraron al avión, en Octubre 2018 y Marzo 2019, donde fallecieron un total de 346 personas.
Boeing dijo que la actualización significaba que el avión compararía las entradas de dos sensores que miden su posición en el cielo, en lugar de solo uno. Boeing había completado esa actualización, aunque no había sido aprobada por la FAA o los reguladores en otros países. No está claro si la nueva actualización reemplazaría esta actualización original, o si Boeing todavía tiene la intención de hacer esta actualización original en los aviones. El avión ha estado en tierra en todo el mundo desde Marzo 2019 y ha sido examinado por la FAA, que necesita certificar los cambios en el avión antes de que pueda volar nuevamente.
China Southern suspende órdenes
China Southern Airlines no quiere perder al Boeing 737 MAX. La compañía posee 26 aviones entregados almacenados. En los medios de comunicación habían comentado que la aerolínea asiática había cancelado su pedido en curso por otros 64 Boeing 737-8 MAX. Pero el Director Ejecutivo de China Southern, Dean Saxby ha comunicado que «no había sido citado correctamente, la orden simplemente fue suspendida». La aerolínea ya opera 26 aeronaves ya entregadas de la misma versión MAX 8.
BOEING 737-8 MAX DE CHINA SOUTHERN AIRLINES
Retorno al vuelo 737 MAX
Las personas familiarizadas con los planes de Boeing han informado que esperan poder presentar sus actualizaciones finales de software a la FAA para su certificación a fines de Septiembre 2019, lo que significa que el avión podría volar en Octubre 2019. Si bien esto es significativamente más tarde que las estimaciones anteriores de Boeing, es antes de lo que algunos en la industria esperan. Muchas aerolíneas han dicho que no programarán sus aviones Boeing 737 MAX para volar hasta Enero 2020 después de una serie de retrasos en el regreso del avión.
Boeing redesigns 737 MAX software
The Boeing Company is redesigning the Boeing 737 MAX Flight Control System
Boeing is redesigning the 737 MAX Flight Control System software to address a new flaw that the Federal Aviation Administration (FAA) discovered. Based on the reports of the American builder Boeing is redesigning that system to deal with a new flaw discovered by the FAA, to go beyond the initial software update (MCAS) that promised to introduce after the two fatal plane accidents.
On Thursday, August 1, 2019, Boeing was making a fundamental change in Flight Control software at 737 MAX after the FAA in June 2019 pointed to a new problem with the plane that could cause a flight dive. With the change, the planes would receive information from their two Flight Control computers during navigation instead of just one, a system that has been standard on 737 planes for decades, according to the report.
Voices in the FAA
The FAA has faced a new scrutiny of how it originally certified the plane. Daniel Elwell, the interim administrator of the Federal Aviation Administration (FAA), testified before a Senate subcommittee in March 2019 about how the FAA certified the Boeing 737 MAX. Regulators did not believe that pilots could act as a safeguard if the aircraft systems malfunctioned or caused problems. Boeing had told the pilots that they needed to fulfill this role. Peter Lemme, a former Boeing Flight Control Engineer, said updating the systems in fourth-generation aircraft was «A big problem. I am very happy to hear that Boeing is doing something. It is absolutely right».
Before the problem was discovered in June 2019, Boeing had pledged to update its software to address the problems in the plane’s automatic anti-lock software, called MCAS. It is believed that the MCAS is responsible for the two accidents that involved the plane, in October 2018 and March 2019, where a total of 346 people died.
Boeing said the update meant that the plane would compare the inputs of two sensors that measure their position in the sky, rather than just one. Boeing had completed that update, although it had not been approved by the FAA or regulators in other countries. It is not clear if the new update would replace this original update, or if Boeing still intends to make this original update on airplanes. The plane has been grounded worldwide since March 2019 and has been examined by the FAA, which needs to certify the changes in the plane before it can fly again.
China Southern suspends orders
China Southern Airlines does not want to lose the Boeing 737 MAX. The company owns 26 delivered delivered aircraft. In the media they had commented that the Asian airline had canceled its current order for another 64 Boeing 737-8 MAX. But the Executive Director of China Southern, Dean Saxby has announced that «It had not been cited correctly, the order was simply suspended». The airline already operates 26 already delivered aircraft of the same MAX 8 version.
Return to flight 737 MAX
People familiar with Boeing’s plans have reported that they hope to submit their final software updates to the FAA for certification at the end of September 2019, which means the plane could fly in October 2019. While this is significantly later than previous Boeing estimates, is earlier than some in the industry expect. Many airlines have said they will not schedule their Boeing 737 MAX planes to fly until January 2020 after a series of delays in the return of the plane. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Businessinsider.com / Airgways.com / Csair.com / Aero.de / Newsinflight.com
AW-POST: 201908021858AR
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AW | 2019 07 31 14:44 | INDUSTRY
Embraer SA ha entregado 51 aeronaves en el período 2Q2019
Embraer delivers 51 aircraft in 2Q2019
Embraer SA has delivered 51 aircraft in the period 2Q2019/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2018/12/20/img-0668.jpg)
Embraer entrega 51 aeronaves no 2T2019
Embraer SA entregou 51 aeronaves no período 2T2019
AW | 2019 07 31 14:30 | INDUSTRY
El gigante europeo de aviones Airbus SE está listo para convertirse en el fabricante más grande del mundo por entregas por primera vez desde 2011
El beneficio neto de Airbus en el segundo trimestre aumentó a € 1.16 mil millones (US$ 1.29 mil millones), desde € 213 millones del año anterior. Las ventas aumentaron un 23% a € 18.32 mil millones después de que Airbus entregó 227 aviones durante el período. Según un pronóstico de consenso de FactSet, los analistas esperaban un beneficio neto de € 1.11 mil millones y ventas de € 17.62 mil millones. La compañía se atuvo a su orientación para 2019, que incluye la entrega de 880 a 890 aviones comerciales este año.
Benefits of Airbus in 2Q2019
European aircraft giant Airbus SE is ready to become the world’s largest manufacturer for deliveries for the first time since 2011
AW | 2019 07 31 09:57 | AIRLINES / INDUSTRY
Aircalin receives 1st Airbus A330NEO
AW | 2019 07 31 09:47 | AIRLINES / INDUSTRY
Air France-KLM firma compromiso de 60 aviones Airbus A220-300
Air France orders 60 Airbus A220
Air France-KLM Group has signed a Memorandum of Understanding (MoU) for 60 Airbus A220-300 aircraft to modernize its fleet. With the acquisition of the most efficient and technologically advanced small single aisle aircraft in the industry, the airline will benefit from a significant reduction in fuel consumption and CO² emissions. These A220s are intended to be operated by Air France.
AW | 2019 07 30 16:30 | INDUSTRY
Airbus A220 se embarca en gira de demostración a través de Asia
Airbus A220 touring Asia
An Airbus A220-300 flight test will visit six Asian destinations as part of a demonstration tour throughout the region. After a stopover at Seoul Incheon Airport, you will visit Yangon (Myanmar). The plane will then visit Hanoi (Vietnam), Bangkok (Thailand) and Kuala Lumpur (Malaysia), before heading north to Nagoya (Japan).
AW | 2019 07 30 11:19 | AIRLINES / INDUSTRY
British Airways ha tomado entrega de su primer Airbus A350-1000
BA, que celebra su 100º aniversario, utilizará inicialmente la aeronave para volar entre Londres y Madrid antes de volar rutas de larga distancia a partir de septiembre. BA opera una flota de más de 150 aviones Airbus desde el más pequeño A318 hasta el más grande A380.
Aer Lingus toma entrega de su primer Airbus A321NEO LR
Aer Lingus receives first A321NEO LR
Ireland’s national airline, Aer Lingus, received its first of eight Airbus A321NEO LR (Long Range) aircraft, becoming the first airline in the International Airlines Group (IAG) to operate the type. The plane leased by Air Lease Corporation is powered by CFM LEAP-1A engines. The new aircraft has received a configuration in a two-class design with 16 Business seats and 168 in Economy.
AW | 2019 07 28 15:17 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY
La compañía Boeing junto a organismos reguladores continúan con la configuración para reparar la falla de Boeing 737 MAX
Los pilotos de pruebas del gobierno de Estados Unidos pasaron por docenas de escenarios de vuelo en el Boeing 737 MAX en las últimas semanas, un posible fallo puso el foco nuevamente en la crisis del narrowbodies. La computadora de vuelo del avión intentó empujar la nariz del avión repetidamente durante una ejecución del simulador provocada por un flujo de datos de vuelo erróneos. El piloto de la Administración Federal de Aviación (FAA) concluyó que los pilotos comerciales podrían no tener tiempo para reaccionar y evitar una tragedia en un avión real. Esa falla, la última descubierta en la familia de aviones involucrados en dos choques fatales desde Octubre 2018 provocada por un fallo diferente que presionó sus narices, fue revelada por la FAA en Junio 2019. Estos nuevos detalles ha encendido nuevas alertas y una nueva incertidumbre sobre el regreso al vuelo del modelo más vendido de la compañía. Boeing está trabajando con sus ingenieros luchando por una solución.
Software update for 737 MAX
The Boeing company together with regulators continue with the configuration to repair the failure of Boeing 737 MAX
AW | 2019 07 27 19:45 | INDUSTRY
La sinergia del área comercial Boeing-Embraer estará en marcha para 4Q2019
Línea de producción
Boeing Brasil Commercial continues
The synergy of the Boeing-Embraer commercial area will be underway by 4Q2019
Boeing Brasil Commercial continua
A sinergia da área comercial da Boeing-Embraer estará em andamento no 4T2019
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