C919 desplaza entrada servicio 2021/22

14449892_932979470179418_9067347744545485977_n.jpgAW | 2019 09 20 10:55 | INDUSTRY

COMAC_logoEl COMAC C919 retrasa entrada servicio en aerolíneas para 2021/22

El COMAC C919 podría entrar en servicio con el cliente de lanzamiento China Eastern Airlines más tarde de lo esperado, incluso cuando la producción del avión comience a fines de año. Esto significa que el nuevo avión chino podría entrar en servicio alrededor de 2021 o 2022, un ligero retraso en comparación con el objetivo anterior de COMAC de 2020-2021.

En un comunicado de prensa oficial de COMAC en la Expo de Aviación de Beijing que “el trabajo de investigación y producción está progresando de manera ordenada” aunque no se han revelado más detalles adicionales. Los primeros cuatro ya se han sometido a pruebas de vuelo en áreas como Shanghai, Xian y Nanchang, con más de 1.000 vuelos de prueba realizados, afirma Comac. En Agosto 2019, el cuarto prototipo C919 despegó en su primer vuelo de prueba en Shanghai. El último par de seis prototipos de cuerpo estrecho se embarcarán en vuelos de prueba después de completar el ensamblaje final. Existen para el nuevo avión C919 pedidos por 305 unidades en firme y más de 700 compromisos adicionales.

Otros programas

En la Expo de Aviación de Beijing, COMAC exhibió una maqueta de la cabina del piloto del C919, junto con modelos a gran escala de sus tres programas de aviones: el C919, jet regional ARJ21, así como el programa CR929 chino-ruso de fuselaje ancho. En el COMAC CR929, que está desarrollando conjuntamente con la compañía rusa United Aircraft Corporation (UAC), afirma que la selección de proveedores aún está en marcha, como parte de la fase de definición del programa.

Hasta ahora, las discusiones con los proveedores de motores aún están en curso. Rolls-Royce y GE Aviation han lanzado sus sombreros al ring hasta ahora, con Aero Engine Corporation de China y una asociación conjunta entre United Engine de Rusia y Aviadvigatel también trabajando para impulsar el programa de fuselaje ancho. Las unidades aéreas estaban trabajando para asegurar clientes de lanzamiento para el programa a fin de año. United Aircraft había dicho que estaba lanzando el CR929 a aerolíneas en el sudeste asiático, Oriente Medio y otras regiones. El primer vuelo del tipo está planeado alrededor de 2025, pero no está claro si se esperan demoras en el programa.AW-Icon-AW-TXT

AW-7000C919.jpgC919 displaces service entrance 2021/22

COMAC C919 delays entry service to airlines by 2021/22

The COMAC C919 could enter service with the launching client China Eastern Airlines later than expected, even when the production of the aircraft begins at the end of the year. This means that the new Chinese aircraft could enter service around 2021 or 2022, a slight delay compared to the previous COMAC target of 2020-2021.

In an official COMAC press release at the Beijing Aviation Expo that “research and production work is progressing in an orderly manner” although no further details have been revealed. The first four have already undergone flight tests in areas such as Shanghai, Xian, and Nanchang, with more than 1,000 test flights performed, says Comac. In August 2019, the fourth C919 prototype took off on its first test flight in Shanghai. The last pair of six narrow-body prototypes will be embarked on test flights after completing the final assembly. There are for the new C919 aircraft orders for 305 firm units and more than 700 additional commitments.

Other programs

At the Beijing Aviation Expo, COMAC exhibited a model of the C919’s cockpit, along with large-scale models of its three aircraft programs: the C919, ARJ21 regional jet, as well as the Chinese-Russian fuselage CR929 program width. In COMAC CR929, which is developing jointly with the Russian company United Aircraft Corporation (UAC), it states that the selection of suppliers is still underway, as part of the program definition phase.

So far, discussions with engine suppliers are still ongoing. Rolls-Royce and GE Aviation have launched their hats to the ring so far, with Aero Engine Corporation of China and a joint partnership between United Engine of Russia and Aviadvigatel also working to boost the wide-body program. The air units were working to secure launch customers for the program at the end of the year. United Aircraft had said it was launching the CR929 to airlines in Southeast Asia, the Middle East, and other regions. The first flight of the type is planned around 2025, but it is not clear if delays in the program are expected. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Airgways.com
AW-POST: 201909201055AR

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