Preacuerdo Boeing-Embraer

Posted on enero 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 25 16:06 | INDUSTRY

Boeing y Embraer firman preacuerdo para el Joint Venture

La empresa de aviación Embraer SA firma acuerdo de Joint Venture con The Boeing Company para administrar la División Comercial de aeronaves de la compañía brasileña. El acuerdo rubricado el Jueves, 24 Enero 2019 faculta a la constructora americana el 80% del control de los negocios aerocomerciales de Embraer.

El fabricante brasileño de aeronaves Embraer firmó el jueves un acuerdo para la venta de su división comercial a Boeing y fijó la fecha para que una junta de accionistas apruebe el acuerdo el 26 Febrero 2019. El «Acuerdo Maestro de Transacción» es un paso previo para el acuerdo definitivo de la alianza Boeing-Embraer. El Gobierno de Brasil dio su aprobación para el acuerdo en el que Embraer SA cederá el gerenciamiento del 80% de su División Comercial por US$ 4.200 millones a Boeing, que tendrá el control total en esta área.

Aprobación gubernamental

El Presidente de Brasil, Jair Bolsonaro, ya dio el acuerdo, que creará una entidad conjunta valorada en US$ 5.2 mil millones, su aprobación a principios de Enero 2019. El acuerdo también debe ser aprobado por los reguladores. Si todo avanza sin demora, las compañías esperan concluir las negociaciones para fines de 2019.

Embraer se privatizó en 1994, pero el gobierno de Brasil mantuvo una acción de oro que le dio poder de veto sobre las decisiones estratégicas. Embraer es el tercer fabricante de aviones más grande del mundo, fabricando aviones en los mercados civiles y militares. Estos últimos están exentos del acuerdo de Boeing, que se anunció por primera vez en julio.

Reunión Accionistas

Embraer firma el Joint Venture con Boeing, convocando a una reunión de accionistas. Embraer SA firmó el «Acuerdo Maestro de Transacción» solicitando una asamblea de accionistas para el 26 Febrero 2019 para aprobar la sociedad, dijo el fabricante brasileño en una presentación de valores el jueves.

Área Defensa

Embraer acordará con Boeing en el área de defensa, en un área muy sensible, que ha traído demasiados reclamos y reservas. El documento de pre-acuerdo también incluye detalles de cómo la empresa conjunta estará conformada en el área de defensa, que incluyen programas como el avión militar KC-390. La composición accionarial estará controlada por el fabricante brasileño Embraer con un 51% y Boeing, con el 41%.

El alcance de las actividades incluirá trabajos de montaje final, ventas y servicios de mercado de reposición (post-venta) para el KC-390, excepto con relación a, entre otros, trabajos relacionados a actividades que están sujetas a autorizaciones de instalaciones u otras las aprobaciones requeridas por el US National Industrial Security Program, Foreign Ownership, Control, o Influence (FOCI), y órdenes y solicitudes para uso de la propia Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y otros dos contratos en negociación.

El Consejo de Administración de la nueva empresa para el desarrollo del Programa KC-390 estará compuesto por cinco miembros, cuatro de los cuales nombrados por Embraer, y un miembro designado por la zona de la Fuerza de Brasil. Boeing tendrá el derecho de indicar a un miembro del consejo y al director financiero. El presidente será nombrado por Embraer.

Entre los términos del acuerdo se establece que, para alinear los intereses de las partes, el Amended and Restted Limited Liability Company Agreement de la Nueva Sociedad KC-390 establece que ningún socio podrá vender, transferir o cargar ninguna participación en la Nueva Sociedad KC-390, excepto para su propia compañía final o cualquier subsidiaria de dicha empresa y que, en cualquier momento después del décimo aniversario de la firma, Boeing podrá optar por transferir la totalidad y no menos que la totalidad de su participación en la Nueva Sociedad KC-390 para la Sociedad Embraer por el valor total de US$ 1,00. Resultado de imagen para Embraer Legacy 450 png

Conforme al contrato firmado ayer entre las partes, Embraer tendrá el 20% de la nueva asociación para la División Comercial y el 51% en la Joint Venture para la División Defensa, y mantendrá la totalidad de las actividades de Área de Aviación Ejecutiva como explica en la propuesta de accionistas.

Valor de la alianza

La operación tendrá un valor aproximado de US$ 3.000 millones para Embraer, considerando que el valor del negocio en la aviación comercial es de US$ 5,26 mil millones, que incluye la suscripción de nuevas acciones por Boeing Brasil y la adquisición de acciones directamente de Embraer, por cerca de US$ 4,2 mil millones sujeto a ajustes en cuanto a deuda neta y al capital de giro en la fecha de cierre de la operación.

Embraer subraya que «no es posible garantizar que la operación, si es aprobada por los accionistas, será de hecho concluida, ni prever el plazo dentro del cual será concluida», pero que la administración estima que sea concluida hasta el final de 2019. Una de las condiciones son que la nueva sociedad en aviación comercial asumirá pasivos de Embraer y sus subsidiarias a partir del cierre, no pudiendo tener un endeudamiento superior a los US$ 4.500 millones de dólares. Como al final, la posición de caja en Embraer será significativamente superior al endeudamiento, la administración prevé una distribución extraordinaria de dividendos, de aproximadamente US$ 1.600 millones.

El documento reitera que se mantienen los derechos derivados de la acción ordinaria de clase especial, la Golden Share, y recuerda que el pasado 10 Enero 2019, la Unión manifestó que no pretende ejercer su derecho de veto sobre la operación, por entender que no afecta los intereses nacionales y ni la soberanía del Estado brasileño.

Pre-agreement for Joint Venture Boeing-Embraer

Boeing and Embraer sign a preliminary agreement for the Joint Venture

The aviation company Embraer SA signs a Joint Venture agreement with The Boeing Company to manage the Commercial Division of aircraft of the Brazilian company. The agreement initialed on Thursday, January 24, 2019 empowers the American construction company 80% of the control of Embraer’s aero commercial businesses.

Brazilian aircraft manufacturer Embraer signed an agreement on Thursday for the sale of its commercial division to Boeing and set the date for a shareholders meeting to approve the agreement on February 26, 2019. The «Transaction Master Agreement» is a preliminary step for the definitive agreement of the Boeing-Embraer alliance. The Government of Brazil gave its approval for the agreement in which Embraer SA will cede the management of 80% of its Commercial Division for US$ 4.2 billion to Boeing, which will have full control in this area.

Government approval

The President of Brazil, Jair Bolsonaro, already gave the agreement, which will create a joint venture valued at US $ 5.2 billion, its approval at the beginning of January 2019. The agreement must also be approved by the regulators. If everything progresses without delay, the companies hope to conclude negotiations by the end of 2019.

Embraer was privatized in 1994, but the Brazilian government maintained a gold share that gave it veto power over strategic decisions. Embraer is the third largest aircraft manufacturer in the world, manufacturing aircraft in the civil and military markets. The latter are exempt from the Boeing agreement, which was first announced in July.

Shareholders Meeting

Embraer signs the Joint Venture with Boeing, calling a shareholders’ meeting. Embraer SA signed the «Transaction Master Agreement» requesting a shareholders’ meeting for February 26, 2019 to approve the company, the Brazilian manufacturer said in a securities presentation on Thursday.

Defense Area

Embraer will agree with Boeing in the defense area, in a very sensitive area, which has brought too many claims and reservations. The pre-agreement document also includes details of how the joint venture will be formed in the defense area, which include programs such as the military aircraft KC-390. The shareholding structure will be controlled by the Brazilian manufacturer Embraer with 51% and Boeing with 41%. Imagen relacionada

The scope of activities will include final assembly work, sales and replacement market services (after-sales) for the KC-390, except in relation to, among others, works related to activities that are subject to facility authorizations. or other approvals required by the US National Industrial Security Program, Foreign Ownership, Control, or Influence (FOCI), and orders and requests for use by the Brazilian Air Force itself (FAB) and two other contracts under negotiation.

The Board of Directors of the new company for the development of the KC-390 Program will be composed of five members, four of whom are appointed by Embraer, and one member designated by the Brazilian Force area. Boeing will have the right to indicate a board member and the financial director. The president will be appointed by Embraer.

The terms of the agreement state that, in order to align the interests of the parties, the Amended and Restted Limited Liability Company Agreement of the New Company KC-390 establishes that no member may sell, transfer or charge any interest in the New Company KC- 390, except for its own final company or any subsidiary of such company and that, at any time after the tenth anniversary of the signing, Boeing may choose to transfer the entire and not less than all of its participation in the New KC-390 company for the Embraer Company for the total value of US$ 1.00.

According to the contract signed yesterday between the parties, Embraer will have 20% of the new association for the Commercial Division and 51% in the Joint Venture for the Defense Division, and will maintain all the activities of the Executive Aviation Area as explained in the proposal of shareholders.

Value of the alliance

The transaction will have an approximate value of US$ 3,000 million for Embraer, considering that the value of the business in commercial aviation is US$ 5.26 billion, which includes the subscription of new shares by Boeing Brasil and the acquisition of shares directly of Embraer, for about US$ 4.2 billion subject to adjustments in terms of net debt and working capital at the closing date of the transaction.

Embraer has communicated that «it is not possible to guarantee that the operation, if approved by the shareholders, will in fact be concluded, or foresee the term within which it will be concluded», but that the administration estimates that it will be concluded until the end of 2019. of the conditions are that the new company in commercial aviation will assume liabilities of Embraer and its subsidiaries as of the closing, not being able to have a debt superior to the US$ 4,500 million dollars. As in the end, the cash position in Embraer will be significantly higher than the indebtedness, the administration foresees an extraordinary distribution of dividends of approximately US$ 1,600 million.

The document reiterates that the rights derived from the ordinary share of special class, the Golden Share, are retained, and recalls that last January 10, 2019, the Union stated that it does not intend to exercise its right of veto over the operation, since it does not affect the national interests and nor the sovereignty of the Brazilian State. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Boeing.com / Airgways.com
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Embraer-Boeing contrato próximos días

Posted on enero 23, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Embraer-Boeing airgways.com AW | 2019 01 23 15:25 | INDUSTRY

Embraer dice que el contrato con Boeing será finalizado en los próximos días

El contrato de operación con Boeing se finalizará en los próximos días, expresó el Presidente de Embraer, Paulo César de Souza e Silva. El ejecutivo dijo que el valor que la expectativa es que para el cuarto trimestre o principios del próximo año (4Q2019-1Q2010), la transacción ha pasado por las autoridades reguladoras en los EEUU., Europa, Brasil, China y Sudáfrica.

La perspectiva de Brasil es muy positiva, con las reformas que el Gobierno de Brasil. «Está elaborando para poner a Brasil en una ruta de sostenibilidad, estoy muy animado por lo que he escuchado del presidente, de los ministros y de los empresarios aquí en Davos», dijo el ejecutivo de Embraer.

Embraer-Boeing contract next days

Embraer says the contract with Boeing will be finalized in the coming days

The operation contract with Boeing will be finalized in the coming days, said Embraer President Paulo César de Souza e Silva. The executive said that the value that the expectation is that for the fourth quarter or early next year (4Q2019-1Q2010), the transaction has gone through the regulatory authorities in the US, Europe, Brazil, China and South Africa.

The perspective of Brazil is very positive, with the reforms that the Government of Brazil. «He is working to put Brazil on a sustainability path, I am very encouraged by what I have heard from the president, ministers and businessmen here in Davos», said the Embraer executive. A \ W

Embraer-Boeing fecha nos próximos dias

Embraer diz que o contrato com a Boeing será finalizado nos próximos dias

O contrato de operação com a Boeing será finalizado nos próximos dias, disse o presidente da Embraer, Paulo César de Souza e Silva. O executivo disse que o valor que a expectativa é de que para o quarto trimestre ou início do próximo ano (4T2019-1Q2010), a transação tenha passado por autoridades reguladoras nos EUA, Europa, Brasil, China e África do Sul.

A perspectiva do Brasil é muito positiva, com as reformas que o Governo do Brasil. «Ele está trabalhando para colocar o Brasil em um caminho de sustentabilidade, estou muito animado com o que ouvi do presidente, ministros e empresários aqui em Davos», disse o executivo da Embraer. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Último vuelo comercial del Boeing 727

Posted on enero 21, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 21 12:03 | AIRLINES / INDUSTRY

Último vuelo comercial de pasajeros del Boeing 727

La aerolínea Iran Aseman Airlines opera un vuelo entre Zahedan y la capital, Teherán. Es un acontecimiento histórico del último vuelo comercial de pasajeros de un Boeing 727, un avión que ha abierto las rutas comerciales más distantes.

El Lunes 14 Enero 2019 tuvo lugar el último vuelo de uno de los aviones de pasajeros más populares del mundo el Boeing 727 «Trijet» . El transportista que utilizó el último pasajero 727 es Iran Aseman Airlines. La línea originalmente iba a ser utilizada por la aeronave por última vez en un vuelo EP851 de dos horas entre Zahedan y Teherán el domingo 13 de enero, pero el lunes debido a razones operacionales tomó un vuelo a Jazdu. El vuelo EP-851 estaba operado por el Boeing 727-200 matriculado EP-ASB. El avión tenía exactamente 38 años de antigüedad.

Retirada servicio del 727

Con el último vuelo comercial finaliza una época de gloria de la aviación comercial. La salida del Boeing 727 obedece a cuestiones económicas debido a su coste operativo: consume mucho más combustible por poseer tres unidades motoras más antiguas que los aviones actuales. Además, los problemas políticos de bloqueos aceleran la jubilación de muchas aeronaves en la República Islámica de Irán.

Aseman Airlines ha tenido que retirar la flota de aeronaves Boeing 727-200 por falta de repuestos y debido a la laxitud a las normas, pues ha tenido varios accidentes de aviación. Con el nuevo embargo económico, no hay repuestos para las aeronaves, lo que conduce a que la compañía tenga más problemas de mantenimiento. El último avión Boeing 727-200 estaba en operaciones, en detrimento de la canibalización de otros aviones del mismo modelo.

PRESENTACIÓN PÚBLICA DEL PRIMER VUELO DEL BOEING 727-100

Historia del 727

El Boeing 727 salió de las factorías de Boeing en 1963, considerado el mejor avión existente en ese momento. Se fabricaron 1.831 unidades y su producción se finalizó en 1984. Fue el avión más vendido en la historia, hasta la llegada del Boeing 737, apodado «Baby Boeing».

El 727-100 voló por primera vez en Febrero 1963 y entró en servicio con Eastern Air Lines en Febrero 1964; el 727-200 estirado voló en Julio 1967 y entró en servicio con Northeast Airlines en Diciembre 1967. El 727 se convirtió en un pilar de las redes de rutas nacionales de las aerolíneas y también se usó en rutas internacionales de corto y mediano alcance. Se construyeron versiones para pasajeros, cargueros y descapotables del 727.

VUELO INAUGURAL DEL BOEING 727-200

A través de su diseño con tres motores, fue un verdadero pionero de su era, que al mismo tiempo aseguró un rendimiento óptimo y buenos costos operativos en ese momento. El 727 llevó a bordo a la mayoría de los pasajeros de las máquinas de cuerpo estrecho, y también logró velocidades más altas a un costo más bajo que la competencia.

Como muestra el ejemplo de un avión de una aerolínea iraní, la tecnología utilizada en 727 aseguró una larga vida útil y un alto nivel de seguridad. Desafortunadamente, las razones económicas pesan más, porque los tres motores no muy económicos de esta máquina son actualmente muy caros en el sitio. Desde el lanzamiento de la máquina en 1963, ha pasado mucho tiempo y la tecnología de construcción del motor se ha desarrollado tanto que hoy en día el más popular es el uso de dos motores de alto rendimiento.

La larga vida del Boeing 727 ha finalizado su etapa aerocomercial después de 55 largos años de aeronavegación. Pero este robusto avión continuará volando por más tiempo en los servicios de carga en el mundo. Alrededor de unos doce aviones Boeing 727 continúan prestando servicios de carga forzando la retirada de aquel famoso Boeing 727 Trijet.

Last commercial flight of the Boeing 727

Last commercial passenger flight of the Boeing 727

The airline Iran Aseman Airlines operates a flight between Zahedan and the capital, Teherán. It is a historic event of the last passenger commercial flight of a Boeing 727, an airplane that has opened the most distant commercial routes.

On Monday 14 January 2019 the last flight of one of the most popular passenger aircraft in the world took place, the Boeing 727 «Trijet». The carrier that used the last 727 passenger is Iran Aseman Airlines. The line was originally to be used by the aircraft for the last time on a two-hour EP851 flight between Zahedan and Tehran on Sunday, January 13, but on Monday for operational reasons it took a flight to Jazdu. Flight EP-851 was operated by the Boeing 727-200 enrolled EP-ASB. The plane was exactly 38 years old.

Withdrawal service from 727

With the last commercial flight ends a time of glory of commercial aviation. The departure of the Boeing 727 is due to economic issues due to its operational cost: it consumes much more fuel by having three motor units older than the current aircraft. In addition, the political problems of blockades accelerate the retirement of many aircraft in the Islamic Republic of Iran.

Aseman Airlines has had to withdraw the fleet of Boeing 727-200 aircraft due to lack of spare parts and due to the laxity of the regulations, since it has had real aviation accidents. With the new economic embargo, there are no spare parts for the aircraft, which leads to the company having more maintenance problems. The last Boeing 727-200 aircraft was in operation, in line with the cannibalization of other aircraft of the same model.

History of 727

The Boeing 727 left the Boeing factories in 1963, considered the best existing aircraft at that time. 1,831 units were manufactured and its production was completed in 1984. It was the most sold aircraft in history, until the arrival of the Boeing 737, nicknamed «Baby Boeing».

ROLL OUT OF THE FIRST BOEING 727 IN 1963

The 727-100 flew for the first time in February 1963 and entered into service with Eastern Air Lines in February 1964; The stretched 727-200 flew in July 1967 and entered into service with Northeast Airlines in December 1967. The 727 became a pillar of the airlines’ national route networks and was also used on short and medium-range international routes. Versions for passengers, freighters and convertibles of the 727 were built.

Through its three-engine design, it was a true pioneer of its era, which at the same time ensured optimal performance and good operating costs at that time. The 727 took the majority of passengers on narrow-body machines aboard, and also achieved higher speeds at a lower cost than the competition.

As the example of an aircraft of an Iranian airline shows, the technology used in 727 ensured a long life and a high level of security. Unfortunately, the economic reasons weigh more, because the three not very economic engines of this machine are currently very expensive on the site. Since the launch of the machine in 1963, a lot of time has passed and the engine construction technology has developed so much that today the most popular is the use of two high performance engines.

The long life of the Boeing 727 has completed its commercial stage after 55 long years of air navigation. But this robust aircraft will continue flying for more time in cargo services in the world. About twelve Boeing 727 aircraft continue to provide cargo services forcing the withdrawal of that famous Boeing 727 Trijet. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iaa.ir / Wikimedia.org / Pasazer.com / Netairspace.com / Morteza Motahari
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SMBC modifica órdenes familia A320NEO

Posted on enero 21, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 21 10:20 | AIRLINES / INDUSTRY

SMBC Aviation Capital ha aumentado la cartera pedidos de la Familia A320NEO

SMBC Aviation Capital ha incrementado su cartera total de pedidos para la Familia A320NEO a 181 luego de firmar un pedido en firme para un adicional de 65 aviones de la Familia A320NEO (15 A321NEO y 50 A320NEO). La orden se finalizó en 2018 y se incluyó en las cifras de fin de año.

El acuerdo incluye una reconversión del pedido de 15 A320NEO a 15 A321NEO de la orden preexistente. Con su costo de milla de asiento insuperable, mayor alcance y cabina más amplia, el A321NEO ofrece a las aerolíneas la flexibilidad de expandir sus redes utilizando productos de cabina de cuerpo ancho en nuevas rutas de largo recorrido que antes no eran posibles con aeronaves de un solo pasillo.

“Las amplías órdenes de los aviones de última tecnología ha sido fuerte tanto por parte de nuestros clientes actuales como de los nuevos, de ahí nuestra decisión hoy de proceder con este pedido. En el entorno actual, las aerolíneas están buscando aviones más eficientes en combustible. La composición de nuestro libro de pedidos nos posiciona muy bien en el futuro para satisfacer esas necesidades. Tenemos una relación sólida con Airbus y esperamos trabajar con ellos para continuar entregando a nuestros clientes en el futuro”, dijo Peter Barrett, CEO de SMBC Aviation Capital.

El pedido de 65 es adicional al acuerdo anterior para seis A320neo realizado en marzo, lo que eleva el número total de la Familia A320neo ordenada en 2018 a 71. “Como uno de los principales arrendadores de aeronaves del mundo, el pedido reconfigurado de SMBC Aviation Capital demuestra su astucia financiera al realizar inversiones inteligentes en la familia A320NEO. En 2018, el mercado de arrendamiento directo representó más del 30 por ciento de nuestras 800 entregas en todo el mundo, tanto como Europa y América juntas», dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.

La familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación, Sharklets y habilitadores de eficiencia de cabina, que en conjunto producen un 20% de ahorro de combustible para 2020. Con más de 6.500 pedidos recibidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010, la familia A320NEO ha capturado Un 60% de cuota de mercado.

Acerca de SMBC Aviation Capital

SMBC Aviation Capital es uno de los 5 mayores arrendadores de aeronaves del mundo, con 90 clientes de aerolíneas en 44 países. A partir del 30 de septiembre de 2018, la compañía posee, administra y se compromete a comprar 663 aviones. Establecida en 2001, la compañía fue adquirida en 2012 por un consorcio compuesto por dos de las compañías más grandes de Japón, SMFG y Sumitomo Corporation.

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SMBC modifies A320NEO family orders

SMBC Aviation Capital has increased the order portfolio of the A320NEO Family

SMBC Aviation Capital has increased its total order book for the A320NEO Family to 181 after signing a firm order for an additional 65 aircraft of the A320NEO Family (15 A321NEO and 50 A320NEO). The order was finalized in 2018 and included in the end-of-year figures.

The agreement includes a conversion of the order from 15 A320NEO to 15 A321NEO of the pre-existing order. With its insurmountable seat mile cost, wider reach and wider cabin, the A321NEO offers airlines the flexibility to expand their networks using wide-body cabin products on new long-haul routes that were previously not possible with aircraft of a single hall.

«The extensive orders of the latest technology aircraft has been strong both by our current customers and the new ones, hence our decision today to proceed with this order. In the current environment, airlines are looking for more fuel efficient aircraft. The composition of our order book positions us very well in the future to satisfy those needs. We have a strong relationship with Airbus and we look forward to working with them to continue delivering our customers in the future», said Peter Barrett, CEO of SMBC Aviation Capital.

The order of 65 is in addition to the previous agreement for six A320neo made in March, which raises the total number of the A320neo Family ordered in 2018 to 71. «As one of the world’s leading aircraft lessors, the reconfigured order of SMBC Aviation Capital demonstrates its financial astuteness by making intelligent investments in the A320NEO family. In 2018, the direct leasing market represented more than 30 percent of our 800 deliveries worldwide, as well as Europe and America together», said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus.

The A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines, Sharklets and cabin efficiency enablers, which together produce 20% fuel savings by 2020. With more than 6,500 orders received from more than 100 customers since its launch in 2010, the A320NEO family has captured 60% market share.

About SMBC Aviation Capital

SMBC Aviation Capital is one of the 5 largest aircraft lessors in the world, with 90 airline customers in 44 countries. As of September 30, 2018, the company owns, manages and commits to purchase 663 aircraft. Established in 2001, the company was acquired in 2012 by a consortium comprised of two of the largest companies in Japan, SMFG and Sumitomo Corporation. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Smbc.aero / Airgways.com
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Acrópolis Aviation recibe 1er ACJ320NEO

Posted on enero 17, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 17 17:01 | INDUSTRY / AIRLINES

Acropolis Aviation del Reino Unido recibió el primer ACJ320NEO

Acropolis Aviation ha tomado entrega del primer Airbus ACJ320NEO que cuenta con motores de nueva generación y sharklets para ofrecer un salto en el alcance y la economía. El avión ahora se someterá al equipamiento de cabina de AMAC en Basilea, Suiza, recibiendo una cabina VIP diseñada por Alberto Pinto. Su color actual ACJ también será reemplazado por Acropolis Aviation Colors. «La entrega del primer ACJ320NEO es el último hito en el despliegue de una familia ACJ completamente nueva, que permite aún más la comodidad, el alcance y el valor que aprecian los clientes de aviones comerciales», dice el Presidente de ACJ, Benoit Defforge.

La familia A320NEO está ampliamente probada con las aerolíneas, que ya vuelan más de 600 de ellas. Los clientes de jets corporativos ahora están listos para beneficiarse de esta herencia de aviones, mejorada por características específicas, tales como tanques de combustible adicionales en la bodega de carga que contribuyen a un mayor rango intercontinental, una mejor atmósfera de cabina, un mayor peso máximo de despegue y crucero altitud, y airstairs.

La familia ACJ320 actualmente comprende el ACJ319neo, capaz de volar ocho pasajeros 6.750 nm/12.500 km o más de 15 horas, y el ACJ320NEO, que puede volar 25 pasajeros 6,000 nm/11.100 km o más de 13 horas.

Las entregas del hermano del ACJ320NEO, el ACJ319NEO, comenzarán en los próximos meses. Además de sus nuevos motores que ahorran combustible y los Sharklets, los aviones de la familia ACJ320NEO tienen las cabinas más amplias y altas de todos los aviones de negocios, sin costar más operar o ocupar más espacio de rampa. La familia ACJ incluye una familia completa de widebodies VIP que pueden transportar aún más pasajeros sin escalas al mundo, incluidos los nuevos ACJ330NEO y ACJ350 XWB. Más de 190 ACJ están en servicio en todo el mundo, durante todo el día.

Acrópolis receives 1st ACJ320NEO

Acropolis Aviation of the United Kingdom received the first ACJ320NEO

Acropolis Aviation has taken delivery of the first Airbus ACJ320NEO that has new generation engines and sharklets to offer a leap in scope and economy. The aircraft will now be subjected to AMAC cabin equipment in Basel, Switzerland, receiving a VIP cabin designed by Alberto Pinto. Your current color ACJ will also be replaced by Acropolis Aviation Colors. «The delivery of the first ACJ320NEO is the latest milestone in the deployment of an all-new ACJ family, which further enhances the comfort, reach and value that customers of commercial aircraft appreciate», says ACJ President Benoit Defforge.

The A320NEO family is extensively tested with airlines, which already fly more than 600 of them. Corporate jet customers are now ready to benefit from this aircraft legacy, enhanced by specific features, such as additional fuel tanks in the cargo hold that contribute to a greater intercontinental range, a better cabin atmosphere, a higher maximum weight takeoff and cruise altitude, and airstairs.

The ACJ320 family currently comprises the ACJ319neo, capable of flying eight passengers 6,750 nm / 12,500 km or more than 15 hours, and the ACJ320NEO, which can fly 25 passengers 6,000 nm / 11,100 km or more than 13 hours.

The deliveries of the brother of the ACJ320NEO, the ACJ319NEO, will begin in the coming months. In addition to its new fuel-saving engines and Sharklets, the aircraft of the ACJ320NEO family have the widest and highest cabins of all business aircraft, without cost to operate or occupy more ramp space. The ACJ family includes a full family of VIP widebodies that can transport even more nonstop passengers to the world, including the new ACJ330NEO and ACJ350 XWB. More than 190 YMCA are in service throughout the world, throughout the day. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Picdeer.com
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Inicio construcción Planta A220 Mobile

Posted on enero 17, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para A220 Mobile Plant AW | 2019 01 17 16:23 | INDUSTRY

Comienza la construcción de la planta de fabricación de Airbus en los Estados Unidos A220

El crecimiento de la fabricación de Airbus en los Estados Unidos avanzó otro paso hoy en Mobile, Alabama, ya que la construcción de la planta de fabricación A220 de la compañía se lanzó oficialmente con una ceremonia innovadora. La línea de ensamblaje satisfará la fuerte y creciente demanda de Estados Unidos por el avión A220, la oferta más reciente en la línea de productos de aviones comerciales de Airbus.

Tom Enders, CEO de Airbus, y Guillaume Faury, presidente de Airbus Commercial Aircraft lideraron la celebración y dieron la bienvenida a aproximadamente 700 asistentes, incluidos Airbus y otros ejecutivos de la industria, empleados de Airbus, dignatarios estatales y nacionales y líderes de la comunidad local.

La nueva línea de ensamblaje, que es la segunda planta de producción de aviones comerciales de la compañía en los Estados Unidos, se ubicará en el Mobile Aeroplex en Brookley, adyacente a la línea de producción de la Familia A320, y facilitará el ensamblaje de los aviones A220-100 y A220-300 para los clientes de EEUU está previsto que la producción de aviones comience en el tercer trimestre de 2019; con la primera entrega de un avión A220 ensamblado por Mobile programado para 2020. Las nuevas instalaciones de producción A220 estarán completas para el próximo año.

Imagen relacionada Resultado de imagen para A220 Mobile Plant

Airbus tiene vínculos fuertes y de larga data con los Estados Unidos, con los aviones de Airbus operados por las aerolíneas más grandes de América. Además, Airbus es un socio importante de las empresas y trabajadores aeroespaciales de EE. UU. En los últimos tres años, Airbus gastó US$ 48 mil millones en los Estados Unidos con cientos de proveedores de EEUU en más de 40 estados, lo que se traduce en el respaldo de Airbus de más de 275.000 empleos estadounidenses. Entre sus instalaciones en los Estados Unidos, Airbus cuenta con: centros de ingeniería en Kansas y Alabama; una importante instalación de entrenamiento en Florida y pronto una en Colorado; Materiales de apoyo y sedes en Virginia; una línea de ensamblaje de la familia A320 que entrega aviones en Alabama; un innovador think tank (A3) en California; un negocio de análisis de datos de aviones no tripulados (Airbus Aerial) en Atlanta, Georgia; Instalaciones de fabricación y montaje de helicópteros en Texas y Mississippi; y una planta de fabricación de satélites (OneWeb) en Florida.

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos; Ofrece una eficiencia de combustible insuperable y una verdadera comodidad en una aeronave de un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores de turbofan adaptados PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de combustible por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior. Con un alcance de hasta 3.200 nm (5920 km), el A220 ofrece el rendimiento de aviones más grandes de un solo pasillo.

Con un libro de pedidos de más de 500 aviones hasta la fecha, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 asientos que se estima representará al menos 7.000 aviones en los próximos 20 años.

Home construction A220 Mobile Plant

The construction of the Airbus manufacturing plant in the United States begins A220

The growth of Airbus manufacturing in the United States took another step today in Mobile, Alabama, as the construction of the company’s A220 manufacturing plant was officially launched with an innovative ceremony. The assembly line will meet the strong and growing US demand for the A220 aircraft, the latest offering in the Airbus commercial aircraft product line.

Tom Enders, CEO of Airbus, and Guillaume Faury, President of Airbus Commercial Aircraft led the celebration and welcomed approximately 700 attendees, including Airbus and other industry executives, Airbus employees, state and national dignitaries and community leaders local.

AIRBUS TO INVEST $300 MILLION ON NEW MOBILE PLANT, WILL CREATE OVER 400 NEW JOBS

The new assembly line, which is the company’s second commercial aircraft production plant in the United States, will be located at the Mobile Aeroplex in Brookley, adjacent to the A320 Family’s production line, and will facilitate the assembly of the A220-100 and A220-300 aircraft for US customers aircraft production is scheduled to begin in the third quarter of 2019; with the first delivery of an A220 aircraft assembled by Mobile scheduled for 2020. The new A220 production facilities will be complete for next year.

Airbus has strong and long-standing ties to the United States, with Airbus aircraft operated by the largest airlines in America. In addition, Airbus is an important partner of US aerospace companies and workers in the last three years, Airbus spent US$ 48 billion in the United States with hundreds of US suppliers in more than 40 states, which translates into Airbus support for more than 275,000 US jobs. Among its facilities in the United States, Airbus has: engineering centers in Kansas and Alabama; an important training facility in Florida and soon one in Colorado; Support materials and venues in Virginia; an assembly line of the A320 family that delivers planes in Alabama; an innovative think tank (A3) in California; a drone data analysis business (Airbus Aerial) in Atlanta, Georgia; Helicopter manufacturing and assembly facilities in Texas and Mississippi; and a satellite manufacturing plant (OneWeb) in Florida.

The A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market; It offers unbeatable fuel efficiency and true comfort in a single aisle aircraft. The A220 brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and PW1500G engineered turbofan engines from Pratt & Whitney to offer at least 20% less fuel per seat compared to previous generation aircraft. With a range of up to 3,200 nm (5920 km), the A220 offers the performance of larger single-aisle aircraft.

With an order book of more than 500 aircraft to date, the A220 has all the credentials to win most of the 100 to 150 seat aircraft market that is estimated to represent at least 7,000 aircraft in the next 20 years. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Altoday.com / Airgways.com / Airwaysmag.com / Ainonline.com / Bloomberg.com
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A220 recortes y certificación ETOPS

Posted on enero 14, 2019 by A I R G W A Y S ®

a220-300-in-flight- AW | 2019 01 14 17:17 | INDUSTRY

Airbus busca fuertes recortes de costos para el A220, mientras obtiene certificación ETOPS

Airbus está buscando una reducción porcentual de costos de dos dígitos significativos para un Programa A220, ya que expande la capacidad de producción para hacer frente a la demanda anticipada del antiguo avión Bombardier.

Philippe Balducchi, Director de una empresa liderada por Airbus que se hizo cargo de la producción de A220, que generó pérdidas, indicó que la mayor parte de la reducción en los costos provendría de la cadena de suministro, ya que Airbus utiliza su mayor influencia en las negociaciones de partes.

Otros ahorros provendrían de operaciones más eficientes a medida que los trabajadores adquieran experiencia en la construcción del avión ligero de 110-130 asientos, cuyas entregas se duplicaron a 33 aviones el año pasado.

Pero las economías en general irán más allá de lo que Airbus puede lograr internamente en la línea de ensamblaje. «Nuestro objetivo es vender, aumentar la producción y reducir los costos en la A220», agregó Rob Dewar, Jefe de Ingeniería y Soporte al Cliente.

El consorcio A220, que también incluye a Bombardier y al Gobierno de Quebec, está gastando unos US$ 30 millones para expandir su planta de producción Mirabel fuera de Montreal y esta semana comenzará una nueva línea de ensamblaje en Alabama para las aerolíneas estadounidenses.

A220 ETOPS

Airbus anunció que el avión ha obtenido la aprobación de ETOPS, lo que significa que puede volar desde la costa oeste de Estados Unidos a Hawaii o desde la costa este estadounidense hacia Europa.

Airbus dijo que el avión A220 desarrollado por Canadá había obtenido la aprobación para volar hasta a tres horas del aeropuerto más cercano en caso de que uno de sus dos motores se apagara, un estándar de seguridad que respalda su uso en rutas de mayor alcance. Las operaciones extendidas o la aprobación ETOPS fueron otorgadas por agencias en Canadá, Estados Unidos y Europa y afectan la cantidad de rutas que el avión puede volar sobre el agua o áreas remotas.

A220 cuts and ETOPS certification

Airbus looks for strong cost cuts for the A220, while obtaining ETOPS certification

Airbus is seeking a significant two-digit cost reduction for an A220 Program, as it expands production capacity to meet the anticipated demand of the former Bombardier aircraft.

Philippe Balducchi, Director of a company led by Airbus that took over the production of A220, which generated losses, indicated that most of the reduction in costs would come from the supply chain, since Airbus uses its greatest influence in the negotiations of parties.

Other savings would come from more efficient operations as workers gain experience in building the 110-130-seat light aircraft, whose deliveries doubled to 33 aircraft last year.

But economies in general will go beyond what Airbus can achieve internally on the assembly line. «Our goal is to sell, increase production and reduce costs on the A220», added Rob Dewar, Head of Engineering and Customer Support.

The A220 consortium, which also includes Bombardier and the Government of Quebec, is spending some US$ 30 million to expand its Mirabel production plant outside of Montreal and this week a new assembly line will begin in Alabama for US airlines.

A220 ETOPS

Airbus announced that the plane has obtained approval from ETOPS, which means it can fly from the west coast of the United States to Hawaii or from the US east coast to Europe.

Airbus said the A220 aircraft developed by Canada had obtained approval to fly up to three hours from the nearest airport in case one of its two engines went out, a safety standard that supports its use on longer routes. Extended operations or ETOPS approval were granted by agencies in Canada, the United States and Europe and affect the number of routes that the aircraft can fly over water or remote areas. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Brasil aprueba alianza Boeing-Embraer

Posted on enero 11, 2019 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada AW | 2019 01 11 13:05 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Embraer y Boeing han recibido con satisfacción la aprobación por parte del Gobierno de Brasil de la asociación estratégica

La aprobación del gobierno de Brasil se produce después de que las dos compañías aprobaran el mes pasado los términos de la empresa conjunta que se compondrá de las operaciones de aeronaves comerciales y servicios de Embraer. Boeing tendrá una participación del 80% en la nueva compañía y Embraer tendrá el 20% restante.

Las compañías también acordaron los términos de otra empresa conjunta para promover y desarrollar nuevos mercados para el transporte aéreo KC-390 de medios múltiples. Bajo los términos de esta sociedad propuesta, Embraer tendrá una participación del 51 por ciento en la empresa conjunta, y Boeing será el dueño del 49 por ciento restante.

Una vez que la Junta Directiva de Embraer ratifique su aprobación previa, las dos compañías ejecutarán los documentos de transacción definitivos. El cierre de la transacción estará sujeto a las aprobaciones regulatorias y de los accionistas y a las condiciones de cierre habituales. Suponiendo que las aprobaciones se reciban de manera oportuna, se espera que la transacción se cierre a fines de 2019.

Ciertas declaraciones en este comunicado pueden ser «prospectivas» dentro del significado de la Ley de Reforma de Litigios de Valores Privados de 1995, incluidas las declaraciones sobre los términos propuestos de la transacción, la capacidad de las partes para cumplir las condiciones para ejecutar o cerrar la transacción. y el momento de la misma, y los beneficios y sinergias de la transacción propuesta, así como cualquier otra declaración que no se relacione directamente con ningún hecho histórico o actual. Las declaraciones a futuro se basan en suposiciones actuales sobre eventos futuros que pueden no ser precisas. Estas declaraciones no son garantías y están sujetas a riesgos, incertidumbres y cambios en circunstancias que son difíciles de predecir. Muchos factores podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de estas declaraciones a futuro. Como resultado, estas declaraciones se refieren únicamente a la fecha en que se hacen y ninguna de las partes asume la obligación de actualizar o revisar ninguna declaración a futuro, excepto según lo exija la ley. Los factores específicos que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de estas declaraciones a futuro incluyen el efecto de las condiciones económicas globales, la capacidad de las partes para llegar a un acuerdo final sobre una transacción, consumar dicha transacción y realizar sinergias anticipadas, y otros factores importantes divulgado previamente y de vez en cuando en las presentaciones de The Boeing Company y / o Embraer ante la Comisión de Bolsa y Valores.

Government Brazil approves Boeing-Embraer partnership

Embraer and Boeing have welcomed the approval by the Government of Brazil of the strategic partnership

Brazil’s government approval comes after the two companies approved the terms of the joint venture that will be made up of Embraer‘s commercial aircraft and services operations last month. Boeing will have an 80% stake in the new company and Embraer will have the remaining 20%.

The companies also agreed on the terms of another joint venture to promote and develop new markets for multi-media KC-390 air transport. Under the terms of this proposed partnership, Embraer will have a 51 percent stake in the joint venture, and Boeing will own the remaining 49 percent.

Once the Embraer Board of Directors ratifies its prior approval, the two companies will execute the final transaction documents. The closing of the transaction will be subject to regulatory and shareholder approvals and to the usual closing conditions. Assuming approvals are received in a timely manner, the transaction is expected to close by the end of 2019.

Certain statements in this release may be «prospective» within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995, including statements about the proposed terms of the transaction, the ability of the parties to meet the conditions to execute or close the transaction. and the timing thereof, and the benefits and synergies of the proposed transaction, as well as any other statement that is not directly related to any historical or current event. Forward-looking statements are based on current assumptions about future events that may not be accurate. These statements are not guarantees and are subject to risks, uncertainties and changes in circumstances that are difficult to predict. Many factors could cause actual results to differ materially from these forward-looking statements. As a result, these statements refer only to the date on which they are made and neither party assumes the obligation to update or revise any forward-looking statement, except as required by law. Specific factors that could cause actual results to differ materially from these forward-looking statements include the effect of global economic conditions, the ability of the parties to reach a final settlement on a transaction, consummate such transaction and realize anticipated synergies, and Other important factors disclosed previously and from time to time in the presentations of The Boeing Company and / or Embraer before the Securities and Exchange Commission. A \ W

Governo Brasil aprova parceria Boeing-Embraer

Embraer e Boeing saudaram a aprovação do Governo do Brasil da parceria estratégica

A aprovação do governo brasileiro veio depois que as duas empresas aprovaram os termos da joint venture que será composta pelas operações de aeronaves e serviços comerciais da Embraer no mês passado. A Boeing terá uma participação de 80% na nova empresa e a Embraer terá os 20% restantes.

As empresas também concordaram com os termos de outra joint venture para promover e desenvolver novos mercados para o transporte aéreo multimídia KC-390. Sob os termos desta parceria proposta, a Embraer terá uma participação de 51% na joint venture, e a Boeing será proprietária dos 49% restantes.

Depois que o Conselho de Administração da Embraer ratificar sua aprovação prévia, as duas empresas executarão os documentos finais da transação. O fechamento da transação estará sujeito a aprovações regulatórias e de acionistas e às condições habituais de fechamento. Supondo que as aprovações sejam recebidas em tempo hábil, a transação deverá ser concluída até o final de 2019.

Certas declarações neste comunicado podem ser «prospectivas» dentro do significado da Lei de Reforma de Litígios de Títulos Privados de 1995, incluindo declarações sobre os termos propostos da transação, a capacidade das partes de cumprir as condições para executar ou fechar a transação. e o momento e os benefícios e sinergias da transação proposta, bem como qualquer outra declaração que não esteja diretamente relacionada a qualquer evento histórico ou atual. As declarações prospectivas são baseadas em suposições atuais sobre eventos futuros que podem não ser precisos. Estas declarações não são garantias e estão sujeitas a riscos, incertezas e mudanças em circunstâncias difíceis de prever. Muitos fatores podem fazer com que os resultados reais sejam materialmente diferentes das previsões futuras. Como resultado, essas declarações se referem apenas à data em que são feitas e nenhuma das partes assume a obrigação de atualizar ou revisar qualquer declaração prospectiva, exceto conforme exigido por lei. Fatores específicos que podem fazer com que os resultados reais sejam materialmente diferentes das previsões futuras incluem o efeito das condições econômicas globais, a capacidade das partes de chegar a um acordo final em uma transação, consumar tal transação e perceber sinergias previstas, e Outros fatores importantes divulgados anteriormente e de tempos em tempos nas apresentações da The Boeing Company e / ou da Embraer perante a Securities and Exchange Commission. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Embraer.com / Brasil.gov.br / Airgways.com
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Delta ordena 15 A220 adicionales

Posted on enero 9, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 09 17:40 | AIRLINES / INDUSTRY

Delta Air Lines encomienda quince Airbus A220 adicionales

AW-70090221 Delta Air Lines ha pedido 15 aeronaves Airbus A220 adicionales, lo que eleva a un total de 90 aeronaves regionales del constructor Airbus. Es la segunda aerolínea más grande del mundo con la primer orden más importante de las nuevas aeronaves regionales. La orden adicional de son los primeros de la aerolínea para el modelo A220-300. Delta también convirtió parte del pedido inicial de A220 anteriores a la serie 300 de mayor capacidad, lo que eleva a 50 el número de A220-300 en el pedido total.

«Estos aviones A220 adicionales continuarán habilitando estratégicamente a Delta para actualizar nuestra flota, impulsar nuevos avances en la experiencia del cliente y servir como una excelente inversión para nuestros clientes, empleados y accionistas de Delta en la próxima década. Esperamos tomar nuestro primer A220-300 en 2020 en las instalaciones de montaje de Airbus en Mobile, Alabama», dijo Gil West, Jefe de Delta Jefe de operaciones.

Delta realizó su pedido inicial de 75 aviones en 2016. Airbus producirá los A220-300 en una nueva planta de ensamblaje de Estados Unidos en Mobile, Alabama. La construcción de la planta, que se ubicará adyacente a la instalación de ensamblaje Airbus A320 existente, comenzará a fines de enero.

«Delta siempre ha estado muy concentrado en la experiencia del pasajero, y el A220 encaja perfectamente con esa filosofía. Solo tiene que echar un vistazo a la cabina de Delta en la A220 para ver que está estableciendo un nuevo estándar en vuelos de corta distancia. El A220 proporcionará a los pasajeros un nivel de comodidad y conveniencia que hace que volar sea un placer nuevamente, al tiempo que cumple con los altos estándares de eficiencia y confiabilidad de Delta», dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.

Delta orders 15 additional A220

Delta Air Lines entrusts fifteen additional Airbus A220

Delta Air Lines has ordered 15 additional Airbus A220 aircraft, which brings to a total of 90 regional aircraft of the Airbus constructor. It is the second largest airline in the world with the first most important order of the new regional aircraft. The additional order of are the first of the airline for the A220-300 model. Delta also converted part of the initial order of A220 prior to the 300 series of higher capacity, which brings to 50 the number of A220-300 in the total order.

«These additional A220 aircraft will continue to strategically enable Delta to update our fleet, drive new breakthroughs in the customer experience and serve as an excellent investment for our Delta customers, employees and shareholders in the next decade. We look forward to taking our first A220-300 by 2020 at the Airbus assembly facility in Mobile, Alabama», said Gil West, Delta Chief Operations Manager.

Delta made its initial order for 75 aircraft in 2016. Airbus will produce the A220-300s at a new assembly plant in the United States in Mobile, Alabama. The construction of the plant, which will be located adjacent to the existing Airbus A320 assembly facility, will begin at the end of January.

«Delta has always been very focused on the passenger experience, and the A220 fits in perfectly with that philosophy, just take a look at Delta’s cabin on the A220 to see that it is setting a new standard for short-haul flights. The A220 will provide passengers with a level of comfort and convenience that makes flying a pleasure once again, while meeting Delta’s high standards of efficiency and reliability», said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus.

The A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market; It offers unbeatable fuel efficiency and true comfort in a single aisle aircraft. The A220 brings cutting-edge aerodynamics, advanced materials and PW1500G engineered turbofan engines from Pratt & Whitney to offer at least 20% less fuel per seat compared to previous generation aircraft. With a range of up to 3,200 nm (5920 km), the A220 offers the performance of larger single-aisle aircraft.

With an order book of more than 500 aircraft to date, the A220 has all the credentials to win the bulk of the 100 to 150 seat aircraft market that is estimated to represent at least 7,000 aircraft in the next 20 years. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Airbus alcanza entregas por 800 unidades

Posted on enero 9, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Airbus delivery 2018 AW | 2019 01 09 17:17 | INDUSTRY

Las entregas totalizan 747 aviones, 11% más que en 2017. El total de pedidos netos es de 747, la acumulación aumenta a 7.577 aviones.

Airbus SE entregó 800 aviones comerciales a 93 clientes en 2018, cumpliendo con la guía de entrega de todo el año y estableciendo un nuevo récord de la compañía. Las entregas fueron un 11% más altas que el récord anterior de 718 unidades, establecido en 2017. Por 16º año consecutivo, Airbus ha incrementado la cantidad de entregas de aviones comerciales anualmente.

En total, las entregas de aviones comerciales 2018 comprenden: 20 A220s (desde que se convirtió en parte de la familia Airbus en julio de 2018); 626 Familia A320 (frente a 558 en 2017), de los cuales 386 fueron Familia A320neo (frente a 181 NEO en 2017); 49 A330 (frente a 67 en 2017), incluidos los tres primeros A330neo en 2018; 93 A350 XWBs (vs 78 en 2017); 12 A380s (vs 15 en 2017).

En términos de ventas, Airbus logró 747 pedidos netos durante 2018 en comparación con 1.109 pedidos netos en 2017. A finales de 2018, el retraso de los aviones comerciales de Airbus alcanzó un nuevo récord en la industria y se situó en 7.577 aviones, incluyendo 480 A220, en comparación con 7.265 a finales de 2017.

«A pesar de los importantes desafíos operativos, Airbus continuó su producción y entregó un número récord de aviones en 2018. Saludo a nuestros equipos en todo el mundo que trabajaron hasta el final del año para cumplir nuestros compromisos. Estoy igualmente satisfecho con el consumo saludable de pedidos, ya que muestra la fortaleza subyacente del mercado de aviones comerciales y la confianza que nuestros clientes depositan en nosotros. Mi agradecimiento a todos ellos por su apoyo continuo. A medida que buscamos aumentar aún más nuestra eficiencia industrial, continuaremos haciendo de la digitalización de nuestra empresa una prioridad clave», dijo Guillaume Faury, Presidente de Airbus. Avión comercial.

Durante los últimos 16 años, Airbus ha aumentado su producción año tras año con las líneas de ensamblaje finales en Hamburgo, Toulouse, Tianjin y Mobile complementadas con la adición de la línea A220 en Mirabel, Canadá, durante 2018. Una contribución notable a El aumento de la entrega de Airbus en 2018 provino de las líneas de ensamblaje finales en los Estados Unidos y China. En particular, para la familia A320 más vendida, la línea de ensamblaje final (FAL) en Mobile, Alabama, tuvo su entrega número 100 y ahora produce más de cuatro unidades por mes. Mientras tanto, «FAL Asia» de Airbus en Tianjin, China, logró su 400a entrega del A320, mientras que en Alemania Airbus inició las operaciones de su nueva cuarta línea de producción en Hamburgo. En general, el programa A320 está en camino de alcanzar la tasa de 60 por mes para la Familia A320 a mediados de 2019. Los equipos de Airbus alcanzaron con éxito un importante hito industrial para el A350, logrando la tasa objetivo de 10 aviones por mes. Airbus informará los resultados financieros de todo el año 2018 el 14 Febrero 2019.

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Airbus reaches deliveries for 800 units

Deliveries total 747 aircraft, 11% more than in 2017. The total net orders is 747, the accumulation increases to 7,577 aircraft.

Airbus SE delivered 800 commercial aircraft to 93 customers in 2018, complying with the year-round delivery guide and setting a new company record. Deliveries were 11% higher than the previous record of 718 units, set in 2017. For the 16th consecutive year, Airbus has increased the number of commercial aircraft deliveries annually.

In total, commercial aircraft deliveries 2018 include: 20 A220s (since it became part of the Airbus family in July 2018); 626 A320 Family (compared to 558 in 2017), of which 386 were A320neo Family (versus 181 NEO in 2017); 49 A330 (compared to 67 in 2017), including the first three A330neo in 2018; 93 A350 XWBs (vs 78 in 2017); 12 A380s (vs 15 in 2017).

In terms of sales, Airbus achieved 747 net orders during 2018 compared to 1,109 net orders in 2017. At the end of 2018, the delay of Airbus commercial aircraft reached a new record in the industry and stood at 7,577 aircraft, including 480 A220, compared with 7,265 at the end of 2017.

«Despite significant operational challenges, Airbus continued its production and delivered a record number of aircraft in 2018. I greet our teams around the world who worked until the end of the year to fulfill our commitments, I am equally satisfied with healthy consumption of orders, as it shows the underlying strength of the commercial aircraft market and the trust our customers place in us, and my thanks to all of them for their continued support.As we seek to further increase our industrial efficiency, we will continue making digitalization of our company a key priority», said Guillaume Faury, President of Airbus. Commercial plane.

During the last 16 years, Airbus has increased its production year after year with the final assembly lines in Hamburg, Toulouse, Tianjin and Mobile complemented by the addition of the A220 line in Mirabel, Canadá, during 2018. A notable contribution to the increase The delivery of Airbus in 2018 came from the final assembly lines in the United States and China. In particular, for the best-selling A320 family, the final assembly line (FAL) in Mobile, Alabama, had its 100th delivery and now produces more than four units per month. Meanwhile, «FAL Asia» of Airbus in Tianjin, China, achieved its 400th delivery of the A320, while in Germany Airbus started the operations of its new fourth production line in Hamburg. Overall, the A320 program is on track to reach the rate of 60 per month for the A320 Family by mid-2019. The Airbus teams successfully achieved an important industrial milestone for the A350, achieving the target rate of 10 aircraft per month. Airbus will report the financial results for the entire year 2018 on February 14, 2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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