FAA aprueba software Boeing 737 MAX

Cassidy-Boeing.jpgAW | 2019 03 24 11:07 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Logo.svgFK,4923,36,737-max-round-pinLa FAA aprueba provisionalmente actualización del software para Boeing 737 MAX

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) aprobó provisionalmente una actualización del software para los aviones Boeing 737 MAX con el fin de corregir los errores en el sistema de control de vuelo MCAS.

Después del accidente aéreo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines que involucró a un segundo Boeing 737-8 MAX que mató a 157 personas el 10 Marzo 2019, y que los investigadores dicen que tiene similitudes claras con el accidente del vuelo JT-610 de Lion Air el 29 Octubre 2018, la compañía anunció que dejaría en tierra a todos sus 737-8/9 MAX. Boeing dijo que la suspensión se aplicó a su flota global de 737 MAX por un total de 371 aeronaves. El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ordenó realizar una auditoría sobre la certificación de FAA del modelo Boeing 737 MAX, que últimamente se ve envuelto en un escándalo tras dos accidentes aéreos aparentemente similares en cinco meses.

El fabricante de la aeronave está trabajando en una actualización del sistema después de dos accidentes recientes en un plazo de cinco meses con un Boeing 737-8 MAX, en el que murieron en total 346 personas. Las fuentes en Boeing informan que la actualización de software para el Boeing 737 MAX está lista. Según las fuentes, las delegaciones de tres de las principales líneas aéreas estadounidenses con algunos de los aviones Boeing 737 MAX en su flota fueron invitadas el sábado a la fábrica donde se producen los aviones. Los pilotos de las compañías probarían el nuevo software allí en simuladores. La FAA todavía tiene que aprobar los cambios de software y las instrucciones relacionadas.

Software para MCAS

Una actualización esperada del software para el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) de Boeing en la aeronave 737 MAX hará que el sistema anti-bloqueo sea menos agresivo y más controlable por los pilotos. Las modificaciones crean una función de prevención de bloqueo más suave, rediseñada para que no supere a otros comandos de la cabina o se produzca un fallo de encendido en función de lecturas defectuosas de un solo sensor. Está diseñado para empujar automáticamente la nariz hacia abajo solo una vez, durante no más de 10 segundos, si la aeronave está en peligro de estancamiento y pérdida de sustentación.

También parte de los próximos cambios anticipados es una mejor capacitación para la tripulación que opera los aviones, que según el Diario incluirá cursos de computación interactivos, así como más información sobre cómo funciona la función MCAS y cómo desactivarla. Los cambios pueden llegar en las próximas semanas. Un portavoz de la FAA le dijo en una declaración que “espera la solución del software a principios de la próxima semana; y lo evaluaremos en su momento”. El nuevo programa comprende que los pilotos recibirán información detallada sobre el sistema automatizado de control de vuelo MCAS, lo que faltaba en los manuales anteriores, según las fuentes.

Directivas de Boeing

El Director General, Presidente de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo en un comunicado en el momento que, si bien mantenía “plena confianza en la seguridad del modelo, la suspensión fue emitida por una gran cantidad de precaución. La seguridad es un valor fundamental en Boeing durante el tiempo que hemos estado construyendo aviones; Y siempre lo será. No hay mayor prioridad para nuestra empresa y nuestra industria. Estamos haciendo todo lo posible para comprender la causa de los accidentes en asociación con los investigadores, implementar mejoras de seguridad y ayudar a garantizar que esto no vuelva a suceder”.AW-Icon-TXT-01

EEUU indaga certificación 737 MAX

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La investigación sobre cómo dos aviones del mismo modelo Boeing 737-8 MAX pudieron, en cinco meses, accidentarse causando en total 346 víctimas mortales sigue abierta. Responsables de la FAA, la Administración Federal de Aviación, tratan de averiguar si la compañía proporcionó información incompleta o engañosa sobre ese modelo a los reguladores de seguridad aérea y a sus clientes en Estados Unidos. La investigación criminal, que incluye al FBI, se abrió tras el primer siniestro ocurrido en octubre en Indonesia, donde murieron 189 personas que viajaban con Lion Air. Los interrogatorios se centran en el sistema antibloqueo MCAS de estas naves y en cómo fue el proceso de certificación de seguridad. Frente a los recortes presupuestarios y la falta de personal cualificado para analizar las nuevas tecnologías incorporadas a la aeronave, la FAA subcontrató gran parte del proceso de certificación con empleados del propio fabricante estadounidense. La FAA asegura que ese proceso se realizó según las normas. A \ W

 

 

boeing-737-max.jpgFAA provisionally approves 737 MAX software

Boeing Logomark WaterThe FAA provisionally approves software update for Boeing 737 MAXFK,4923,36,737-max-round-pin

The Federal Aviation Administration of the United States (FAA) provisionally approved a software update for the Boeing 737 MAX aircraft in order to correct errors in the MCAS flight control system.

After the plane crash of Ethiopian Airlines flight ET-302 that involved a second Boeing 737-8 MAX that killed 157 people on March 10, 2019, and that researchers say has clear similarities with the crash of JT-610 flight Lion Air on October 29, 2018, the company announced that it would leave all its 737-8/9 MAX’s on the ground. Boeing said the suspension was applied to its global fleet of 737 MAX for a total of 371 aircraft. The US Department of Transportation (DOT) has ordered an audit of the FAA certification of the Boeing 737 MAX model, which has recently become embroiled in a scandal following two seemingly similar plane crashes in five months.

The aircraft manufacturer is working on a system update after two recent accidents within five months with a Boeing 737-8 MAX, which killed a total of 346 people. Sources in Boeing report that the software update for the Boeing 737 MAX is ready. According to the sources, the delegations of three of the main US airlines with some of the Boeing 737 MAX aircraft in their fleet were invited on Saturday to the factory where the planes are produced. The pilots of the companies would try the new software there in simulators. The FAA still has to approve the software changes and related instructions.

Software for MCAS

An expected software update for the Boeing Maneuvering Feature Enhancement System (MCAS) on the 737 MAX aircraft will make the anti-lock system less aggressive and more controllable by pilots. Modifications create a smoother lock prevention function, redesigned so that it does not outperform other cab commands, or a misfire occurs based on faulty readings from a single sensor. It is designed to automatically push the nose down only once, for no more than 10 seconds, if the aircraft is in danger of stalling and loss of lift.

Also part of the upcoming anticipated changes is better training for the crew that operates the aircraft, which according to the Journal will include interactive computer courses, as well as more information on how the MCAS function works and how to deactivate it. Changes may arrive in the coming weeks. An FAA spokesman told him in a statement that he “expects the software solution early next week; and we will evaluate it at the time”. The new program understands that pilots will receive detailed information about the automated MCAS flight control system, which was lacking in previous manuals, according to the sources.

Boeing directives

The CEO, President of Boeing, Dennis Muilenburg, said in a statement at the time that, while maintaining “full confidence in the safety of the model, the suspension was issued by a large amount of caution. Security is a fundamental value in Boeing during the time that we have been building aircraft, and always will be.There is no higher priority for our company and our industry. We are doing everything we can to understand the cause of accidents in partnership with researchers, implement safety improvements and help to ensure that this does not happen again”. A \ W

US investigates 737 MAX certification

The investigation into how two planes of the same model (737 Max, of Boeing) could, in five months, be injured causing a total of 346 fatalities is still open. Responsible for the FAA, the Federal Aviation Administration, they try to find out if the company provided incomplete or misleading information about that model to air safety regulators and their clients in the United States. The criminal investigation, which includes the FBI, was opened after the first incident in October in Indonesia, where 189 people were killed traveling with Lion Air. The interrogations focus on the MCAS anti-lock system of these ships and on how the security certification process went. Faced with budget cuts and the lack of qualified personnel to analyze the new technologies incorporated into the aircraft, the FAA subcontracted a large part of the certification process with employees of the US manufacturer itself. The FAA assures that this process was carried out according to the standards. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201903241107AR

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