El mundo cancela el Boeing 737 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXAW | 2019 03 13 23:03 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Logo.svgLas aerolíneas del mundo dejan a tierra las aeronaves Boeing 737 MAX

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En una decisión sin precedentes Europa, Asia y Estados Unidos prácticamente cerraron este martes sus cielos al Boeing 737-8 MAX por el accidente del domingo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en Etiopía, en el que fallecieron sus 157 ocupantes. A pesar de las llamadas a la calma del fabricante y de que la investigación acaba de empezar, una notificación de la aviación civil estadounidense de la Federal Aviation Administration (FAA) admitiendo similitudes con otro accidente ocurrido con el mismo modelo en Octubre 2018 en la República de Indonesia que provocó la cancelación de los vuelos de la variante más moderna del modelo Boeing 737.

Dudas fiabilidad del 737 MAX

Las dudas sobre la fiabilidad del avión, aunque no haya una investigación concluida, fueron suficientes para que se iniciara el efecto contagio que provoca el pánico. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la India se unieron al veto por tiempo indefinido de cualquier operación de un 737 MAX 8 en su espacio aéreo. Por entonces, 32 aerolíneas que tienen en su cartera 200 de esos aviones habían anunciado que los dejarían varados en los aeropuertos. Había quedado ya fuera de circulación el 60% de la flota operativa a escala global de la versión más moderna del 737. Este miércoles, Emiratos Árabes Unidos, Vietnam, Nueva Zelanda, Líbano, Hong Kong y Guinea Ecuatorial, entre otros, también se han sumado a la extensa lista de países que han cerrado su cielo al Boeing 737-8 MAX.

Expansión inseguridad

El miedo a volar con ese avión se había propagado por las redes sociales y las aerolíneas atendían a miles de clientes asustados. “Recibimos preguntas de los clientes acerca de si su vuelo será operado por un Boeing 737 MAX 8”, confirmó una responsable de la aerolínea estadounidense Southwest Airlines.

China, Australia, Malasia, Singapur, Corea del Sur o Indonesia fueron los primeros en impedir que despegara de sus aeropuertos cualquier aeronave de ese tipo. No en vano, varias aerolíneas de esos países, algunas de bandera, están entre los diez principales compradores del 737 MAX 8. Entre ellas, China Southern Airlines, Air China o Hainan Airlines. Todas decidieron inmovilizar esa parte de su flota a pesar de que el fabricante y la agencia de la aviación civil de Estados Unidos FAA trataban de calmar a los ciudadanos garantizando la seguridad del aparato. El lunes, una notificación de la FAA había señalado que informes externos apuntaban “similitudes” entre el accidente de domingo del vuelo de Ethiopian Airlines poco después de despegar del aeropuerto de Adís Abeba (Etiopía) y el siniestro que tuvo lugar en el mar de Java el pasado mes de octubre con un avión de Lion Air del mismo modelo. La comunicación de la agencia norteamericana advertía de que la investigación “acaba de comenzar” y con los datos disponibles no era “posible sacar conclusiones”.

Competitividad & seguridad

La rivalidad del duopolio es feroz y luchan por cada pedido. Airbus es el único rival de Boeing. El modelo 737 MAX se introdujo poco después de que se anunciara al A320NEO. Las dos aeronaves son similares en tamaño, número de asientos, así como en la distancia que pueden recorrer e incluso en el precio.

Los problemas y las dudas sobre la viabilidad del avión emergen cuando la flota de aviones de la familia A320 acaba de superar a los que están en servicio del 737. El doble accidente puede acabar trastocando ese equilibrio de poder en los cielos si la ansiedad de las aerolíneas, sus empleados y de los pasajeros sigue creciendo por el miedo.

El delicado equilibrio entre eficiencia y seguridad pone a prueba la realidad en Boeing con el modelo más taquillero de todos los tiempo el Boeing 737. El constructor americano tiene en la actualidad el desafío más importante de la historia de la Boeing: devolver la credibilidad y confianza de sus productos en los mercados para recuperar la fiabilidad y seguridad, pues la niña mimada 737 MAX pone en jaque a la industria de Seattle.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXThe World cancels the Boeing 737 MAX

The world’s airlines ground Boeing 737 MAX aircraft

In an unprecedented decision Europe, Asia and the United States practically closed their skies on Tuesday to the Boeing 737-8 MAX by the accident of Sunday of the ET-302 flight of Ethiopian Airlines in Ethiopia, in which its 157 occupants died. Despite calls to the manufacturer’s calm and that the investigation has just begun, a notice from the US Civil Aviation Administration of the Federal Aviation Administration (FAA) admitting similarities with another accident occurred with the same model in October 2018 in the Republic of Indonesia that caused the cancellation of the flights of the most modern variant of the Boeing 737 model.

Doubts reliability of the 737 MAX

The doubts about the reliability of the airplane, although there is not a finished investigation, were enough for the contagion effect that causes the panic to begin. The European Aviation Safety Agency (EASA) and India joined the veto for an indefinite period of any operation of a 737 MAX 8 in its airspace. At that time, 32 airlines that have 200 of those planes in their portfolios had announced that they would be stranded at airports. 60% of the operational fleet on a global scale of the most modern version of the 737 was already out of circulation. This Wednesday, the United Arab Emirates, Vietnam, New Zealand, Lebanon, Hong Kong and Equatorial Guinea, among others, have also been added to the long list of countries that have closed their skies to the Boeing 737-8 MAX.

AW-70070007.jpgInsecurity expansion

The fear of flying with that plane had spread through social networks and airlines served thousands of frightened customers. “We received questions from customers about whether their flight will be operated by a Boeing 737 MAX 8“, confirmed a head of the US airline Southwest Airlines.

China, Australia, Malaysia, Singapore, South Korea or Indonesia were the first to prevent any aircraft of that type from taking off from their airports. Not in vain, several airlines from those countries, some of them flagged, are among the top ten buyers of the 737 MAX 8. Among them, China Southern Airlines, Air China or Hainan Airlines. All decided to immobilize that part of their fleet despite the fact that the manufacturer and the US civil aviation agency FAA tried to calm the citizens by guaranteeing the safety of the aircraft. On Monday, an FAA notice had indicated that external reports pointed to “similarities” between Sunday’s crash of the Ethiopian Airlines flight shortly after taking off from Addis Ababa airport (Ethiopia) and the incident that took place in the Java Sea last October with a Lion Air plane of the same model. The communication from the North American agency warned that the investigation “has just begun” and with the available data it was not “possible to draw conclusions”.

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Competitiveness & safety

The rivalry of the duopoly is fierce and they fight for every request. Airbus is Boeing’s only rival. The 737 MAX model was introduced shortly after the A320NEO was announced. The two aircraft are similar in size, number of seats, as well as in the distance they can travel and even in the price.

Problems and doubts about the viability of the aircraft emerge when the fleet of A320 family aircraft has just surpassed those in service of the 737. The double accident can end up upsetting that balance of power in the skies if the anxiety of the Airlines, its employees and the passengers continues to grow because of fear.

The delicate balance between efficiency and safety tests the reality in Boeing with the highest-grossing model of all time the Boeing 737. The American constructor currently has the most important challenge in the history of the Boeing: return the credibility and confidence of its products in the markets to recover reliability and safety, as the pampered 737 MAX puts the Seattle industry in check. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Easa.europa.eu / Airgways.com / Theaustralian.com.au / Independent.co.uk
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ET-302 Ethiopian Airlines | Día 3

Resultado de imagen para ET-302 EthiopianAW | 2019 03 13 21:26 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

AW-7017378ETRequerimiento para auditar cajas negras del vuelo ET-302

El 13 Marzo 2019, las autoridades de Etiopía solicitaron ayuda para leer las cajas negras  del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines a la BEA francesa, la BEA aceptó y leerá las grabadoras. El 13 Marzo 2019, la TSB canadiense informó: “Poco después de la salida de la pista 07R en HAAB, la aeronave se estabilizó a aproximadamente 9000 pies MSL. La tripulación de vuelo transmitió una llamada de socorro y ATC autorizó el vuelo para regresar a HAAB. Radar el contacto se perdió poco después a las 0844L (0544Z). La aeronave impactó en el terreno y los restos se encontraron cerca de Ejere, Etiopía, que se encuentra a aproximadamente 28 nm al este de HAAB. Todas las personas a bordo recibieron lesiones fatales, incluidos 18 ciudadanos canadienses; el avión fue destruido. La Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía está investigando. De conformidad con el Anexo 13 de la OACI, 5.27, la Junta de Seguridad en el Transporte (TSB) de Canadá asignó un experto a la investigación”.

Es demasiado pronto para especular sobre la causa del accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines y para establecer enlaces directos con el accidente de Lion Air en Indonesia en Octubre 2018; sin embargo la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Autoridad de Aviación Civil de Etiopía continuarán las investigaciones pertinentes.

Resultado de imagen para ET-302 Ethiopian

Estados Unidos detiene Boeing 737 MAX

El 13 Marzo 2019, el Presidente de los Estados Unidos firmó una orden ejecutiva que conecta a tierra a todos los aviones Boeing 737 MAX en todo el mundo. Se permite que las aeronaves actualmente en vuelo continúen a su destino, luego la aeronave permanecerá en tierra. El presidente dijo: “Es una cosa terrible, terrible. Boeing es una compañía increíble, están trabajando muy duro en este momento. Esperamos que rápidamente obtengan una respuesta, pero hasta que lo hagan, los aviones están en tierra”.

Declaración de la FAA

La Federal Aviation Administration (FAA) anunció hoy 13 Marzo 2019 poco después de que el Presidente estadounidense firmara la orden ejecutiva de prohibir el vuelo del Boeing 737 MAX en Estados Unidos. La declaración expresa: “El 13 de marzo de 2019, la investigación del accidente de la ET-302 desarrolló nueva información desde los restos relacionados con la configuración de la aeronave justo después del despegue que, junto con los datos recientemente refinados del rastreo satelital de la trayectoria de vuelo de la aeronave, indican algunas similitudes entre los accidentes ET-302 y JT-610 que justifican una investigación adicional de la posibilidad de una causa compartida para la causa dos incidentes que deben entenderse y abordarse mejor. En consecuencia, el Administrador interino está ordenando que todos los aviones Boeing 737 MAX se conecten a tierra en espera de una investigación adicional”.

Avances último momento

El piloto del avión Boeing 737-8 MAX del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines tuvo “problemas de control de vuelo” poco antes del incidente fatal, según el presidente ejecutivo de la compañía. Una conversación con el control de tráfico aéreo que fue grabada detalla los momentos finales del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, dijo el martes el presidente ejecutivo Tewolde GebreMariam. “Estaba teniendo dificultades con el control de vuelo del avión, así que pidió volver a la base”, dijo GebreMariam. Añadió que al piloto se le concedió permiso para volver a tierra. Eso sucedió al mismo tiempo que el vuelo desaparecía del radar.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para ET-302 EthiopianET-302 Ethiopian Airlines | Day 3

Requirement to audit black boxes of flight ET-302

On March 13, 2019, the Ethiopian authorities requested help to read the black boxes of the ET-302 flight Ethiopian Airlines to French BEA, the BEA accepted and will read the recorders. On 13 March 2019, the Canadian TSB reported: “Shortly after the departure of runway 07R at HAAB, the aircraft stabilized at approximately 9000 ft MSL, the flight crew transmitted a distress call and ATC authorized the flight to return to HAAB Radar contact was lost shortly after 0844L (0544Z) The aircraft hit the ground and the remains were found near Ejere, Ethiopia, which is approximately 28 nm east of HAAB. received fatal injuries, including 18 Canadian citizens, the plane was destroyed.The Accident Investigation Bureau of Ethiopia is investigating.According to ICAO Annex 13, 5.27, the Transportation Safety Board (TSB) of Canada assigned an expert to the investigation”.

It is too early to speculate about the cause of the Ethiopian Airlines ET-302 flight accident and to establish direct links with the Lion Air accident in Indonesia in October 2018; however, the National Transportation Safety Board (NTSB), the Federal Aviation Administration (FAA) and the Ethiopian Civil Aviation Authority will continue the relevant investigations.

United States stops Boeing 737 MAX

On March 13, 2019, the President of the United States signed an executive order that connects all the Boeing 737 MAX aircraft worldwide. Aircraft currently in flight are allowed to continue to their destination, then the aircraft will remain on the ground. The president said: “It’s a terrible thing, terrible, Boeing is an amazing company, they’re working very hard right now, we hope they get an answer quickly, but until they do, the planes are on the ground”.

Statement by the FAA

The Federal Aviation Administration (FAA) announced today March 13, 2019 shortly after the US President signed the executive order to ban the flight of the Boeing 737 MAX in the United States. The statement states: “On March 13, 2019, the ET-302 accident investigation developed new information from the remnants related to the configuration of the aircraft just after takeoff, together with the newly refined data from the satellite tracking of the aircraft. The trajectory of flight of the aircraft, indicate some similarities between the accidents ET-302 and JT-610 that justify an additional investigation of the possibility of a shared cause for the cause two incidents that must be understood and dealt with better. Interim is ordering all Boeing 737 MAX aircraft to be grounded pending further investigation”.

Advances last moment

The pilot of the Boeing 737-8 MAX plane of Ethiopian Airlines flight ET-302 had “flight control problems” shortly before the fatal incident, according to the company’s chief executive. A conversation with air traffic control that was recorded details the final moments of Ethiopian Airlines flight 302, Chief Executive Tewolde GebreMariam said on Tuesday. “He was having difficulties with the flight control of the plane, so he asked to go back to the base”, GebreMariam said. He added that the pilot was granted permission to return to shore. That happened at the same time the flight disappeared from the radar.  A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Whitehouse.gov / Avherald.com / Airgways.com / Cnn.com / Boeing.com / Ntsb.gov
AW-POST: 201903132126AR

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Flybondi aterriza en Rosario

Resultado de imagen para Flybondi RosarioAW | 2019 03 13 20:52 | AIRLINES ROUTES

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2).jpgLa low cost Flybondi inicia opeciones en Aeropuerto Rosario

Flybondi inició hoy Miércoles 13 Marzo 2019 sus operaciones regulares a Rosario con su primer vuelo Iguazú-Rosario con dos frecuencias semanales los días Miércoles y Sábados, constituyéndose en la primera aerolínea low cost que conecta a la Provincia de Santa Fe con otras provincias del país.

El vuelo inaugural de Flybondi hacia Rosario fue realizado por una aeronave Boeing 737-800 matrícula LV-HKR que transporta a 189 pasajeros. La aeronave tiene una antigüedad de 13,9 años y efectuó su primer vuelo el 16/04/2005.mapa-argentina-ROS.png

El vuelo inaugural arribó a Rosario proveniente de la Provincia de Misiones despegando del Aeropuerto Iguazú a las 16:45 hs aterrizando a las 18:25 hs en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario. El vuelo inaugural fue recibido por ejecutivos de Flybondi, autoridades de la ciudad de Rosario y de Iguazú, autoridades Provincia de Santa Fe y Provincia de Misiones y autoridades del Aeropuerto.

El CEO de Flybondi, Sebastián Pereira, señaló que “a partir de hoy Rosario suma mayor conectividad y posibilita la libertad de volar a misioneros y santafecinos con las tarifas más bajas del mercado. Somos la primera aerolínea ultra low cost que aterriza en Santa Fe. Nos entusiasma mucho todo el impacto positivo que va a generar este vuelo, como por ejemplo el empleo directo e indirecto y el crecimiento para todas las actividades del turismo como la hotelería y la gastronomía. Flybondi ya transportó a más de 1.200.000 pasajeros, de los cuales más de 140.000 son personas que volaron por primera vez en su vida. Queremos que más personas tengan la oportunidad de viajar en avión”.

Rosario es el destino número 16 de Flybondi, que hoy ya cuenta con 22 rutas operativas, de las cuales 19 son de cabotaje y 3 regionales. Durante el mes de abril comenzará a volar dos rutas más desde Rosario: Salta (23/04) y Tucumán (24/04). Por su parte, Flybondi conecta Puerto Iguazú con Buenos Aires, Mendoza, Córdoba y Rosario.AW-Icon-TXT-01

AW-70098871.pngFlybondi lands in Rosario

Flybondi-logoLow cost Flybondi starts opaque at Rosario Airport

Flybondi began today Wednesday 13 March 2019 its regular operations to Rosario with its first flight Iguazú-Rosario with two weekly frequencies on Wednesdays and Saturdays, becoming the first low cost airline that connects the Province of Santa Fe with other provinces of the country.

The inaugural flight from Flybondi to Rosario was made by an aircraft Boeing 737-800 registration LV-HKR that transports 189 passengers. The aircraft is 13.9 years old and made its first flight on 04/16/2005.

The inaugural flight arrived in Rosario from the Province of Misiones, taking off from the Iguazú Airport at 4:45 p.m., landing at 6:25 p.m. at the Malvinas Islands International Airport in Rosario. The inaugural flight was received by executives of Flybondi, authorities of the city of Rosario and Iguazú, authorities of the Province of Santa Fe and Province of Misiones and authorities of the Airport.

The CEO of Flybondi, Sebastián Pereira, said that “as of today, Rosario has greater connectivity and allows the freedom to fly missionaries and Santa Fe residents with the lowest rates on the market.” We are the first ultra low cost airline that lands in Santa Fe. We are very excited about the positive impact that this flight will generate, such as direct and indirect employment and growth for all tourism activities such as hotels and gastronomy, and Flybondi has already transported more than 1,200,000 passengers. which more than 140,000 are people who flew for the first time in their lives, we want more people to have the opportunity to travel by plane”.

Rosario is the 16th destination of Flybondi, which today already has 22 operational routes, of which 19 are cabotage and 3 are regional. During the month of April, two more routes will start flying from Rosario: Salta (23/04) and Tucumán (24/04). For its part, Flybondi connects Puerto Iguazú with Buenos Aires, Mendoza, Córdoba and Rosario. A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Aeropuertorosario.com / Airgways.com / Lacapital.com.ar
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Lufthansa ordena A350-900 adicionales

AW-700-830037.jpgAW | 2019 03 13 20:15 | AIRLINES

Resultado de imagen para Lufthansa logoLufthansa encarga 20 A350-900 adicionales

Lufthansa Group, el mayor operador de Airbus, ha firmado un pedido de 20 aviones adicionales de fuselaje ancho Airbus A350-900, tras una decisión del consejo de supervisión de la empresa. Este último acuerdo eleva los pedidos totales del Grupo Lufthansa para el A350-900 a 45 unidades. La flota actual de aeronaves en operaciones en el mundo suman 12 A350-900.

La decisión de Lufthansa refuerza el estatus del Grupo como el mayor cliente y operador de la aerolínea Airbus, con 674 aviones Airbus en pedido (incluido el pedido más reciente del A350) y 574 aviones Airbus en la flota actual del Grupo (31/12/2018) incluyendo 28 A220 Family, 420 Familia A320, 100 A330 / A340, 12 A350 y 14 A380.

“El A350 cumple todas nuestras expectativas. El avión es extremadamente confiable y la respuesta de nuestros pasajeros es excelente. Estamos encantados de agregar 20 A350 más a nuestra flota. Los aviones widebodies adicionales ayudarán a reducir nuestros costos operativos, mejorarán la confiabilidad de nuestra flota de largo recorrido, mejorarán nuestro desempeño ambiental y brindarán a nuestros pasajeros las cabinas más modernas en sus respectivas categorías con comodidad de viaje de clase de referencia”, dijo el Dr. Detlef Kayser, miembro de la Junta Ejecutiva del Grupo Lufthansa de Recursos y Estándares Operativos de la aerolínea alemana.

“El A350 XWB genera constantemente comentarios positivos de la comunidad aérea y estamos muy contentos de ver a nuestro cliente Lufthansa regresando por más aviones. El A350 ha establecido nuevos estándares para vuelos de larga distancia, combinando la capacidad de alcance extralargo con el costo de milla de asiento más bajo de cualquier avión de gran tamaño y ofreciendo a los pasajeros los más altos estándares de confort. Lufthansa fue uno de los primeros operadores del A350 y ha estado desplegando el avión de manera eficiente en su red global, convirtiéndose en uno de nuestros mejores embajadores para este gran avión. Gracias Lufthansa, estamos encantados de ver aún más A350 volando en tus colores”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.

El A350 XWB es la familia de aeronaves más moderna y ecoeficiente del mundo que configura el futuro de los viajes aéreos. Es el líder de largo alcance en el gran mercado de cuerpo ancho (300 a 400 asientos). El A350 XWB ofrece, por diseño, una flexibilidad y eficiencia operativas sin igual para todos los segmentos del mercado hasta distancias muy largas (9.700 nm). Cuenta con el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce de bajo consumo de combustible. Juntas, estas últimas tecnologías se traducen en niveles incomparables de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones. La cabina Airspace by Airbus del A350 XWB es la más silenciosa de cualquier pasillo doble y ofrece a los pasajeros y tripulaciones los productos más modernos en vuelo para la experiencia de vuelo más cómoda.

A fines de Febrero 2019, la familia A350 XWB había recibido 852 pedidos en firme de 48 clientes en todo el mundo, lo que la convierte en una de las aeronaves de fuselaje ancho con más éxito de la historia.AW-Icon-TXT-01

 

AW-70033400.jpgLufthansa orders additional A350-900

Lufthansa orders 20 additional A350-900

Resultado de imagen para Lufthansa logoLufthansa Group, the largest Airbus operator, has signed an order for 20 additional Airbus A350-900 wide-body aircraft, following a decision by the company’s supervisory board. This last agreement raises the total orders of the Lufthansa Group for the A350-900 to 45 units. The current fleet of aircraft operating in the world total 12 A350-900.

Resultado de imagen para Lufthansa A350-900The Lufthansa decision reinforces the Group’s status as the largest customer and operator of the Airbus airline, with 674 Airbus aircraft on order (including the most recent A350 order) and 574 Airbus aircraft in the Group’s current fleet (31/12/2018) including 28 A220 Family, 420 A320 Family, 100 A330 / A340, 12 A350 and 14 A380.

“The A350 meets all our expectations. The aircraft is extremely reliable and the response of our passengers is excellent. We are happy to add 20 more A350 to our fleet. The additional widebodies will help reduce our operating costs, improve the reliability of our long-haul fleet, improve our environmental performance and provide our passengers with the most modern cabins in their respective categories with commuter class comfort”, said the Dr. Detlef Kayser, member of the Executive Board of the Lufthansa Group of Resources and Operational Standards of the German airline.

“The A350 XWB consistently generates positive feedback from the air community and we are very pleased to see our customer Lufthansa returning for more aircraft. The A350 has set new standards for long-haul flights, combining the extra-long reach capability with the cost of a mile. of the lowest seat of any large aircraft and offering passengers the highest standards of comfort, Lufthansa was one of the first operators of the A350 and has been deploying the aircraft efficiently in its global network, becoming one of our best ambassadors for this great plane, thank you Lufthansa, we are delighted to see even more A350 flying in your colors”, said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus.

The A350 XWB is the most modern and eco-efficient aircraft family in the world that shapes the future of air travel. It is the long-range leader in the large wide body market (300 to 400 seats). The A350 XWB offers, by design, unparalleled operational flexibility and efficiency for all market segments up to very long distances (9,700 nm). It has the latest aerodynamic design, fuselage and carbon fiber wings, as well as new Rolls-Royce engines with low fuel consumption. Together, these latest technologies translate into unparalleled levels of operational efficiency, with a 25% reduction in fuel consumption and emissions. The Airspace by Airbus cabin of the A350 XWB is the quietest of any double aisle and offers passengers and crews the most modern flight products for the most comfortable flight experience.

By the end of February 2019, the A350 XWB family had received 852 firm orders from 48 customers worldwide, making it one of the most successful wide-body aircraft in history. A \ W

Resultado de imagen para Lufthansa A350-900Lufthansa bestellt zusätzliche A350-900

Lufthansa bestellt 20 weitere A350-900

Resultado de imagen para Lufthansa logoDie Lufthansa Group, der größte Airbus-Betreiber, hat auf Beschluss des Aufsichtsrats des Unternehmens einen Auftrag über 20 weitere Großraumflugzeuge des Typs Airbus A350-900 unterzeichnet. Diese letzte Vereinbarung erhöht die Bestellungen der Lufthansa Group für die A350-900 auf 45 Einheiten. Die derzeitige Flugzeugflotte der Welt umfasst insgesamt 12 A350-900.

Die Lufthansa-Entscheidung bestätigt den Status des Konzerns als größter Kunde und Betreiber der Airbus-Airline. Mit 674 bestellten Airbus-Flugzeugen (einschließlich des jüngsten A350-Auftrags) und 574 Airbus-Flugzeugen in der aktuellen Flotte des Konzerns (Stand 31.12.2018) ) einschließlich 28 A220-Familie, 420 A320-Familie, 100 A330 / A340, 12 A350 und 14 A380.

“Der A350 erfüllt alle unsere Erwartungen. Das Flugzeug ist äußerst zuverlässig und die Reaktion unserer Passagiere ist ausgezeichnet. Wir freuen uns, 20 weitere A350 in unsere Flotte aufnehmen zu können. Die zusätzlichen Widebodies werden dazu beitragen, unsere Betriebskosten zu senken, die Zuverlässigkeit unserer Langstreckenflotte zu verbessern, unsere Umweltleistung zu verbessern und unseren Fahrgästen die modernsten Kabinen ihrer jeweiligen Kategorie mit Komfort der Pendlerklasse zu bieten”, sagte der Dr. Detlef Kayser, Vorstandsmitglied der Lufthansa Group für Ressourcen und betriebliche Standards der deutschen Fluggesellschaft.

“Der A350 XWB generiert durchweg positive Rückmeldungen aus der Luftfahrtgemeinde. Wir freuen uns sehr, dass unser Kunde Lufthansa mehr Flugzeuge zur Verfügung stellt.” Der A350 hat bei Langstreckenflügen neue Maßstäbe gesetzt, indem er die überlange Reichweite mit den Kosten einer Meile kombiniert. Lufthansa war der niedrigste Sitz eines Großflugzeugs und bot den Passagieren höchste Komfortstandards. Lufthansa war einer der ersten Betreiber des A350 und hat das Flugzeug effizient in seinem globalen Netzwerk eingesetzt und ist einer unserer Flugzeuge geworden beste Botschafter für dieses großartige Flugzeug, danke Lufthansa, wir freuen uns, dass noch mehr A350 in Ihren Farben fliegt”, sagte Christian Scherer, Commercial Director von Airbus.

Die A350 XWB ist die modernste und umweltfreundlichste Flugzeugfamilie der Welt, die die Zukunft des Luftverkehrs bestimmt. Es ist der weitreichende Marktführer auf dem breiten Karosseriemarkt (300 bis 400 Sitze). Der A350 XWB bietet vom Design her beispiellose operative Flexibilität und Effizienz für alle Marktsegmente bis zu sehr großen Entfernungen (9.700 nm). Es verfügt über das neueste aerodynamische Design, Rumpf- und Kohlefaserflügel sowie neue Rolls-Royce-Motoren mit niedrigem Kraftstoffverbrauch. Zusammen führen diese neuesten Technologien zu einer beispiellosen Effizienz beim Betrieb, wobei der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen um 25% gesenkt werden. Die Airspace by Airbus-Kabine des A350 XWB ist die leiseste aller Doppelgänge und bietet Passagieren und Crews die modernsten Flugprodukte für ein komfortables Flugerlebnis.

Bis Ende Februar 2019 erhielt die A350 XWB-Familie 852 Festbestellungen von 48 Kunden weltweit und war damit eines der erfolgreichsten Großraumflugzeuge der Geschichte. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Lufthansa.com / Airplane-picture.com
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Airbus entrega 1er A320 FANS-C

EasyJet-A320neo.jpgAW | 2019 03 13 19:34 | INDUSTRY / ENGINEERING

Logo_Airbus_2014.svg.pngAirbus ha entregado primer A320 equipados con FANS-C

Airbus ha entregado el primer Airbus A320 equipado con FANS-C a la aerolínea europea low cost easyJet. En el marco del programa europeo SESAR de Gestión del Tráfico Aéreo (ATM), en la investigación participará en el proyecto dirigido por Airbus para la demostración de mejoras en la gestión del tráfico aéreo generados por información en 4D Initial Trajectory Information Sharing que demostrará el intercambio de datos de trayectoria prevista de un avión con el Control del Tráfico Aéreo (ATC).

La tecnología FANS-C permitirá a las compañías aéreas optimizar las trayectorias de sus aviones y hacer que los flujos de tráfico más fluido y la velocidad del avión más fácil de manejar, lo que les ayudará a ahorrar combustible y reducir el ruido. En particular, la puesta en común de las trayectorias predichas con los controladores ATC permitirá la secuenciación de los aviones sin problemas en el enfoque y en el “Terminal de Maniobras de área”.

Hugh McConnellogue, Grupo Jefe de Operaciones de la Red de easyJet dijo: “Estamos encantados de ser la primera aerolínea en recibir esta nueva tecnología FANS-C en nuestros aviones Airbus – y probarlo de verdad en la manifestación SESAR. Nuestros principios de la experiencia práctica ya indica que promete ser un importante factor para aumentar la eficacia, la seguridad y la puntualidad de nuestras operaciones de expansión – sobre todo en el espacio aéreo europeo congestionada”.

Jean-Brice Dumont, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería de Airbus Commercial Aircraft dijo: “Felicitamos a easyJet en la entrega del primer avión Airbus FANS-C equipado, que marca el inicio de esta gran demostración de 4D trayectoria inicial compartir toda Europa. Es un orgullo para dirigir este proyecto SESAR y jugar nuestro papel en ayudar ATM responder al aumento del volumen del tráfico aéreo al tiempo que mejora la seguridad, y para provocar un impacto ambiental positivo gracias a un sistema ATM más eficiente”.

A partir de ahora hasta mediados de 2020 siete líneas aéreas europeas, que son todos los que participan en dígitos, equipará progresivamente hasta 100 de sus aviones de la familia A320 con la tecnología FANS-C. La Very Large Demonstration (VLD) va a durar más de un año y recoger datos de más de 20.000 vuelos comerciales, lo que permite a las partes interesadas demuestran los beneficios de esta tecnología en vivo durante las operaciones del día a día.

Allanando el camino para el inicio de la fase operativa dígitos y desplegar en última instancia esta tecnología en toda Europa y el resto del mundo, Airbus logró la primera certificación mundial de aviónica FANS-C ‘4D’ en un avión comercial en Noviembre 2018 la aeronave inicial escriba siendo la Familia A320. Por otra parte, para complementar la tecnología FANS-C en el aire, los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) en toda Europa desarrollará las respectivas herramientas ATC suelo.

El sistema gestión FANS-C se facilita con dos componentes clave: “Automatic Contrato Vigilancia Dependiente” (ADS-C) y “controlador piloto de enlace de datos Comunicación” (CPDLC). ADS-C permite la transmisión automática o bajo demanda para control del tráfico aéreo de la aeronave completa de predijo cuatro dimensiones-trayectoria de la aeronave (3D + tiempo), mientras que facilita CPDLC el enlace ascendente digital de las órdenes y autorizaciones del ATC. Los beneficios de FANS-C incluyen: planes de vuelo más exactos; más optimizado los procesos de cálculo y aceptación de trayectoria; mejor alineación de las líneas aéreas y ATM trayectorias previstas; la mejora de las predicciones de tráfico de aeronaves y mejora de la red cálculos de demanda / capacidad. Las siete líneas aéreas que participan en el programa DÍGITOS comprenden: Air France; British Airways; easyJet; Iberia; Novair; Thomas Cook; y Wizz Air.

Para la capacidad FANS-C a bordo de un avión A320, el equipo requerido incluye un nuevo router de enlace de datos (ATSU), mejora del sistema de gestión de vuelo (FMS) y pantallas de cabina compatibles “DCDU” de enlace de datos. FANS-C será disponible por primera vez en la Familia A320 y posteriormente en el resto de programas de Airbus.

El hecho de compartir las trayectorias previstas con los controladores ATC permitirá una secuenciación fluida de las aeronaves en la aproximación y en la zona de maniobra de la terminal.AW-Icon-TXT-01

Airbus_A320_easyJet_FANS-C.jpgAirbus delivers 1st A320 FANS-C

Airbus has delivered the first A320 equipped with FANS-C

Airbus has delivered the first Airbus A320 equipped with FANS-C to the low-cost European airline easyJet. Within the framework of the European SESAR program of Air Traffic Management (ATM), the research will participate in the project led by Airbus for the demonstration of improvements in air traffic management generated by information in 4D Initial Trajectory Information Sharing that will demonstrate the data exchange of the planned trajectory of an aircraft with the Air Traffic Control (ATC).

The FANS-C technology will allow airlines to optimize the trajectories of their aircraft and make the flow of traffic more fluid and the speed of the aircraft easier to handle, which will help them save fuel and reduce noise. In particular, the sharing of the predicted trajectories with the ATC controllers will allow the sequencing of the aircraft without problems in the approach and in the “Area Maneuver Terminal”.

 Hugh McConnellogue, Chief Operating Officer of the easyJet Network said: “We are delighted to be the first airline to receive this new FANS-C technology on our Airbus aircraft and to really test it at the SESAR event. Our principles of practical experience already indicate that it promises to be an important factor in increasing the efficiency, safety and timeliness of our expansion operations – especially in the congested European airspace”.

 Jean-Brice Dumont, Executive Vice President of Engineering at Airbus Commercial Aircraft said: “We congratulate easyJet on the delivery of the first equipped Airbus FANS-C aircraft, which marks the start of this great demonstration of 4D initial trajectory sharing across Europe. We are proud to lead this SESAR project and play our role in helping ATM respond to the increase in air traffic volume while improving safety, and to cause a positive environmental impact thanks to a more efficient ATM system”.

From now until mid-2020 seven European airlines, which are all those involved in digits, will progressively equip up to 100 of their aircraft of the A320 family with FANS-C technology. The “Very Large Demonstration” (VLD) will last more than a year and collect data from more than 20,000 commercial flights, allowing interested parties to demonstrate the benefits of this technology live during day-to-day operations.

Paving the way for the beginning of the digit operational phase and ultimately deploying this technology throughout Europe and the rest of the world, Airbus achieved the world’s first FANS-C ‘4D’ avionics certification on a commercial aircraft in November 2018 the initial aircraft writes being the A320 Family. Moreover, to complement FANS-C technology in the air, air navigation service providers (ANSP) throughout Europe will develop the respective ground ATC tools.

The FANS-C management system is provided with two key components: “Automatic Dependent Surveillance Contract” (ADS-C) and “Communication Data Link Pilot Controller” (CPDLC). ADS-C allows automatic or on-demand transmission for air traffic control of the aircraft’s full predicted four-dimensional trajectory of the aircraft (3D + time), while CPDLC facilitates the digital uplink of ATC orders and authorizations. The benefits of FANS-C include: more accurate flight plans; more optimized trajectory calculation and acceptance processes; better alignment of the airlines and ATM planned trajectories; the improvement of aircraft traffic forecasts and improvement of the network demand/capacity calculations. The seven airlines that participate in the DÍGITOS program include: Air France; British Airways; easyJet; Iberia; Novair Thomas Cook; and Wizz Air.

For FANS-C capability on board an A320 aircraft, the required equipment includes a new data link router (ATSU), flight management system enhancement (FMS) and compatible data carrier “DCDU” cockpit displays. FANS-C will be available for the first time in the A320 Family and later in the rest of the Airbus programs.

The fact of sharing the planned trajectories with the ATC controllers will allow a fluid sequencing of the aircraft in the approach and maneuver area of ​​the terminal. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
AW-POST: 201903131934AR

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Retención tareas en Avianca Argentina

AW-70099921AW | 2019 03 13 19:07 | AIRLINES

La aerolínea Avianca Argentina incumple pagos de haberes

Resultado de imagen para avianca logoLa Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha comunicado en horas de la tarde que los pilotos de Avianca Argentina están reteniendo tareas ante el grave incumplimiento de la línea aérea en el pago de los haberes del mes de Febrero 2019. APLA ha formalizado una Asamblea a partir de las 14:15 horas en el Aeroparque Jorge Newbery de los afiliados de la aerolínea regional argentina.

Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) está atravesando dificultades financieras, pero por parte de los trabajadores no están aceptando que se violen los derechos básicos.AW-Icon-TXT-01

AW-0 (138).JPGRetention tasks in Avianca Argentina

The airline Avianca Argentina fails to pay salaries

The Association of Airline Pilots (APLA) has informed in the afternoon hours that Avianca Argentina pilots are retaining tasks before the serious breach of the airline in the payment of salaries for the month of February 2019. APLA has formalized a Assembly of 2:15 p.m. in the Jorge Newbery Aeroparque of the affiliates of the regional airline of Argentina.

Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) is facing financial difficulties, but on the part of the workers they are not accepting that basic rights are violated. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Avianca.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201903131907AR

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Aeronavegantes levantan paro Austral

AW-7008567AW | 2019 03 13 18:47 | AIRLINES

2000px-Austral_Líneas_Aéreas.svg (3)Aeronavegantes de Argentina cancelan el paro en Austral

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) levantaron el paro programado para mañana Miércoles 14 Marzo 2019 el los vuelos de Austral Líneas Aéreas. Como parte de las negociaciones entre el gremio, sus asociados, la compañía aérea y la Secretaría de Trabajo acordaron una tregua de 15 días para forjar una negociación entre las partes.

Aeronavegantes había establecido un paro de 24 horas previsto desde la hora 0 de este miércoles en Austral Líneas Aéreas perteneciente al Grupo Aerolíneas. La medida iba a afectar la programación de 60 vuelos domésticos y regionales. La decisión en el día de hoy logró un paréntesis suspendiendo el cese total de actividades, tras el dictado de la conciliación obligatoria en el conflicto.

Razones del paro

El Sindicato de Aeronavegantes convocó al paro en rechazo a los supuestos “cambios en el manual de operaciones que perjudica a los trabajadores y amenaza los empleos”. Según la AAA, Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas aéreas promueven una “unilateral e inconsulta” modificación del Manual de Operaciones de la Empresa (MOE), que avala la operación del Embraer E-190-100AR con dos Tripulantes de Cabina en lugar de tres, como se realiza actualmente. Desde la AAA exigen a la compañía estatal que deje sin efecto la modificación, aunque desde la empresa aseguran que ningún cambio está en marcha por ahora, y que cualquier alteración de la MOE debe ser aprobado por la ANAC.

Para el gremio Aeronavegantes, la iniciativa ya resulta “una amenaza concreta no sólo a la seguridad operacional y de los afiliados, sino también una riesgo directo a las fuentes de trabajo”, generando una flexibilización laboral y un peligro en la seguridad de las operaciones aéreas.AW-Icon-TXT-01

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Aeronavegantes lift Austral strike

Aircraft of Argentina cancel the strike in Austral

The Argentine Aircraft Association (AAA) lifted the scheduled strike for tomorrow Wednesday, March 14, 2019 on the Austral Líneas Aéreas flights. As part of the negotiations between the union, its associates, the airline and the Secretary of Labor agreed a 15-day truce to forge a negotiation between the parties.

Airnavigators had established a 24-hour strike scheduled from Wednesday, Wednesday at Austral Líneas Aéreas belonging to the Aerolíneas Group. The measure was to affect the programming of 60 domestic and regional flights. Today’s decision achieved a parenthesis suspending the total cessation of activities, after the dictation of the compulsory conciliation in the conflict.

Reasons for unemployment

The Union of Aeronavegantes Operators called for a strike in rejection of alleged “changes in the operations manual that harms workers and threatens jobs.” According to the AAA, Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas promote a “unilateral and unconsultated” modification of the Operations Manual of the Company (MOE), which endorses the operation of the Embraer E-190-100AR with two Cabin Crew instead of three, as it is currently done. Since the AAA require the state company to revoke the change, although from the company ensure that no change is underway for now, and that any alteration of the EOM must be approved by the ANAC.

For the Aeronavegantes union, the initiative is already “a specific threat not only to operational safety and the affiliates, but also a direct risk to the sources of work”, generating a labor flexibility and a danger in the safety of air operations . A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 201903131847AR

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