Latam cancela Rosario-San Pablo

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AW | 2019 03 09 14:17 | AIRLINES / AIRPORTS

Resultado de imagen para Latam Airlines logoLatam Airlines cancela la ruta Rosario-San Pablo

Latam Airlines confirmó que a partir del próximo 19 Julio 2019 dejará de volar entre Rosario (Argentina) y San Pablo (Brasil). El impacto de la desaceleración del mercado en Argentina está afectando los vuelos en esta ciudad localizada en la Región Litoral. El Aeropuerto Internacional Rosario ha tenido bajas y reducciones de frecuencias en estos últimos tiempos de aerolíneas, observando un efecto adverso para la aerostación rosarina.

“Esta difícil decisión, está vinculada al contexto económico actual, el impacto de la devaluación del peso argentino y la demanda en la ruta”, señalaron desde la aerolínea. Latam Airlines continuará en el Aeropuerto Rosario manteniendo la ruta a Santiago de Chile y a Lima.

El Aeropuerto Rosario ha tenido una fuerte disminución del tráfico internacional producto de la devaluación de la moneda nacional reflejándose durante el segundo semestre 2018. En los últimos diez años el aeropuerto había crecido un 41% posicionándolo junto al Aeropuerto Ezeiza como una plaza fuerte internacional, pero los últimos años disminuyó con apenas un crecimiento del 14%, en los dos primeros meses de 2019 el aeropuerto acumula una caída del 16% en el tráfico internacional de pasajeros y del 20% en el de cabotaje.

Desembarco de Flybondi

El arribo de Flybondi Líneas Aéreas el próximo Miércoles 13 Marzo 2019 al Aeropuerto Rosario permitirá reactivar la aeroestación realizando vuelos Rosario-Iguazú, con tres frecuencias semanales, Lunes, Miércoles y Sábado (3Fq/S) como así incorporará vuelos Rosario-Tucumán, Lunes, Miércoles, Domingo (3Fq/S) a partir del 24 Abril 2019 y Rosario-Salta desde el 23 Abril 2019.

Norwegian & JetSmart

Las dos aerolíneas del segmento low cost JetSmart Airlines y Norwegian Air Argentina que han ingresado al mercado argentino recientemente han solicitado la plaza Rosario para iniciar operaciones a partir del segundo semestre 2019.

Desde el Aeropuerto Rosario apuntan a mejorar el transporte aéreo doméstico con la incorporación de las aerolíneas low cost para reducir el efecto de la disparidad cambiaria en Argentina. Enfatizan incorporar más rutas domésticas y regionales para recuperar las plazas perdidas durante estos últimos tiempos de desaceleración económica.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaLatam cancels Rosario-San Pablo

Latam Airlines cancels the Rosario-San Pablo route

Latam Airlines confirmed that from next July 19, 2019 will stop flying between Rosario (Argentina) and San Pablo (Brazil). The impact of the market slowdown in Argentina is affecting flights in this city located in the Litoral Region. The Rosario International Airport has had decreases and reductions of frequencies in recent times of airlines, observing an adverse effect for Rosario’s ballooning.

“This difficult decision is linked to the current economic context, the impact of the devaluation of the Argentine peso and the demand on the route”, they said from the airline. Latam Airlines will continue at the Rosario Airport maintaining the route to Santiago de Chile and Lima.

Rosario Airport has had a strong decrease in international traffic as a result of the devaluation of the national currency, reflected during the second half of 2018. In the last ten years the airport had grown by 41%, positioning it next to the Ezeiza Airport as an international stronghold, but in recent years it decreased with barely 14% growth, in the first two months of 2019 the airport accumulates a 16% drop in international passenger traffic and 20% in cabotage.

Disembarkation of Flybondi

The arrival of Flybondi Líneas Aéreas next Wednesday, March 13, 2019 at the Rosario Airport will allow reactivating the airport by carrying out Rosario-Iguazú flights, with three weekly frequencies, Monday, Wednesday and Saturday (3Fq/S) as well as incorporating Rosario-Tucumán flights, Monday, Wednesday, Sunday (3Fq/S) from 24 April 2019 and Rosario-Salta from 23 April 2019.

Norwegian & JetSmart

The two airlines of the low cost JetSmart Airlines and Norwegian Air Argentina segment that have entered the Argentine market recently have applied for the Rosario position to start operations as of the second half of 2019.

Rosario Airport aims to improve domestic air transport with the incorporation of low cost airlines to reduce the effect of the exchange rate disparity in Argentina. They emphasize to incorporate more domestic and regional routes to recover the squares lost during these last times of economic deceleration. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Airgways.com / Flybondi.com
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AF-KLM-Virgin-Delta lanzan codeshare

Resultado de imagen para AF-KLM-Virgin-DeltaAW | 2019 03 09 13:03 | AIRLINES ALLIANCE

La alianza entre Air France, KLM, Delta Air Lines y Virgin Atlantic Airways celebrarán Joint-venture

Las aerolíneas Air France, KLM, Virgin Atlantic Airways y Delta Air Lines han anunciado su primer acuerdo de códigos compartidos, creando nuevas opciones para viajar hacia y desde Norteamérica. Los clientes que realicen una reserva en un vuelo con un código compartido se beneficiarán de conexiones integradas, podrán acumular millas a través de su programa de fidelización y utilizarlas en el conjunto de los vuelos.

Virgin Atlantic dispondrá de hasta 58 nuevas rutas transatlánticas desde 18 aeropuertos del Reino Unido con Air France y KLM. Por ejemplo, vuelos Edimburgo-Toronto (vía Ámsterdam) y Londres Heathrow-Chicago (vía París). Air France y KLM podrán acceder a 24 nuevas rutas a Norteamérica en vuelos operados por Virgin Atlantic y Delta Air Lines con salida desde el Reino Unido, con conexiones vía Londres Heathrow o Manchester. Los clientes de Virgin Atlantic que viajen entre el Reino Unido y Estados Unidos tendrán la opción de conectar con todos los vuelos de Delta vía Ámsterdam y París. Por otra parte, los clientes de Air France y KLM dispondrán de opciones adicionales para volar sin escalas o vía el Reino Unido en todos los servicios que Delta ofrece a EEUU.

Joint-venture

Las compañías aseguran que de aquí a finales de 2019 deberían finalizar la creación de un joint venture. Sujeto a la autorización final de los organismos reguladores, Air France, KLM, Delta y Virgin Atlantic serán miembros fundadores de una asociación transatlántica con un valor estimado en US$ 13.000 millones de dólares destinada a los clientes que viajen entre Europa, el Reino Unido, Europa y Norteamérica, ofreciendo más de 300 vuelos transatlánticos diarios, 108 rutas sin escalas y más de 340 destinos. El grupo de empresas planifican crear una joint venture a finales de 2019 para potenciar la alianza y ofrecer mejores servicios a los clientes en el mundo.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para AF-KLM-Virgin-Delta launch codeshareAF-KLM-Virgin-Delta launch codeshare

The alliance between Air France, KLM, Delta Air Lines and Virgin Atlantic Airways will celebrate Joint-venture

Airlines Air France, KLM, Virgin Atlantic Airways and Delta Air Lines have announced their first codeshare agreement, creating new options for travel to and from North America. Customers who make a reservation on a flight with a shared code will benefit from integrated connections, can accumulate miles through their loyalty program and use them in all flights.

Virgin Atlantic will have up to 58 new transatlantic routes from 18 airports in the United Kingdom with Air France and KLM. For example, flights Edinburgh-Toronto (via Amsterdam) and London Heathrow-Chicago (via Paris). Air France and KLM will be able to access 24 new routes to North America on flights operated by Virgin Atlantic and Delta Air Lines departing from the United Kingdom, with connections via London Heathrow or Manchester. Virgin Atlantic customers traveling between the United Kingdom and the United States will have the option of connecting with all Delta flights via Amsterdam and Paris. On the other hand, Air France and KLM customers will have additional options to fly nonstop or via the United Kingdom in all the services that Delta offers to the US.

Joint-venture

The companies say that by the end of 2019 they should complete the creation of a joint venture. Subject to the final authorization of the regulatory bodies, Air France, KLM, Delta and Virgin Atlantic will be founding members of a transatlantic partnership with an estimated value of US$ 13,000 million for customers traveling between Europe, the United Kingdom, Europe and North America, offering more than 300 daily transatlantic flights, 108 nonstop routes and more than 340 destinations. The group of companies plan to create a join venture at the end of 2019 to strengthen the alliance and offer better services to customers in the world. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Thepointsguy.com
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Paro en Austral por metodologías

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AW | 2019 03 09 12:45 | AIRLINES

2000px-Austral_Líneas_Aéreas.svg (3).pngLa aerolínea Austral Líneas Aéreas efectuará un paro en protesta por cambios en el manual de operaciones

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) de Argentina anunció un paro por 24 horas para el Miércoles 13 Marzo 2019 en Austral Líneas Aéreas, del grupo Aerolíneas, en protesta por “Cambios en el manual de operaciones” que utiliza la compañía.

“La unilateral e inconsulta modificación del Manual de Operaciones de la Empresa (MOE), que avala la operación del Embraer con dos tripulantes de cabina es rechazada por nuestro sindicato”, expresó Juan Pablo Brey, representante de AAA a través de un comunicado difundido hoy por esa entidad gremial. El dirigente sindical indicó que en la actualidad, “lo mínimo es que haya tres tripulantes en cada vuelo que es operado por Austral”. Desde Aeronavegantes sostuvieron que la modificación realizada “resulta una amenaza concreta no sólo a la seguridad operacional y de los afiliados, sino también una riesgo directo a las fuentes de trabajo”, agregó Alejandro Kogan, secretario adjunto de AAA.

Desde AAA expresaron exigir una clara y abierta postura de la compañía que deje sin efecto esta modificación. Remarcan que no desean que se manoseen las normas para flexibilizar de manera encubierta las dotaciones, poniendo en riesgo el trabajo de cientos de tripulantes.AW-Icon-TXT-01

AW-70083715.pngUnemployment in Austral by methodologies

The airline Austral Líneas Aéreas will make a stop in protest of changes in the operations manual

The Argentine Aircraft Association (AAA) of Argentina announced a 24-hour strike for Wednesday 13 March 2019 in Austral Líneas Aéreas, of the Aerolíneas group, in protest of “Changes in the operations manual” used by the company.

“The unilateral and inconsistent modification of the Operations Manual of the Company (MOE), which endorses the operation of Embraer with two cabin crew is rejected by our union”, said Juan Pablo Brey, representative of AAA through a statement released today. for that union entity. The union leader indicated that at present, “the minimum is that there are three crew members on each flight operated by Austral”. From Aeronavegantes held that the modification made “is a specific threat not only to operational safety and affiliates, but also a direct risk to sources of work”, said Alejandro Kogan, deputy secretary of AAA.

From AAA expressed to demand a clear and open position of the company to leave without effect this modification. They point out that they do not want the regulations to be tampered with in order to disguise the provisions in a covert way, putting the work of hundreds of crew members at risk. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
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Estudio fatiga frecuente de tripulación

Resultado de imagen para cockpit fatigue crewAW | 2019 03 09 12:30 | AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para easa europaLa EASA realizó estudio de fatiga frecuente en tripulación

Los pilotos y el personal de cabina de las aerolíneas europeas están sufriendo un elevado nivel de fatiga, incompatible con la seguridad en las operaciones, según un estudio llevado a cabo en nombre de la Agencia Europea de la Seguridad Aérea (EASA). Las normas que regulan el tiempo de trabajo de los pilotos y demás tripulantes de aviones, según concluye este trabajo, deberán ser revisadas porque no permiten un descanso normal del cuerpo.

El estudio se hizo en veinticuatro aerolíneas europeas y muestra que los vuelos nocturnos y los planes de trabajo anormales provocan graves problemas de fatiga. Otro asunto que causa fatiga son los llamados turnos complicados, que afectan a los vuelos de corto radio. La encuesta a 15.680 pilotos identificó algunos puntos delicados que exigen un estudio más cuidadoso. Entre ellos están los turnos nocturnos. Las normas en vigor permiten turnos nocturnos de 11 horas y hasta 12 horas y 45 minutos para una salida tarde por la tarde, sin interrupciones. Parecía obvio que estos turnos provocan fatiga, pero se ha demostrado ahora. Esto es especialmente serio en los vuelos de largo radio, porque esos turnos suponen tener o no otra tripulación a bordo del avión, con los costes añadidos que implica.

Otro asunto que causa fatiga son los llamados turnos complicados, que afectan a los vuelos de corto radio. Estos turnos empiezan pronto por la mañana o terminan muy tarde por la noche. El enlace entre estos turnos provoca serios problemas de fatiga porque alteran “el reloj humano” y su ritmo de descanso. Los responsables del estudio indican que el cuerpo necesita ciertas horas para descansar y esos cambios provocan gran fatiga. “Muchos pilotos operan estos turnos día sí, día no, generando inseguridad”, señaló Jon Horne. Además, el estudio ratifica datos conocidos como seguir estrictamente las normas en vigor, que se encuentran en el mejor de los casos en el límite. Los turnos complicados (inicio demasiado pronto o final demasiado tarde) no deberían sucederse más de dos o tres consecutivos.

La London School of Economics, en un estudio de 2016, había detectado que “la mitad de los pilotos de aerolíneas dicen sufrir de fatiga que puede poner en peligro la seguridad del avión”. Esto afecta a seis de cada diez pilotos, cifra extremadamente alta. Sólo dos de cada diez pilotos dice que su compañía se toma en serio estos problemas.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaStudy frequent crew fatigue

The EASA conducted a study of frequent fatigue in crew

Pilots and cabin crew of European airlines are suffering from a high level of fatigue, incompatible with safety in operations, according to a study carried out on behalf of the European Aviation Safety Agency (EASA). The rules that regulate the working time of pilots and other aircraft crew members, as this work concludes, should be revised because they do not allow a normal body rest.

The study was conducted on twenty-four European airlines and shows that night flights and abnormal work plans cause serious fatigue problems. Another issue that causes fatigue are the so-called complicated turns, which affect short-haul flights. The survey of 15,680 pilots identified some sensitive points that require more careful study. Among them are the night shifts. The regulations in force allow night shifts of 11 hours and up to 12 hours and 45 minutes for an afternoon late afternoon, without interruptions. It seemed obvious that these shifts cause fatigue, but it has been proven now. This is especially serious in long-haul flights, because those shifts involve having or not another crew aboard the plane, with the added costs involved.

Another issue that causes fatigue are the so-called complicated turns, which affect short-haul flights. These shifts start early in the morning or end very late at night. The link between these turns causes serious problems of fatigue because they alter “the human clock” and its rhythm of rest. Those responsible for the study indicate that the body needs certain hours to rest and those changes cause great fatigue. “Many pilots operate these shifts day in and day out, generating insecurity”, said Jon Horne. In addition, the study confirms known data such as strictly following the rules in force, which are in the best of cases in the limit. The complicated turns (start too early or end too late) should not happen more than two or three consecutive.

The London School of Economics, in a 2016 study, had found that “half of airline pilots say they suffer from fatigue that can endanger the safety of the plane”. This affects six out of ten pilots, an extremely high figure. Only two out of ten pilots say that their company takes these problems seriously. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easa.europa.eu / Wikimedia.org / Apa.org
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Aerolíneas programa ahorro combustible

1538654331052sebastianferb_36828792_2165898180361019_5012402803537084416_n (1).jpgAW | 2019 03 09 12:15 | AIRLINES

AA-AU Isologotype.pngAerolíneas Argentinas prevé ahorrar U$S 13,4 millones

Aerolíneas Argentinas prevé ahorrar este año US$ 13,4 millones en combustible aeronáutico por mayor eficiencia en su uso. Con prácticas que se implementarán en la operación actual, se estableció una meta de ahorro de 21 millones de litros para 2019, según un dictamen técnico elaborado por la compañía de Argentina.

Las mejoras en el ahorro de combustible forma parte de la iniciativa que conforma la planificación de vuelos, utilización de equipos auxiliares de energía en tierra y procedimientos de descenso continuo de las aeronaves, además se planifica el uso de reversores en Idle, la realización de rodaje con un solo motor, cumplimiento de nivel de vuelo óptimo y ajuste de velocidades en vuelo.

El documento fue elaborado a fin de exponer la importancia para Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas del Programa de Eficiencia de Combustible (PEC), y la necesidad de adquirir una herramienta que permita analizar y gestionar las mejores prácticas en materia de consumo eficiente de combustible. El programa de reducción de costos de combustible es parte de la estrategia de la empresa de achicar su déficit operativo.

Entre los proveedores de software requerido para la reducción de consumo de combustible están: General Electric que atiende a las aerolíneas como American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Azul Linhas aéreas, Virgin Australia Airlines, Qantas Airways, Air New Zeland, jetBlue Airways, Swiss International Airlines y Southwest Airlines; en el caso de Honeywell: Turkish Airlines, Etihad Airways, Alitalia, Finnair, Lufthansa y Aer Lingus. Open Airlines sirve de apoyo para Atlas Air, Transavia, Norwegian Airlines, Air France, FlyDubai e Interjet. Boeing Jeppesen efectúa soporte técnico para Gol Linhas aéreas, Sky Airlines y Aeroméxico. El Grupo Aerolíneas consideran necesario extender el proceso de selección de dicha herramienta de eficiencia de combustible aeronáutico a oferentes extranjeros que puedan acreditar suficiente conocimiento y experiencia en capacidad técnica para cumplir con las exigencias solicitadas.AW-Icon-TXT-01

AW-75567-Visiteiffel.jpgFuel savings program airlines

Aerolíneas Argentinas plans to save US $ 13.4 million

Aerolíneas Argentinas expects to save US$ 13.4 million dollars in aeronautical fuel this year due to greater efficiency in its use. With practices that will be implemented in the current operation, a saving goal of 21 million liters was established for 2019, according to a technical opinion prepared by the Argentine company.

Improvements in fuel economy is part of the initiative that makes flight planning, use of auxiliary equipment ground power and procedures of continuous decline in aircraft, plus the use of thrust reversers in Idle is planned, making shooting with a single engine, compliance with optimum flight level and adjustment of flight speeds.

The document was prepared to show the importance for Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas of the Fuel Efficiency Program (PEC), and the need to acquire a tool to analyze and manage the best practices in terms of efficient fuel consumption. The program to reduce fuel costs is part of the company’s strategy to reduce its operational deficit.

Among the providers of software required to reduce fuel consumption are: General Electric that serves airlines such as American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Blue Linhas Aéreas, Virgin Australia Airlines, Qantas Airways, Air New Zeland, JetBlue Airways, Swiss International Airlines and Southwest Airlines; in the case of Honeywell: Turkish Airlines, Etihad Airways, Alitalia, Finnair, Lufthansa and Aer Lingus. Open Airlines provides support for Atlas Air, Transavia, Norwegian Airlines, Air France, FlyDubai and Interjet. Boeing Jeppesen provides technical support for Gol Linhas Airlines, Sky Airlines and Aeromexico. The Aerolíneas Group considers it necessary to extend the process of selection of said aeronautical fuel efficiency tool to foreign bidders that can accredit sufficient knowledge and experience in technical capacity to comply with the requested requirements. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Visiteiffel.com / Airgways.com
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Reestructuración en Jet Airways

Imagen relacionadaAW | 2019 03 09 11:44 | AIRLINES

Resultado de imagen para jet airways logoPlan reestructuración en Jet Airways inquieta a arrendadores

Jet Airways había puesto a tierra 49 aviones de una flota de un total 119 en el día de ayer Viernes 8 Marzo 2019. Las razones principalmente son debido a la falta de pago a los arrendadores de las aeronaves. Desde el 7 Febrero 2019, Jet Airways ha anunciado la puesta a tierra de aviones en ocho ocasiones, poniendo a 28 aeronaves Boeing 737 fuera de servicio.

A pesar de que el directorio y los accionistas de Jet Airways aprobaron el plan de reestructuración de la deuda, la falta de infusión de fondos en la aerolínea ha provocado inquietud entre sus arrendadores que están aterrizando su avión arrendado a Jet. El jueves, uno de los arrendadores de Jet Airways, FLY Leasing, dijo que recuperará su aeronave y la redistribuirá en otro lugar si la aerolínea no obtiene las aprobaciones para un plan de reestructuración este mes. Otras compañías globales de arrendamiento de aeronaves que tienen exposición a Jet Airways incluyen AerCap Holdings NV y BOC Aviation, entre otras.

La puesta a tierra de una parte de la segunda flota de la aerolínea más grande de la India también ha llevado a la cancelación de cientos de vuelos al mismo tiempo que causa un efecto dominó en el sector de la aviación que lleva a un aumento significativo en las tarifas de último minuto. Según la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), se le ha dicho a la aerolínea que operaba alrededor de 100 aviones a principios de Diciembre 2018 para asegurarse de que los pasajeros no sufran debido a las cancelaciones de vuelos resultantes de esta situación.

Jet Airways ha propuesto vender una participación mayoritaria a un consorcio liderado por el Banco Estatal de India, según las regulaciones que permiten a los bancos convertir deuda en capital en una empresa morosa. A la venta de la participación le seguirá una captación de capital, la reestructuración de la deuda y la venta y el arrendamiento de jets para ayudar a cubrir una brecha de financiamiento de US$ 1.2 mil millones, pero el plan necesita la aprobación de varias partes interesadas, incluido el accionista principal Etihad Airways.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para jet airwaysRestructuring in Jet Airways

Restructuring plan in Jet Airways disturbs landlords

Jet Airways had ground 49 aircraft out of a fleet of a total 119 on yesterday Friday 8 March 2019. The reasons are mainly due to non-payment to the lessors of the aircraft. Since February 7, 2019, Jet Airways has announced the grounding of aircraft eight times, putting 28 Boeing 737 aircraft out of service.

Although the board and the shareholders of Jet Airways approved the debt restructuring plan, the lack of infusion of funds on the airline has caused concern among its lessors who are landing their plane leased to Jet. On Thursday, one of The lessors of Jet Airways, FLY Leasing, said they will recover their aircraft and redistribute it elsewhere if the airline does not obtain approvals for a restructuring plan this month. Other global aircraft leasing companies that have exposure to Jet Airways include AerCap Holdings NV and BOC Aviation, among others.

The grounding of a part of the second fleet of the largest airline in India has also led to the cancellation of hundreds of flights at the same time causing a domino effect in the aviation sector leading to a significant increase in the last minute rates. According to the Directorate General of Civil Aviation (DGCA), the airline that operated around 100 aircraft at the beginning of December 2018 has been told to ensure that passengers do not suffer due to flight cancellations resulting from this situation.

Jet Airways has proposed selling a majority stake to a consortium led by the State Bank of India, according to regulations that allow banks to convert debt into equity in a delinquent company. The sale of the stake will be followed by capital raising, debt restructuring and the sale and lease of jets to help cover a financing gap of US$ 1.2 billion, but the plan needs the approval of several parties interested parties, including the main shareholder Etihad Airways. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetairways.com
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Air Senegal recibe 1er A330-900NEO

Resultado de imagen para air senegal a330neoAW | 2019 03 09 11:25 | AIRLINES / INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAir Senegal se convierte en primer cliente del A330NEO de África

Air Senegal ha recibido su primer Airbus A330-900NEO de la línea de producción de Airbus en Toulouse. Es la primera aerolínea africana a volar aviones de fuselaje ancho nueva generación de Airbus con motores de última tecnología, nuevas alas con aerodinámica mejorada y un extremo del ala-curvado.

Resultado de imagen para a330neo logo pngResultado de imagen para air senegal logoAir Senegal ha seleccionado una distribución de cabina que comprende tres clases 32 clases de negocios, 21 Premium Plus y 237 asientos en clase económica. La aerolínea planea operar su primer A330neo en su ruta Dakar-París y para desarrollar aún más su red de media y larga distancia.

El A330NEO es la verdadera construcción de aviones de nueva generación en las características del éxito de ventas de A330 de fuselaje ancho y el aprovechamiento de la tecnología del A350 XWB. Impulsados por dos motores Rolls-Royce Trent 7000, el A330-900NEO ofrece un nivel sin precedentes de eficiencia, con un 25% menor consumo de combustible por asiento que los competidores de la generación anterior. Equipado con el espacio aéreo por la cabina de Airbus, el A330NEO ofrece una experiencia única de pasajeros con más espacio personal y el sistema de entretenimiento a bordo de última generación y conectividad.AW-Icon-TXT-01

A330-900-Air-Senegal-MSN1910-take-off-004.jpgAir Senegal receives 1st A330-900NEO

Air Senegal becomes the first customer of the A330NEO in Africa

Imagen relacionadaAir Senegal has received its first Airbus A330-900NEO from the Airbus production line in Toulouse. It is the first African airline to fly new generation Airbus wide-bodied aircraft with state-of-the-art engines, new wings with improved aerodynamics and one wing-curved end.

Air Senegal has selected a cabin distribution comprising three classes 32 business classes, 21 Premium Plus and 237 seats in economy class. The airline plans to operate its first A330neo on its Dakar-Paris route and to further develop its medium and long distance network.

The A330NEO is the true construction of new generation aircraft in the characteristics of the success of sales of A330 wide-body and the use of the technology of the A350 XWB. Powered by two Rolls-Royce Trent 7000 engines, the A330-900NEO offers an unprecedented level of efficiency, with 25% lower fuel consumption per seat than competitors of the previous generation. Equipped with air space by the Airbus cabin, the A330NEO offers a unique passenger experience with more personal space and the latest generation on-board entertainment system and connectivity. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Voyagesafriq.com
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FAA advierte seguridad Southwest-AMFA

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AW | 2019 03 09 10:49 | AVIATION SAFETY

20150215-logo-faa_1.jpgFAA ha advertido que la disputa legal entre AMFA y Southwest Airlines podría dañar la seguridad aérea

AW-700666664La Administración Federal de Aviación (FAA) advirtió a Southwest Airlines y su sindicato de mecánicos Asociación Fraternal de Mecánicos de Aeronaves (AMFA) que la disputa legal podría terminar dañando la seguridad de la aerolínea. En una carta enviada a la aerolínea y al sindicato el viernes, el máximo funcionario de seguridad de la agencia, Ali Bahrami, dijo que la disputa “genera preocupación sobre la eficacia continua del sistema de gestión de seguridad de la aerolínea”.

Southwest demandó al sindicato el 28 Febrero 2019, alegando que una desaceleración en el trabajo había puesto en tierra ilegalmente muchos de los aviones de la aerolínea y causado más de 100 cancelaciones de vuelos desde mediados de mes. La implicación de la demanda fue que el sindicato había puesto a tierra los aviones para ganar influencia en las negociaciones de contratos, que se han estado realizando durante años y recientemente se ha descompuesto sobre la cantidad de trabajo de mantenimiento de la aerolínea que se subcontratará. El sindicato dijo que había puesto a tierra los aviones debido a preocupaciones de seguridad.

Resultado de imagen para FAA Southwest AMFA

En una declaración, Southwest minimizó la importancia de la carta de la FAA. “Este tipo de comunicación es un protocolo normal diseñado para subrayar las operaciones seguras continuas durante esos tiempos en un operador”, dice la declaración.

No es inusual que las aerolíneas y sus sindicatos terminen en los tribunales, pero la disputa del Southwest ha sido particularmente acalorada. La aerolínea también demandó al sindicato en 2017 por un conflicto relacionado con el pago de horas extra, y esa demanda aún está pendiente.

El 22 Febrero 2019, Southwest declaró una emergencia operativa en una nota al sindicato, según los informes. El sindicato respondió con una carta pública que negaba que los mecánicos estuvieran a tierra de forma inadecuada. En su carta del viernes, el Sr. Bahrami dijo que la FAA era una parte neutral en la disputa legal, pero advirtió que tanto la aerolínea como el sindicato eran responsables de garantizar que la aerolínea cumpliera con los estándares de seguridad de la agencia. “La seguridad es una responsabilidad compartida de Southwest y los miembros de AMFA que exigen una cultura de colaboración independientemente de cualquier controversia en curso entre las dos organizaciones”.

Southwest y sus mecánicos han estado en negociaciones contractuales durante seis años. Los miembros de AMFA rechazaron un acuerdo tentativo el año pasado. La aerolínea afirma que los problemas de mantenimiento informados se intensificaron poco después de que se rompieran las últimas conversaciones. Las negociaciones, que están siendo supervisadas por un mediador federal, se reanudarán la próxima semana.

Southwest ya está bajo investigación de la FAA por las discrepancias en la forma en que calcula el peso y el equilibrio de su aeronave, un problema no relacionado con la disputa con los mecánicos.

Southwest ha estado cancelando regularmente más de 100 vuelos por día, la mayor parte de cualquier operador de EE. UU. Y retrasando cientos más debido al aumento en los problemas de mantenimiento. Esta semana, la aerolínea canceló 118 vuelos el martes y 96 el miércoles y 78 el jueves, según el rastreador de vuelos FlightAware.

La FAA confía en que Southwest y AMFA se esforzarán por garantizar que cualquier orden judicial que pueda resultar del litigio no restrinja las actividades de seguridad apropiadas.AW-Icon-TXT-01

gettyimages-942161228.jpgFAA warns for Southwest-AMFA safety

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-Transparent.pngFAA has warned that the legal dispute between AMFA and Southwest Airlines could damage air safety

The Federal Aviation Administration (FAA) warned Southwest Airlines and its union of mechanics Aircraft Fraternal Mechanics Association (AMFA) that the legal dispute could end up damaging the safety of the airline. In a letter sent to the airline and the union on Friday, the agency’s top security official, Ali Bahrami, said the dispute “raises concerns about the continued effectiveness of the airline’s security management system”.

Southwest sued the union on February 28, 2019, alleging that a slowdown in labor had illegally ground many of the airline’s planes and caused more than 100 flight cancellations since the middle of the month. The implication of the lawsuit was that the union had ground the planes to gain influence in the contract negotiations, which have been going on for years and recently has broken down over the amount of maintenance work of the airline that will be outsourced. The union said it had grounded the planes due to safety concerns.

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In a statement, Southwest downplayed the importance of the FAA letter. “This type of communication is a normal protocol designed to underscore the continuous safe operations during those times in an operator”, the statement says.

It is not unusual for airlines and their unions to end up in court, but the Southwest dispute has been particularly heated. The airline also sued the union in 2017 for a conflict related to the payment of overtime, and that claim is still pending.

On February 22, 2019, Southwest declared an operational emergency in a note to the union, according to reports. The union responded with a public letter denying that the mechanics were grounded inadequately. In his letter on Friday, Mr. Bahrami said the FAA was a neutral party in the legal dispute, but warned that both the airline and the union were responsible for ensuring that the airline complied with the agency’s safety standards. “Safety is a shared responsibility of Southwest and AMFA members who demand a culture of collaboration regardless of any ongoing controversy between the two organizations”.

Southwest and its mechanics have been in contract negotiations for six years. AMFA members rejected a tentative agreement last year. The airline claims that the reported maintenance problems intensified shortly after the last talks were broken. The negotiations, which are being overseen by a federal mediator, will resume next week.

Southwest is already under investigation by the FAA for discrepancies in the way it calculates the weight and balance of its aircraft, a problem unrelated to the dispute with the mechanics.

Southwest has been regularly canceling more than 100 flights per day, most of any US operator. UU And delaying hundreds more due to the increase in maintenance problems. This week, the airline canceled 118 flights on Tuesday and 96 on Wednesday and 78 on Thursday, according to FlightAware flight tracker.

The FAA trusts that Southwest and AMFA will endeavor to ensure that any court order that may result from litigation does not restrict appropriate safety activities. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Southwest.com / Amfanational.org / Flightaware.com / Ap.com / Gettyimages.com
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