AW | 2019 03 09 12:30 | AVIATION SAFETY
La EASA realizó estudio de fatiga frecuente en tripulación
Los pilotos y el personal de cabina de las aerolíneas europeas están sufriendo un elevado nivel de fatiga, incompatible con la seguridad en las operaciones, según un estudio llevado a cabo en nombre de la Agencia Europea de la Seguridad Aérea (EASA). Las normas que regulan el tiempo de trabajo de los pilotos y demás tripulantes de aviones, según concluye este trabajo, deberán ser revisadas porque no permiten un descanso normal del cuerpo.
El estudio se hizo en veinticuatro aerolíneas europeas y muestra que los vuelos nocturnos y los planes de trabajo anormales provocan graves problemas de fatiga. Otro asunto que causa fatiga son los llamados turnos complicados, que afectan a los vuelos de corto radio. La encuesta a 15.680 pilotos identificó algunos puntos delicados que exigen un estudio más cuidadoso. Entre ellos están los turnos nocturnos. Las normas en vigor permiten turnos nocturnos de 11 horas y hasta 12 horas y 45 minutos para una salida tarde por la tarde, sin interrupciones. Parecía obvio que estos turnos provocan fatiga, pero se ha demostrado ahora. Esto es especialmente serio en los vuelos de largo radio, porque esos turnos suponen tener o no otra tripulación a bordo del avión, con los costes añadidos que implica.
Otro asunto que causa fatiga son los llamados turnos complicados, que afectan a los vuelos de corto radio. Estos turnos empiezan pronto por la mañana o terminan muy tarde por la noche. El enlace entre estos turnos provoca serios problemas de fatiga porque alteran “el reloj humano” y su ritmo de descanso. Los responsables del estudio indican que el cuerpo necesita ciertas horas para descansar y esos cambios provocan gran fatiga. “Muchos pilotos operan estos turnos día sí, día no, generando inseguridad”, señaló Jon Horne. Además, el estudio ratifica datos conocidos como seguir estrictamente las normas en vigor, que se encuentran en el mejor de los casos en el límite. Los turnos complicados (inicio demasiado pronto o final demasiado tarde) no deberían sucederse más de dos o tres consecutivos.
La London School of Economics, en un estudio de 2016, había detectado que “la mitad de los pilotos de aerolíneas dicen sufrir de fatiga que puede poner en peligro la seguridad del avión”. Esto afecta a seis de cada diez pilotos, cifra extremadamente alta. Sólo dos de cada diez pilotos dice que su compañía se toma en serio estos problemas.
Study frequent crew fatigue
The EASA conducted a study of frequent fatigue in crew
Pilots and cabin crew of European airlines are suffering from a high level of fatigue, incompatible with safety in operations, according to a study carried out on behalf of the European Aviation Safety Agency (EASA). The rules that regulate the working time of pilots and other aircraft crew members, as this work concludes, should be revised because they do not allow a normal body rest.
The study was conducted on twenty-four European airlines and shows that night flights and abnormal work plans cause serious fatigue problems. Another issue that causes fatigue are the so-called complicated turns, which affect short-haul flights. The survey of 15,680 pilots identified some sensitive points that require more careful study. Among them are the night shifts. The regulations in force allow night shifts of 11 hours and up to 12 hours and 45 minutes for an afternoon late afternoon, without interruptions. It seemed obvious that these shifts cause fatigue, but it has been proven now. This is especially serious in long-haul flights, because those shifts involve having or not another crew aboard the plane, with the added costs involved.
Another issue that causes fatigue are the so-called complicated turns, which affect short-haul flights. These shifts start early in the morning or end very late at night. The link between these turns causes serious problems of fatigue because they alter «the human clock» and its rhythm of rest. Those responsible for the study indicate that the body needs certain hours to rest and those changes cause great fatigue. «Many pilots operate these shifts day in and day out, generating insecurity», said Jon Horne. In addition, the study confirms known data such as strictly following the rules in force, which are in the best of cases in the limit. The complicated turns (start too early or end too late) should not happen more than two or three consecutive.
The London School of Economics, in a 2016 study, had found that «half of airline pilots say they suffer from fatigue that can endanger the safety of the plane». This affects six out of ten pilots, an extremely high figure. Only two out of ten pilots say that their company takes these problems seriously. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easa.europa.eu / Wikimedia.org / Apa.org
AW-POST: 201903091230AR
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