Cambio Director General de Embraer

Resultado de imagen para Embraer Sao Jose dos CamposAW | 2019 03 19 12:43 | INDUSTRY

embraer logo.jpgEmbraer SA anunció que su Director General renunciará al cargo

Embraer anunció que su Director General, Paulo César Silva, renunciará a su cargo el 22 Abril 2019 antes de la finalización del acuerdo de Joint-Venture con la compañía aeroespacial Boeing. Aunque no se ha anunciado ningún sucesor, Embraer señala que un nuevo CEO será designado en breve para reemplazar el cargo a Paulo Silva. La compañía agregó que la junta reclutará un nuevo director ejecutivo externamente.

El CEO Paulo Silva se unió a Embraer desde el mercado financiero hace 22 años para estructurar el área de financiamiento de ventas de la compañía. Durante seis años se desempeñó como presidente y director ejecutivo de Commercial Aviation y en 2013 lanzó el programa E2, la última iteración de la línea E-Jet de cuerpo estrecho. Silva se convirtió en presidente y CEO de Embraer Group en 2016, momento en el cual su administración estableció tres iniciativas clave relacionadas con la “creación de valor” y la sostenibilidad de la empresa, liderada por la transacción Boeing. La segunda iniciativa involucró la creación del programa Pasión por la Excelencia, un proyecto de transformación estructural centrado en reducir los costos y aumentar la eficiencia operativa y generar importantes ahorros anuales recurrentes. El tercero se centró en la creación de EmbraerX, responsable de la innovación disruptiva y el desarrollo de proyectos futuros como la asociación eVTOL (vehículo eléctrico vertical de despegue y aterrizaje) con Uber.

“Paulo Cesar idealizó la asociación con Boeing y lideró el proceso de negociación de la transacción que llevará a Embraer y Brasil a un nivel mucho más competitivo y prominente en la industria de la aviación global”, dijo el Presidente de Embraer, Alexandre Silva. Embraer invitó a Silva a fungir como asesor principal de la junta, en el cual aceptó ayudar en la transición al futuro presidente y CEO y asesorar a la junta sobre el monitoreo de activos y la segregación de recursos como parte del proceso para concluir la asociación con Boeing.

Boeing & Embraer

Se espera que Boeing tome posesión del 80% de la división de aviones comerciales de Embraer por US$ 4,2 mil millones, un acuerdo que fue aprobado por el gobierno brasileño a principios de este año, y los accionistas lo aprobaron poco después. El objetivo de la adquisición es no solo ampliar su gama de productos, sino también competir con el Airbus A220. Boeing y Embraer confían en que la empresa conjunta verá crecer la familia de aeronaves Embraer E2 en todo el mundo con el impulso adicional de Boeing.

Además, Boeing utilizará la asociación para aumentar el potencial del nuevo avión militar KC-390. Boeing tendrá una participación del 49% en el programa, dejando a Embraer con el 51% restante. A medida que el proceso avanza sin problemas, Boeing pretende completar el acuerdo para fines de este año.AW-Icon-TXT-01

 

 

Change Director General of Embraer

Embraer SA announced that its General Director will resign to the post

1280px-Embraer_logo.svg.pngEmbraer announced that its CEO, Paulo César Silva, will resign his position on April 22, 2019 before the conclusion of the Joint Venture agreement with the Boeing aerospace company. Although no successor has been announced, Embraer says a new CEO will be appointed shortly to replace Paulo Silva. The company added that the board will recruit a new executive director externally.

CEO Paulo Silva joined Embraer from the financial market 22 years ago to structure the company’s sales financing area. For six years he served as President and CEO of Commercial Aviation and in 2013 launched the E2 program, the latest iteration of the narrow body E-Jet line. Silva became president and CEO of Embraer Group in 2016, at which time his administration established three key initiatives related to the “creation of value” and the sustainability of the company, led by the Boeing transaction. The second initiative involved the creation of the Passion for Excellence program, a structural transformation project focused on reducing costs and increasing operational efficiency and generating significant annual recurring savings. The third focused on the creation of EmbraerX, responsible for disruptive innovation and the development of future projects such as the association eVTOL (vertical electric take-off and landing vehicle) with Uber.

“Paulo Cesar idealized the partnership with Boeing and led the negotiation process of the transaction that will take Embraer and Brazil to a much more competitive and prominent level in the global aviation industry”, said Embraer President Alexandre Silva. Embraer invited Silva to serve as the board’s chief advisor, in which he agreed to assist in the transition to the future president and CEO and advise the board on asset monitoring and segregation of resources as part of the process to conclude the partnership with Boeing

Boeing & Embraer

Boeing is expected to take over 80% of Embraer’s commercial aircraft division for US$ 4.2 billion, an agreement that was approved by the Brazilian government earlier this year, and shareholders approved it shortly thereafter. The goal of the acquisition is not only to expand its product range, but also to compete with the Airbus A220. Boeing and Embraer are confident that the joint venture will see the Embraer E2 family of aircraft grow all over the world with the additional boost from Boeing.

In addition, Boeing will use the partnership to increase the potential of the new KC-390 military aircraft. Boeing will have a 49% stake in the program, leaving Embraer with the remaining 51%. As the process progresses smoothly, Boeing intends to complete the agreement by the end of this year. A \ W

Imagen relacionadaMudanças do Diretor Geral da Embraer

embraer logo (1).jpgA Embraer SA anunciou que seu Diretor Geral renunciará ao cargo

A Embraer anunciou que seu CEO, Paulo César Silva, renunciará ao cargo em 22 Abril 2019, antes da conclusão do acordo de Joint Venture com a empresa aeroespacial Boeing. Embora nenhum sucessor tenha sido anunciado, a Embraer diz que um novo CEO será nomeado em breve para substituir Paulo Silva. A companhia acrescentou que o conselho recrutará um novo diretor executivo externamente.

O CEO Paulo Silva ingressou na Embraer no mercado financeiro há 22 anos para estruturar a área de financiamento de vendas da empresa. Por seis anos ele atuou como Presidente e CEO da Aviação Comercial e em 2013 lançou o programa E2, a mais recente iteração da linha E-Jet de corpo estreito. Silva tornou-se presidente e CEO do Grupo Embraer em 2016, quando sua administração estabeleceu três iniciativas-chave relacionadas à “criação de valor” e à sustentabilidade da empresa, liderada pela transação da Boeing. A segunda iniciativa envolveu a criação do programa Paixão pela Excelência, um projeto de transformação estrutural focado na redução de custos e no aumento da eficiência operacional, gerando expressivas economias anuais recorrentes. O terceiro enfocou a criação da EmbraerX, responsável pela inovação disruptiva e pelo desenvolvimento de projetos futuros, como a associação eVTOL (veículo vertical de decolagem e aterrissagem elétrica) com a Uber.

“Paulo Cesar idealizó parceria com a Boeing e liderou o processo de negociação da transação levará a Embraer eo Brasil em um muito mais competitivo e de destaque no nível da indústria global de aviação”, disse o presidente da Embraer, Alexandre Silva. A Embraer convidou Silva para atuar como conselheiro-chefe do conselho, no qual ele concordou em auxiliar na transição para o futuro presidente e CEO e aconselhar o conselho sobre o monitoramento de ativos e a segregação de recursos como parte do processo para concluir a parceria. Boeing

Boeing e Embraer

A Boeing deve conquistar mais de 80% da divisão de aviões comerciais da Embraer por US$ 4,2 bilhões, um acordo que foi aprovado pelo governo brasileiro no início deste ano, e os acionistas aprovaram pouco tempo depois. O objetivo da aquisição não é apenas ampliar sua gama de produtos, mas também competir com o Airbus A220. A Boeing e a Embraer estão confiantes de que a joint venture verá a família de aeronaves Embraer E2 crescer em todo o mundo com o impulso adicional da Boeing.

Além disso, a Boeing utilizará a parceria para aumentar o potencial da nova aeronave militar KC-390. A Boeing terá uma participação de 49% no programa, deixando a Embraer com os 51% restantes. Conforme o processo progride sem problemas, a Boeing pretende concluir o acordo até o final deste ano. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Airbus A320 busca ganar mercado

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AW | 2019 03 19 12:19 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Logo_Airbus_2014.svg.pngAirbus no puede construir lo suficientemente rápido para reemplazar mercado

Airbus SE podría ganar mercado en el segmento de aeronaves narrowbodies. El Airbus A320NEO es el bestseller del constructor europeo es el reemplazo para el Boeing 737 MAX que permanece en tierra por problemas de inseguridad. Aunque el consorcio tiene eñ mercado a su favor para torcer pedidos de las aerolíneas, afronta un largo atraso al igual que Boeing en la línea de ensamblaje.

Boeing 737, line-out

Los clientes del Boeing 737 MAX, afrontarán el retraso de las entregas a los operadores mundiales, la instalación de un software mejorado, las instrucciones y capacitaciones, las pérdidas económicas por la paralización de las aeronaves, entre otros detalles figuran entre los aspectos negativos de la puesta a tierra mundial de la flota de Boeing 737 MAX. Boeing ha sostenido que continuará con la línea de producción pese a que el modelo ha sido suspendido para volar por parte de los organismos mundiales de regulaciones aeronáuticas. Aunque no existe una salida rápida para la crisis de confianza que amenaza a la industria del constructor americano, el gigante de Seattle tendrá que desarrollar una estrategia para mantener la cartera de clientes ya relegada de la competencia del Airbus A320NEO.

Aerolíneas & 737 MAX

La mayoría de las aerolíneas que han ordenado 737 MAX, hasta el momento han dicho que los mantendrán en espera del resultado de la investigación. La aerolínea de bajo costo de Canadá, WestJet Airlines, se convirtió el lunes en la segunda aerolínea en advertir que su desempeño financiero se verá afectado por la puesta a tierra global de la flota de 737 MAX. La advertencia se produce después de que la mayor aerolínea de Canadá, Air Canada, emitiera una advertencia similar el pasado viernes. La aerolínea normalmente opera 24 aviones Boeing 737 MAX de su flota de 392 unidades.

Resultado de imagen para A320neo assembly lineENSAMBLAJE DE LA LÍNEA DE LA FAMILIA A320 EN MOBILE, ESTADOS UNIDOS

Uno de los mayores desafíos para las aerolíneas es que el avión de reemplazo el A320NEO, simplemente no está disponible debido inicialmente a los retrasos en las entregas de motores y a que la estructura de la línea de ensamblaje no soportaría un aumento sustancial de una demanda incrementada. Airbus ya está trabajando a toda máquina para producir suficientes aviones como para cumplir con su cartera de pedidos existente y al mismo tiempo ganar nuevos clientes. A fines de Febrero 2019, la compañía tenía una cartera de pedidos de 5.962 para sus aviones de pasillo único. De ellos, 5.814 fueron órdenes para el A320NEO y solo 148 para el A320CEO. “En teoría, pueden cambiar los pedidos de Boeing a Airbus, pero estarán esperando al final de la cola de Airbus. Había un tiempo de espera de aproximadamente tres años para el nuevo NEO, aunque los clientes favorecidos podrían obtener una mejor posición en la línea”, dijo Robert Stallard de Vertical Partners Research.

Airbus ya había anunciado planes para aumentar la producción de los aviones narrowbodies con una frecuencia de 60/mes a partir de 3Q2019, proyectando 63/mes para 2021 y los analistas creen que es poco probable que cambien debido a las tensiones existentes en la cadena de suministro. Negociar pedidos de aviones cuesta tiempo y dinero y no fue una decisión de la noche a la mañana, enfatizaron los expertos de la industria. Airbus gestionaría sus pedidos y las demandas de saldos de aquellas aerolíneas que querían entregas anteriores con aquellas que no las necesitaban hasta más tarde, pero tendría dificultades para aceptar nuevas solicitudes.

“Para aquellas aerolíneas que ya operaban 737 MAX, una de las pocas opciones disponibles es arrendar una versión anterior del 737. Podrían, posiblemente conseguir que Boeing obtenga más 737 Next Generation a precio de descuento, por supuesto, pero eso causaría aún más interrupciones en la cadena de suministro de Boeing”, dijo el Sr. Stallard.

Norwegian Air Shuttle posee 18 Boeing 737-8 MAX en su flota total de alrededor de 160, y otros 92 en orden, dijo la semana pasada que no “tomaría el costo relacionado con el nuevo avión que tenemos para estacionar temporalmente. Enviaremos la factura a quienes produzcan este avión”, dijo el Director Ejecutivo Bjorn Kjos en una situación financiera apretada.

Los analistas de aviación dijeron que esperaban que los clientes mantuvieran sus pedidos de 737 MAX a menos que se encontrara una falla crítica. Boeing posee una cartera de pedidos de 4.659 aviones de la última versión narrowbodies. “Los clientes pueden tener la tentación de cancelar los pedidos en el MAX, pero es probable que renuncien a los adelantos en efectivo que ya hicieron a Boeing”, dijo Chris Higgins, analista aeroespacial de Morningstar en una nota a los clientes la semana pasada.

Boeing ha estado trabajando duro en el último año para obtener más 737 MAX en la competencia con el A320NEO. El grupo estadounidense dijo la semana pasada que aún planeaba mantener una producción de 737 MAX en su actual frecuencia de 52 por mes a pesar de suspender las entregas. Sin embargo, una conexión a tierra prolongada podría eventualmente causar un backup de la aeronave en sus instalaciones.

El impacto general en la industria de la aviación hasta ahora está contenido por el tamaño relativamente pequeño de la flota de 737 MAX. Los operadores estadounidenses de la aeronave, American Airlines, Southwest Airlines y United Airlines, operan en conjunto solo 72 aeronaves de su flota combinada de aproximadamente 2.400.

DOT investiga a FAA

En un movimiento inusual, el Departamento de Transporte está investigando la aprobación de la FAA de los aviones de línea 737 MAX. La atención se centra en una oficina de la FAA en el área de Seattle que certifica la seguridad de los nuevos modelos de aeronaves, así como una oficina separada en la misma región a cargo de los requisitos de capacitación.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX assembly lineAirbus A320 seeks to gain market

Airbus can not build fast enough to replace market

AW-70099433Airbus SE could win market share in the narrowbodies aircraft segment. The Airbus A320NEO is the bestseller of the European manufacturer is the replacement for the Boeing 737 MAX that remains on the ground due to problems of insecurity. Although the consortium has a market in its favor to turn orders from the airlines, it faces a long delay like Boeing in the assembly line.

Boeing 737, line-out

The customers of the Boeing 737 MAX, will face the delay of the deliveries to the global operators, the installation of an improved software, the instructions and training, the economic losses due to the paralysis of the aircraft, among other details are among the negative aspects of the Global grounding of the Boeing 737 MAX fleet. Boeing has maintained that it will continue with the production line despite the fact that the model has been suspended to fly by the world aeronautical regulations bodies. Although there is no quick exit for the crisis of confidence that threatens the American builder industry, the Seattle giant will have to develop a strategy to maintain the customer base already relegated from the competition of the Airbus A320NEO.

AW-70990-Fortune.jpgAirlines & 737 MAX

Most of the airlines that have ordered 737 MAX have so far said they will keep them awaiting the results of the investigation. Canada’s low-cost airline, WestJet Airlines, became the second airline on Monday to warn that its financial performance will be affected by the global grounding of the 737 MAX fleet. The warning comes after Canada’s largest airline, Air Canada, issued a similar warning last Friday. The airline typically operates 24 Boeing 737 MAX aircraft from its fleet of 392 units.

One of the biggest challenges for airlines is that the A320NEO replacement aircraft simply is not available due initially to delays in engine deliveries and that the assembly line structure would not support a substantial increase in increased demand. Airbus is already working at full speed to produce enough aircraft to meet its existing order book and at the same time win new customers. At the end of February 2019, the company had an order book of 5,962 for its single-aisle aircraft. Of these, 5,814 were orders for the A320NEO and only 148 for the A320CEO. “In theory, they can change orders from Boeing to Airbus, but they will be waiting at the end of the Airbus queue.” There was a wait time of about three years for the new NEO, although favored customers could get a better position on the line”, said Robert Stallard of Vertical Partners Research.

Airbus had already announced plans to increase the production of narrowbodies aircraft with a frequency of 60/month from 3Q2019, projecting 63/month by 2021 and analysts believe that it is unlikely to change due to the existing tensions in the supply chain. supply. Negotiating aircraft orders costs time and money and it was not an overnight decision, experts from the industry emphasized. Airbus would manage its orders and the demands of balances of those airlines that wanted previous deliveries with those that did not need them until later, but would have difficulties accepting new applications.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX assembly line

“For those airlines that already operated 737 MAX, one of the few options available is to lease an earlier version of the 737. They could, possibly get Boeing to get more 737 Next Generation at a discount price, of course, but that would cause even more disruptions in Boeing’s supply chain”, said Mr. Stallard.

Norwegian Air Shuttle owns 18 Boeing 737-8 MAX in its total fleet of around 160, and another 92 in order, said last week that it would not “take the cost related to the new airplane we have to temporarily park. who produce this plane”, said Executive Director Bjorn Kjos in a tight financial situation.

Aviation analysts said they expected customers to keep their 737 MAX orders unless a critical fault was found. Boeing has an order book of 4,659 aircraft of the latest narrowbodies version. “Customers may be tempted to cancel orders at the MAX, but they are likely to forego the cash advances they already made to Boeing”, Chris Higgins, a Morningstar aerospace analyst, said in a note to clients last week.

Boeing has been working hard in the last year to get more 737 MAX in the competition with the A320NEO. The US group said last week it was still planning to maintain a production of 737 MAX at its current frequency of 52 per month despite suspending deliveries. However, a prolonged ground connection could eventually cause a backup of the aircraft in your facility.

The overall impact on the aviation industry so far is contained by the relatively small size of the fleet of 737 MAX. The American operators of the aircraft, American Airlines, Southwest Airlines and United Airlines, operate together only 72 aircraft of its combined fleet of approximately 2,400.

DOT investigates FAA

In an unusual move, the Department of Transportation is investigating the FAA’s approval of the 737 MAX aircraft. The focus is on an FAA office in the Seattle area that certifies the safety of the new aircraft models, as well as a separate office in the same region in charge of the training requirements. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ft.com / Transportation.gov / Airgways.com / Morningstar.com / Theaircurrent.com / Airlinegeeks.com
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Boeing emite declaración vuelo ET-302

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AW | 2019 03 19 10:44 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing-Logo.svg.pngThe Boeing Company emite informe sobre investigación accidente vuelo ET-302

El Director Ejecutivo de Boeing emite una declaración sobre la investigación de accidentes del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines. El Presidente y CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, emitió una declaración sobre el informe del Ministerio de Transporte a cargo de Dagmawit Moges.

En primer lugar, nuestras más sinceras condolencias son con las familias y los seres queridos de aquellos a bordo del vuelo 302 de Ethiopian Airlines.

Boeing continúa apoyando la investigación y está trabajando con las autoridades para evaluar la nueva información a medida que esté disponible. La seguridad es nuestra máxima prioridad ya que diseñamos, construimos y apoyamos nuestros aviones. Como parte de nuestra práctica estándar después de cualquier accidente, examinamos el diseño y la operación de nuestra aeronave y, cuando corresponde, instituimos actualizaciones de productos para mejorar aún más la seguridad. Mientras los investigadores continúan trabajando para establecer conclusiones definitivas, Boeing está finalizando su desarrollo de una actualización de software anunciada previamente y una revisión del entrenamiento del piloto que abordará el comportamiento de la ley de control de vuelo MCAS en respuesta a entradas de sensores erróneas. También continuamos brindando asistencia técnica a solicitud y bajo la dirección de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de los Estados Unidos.

De acuerdo con el protocolo internacional, todas las consultas sobre la investigación de accidentes en curso deben dirigirse a las autoridades investigadoras”.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing headquartersBoeing issues accident statement ET-302

The Boeing Company issues report on flight accident investigation ET-302

The Executive Director of Boeing issues a statement on the accident investigation of Ethiopian Airlines Flight ET-302. The President and CEO of Boeing, Dennis Muilenburg, issued a statement on the report of the Ministry of Transport in charge of Dagmawit Moges.

“First of all, our most sincere condolences are with the families and loved ones of those aboard Flight 302 of Ethiopian Airlines.

Boeing continues to support the research and is working with authorities to evaluate the new information as it becomes available. Safety is our top priority as we design, build and support our aircraft. As part of our standard practice after any accident, we examine the design and operation of our aircraft and, when appropriate, institute product updates to further improve safety. While researchers continue to work to establish definitive conclusions, Boeing is finalizing its development of a previously announced software update and a review of pilot training that will address the behavior of the MCAS flight control law in response to erroneous sensor inputs. We also continue to provide technical assistance upon request and under the direction of the National Transportation Safety Board (NTSB) of the United States.

In accordance with the international protocol, all inquiries about the investigation of accidents in progress should be addressed to the investigating authorities”. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com
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Cierre del Aeropuerto Eilat

Imagen relacionadaAW | 2019 03 19 10:00 | AIRPORTS

Cierre definitivo del Aeropuerto Eilat de Israel

El Aeropuerto de Eilat de Israel cerró sus puertas definitivamente después de 70 años de viajes al despedir de su último vuelo el lunes, con todas las llegadas y salidas derivadas al nuevo Aeropuerto Ramon, a 19 kilómetros (12 millas) al norte de la ciudad turística.

Un turbohélice Israir ATR-72-500 despegó hacia el Aeropuerto Sde Dov en Tel Aviv, cuando cayó la noche y el personal comenzó a empacar y trasladar sus equipos al nuevo aeropuerto. Ahora se espera que la pista única se rompa y el terreno se utilice para la construcción. El aeropuerto de la ciudad, convenientemente situado, se abrió como una línea vital de la ciudad en marzo de 1949, menos de un año después de la fundación de Israel. Sirvió casi exclusivamente para vuelos domésticos y estaba a poca distancia del centro de la ciudad y de muchos hoteles. En su último año de operación, vio casi 19.000 movimientos de aeronaves en su única pista de 1.900 metros de largo (6.230 pies).

Eilat espera un alza en el turismo. Inicialmente, Ramon dará la bienvenida a cerca de dos millones de pasajeros al año, con planes de expandirse a 4.5 millones. La nueva terminal aérea se inauguró el 21 de enero y se considera una parte clave de los planes para impulsar el turismo hacia Eilat. También sirve como una alternativa de emergencia al Aeropuerto Ben Gurión de Tel Aviv en tiempos de conflicto. Actualmente, aproximadamente 1.4 millones de israelíes visitan Eilat anualmente y unos 300.000 turistas extranjeros vuelan, principalmente desde Europa.

El Aeropuerto Ramón comenzó a recibir vuelos internacionales a principios de este mes. Varias aerolíneas de bajo costo y chárter habían estado volando al aeropuerto de Ovda, transportando a vacacionistas de Europa. Las principales aerolíneas, como la alemana Lufthansa, también comenzarán a prestar servicio en el nuevo aeropuerto. Ramon es el primer aeropuerto civil que se construyó desde cero en Israel desde la fundación del Estado en 1948. Otras instalaciones se han modificado a partir de la infraestructura construida principalmente durante el período del Mandato británico. El aeropuerto de la ciudad de Eilat y una serie de otros aeródromos se construyeron inicialmente para servir a los militares y no para fines civiles.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Eilat AirportClosure of Eilat Airport

Final closure of Israel’s Eilat Airport

Israel’s Eilat Airport closed its doors definitively after 70 years of travel as it dismissed its last flight on Monday, with all arrivals and departures derived from the new Ramon Airport, 12 miles north of the tourist city .

An Israir ATR-72-500 turboprop took off for Dode Sv Airport in Tel Aviv, when night fell and the staff began packing and moving their equipment to the new airport. Now it is expected that the single track will be broken and the terrain will be used for construction. The city airport, conveniently located, opened as a vital line of the city in March 1949, less than a year after the founding of Israel. It served almost exclusively for domestic flights and was within walking distance of the city center and many hotels. In its last year of operation, it saw almost 19,000 aircraft movements on its only 1,900 meter long (6,230 feet) runway.

Eilat expects a boost in tourism. Initially, Ramon will welcome around two million passengers a year, with plans to expand to 4.5 million. The new air terminal was inaugurated on January 21 and is considered a key part of the plans to boost tourism to Eilat. It also serves as an emergency alternative to Ben Gurion Airport in Tel Aviv in times of conflict. Currently, approximately 1.4 million Israelis visit Eilat annually and some 300,000 foreign tourists fly, mainly from Europe.

The Ramón Airport began receiving international flights earlier this month. Several low-cost, charter airlines had been flying to Ovda Airport, transporting vacationers from Europe. Major airlines, such as Germany’s Lufthansa, will also begin service at the new airport. Ramon is the first civil airport built from scratch in Israel since the founding of the state in 1948. Other facilities have been modified from the infrastructure built primarily during the period of the British Mandate. The airport in the city of Eilat and a number of other aerodromes were initially built to serve the military and not for civilian purposes. A \ W

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סגירת נמל התעופה באילת

סגר סופי של נמל התעופה באילת

נמל התעופה באילת סגור את דלתותיו באופן סופי לאחר כ -70 שנות נסיעה, כאשר הוא פוטר את טיסתו האחרונה ביום שני, עם כל ההגעות והיציאות הנגזרות מנמל התעופה החדש של רמון, 12 ק”מ מצפון לעיר התיירות .

מטוס ישראייר ATR-72-500 המריא לנמל התעופה דוד ס ‘בתל אביב, עם רדת הלילה והצוות החל לארוז ולהעביר את ציודם לשדה התעופה החדש. עכשיו זה צפוי כי המסלול בודד יהיה שבור ואת השטח ישמש לבנייה. שדה התעופה בעיר, הממוקם בנוחות, נפתח כקו חיוני של העיר במארס 1949, פחות משנה לאחר קום המדינה. הוא שימש כמעט באופן בלעדי לטיסות פנים, והיה במרחק הליכה ממרכז העיר וממלונות רבים. בשנה האחרונה של המבצע, הוא ראה כמעט 19,000 תנועות מטוסים על מסלול רק 1,900 מטר שלה (6,230 רגל).

אילת מצפה לעלייה בתיירות. בתחילה, רמון יקבל בברכה כ -2 מיליון נוסעים בשנה, עם תוכניות להרחבה ל -4.5 מיליון. המסוף החדש נחנך ב -21 בינואר ונחשב לחלק מרכזי מהתכניות להגברת התיירות לאילת. היא משמשת גם כאלטרנטיבה לשעת חירום בנתב”ג בעתות סכסוך. כיום, כ -1.4 מיליון ישראלים מבקרים באילת מדי שנה וכ -300 אלף תיירים זרים מגיעים בעיקר מאירופה.

נמל התעופה של רמון החל לקבל טיסות בינלאומיות מוקדם יותר החודש. כמה חברות תעופה זולות, בעלות נמוכה, טסו לנמל התעופה עובדה, שהסיעו נופשים מאירופה. חברות תעופה גדולות, כמו Lufthansa של גרמניה, גם להתחיל שירות בשדה התעופה החדש. רמון הוא שדה התעופה האזרחי הראשון שנבנה מאפס בישראל מאז קום המדינה ב -1948. מתקנים אחרים השתנו מתשתית שנבנתה בעיקר בתקופת המנדט הבריטי. שדה התעופה בעיר אילת ומספר שדות תעופה אחרים נבנו תחילה כדי לשרת את הצבא ולא למטרות אזרחיות. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Timesofisrael.com / Chicagotribune.com / Iaa.gov.il
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Norwegian anuncia suspender contratos

Resultado de imagen para Norwegian Air Aeropuerto Palma MallorcaAW | 2019 03 19 09:39 | AIRLINES ROUTES

bui053h3 (1)Norwegian Air Shuttle no logra acuerdo con personal de Palma de Mallorca

La aerolínea Norwegian Air Shuttle ASA no llega a un acuerdo con los sindicatos aeronáuticos de España para el traslado de los trabajadores de la Base de Palma a otras en la Península Ibérica. Entre las condiciones de Norwegian Air está el mantenimiento de los puestos de trabajo a cambio de una suma en compensación por el coste del traslado

Norwegian ha iniciado un proceso de suspensión de contratos y reducción de jornada de sus trabajadores en Palma al no haber podido llegar a un acuerdo con los sindicatos sobre su traslado a otras bases en la Península, como así lo hizo saber el pasado mes de enero cuando anunció que quería minimizar el impacto del cierre de sus bases en España, ofreciendo reubicaciones a los afectados.

La compañía ha explicado este Lunes 18 Marzo 2019 en un comunicado que el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Áreas (SEPLA) y la sección sindical de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de USO no han aceptado la última oferta que puso sobre la mesa, que incluía el mantenimiento de todos los puestos de trabajo a cambio del traslado a bases operativas en la Península más una suma en compensación por el coste del traslado. “No nos queda otra alternativa que comunicar a los sindicatos USO y Sepla nuestra intención de iniciar un Procedimiento colectivo de suspensión de contratos y reducción de jornada de nuestros tripulantes (tanto pilotos como TCP) de nuestra base operativa en Palma”, ha asegurado un portavoz de la compañía.

Los contratos entrarán en suspenso durante la segunda semana del mes de Abril 2019 y por un periodo que puede alargarse hasta un año completo, aunque Norwegian ha señalado que es una medida temporal. Los contratos “no se rescindirán, sino que tan sólo se pondrán en suspenso, y por lo tanto, después del período de suspensión, serán reincorporados a sus puestos de trabajo en las mismas condiciones que se les aplicaban antes del procedimiento colectivo”.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Norwegian AirNorwegian announces suspension of contracts

Norwegian Air Shuttle does not reach agreement with Palma de Mallorca staff

The airline Norwegian Air Shuttle ASA does not reach an agreement with the aeronautical unions of Spain for the transfer of workers from the Base of Palma to others in the Iberian Peninsula. Among the conditions of Norwegian Air is the maintenance of jobs in exchange for a sum in compensation for the cost of the transfer

Norwegian has started a process of suspension of contracts and reduction of working hours for its workers in Palma, as it was unable to reach an agreement with the unions on its transfer to other bases in the Peninsula, as it was announced last January when announced that it wanted to minimize the impact of the closure of its bases in Spain, offering relocations to those affected.

The company explained this Monday, March 18, 2019 in a statement that the Spanish Union of Line Pilots (SEPLA) and the union section of passenger cabin crew (TCP) of USO have not accepted the latest offer put on the table, which included the maintenance of all jobs in exchange for the transfer to operational bases in the Peninsula plus a sum in compensation for the cost of the transfer. “We have no alternative but to communicate to USO unions and Sepla our intention to initiate a collective procedure of suspension of contracts and reduction of working hours of our crew (both pilots and TCP) of our operational base in Palma”, said a spokesman of the company.

The contracts will be suspended during the second week of April 2019 and for a period that can be extended up to a full year, although Norwegian has indicated that it is a temporary measure. The contracts “will not be rescinded, but will only be put on hold, and therefore, after the period of suspension, they will be reinstated to their jobs in the same conditions that were applied before the collective procedure”. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Agenttravel.es
AW-POST: 201903190939AR

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Starlux ordena 17 A350 XWB

STARLUX-orders-17-A350-XWB-for-long-haul-network-Signature-.jpgAW | 2019 03 19 09:13 | AIRLINES / INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgStarlux Airlines ordena aeronaves A350 widebodies

Starlux Airlines de Taiwán ha firmado un pedido en firme con Airbus para 17 aviones de fuselaje ancho, que comprende  A350-1000 (12) y A350-900 (5). Las nuevas aeronaves se emplearán en sus principales servicios de larga distancia desde Taipei a Europa y América del Norte, así como destinos seleccionados dentro de la región de Asia y el Resultado de imagen para starlux logoPacífico.

“Estamos muy contentos de firmar el acuerdo de compra oficial hoy para aviones de fuselaje ancho de Airbus. La combinación del A350 de extra-larga capacidad de alcance, significativamente menores costos de operación y la comodidad de pasajeros de alta fueron factores clave en nuestra decisión. Starlux se ha comprometido a convertirse en una de las mejores líneas aéreas del mundo. Estamos seguros de que con el A350 XWB, seremos capaces de extender nuestras alas a otros destinos, con lo que nuestros mejores en su clase de servicios a más personas alrededor del mundo en un futuro próximo”, expresó KW Chang, fundador y Presidente de Starlux Airlines.

“Cada Airbus A350-1000 despega con 45 toneladas más ligero que su competencia, permitiendo ahorrar más y extender su autonomía que permitirá a Starlux servir destinos entre Estados Unidos y la Costa Este sin escalas, incorporando mercado adicional e ingresos”, dijo Christian Scherer, Airbus director comercial. Tanto el A350-1000 y A350-900 ofrece una verdadera capacidad de largo alcance, una mayor comodidad de los pasajeros, sin embargo, todos los beneficios económicos de la homogeneidad de su flota. nos saludan elección estratégica de Starlux con gratitud y que estarán allí para apoyar su legítima ambición.

El A350 es la familia de aviones más moderna y ecoeficiente del mundo la configuración del futuro de los viajes aéreos. Es el líder de largo alcance en el gran mercado de fuselaje ancho (300 a más de 400 asientos). El A350 XWB ofrece por su diseño inigualable flexibilidad operacional y la eficiencia de todos los segmentos de mercado hasta distancia ultra-larga (9.700 nm). Cuenta con el último diseño aerodinámico, fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones. El espacio aéreo del A350 XWB de Airbus de cabina es el más tranquilo de cualquier doble pasillo y ofrece a los pasajeros y las tripulaciones de los más modernos productos en vuelo para la experiencia de vuelo más cómodo. A finales de Febrero 2019, la Familia A350 XWB había recibido 852 pedidos en firme de 48 clientes en todo el mundo, por lo que es uno de los aviones de fuselaje ancho de mayor éxito.AW-Icon-TXT-01

A350-900-and-A350-1000-RR-STARLUX-.jpgStarlux orders 17 A350 XWB

Starlux Airlines orders A350 widebodies aircraft

Starlux Airlines of Taiwan has signed a firm order with Airbus for 17 wide-body aircraft, comprising A350-1000 (12) and f A350-900 (5). The new aircraft will be used in its main long distance services from Taipei to Europe and North America, as well as selected destinations within the Asia-Pacific region.AW-7000-Airbus

“We are very pleased to sign the official purchase agreement today for Airbus wide-body aircraft. The combination of the A350’s extra-long reach capability, significantly lower operating costs and high passenger comfort were key factors in our decision. Starlux is committed to becoming one of the best airlines in the world. We are confident that with the A350 XWB, we will be able to extend our wings to other destinations, bringing our best-in-class services to more people around the world in the near future”, said KW Chang, founder and President of Starlux Airlines

“Each Airbus A350-1000 takes off with 45 tons lighter than its competition, allowing to save more and extend its autonomy that will allow Starlux to serve destinations between the United States and the East Coast without scales, incorporating additional market and income”, said Christian Scherer, Airbus commercial director. Both the A350-1000 and A350-900 offers true long-range capability, greater passenger comfort, yet all the economic benefits of the homogeneity of their fleet. They greet us strategic choice of Starlux with gratitude and they will be there to support their legitimate ambition.

AW-70A350900-Airbus.jpgThe A350 is the most modern and eco-efficient aircraft family in the world, the configuration of the future of air travel. It is the long-range leader in the large wide-body market (300 to more than 400 seats). The A350 XWB offers unparalleled operational flexibility and the efficiency of all market segments up to ultra-long distance (9,700 nm). It has the latest aerodynamic design, fuselage and carbon fiber wings, as well as new Rolls-Royce low-fuel engines. Together, these latest technologies translate into unprecedented levels of operational efficiency, with a 25% reduction in fuel consumption and emissions. The airspace of the Airbus A350 XWB is the quietest of any double aisle and offers passengers and crews the most modern products in flight for the most comfortable flight experience. By the end of February 2019, the A350 XWB Family had received 852 firm orders from 48 customers worldwide, making it one of the most successful wide-body aircraft. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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