“El cielo, nuestra inspiración”

Southwest_Boeing_737-700_planview.jpg

AW | 2019 03 11 23:33 | AW EDITORIAL

Estimados entusiastas de Airgways:

Una vez más Airgways y Airgways.com les extiende el enorme agradecimiento a cada una de los entusiastas que día a día se conectan a nuestro website y que juntos continuamos volando con ustedes en este fascinante mundo por la aviación comercial. De cada rincón del planeta se conectan personas de diferentes idiomas, culturas, idiosincrasias que nos retroalimentan con la misma pasión que ustedes nos contagian por amor a la aviación.

Deseamos continuar este rumbo junto a ustedes, siempre, ¡bienvenidos a bordo! “Cada vez que miramos hacia arriba, no hacemos otra cosa que continuar inspirándonos en la aviación”.
—Airgways.com

 

“The sky, our inspiration”

Dear Airgways enthusiasts:

Once again Airgways and Airgways.com extend the enormous gratitude to each of the enthusiasts who connect to our website every day and who together we continue to fly with you in this fascinating world by commercial aviation. From every corner of the planet people from different languages, cultures, and idiosyncrasies connect with us with the same passion that you infect us for the love of aviation.

We wish to continue this course with you, always, welcome on board! “Every time we look up, we do nothing but continue to be inspired by aviation”.
—Airgways.com

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AW-POST: 201903112333AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

APLA Argentina solicita no volar 737 MAX

AW-717349MAX.jpgAW | 2019 03 11 21:32 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY / AIRLINES

Logo-AR-2-lineas-todo-azul-sin-SKT-300x128Gremio de pilotos APLA de Argentina llamó a dejar en tierra la flota Boeing 737 MAX de Aerolíneas Argentinas

Pilotos de Aerolíneas Argentinas decidieron no volar los Boeing 737-8 MAX. Los pilotos de Aerolíneas Argentinas decidieron no tomar servicio en los aviones Boeing 737-8 MAX hasta tanto las autoridades gubernamentales y la compañía confirmen la seguridad de las operaciones de este tipo de aeronave.

Comunicado de Aerolíneas

Aerolíneas Argentinas había anunciado que mantendría en vuelo a la flota de cinco aviones Boeing 737-8 MAX, ya que hasta el momento no han recibido una indicación en ese sentido de parte del fabricante respecto a las operaciones de estas aeronaves, luego del accidente de la empresa Ethiopian ocurrido este Domingo 10 Marzo 2019, que provocó la muerte de 157 personas. Fuentes de la aerolínea en Argentina indicaron que están “analizando la información disponible sobre el tema y que aún no hay ninguna precisión sobre lo que pasó en Ethiopian”.

Actualmente Aerolíneas Argentinas es la única compañía de Argentina que posee aeronaves Boeing 737-8 MAX y fue la primera en Latinoamérica en adquirir la más moderna flota de la línea 737.

En Mayo 2018 recibió su quinta unidad que pasó a engrosar su flota de 82 aviones y en estos momentos son utilizados mayormente para sus vuelos regionales y hacia el Caribe, ya que por su autonomía permite un vuelo directo y sin escalas ampliados.

APLA solicita bajar 737 MAX

“En atención a los hechos de público conocimiento que involucran dos recientes accidentes de aviones Boeing 737 MAX , en el día de hoy hemos requerido tanto a la ANAC como a Aerolíneas Argentinas medidas preventivas que garanticen la seguridad de tripulaciones y pasajeros. Ratificamos nuestro compromiso irrenunciable de garantizar la seguridad de las operaciones por sobre cualquier otra premisa”, señaló el sindicato aeronáutico APLA en un comunicado.

La Asociación de Pilotos de Lineas Aéreas (APLA) señaló que en atención a los “dos recientes accidentes de aviones Boeing 737 MAX pidieron hoy tanto a la ANAC como a Aerolíneas Argentinas medidas preventivas que garanticen la seguridad de las tripulaciones (pilotos y TCPs) y de los pasajeros. Lamentablemente, pese a la premura del caso,dice el comunicado difundido esta tarde, hasta el momento no hemos recibido respuesta alguna de parte de las mismas. En virtud de lo expuesto, desde APLA hemos dado mandato gremial a los pilotos de Aerolíneas Argentinas de no tomar servicio en vuelos operados con Boeing 737 MAX, y que los vuelos en curso se completan y regresan a base”.

La entidad consideró que “las decisiones adoptadas por otras líneas aéreas que han suspendido de momento las operaciones en Boeing 737 MAX y la indefinición de parte de esa compañía o de otros organismos de regulación determinan, con carácter preventivo, la exigencia de evitar los factores de riesgo que se desprenderían de los accidentes ocurridos. El presente mandato se formula hasta tanto recibamos por parte de ARSA, o en su caso la ANAC, la información y garantías suficientes de la inexistencia de riesgo alguno en las operaciones con dichas aeronaves”, expresó APLA.

El Boeing 737 MAX pertenece a una familia de aviones desarrollada a partir del Boeing 737 Next Generation. El programa se inició el 30 Agosto 2011 y el primer vuelo se concretó el 29 Enero 2016, logrando la certificación de la FAA (organismo regulador de la aviación en los Estados Unidos) el 9 Marzo 2017. Es un avión totalmente computarizado, según indicaron fuentes aeronáuticas a esta agencia, y el principal cambio respecto a la versión NG es el uso de motores de mayor empuje y más eficientes y las modificaciones en el fuselaje y las alas, que le permiten un ahorro de combustible de hasta el 25 por ciento con respecto a la versión anterior, mayor confort en la cabina y mayor alcance de vuelo. En la actualidad más de 68 aerolíneas de todo el mundo operan los Boeing 737 MAX en sus diferentes versiones.

En Latinoamérica el avión es utilizado por al menos cuatro líneas aéreas, de acuerdo a información oficial de las respectivas compañías: Aerolíneas Argentinas (5), Aeroméxico (6), Copa Airlines (3), Gol Linhas Aéreas (6). De todas formas, el número de usuarios puede ser aún mayor, dado que Boeing ha vendido sus 737 MAX a varias compañías dedicadas al alquiler de aviones a aerolíneas, como SMBC Aviation Capital, Travel Service, ICBC Leasing, GE Capital Aviation Services y Air Lease Corporation.

Las dudas sobre la seguridad del Boeing 737-8 MAX surgieron después de que en Octubre 2018 un avión de ese tipo de la compañía Lion Air se estrellara en el Mar de Java doce minutos después de despegar de Jakarta, Indonesia, causando la muerte de 189 personas. Según una de las cajas negras de la aeronave, el accidente se debió a fallos en el sistema automático, algo que se había repetido en los últimos cuatro vuelos y que la compañía aseguró haber solventado.

“Touch down” 737 MAX

Más aerolíneas dejan a tierra el Boeing 737-8 MAX. Por su parte, la Autoridad de Aviación Civil de Mongolia anunció también hoy la suspensión de los vuelos del flamante Boeing 737-8 MAX de la compañía estatal, MIAT Mongolian Airlines. “Hemos decidido suspender operaciones del avión Boeing 737 MAX 8 desde el lunes y hasta nuevo aviso”, indicó la agencia mongola de aviación civil en un comunicado emitido este Lunes.

Aerolíneas Argentinas se sumaría al listado de líneas aéreas que no volarían el Boeing 737-8 MAX, cuando APLA, el gremios de pilotos de Argentina continúa presionando para dejarlos en tierra.AW-Icon-TXT-01

AW-78800151.JPGAPLA Argentina requests not to fly 737 MAX

Guild of APLA pilots of Argentina called to leave on the ground the Boeing 737 MAX fleet of Aerolíneas Argentinas

Pilots of Aerolíneas Argentinas decided not to fly the Boeing 737-8 MAX. The Aerolíneas Argentinas pilots decided not to take service on the Boeing 737-8 MAX aircraft until the government authorities and the company confirm the safety of the operations of this type of aircraft.

Aerolíneas Communication

Aerolíneas Argentinas had announced that it would keep the fleet of five Boeing 737-8 MAX aircraft in flight, since up to now they have not received an indication to that effect from the manufacturer regarding the operations of these aircraft, after the accident of the aircraft. Ethiopian company occurred this Sunday 10 March 2019, which caused the death of 157 people. Sources of the airline in Argentina indicated that they are “analyzing the information available on the subject and that there is still no precision on what happened in Ethiopian”.

Aerolíneas Argentinas is currently the only company in Argentina that owns Boeing 737-8 MAX aircraft and was the first in Latin America to acquire the most modern fleet of the 737 line.

In May 2018, it received its fifth unit, which increased its fleet of 82 aircraft and is currently used mostly for its regional flights and to the Caribbean, since due to its autonomy it allows a direct flight and without extended flights.

APLA requests to download 737 MAX

“In response to the facts of public knowledge involving two recent accidents of Boeing 737 MAX aircraft, today we have required both the ANAC and Aerolineas Argentinas preventive measures to ensure the safety of crews and passengers. We ratify our unwavering commitment to guarantee the security of the operations over any other premise”, the aeronautical union APLA said in a statement.

The Association of Airline Pilots (APLA) noted that in response to the “two recent accidents of Boeing 737 MAX aircraft today requested both the ANAC and Aerolíneas Argentinas preventive measures to ensure the safety of crews (pilots and TCPs) and Unfortunately, despite the haste of the case, says the statement released this afternoon, so far we have not received any response from the same, in light of the above, from APLA we have given a union mandate to the pilots of Aerolíneas Argentinas not to take service in flights operated with Boeing 737 MAX, and that the flights in course are completed and return to base”.

The entity considered that “the decisions taken by other airlines that have temporarily suspended the operations in Boeing 737 MAX and the lack of definition of that company or other regulatory bodies determine, with a preventive nature, the requirement to avoid the factors of The present mandate is formulated until we receive information and sufficient guarantees from ARSA, or ANAC, as the case may be, of the absence of any risk in the operations with said aircraft”, said APLA.

The Boeing 737 MAX belongs to a family of aircraft developed from the Boeing 737 Next Generation. The program began on August 30, 2011 and the first flight was completed on January 29, 2016, achieving certification by the FAA (aviation regulatory body in the United States) on March 9, 2017. It is a fully computerized aircraft, according to sources Aeronautics to this agency, and the main change with respect to the NG version is the use of engines with greater thrust and more efficient and modifications in the fuselage and wings, which allow a fuel savings of up to 25 percent with respect to to the previous version, greater comfort in the cabin and greater range of flight. Currently more than 68 airlines around the world operate the Boeing 737 MAX in its different versions.

In Latin America the airplane is used by at least four airlines, according to official information of the respective companies: Aerolíneas Argentinas (5), Aeroméxico (6), Copa Airlines (3), Gol Linhas Aéreas (6). However, the number of users may be even higher, given that Boeing has sold its 737 MAX to several companies dedicated to the rental of aircraft to airlines, such as SMBC Aviation Capital, Travel Service, ICBC Leasing, GE Capital Aviation Services and Air Lease. Corporation.

Doubts about the safety of the Boeing 737-8 MAX arose after an airplane of that type of the Lion Air company crashed in the Java Sea in October 2018 twelve minutes after taking off from Jakarta, Indonesia, causing the death of 189 people. According to one of the black boxes of the aircraft, the accident was due to faults in the automatic system, something that had been repeated in the last four flights and that the company claimed to have solved.

“Touch down” 737 MAX

More airlines land the Boeing 737-8 MAX. For its part, the Civil Aviation Authority of Mongolia also announced today the suspension of the flights of the brand new Boeing 737-8 MAX of the state company, MIAT Mongolian Airlines. “We have decided to suspend operations of the Boeing 737 MAX 8 aircraft from Monday until further notice”, the Mongolian civil aviation agency said in a statement issued on Monday.

Aerolineas Argentinas would join the list of airlines that would not fly the Boeing 737-8 MAX, when APLA, the guilds of pilots of Argentina continues pressing to leave them on the ground. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk:Apla.org.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201903112132AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Ethiopian ET-302 Boeing 737-8 MAX

AW-7088843

AW | 2019 03 11 17:25 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

AW-7017378ETActualizaciones del accidente aéreo Ethiopian Airlines ET-302

El Boeing 737-8 MAX de Ethiopian Airlines, con registro ET-AVJ que realiza el vuelo ET-302 desde Addis Abeba (Etiopía) a Nairobi (Kenia) con 149 pasajeros y 8 tripulantes, salió de la pista 07R de Addis Abeba y salía de Addis Abeba cuando el avión nivelado a unos 9.000 pies MSL, el contacto por radar se perdió poco después a las 08: 44L (05:44Z). Los restos del avión se encontraron cerca de Ejere en la posición aproximada N8.8772 E39.2512. No se encontraron sobrevivientes.

Actualizaciones ET-302

El 11 de marzo de 2019, la aerolínea anunció que se habían recuperado tanto la voz de la cabina como el registrador de datos de vuelo. De acuerdo con la vista aérea y las imágenes satelitales, la aeronave impactó en tierra en la posición aproximada N8.8772 E39.2512 a aproximadamente 10.7nm al sureste de la última posición del transpondedor.

En la mañana del 11 Marzo 2019 (hora china), el Civil Aviation Administration of China (CAAC) emitió una instrucción a todos los operadores para que dejen de usar el Boeing 737-8 MAX. El CAAC razonó: “En vista del hecho de que los dos choques aéreos son aviones Boeing 737-8 recién entregados y todos se producen en la fase de despegue, tienen ciertas similitudes. En consonancia con el principio de gestión de tolerancia cero para los riesgos de seguridad y el control estricto de los riesgos de seguridad, para garantizar la seguridad de vuelo de la aviación civil en China, a las 9:00 del 11 Marzo 2019, la Administración de Aviación Civil emitió un aviso solicitando a las líneas aéreas de transporte nacional. para suspender la operación comercial del avión Boeing 737-8 antes de las 18:00 horas del 11 Marzo 2019”.

AW-7007378ETRecupero cajas negras

La compañía Ethiopian Airlines anunció este lunes que se recuperaron las dos cajas negras de su Boeing 737 MAX 8 que se estrelló el domingo al sureste de Adís Abeba, dejando 157 muertos.

Certificaciones del 737 MAX

El Boeing 737 MAX, un modelo de avión similar al que se estrelló ayer en Etiopía y a otro unos meses antes en Indonesia, no cuenta con un sistema de control de vuelo de protección completa, según fuentes del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac).

El certificado inicial de la serie Boeing 737 es muy antiguo, de finales de la década de los 60, y lo que ha ido haciendo el fabricante estadounidense es introducir en el modelo mejoras con el paso de los años, para mantenerlo competitivo. De esta forma, Boeing ha conseguido que, con el mismo certificado de navegabilidad, un piloto pueda volar todos los tipos de aviones de la serie 737, desde el más antiguo hasta el más moderno, con una formación similar.

El piloto pasa de la generación anterior de este avión a la nueva, después de hacer un curso online y, ni siguiera, llega a operar una aeronave real antes. El avión ha sido alargado para hacerlo más productivo (antes transportaba 100 pasajeros y ahora su capacidad supera los 200), con lo que el movimiento que tiene en los ejes verticales se ve afectado.

El fabricante introdujo un sistema mecánico para intentar que el avión nunca pudiera quedarse con el morro muy alto y entrar, así, en pérdida, teniendo en cuenta su capacidad de ascenso, prácticamente en vertical.

Todos los aviones, en general, tienen ese problema, que Airbus ha compensado en su familia A320, muy avanzada tecnológicamente, con un sistema de control de vuelo de protección completa, lo que significa que el avión está diseñado para que se proteja el mismo si entra en pérdida, mientras que, en caso del Boeing 737, los pilotos tienen que controlarlo manualmente.

Introducción mejoras 737 MAX

El fabricante introdujo un sistema mecánico para intentar que el avión nunca pudiera quedarse con el morro muy alto y entrar, así, en pérdida, teniendo en cuenta su capacidad de ascenso, prácticamente en vertical.

Todos los aviones, en general, tienen ese problema, que Airbus ha compensado en su familia A320, muy avanzada tecnológicamente, con un sistema de control de vuelo de protección completa, lo que significa que el avión está diseñado para que se proteja el mismo si entra en pérdida, mientras que, en caso del Boeing 737, los pilotos tienen que controlarlo manualmente.

En cuanto a las investigación de accidentes, donde existe un problema de diseño, las implicaciones económicas y de responsabilidad pueden ser de tal calibre que se demoran mucho sobre todo en los países del tercer mundo. Aunque es difícil saber las causas del accidente que se produjo ayer en Etiopía, también es cierto que el avión despegó normalmente y los pilotos no pudieron controlarlo, ha concluido la fuente.

737 MAX, seguridad cuestionada

El registro de seguridad de Boeing 737 MAX es cuestionado después de dos tragedias aéreas. Por segunda vez en menos de seis meses, un Boeing 737 MAX 8 se estrelló minutos después del despegue y mató a todos a bordo, lo que generó nuevas preguntas sobre la seguridad de un modelo que es crucial para los planes futuros del gigante estadounidense. Si bien el experto en Teal Group Richard Aboulafia dijo que era “demasiado pronto para hacer algún tipo de comentario significativo”, otro experto de la industria destacó las similitudes entre los dos incidentes.

En Mayo 2017, Boeing detuvo 737 vuelos de prueba MAX debido a problemas de calidad con el motor producido por CFM International, una empresa de propiedad conjunta de Safran Aircraft Engines de Francia y GE Aviation.

Reacción del mercado

A fines de Enero 2019, 350 de los aviones bimotores de cuerpo estrecho se entregaron a los clientes de un total de 5.011 pedidos de Boeing. El último accidente es un gran golpe para Boeing, cuyos operadores MAX son la última versión del Boeing 737, su más vendido de todos los tiempos con más de 10.000 aviones producidos.

El 737 MAX es un programa muy importante para Boeing en la próxima década. Representa el 64% de la producción de la compañía hasta 2032, y tiene márgenes operativos significativos. Es una herramienta esencial para el transporte y el comercio global. las próximas 24 horas son clave para que Boeing maneje la crisis con los viajeros e inversionistas preocupados por la confiabilidad de su avión.

Aerolíneas paralizan 737 MAX

El 11 Marzo 2019, varias aerolíneas decidieron dejar de usar su avión Boeing 737 MAX hasta que se aclarara el causas de los dos choques hasta el momento.

Ethiopian Airlines
El transportista ha decidido no hacer vuelo con los cuatro Boeing 737 MAX 8 restantes en su flota hasta nuevo aviso, como una “precaución de seguridad adicional”.

Cayman Airways
Cayman Airways opera dos nuevos aviones Boeing 737 MAX 8. El lunes dijo que había dejado en tierra ambos aviones “hasta que se reciba más información”.

American Airlines
La aerolínea estadounidense tiene 24 aviones 737 MAX 8 en su flota y dice que no tiene planes de dejarlos en tierra en este momento. En un comunicado, American Airlines expresó sus condolencias a las familias de las personas que murieron y dijo que continuaría monitoreando la investigación del accidente. “En este momento no hay datos sobre la causa del accidente que no sean informes de noticias.Tenemos plena confianza en el avión y en los miembros de nuestra tripulación, que son los mejores y más experimentados en la industria”, dice el comunicado.

Southwest Airlines
La aerolínea de Estados Unidos tiene 34 de estos aviones en su flota y dice que no planea cambiar sus políticas o procedimientos operativos. “Confiamos en la seguridad y la aeronavegabilidad de nuestra flota de más de 750 aviones Boeing”, se lee en una declaración de la aerolínea.

Norwegian Air
Norwegian continuará operando su avión 18 aviones 737-8 MAX de manera normal, según Tomas Hesthammer, Director de Operaciones de Vuelo. “Estamos en un diálogo cercano con Boeing y seguimos sus instrucciones y recomendaciones y las de las autoridades de aviación. La seguridad de nuestros pasajeros es y siempre será nuestra principal prioridad”, dijo Hesthammer en un comunicado.

TUI
TUI Aviation tiene 15 aviones en su flota. “No hacemos comentarios sobre ninguna especulación y estamos, como siempre, en contacto cercano con el fabricante. No tenemos ninguna indicación de que no podamos operar nuestro 737 MAX de manera segura como lo hacemos con todos los demás aviones en nuestra red”, dice una declaración de la aerolínea.

SilkAir
SilkAir dice que no tiene planes de dejar en tierra sus seis aviones 737 MAX 8 que operan entre Bengaluru, Cairns, Chongqing, Darwin, Hiroshima, Hyderabad, Katmandú, Kuala Lumpur, Penang Phnom Penh, Phuket y Wuhan. “En este punto, los vuelos 737 MAX 8 de SilkAir están operando según lo programado”, dice un comunicado de la aerolínea, que ha ordenado otros 31 aviones más.

Fiji Airways
Fiji Airways actualmente vuela dos aviones 737 MAX 8 y tiene tres pedidos para 2019. “Tenemos plena confianza en la aeronavegabilidad de toda nuestra flota”, dijo la aerolínea en un comunicado.

Icelandair
Icelandair dice que vuela tres aviones Boeing 737 MAX, que no han estado involucrados en ningún incidente. “En esta etapa, Icelandair no está tomando ninguna acción después de los eventos recientes, pero, sin embargo, seguiremos de cerca cualquier desarrollo y continuaremos haciendo todo lo posible para garantizar la seguridad a bordo como antes”, dijo la aerolínea en un comunicado.

Flydubai
Flydubai opera 11 Boeing 737-8 MAX, y dice que “sigue confiando en la aeronavegabilidad de nuestra flota. Estamos monitoreando la situación y seguimos en contacto con Boeing. La seguridad de nuestros pasajeros y tripulación es nuestra primera prioridad. El sector de la aviación está altamente regulado y Flydubai cumple rigurosamente con todas las regulaciones”, dijo la aerolínea en un comunicado.

WestJet
La aerolínea canadiense WestJet dice que tiene 13 aviones MAX 8 y un total de 121 Boeing 737 en su flota. “Estamos siguiendo de cerca la situación y no especularemos sobre la causa del incidente. WestJet sigue confiando en la seguridad de nuestra flota Boeing 737, incluyendo nuestros 13 aviones MAX-8 introducidos por primera vez en 2017”, dijo la aerolínea en un comunicado.

Administración Federal de Aviación (FAA)

El domingo, la autoridad de aviación de Estados Unidos dijo que ayudaría a las autoridades etíopes a investigar el accidente. Tras el accidente de Lion Air con un 737 MAX 8 en octubre, la FAA dijo que había “enviado una Directiva de emergencia de aeronavegabilidad para avisar a los transportistas y pilotos sobre entrenamiento para desactivar los controles automáticos de la aeronave si hay anomalías”.

Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido

“Actualmente hay cinco aeronaves Boeing 737 Max 8 registradas y operativas en el Reino Unido”, dijo un portavoz de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido, y agregó que una sexta aeronave entrará en operación esta semana. “La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) es responsable de certificar todos los modelos Boeing 737 Max 8 y es la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) la que valida esta certificación en toda la UE, incluido el Reino Unido”, dijo el portavoz, quien dijo que que la CAA está trabajando estrechamente con la EASA.

Administración de Aviación Civil de China

China opera 97 de los aviones, según medios estatales. A raíz de la caída del domingo, la Administración de Aviación Civil del país ordenó que todos los aviones 737 MAX 8 nacionales salieran del aire antes de las 6 pm hora local del lunes, citando “cero tolerancia para los riesgos de seguridad”.

Indonesia

Indonesia dejó en tierra temporalmente todos los Boeing 737 MAX 8 el lunes, en espera de nuevas inspecciones. En una declaración, la Dirección General de Transporte Aéreo del Ministerio de Transporte dijo que la política “garantizará que las aeronaves que operan en Indonesia estén en condiciones de aeronavegabilidad”.

Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA)

EASA dijo que estaba monitoreando de cerca la investigación del accidente. “Publicaremos inmediatamente cualquier información adicional en nuestro sitio web cuando la información necesaria esté disponible”, se lee en una declaración de la agencia.

Si la Administración Federal de Aviación emitiera un aviso similar, eso podría poner a todos los modelos de 737 Max en servicio en todo el mundo fuera de servicio hasta que se resolviera el problema, algo que el regulador de EE. UU. Solo ordenó con el DC-10 y el 787.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para ethiopian air crashEthiopian ET-302 Boeing 737-8 MAX

Ethiopian Airlines plane crash updates ET-302

The Ethiopian Airlines Boeing 737-8 MAX, with ET-AVJ registration that carries out flight ET-302 from Addis Ababa (Ethiopia) to Nairobi (Kenya) with 149 passengers and 8 crew, left the 07R runway in Addis Ababa and departed From Addis Ababa when the plane leveled out at about 9,000 feet MSL, the radar contact was lost shortly after at 08:44 L (05: 44Z). The wreckage of the plane was found near Ejere at the approximate position N8.8772 E39.2512. No survivors were found.

Updates ET-302

On March 11, 2019, the airline announced that both the voice of the cabin and the flight data recorder had been recovered. According to the aerial view and the satellite images, the aircraft impacted on the ground in the approximate position N8.8772 E39.2512 at approximately 10.7 nm southeast of the last position of the transponder.

On the morning of March 11, 2019 (Chinese time), the Civil Aviation Administration of China (CAAC) issued an instruction to all operators to stop using the Boeing 737-8 MAX. The CAAC reasoned: “In view of the fact that the two air strikes are newly delivered Boeing 737-8 aircraft and all occur in the takeoff phase, they have certain similarities, in line with the principle of zero tolerance management for risks security and strict control of security risks, to ensure the safety of civil aviation flight in China, at 9:00 am on March 11, 2019, the Civil Aviation Administration issued a notice requesting transport airlines to suspend the commercial operation of the Boeing 737-8 aircraft before 18:00 hours on March 11, 2019”.

I recover black boxes

The Ethiopian Airlines company announced on Monday that it recovered the two black boxes of its Boeing 737 MAX 8 that crashed on Sunday southeast of Addis Ababa, leaving 157 dead.

Certifications of the 737 MAX

The Boeing 737 MAX, an aircraft model similar to the one that crashed yesterday in Ethiopia and another a few months earlier in Indonesia, does not have a full flight protection control system, according to sources from the Official Association of Commercial Aviation Pilots ( Copac).

The initial certificate of the Boeing 737 series is very old, from the end of the 60s, and what the American manufacturer has been doing is introducing improvements in the model over the years, to keep it competitive. In this way, Boeing has achieved that, with the same navigability certificate, a pilot can fly all types of aircraft of the 737 series, from the oldest to the most modern, with a similar formation.

The pilot goes from the previous generation of this aircraft to the new one, after doing an online course and, even if not, he gets to operate a real aircraft before. The aircraft has been lengthened to make it more productive (previously it carried 100 passengers and now its capacity exceeds 200), which means that the movement it has on the vertical axes is affected.

The manufacturer introduced a mechanical system to try that the airplane never could remain with the very high nose and enter, thus, in loss, taking into account its capacity of ascent, practically in vertical.

All airplanes, in general, have this problem, which Airbus has compensated in its A320 family, very technologically advanced, with a complete protection flight control system, which means that the aircraft is designed to be protected if it stalls, whereas, in the case of the Boeing 737, the pilots have to control it manually.

Introduction improvements 737 MAX

The manufacturer introduced a mechanical system to try that the airplane never could remain with the very high nose and enter, thus, in loss, taking into account its capacity of ascent, practically in vertical.

All airplanes, in general, have this problem, which Airbus has compensated in its A320 family, very technologically advanced, with a complete protection flight control system, which means that the aircraft is designed to be protected if it stalls, whereas, in the case of the Boeing 737, the pilots have to control it manually.

Regarding the investigation of accidents, where there is a design problem, the economic and responsibility implications can be of such a caliber that they take a long time especially in the countries of the third world. Although it is difficult to know the causes of the accident that occurred yesterday in Ethiopia, it is also true that the plane took off normally and the pilots could not control it, the source concluded.

737 MAX, security questioned

The safety record of Boeing 737 MAX is questioned after two aerial tragedies. For the second time in less than six months, a Boeing 737 MAX 8 crashed minutes after takeoff and killed everyone aboard, sparking new questions about the safety of a model that is crucial to the future plans of the US giant. While Teal Group expert Richard Aboulafia said it was “too early to make any kind of meaningful comment,” another industry expert highlighted the similarities between the two incidents.

In May 2017, Boeing stopped 737 MAX test flights due to quality problems with the engine produced by CFM International, a jointly owned company of Safran Aircraft Engines of France and GE Aviation.

Market reaction

At the end of January 2019, 350 of the twin-body narrow-body aircraft were delivered to customers out of a total of 5,011 Boeing orders. The latest accident is a big blow for Boeing, whose MAX operators are the latest version of the Boeing 737, its best-selling ever with more than 10,000 aircraft produced.

The 737 MAX is a very important program for Boeing in the next decade. It represents 64% of the company’s production until 2032, and has significant operating margins. It is an essential tool for transportation and global trade. The next 24 hours are key for Boeing to handle the crisis with travelers and investors concerned about the reliability of their aircraft.

AW-700045445.jpg

Airlines paralyze 737 MAX

On March 11, 2019, several airlines decided to stop using their Boeing 737 MAX aircraft until the cause of the two crashes was clarified so far.

Ethiopian Airlines
The carrier has decided not to fly with the four remaining Boeing 737 MAX 8s in its fleet until further notice, as an “additional safety precaution”.

Cayman Airways
Cayman Airways operates two new Boeing 737 MAX 8 aircraft. On Monday, it said it had left both planes on the ground “until more information is received”.

American Airlines
The US airline has 24 737 MAX 8 aircraft in its fleet and says it has no plans to leave them on the ground at this time. In a statement, American Airlines expressed its condolences to the families of those who died and said it would continue to monitor the investigation of the accident. “At the moment there is no data on the cause of the accident other than news reports. We have full confidence in the aircraft and in the members of our crew, who are the best and most experienced in the industry”, the statement said.

Southwest Airlines
The US airline has 34 of these aircraft in its fleet and says it does not plan to change its operating policies or procedures. “We rely on the safety and airworthiness of our fleet of more than 750 Boeing aircraft”, the airline said in a statement.

Norwegian Air
Norwegian will continue to operate its aircraft 18 737 MAX 8 aircraft in a normal manner, according to Tomas Hesthammer, Director of Flight Operations. “We are in a close dialogue with Boeing and we follow its instructions and recommendations and those of the aviation authorities. The safety of our passengers is and will always be our top priority”, Hesthammer said in a statement.

TUI
TUI Aviation has 15 aircraft in its fleet. “We do not comment on any speculation and we are, as always, in close contact with the manufacturer. We have no indication that we can not operate our 737 MAX safely as we do with all other aircraft in our network”, says a statement from the airline.

SilkAir
SilkAir says it has no plans to land its six 737 MAX 8 aircraft that operate between Bengaluru, Cairns, Chongqing, Darwin, Hiroshima, Hyderabad, Kathmandu, Kuala Lumpur, Penang Phnom Penh, Phuket and Wuhan. “At this point, the 737 MAX 8 flights from SilkAir are operating as scheduled”, says a statement from the airline, which has ordered another 31 aircraft.

Fiji Airways
Fiji Airways currently flies two 737 MAX 8 aircraft and has three orders for 2019. “We have full confidence in the airworthiness of our entire fleet”, the airline said in a statement.

Icelandair
Icelandair says it flies three Boeing 737 MAX aircraft, which have not been involved in any incident. “At this stage, Icelandair is not taking any action after the recent events, but, nevertheless, we will closely follow any developments and will continue to do everything possible to ensure safety on board as before”, the airline said in a statement.

Flydubai
Flydubai operates 11 Boeing 737 MAX 8, and says it “continues to rely on the airworthiness of our fleet. We are monitoring the situation and we are still in contact with Boeing. The safety of our passengers and crew is our first priority. The aviation sector is highly regulated and Flydubai strictly complies with all regulations”, the airline said in a statement.

WestJet
The Canadian airline WestJet says it has 13 MAX 8 aircraft and a total of 121 Boeing 737s in its fleet. “We are closely monitoring the situation and will not speculate on the cause of the incident. WestJet continues to rely on the safety of our Boeing 737 fleet, including our 13 MAX-8 aircraft introduced for the first time in 2017”, the airline said in a statement.

Federal Aviation Administration (FAA)

On Sunday, the US aviation authority said it would help the Ethiopian authorities investigate the accident.Following the Lion Air crash with a 737-8 MAX in October, the FAA said it had “sent an emergency airworthiness directive to advise carriers and pilots of training to deactivate the aircraft’s automatic controls if there are abnormalities.”

Civil Aviation Authority of the United Kingdom

“There are currently five Boeing 737 Max 8 aircraft registered and operational in the United Kingdom”, said a spokesman for the UK Civil Aviation Authority, adding that a sixth aircraft will go into operation this week. “The Federal Aviation Administration of the United States (FAA) is responsible for certifying all Boeing 737 Max 8 models and it is the European Aviation Safety Agency (EASA) that validates this certification throughout the EU, including the United Kingdom”, said the spokesman, who said that the CAA is working closely with EASA.

Civil Aviation Administration of China

China operates 97 of the planes, according to state media. Following Sunday’s crash, the country’s Civil Aviation Administration ordered all domestic 737 MAX 8 aircraft to leave the air before 6 pm local time on Monday, citing “zero tolerance for safety risks”.

Indonesia

Indonesia temporarily stopped all Boeing 737 MAX 8s on Monday, pending further inspections. In a statement, the General Directorate of Air Transport of the Ministry of Transport said the policy “will ensure that aircraft operating in Indonesia are airworthy”.

Air Safety Agency of the European Union (EASA)

EASA said it was closely monitoring the accident investigation. “We will immediately post any additional information on our website when the necessary information becomes available”, reads a statement from the agency.

If the Federal Aviation Administration issues a similar notice, that could put all 737 Max models in service worldwide out of service until the problem is solved, something the US regulator does ordered with DC-10 and 787. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Ntsb.gov / Ecaa.gov.et / Cnn.com / Airgways.com / Boeing.com / Easa.europa.eu / Dephub.go.id / Caac.gov.cn / Caa.co.uk / Nbcnews.com
AW-POST: 201903111725AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Azul adquisición activos Avianca Brasil

Resultado de imagen para Azul Avianca

AW | 2019 03 11 16:30 | AIRLINES

Resultado de imagen para Azul AviancaAzul firma acuerdo para comprar parte de activos de Avianca Brasil

La aerolínea Azul Linhas Aéreas ha comunicado esta Lunes 11 Marzo 2019 que firmó una propuesta vinculante valorada en US$ 105 millones de dólares para la adquisición de ciertos activos de Avianca Brasil a través de una Unidad Productiva Aislada (UPI). La aerolínea Avianca Brasil está sumida en un proceso de recuperación judicial desde Diciembre 2018.

De acuerdo con el hecho relevante divulgado al mercado, la UPI incluirá activos seleccionados por Azul Linhas Aéreas como el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de Avianca Brasil, aproximadamente treinta aeronaves Airbus A320 y setenta pares de slots, que representan franjas horarias para aterrizajes y despegues en aeropuertos. “Destacamos que el acuerdo es no vinculante y que el proceso de adquisición de la UPI está sujeto a una serie de condiciones como la conclusión de un proceso de diligencia, la aprobación de órganos reguladores y acreedores, así como la conclusión del proceso de Recuperación Judicial. La expectativa es que ese proceso dure hasta tres meses”, afirmó la aerolínea Azul.

Avianca está en protección de quiebra desde Diciembre 2018. La empresa acumulaba una deuda de R$ 493,8 millones de reales (US$ 126 millones de dólares) con varios proveedores. Avianca Brasil, la marca comercial de Oceanair Linhas Aéreas S.A. no forma parte del grupo de compañías de Avianca Holdings S.A, con sede en Colombia, pero ambas integraban un holding controlado por el mismo inversionista, German Efromovich.

Tras conocerse el acuerdo con Azul Linhas Aéreas, la empresa indicó en una nota que la UPI será constituida en breve informando que presentará en los próximos días la revisión de su Plan de Recuperación.

Azul fortalece mercado en Brasil

Activos de Avianca Brasil pasarían a manos de la competencia. Es la cuarta aerolínea más grande de Brasil después de Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines y Azul Linhas Aéreas. En caso de que supere todas las fases estipuladas por la ley, la operación podría demorar unos tres meses, indicó Azul. Tras esta adquisición, la aerolínea podría ostentar el primer puesto como la mayor aerolínea de Brasil.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Azul AviancaAzul signs acquisition of assets Avianca

Azul signs agreement to buy part of Avianca Brasil’s assets

The airline Azul Linhas Aéreas announced this Monday 11 March 2019 that it signed a binding proposal valued at US $ 105 million for the acquisition of certain assets of Avianca Brasil through an Isolated Productive Unit (UPI). The airline Avianca Brasil is in the process of judicial recovery since December 2018.

In accordance with the relevant event disclosed to the market, the UPI will include assets selected by Azul Linhas Aéreas as the Air Operator Certificate (AOC) of Avianca Brasil, approximately thirty Airbus A320 aircraft and seventy pairs of slots, which represent slots for landings and takeoffs at airports. “We emphasize that the agreement is non-binding and that the process of acquiring the UPI is subject to a series of conditions such as the conclusion of a due diligence process, the approval of regulatory bodies and creditors, as well as the conclusion of the Judicial Recovery process. The expectation is that this process will last up to three months”, said Azul airline.

Avianca has been in bankruptcy protection since December 2018. The company accumulated a debt of R$ 493.8 million (US$ 126 million) with several suppliers. Avianca Brasil, the trademark of Oceanair Linhas Aéreas S.A. It is not part of the group of companies of Avianca Holdings S.A, with headquarters in Colombia, but both were part of a holding controlled by the same investor, Germán Efromovich.

After knowing the agreement with Azul Linhas Aéreas, the company indicated in a note that the UPI will be constituted shortly informing that it will present in the coming days the revision of its Recovery Plan.

Blue strengthens market in Brazil

Assets of Avianca Brasil would pass into the hands of the competition. It is the fourth largest airline in Brazil after Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines and Azul Linhas Aéreas. If it exceeds all the phases stipulated by law, the operation could take about three months, said Azul. After this acquisition, the airline could hold the first position as the largest airline in Brazil. A \ W

AW-7000909.jpgAzul assina aquisição de ativos Avianca Brasil

Azul assina acordo para comprar parte dos ativos da Avianca Brasil

A companhia aérea Azul Linhas Aéreas anunciou nesta segunda-feira 11 de março de 2019 assinou uma proposta vinculativa no valor de US$ 105 milhões para a aquisição de certos activos da Avianca Brasil através de uma Unidade Produtiva Isolada (IPU). A companhia aérea Avianca Brasil está em processo de recuperação judicial desde dezembro de 2018.

De acordo com o fato relevante divulgado ao mercado, UPI incluirá selecionados por Airphil como certificado de operador aéreo (COA) da Avianca Brasil, aproximadamente trinta Airbus A320 e setenta pares de slots, que representam ranhuras para ativos pousos e decolagens nos aeroportos. “Ressaltamos que o acordo não é vinculativo e que o processo de aquisição da UPI está sujeita a uma série de condições, incluindo a conclusão de um processo de due diligence, a aprovação de reguladores e credores corpos ea conclusão da Recuperação Judicial A expectativa é que esse processo dure até três meses”, afirmou a companhia aérea Azul.

Resultado de imagen para Avianca Brasil png

A Avianca está em concordata desde Dezembro 2018. A empresa acumulou uma dívida de R$ 493,8 milhões (US$ 126 milhões) com diversos fornecedores. Avianca Brasil, a marca comercial da Oceanair Linhas Aéreas S.A. não faz parte do grupo de empresas Avianca Holdings S.A., com base na Colômbia, mas ambos parte eram controladas pelo mesmo investidor, Germén Efromovich segurando.

Depois de aprender do acordo com a Jetstar, a empresa disse em uma nota que a UPI para breve a constituição de informar que nos próximos dias vai apresentar a revisão do seu plano de recuperação.

Azul fortalece mercado no Brasil

Os ativos da Avianca Brasil passariam para as mãos da concorrência. É a quarta maior companhia aérea do Brasil, depois da Gol Linhas Aéreas, da Latam Airlines e da Azul Linhas Aéreas. Se exceder todas as fases estipuladas por lei, a operação pode levar cerca de três meses, disse Azul. Após essa aquisição, a companhia aérea poderia deter a primeira posição como a maior companhia aérea do Brasil. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Blueswandaily.com / Airgways.com / Avianca.com.br
AW-POST: 201903111630AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Proyecto Aeropuerto Long Thành

Resultado de imagen para Long Thành International Airport

AW | 2019 03 11 15:59 | AIRPORTS

Establecimiento de la Junta de Evaluación del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thành en Vietnam

El Primer Ministro de Vietnam, Nguyen Xuan Phuc, ha tomado la decisión recientemente de establecer un Consejo de Estado para revisar el informe de viabilidad de la primera fase del Proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thành localizado en la Provincia de Dong Nai, en el sur del país. El Ministro de Planificación e Inversión presidirá el consejo, mientras que un viceministro de planificación e inversión será el Vicepresidente. Los miembros de la junta incluirán a los jefes de los ministerios y organismos pertinentes. Sus derechos y responsabilidades se establecen en el Decreto del Gobierno Nº 131/2015/ND-CP, de 25 Diciembre 2015, que guía los proyectos importantes y otras regulaciones en el país. Se ha invitado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones a colaborar con la Comisión Estatal de Gestión de la Capital del Estado para dirigir a los inversores hacia la finalización oportuna del informe de viabilidad y para organizar una revisión del capital. El consejo está autorizado a contratar consultores nacionales e internacionales para garantizar su independencia y objetividad.

El edificio más grande del país

El Aeropuerto Internacional Long Thành, se construirá en el Distrito Dong Nai del mismo nombre. Con un área de 5.000 ha, será la más grande de Vietnam. Se espera que su construcción de tres fases comience a fines de 2020, con una inversión total de US$ 15.8 mil millones.

La primera fase consiste en la construcción de una pista y una terminal aérea con una capacidad de hasta 25 millones de personas y al menos 1,2 millones de toneladas de carga por año. Se llevará a cabo entre 2018 y 2025. La segunda fase verá la creación, entre 2030 y 2035, una segunda pista y otro terminal con una capacidad anual de 50 millones de personas y 1,5 millones de dólares/toneladas de carga. La última fase, entre 2040 y 2050, se referirá a otras obras de este aeropuerto para aumentar su capacidad anual a 100 millones de personas y 5 millones de toneladas de carga.

El nuevo Aeropuerto Internacional Long Thành tendrá como objetivo reducir la sobrecarga del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat en la ciudad de Ho Chi Minh, cumpliendo con las normas internacionales de aviación.AW-Icon-TXT-01

Long Thành Airport Project

Establishment of the Project Evaluation Board of the Long Thành International Airport in Vietnam

The Vietnamese Prime Minister, Nguyen Xuan Phuc, has recently taken the decision to establish a State Council to review the feasibility report of the first phase of the Long Thành International Airport Construction Project located in Dong Nai Province, in the south of the country. The Minister of Planning and Investment will preside over the council, while a vice minister of planning and investment will be the Vice President. The members of the board will include the heads of the relevant ministries and agencies. Their rights and responsibilities are established in Government Decree No. 131/2015/ND-CP, of December 25, 2015, which guides important projects and other regulations in the country. The Ministry of Transport and Communications has been invited to collaborate with the State Commission for the Management of the State Capital to direct investors towards the timely completion of the viability report and to organize a capital review. The council is authorized to hire national and international consultants to guarantee its independence and objectivity.

The largest building in the country

The Long Thành International Airport will be built in the Dong Nai District of the same name. With an area of ​​5,000 ha, it will be the largest in Vietnam. It is expected that its three-phase construction will begin at the end of 2020, with a total investment of US$ 15.8 billion.

The first phase consists of the construction of a runway and an air terminal with a capacity of up to 25 million people and at least 1.2 million tons of cargo per year. It will take place between 2018 and 2025. The second phase will see the creation, between 2030 and 2035, a second runway and another terminal with an annual capacity of 50 million people and 1.5 million dollars/tonnes of cargo. The last phase, between 2040 and 2050, will refer to other works of this airport to increase its annual capacity to 100 million people and 5 million tons of cargo.

The new Long Thành International Airport will aim to reduce the overload of the Tan Son Nhat International Airport in Ho Chi Minh City, in compliance with international aviation regulations. A \ W

Dự án sân bay Long Thành

Thành lập Ban đánh giá dự án sân bay quốc tế Long Thành tại Việt Nam

Thủ tướng Việt Nam, Nguyễn Xuân Phúc, gần đây đã đưa ra quyết định thành lập Hội đồng Nhà nước để xem xét báo cáo khả thi giai đoạn đầu của Dự án Xây dựng Sân bay Quốc tế Long Thành đặt tại tỉnh Đồng Nai, tại phía nam của đất nước. Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư sẽ chủ trì hội đồng, trong khi một thứ trưởng kế hoạch và đầu tư sẽ là Phó chủ tịch. Các thành viên của hội đồng sẽ bao gồm người đứng đầu của các bộ và cơ quan liên quan. Quyền và trách nhiệm của họ được thiết lập trong Nghị định số 131/2015 / ND-CP của Chính phủ, ngày 25 tháng 12 năm 2015, hướng dẫn các dự án quan trọng và các quy định khác trong nước. Bộ Giao thông vận tải đã được mời hợp tác với Ủy ban quản lý vốn nhà nước để chỉ đạo các nhà đầu tư hướng tới việc hoàn thành kịp thời báo cáo khả thi và tổ chức rà soát vốn. Hội đồng được ủy quyền thuê các chuyên gia tư vấn trong nước và quốc tế để đảm bảo tính độc lập và khách quan của nó.

Tòa nhà lớn nhất cả nước

Sân bay quốc tế Long Thành sẽ được xây dựng tại quận Đồng Nai cùng tên. Với diện tích 5.000 ha, nó sẽ là lớn nhất tại Việt Nam. Dự kiến ​​việc xây dựng ba giai đoạn của nó sẽ bắt đầu vào cuối năm 2020, với tổng vốn đầu tư là 15,8 tỷ USD.

Giai đoạn đầu tiên bao gồm việc xây dựng đường băng và nhà ga hàng không với công suất lên tới 25 triệu người và ít nhất 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Nó sẽ diễn ra trong khoảng từ năm 2018 đến 2025. Giai đoạn thứ hai sẽ chứng kiến ​​sự sáng tạo, giữa năm 2030 và 2035, một đường băng thứ hai và một nhà ga khác có công suất hàng năm là 50 triệu người và 1,5 triệu đô la / tấn hàng hóa. Giai đoạn cuối, giữa năm 2040 và 2050, sẽ đề cập đến các công trình khác của sân bay này để tăng công suất hàng năm lên 100 triệu người và 5 triệu tấn hàng hóa.

Sân bay quốc tế Long Thành mới sẽ nhằm giảm quá tải sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tại thành phố Hồ Chí Minh, tuân thủ các quy định hàng không quốc tế. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Lecourrier.vn / Mpi.gov.vn
AW-POST: 201903111559AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Ethiopian ET-302 | Día 1

AW-7088843

AW | 2019 03 11 05:50 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

AW-7017378ETChina e Isla Caimán ordenan suspensión vuelos del Boeing 737 MAX

Ethiopian Airlines se unió a las aerolíneas en China y las Islas Caimán para suspender el uso de los aviones Boeing 737 MAX después del segundo accidente aéreo que mató a las 157 personas a bordo este Domingo, 10 Marzo 2019 del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines.

El vuelo ET 302 de Ethiopian Airlines en su ruta a Addis Abeba-Nairobi, se estrelló seis minutos después del despegue en un campo cerca de la aldea de Tulu Fara, en las afueras de la ciudad de Bishoftu, 40 millas al sureste de la capital etíope.

El desastre fue el segundo que involucró al nuevo avión en los últimos cuatro meses. En Octubre 2018, un Boeing 737-8 MAX de Lion Air se estrelló en el Mar de Java frente a la capital indonesia de Jakarta, matando a todos los 189 a bordo.

Comunicado Ethiopian

“Luego del trágico accidente de la ET 302, Ethiopian Airlines decidió aterrizar toda la flota de B-737-8 MAX a partir del 10 de marzo, hasta nuevo aviso. Aunque aún no sabemos la causa del accidente, tenemos que decidir aterrizar la flota en particular como una precaución de seguridad adicional”, dijo la aerolínea estatal en un comunicado publicado en Twitter hoy Lunes. La aerolínea es la más grande de África.

Resultado de imagen para Ethiopian Boeing 737 MAXChina y Caimán

Las autoridades de aviación de China ordenaron a las aerolíneas del país que conectaran a tierra sus aviones Boeing 737-8 MAX. La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) dijo en un comunicado que notificaría a las aerolíneas cuándo podrían reanudar el vuelo después de ponerse en contacto con Boeing y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) para garantizar la seguridad del vuelo. Aunque se desconocen las causas del accidente, Cayman Airlines también suspendió las operaciones de sus dos aviones Boeing 737-8 MAX mientras continuaban las investigaciones.

La administración de aviación civil de China (CAAC) emitió un aviso el Lunes a las 9 am, hora local, ordenando a las aerolíneas nacionales que suspendieran la operación comercial del avión Boeing 73-8 MAX antes de las 6 pm. Refiriéndose al Boeing 737-8 MAX como un Boeing 737-8, la CAAC dijo que tomó la decisión “en vista del hecho de que los dos choques aéreos fueron entregados recientemente en el avión Boeing 737-8 y tenía ciertas similitudes”. El regulador dijo que la conexión a tierra de los aviones estaba “en línea con nuestro principio de tolerancia cero para los riesgos de seguridad y el control estricto de los riesgos de seguridad”. La CAAC dijo que se pondría en contacto con las autoridades de aviación de Estados Unidos y Boeing antes de restaurar los vuelos de la aeronave.

Aproximadamente 60 de los aviones Boeing 737 Max 8 se han entregado a una docena de aerolíneas chinas desde que se lanzó la nueva nave. Las aerolíneas chinas representan aproximadamente el 20% de las entregas del modelo hasta enero, según Bloomberg. El lunes, dos aerolíneas chinas le dijeron que habían comenzado a usar aviones Boeing 737-800 en lugar del MAX 8.

Cayman Airways, que también vuela la aeronave Boeing 737-8 MAX, también anunció que aterrizaría los aviones mientras continuaba la investigación sobre el accidente. El Presidente y Director Ejecutivo de Cayman Airways, Fabian Whorms, dijo que la aerolínea estaba “poniendo la seguridad de nuestros pasajeros y la tripulación en primer lugar”.

737 MAX en el mundo

Más de 300 aviones Boeing 737-MAX están en operación y más de 5,000 se han pedido en todo el mundo desde 2017. En Gran Bretaña, el operador de vacaciones Tui Airways ordenó 32 aeronaves MAX como parte de una importante revisión de la flota y recibió su primer Max 8 en diciembre. Tui fue la primera aerolínea registrada en el Reino Unido en recibir uno de los nuevos aviones Boeing y planea lanzar sus pedidos en los próximos cinco años. Con base en el aeropuerto de Manchester, los aviones deben transportar a los pasajeros a una variedad de destinos de vacaciones desde el noroeste. Según los informes, la empresa matriz alemana de la compañía compró 54 Boeing 737-8 MAX.

Varias aerolíneas no tenían la intención de aterrizar sus vuelos, incluida Fiji Airways, que dijo que tenía “plena confianza en la aeronavegabilidad de nuestra flota”.

BOC Aviation, una compañía de arrendamiento de aeronaves con sede en Singapur, que tiene cinco aviones Boeing 737 MAX en servicio con arrendatarios y otros 90 en el pedido, dijeron que “no tenían la intención de poner en tierra los aviones en esta etapa o cambiar nuestros pedidos de aviones. Los datos disponibles son limitados y no podemos especular sobre cuál podría haber sido la causa del bloqueo”. Singapore Airlines, que tiene cinco aeronaves Boeing 737-8 MAX en la flota de su aerolínea regional SilkAir.

Un portavoz de Korean Air, que ha pedido 30 aviones, ha expresado: “Korean Air está monitoreando la situación de cerca, y por ahora no tenemos ningún cambio en nuestros pedidos actuales de Boeing 737 MAX 8’s”.

Boeing dijo el domingo que estaba cancelando un evento en Seattle para mostrar su nuevo avión 777X programado para el Miércoles.

El domingo, un funcionario de la oficina del ombudsman de Indonesia y experto en aviación, Alvin Lie, le dijo al Jakarta Post que el gobierno indonesio debería aterrizar todos los aviones Boeing 737-8 MAX que estaban en operación. Indonesia tiene dos aerolíneas que utilizan los aviones: Garuda Airlines y Lion Air.

El vuelo JT-610 de Lion Air se hundió en el mar frente a la costa de Java Occidental 13 minutos después del despegue en octubre, matando a los 189 a bordo. El accidente fue el peor desastre de la aviación en Indonesia en más de dos décadas. “El ministerio debería estar listo para poner en tierra temporalmente a todos los Boeing 737-8 MAX que aún operan en Indonesia para prevenir más accidentes”, dijo Alvin al Jakarta Post.

Las víctimas del vuelo de Ethiopian Airlines provinieron de al menos 32 países diferentes. El mayor número fueron de Kenia. En un comunicado, la aerolínea dijo que llevaría a cabo una investigación forense junto con funcionarios de Boeing, la autoridad de aviación civil de Etiopía, la autoridad de transporte de Etiopía y otros organismos internacionales.

Aerolíneas de los cinco continentes vuelan el Boeing 737 MAX y están en alerta acerca de los graves accidentes ocurridos con esta nueva variante que Boeing a diseñado.AW-Icon-TXT-01

 

 

 

Ethiopian ET-302 | Day 1

China and Cayman Island order suspension of Boeing 737 MAX flights

Ethiopian Airlines joined airlines in China and the Cayman Islands to suspend the use of Boeing 737 MAX aircraft after the second plane crash that killed all 157 people on board this Sunday, 10 March 2019 on Ethiopian Airlines flight ET-302.

Ethiopian Airlines flight ET 302 on its route to Addis Ababa-Nairobi crashed six minutes after take-off in a field near the village of Tulu Fara, just outside the city of Bishoftu, 40 miles southeast of the capital Ethiopian.

The disaster was the second involving the new plane in the last four months. In October 2018, a Boeing 737-8 MAX from Lion Air crashed into the Java Sea off the Indonesian capital of Jakarta, killing all 189 on board.

Ethiopian Statement

“After the tragic accident of ET 302, Ethiopian Airlines decided to land the entire fleet of B-737-8 MAX from March 10 until further notice, although we still do not know the cause of the accident, we have to decide to land the fleet in particular as an additional security precaution”, the state airline said in a statement posted on Twitter today Monday. The airline is the largest in Africa.

China and Cayman

Aviation authorities in China ordered the country’s airlines to ground their Boeing 737-8 MAX aircraft. The Civil Aviation Administration of China (CAAC) said in a statement that it would notify airlines when they could resume the flight after contacting Boeing and the United States Federal Aviation Administration (FAA) to ensure flight safety. Although the causes of the accident are unknown, Cayman Airlines also suspended the operations of its two Boeing 737-8 MAX aircraft while investigations continued.

The Civil Aviation Administration of China (CAAC) issued a notice on Monday at 9 a.m., local time, ordering domestic airlines to suspend the commercial operation of the Boeing 73-8 MAX aircraft before 6 pm. Referring to the Boeing 737-8 MAX as a Boeing 737-8, the CAAC said it made the decision “in light of the fact that the two aerial crashes were recently delivered on the Boeing 737-8 aircraft and had certain similarities”. The regulator said the aircraft’s grounding was “in line with our principle of zero tolerance for safety risks and strict control of safety risks”. The CAAC said it would contact the United States and Boeing aviation authorities before restoring the flights of the aircraft.

Approximately 60 of the Boeing 737 Max 8 aircraft have been delivered to a dozen Chinese airlines since the new ship was launched. Chinese airlines account for approximately 20% of the model’s deliveries until January, according to Bloomberg. On Monday, two Chinese airlines told that they had started using Boeing 737-800 aircraft instead of the MAX 8.

Cayman Airways, which also flies the Boeing 737-8 MAX aircraft, also announced that it would land the aircraft while the investigation into the crash continued. The President and CEO of Cayman Airways, Fabian Whorms, said the airline was “putting the safety of our passengers and crew first”.

737 MAX in the world

More than 300 Boeing 737-MAX aircraft are in operation and more than 5,000 have been ordered worldwide since 2017. In Britain, the holiday operator Tui Airways ordered 32 MAX aircraft as part of a major fleet review and received his first Max 8 in December. Tui was the first airline registered in the United Kingdom to receive one of the new Boeing aircraft and plans to launch its orders in the next five years. Based at the Manchester airport, planes must transport passengers to a variety of holiday destinations from the northwest. According to reports, the company’s German parent company bought 54 Boeing 737-8 MAX.

Several airlines did not intend to land their flights, including Fiji Airways, which said it had “full confidence in the airworthiness of our fleet”.

BOC Aviation, an aircraft leasing company based in Singapore, which has five Boeing 737 MAX aircraft in service with tenants and another 90 in the order, said “they did not intend to land the aircraft at this stage or change our aircraft orders, the available data is limited and we can not speculate on what might have been the cause of the blockade”. Singapore Airlines, which has five Boeing 737-8 MAX aircraft in the fleet of its regional airline SilkAir.

Other airlines that have ordered the Boeing 737-8 MAX aircraft, but have not yet received delivery, including Virgin Australia and Air Niugini, said they had no plans to alter their order and that it was “too early” to comment at this stage.

A spokesman for Korean Air, which has ordered 30 aircraft, has said: “Korean Air is monitoring the situation closely, and for now we have no change in our current Boeing 737 MAX 8’s orders”.

Boeing said on Sunday he was canceling an event in Seattle to show his new 777X plane scheduled for Wednesday.

On Sunday, an official from the Indonesian ombudsman’s office and aviation expert, Alvin Lie, told the Jakarta Post that the Indonesian government should land all the Boeing 737-8 MAX planes that were in operation. Indonesia has two airlines that use the planes: Garuda Airlines and Lion Air.

JT-610 flight of Lion Air sank in the sea off the coast of West Java 13 minutes after takeoff in October, killing all 189 on board. The accident was the worst aviation disaster in Indonesia in more than two decades. “The ministry should be ready to temporarily ground all the Boeing 737-8 MAXs that are still operating in Indonesia to prevent more accidents”, Alvin told the Jakarta Post.

The victims of the Ethiopian Airlines flight came from at least 32 different countries. The largest number were from Kenya. In a statement, the airline said it would carry out a forensic investigation along with officials from Boeing, the civil aviation authority of Ethiopia, the transport authority of Ethiopia and other international organizations.

Airlines from five continents fly the Boeing 737 MAX and are on alert about the serious accidents that occurred with this new variant that Boeing has designed. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Theguardian.com / Ethiopianairlines.com
AW-POST: 201903110550AR

A\W   A I R G W A Y S ®