El mundo cancela el Boeing 737 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXAW | 2019 03 13 23:03 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Logo.svgLas aerolíneas del mundo dejan a tierra las aeronaves Boeing 737 MAX

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En una decisión sin precedentes Europa, Asia y Estados Unidos prácticamente cerraron este martes sus cielos al Boeing 737-8 MAX por el accidente del domingo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en Etiopía, en el que fallecieron sus 157 ocupantes. A pesar de las llamadas a la calma del fabricante y de que la investigación acaba de empezar, una notificación de la aviación civil estadounidense de la Federal Aviation Administration (FAA) admitiendo similitudes con otro accidente ocurrido con el mismo modelo en Octubre 2018 en la República de Indonesia que provocó la cancelación de los vuelos de la variante más moderna del modelo Boeing 737.

Dudas fiabilidad del 737 MAX

Las dudas sobre la fiabilidad del avión, aunque no haya una investigación concluida, fueron suficientes para que se iniciara el efecto contagio que provoca el pánico. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la India se unieron al veto por tiempo indefinido de cualquier operación de un 737 MAX 8 en su espacio aéreo. Por entonces, 32 aerolíneas que tienen en su cartera 200 de esos aviones habían anunciado que los dejarían varados en los aeropuertos. Había quedado ya fuera de circulación el 60% de la flota operativa a escala global de la versión más moderna del 737. Este miércoles, Emiratos Árabes Unidos, Vietnam, Nueva Zelanda, Líbano, Hong Kong y Guinea Ecuatorial, entre otros, también se han sumado a la extensa lista de países que han cerrado su cielo al Boeing 737-8 MAX.

Expansión inseguridad

El miedo a volar con ese avión se había propagado por las redes sociales y las aerolíneas atendían a miles de clientes asustados. “Recibimos preguntas de los clientes acerca de si su vuelo será operado por un Boeing 737 MAX 8”, confirmó una responsable de la aerolínea estadounidense Southwest Airlines.

China, Australia, Malasia, Singapur, Corea del Sur o Indonesia fueron los primeros en impedir que despegara de sus aeropuertos cualquier aeronave de ese tipo. No en vano, varias aerolíneas de esos países, algunas de bandera, están entre los diez principales compradores del 737 MAX 8. Entre ellas, China Southern Airlines, Air China o Hainan Airlines. Todas decidieron inmovilizar esa parte de su flota a pesar de que el fabricante y la agencia de la aviación civil de Estados Unidos FAA trataban de calmar a los ciudadanos garantizando la seguridad del aparato. El lunes, una notificación de la FAA había señalado que informes externos apuntaban “similitudes” entre el accidente de domingo del vuelo de Ethiopian Airlines poco después de despegar del aeropuerto de Adís Abeba (Etiopía) y el siniestro que tuvo lugar en el mar de Java el pasado mes de octubre con un avión de Lion Air del mismo modelo. La comunicación de la agencia norteamericana advertía de que la investigación “acaba de comenzar” y con los datos disponibles no era “posible sacar conclusiones”.

Competitividad & seguridad

La rivalidad del duopolio es feroz y luchan por cada pedido. Airbus es el único rival de Boeing. El modelo 737 MAX se introdujo poco después de que se anunciara al A320NEO. Las dos aeronaves son similares en tamaño, número de asientos, así como en la distancia que pueden recorrer e incluso en el precio.

Los problemas y las dudas sobre la viabilidad del avión emergen cuando la flota de aviones de la familia A320 acaba de superar a los que están en servicio del 737. El doble accidente puede acabar trastocando ese equilibrio de poder en los cielos si la ansiedad de las aerolíneas, sus empleados y de los pasajeros sigue creciendo por el miedo.

El delicado equilibrio entre eficiencia y seguridad pone a prueba la realidad en Boeing con el modelo más taquillero de todos los tiempo el Boeing 737. El constructor americano tiene en la actualidad el desafío más importante de la historia de la Boeing: devolver la credibilidad y confianza de sus productos en los mercados para recuperar la fiabilidad y seguridad, pues la niña mimada 737 MAX pone en jaque a la industria de Seattle.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXThe World cancels the Boeing 737 MAX

The world’s airlines ground Boeing 737 MAX aircraft

In an unprecedented decision Europe, Asia and the United States practically closed their skies on Tuesday to the Boeing 737-8 MAX by the accident of Sunday of the ET-302 flight of Ethiopian Airlines in Ethiopia, in which its 157 occupants died. Despite calls to the manufacturer’s calm and that the investigation has just begun, a notice from the US Civil Aviation Administration of the Federal Aviation Administration (FAA) admitting similarities with another accident occurred with the same model in October 2018 in the Republic of Indonesia that caused the cancellation of the flights of the most modern variant of the Boeing 737 model.

Doubts reliability of the 737 MAX

The doubts about the reliability of the airplane, although there is not a finished investigation, were enough for the contagion effect that causes the panic to begin. The European Aviation Safety Agency (EASA) and India joined the veto for an indefinite period of any operation of a 737 MAX 8 in its airspace. At that time, 32 airlines that have 200 of those planes in their portfolios had announced that they would be stranded at airports. 60% of the operational fleet on a global scale of the most modern version of the 737 was already out of circulation. This Wednesday, the United Arab Emirates, Vietnam, New Zealand, Lebanon, Hong Kong and Equatorial Guinea, among others, have also been added to the long list of countries that have closed their skies to the Boeing 737-8 MAX.

AW-70070007.jpgInsecurity expansion

The fear of flying with that plane had spread through social networks and airlines served thousands of frightened customers. “We received questions from customers about whether their flight will be operated by a Boeing 737 MAX 8“, confirmed a head of the US airline Southwest Airlines.

China, Australia, Malaysia, Singapore, South Korea or Indonesia were the first to prevent any aircraft of that type from taking off from their airports. Not in vain, several airlines from those countries, some of them flagged, are among the top ten buyers of the 737 MAX 8. Among them, China Southern Airlines, Air China or Hainan Airlines. All decided to immobilize that part of their fleet despite the fact that the manufacturer and the US civil aviation agency FAA tried to calm the citizens by guaranteeing the safety of the aircraft. On Monday, an FAA notice had indicated that external reports pointed to “similarities” between Sunday’s crash of the Ethiopian Airlines flight shortly after taking off from Addis Ababa airport (Ethiopia) and the incident that took place in the Java Sea last October with a Lion Air plane of the same model. The communication from the North American agency warned that the investigation “has just begun” and with the available data it was not “possible to draw conclusions”.

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Competitiveness & safety

The rivalry of the duopoly is fierce and they fight for every request. Airbus is Boeing’s only rival. The 737 MAX model was introduced shortly after the A320NEO was announced. The two aircraft are similar in size, number of seats, as well as in the distance they can travel and even in the price.

Problems and doubts about the viability of the aircraft emerge when the fleet of A320 family aircraft has just surpassed those in service of the 737. The double accident can end up upsetting that balance of power in the skies if the anxiety of the Airlines, its employees and the passengers continues to grow because of fear.

The delicate balance between efficiency and safety tests the reality in Boeing with the highest-grossing model of all time the Boeing 737. The American constructor currently has the most important challenge in the history of the Boeing: return the credibility and confidence of its products in the markets to recover reliability and safety, as the pampered 737 MAX puts the Seattle industry in check. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Easa.europa.eu / Airgways.com / Theaustralian.com.au / Independent.co.uk
AW-POST: 201903132303AR

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