1er año introducción low cost Argentina

Posted on enero 28, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Flybondi El Palomar AW | 2019 01 28 17:11 | AIRLINES MARKET

Análisis de mercado de la «Revolución de los Aviones» a un año del inicio de las low cost

Tras la implementación de la «Revolución de los Aviones» implementada por el Gobierno de Argentina, ingresaron al mercado local varias aerolíneas para ofertar una demanda cautivada por el Grupo Aerolíneas. En Enero 2017, entró en operaciones Flybondi Líneas Aéreas, un tanto con luces y sombras, pero con un creciente mercado doméstico. Así, se inauguraba nuevamente la era low cost, al viejo estilo LAPA Líneas Aéreas.

Al ingreso de Avianca Argentina, favorecido por la compra de MACAir Jet; Flybondi Líneas Aéreas, comenzaba a tomar color en Argentina en 2016. El ingreso de las low cost comenzaba a volar en Enero 2017. El mercado aéreo de las low cost/low fare (bajo costo/bajo precio). El concepto surgió en los Estados Unidos en 1960 antes de extenderse por Europa a principios de la década de 1990 y de ahí al resto del mundo ante el aumento en la demanda de transporte aéreo. En principio el término era empleado dentro de la industria de la aviación para referirse a compañías con costos de operación bajos o menores que los de la competencia. A través de los medios de comunicación, su significado varió, y ahora define a cualquier aerolínea de precios bajos y servicios limitados, frente a los de las aerolíneas tradicionales.

El modelo Low Cost/Low Fare, no determina necesariamente que sus tarifas sean siempre las más bajas del mercado, más bien aplican estrategias de ahorro en el costo de producción del transporte. Una de las empresas low cost más exitosas del mercado es Southwest Airlines con un historial casi impecable. En la actualidad existe un modelo más laxo, flexible e híbrido con respecto a su implementación, ya que aerolíneas tradicionales están introduciendo bandas de blocks de vuelos al sistema de tarifas mínimas.

Sistema Low Cost/Low Fare

El sistema de costos y tarifas reducidas se basa en la implementación de normas de estandarización en la compañía aérea. Por ejemplo, poseer una flota homogénea reduce sustancialmente el costo operativo de una línea aérea. El lanzamiento de promociones estimulan el interés de los clientes. La aplicación de tarifas básicas implican que una aerolínea pueda cobrar por servicios extras por separado como el equipaje en bodega como así el de mano, u otros servicios alternativos como la comida y servicio de internet. Otra estrategia de las aerolíneas low cost/low fare para la reducción de gastos es la operatividad en aeropuertos secundarios que permiten cobrar una tasa de embarque más baja que la de los aeropuerto principales. La unificación de criterios de ventas es otra forma importante de reducción de gastos extras como los canales de ventas por internet. En el ámbito de recursos humanos, la reducción de costos del personal están relacionados con la flexibilización y tercerización.

Mercado en Argentina

El despegue de Flybondi Líneas Aéreas comenzó en Enero 2018, siguiendo los pasos se sumó Norwegian Air Argentina en Octubre 2018. Según los datos oficiales de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), en 2018 volaron por Flybondi 865.000 pasajeros en vuelos de cabotaje que representan un 6% del mercado doméstico argentino. En tanto, Norwegian Air Argentina transportó a 102.000 pasajeros en vuelos de cabotaje que posee una participación de mercado nacional del 0,7%. Avianca Líneas Aéreas aumentó fuertemente su presencia en vuelos de cabotaje en 2017 transportando a 17.000 pasajeros que representan una cuota de mercado del 0,1% y en 2018 con 214.000, un 1,5%, según los datos oficiales del ministerio de Transporte de Argentina.

La aerolínea LASA Líneas Aéreas tuvo un inicio corto de sus operaciones. Inició sus operaciones en Noviembre 2018, pero un mes después suspendió toda su actividad. Estaba enfocada en el mercado de la Región Patagonia.

Factor Ocupación

El Ministerio de Transporte de Argentina detalló los datos oficiales para 2018, con un factor de ocupación promedio en vuelos de cabotaje del 76%. Latam Argentina Airlines obtuvo un 81%; Aerolíneas Argentinas 77%; Andes Líneas Aéreas 76%. Las nuevas aerolíneas bajan al 69% en Avianca 69%, Flybondi Líneas Aéreas 65% y Norwegian Air Argentina 59%.

Descentralización transporte en Argentina

La aerolínea low cost Flybondi incrementó fuertemente los despegues y aterrizajes desde el Aeropuerto Internacional El Palomar, logrando así evitar pasar por el Aeropuerto Jorge Newbery en la Ciudad de Buenos Aires. En 2017 63 vuelos comerciales despegaron o aterrizaron en el Aeropuerto El Palomar y en 2018 el número subió exponencialmente a más de 5.300. El Aeropuerto El Palomar en 2017 ocupó el puesto 43° dentro de los aeropuertos nacionales con más vuelos comerciales y en 2018 subió al puesto 14°.

Las nuevas políticas de introducción de mejoras en aeropuertos de Argentina, como así el aumento de rutas aéreas ha permitido alcanzar mejoras en la distribución de la red de servicios, estimular la demanda y fortalecer los destinos. A la fecha se han alcanzado estos logros, pero Argentina necesita una continua evaluación para continuar mejorando la Revolución de los Aviones.

First year low cost introduction Argentina

Market analysis of the «Aircraft Revolution» a year after the start of low cost

After the implementation of the «Aircraft Revolution» implemented by the Government of Argentina, several airlines entered the local market to offer a demand captivated by the Airlines Group. In January 2017, Flybondi Líneas Aéreas entered into operations, somewhat with lights and shadows, but with a growing domestic market. Thus, the low cost era was inaugurated again, in the old LAPA Líneas Aéreas style.

At the entrance of Avianca Argentina, favored by the purchase of MACAir Jet; Flybondi Líneas Aéreas, began to take on color in Argentina in 2016. The low cost income began to fly in January 2017. The low cost / low fare air market (low cost / low price). The concept emerged in the United States in 1960 before expanding into Europe in the early 1990s and from there to the rest of the world in response to the increase in demand for air transport. In principle the term was used within the aviation industry to refer to companies with operating costs lower or lower than those of the competition. Through the media, its meaning varied, and now defines any airline with low prices and limited services, compared to those of traditional airlines.

The Low Cost/Low Fare model does not necessarily determine that its rates are always the lowest in the market, rather they apply savings strategies in the cost of transportation production. One of the most successful low cost companies in the market is Southwest Airlines with an almost impeccable track record. Currently there is a more lax, flexible and hybrid model with respect to its implementation, since traditional airlines are introducing bands of flight blocks to the minimum fare system.

Low Cost / Low Fare System

The system of costs and reduced fares is based on the implementation of standards of standardization in the airline. For example, owning a homogeneous fleet substantially reduces the operating cost of an airline. The promotion of promotions stimulate the interest of the clients. The application of basic fares implies that an airline may charge for extra services separately such as luggage hold as well as hand luggage, or other alternative services such as food and internet service. Another low cost / low fare airline strategy for reducing costs is the opacity in secondary airports that allow charging a lower boarding fee than that of the main airports. The unification of sales criteria is another important way of reducing extra expenses such as online sales channels. In the area of human resources, the reduction of personnel costs are related to the flexibilization and outsourcing.

Market in Argentina

The launch of Flybondi Líneas Aéreas began in January 2018, following the steps joined by Norwegian Air Argentina in October 2018. According to the official data of the Argentine Air Navigation Company (EANA), in 2018 Flybondi flew 865,000 passengers on domestic flights that they represent 6% of the Argentine domestic market. Meanwhile, Norwegian Air Argentina transported 102,000 passengers on domestic flights with a domestic market share of 0.7%. Avianca Líneas Aéreas strongly increased its presence in cabotage flights in 2017, transporting 17,000 passengers representing a market share of 0.1% and in 2018 with 214,000, 1.5%, according to official data from the Ministry of Transport of Argentina.

The airline LASA Líneas Aéreas had a short start of its operations. It started operations in November 2018, but one month later it suspended all its activity. It was focused on the market of the Patagonia Region.

Occupation Factor

The Ministry of Transport of Argentina detailed the official data for 2018, with an average occupation factor in cabotage flights of 76%. Latam Argentina Airlines obtained 81%; Aerolíneas Argentinas 77%; Andes Airlines 76%. The new airlines are down to 69% in Avianca 69%, Flybondi Líneas Aéreas 65% and Norwegian Air Argentina 59%.

Decentralization transport in Argentina

The low-cost airline Flybondi strongly increased the takeoffs and landings from the El Palomar International Airport, thus avoiding going through the Jorge Newbery Airport in the City of Buenos Aires. In 2017, 63 commercial flights took or landed at El Palomar Airport and in 2018 the number increased exponentially to more than 5,300. El Palomar Airport in 2017 ranked 43rd within national airports with the most commercial flights and in 2018 it climbed to 14th place.

The new policies for the introduction of improvements in airports in Argentina, as well as the increase in air routes, have made it possible to achieve improvements in the distribution of the service network, stimulate demand and strengthen destinations. To date these achievements have been achieved, but Argentina needs a continuous evaluation to continue improving the Aircraft Revolution. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/trnasporte / Airgways.com / Infobae.com / Flybondi.com / Eduardo Giménez Manzó
AW-POST: 201901281711AR

A\W A I R G W A Y S ®

Certificación EASA A330NEO ETOPS

Posted on enero 28, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para A330neo EASA ETOPS

AW | 2019 01 28 15:11 | INDUSTRY

EASA certifica al A330NEO para operaciones ETOPS

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) aprobó al Airbus A330-900NEO para operaciones ETOPS (Operaciones de Aeronaves de Dos Motores de Rango Extendido) con 180 minutos de tiempo de desviación. Este logro significativo significa que los operadores del A330NEO, que está impulsado por los motores Rolls-Royce Trent 7000, se beneficiarán de las rutas más eficientes, confiables y directas de largo alcance.

La aprobación, que incluye la capacidad ETOPS 180 minutos en la especificación básica de la aeronave, ahora también incluye la opción para ETOPS 285 minutos. Esto extiende la distancia potencial de desviación de aire a alrededor de 2.000 millas náuticas. La certificación ETOPS respectiva de la FAA de los Estados Unidos se espera pronto.

Los operadores A330NEO que elijan la opción ETOPS 285min podrán servir nuevos enrutamientos directos no limitativos. Mientras tanto, los operadores que vuelan en rutas existentes, actualmente en vuelo con un tiempo de desviación de hasta 180 minutos, podrán atravesar una ruta más recta, más rápida y con mayor eficiencia de combustible, y también tendrán acceso a más aeropuertos, y posiblemente mejor equipados, en ruta. si es necesario.

El otorgamiento de esta capacidad ETOPS es un testimonio del diseño y la madurez de los sistemas de la aeronave, que se ha demostrado que es tan bueno como su predecesor: la versátil y extremadamente confiable familia A330-200/A330-300, probada en muchos millones de vuelos. a330neo-improvements

El A330NEO es una verdadera familia de aeronaves de nueva generación que comprende el A330-900 y el A330-800 más pequeño. El A330-900, en particular, tiene el costo más bajo de asiento-milla de 300 plazas, que incorpora motores Rolls-Royce Trent 7000 altamente eficientes, una nueva ala optimizada para 3D con mayor amplitud y materiales compuestos más ligeros, además de los nuevos Sharklets de punta de ala. Juntos, estos avances ofrecen un mayor alcance (alrededor de 7.200 nm con una cabina de tres clases) y un 25% menos de consumo de combustible en comparación con los aviones de generaciones anteriores de tamaño similar.

El A330 es una de las familias de widgets más populares de la historia, ya que ha recibido más de 1.700 pedidos hasta la fecha de 120 clientes. Más de 1.400 A330 vuelan con más de 120 operadores en todo el mundo. El A330NEO es la última incorporación a la familia líder de motores de doble motor de Airbus, que junto con el A350 XWB, ofrece espacio y comodidad inigualables combinados con niveles de eficiencia sin precedentes y capacidad de largo alcance.

En 2009, el Airbus A330-200/A330-300 se convirtió en la primera familia de aviones de pasajeros en obtener una certificación ETOPS «Más allá de 180 minutos», que fue otorgada por EASA. Los aviones de doble motor de Airbus han acumulado más de 20 millones de horas de vuelo ETOPS, la mayoría de las cuales han sido acumuladas por la Familia A330.

ETOPS: El término “ETOPS” (Operaciones de Aeronaves de Dos Motores de Rango Extendido)es un conjunto de reglas inicialmente introducida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) a mediados de la década de 1980 para permitir operaciones comerciales con aviones bimotores en rutas más allá de los 60 minutos de vuelo desde el aeropuerto más cercano y que anteriormente solo eran operadas por aviones con más de dos motores. Estas reglas, que ahora se denominan «EDTO» (Operaciones de Tiempo de Desvío Extendido) por la OACI, han sido revisadas progresivamente para permitir operaciones más allá del tiempo de desvío de 180 minutos.

Certification EASA A330NEO ETOPS

EASA certifies the A330NEO for ETOPS operations

The European Aviation Safety Agency (EASA) approved the Airbus A330-900NEO for ETOPS operations (Extended Range Two-Engine Aircraft Operations) with 180 minutes of deviation time. This significant achievement means that operators of the A330NEO, which is powered by the Rolls-Royce Trent 7000 engines, will benefit from the most efficient, reliable and direct long-range routes.

The approval, which includes the ETOPS capacity 180 minutes in the basic specification of the aircraft, now also includes the option for ETOPS 285 minutes. This extends the potential distance of air diversion to around 2,000 nautical miles. The respective ETOPS certification of the FAA of the United States is expected soon.

The A330NEO operators that choose the ETOPS 285min option will be able to serve new non-limiting direct routes. Meanwhile, operators that fly on existing routes, currently in flight with a deviation time of up to 180 minutes, will be able to cross a more straight, faster and more fuel efficient route, and will also have access to more airports, and possibly better equipped, en route. if required.

The awarding of this ETOPS capability is a testament to the design and maturity of the aircraft’s systems, which has proven to be as good as its predecessor: the versatile and extremely reliable A330-200 / A330-300 family, proven in many millions of flights.

The A330NEO is a true family of new generation aircraft comprising the A330-900 and the smaller A330-800. The A330-900, in particular, has the lowest cost of seat-mile of 300 seats, which incorporates highly efficient Rolls-Royce Trent 7000 engines, a new wing optimized for 3D with greater amplitude and lighter composite materials, in addition to the new wingtip Sharklets. Together, these advances offer greater range (around 7,200 nm with a cabin of three classes) and 25% less fuel consumption compared to previous generation aircraft of similar size.

The A330 is one of the most popular widget families in history, having received more than 1,700 orders to date from 120 customers. More than 1,400 A330s fly with more than 120 operators around the world. The A330NEO is the latest addition to Airbus’ leading family of dual-engine engines, which together with the A350 XWB, offers unrivaled space and comfort combined with unprecedented levels of efficiency and long-range capability.

In 2009, the Airbus A330-200 / A330-300 became the first family of passenger aircraft to obtain an ETOPS certification «Beyond 180 minutes», which was granted by EASA. Dual-engine Airbus aircraft have accumulated more than 20 million hours of ETOPS flight, most of which have been accumulated by the A330 Family.

ETOPS: The term «ETOPS» (Extended Range Two-Engine Aircraft Operations) is a set of rules initially introduced by the International Civil Aviation Organization (ICAO) in the mid-1980s to allow commercial operations with twin-engine airplanes in routes beyond the 60 minutes of flight from the nearest airport and that previously were only operated by airplanes with more than two engines. These rules, now called «EDTO» (Extended Deviation Time Operations) by ICAO, have been progressively revised to allow operations beyond the deviation time of 180 minutes. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Samchui.com / Airgways.com
AW-POST: 201901281511AR

A\W A I R G W A Y S ®

JV ManaAir adquiere ExpressJet

Posted on enero 27, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para ExpressJet AW | 2019 01 27 18:20 | AIRLINES

JV ManaAir de United Continental Holding completa la adquisición de ExpressJet

ManaAir ha anunciado que completó la adquisición de ExpressJet Airlines. Ahora continuará con su plan para agregar veinticinco Embraer E175 a la flota de la aerolínea regional. La entrega del primer jet regional Embraer para ExpressJet está prevista para Abril 2019.

ExpressJet continuará operando principalmente para United Airlines bajo la marca regional United Express. ManaAir es una empresa conjunta de United Continental Holding en la que el operador posee una participación minoritaria. La aerolínea terminó las operaciones como empresa fedeer prestataria de transporte de nivel 3 (regional) en nombre de American Airlines a principios de 2019 y para Delta Air Lines en Noviembre 2018.

Según el anuncio de SkyWest de Diciembre 2018, la transacción incluye aproximadamente US$ 70 millones en efectivo para la mayoría de los activos de ExpressJet, así como la asunción de sus pasivos, sujeto a un ajuste de capital de trabajo. Subodh Karnik será el nuevo Presidente y CEO de ExpressJet. Como parte de la transacción, SkyWest también acordó arrendar veinte CRJ-200 para ExpressJet por hasta cinco años. El acuerdo también incluye ciertas protecciones alrededor del vuelo de SkyWest Airlines existente.

De acuerdo con el módulo de flotas de aviación, ExpressJet actualmente opera dos Bombardier CRJ-100 ER, dieciséis CRJ-200ER, veinticuatro CRJ-700, que actualmente se encuentran fuera de servicio después del final de las prestaciones para American y Delta, y 109 E145. También arrienda en drivelease otros diecinueve CRJ-700 a SkyWest, mientras que, a su vez, los catorce CRJ-100/200 operados por ExpressJet son propiedad de SkyWest, mientras que 108 E145 son propiedad de su propiedad, mientras que United conserva una unidad bajo su dominio.

JV ManaAir acquires ExpressJet

JV ManaAir of United Continental Holding completes the acquisition of ExpressJet

ManaAir has announced that it completed the acquisition of ExpressJet Airlines. Now he will continue with his plan to add twenty-five Embraer E175 to the fleet of the regional airline. The delivery of the first Embraer regional jet for ExpressJet is scheduled for April 2019.

ExpressJet will continue to operate mainly for United Airlines under the regional brand United Express. ManaAir is a joint venture of United Continental Holding in which the operator holds a minority interest. The airline completed operations as a federation transport provider of level 3 (regional) on behalf of American Airlines in early 2019 and Delta Air Lines in November 2018.

CRJ200ER FOR EXPRESSJET, OBSERVING PART OF THE PREVIOUS LIVERY DELTA AIR LINES IN THE BOTTOM PART OF THE FUSELAJE

According to SkyWest’s December 2018 announcement, the transaction includes approximately US$ 70 million in cash for most of ExpressJet’s assets, as well as the assumption of its liabilities, subject to an adjustment of working capital. Subodh Karnik will be the new President and CEO of ExpressJet. As part of the transaction, SkyWest also agreed to lease twenty CRJ-200s for ExpressJet for up to five years. The agreement also includes certain protections around the existing SkyWest Airlines flight.

According to the aviation fleet module, ExpressJet currently operates two Bombardier CRJ-100 ER, sixteen CRJ-200ER, twenty-four CRJ-700, which are currently located out of service after the end of benefits for American and Delta, and 109 E145. It also leases another nineteen CRJ-700 to SkyWest, while, in turn, the fourteen CRJ-100/200 operated by ExpressJet are owned by SkyWest, while 108 E145 are owned by it, while United retains one unit. under his domain. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: ManaAir LLC / Ch-aviation.com
AW-POST: 201901271820AR

A\W A I R G W A Y S ®

Acuerdo Genghis Khan-Chengdu

Posted on enero 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Genghis Khan Airlines AW | 2019 01 26 15:30 | AIRLINES ALLIANCE

La aerolínea de Mongolia acuerda alianza de mantenimiento con Chengdu Airlines

Chengdu Airlines firmó un acuerdo marco de cooperación con Genghis Khan Airlines (anteriormente Tianjiao Airlines) para promover conjuntamente la operación de escala de aeronaves. Como primer usuario del avión COMAC ARJ 21-700 en el mundo, Chengdu Airlines recibió 10 aviones ARJ21 y abrió rutas desde Chengdu a Changsha, Hefei, Shanghai, Harbin y otras 20 ciudades, operando de manera segura durante más de 8,000 horas y transportando a más de 230,000 pasajeros. Desde el primer vuelo de la aeronave ARJ21 el 28 Junio 2016, Chengdu Airlines ha capacitado a un equipo de personal especial para obtener las calificaciones de mantenimiento de la aeronave ARJ21 y las pruebas APU. En el mercado, la capacitación técnica y el soporte de materiales de aviación han acumulado experiencia y han obtenido los resultados de la operación a gran escala.

Cooperación Chengdu-Genghis

A través de la firma del acuerdo marco de cooperación, Genghis Khan Airlines aprovechará la experiencia de la operación de la aeronave ARJ21 de Chengdu Airlines y aprovechará las ventajas del transporte aéreo en Mongolia Interior. Tianjiao Airlines y Chengdu Airlines también utilizarán Inner Mongolia Hohhot y Sichuan Chengdu como base para explorar nuevos modos de operaciones comerciales y promover el desarrollo del negocio de aviones comerciales nacionales.

Tianjiao Airlines fue encargada por el Gobierno Popular de la Región Autónoma de Mongolia Interior para financiar el establecimiento de Mongolia Interior Investment Investment (Group) Co. Ltd. y fue aprobada por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) el 30 Marzo 2018. Su centro de operaciones es principalmente el Aeropuerto Internacional Hohhot Baita.

Genghis Khan agrees assistance with Chengdu

The Mongolian airline agrees maintenance partnership with Chengdu Airlines

Chengdu Airlines signed a cooperation framework agreement with Genghis Khan Airlines (formerly Tianjiao Airlines) to jointly promote the aircraft scale operation. As the first user of the COMAC ARJ 21-700 aircraft in the world, Chengdu Airlines received 10 ARJ21 aircraft and opened routes from Chengdu to Changsha, Hefei, Shanghai, Harbin and 20 other cities, operating safely for more than 8,000 hours and transporting more than 230,000 passengers. . Since the first flight of the ARJ21 aircraft on June 28, 2016, Chengdu Airlines has trained a team of special personnel to obtain the maintenance ratings of the ARJ21 aircraft and the APU tests. In the market, technical training and support of aviation materials have accumulated experience and have obtained the results of the operation on a large scale.

Chengdu-Genghis cooperation

Through the signing of the framework cooperation agreement, Genghis Khan Airlines will take advantage of the experience of the operation of the ARJ21 aircraft of Chengdu Airlines and will take advantage of air transport in Inner Mongolia. Tianjiao Airlines and Chengdu Airlines will also use Inner Mongolia Hohhot and Sichuan Chengdu as a base to explore new modes of business operations and promote the development of the national commercial aircraft business.

Tianjiao Airlines was commissioned by the People’s Government of the Inner Mongolia Autonomous Region to finance the establishment of Inner Mongolia Investment Investment (Group) Co. Ltd. and was approved by the Civil Aviation Administration of China (CAAC) on 30 March 2018. Its center of operations is mainly the Hohhot Baita International Airport. A \ W

成吉思汗同意与成都的协助

蒙古航空公司同意与成都航空公司建立维护合作关系

成都航空签署了成吉思汗航空公司（前身为天骄航空公司）的框架合作协议，共同推进飞机的规模化经营。作为世界飞机 COMAC ARJ 21-700 的第一个用户，成都航空公司采取了10架ARJ21的交付和开通航线成都至长沙，合肥，上海，哈尔滨等20个城市，为8000小时以上安全运行和运输超过230,000人次。由于ARJ21飞机的2016年6月28日首飞，成都航空已培养了一支特殊的人员资格ARJ21飞机维护和APU的测试。在市场上，航空材料的技术培训和支持积累了经验，并取得了大规模的运营成果。

成都 – 成吉思汗

通过签署框架协议协议，成吉思汗航空公司将利用成都航空公司ARJ21飞机的运营经验，利用内蒙古的航空运输。天骄航空和成都航空还将以内蒙古呼和浩特和四川成都为基地，探索新的商业运营模式，促进国家商用飞机业务的发展。

天骄航空公司是由内蒙古自治区人民政府委托，资助建立内蒙古投资投资（集团）有限公司，并于2018年3月30是经中国民用航空总局（CAAC）。其运营中心主要是呼和浩特白塔国际机场。A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cc / News.cn / Airgways.com
AW-POST: 201901261530AR

A\W A I R G W A Y S ®

MAP Linhas Aéreas anuncia expansión

Posted on enero 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 01 26 14:50 | AIRLINES

La aerolínea regional MAP Linhas Aéreas anuncia la expansión en el Amazonas

MAP Linhas Aéreas, una aerolínea regional de Brasil está introduciendo una expansión en su red de servicios en Brasil. En la actualidad opera en 14 rutas aéreas en el Amazonas y el Pará. En 2018, MAP Linhas Aéreas transportó 150 mil pasajeros y obtuvo un récord en ventas, con un 20% de crecimiento con respecto a 2017. Las estimaciones en cuanto a tráfico podrían aumentar de 150.000 pasajeros a 200.000. MAP planea expandir el número de vuelos a algunos municipios donde vuela y la formación de un acuerdo de código compartido con una gran compañía de aviación brasileña. El CEO de la compañía, Héctor Hamada, evaluó el año 2018 como bastante desafiante: «MAP realizó un trabajo de estructuración interna, con foco en la maximización de resultados. Hemos logrado mejorar todos nuestros indicadores, como el factor de ocupación de las aeronaves y, consecuentemente, ofrecer pasajes con precios más atractivos».

La compañía actuó fuerte en campañas de Marketing, reforzando la cultura de la planificación y mostrando a los clientes que adquirir el pasaje aéreo con anticipación es mucho más ventajoso. Hacia el 2019, MAP Linhas Aéreas continuará invirtiendo en el proceso de profesionalización, generando nuevos puestos de trabajo y en la divulgación y fortalecimiento de la marca en el mercado regional y nacional.

La aerolínea se prepara para el mes de Mayo 2019 pasar por la auditoría de la IATA para recibir la recertificación IOSA, que atestigua el alto nivel de seguridad operacional de la compañía. La primera certificación fue obtenida en Diciembre 2017.

A través de la Asociación Brasileña de las Empresas Aéreas (ABEAR), la cual MAP se asoció en septiembre de 2018, la compañía está buscando soluciones con las entidades, Ayuntamientos y órganos del sector, como la Agencia Nacional de la Aviación (ANAC), para intentar solucionar las cuestiones que impiden la realización de mayor número de vuelos para localidades con dificultades de comunicación por aire.

Modernización de flota

En el 1Q2019, la compañía, siguiendo la planificación de modernización de la flota. MAP ha adquirido en leasing su primer ATR 72-500, que se convierte en la sexta unidad de la flota. El primer ATR 72-500 de la compañía regional amazónica, MAP Linhas Aéreas ya está en suelo brasileño. La aeronave de matrícula PR-MPW, SN: 682 llegó a Brasil vía Natal, el 31 Diciembre 2018, para trasladarse luego hacia Manaus y Macapá. El nuevo ATR reforzará la red aérea de MAP Linhas Aéreas, que opera actualmente con una flota de cinco ATR, siendo ATR 42-300 (3) y ATR 72-200 (2).

MAP Linhas Aéreas announces expansion

The regional airline MAP Linhas Aéreas announces the expansion in the Amazon

MAP Linhas Aéreas, a regional airline in Brazil, is introducing an expansion in its service network in Brazil. It currently operates on 14 air routes in the Amazon and Pará. In 2018, MAP Linhas Aéreas transported 150 thousand passengers and achieved a record in sales, with a 20% growth compared to 2017. Estimates in terms of traffic could increase from 150,000 passengers to 200,000. MAP plans to expand the number of flights to some municipalities where it flies and the formation of a code-share agreement with a large Brazilian aviation company. The CEO of the company, Héctor Hamada, evaluated the year 2018 as quite challenging: «MAP carried out an internal structuring work, with a focus on maximizing results, we have managed to improve all our indicators, such as aircraft occupancy factor and , consequently, offer tickets with more attractive prices».

The company acted strongly in marketing campaigns, reinforcing the culture of planning and showing customers that acquiring the air ticket in advance is much more advantageous. By 2019, MAP Linhas Aéreas will continue investing in the professionalization process, generating new jobs and in the dissemination and strengthening of the brand in the regional and national market.

The airline is preparing for the month of May 2019 to pass through the IATA audit to receive the IOSA recertification, which attests to the company’s high level of operational safety. The first certification was obtained in December 2017.

Through the Brazilian Association of Air Companies (ABEAR), which MAP partnered in September 2018, the company is looking for solutions with the entities, municipalities and bodies of the sector, such as the National Aviation Agency (ANAC), to try to solve the issues that prevent the realization of a greater number of flights for locations with communication difficulties by air.

Fleet modernization

In 1Q2019, the company, following the planning of fleet modernization. MAP has acquired in leasing its first ATR 72-500, which becomes the sixth unit of the fleet. The first ATR 72-500 of the Amazon regional company, MAP Linhas Aéreas is already on Brazilian soil. The aircraft of registration PR-MPW, SN: 682 arrived in Brazil via Natal, on December 31, 2018, to move to Manaus and Macapá. The new ATR will reinforce the aerial network of MAP Linhas Aéreas, which currently operates with a fleet of five ATR, with ATR 42-300 (3) and ATR 72-200 (2). A \ W

MAP Linhas Aéreas anuncia expansão

A companhia aérea regional MAP Linhas Aéreas anuncia a expansão na Amazônia

A MAP Linhas Aéreas, uma companhia aérea regional no Brasil, está introduzindo uma expansão em sua rede de serviços no Brasil. Atualmente, opera em 14 rotas aéreas na Amazônia e no Pará. Em 2018, a MAP Linhas Aéreas transportou 150 mil passageiros e alcançou um recorde em vendas, com um crescimento de 20% em relação a 2017. As estimativas em termos de tráfego podem aumentar de 150.000 passageiros para 200.000. A MAP planeja expandir o número de vôos para alguns municípios onde voa e a formação de um acordo de code-share com uma grande empresa brasileira de aviação. O CEO da empresa, Hector Hamada, avaliou 2018 como um grande desafio, «MAP fez um trabalho da estrutura interna, com foco na maximização de resultados que conseguimos melhorar nossos indicadores, como fator de carga da aeronave e consequentemente, oferecer ingressos com preços mais atrativos».

A empresa atuou fortemente em campanhas de marketing, reforçando a cultura de planejar e mostrar aos clientes que adquirir antecipadamente a passagem aérea é muito mais vantajoso. Até 2019, a MAP Linhas Aéreas continuará investindo no processo de profissionalização, gerando novos empregos e na disseminação e fortalecimento da marca no mercado regional e nacional.

A companhia aérea está se preparando para o mês de maio de 2019 para passar pela auditoria da IATA para receber a recertificação da IOSA, que atesta o alto nível de segurança operacional da empresa. A primeira certificação foi obtida em dezembro de 2017.

Por meio da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR), com a qual o MAP se associou em setembro de 2018, a empresa busca soluções junto às entidades, prefeituras e órgãos do setor, como a Agência Nacional de Aviação (ANAC), para tentar resolver os problemas que impedem a realização de um maior número de voos para locais com dificuldades de comunicação por via aérea.

Modernização da frota

No 1T2019, a empresa, acompanhou o planejamento de modernização da frota. MAP adquiriu em leasing seu primeiro ATR 72-500, que se torna a sexta unidade da frota. O primeiro ATR 72-500 da empresa regional da Amazônia, MAP Linhas Aéreas, já está em solo brasileiro. A aeronave de registro PR-MPW, SN: 682 chegou ao Brasil via Natal, em 31 de dezembro de 2018, para se mudar para Manaus e Macapá. O novo ATR reforçará a rede aérea da MAP Linhas Aéreas, que atualmente opera com uma frota de cinco ATR, com ATR 42-300 (3) e ATR 72-200 (2). A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voemap.com.br / Federico Cavalcante
AW-POST: 201901261450AR

A\W A I R G W A Y S ®

Turbulencias en Norwegian Air

Posted on enero 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Norwegian Air oslo airport AW | 2019 01 26 14:13 | AIRLINES

Norwegian Air aumenta su riesgo financiero

Norwegian Air Shuttle ASA atraviesa dificultades financieras detrás de la cancelación de compra por parte del Grupo IAG y salida del como socio estratégico. La caída de su capital podría generar problemas con los préstamos que tiene que pagar la aerolínea, por lo que no se observa otra cosa más que una venta forzada antes de que el valor de Norwegian Air pierda el piso de US$ 800 millones de dólares.

La preocupación financiera en Noruega por la situación de la low cost se ha evidenciado poco después de los efectos del rechazo de compra por parte de IAG. Las acciones sufrieron un revés económico el jueves pasado, cayendo a su precio más bajo de la historia: de las 175 a las 135 coronas. El viernes, con más calma, la acción subió, pero sólo hasta las 140 coronas, manteniendo a la aerolínea en una situación muy delicada.

Capital sensible

El principal problema es que Norwegian tiene ahora un capital sensiblemente inferior a lo que sus préstamos le exigen como solvencia, lo que puede obligar en poco tiempo a una ampliación de capital, lo cual a su vez genera nuevos problemas. La caída de prestigio de Norwegian Air es porque ahora es poco probable que alguien pague por la aerolínea noruega lo que se esperaba de IAG.

La decisión de IAG de marcharse es porque Norwegian Air estaría negociando al mismo tiempo con varios compradores, intentando hacer una puja al alza. Pero, dada la posición financiera de la compañía, parece imprudente esta negociación. Al mismo tiempo IAG ha tomado la decisión de retirarse marcando un indicio de que se está llevando a cabo una guerra de licitaciones en la que no se le han otorgado derechos exclusivos de negociación.

Norwegian Air se achica

Norwegian ha sido considerado como una espina en el lado de IAG, debido a su red de Gatwick que compite en muchas rutas. IAG compró una participación en Norwegian en abril de 2018 , lo que precipitó un salto en el precio de las acciones del 50 por ciento.

Después de una rápida expansión en Europa, el Atlántico Norte y en Argentina y Asia, Noruega ahora está recortando rutas y bases. Ahora IAG espera aumentar su estrategia de impulsar más a su aerolínea low cost Level Airlines.

La posibilidad de la supervivencia de la compañía por sus propios medios no parece ser la mejor opción. Norwegian Air enfrenta un patrimonio en franca devaluación que hace necesario más capial como única salida a su crisis.

The turbulences of Norwegian Air Shuttle ASA

Norwegian Air increases financial risk

Norwegian Air Shuttle ASA is experiencing financial difficulties behind the cancellation of purchase by the IAG Group and exit from as a strategic partner. The fall of its capital could generate problems with the loans that the airline has to pay, so there is nothing more than a forced sale before the value of Norwegian Air loses the floor of US $ 800 million.

The financial concern in Norway about the low cost situation has been evidenced shortly after the effects of the rejection of purchase by IAG. The stock suffered an economic setback last Thursday, falling to its lowest price in history: from 175 to 135 crowns. On Friday, with more calm, the stock rose, but only up to 140 crowns, keeping the airline in a very delicate situation.

Sensitive capital

The main problem is that Norwegian now has a capital significantly lower than what its loans require it as solvency, which can force in a short time to an expansion of capital, which in turn generates new problems. The fall of Norwegian Air’s prestige is because it is now unlikely that someone would pay for the Norwegian airline what was expected of IAG.

IAG’s decision to leave is because Norwegian Air would be negotiating with several buyers at the same time, trying to bid up. But, given the financial position of the company, this negotiation seems imprudent. At the same time, IAG has taken the decision to withdraw, indicating that a bidding war is being carried out in which exclusive negotiation rights have not been granted.

Norwegian Air shrinks

Norwegian has been considered a thorn in the side of IAG, due to its Gatwick network that competes in many routes. IAG bought a stake in Norwegian in April 2018, precipitating a jump in the share price of 50 percent.

After a rapid expansion in Europe, the North Atlantic and in Argentina and Asia, Norway is now cutting routes and bases. Now IAG hopes to increase its strategy of further boosting its low cost airline, Level Airlines.

The possibility of the survival of the company by its own means does not seem to be the best option. Norwegian Air faces a patrimony in frank devaluation that makes more capital necessary as the only way out of its crisis. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Iairgroup.com / Thelocal.no
AW-POST: 201901261413AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aer Lingus solicita participación conjunta IAG/American

Posted on enero 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aer Lingus American IAG AW | 2019 01 26 13:29 | AIRLINES ALLIANCE

Aer Lingus solicita acordar participación ingresos del grupo

Aer Lingus se ha postulado formalmente para unirse a la empresa conjunta transatlántica International Airlines Group (IAG) y American Airlines en un movimiento que podría resultar en una serie de beneficios que incluyen tarifas más bajas desde y hacia América del Norte. Los operadores afirman que la adición de una aerolínea podría generar US$ 96 millones en beneficios anuales para el consumidor.

En una moción presentada ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) por Aer Lingus y miembros existentes de la sociedad a fines de Diciembre 2018, los operadores dijeron que el acuerdo de participación en los ingresos podría generar hasta US$ 96 millones (€ 84 millones) en beneficios anuales para el consumidor. La moción conjunta de Aer Lingus, American Airlines, British Airways, Iberia y Finnair indica una serie de posibles beneficios derivados de la aerolínea irlandesa que se unió a la empresa. Estos incluyen tarifas más bajas y más opciones de conectividad para los viajeros debido al aumento de código compartido. Los operadores dijeron que la empresa conjunta ampliada daría lugar a 72 nuevos destinos de código compartido únicos para Aer Lingus en América del Norte y 12 para American Airlines más allá de Dublín. Las aerolíneas también dijeron que la medida desbloquearía nuevas rutas para Aer Lingus en América del Norte y podría estimular la demanda de hasta 16.800 pasajeros adicionales por año y dar lugar a tarifas más bajas.

Los reguladores en el Reino Unido iniciaron una nueva investigación sobre la empresa conjunta a fines del año pasado debido a problemas de competencia. Sin embargo, en su solicitud presentada, los transportistas dijeron que la aerolínea Aer Lingus no conduciría a menos opciones para los consumidores. «El acuerdo de negocios conjuntos generará beneficios significativos para el consumidor que no se podrán alcanzar por otros medios y no redundarán en una disminución de la competencia», dijeron los operadores.

Acuerdo Aer Lingus-IAG-American

El acuerdo incluye la coordinación de precios, capacidad y programación, así como el reparto de ingresos en los servicios entre Europa y América del Norte. Se acordó inicialmente entre American Airlines, British Airways e Iberia, que comenzó en julio de 2010 como un acuerdo transatlántico de agrupación de ingresos con el objetivo de fortalecer la alianza Oneworld de los operadores, de la que Aer Lingus era anteriormente miembro. Finnair se unió a la empresa en 2013. De acuerdo con la moción presentada, la incorporación de Aer Lingus a la empresa conjunta no permitiría que la aerolínea volviera a unirse a la Alianza de Oneworld, que ahora se extiende a 13 aerolíneas y alrededor de 30 afiliadas. Los detalles de la solicitud de Aer Lingus para formar parte de la empresa conjunta fueron revelados por representantes de American Airlines en Dublín el viernes, ya que revelaron más detalles sobre su nuevo servicio de verano de Dublín a Dallas/Fort Worth.

La gerente de ventas de American Airlines para Irlanda, Catriona Toner, dijo que la incorporación de Aer Lingus a la empresa le brindaría al cliente más opciones, además de otros beneficios, como permitirles ganar puntos de fidelidad. La nueva ruta a Dallas / Fort-Worth se ejecutará desde principios de junio hasta finales de septiembre y se volará en un avión Boeing 787-9, que según la Sra. Toner, «es tan nuevo que sale directamente de la percha». Ella dijo que había habido una respuesta positiva del público sobre el nuevo servicio con fuertes reservas anticipadas. La Sra. Toner agregó que con una gran cantidad de tejanos que tienen ascendencia irlandesa, la aerolínea también espera que sea popular entre los viajeros en el Estado de Lone Star.

Dallas/Fort Worth es el centro de operaciones de American Airlines y es uno de los aeropuertos más transitados de los EEUU, con 900 salidas diarias a destinos en América del Norte, el Caribe, América Latina y Canadá. Además de la ruta de Dallas, American también vuela desde Dublín a Charlotte, Chicago O’Hare y Filadelfia. También opera un servicio de Shannon a Filadelfia.

Aer Lingus requests joint IAG/American participation

Aer Lingus requests to agree on group income

Aer Lingus has formally applied to join the transatlantic joint venture International Airlines Group (IAG) and American Airlines in a move that could result in a number of benefits including lower fares to and from North America. Operators say that the addition of an airline could generate US$ 96 million in annual benefits for the consumer.

In a motion filed with the United States Department of Transportation (DOT) by Aer Lingus and existing members of the company at the end of December 2018, operators said that the revenue sharing agreement could generate up to US$ 96 million (€ 84 million) in annual benefits for the consumer. The joint motion of Aer Lingus, American Airlines, British Airways, Iberia and Finnair indicates a series of possible benefits derived from the Irish airline that joined the company. These include lower fares and more connectivity options for travelers due to the increased code sharing. The operators said that the joint venture would result in 72 new codeshare destinations unique to Aer Lingus in North America and 12 to American Airlines beyond Dublin. The airlines also said the measure would unlock new routes for Aer Lingus in North America and could stimulate demand for up to 16,800 additional passengers per year and result in lower fares.

Regulators in the United Kingdom launched a new investigation into the joint venture at the end of last year due to competition concerns. However, in their submitted application, carriers said that the airline Aer Lingus would not lead to fewer options for consumers. «The joint business agreement will generate significant benefits for the consumer that can not be achieved by other means and will not result in a decrease in competition», the operators said.

Aer Lingus-IAG-American Agreement

The agreement includes the coordination of prices, capacity and programming, as well as the distribution of revenues in services between Europe and North America. It was initially agreed between American Airlines, British Airways and Iberia, which began in July 2010 as a transatlantic revenue grouping agreement with the aim of strengthening the Oneworld alliance of operators, of which Aer Lingus was previously a member. Finnair joined the company in 2013. According to the motion presented, the addition of Aer Lingus to the joint venture would not allow the airline to rejoin the Oneworld Alliance, which now extends to 13 airlines and around 30 Affiliates The details of Aer Lingus’ request to join the joint venture were revealed by representatives of American Airlines in Dublin on Friday, as they revealed more details about their new summer service from Dublin to Dallas/Fort Worth.

American Airlines sales manager for Ireland, Catriona Toner, said that adding Aer Lingus to the company would give the customer more options, as well as other benefits, such as allowing them to earn loyalty points. The new route to Dallas/Fort Worth will run from the beginning of June until the end of September and will be flown on a Boeing 787-9 aircraft, which according to Ms. Toner, «is so new that it comes straight out of the hanger». She said there had been a positive response from the public about the new service with strong early reservations. Ms. Toner added that with a large number of Texans who have Irish ancestry, the airline also expects it to be popular with travelers in the Lone Star State.

Dallas / Fort Worth is the hub of American Airlines and is one of the busiest airports in the US, with 900 daily departures to destinations in North America, the Caribbean, Latin America and Canada. In addition to the Dallas route, American also flies from Dublin to Charlotte, Chicago O’Hare and Philadelphia. It also operates a service from Shannon to Philadelphia. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerlingus.com / Irishtimes.com
AW-POST: 201901261329AR

A\W A I R G W A Y S ®

Acuerdo gremios con Aerolíneas

Posted on enero 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Este viernes las asambleas gremiales votarÃ¡n si aceptan la oferta. AW | 2019 01 26 03:42 | AIRLINES

Los gremios aeronáuticos de Argentina llegaron a un acuerdo salarial con Aerolíneas Argentinas y desactivaron el conflicto

Un grupo de gremios aeronáuticos llegaron a un acuerdo paritario con Aerolíneas Argentinas y de esa manera quedó desactivado el foco principal de conflicto hasta marzo, cuando volverán a sentarse a negociar. La oferta paritaria para los empleados aeronáuticos incluye un incremento salarial de 10,4% en Enero 2019 y un 4,1% negociable para Marzo 2019.

Los Sindicatos

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) alcanzó un acuerdo con las compañías Aerolíneas Argentinas y Austral que reconoce la deuda por cláusula gatillo que el gremio reclamaba desde octubre último, por lo cual se descartaron medidas de fuerza en el corto plazo.

El gremio de pilotos APLA, que lidera Pablo Biró, este jueves a la tarde las dos partes arribaron a un principio de acuerdo reconfirmado el viernes por la asamblea de trabajadores de ese gremio. Además de porcentajes, se incluyó una suma fija de entre AR$ 5.000 y AR$ 32.000 dependiendo la categoría del empleado.

La negociación de la actualización paritaria descomprime la huelga prolongada de los sindicatos con la principal aerolínea de Argentina. El acuerdo paritario evitará nuevos paros y medidas de fuerza durante el verano, cuando la demanda de vuelos por la temporada alta turística es la más alta del año.

Otras aerolíneas

En otras líneas aereas las conversaciones aún permanecen abiertas, como son los casos de Latam Argentina Airlines, Andes Líneas Aereas y Avianca Argentina, entre otras aerolíneas. De todas formas, el acuerdo con Aerolíneas Argentinas podría servir como una referencia y precedente para el resto de las negociaciones.

Hace dos semanas el conflicto había recrudecido en particular con el gremio de los pilotos, que reclamaron y amenazaron con un paro de 48 horas por un decreto de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que determinó plazos más cortes para la revalidación de licencias de pilotos del exterior, que desde el sindicato habían señalado como una medida para «extranjerizar» la actividad.

Finalmente el Ministerio de Transporte de Argentina anunció una marcha atrás con esa medida para abrir una nueva instancia de diálogo, por lo que la medida de fuerza fue levantada.

Aircraft guilds agreement with Aerolíneas

The aeronautical guilds of Argentina reached a salary agreement with Aerolíneas Argentinas and they deactivated the conflict

A group of aeronautical guilds reached a joint agreement with Aerolíneas Argentinas and that way the main focus of conflict was deactivated until March, when they will return to sit down to negotiate. The joint offer for aeronautical employees includes a salary increase of 10.4% in January 2019 and 4.1% negotiable for March 2019.

The Unions

The Argentine Aircraft Association (AAA) reached an agreement with the companies Aerolíneas Argentinas and Austral that recognizes the debt by trigger clause that the guild claimed from last October, reason why discarded measures of force in the short term.

The APLA pilot guild, led by Pablo Biró, this Thursday afternoon the two parties arrived at a principle of agreement reconfirmed on Friday by the assembly of workers of that guild. In addition to percentages, a fixed sum of between AR $ 5,000 and AR $ 32,000 was included depending on the category of the employee.

The negotiation of the parity update decompresses the unions’ prolonged strike with the main Argentine airline. The joint agreement will prevent further work stoppages and force measures during the summer, when demand for flights in the peak tourist season is the highest of the year.

Other airlines

In other air lines the talks are still open, such as the cases of Latam Argentina Airlines, Andes Lineas Aereas and Avianca Argentina, among other airlines. Anyway, the agreement with Aerolíneas Argentinas could serve as a reference and precedent for the rest of the negotiations.

Two weeks ago the conflict had intensified in particular with the guild of pilots, who claimed and threatened a 48-hour strike by a decree of the National Civil Aviation Administration (ANAC), which set deadlines for revalidation of licenses of pilots from abroad, who from the union had indicated as a measure to «alienate» the activity.

Finally the Ministry of Transport of Argentina announced a reversal with that measure to open a new instance of dialogue, so that the measure of force was lifted. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Tn.com.ar
AW-POST: 201901260342AR

A\W A I R G W A Y S ®

Airbus podría abandonar el Reino Unido

Posted on enero 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Airbus UK Broughton AW | 2019 01 26 02:49 | INDUSTRY

El fabricante de aeronaves europeo Airbus podría abandonar el Reino Unido por efectos del Brexit

El Presidente de Airbus, Tom Enders, ha elevado el tono aún más ante la perspectiva de una salida del Reino Unido de la Unión Europea sin acuerdo antes del próximo 29 Marzo 2019, fecha limite para alcanzar acuerdos del Brexit.

La salida del Reino Unido de la Unión Europea sin acuerdo podría llevarle a Airbus a desplazar su actividad a otros países en el medio y largo plazo. La decisión es congelar todas las inversiones en Reino Unido.

Airbus UK

En el Reino Unido se fabrican todas la alas de los modelos comerciales de Airbus junto con la aeronave militar A400M, con la excepción del avión regional A220, que se fabrica en Canadá y Estados Unidos. En total, sólo en 2018, Airbus entregó 806 aviones civiles a sus clientes. Es decir, de Reino Unido salieron 1.572 alas para los 786 aviones ensamblados en las plantas de Toulouse (Francia) o Hamburgo (Alemania). A ellos se suman los 20 aviones A400M despachados el pasado año desde Sevilla, lo que eleva la cifra total de alas producidas en Reino Unido para Airbus a 1.612 sólo el año pasado.

La compañía emplea en el Reino Unido a 14.000 personas de forma directa y en su cadena de suministro hay otros 110.000 empleados. Si bien Airbus admite que no es posible llevarse esas fábricas inmediatamente, el sector aeroespacial es un negocio de plazos largos y Airbus puede verse forzados a redirigir inversiones futuras en caso de un Brexit sin acuerdo. En Airbus UK hay 1.900 expatriados de otros países trabajando y los empleados de la empresa hacen 80.000 viajes anuales desde o hacia Reino Unido.

Airbus could leave the United Kingdom

The European aircraft manufacturer Airbus could leave the United Kingdom due to the effects of Brexit

The President of Airbus, Tom Enders, has raised the tone even more at the prospect of a UK exit from the European Union without an agreement before next March 29, 2019, the deadline to reach Brexit agreements.

The departure of the United Kingdom from the European Union without an agreement could lead Airbus to move its activity to other countries in the medium and long term. The decision is to freeze all investments in the United Kingdom.

Airbus UK

In the United Kingdom all the wings of the commercial models of Airbus are made together with the military aircraft A400M, with the exception of the regional plane A220, which is manufactured in Canada and the United States. In total, only in 2018, Airbus delivered 806 civil aircraft to its customers. That is to say, from the United Kingdom 1,572 wings came out for the 786 aircraft assembled in the Toulouse (France) or Hamburg (Germany) plants. To them are added the 20 A400M planes dispatched last year from Seville, which brings the total number of wings produced in the United Kingdom to Airbus to 1,612 last year alone.

The company employs 14,000 people directly in the United Kingdom and another 110,000 employees in its supply chain. Although EAirbus admits that it is not possible to take those factories immediately, the aerospace sector is a long-term business and Airbus may be forced to redirect future investments in the case of a Brexit without agreement. At Airbus UK there are 1,900 expatriates from other countries working and the company’s employees make 80,000 trips annually to or from the United Kingdom. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201901260249AR

A\W A I R G W A Y S ®

Avianca AR suspende vuelos al exterior

Posted on enero 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

aw-700887112 AW | 2019 01 25 19:46 | AIRLINES ROUTES

Avianca Argentina suspendió el inicio operaciones Buenos Aires-San Pablo

Avianca Argentina anunció ayer la suspensión del inicio de sus operaciones internacionales Buenos Aires-San Pablo. La compañía ha comunicado dificultades de variables del mercado nacional e internacional. El Gobierno de Argentina le había otorgado esa ruta en Mayo 2018.

Avianca tenía previsto inicialmente comenzar a volar la ruta entre Buenos Aires y San Pablo con dos servicios diarios, para lo cual ya había recibido un avión Airbus A320CEO. La suspensión de la programación hizo necesario el reembolso de los tickets aéreos programados hacia y desde Brasil. El comunicado de Avianca Argentina expresa: «Avianca Argentina ratifica su compromiso con el servicio y el trato respetuoso hacia sus pasajeros, por lo que realizará todas las gestiones que estén a su alcance para brindar la asistencia correspondiente».

Avianca Argentina suspends flights abroad

Avianca Argentina suspended the start of operations Buenos Aires-San Pablo

Avianca Argentina announced yesterday the suspension of the start of its international operations Buenos Aires-San Pablo. The company has reported difficulties of national and international market variables. The Government of Argentina had granted him this route in May 2018.

Avianca had initially planned to start flying the route between Buenos Aires and San Pablo with two daily services, for which it had already received an Airbus A320CEO aircraft. The suspension of the programming made necessary the reimbursement of scheduled air tickets to and from Brazil. The statement from Avianca Argentina states: «Avianca Argentina confirms its commitment to service and respectful treatment of its passengers, so it will take all the steps that are within its reach to provide the corresponding assistance». A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.ar
AW-POST: 201901251946AR

A\W A I R G W A Y S ®

	A I R G W A Y S ® en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en Iberia/Iberia Express más punt…
	la cocina de meg en EEUU interviene Venezuela
	la cocina de meg en Acuerdo codeshare United-ITA
	Horizonte de quiebra… en Horizonte de quiebra de Viva…